DA LI SAM POGREŠIO? *600cc iz ugla početnika*
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2020
- Već na prvom snimku dosta vas je pitalo da li je 600cc mnogo za početak. Nije da sam dao odgovor na to pitanje ali jesam neki svoj utisak do sada.
Instagram: / jankovski.photography
Ideja ovog kanala jeste da bude nešto poput mog ličnog dnevnika. Pričaću o aktuelnostima na temu automobila, motora, saobraćaja, foto opreme, ekologije i bilo čega drugog o čemu bi mogli da diskutujemo.
Moram da napomenem da ovo nije kanal za iskusne motordžije i adrenalin džankije koji očekuju da vide najbolju vožnju ikada. Takođe, od mene nećete naučiti ništa o mehanici, održavanju motora jer o tome takođe ništa ne znam.
Trenutno imam 3 posla od kojih živim, zanimanja su mi digitalni marketing, fotografija i videografija i vožnja motora je moj totalno sporedni hobi za koji bih voleo da imam više vremena. - ยานยนต์และพาหนะ
Svako ce reci drugacije, siguran sam. Moj prvi motor je bio Tomos automatik a nakon njega postarski Tomos APN 4 kao prvi motor sa manuelnim menjacem. Dosao do nekih para i kupio ni manje ni vise Kawasaki ZX10R iz 94-4( ne secam se) dugacak kao Yugo! Trosio kao na kamati. Vozio sam ga celu jednu sezonu i manje-vise se navikao na njega. Onda nakon par godina pauze sam seo na GSXR 750 iz 96te i vozio ga dve sezone i on mi je posle ZX10R bio kao da sam seo na Apenca iskreno. Sada vozim K2 750 i planiram da se okusam sa R1 iz 2005te. Pregazio sam pola Evrope na motoru a isao sam i u grupi do Moskve pre 10ak godina. To je bio pakao na R motoru ali svakako mislim da nisam pogresio sto sam isao tim redom sa motorima jer je najbitnija zdrava glava. Polako i pokusaj da nadjes stil voznje koji ti prija a ne onaj koji te opterecuje. "Leci" ces na motor onda kad posle popodnevne voznje po gradu dodjes kuci i smeskas se kao posle sexa i nista te ne boli. Eto toliko za sada. Pokusaj da uzivas a ne da se opterecujes time kda ces da odeljes nozice u krivini ili da ga propnes na tocak. Pregazi jednu sezonu pa ce sledeca sezona da ti bude sjajna. Uzivaj, jer to je poenta.
Normalno .
Potpisujem...
E da, zaboravih, nadji stalnu ekipu sa kojom ces da se vozis. Napravi ekipu sa kojom delis stavove, misljenje, kao da ste dobre kolege sa posla jer tu uvek ima iskusnijih i manje iskusnih i najbolje cete da ucite na sopstvenim primerima i greskama. Ovako sám ces mnogo teze da naucis sve sta treba. Takodje je jako vazno iskustvo i voznja u grupi, tu se mozda i najvise nauci. E sad posto si pametan i normalan decko (pratim i PH pa eto moje misljenje) kapiram da ces jako lako nauciti i savladati sve sto treba.
Ovo su jako korisni saveti, hvala na tome :)
Ej skidam ti kapu...jbte do Moskve na Yamahi???Verujem da ti je trebalo nekoliko dana da dodjes sebi?
Voznja motora uopšte nije u brzini vožnje, već u uzivanju, slobodi, praktičnosti...
Uzivanje, sloboda i prakticnost su relativna i subjektivna stvar i svako ih moze tumaciti drugacije :)
Uzivanje,slobodu, I prakticnost vidim samo kad nema saobracaja i sto brze udjem u krivinu i oborim maksimalno sto mogu. Tako da sam sebe odma ogranicio na r motore. Neko sve to oseca na coperu... svi vozaci su drugaciji.
Vozio bandita 600, pa horneta 900 i sad uzeo kao porodičan čovek nov versys 650... U klipu čuh "nervozan motor" i srce mi se steže što sam prodao horneta:-((
Marko Miladinovic 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Odličan video i razmišljanje. Uopće se ne radi o tome dali je opasno ili nije krenuti od 600 kubika. Radi se o tome da se na manjim motorima brže li lakše uči. Osobno sam počeo sa 750 kubika, relativno brzo prešao na 1000 i napravio lijepih kilometara, vozio pametno i odgovorno. Ponekada i potegao, kada su uvijeti dopuštali i sve 5.
Nedavno sam provozao Vstrom 650 koji ima puno manje konja i shvatio koliko sam propustio vozeci od pocetka jake motore. Lakoća s kojom se vlada slabijim motorom u odnosu na jači je prekrasna. Osječaj da koristiš pun potencijal motocikla je sasvim nova dimenzija koja me je ponovno vratila motociklima. Preporuka svima da počnu od slabijih motora. Ne zbog sigurnosti, nego prvenstveno zbog gušta. Imao sam nekoliko godina i sport hiljadarku i moje iskustvo je da taj motor, na cesti, u okvirima zdravog razuma, nema baš smisla. Sve ovo pišem iz perspektive vožnje zavojitim cestama, jer tome motocikli sluše. Na ravnom svaka luda baba može nabit gas i letit 300. Možeš ju tako i iz topa ispalit, to nije to.
BIT JE UPRAVLJANJE
Pohvale za kanal.
Da, mislim da to i meni nedostaje. Nesto sto cu voziti na ivici mogucnosti a da bude bezbedno po mene. Ovo je kao da igram neku video igricu koju uzgred obozavam na ultra high difficulty. Nije zabavno koliko bi moglo biti :)
Jedna opaska, ne odredjuje jacina (kubikaza) motora lakse upravljanje, već brzina i težina motora koji vozis. Razlika u težini kod novih super sport od 1000ccm i starijih 600ccm skoro i da ne postoji. Vstrom u odnosu na Hondu CBR1000 je identicne tezine. Ono sto je problem kod upravljanja je brzina i centrifugalna sila točkova i naravno tezina motora igra ulogu takodje.Znači mašina od 1000ccm u krivini i Vstrom 650 iste su tezine, problem je u tome sto 1000ccm u deliću sekunde može pred krivinom da proizvede toliko ubrzanje i da iznenadi čak i najiskusnije vozače i da se završi jako loše. Sto bi rekli 1000ccm mašina za ulicu je definitivno "overkill". Iskreno ja ne verujem svojim očima kada vidim početnike sa L tablicom pozadi i super sport mašinom na putu kako se bore da ostanu u svojoj traci.
@@The_Touring_Jedi pod uvijetom da si odgovoran i svijestan snage motocikla, i ipak imaš nekog minimalnog iskustva, snaga nije problem. Koliko odvrčeš, toliko ide. Bez obzira na neko iskustvo koje sam skupio uvijek novom motociklu pristupam oprezno, bez obzira na snagu, i polako se navikavam.
Problem zapreminom velikih motora je prvenstveno teža kontrola gasa, a oko kontrole gasa se sve vrti. Jednakim i konstantnim doziranjem gasa kroz krivinu postiže se stabilnost. To je način da se veći dio težine Prebaci na zadnji točak koji je širi i zbog toga ima bolje pijanjanje/trakciju. Ako gas nije konstantan težina se kao i kod auta prebacuje naprijed, nazad i prolazak kroz krivinu nije stabilan. Kad sam ovo skontao počeo sam i automobil daleko bolje voziti. Kod slabijih motora je daleko lakše kontrolirati gas. Slabiji motori imaju i uže kotače pa je zbog toga lakše mijenjati smijer, manja težina naravno itd. Preporučujem svima da na youtube pogledaju "Twist of the wrist, cornering bible" autora Keitha Codea. Lik je bivši profi trkač i sadašnji instruktor. Matori stvarno prekrasno objašnjava tehniku vožnje. Poznajem puno ljudi kojima je gledanje njegovih videa popravilo vožnju. Ja se osobno već nekoliko godina spremam otići na stazu Grobnik kod Rijeke gdje postoji organizirana škola sigurne vožnje.
@@ivanDGO1982 Naravno, ali kao prvu stvar kocenje sa 60kmh/80kmh/100kmh da se savlada, skeniranje okoline od opasnosti, pa sve ostalo. Ovo sto se tice skeniranja i opazanja uslova na putu skoro da nema ni na jednom kursu, a jako je kriticno za ulicu.
@@ivanDGO1982 čiko bre...a umeš li bre da skuter voziš???
Nisi pogrjesioo , samo se opusti i vidjet ces koliko taj motor ti moze jos vise pruzit , ako dodes do neke situacije u krivinama bez panike , samo gas popusti i polozi se jos vise u krivinu. Gume drze vise nego sto mislis u pocetku dok se ne opustis ,puno sretnih kilometara !!!
Imam 29 godina lud za motorima vec neko vrijeme i planirao sam uzeti isti model kao i ti , a nemam predhodnog iskustva tako da mi tvoji vlogovi dođu super. Samo nastavi tako dalje!
Hvala! :)
Nije bitna snaga motora nego snaga uma i samokontrole malo straha nikad nije na odmet, uzmi što ti se sviđa samo pazi na sebe voziš svoj ritam u početku uvijek idi sam i uvijek češ naći neku ekipu u svom ritmu vožnje...
Bez priče ala Royal Jordanian! Sretno dalje i pozdrav :-) Gušt je gledati i slušati!
nisi pogresio
hladna glava i teraj
koliko das gas toliko on ide, tako da laganica jbg gubi se glava i na skuteru od 50cc
Ja znam kakav mi je sok bio kad sam presao sa GS550 na Hornet 600, a vec sam imao 3 sezone iza sebe. Prelazak s 35kW na 78kW zahtjevao je puno vise paznje i koncentracije i puno manje prastao greske. Uopce se ne mogu zamisliti da sam krenuo s motorom od skoro 100 konja kao prvim motorom. Problem je sto vecina ljudi horneta gledao kao prosjecni motor od 600cc i 40-50kW, ali hornet je tri stepenice iznad bilo kakvog er6 i slicnih motora po tom pitanu.
Da li je moguce voziti takav motor kao prvi motor? Naravno da je. Moguce je voziti i neki RR od 1000cc i 200kW. Svasta je moguce. Nije pitanje je da li je moguce vec koliko je pametno.
Koliko vidim osjetio si i na vlastitoj kozi kako te ponese kad znas da motor moze potegnut. Problem je kad te takve stvari ponesu bez da si prije toga skupio iskustvo kako se zaustavit kad potegne.
Komplikovana priča kada je budžet ograničen. Lako bih to rešio da imam za neki Duke 390 :)
@@igorjankovski na zalost da, budzet igra ogromnu ulogu u svemu. Ja sam promijenio nekoliko motora otkako sam poceo vozit i trenutno imam 2 na raspolaganju. I to je dio koji moras proc da shvatis sto ti najbolje lezi i sto ti je najveci gust vozit. Eto me sad na motru od 250cc... Uzivam k'o prase u blatu, a cesto i preticem kojekakve likove na 100ks+ motorima sto se boje zavoja i to na enduro gumama 😂
@@Slavkoadv Videcemo, to ce sve ici mnogo lakse kada budem znao sta tacno zelim. Mozda tada ni budzet nece biti problem
Bravo za komentar, taj šok mi je poznat o kome si pričao prelaska sa 35kw na 72kw. A zamisli tek kakav je osećaj sa 72KW i 180kg na 325kg mašinu i 100KW hhahaha. Pozdrav ✌
@@igorjankovski samo nemoj izginut do tad :P
Ima dosta uticaja i koji je model u pitanju. Učio sam da vozim na svojoj Yamahi MT07, a u auto školi se obučavao na Kawa ER6N. Motori slične zapremine, ali jednostavno primerak koji sam vozio u auto školi ni malo mi nije prijao. Sve je individualna stvar. Činjenica je da je najbitnije iskontrolisati dejstvo adrenalina čije lučenje pojačava vožnja snažnijeg motocikla. Svaki početnik prvo treba da nauči da koči...
Hvala buraz na savetima! Nastavi sa klipovima, maksimalna podrska 😁💪
Iskreno očekivao skroz drugačiji odgovor, ja hocu posle nekih 12 godina ne voznje motora da ponovo kupim motor i to baš hornet 98 god, mislim da imaš prevelika očekivanja od sebe za kratko vreme provedeno na motoru,a drugo pitanje je za sta si kupio motor da vozis krivine na Avali ili da se vozis i da uzivas u voznji, mislim pada se ia sa 125 i sa 250 i sa 500 ako trazis neke granice i limite,mislim da je jos uvek prerano za ovakav zaključak, pozdrav i sve najbolje😉
Samo polako druze,niko se naucen nije rodio,ja sam krenuo sa Hondom Rabel 250,presao nekih 2000km pa presao na Yamahu XJ600S koju trenutno vozim,naravno da je lakse nauciti neke stvari sa manjim motorom ali i kada predjes na jaci i dalje ucis,ono sto je najvaznije je to da uzivas u voznji i sve ce doci na svoje,veliki pozdrav i samo napred...
👍 *ZANIMLJIVO* 👍
Moj prvi motor je bio Yamaha Fazer 600.Vozio sam ga 2 godine i mucio sam se vjerovatno zbog moje visine. Moj drugi motor je Triumph Tiger 900 i mnogo mi je lakse da ga vozim..hocu reci da je bitno da vozis ono sto ti pase i da kubikaza nema veze sa voznjom ako se znas kontrolisati..ako ne ti padas i sa bicikla..
tek si namestio kanal ,a imas dosta bolje price od motovlogera sa yt scene,samo tako nastavi :)
E hvala, to je lepo cuti! Za sada nemam neki plan, ali ideja je da prica uvek bude 100% iskrena i po reakcijama bih rekao da je iskrenost na internetu u vecem deficitu nego sto sam mislio 😁
Odlican vlog, lepo cuti i ovu stranu price! Samo napred, polako, brzina ce doci gledaj tehnicki da vozis dobro.
P.S. i ja sam tako prve sezone stiskao gasenje migavca da slucajno ne ostane upaljen xD
Uzasno me nervira sto to radim nesvesno 😁
@@igorjankovski hahah ne brini i ja sam to radio. Jednostavno prestanes vremenom:)
Zdravo, Jankovski. Odličan video, sviđa mi se iskrenost oko procesa učenja. Ja sam položio prije 2 godine, nakon čega sam dobio hrpetinu savjeta da obavezno uzmem što jači motor jer će mi manji i slabiji brzo dosaditi, ali kad vidim kako su prošli mislim da si u pravu. Mislim da sam više nego solidan vozač što se tiče auta, ali na motoru sam se x puta našao u konfuznoj situaciji i solidno sam se usrao u gaće poslije. Glavna poanta cijele priče je da ovo nije zezancija, lako je ostati bez glave.
Trenutno radim u inozemstvu i čim ovaj lockdown malo popusti planiram uzeti Hondu CBF250. Em je cijena samog motora, održavanja i osiguranja manja, em imam manje šanse da ću se zanijeti sa samopouzdanjem i raspaliti negdje gdje ne bi smio.
I još jedna stvar za kraj - mislim da se hrpa muškaraca brine oko veličine motora da ne ispadnu papci pred svojim društvom. Potpuna smijurija. Najveći ženskaroš među mojim prijateljima vozi 125cca i još se obuče za to kao da ide na ekspediciju na Antarktiku. Ovo je hobi u kojem treba imati hladnu glavu.
Pozdrav iz Irske
Pa naucio da sam da iskrenost prema samom sebi pre svega najvise pomaze da napredujemo. A i nekako mi se cini da ovih samouverenih ima vise i na ovoj mrezi i u realnom zivotu. :)
CB250 zvuci super :)
Svaka cast za klipove,redovno pratim. Samo tako nastavi...Ja imam Apriliu Pegaso godinu dana i sad mi bas slaba tj kao da sam je prevazisao😁 Gledam izmedju Horneta,Bandita i Fazera,pa bi mi znacilo tvoje misljenje. Jos jednom svaka cast za klipove. Pozz iz Novog Sada
FZ6 je definitivno najbolji motor od ta 3 :)
98 konja na 2 tocka sa ubrzanjem za 3 sek. do 100kmh je uporedivo sa autom od nekih 350-400 konja. Sto znaci ne, 600kubika sa 98 konja nije za pocetnike. Greske se skupo placaju. Ako pocinjete sa 600 kubika onda bar smanjiti snagu na nekih 25 do 35 KW pa se tako navikavati. Problem je sto ne znam da li je tehnicki dozvoljeno u Srbiji reduciranje snage i ponovo otvaranje snage motocikla? Ako jeste, kupis 600 kubika, reduciras na 25 ili 35 KW i navikavas se na motor postepeno. Sve ostale preporuke su u domenu naucne fantastike.
Mozda i jeste, ali opet ostaje problem tezine. Isto tako, ne znam kako bi se to prenelo na menjac, koliko bi trazio saltanja, kakva bi bila mapa. Ipak je slabiji/manji/laksi motor sigurnija opcija :)
@@igorjankovski Redukovanje snage cak i da nije dozvoljeno ne moze da se utvrdi npr. u policijskoj kontroli, sem ako u Srbiji ne postoji Institut tehnicki sa dinometrom, gde moze da se izracuna snaga zadnjeg tocka. Setovi za reduciranje mogu da se naruce preko interneta i ne kostaju nesto puno. Sto se tice snage 35 konja gura npr. tvoj motor bez problema, samo je maksimalna brzina ogranicena. Nista posebno ne bi osetio sem sto bi broj obrtaja bio ogranicen,a lli ne toliko da te spreci opet da ga vozis kao sa 98 konja. Mislim da je za pocetnike 50 konja optimalno i oprasta greske kao sto i manje masine od 250ccm znaju da prastaju. 100konja na zadnjem tocku toliko utice na geometriju motora da upravo iz tih razloga i ljudi stradaju.Pogotovo je vazna suspenzija motora, znaci viljuske i zadnji amortizer. Ako ove stavke ne stimaju na putu moze da da dodje do nezeljenih posledica.Zato opet i savet da se ne skace odmah na 100 konja ako se pre toga nisi kalio na manjim masinama. Jos nesto, motocikl nije automobil. Sto vise znanja prikupis o tehnici motocikla to ce biti lakse da shvatis ovo sto pisem. Motor nije nesto nasta sednemo bez pregleda stanja , upalimo u prvu brzinu i odmah po gasu. Jednostavno nije kao i auto.Ali ako neko i malo stariji odluci da vozi i polaze motor za A kat., savet je 500-600cc zbog tezine i reducirana snaga na 50 konja, za navikavanje.
@Nikola Radojicic Valjda bi bilo logicnije da ne smes da podizes snagu. Mada cega sam se sve naslusao od "profesionalaca" sa tehnickog iz Srbije ne bi me cudilo da izmisle i ovu glupost. Kapiram kada bi uvezao svoju masinu u Srbiju na tehnickom ne bi ni znali gde da nadju broj sasije.Toliko o "struci" kod nas...
Honda naked je dobar motor za pocetnika samo treba imati mozga kada se vozi jaka masina. Kao klinci danas ocu motor da se kurcim nije motor za dokazivanje nego da uzivas u voznji i da ostvaris ciljeve neke 👌
Uzeo Horneta sad u oktobru 2019., pre toga ni skuter nikad nisam imao...vozio ga cim je temperatura u plusu i presao do sad nekih 6k kilometara (bilo bi i daleko vise, da nismo morali da presedimo ovolike vikende poslednjih nedelja). I daleko od toga da mogu da kazem da znam da vozim, ali vec sad sam slobodan da iskoristim celu sirinu gume. Dakle ukratko pamet u glavu i samo kilometri, kilometri, kilometri...
To je korisna informacija :)
Celu širinu gume?? Koje gume imas pozadi? Dimenzije? Ako koristis celu širinu i pritom ostaješ u svojoj traci onda si prirodni talenat. Ali ne zaboravi jednu stvar, km i km i km na ulici su jedno a na stazi drugo. Čuvaj se u svakom slučaju, na ulici je previše nepoznatih faktora koji mogu da ti zagorčaju život. Pozz✌
Ja imam Horneta dve godine, pre toga Yamaha Diversion 600 dve godine, pre toga Honda rebel 250cc dve godine, a još uvek ne koristim širinu cele gume, fali mi oko 1- 2cm. Da ne pričam da vozim od svoje 16te godine, a sad mi sin ima 19. Po putevima Srbije gde je asfalt gladak i loš nije preporuka baš tako voziti sa kolenom dole.
@@The_Touring_Jedi E uzeo sam Mitas touring force, gume 2019. izasle na trziste, i iskreno ubedjen sam da odnos cena-kvalitet tesko da postoji bolji (za kisu i hladno vreme fenomenalne). 180/55-17 fabrcika dimenzija. E sad naravno da ne koristim u svakoj krivini punu sirinu jer bas kao sto kazes, ima previse faktora na ulici, a stazu jos nisma probao. :D
@@LaLa-Bane Sirina cele gume je uglavnom vezana za sirinu profila koju imas i uslova i kakvu stazu vozis. Pravilna i sigurna voznja u krivini ne znaci cela sirina gume. Neke ljudi ocigledno vise brine koliko koriste gume od toga koliko je to sigurno uslovima na putu. A u Srbiji svi znamo kakvi su uslovi i stanje puteva.
Ne vezano za temu klipa, svidja mi se sto kad odjavis klip ne prekines snimanje, nego video jos tece. Pozdrav! :)
Bice i snimaka samo voznje, samo da zvuk dodatno unapredim
Супер су ти клипови бураз. Само тако настави. Ја сад баш размишљам о куповини првог мотора и нисам сигуран шта бих радио.
Kao netko tko vozi motore preko 25 godina želio bih ti dati jedan dobronamjeran savjet i vezi tvoje vožnje motora. Naime, primjetio sam da previpe naglo dodaješ i otpuštaš gas, pokušaj sam sebe tjerati da sve to radiš mirnije i polakše. Samo probaj na sljedećoj vožnji pa mi napiši da li ti je opuštenije i lakše tako voziti.
Ja sam poceo na Hondi CBR954RR.
Nije fora da ides brzo nego da uzivas vozeci motor. Neko podjednako uziva i sa 125 i 600 i 1400 pri istoj brzini.
Kad sam mogao ja na 1000, moze i bilo ko drugi, samo da ne divlja sa gasom i kocnicom.
Sve si u pravo potpuno isto razmisljanje imamo a istih smo i godina, polozio sam za A pre mesec dana ali vozim Hondu 125Cm custom koju sam kupio ove godine.Prvi jaci motor koji sam vozio bio je bas taj na polaganju yamaha xj6 znaci pre nje nisam nikad seo na jacio motor od 125cm...sad planiram da kupim bas hondu hornet, ali dvoumim se oko toga zbog sve sto sam ispratio na tvom kanalu.Zanima me samo sta si vozio pre polaganja? na kom motoru si ucio osnove?
Moj prvi motor je bio motor od 1000 kubika i i to bmw-ov bilo je na pocetku veoma tesko ali nakon 3 mjeseca sam se adaptirao i navikao na motor i njegovu snagu
Opusti se i nemoj se opterećivati sa tim koliko si napredovao i to jednostavno tek si počeo i sve je to normalno realno tek si prošao upoznavanje motora kako radi reaguje i to vežbaj slušaj savete o tehnici vožnje kočenju ima ih na yt ali nemoj kao budala da ih primenjuješ razmisli malo jer nisu svi baš kako pričaju i za tvoj nivo vožnje. Ps samo nastavi da se trudiš budi pametan kao što jesi i ne sekiraj se samo će leći na svoje mesto veliki pozdrav
Hvala na savetima! :)
Imam iste godine kao i ti.
Pratim tvoje klipove od kako si seo na taj Hornet i nebitno je koliko je kubika.
Pre 2 god sam kupio Sprinta od 80cc, pre njega nikada u životu nisam seo na motor. I od svoje plate sam uzeo skuter, seo i rekao "teraj ne razmišljaj da li ćeš pasti ili znati da voziš". Ne žalim uopšte. Jednostavno osetiš taj zov. Miris benzina. Družiću se s njim još 2 sezone minimum. A nakon toga ili 125cc ili 250cc. Ne žuri mi se. Hoću sve da probam. Red je. Uživaj 👌 klipovi su extra. Pozz
Hvala! :)
Sve si u pravu, moj prvi motor je bio Honda CBR 600 F4, sa mislim 103 ks. Kupio ga srcem, sa predumisljajem- lako cu ga savladati. Kad sam seo i osetio silu koja me nosi za oko 3 sekunde do 100 kmh shvatio sam da sam se precenio. Nikad nisam bio opusten na njemu zbog njegove snage. Vozio sam ga godinu i po, bez neke vece kilometraze, prodao ga jer sam ga palio jednom u 10 dana. Cim sam ga prodao smorio sam se, jer kakav god da je bio tj ne za mene, opet mislim da je i dobro sto sam tako nesto vozio jer sam stekao neko iskustvo da nekom drugom motoru ne pridjem previse samouveren i opusten.
Pozdrav. Ja sam vozila apriliu Rs 50 jednu sezonu i ona stvarno ne Moze puno da ide nejaka je. Ne znam da li mi je puno sada na hondu cbr 500?
Moj prvi motor tomoc A4, pa derbi senda 50cc,pa kawasaki ZR7 750cc, jeste da je veliki skok ali sve je u glavi.. Svestan budes da nije ni jedan motor za zezanje, kada se vozi kocentracija mora biti 100%
Moj prvi motor Yamaha TDM 850 super mi je odgovaralo tri sezone a sada sam na BMW f 1200 gs puslica od motora. Kubikaza za pocetnika relativna stvar zavisi od hrpe uslova ali da ne pametujem moje iskustvo je ovakvo uzgred da pomenem imam pet banki +
pravila generalnog nema i sve je u tvojoj glavi. Ja sam u SFRJ nekada davno poceo sa Tomos APN6 . Nije se imalo a kao student umirao sam od zelje da imam Hondu CB900F bol'd or . I pre ratova 1989 odem iz SFRJ u USA . Ubrzo sam kupio polovnu ali u super stanju Hondu CB900F bas kakvu sam sanjao. E sad za vreme studija sam i te kako vozio i Hondu CB900F i Suzuki GSX750 , Laverdu 1000 Jotu ( kao i RGS ) i jos neke
Kawa GPz550 i na Uscu sam ih bas gazio i odvaljivao do limita , ali bio sam siromasan i nisam mogao kupiti svoj . Ukratko dosta sam se uvezbao a onda u USA kupujem Hondu . Vozio nekih godinu i po bez padova i problema. Onda dolazi Yamaha FZR600R , veoma brz motor i kupio sam je polovnu , ali sa svega 1000 km predjenih . Nju sam vozio nepune 3 godine i imao sam tezak pad pri brzini od oko 200 km//h na
otvorenom drumu . Preziveo sam ali sam polomio , obe noge, oba ramena , levu ruku i 6 rebara . Tada sam imao 36 godina .Oporavim se napravim pauzu od nekoliko godina a onda probam od drugara KAWU ZX10R . Iako sam bio i te kako iskusan vozac , bukvalno sam se usrao kako to ide .
U odnosu na HONDU CB900F ( bol'd or ) KAWA ima 100KS + vise i oko 100 kg tezine manje . Kako god nemozes prednji tocak zadrzati na tlu.
Uzasno , brz motor . Onda nabavim Yamahu R1 i sredim je ali bukvalno samo za trkacku pistu . Motor zadnji sa karburatorima , nabavim tockove Marcezini ( magnezijumske) , stavim napred Ohlins viljuske , stavim BREMBO kocnice i otvoren izduv . Motor nisam dirao .
Na trkackoj pisti ( Elkhart Lake , WI) gde sam je vozio kad sam imao vremena sam se poigravao sa KAWAMA ZX10RR . Oni mene na svakom pravcu obidju kao da stojim ( oni su imali 203 KS a ja samo 172 KS ) , a ja onda njih pojedem u krivini , kasnijim kocenjem zbog Ohlinsa .
Uglavnom sam se sa njima sprdao koliko je Yamaha R1 bila doterana ( tjunirana) , nisu imali nikakve sanse da me dobiju na trci osim jednog duzeg pravca gde su me obilazili .
Sad sam u penziji i vise motore ne vozim . Uglavnom klinci pazite se i uvek , uvek nosite svu opremu . I jos nesto posto vozite motore , vi nemate sanse za "popravni" , to sam naucio srecom na primeru drugih na jednom masakru u juznom Cikagu kada je grupa motorcikala prosla na zeleno svetlo u redno , ali je sa druge strane neka drogiirana budala prosla sa velikim Linkolnom na crveno . Ubio je dvoje a povredio njih podosta . Od tada sam uvek i kad imam "ZELENO" na semaforu usporim pa pogledam LEVO , pa DESNO pa ako nema nikoga tek onda gas i prolazim . To sto ONI imaju crveno a mi zeleno ne znaci uvek da ce te i pustiti . Zapamtite u autu mozes i preziveti pogotovu u naselju ako se ne vozi brzo , ali na motorciklu su te sanse dalekoooooooooooooo manje . Puno srece deco i pazite se .
Neko napisa, i u pravu je, trece sezone leze sve na svoje polako. Bitno je da vozis i samo vozi leci ce to sve na svoje. Uci na internetu- kako ulazis u krivinu kako izlazis, kad dodajes kad kocis, kako i koliko obaras i kad.. i polako samo.Sto bi rekli sindikalci : "Iskustvo je sustina" . Samo voznja ;)
P.S. Moj prvi motor 850 cc :)
Istina :)
Ima zaista divnih i pametnih saveta u komentarima pa ću se pridružiti kolegama na dva točka :)
U motor sam se zaljubio kada sam sa 12 godina uzeo od rođaka Tomos automatik A3 shvativši da uzbrdo idem a ne okrećem pedale :)
Nažalost zbog sporta kojim sam se u jednom periodu života profesionalno bavio nisam imao mogućnost da vozim motor. Ipak velika ljubav prema slobodi, vetru, prirodi i svemu onome što vožnja motocikla ima da ponudi vratila me je dečačkom snu. Tako sam baš u tvojim godinama sa nepunih 30 odlučio da kupim svoj prvi motor. S'obzirom na to da živim u Beogradu i da sam od svoje 18-te godine u autu slobodno mogu reći da imam ozbiljnog iskustva u "ludoj srpskoj prestonici" ali i van nje odlazeći na odmor u razne krajeve Evrope. Ipak u životu sam uvek bio obazriv i pažljiv pa je tako bilo i pri kupovini prvog motocikla. Uzimajući u obzir neiskustvo na dva točka, visinu od 2 m i težinu od 100kg jasno je bilo da je za mene najbolji izbor neki Enduro ili touring model. Tako je moj izbor pao na Hondu Varadero 125cc koja je te 2012 godine bila stara 10 godina i koštala je 1700eura.
Zbog kupovine stana ulaganja, poslova i slično nisam bio u prilici do ovog proleća da pređem na viši nivo ali sa ponosom mogu da kažem da sam ovog proleća uspeo. Sada sam vlasnik Honde NC700XD 2013god.)sa automatskim menjačem koja je sa 50 konjskih snaga za mene pravo uživanje u vožnji.
Smatram, da kao što je neko u komentarima naveo, nije važno da li je automobil ili motocikl, treba ići korak po korak sa snagom, prelaziti mnogo km i pronaći ono što vam najviše leži.
Uz želju da svi budu zdravi i uživaju sa svojim ljubimcima veliki pozdrav!
Hvala na ovoj prici. :)
Ovaj kanal ide bas u smeru u kom sam zeleo, da probamo da napravimo mali forum i diskusije i da svako iznese svoje misljenje. Pa neka bude i 100 aktivnih pratilaca, ja cu biti zadovoljan :)
Odlican izbor Honda samo napred :)
moj prvi motor je bio z750, nakon toga sam uzeo horneta 600. Nije stvar kubikaze koliko motora. Z je samo tjerao na gas, hornet je dosta meksi i pitomiji, a razlika u kubikazi i nije neka.
Pre svega mislim da ako si u glavi ok, možeš početi i sa većom kubikažom. Ja sam polagao na novijem hornetu (2009) i ono što svi kažu da je jako povozan i da se vozi kao bicikla je apsolutno tačno. Jako dobar motor koji prilično prašta greške..Ali sam sebi za početak ipak kupio Hondu CB500 (1994) sa oko 50ak konja i prešao oko 5k km do sad, takođe mogu reći da je izuzetan motor za početnike! Meni je više odgovarao zbog cene, a i zvuk twin-a mi se daleko više sviđa od 4 cilindra.. :)
4 cilindra su zakon, motor grmi i reži dok 2 cilindra klepeću
Pozdrav druze,ja sam krenuo od 50cc ali je motor bio elektricni ali ono gledano kao da je bio 50cc onda sam uzeo skuter od 125cc i sada pravim svoj cafe racer od 125cc honda cg125,kasnije planiram da na taj isti ram na kome ce biti projekat cafe racera stavim od 150cc jer jos uvek nisam siguran za nesto jace tako da cu ja ici postepeno ali da motor ti sabija svaka cast i dao si mi ideju za sta da se radujem :D bice nekada i lukinog horneta i pozdrav sa dalekog istoka Kine.Pozdrav
Wow, Kina. Sjajno! :)
Hvala na pracenju!
Hornet je skroz ok motor za pocetnika naravno da je najbolje da se krene od manjih kubikaza tipa 50-125 pa polako napredovati ka većim kubikazama, zbog toga sto su laksi motori samim tim laksi za upravljanje vise prastaju greske itd itd, ali za ljude koji su cisti i zreli po mom misljenju hornet je prava stvar zbog par razloga: prvi razlog je zato sto glatko ubrzava lagan je na gasu (nije nemiran) drugi sto je jako povozan motor i treci sto je najbolji motor u toj ceni... Samo nastavi, vidimo se negde na putu pa mozda odemo i u neku voznju zajedno :)
Iskreno, voleo bih da je još malo labaviji na gasu :)
Samo vozi i uživaj
Pozdrav, prvo da te pohvalim , odlicno radis i nastavi tako , teme su ti interesantne i zanimljive . Kod prvog bloga koji sam gledao privukao si mi paznju, jednostavan si , ne komplikujes pricu istreses sto ti je na dusi i to mi se svidja. Pregledao sam dosta blogova ali ti si prvi koga sam zapratio i sa apetitom sam odgledao svaki tvoj blog , samo tako nastavi.
E sad da se vratimo temi, otprilike znam sta te muci. Osecas nesigurnost dok vozis motor, moj prvi motor je Honda CBF 500 - 57 Ks ( jos uvek mi je prvi ) 2008 godiste presao 125 000, platio ga 1000 evrica i do sada sam presao 5000 km . Na pocetku sam u nekim situacijama i sam osecao nesigurnos i bojazan da cu izleteti iz krivine, sada vec ne. Na prvom casu kad mi je instruktor rekao da radim neke vezbe nisam hteo iz jednostavnog razloga sto sam hteo da osetim motor da se naviknem na njega, Kad sam rekao to instruktoru samo se nasmejao i rekao mi ti ne zuris. Tako i ti nemoj da zuris mogao si mozda da uzmes CBF 600-77Ks , masina je ista samo manje konja. Hornet je nastao kao jaca verzija CBF-a kad ih uporedis videces koliko su slicni. Imam jedno pitanje za tebe , jel te zaboli saka na desnoj ruci posle odredjenog vremena , to se meni desavalo dok se nisam opustio i navikao na gas i sam motor, sada je sasvim druga prica. Sada sve komande radim automatski i mnogo bolje i lakse pratim saobracaj i bolljei lakse procenjujem situaciju nego u pocetku samim tim mnogo vise uzivam u voznji. Sto rece jedan kolega pre mene samo pazljivo i pravi kilometre i sve ce da legne na svoje mesto. Uzivaj.
P.S Izvinite ja se raspiso .
Ne, ne osecam vise bol ni u jednom delu tela, to je bilo na pocetku.
Dobro si razumeo sta me muci, medjutim CBF600 sam vozio u autoskoli i iskreno on mi je jos tezi za voznju. Polozaj sedenja mi nije legao, a i na gasu se slicno ponasa, cini mi se kao da su mu obrtaji iseceni tamo gde je Hornet najsnazniji i to je sve.
Ali da, verovatno je da sam ja pozurio i da ocekujem previse od sebe :)
Sto se tice polozaja , verovatno je bio prenizak. I kod CBF-a i kod Horneta na zadnjem amortizeru mozes da stelujes visinu verovatno je to bio problem. Ja sam casove vozio na Jamahi i kad sam seo za ovu moju Hondu imao sam osecaj da vozim poniku. Problem kod motora u auto skolama sto su poprilicno izdrndani i ako se ne odrzavaju kako treba to je onda katastrofa.
Bas mi se svidja pristup. A kada si birao motor, jel si razmisljao mozda o Моto Guzzi motoru, npr Breva 750 (oko 50 ks)? Ima isto retro izgled, ne probija budzet previse itd... Pitam, jer sam i sam razmisljao o tom motoru kao prvom.
To mi jesu jako interesantni motori, ali sam hteo nesto sto mi nece oduzimati vremena u garazi i nesto sto jeftinije i jednostavnije za odrzavanje.
Trebalo bi postepeno da se prelazi sa manje na vecu kubikazu i naravno mora da se ima hladna glava bez jurcanja i nema.problema
Treca sezona je pun gas!! Nista pre Samo lagano
Znaci bar dve sezone vezbe :)
Eto... Sezona je pri kraju, nadam se da si se priviknuo na motor jer..... To privikavanje vrlo kratko traje...prvi motor je bi freewind 650 manje kw ali jedan cilindra. Nakon toga gsr 600 (slično ko i hornet). Neisam imao problem. Pogleda malo teorije vožnje twist of tje wrist 2. Sve postaje lakše.
Ja sam poceo sa jawom 350 twin sport jedina mu je mana sto su prebusivaci iz auspuha znali izletjeti🙃
Bolje je krenuti sa slabijim motorima ali posto si ti kupio dobar motor i verujem da si do kraja sezone uspeo dobro da ga savladas nema smisla trabunjati o tome😀. Ja sam poceo sa 175 i naravno menjao sam motore, ali dobrih 7-8 godina nisam vozio motor (ne racunam to sto provozam tudj) ovog proleca sam kupio Hondu VFR 750, i iskren da budem kao da sam zaboravio. Trebalo mi je vremena da se iole naviknem, a inace vise volim nejkede😀.
Ja planiram kupovinu imam 49 god visinu 184cm 100kg težine moj izbor je gsf 600 bandit šta misle iskusni o mom izboru svaki savet dobrodošao
Samo pre kupovine ičega, a kamoli motora😂treba dobro razmisliti da li si u stanju da se kontrolišeš...vozim već 8godina aktivno motore i nisam napravio neko sranje ili slično sa “ozbiljnim” mašinama, ali zato sam se skrljao like a pussy sa APN6😂🤷🏻♂️sve jasno. Totalno ne bitno da li je motor od 50ccm ili od 1200ccm, do Vas je. Inače Top si jako mi se sviđaju klipovi i ne pričaš u prazno 🤘🏻💪🏻
Moje iskustvo: sa 55 god polažem A kategoriju nikad prije nisam vozio. Položimna mekom motoru od 350 ccm. Bio sam prestravljen. Tad dolazi najvažnije pitanje šta kupiti? Na piku naleti. Na Hondu Slr 650 ,1cilindar, misli 41 Ks. Malopomalo, mic po mic i vozim već 2god. Sad sam već na "ti" s motorom i uživamo i putujemo. Prešao sam već 11000.00km. Nisam imao niti jedan incident. Nastojim voziti umjerenom brzinom. Da sam imalo požurio pao bih već nekoliko put jer vozači automobila uopće ne paze na nas. Zato ja malo prikočim i vozim dalje.
Moja preporuka: Uzeti motor sa malo Ks i polako.
Sve je u glavi nisi pogriješio, tek si počeo treba vremena i ja sam počeo sa 600(R6)sve ok 👌👍😎
Puno pozdrava! Imao bih jedno pitanje. Početnik sam i krenuo bih sa motorom Honda NC 750 X ili Kawasaki versys 650. To su motori od 54 i 67 ks. Zanima me tvoje mišljenje, da li su to prejaki motori za mene?
Hvala u napred!😊
To je prilično individualno, dosta zavisi i od samopouzdanja, talenta, uslova za vežbanje vožnje itd... U svakom slučaju, ta 2 motora bi trebalo da budu begginer-friendly
Samo kilometri i polako ce motor leci, ja sa 19 godina vozim r1, na motorima sam od 15te godine prvo krenio ko i svi sa apencom pa ktm 640, vfr 750, 600 srad, cbr 900, i evo sad na r1 rn12 i ne planiram ga uskoro mjenjat :))
Imam blizu 40 godina i gomile kilometara sto sa autom sto raznim teretnim vozilima, trenutno vozim skuter 50cc i planiram da polozim za A jer mi se smucilo vise kuvanje i kolima po beogradskim guzvama...e moja dilema je dali odma da uzmem 600cc pa polako da se ucim i vezbam al mi to sa takvim motorom deluje ko vezba sa bombom bez osiguraca, sa druge strane shvatam uzmem nesto slabo to brzo prevazidjem i opet problem...sredina je uvek najbolja ....
Za početnika neki do 250cc,ljudi ne znaju kako da kontrolišu tu snagu na početku. Ako se uzme u obzir da svi vole da "zavrnu" gas i kada ga taj od 600cc potegne preko 7000rpm onda postaje igranka. Svi pričaju o glavi, vodjeni tom logikom onda je bolje da ne sedaju na nešto preko 250cc, jer neće da iskoriste potencijal tog motora. Meni su R motori vrh, samo zbog tog bolesnog ubrzanja koji ti navuče osmeh 😊 i niko ne priča da su ti motori upravljiviji i imaju bolje kočenje od bilo kojih motora. Definitivno za početnika manji motor, kasnije ispoštuješ tih 100 plus konja na kojima sediš...
Pa mozda si i trebao neki manji motor al polako sve se da nauciti malo kad naviknes bice ti lakse 😊😊🙂🙂🙂U pravu si u tome sto pricas
Moj apsolutno prvi motor koji sam kupio je Yamaha Dragstar 650. Takodje ucio sam u Autoskoli na Ducati Multistradi 620. Znam da je totalno drugacija prica od kupovine sportskog motora od 600cc ali mene realno sportski motori ne zanimaju. Prve godine motor je vise mene vozio nego ja njega, trebalo mi je dosta da shvatim i da dobijem sigurnost sa njim u ozbiljnijim krivinama. Vec druge sezone mislim da sam ga savladao tako da treba da prodje par hiljada kilometara da se neko navikne na motor. Da li mislim da sam izgubio na vremenu sto se tice ucenja tehnike? Apsolutno da... da sam krenuo od manjih motora brze bih dosao do tacke gde sam sada ali realno niko od nas nije na trkama i niko vam ne stopa vreme za koje cete postati ''siguran'' vozac. Takodje je jako bitno da u glavi imate to da nije bitno ako vas neko obidje pa onda vi iz sujete ili ega zviznete gas da mu pokazete da niste p****. U ''cupavim'' situacijama sam se nalazio na motoru iskljucivo zbog samog sebe i nekog tog ega da moram da budem brzi. Da mi je bitna brzina i da zelim da vozam ''krugove'' krenuo bih od 125cc pa polako ucio tehniku, da mi je bitna voznja i putovanje onda bez greske 600cc i lagano dok se ne stekne sigurnost. Cak sta vise, ako ste cisti u glavi i svaki put sedate na motor sa postovanjem (ne bih upotrebio rec strahom ovde), mozda necete biti brzi vozac ali cete povecati sigurnost da cete doci na odrediste.
Evo pregledao sam klip jednom i nisam shvatio u cemu je problem bas. Ja sam kao klinac vozio jedan dan u Jajincima na strelistu neki Tomosov automaik, zatim nekih deset godina kasnije sa 24-25 godina apn-4 dva sata i pre dve godine sam kupio hondu cbr600 f1 iz 1981 izuzetno ocuvanu u fabrickom stanju. Danas imam 39 godina i vozim iz uzivanja sporije od tebe uglavnom najlepse se osecam kada vozim 40-50km/h. Mislim da nisi pogresio sa 600cm, tacno je da je za masinu od 200-300kg sa vozacem previse snage po meni bespotrebno stavljeno u motor. SHVATI da VOZIS VOZILO SA DVA TOCKA moraces mnogo biti pazljiviji nego kada vozis auto, voznja motocikla nosi mnogo vise rizika za neki nezeljeni ishod a narocito u gradu od voznje auta ali pruza vise zadovoljstva. Vecina motocikala su sportaci i vozaci njima divljaju ulicama ali to nije mesto za takvu voznju, u bogatijim zemljama postoje moto staze na kojima se tako moze voziti sa manje rizika po bezbednost. NE POKUSAVAJ DA DIVLJAS niposto jer se sa motociklom jednom gresi kao sa eksplozivom. Motocikl ces kontrolisati kada umereno vozis, kontrolisati motor preko 80km/h mislim da je nemoguce. Smatram da se malo bojis, opusti se i vozi lagano i uzivaj i ne boj se. Dovoljno je samo krstariti lagano i slusati onaj prelepi zvuk, tada svi stignu da istrce do kapije i vide o cemu se radi dok ti tuda prolazis. Meni je honda izasla sa vozackom i nekim ulaganjima (gume, semerinzi prednjih amortizera, ulje, filteri, svecice , akumullator, 1600e). Mogu reci da me u auto skoli nisu nicemu naucili, morao sam sve sam kasnije kroz voznju. Imam oko 70kg i nabrze sam vozio 140km/h na kratko gde nema saobracaja dok motor postigne tu brzinu i nisam video u tome nikakvo zadovoljstvo. Upoznao sam nekoliko ljudi koji voze motocikle vec trideset godina i svi su mi rekli NE BRZE OD ZIVOTA i ne brini. Pozdrav.
naravno vjecito pitanje 'sve preko 500cc do 800cc' (okvirno,da nije samo 600cc xD :P ) dali je za pocetnika ili ne.
e sad ovako je to moje misljenje, sve zavisi do osobe koliko je pametna, dali je u mogucnosti napraviti sebi blokadu u glavi (bez jakog gasa i divlje voznje) ili bilo sta sto je rizicno za pocetnika i pozeljno je da ima barem neko malo iskustvo sa motorima (kvacilo, mjenjac, gas, kocnice da zna baratat) al bez toga za pocetnika nije motor od 600cc
za pocetnika koji bas ne zna puno i da se boji malo npr najbolje je motor od 200cc do 300cc max (ne max skuter!) jer na 125cc i dalje nije toto bar meni, dok na 250cc osjetis agresivnost gasa od 125cc
i da se po prvi put javno kazem da sam nedavno polozio A kategoriju i da sam prije 2 godine imao tesku prometnu nesrecu na skuteru od 50cc i sta sjedam na sljedece je 600cc
eto pisite sta mislite o ovome? hvala
Meni je prvi motor yamaha fazer 600 iz 2000 god 98 ks. Pre 3 godine sam ga uzeo sa nepunih 31 godinom zivota i mogu slobodno da kazem da mi je izuzetno drago sto nisam poslusao one momke koji zagovaraju ideju da se krene od slabijeg pa polako, jer bi me cela price ver. smorila vrlo brzo. to je stvar glave i na skuteru od 50 ccm se izlomi za cas. Mislim da je individualna stvar od coveka do coveka ali ja preporucujem da ukoliko vec imas ozbiljne godine i nisi klinacka usijana glava uzmes kao prvi, jaci motor, min 600 ccm ali da nije R motor odnosno super sport. Pa polako sa njim uz veliko strahopostovanje masine u suprotnom slabim motorom brzo ovladas i steknes lazno samopouzdanje a onda se koncentracija i fokus na voznju smanjuje i tad se pakao dogadja. Takodje svima kojima to finansiske prilike dozvoljavalju da prodju jedan od kurseva bezbedne voznje motocikala mene su za jedan dan naucili vise nego As i 2 godine voznje po drumovima.
Branimir Radonjic Možeš li da preporučiš neki konkretan kurs? Hvala.
@@nikolaguga4854 mogu druze, javi se u ABM kod Dr Vlade Jeftica (asocijacija za bezbednost motociklista)imaju pocetni napredni i intezivni kurs, iskreno ja ne znam na kom sam bio ali sastojao se iz voznje na poligonu i veznje na stazi proslog avgusta na adi huji (meni je firma organizovala )U svakom slucaju Vlada je genije za motore i u pravom smislu te reci je zivot posvetio njima a i instruktori koji rade sa njim su super.U 5 sati kursa naucices vise nego godinama sam na putu ili u AŠ
Pozdrav
Evo da se nadovezem na temu, pokušaću što kraći da budem. Vozim motore već 7-8 godina sigurno. Prvi motor mi je bio automatik naravno, nakon njega tomas apn 6, to su po meni u to doba sigurno bili najbolji početnički motori, danas je to već mnogo drugačije, nakon apn 6 sam kupio motor od 125ccm kako već to ide Sachs X-Road 2009 imao je oko 13ks i vozio sam ga od 2015 do eto početka ove sezone, punih 5 godina, za tih 5 godina sam sa 125ccm prešao 30 000km, obišao celu Srbiju, srodio se sa motorom iako je mala kubilaža znao sam kako mogu u krivinu da uđem, a da me ne izbaci i sve kako dolikuje. Od ove sezone sam prešao na Suzuki Bandit 600cmm 77ks(nisam tačno siguran koliko ks ima), zašto taj izbor!? Pa upravo jer volim naked motore i prosto su mi najudobniji za vožnju i putovanja, prešao sam tek nekih 1500km. Iako imam mnogo pređenih kilometara ni malo mi nije lako da se naviknem na ovaj motor iz prosto razloga jer sa mojom težinom ima skoro 300kg što je jako puno, a starije mašine su dosta teže po pravcima nije problem kad ima mnogo kg jer plovi kao lađa, dok je već na krivina malo veći oprez potrebniji. Zaključak, po meni najbolje je krenuti sa malim ccm, pa s' vremenom prelaziti na veće, ukoliko to nije slučaj jedina pomoć jeste zdrav razum i pametna glava, iskustvo ne preovladava toliko jer je svaki motor iskustvo za sebe. A iskustvo se jedino stiče prelaženjem kilometara i kilometara...
Ps: mikrofon da središ i da nemaš eho/hall jer ni sam ne mogu da lepo utvrdim šta je, a bavim se muzikom pa zato ti kažem, mada si i sam rekao da si naručio novi, veliki pozz i samo napred 👊🏼😀
Ne zna se sta je gore.. da li da znas ili kad ne znas da vozis. Pocetnik pada iz neznanja a "dobri vozaci" zato sto znaju.
A gle krnuo sam sa 600ccm i bila je to yamaha fzr600 95g. Tad sam imao 18g kada sam je kupio i trebala mi je otprilike sezona da je obaram do koljena a znas zasto? Zato sto mi je tad u glavi bio propuh i jednostavno ne znas za strah niti uopce razmisljas sta se moze desiti ili najgore sta mozes nekome drugom napraviti. Tad jednostavno nisam nista drugo znao nego samo gas do kraja a to hoce li me kupiti na cesti u komadima nije mi bilo ni na kraj pameti. Danas imam 31g i totalno drugo razmisljanje i kad vidim decke od 18 19 20 i dalje godina znaci vidim kakav sam mulac i sam bio. Inace imao sam jedno vrijeme horneta i mogu reci da je odlican motor a to sto te sikira hoce li te netko na 125 izderati nemoj uopce da te brine jer kupio si motor za uzivati u njemu. Pozz iz hr.
Nije da me brine, samo bih voleo da vozim sa vise samopouzdanja :)
Moj prvi motor na šaltanje i nije bio moj jer sam ga "posuđivao".Bio je to Tomos BT50 i išao je ludo za mene kao 20-godišnjaka.U to vrijeme sam imao svoj scooter 50ccm.Sa 18 godina sam imao B,C i E kategorije i već tada djelovao odgovorno u prometu.Prvi motor mi je bio 700ccm.Želim kazati da je svakako glava najvažnija kad si mlad tj. odgovornost i zrelost.Treba proći koješta u životu za jače strojeve a tu mislim prvenstveno da poštivaš stroj na koji sjedneš a uz to osnova svake sigurne vožnje je i "predviđanje".Znači pred raskrižje odmah razmišljaš kako treba smanjiti brzinu, kod preticanja ne srljati nego razmišljati dali te vozila u koloni vide i dali bi netko mogao izletjeti u tvoju traku itd.itd.Glava mora biti hladna i naravno treba imati nekoga iskustva.
Svaka cast za video. I ja kao pocetnik me jako zanimao tvoj stav. Isto sve cak sam vec i merkao er5 ili hornet kao prvi motor. Ipak na leto polazem a na kraju sam poslusao drugara dugogodisnjeg bajkera i samo bas jedne godine da vozim neki 125ccm. Tako da merkamo jednu Hondu nsr 125ccm 2t i 34ks. Kako mi je rekao i to jako lepo ide i cisto malo da osetim motor. E sada mene zanima tvoj deo kada kazes nisi bas zadovoljan i voleo bih bolje neke stvari da savladas, pa mene zanima na koju tacno prepreku mislis?? Sta tebe tacno muci posto eto seo si odmah na 600ccm. veliki pozdrav
Težina koja utiče i na kočenje i ulazak u krivinu, kontrola gasa, lako se udje brze nego sto treba u krivinu, pa onda korekcije unutar same krivine su problem kada je motor "nervozan" tj osetljiv na gasu.
To su neki problemi sa kojima se sada susrecem, u samom pocetku ih je bilo mnogo vise, osecao sam se kao slon u staklarskoj radnji.
I dalje nisam formirao neki osecaj sta mogu a sta ne mogu, a to me plasi.
Voleo bih da imam motor za koji lako mogu da skapiram sta moze u svim mogucim ekstremnim situacijama jer tek tada mogu da ga vozim opusteno.
Da tacno znam koliko metara mi treba da se zaustavim pri svakoj brzini, da tacno znam kada ce da prokliza, itd...
Jankovski Motography uh razumem te. To je ono sto se treba nauciti. Sto kazu osnovno i sto vise kilometara voznje, pa jednu krivinu vise puta polako napadajuci je sve vise tj brze...
Nije problem u jačini motora nego u glavi i sto te brzina mami, poznajem coveka koji je odmah krenuo sa 750 kubika Suzuki GSX S750 ali on vozi lagano i strogo po propisima, dodaje malo jači gas samo onda kada to uslovi na putu i saobracaju dozvoljavaju, nije poenta u jurnjavi nego uživanju u razumnoj vožnji
Ja sam krenuo sa 13 godina sa 125 ccm bilo mi je kao da na bicikli vozi 2 dzaka cementa samo polako uci(svaka budala zna sa da gas ali ne zna svaka da se zaustavi bezbedno i da savlada brzi po krivinama)
600 kubika je sasvim dovoljno, i za vangradskim vožnju, kao prvo imamo loše puteve i nisu za neko pretjerano jurcanje, sa 600 kubika može da se ide preko 200 km/h kao od šale, poenta je u uživanju u vožnji a ne jurcanje po lošim putevima gde se glava gubi kao od šale, nivo vozačke kulture je isto nizak, voziti motore od 750 ili 1000 kubika je izazivanje sudbine jer brzina i snaga te vuče
апсолтно је кубукажа од 600 и више него довољна за почетника.За градску вожњу је и превише, али ипак вожња ван града је јача кубикажа боља, што и јесте и смисао вожње мотора.Основа свега је АБС, што многи заборављају
Ne racunajuci tatin stari automatik sa pedalama koji sam vozio kao dete, moj prvi motor sam uzeo u Novembru.
S obzirom da imam 2 metra i 120 kila jako je bilo tesko naci odgovarajucu velicinu (Fizickoj ergonomiji, ne posnazi).
Sasvim slucajno naleteo je model kojeg sam se na prvi pogled uplasio APRILIA CAPONORD ETV 1000 sa 96 konja.
Nakon prve voznje odlucio sam da ga kupim i od Novembra se lagano ucim na njega i polako se opustam. Sve je stvar u glavi.
Prijatelj koji je ceo zivot u moto svetu mi je to veoma dobro objasnio recenicom : "Ti ako se majmunises poginuces i na biciklu".
Polako vezbajte, ucite kako dise vas motor i saradjujte sa njim!!!
Puno lepih kilometara, suvih i bezbednih puteva i lepih pogleda...
Iz svega sto si rekao mogu da kazem da def nisi dao odg na pitanje koje si sam postavio a drugo nisi morao da kupis naked motor. Ok, znam da je to sto si zeleo ali itd itd ali motor od 600cc def nije za pocetnike. I zato me iskreno cudi tvoj izbor jos od prvog videa. :)
Da, definitivno nisam jos uvek "na čisto". Nisam morao uzeti naked, istina, ali ne bi imalo više smisla da vozim neki slabiji R, enduro ili čoper po gradu, zar ne? :)
Pošto živim u Nemačkoj primetio sam da svaki motor može da se ograniči npr za A2 kategoriju.. Kako to rade stvarno ne znam ali vidim da ih ima dosta
biketown24.de/product/48-ps-drossel-honda-cb600f-hornet-pc36-e392-610101/ Evo kako se to radi,ugradis par dodataka na usisnu granu i korekciju sajle gasa i imas slabiji motor.
Da podjelim i svoje iskustvo kod kupovine prvog motora.Položio A kategoriju 2019.godine u 10.mjesecu sa navršenih 47 godina starosti.Znači do polaganja nikakvo iskustvo u vožnji motora sa mjenjačem nisam imao.Nešto sa Tomos A3 automatikom i mnogo iskustva u brdskom biciklizmu.2020.godine u 9.mjesecu kupujem Triumph Rocker 3GT.U međuvremenu između polaganja i kupovine nisam vozio nikakav motor tako da sam sa petnaest sati vožnje motora na polaganju otišao cca 170km od mene po nov motor i dovezao se sa njim kući .
Vozim ga bez velikih problema i nitko ne vjeruje tko me ne zna da sam to što pričam ovdje.Vozi ,uživaj,prati promet i sve odrađuj prema svojim sposobnostima.Sa većim iskustvom ako želiš pomjeraj granice prema naprijed u svemu.Sretno i uživaj.
🏍 ti je 🔝👍.
Pozdrav iz 🇭🇷
Kako se zove auspuh? Jako mi se svidja zvuk. 💪💪💪
Arrow je izduv. Jedan od boljih koje sam cuo na ovom motoru :)
Mislim da si u pravu, 4 cilindra 600 kubika skoro 100 ks nije bas za pocetak, ima to svoju masu snagu itd, treba to savladati... Polagao sam A kategoriju na CB600F i nije to motor za učenje, daleko je to od mt 07 z650 sv650 i sl.. to su početnicki motori ali ne i honde... Osobno sam poceo skuterom 50 350 pa cu vidjeti sto dalje (zelja cb500x, tracer 700), treba ipak korak po korak....
Iskreno, meni je trenutno najveca zelja Duke 390 i Kawasaki Z400. Na zalost, oba su mi daleko izvan budzeta.
Vozio sam Horneta 600 nekih 7 godina. Moj je bio 1998 godina (prva verzija sa 16 cola prednjim tockom).
To mi je bio drugi motor u vozackom stazu. A prvi motor mi je bio 400 kubika Honda CB1 (CB 400F - rijetka je na nasem podmeblju jer se primarno pravila za japansko i americko trziste). Mislim da tako treba i zapoceti. Sa 400-500 kubika.
Hornet 600 mi je jako drag i imam puno lijepih uspomena na njega, a i sluzio me je odlicno svih 7 godina koliko sam ga imao, ali glavni problem tog motora je sto su stavili sportsku masinu iz CBR u sasiju tj. ram koji se realno ne moze nositi sa njom, posebno prednje viljuske koje su na Hornetu stvarno slabe. I onda imas prelagan prednji kraj, motor leluja i bjezi prednjim krajem u nagibima i kod ubrzavanja, a nije mu mrsko ni podici se u zrak kada kazaljka obrtaja dodje na 8000 rpm gdje Hornet bas poludi i iskezi zube :) Za pocetnika ta kombinacija moze biti previse, ali ako kao vozac naucis da postujes njegov karakter i ne izazivas sudbinu, onda moze biti i dobar kao prvi motor. Sve je dakle u glavi i koliko kontrolises desnu ruku :)
Kupio si dobar motor i neka ti je sretan ! Moj savjet ti je da promijenis opruge u prednjim viljuskama sa nekim progresivnim i stavis malo gusce ulje. Ja sam svog Horneta sa tom modifikacijom preporodio !
Posedujem Hornet, ali mogu reći za sebe da sam iskusniji vozač (bivši instruktor). Možda da si uzeo CB500, on je sličnog izgleda, ali slabiji motor u približno istoj ceni. Mislim da bi za početak bio prikladniji. Ima ga na oglasima često.
Ma ne mora da proda, uzme kupi set za reduciranje snage na 35Kw, ugradi ga i ima sve karakteristike CB500 i nekih 50 konja sto je sasvim ok. Ovo je najjeftinija opcija.
Svaki motor je za pocetnika...sve je u glavi..moze se poginit i na 125 i na 1000 kubika..treba nauciti da ti kontroliras motor a ne motor tebe
Evo bas danas sam gledao ima recimo CF Motors NK 300 idealan motor za pocetnika naked je i prelijepo izgleda i da jeste Kinez ali je kvalitetno uradjen.
Nazovite me konzervativnim, ali iskreno, nikad ne bih vozio kineski motor. Neke stvari kineske, delovi i to ok, nesto sto je nebitno, ali ceo motor ili ne daj boze automobil... Nemam poverenja jos uvek.
A i moram priznati da polako postajem fan japanske industrije, muzicka oprema, foto oprema, satovi, automobili, motori... Sve sto sam ikada kupio imalo je razumnu cenu i bio sam prezadovoljan :)
Imam mnogogodišnje iskustvo i ja se držim japanskih proizvoda. Većina motora nije dosadna kao većina auta i samo to je dovoljan razlog za mene koristiti motor u svakodnevnici. Ako možeš probaj razne motorcikle, samo tako možeš približno znati šta ti paše najviše. Ja lično bih se rastao od Horneta samo za značajnije noviji motor kao npr. Kawasaki Z300. Ako se ne može naći odgovarajući motorcikl u Srbiji, traži ga izvan zemlje. Ja nemam lošeg iskustva sa ličnim uvozom motora, doduše uvozio sam ga izvan Balkana. Činjenica je da mnogi motori imaju približno jednaku težinu uprkos značajno različitim snagama samih mašina. Svejedno V2 motor će se osećati primetno drugačije od Horneta uprkos podjednakoj kubikaži i težini (Suzuki SV650). Uživaj u vožnjama i hvala na klipovima!
Koji mikrofon imas u kacigu i sta predlazes? Sto se tice voznje ,budi uporan i valjalo bi ti malo fizickog treninga ,naravno ako imas vremena,sve bi ti to lakse palo! Pozzz,bice bolje!
Trenutno je to mikrofon sa slusalica od telefona i nisam zadovoljan. Tokom sledece nedelje bi trebalo da napravim upgrade na snimač Zoom H1n i mikrofon cu uzeti neki Boya najverovatnije
@@igorjankovski pitam te zato sto bi stavio jedan bas za kacigu. Trenutno koristim jedan obicni bezični,ali mi nekako neodgovara
Snimaj neke recenzije motora
Ovo je sve vrlo rastegljivo i individualno. Ja sam polagao voznju na Hornetu 600 i konstatovao sam da bi bilo koji slabiji/manji motor bio cisto bacanje para. Sticajem okolnosti sam odmah posle toga kupio Stroma hiljadarku. Ulozite koji dinar u kvalitetne treninge sigurne voznje (moja preporuka je Koncept192) pa cete uvideti radost voznje i pocecete vi da vozite motor, a ne on vas. Nema razloga da se plasite motora, on radi ono sto mu vi "kazete". Mozete se samo plasiti svog neznanja, a to ovim treninzima moze jako lepo da se ublazi. Bitnije je odrediti koji vam tip motora lezi, vise cete tu lutati nego po kubikazama.
Sve super,nastavi da snimas kao I do sada samo ljubi te brat daj neki link za donacije ovaj mikrofon je uzasan :P
Bolje doniraj nekoj kurirskoj sluzbi posto kasni vec danima 😡
Pozdrav imam 16 god i do sada sam vozio motore od 50cc (skutere), treba mi savet pošto želim na nešto ozbiljnije da predjem, da li da uzmem 125cc ili jače?
Pa mislim da je 125cc vec samo po sebi ozbiljan upgrade u odnosu na skuter
@@igorjankovski da ali, razmišljam o nečemu jačem, ne puno ali na primer 200cc, šta misliš o tome, inače hvala na odgovoru
@@lukacurcic5403 mislim da je i to sasvim ok. Sve do nekih 40-50ks je jedan korak napred u odnosu skuter, sve preko toga su vec dva ili vise koraka. Bar je moj utisak takav
Sve po redu, ne preskaci nista. Ima vremena, doci ce se i do litrace.
@@igorjankovski hvala na odgovoru
Čim registrujem svoj gs500 (ne mogu još uvek zbog super sistema po kom funkcioniše poreska kad je vanredno stanje) daću ti da provozaš tako ćeš najbolje znati razliku :)
O jebem ti vanredno stanje. I ja imam probleme sa Mazdom posto sam je prodao u medjuvremenu...
Nadam se da ce se zavrsiti sto pre
Jankovski Motography ma hoće valjda uskoro katastrofčina jedna....e pa jesi uzeo neki drugi auto ili si u potrazi još uvek?
@@shonesmeker Cekam da se stisa ova situacija. Videcemo, mozda cu jos da odlozim kupovinu, nije mi jos hitno
Zasto u odabir morota nisi razmotrio Yamahu MT 03 660, ona je u tom cjenovnom rangu (2000-2500e). Motor koji i dan danas ima svjez izgled za jedan naked motor, pored toga single-cylinder, i nekih 35kw.
Mozda u nekim drugim zemljama, kod nas su 3k i vise. Da ima neke makar za blizu 2k ne bih mnogo razmisljao
@@igorjankovski Pa da, u pravu si, ja sam subjektivno gledao sa svog trzista (Crna Gora) nijedan model sa oglasa nije bio iznad 2700e, a mnogo ljudi je uvozilo motocikle iz Italije, ali pomenuti model mozda kroz koju sezonu, volio bih ti kao pocetniku vidjeti utiske i vlogove na njemu.
Samo nastavi👊
Predlog za dobar pocetak a naked po mom misljenju je hyosung gt 250 comet jako kvalitetan motor, agregat kostruisan da ne moze niko da ga unisti, lepo lezi , lepo koci.. slicnih smo godina, samo sto sam ja pre toga vozio bas dosta skutere 50ccm i apriliu rs 50
prvi veliki motor mi je bio bmw f650 cs, prezadovoljan sam, uzivancija...
Trebao si da probas motor koji ti odgovara pre nego sto ga kupis ja sam polagao na Hondi CBF650 nije mi se svideo krut je previse bucan preko 80km,zato sam uzeo sebi Hondu CBF1000 2006god motor je fantastican za dva meseca sam presao 3000km koristim ga za voznju do posla i nazad vozio sam pre i 125cc i 450cc Kros nisam pogresio u kupovini odlican izbor kostao me oko 4000€.
Probao sam ja, ali ni posle nekoliko meseci nisam stekao utisak sta meni zapravo najvise odgovara. Neke stvari legnu i naviknes se na njih posle dva sata a neke ti nikad ne legnu, sve je to individualno
Mislim da je botnije još sem snage kakav je osećaj na gasu. Da li je snaga ravnomerno raspoređena ili kada se dodaje gas snaga dolazi odjednom kako kažu englezi "jerky". Upoređenja radi Suzuki sv650 koji ima između 70-75ks (u zavisnosti od modela) i tvoj Honda Hornet 600 koji ima 95ks a noviji nodel 102ks. Suzuki se čini kao bolji izbor za početnika ali je ručica gasa mnogo osetljivija a i obrtni stupa ranije jer je dvocilindraš pa ga je samim tim i teže voziti. Smatram da ako neko ima barem malo iskustva a i godine ozbiljnosti, jači motor (ne mislim neke super sport) i nije tako loše. Može se voziti i na duže staze bez većeg umaranja a i nema potrebe da se menja toliko često, jer ne dolazi do zasićenja. Sve su to individualne stavri na koje najbolji uticaj ima kada se sedne i proba. Ja gledam malo više na to da me motor posluži za par godina.
Njega sam takodje razmatrao. Nadam se da cu ga i probati nekad. Sve je u igri, ne znaci da necu promeniti ovo za nesto sto mi vise lezi, samo treba za pocetak da ukapiram sta zelim :)
@@igorjankovski Uvek postoji i opcija uvoza motora. Preko su u dosta boljem stanju. Ja gledam kao opciju Suzuki GSR 600. Ima 98ks ali je jako oproštajan na gasu jer obrtni momenat ipak postiže pri malo višim obrtajima. 2006god pa nadalje. Cene se kreću od 2500 u inostranstvu.
Ideja za novi video- Counter Steering :D
Uh, ima bas dosta snimaka na tu temu, a ja nisam bas neki strucnjak za to, tako da, bolje poslusati druge :)
Krenuo sa 1000cc i 270kg težine. Iskustvo dolazi polako ali posle prve nedelje se navikavam i msm da će posle jedne sezone biti u redu. Jedino je teška mašina za guranje kada nije uključen motor🙈
Hrabro! :)
S3nr1se jesi jos ziv???🤣evo ja isto kupio kao prvi motor 600 cc kawasaki zx6r
Evo ovako, poceo sam sa hondom 125 cbr..Cetvorotaktna masina..Sasvim dovoljna za pocetak..Proslo je od tad 14 godina...Vozio sam cbr hondu pa bandit suzuki sve preko skutera burgmana 400 i novih hondinih...Cak i cb500 suzuki koji mi je mozda i najvise pomogao da se prilagodim i naucim voznji...Trenutno imam Versysa 650 Kawasakija.I prezadovoljan sam...Drugari mi govore da je slab, da je to nedovoljno za mene i suprugu..Ja se sa tim ne slazem..Msm da je sve do glave...Kada sam imao 21 godinu i manje, bilo mi je bitno da je motor sto jaci...Ali to je normalno...Msm da nisi pogresio, sve dok ga vozis u skladu sa svojom mogucnostima...Msm da bi ti mnogo pomogli snimci sa youtuba o osnovama voznje...Ima raznih likova koji prave snimke, ako te zanima javi mi se...Ja sam to pratio, i cak sam vezbao okretanje motora polukruzno u sto manjem prostoru, odnosno u istoj traci..Sve je radjeno kad sam imao masine od 600 ccm tako da mozes i ti lako, pogotovo zato sto je hornet naked...Samo napred, ako zelis da se vozas prema Zrenjaninu jabi se da popijemo kafu.. pozz
Ovo po gradu je sve odi mi dođi mi, trebaš neku dužu vikend vožnju napraviti tipa 1000-1300km da se ubiješ od vožnje i kad se vratiš u nedelju snimaj iskrene emocije...😁😁😁😁
Da na ovakvoj masini 1000km za vikend je poduhvat, ne verujem da bi mu bilo bas do priče posle toga 😁
@@The_Touring_Jedi zato i kažem kad sam počeo na te dulje staze voziti bio sam mrtvac tamo negdje do srijede onda ovo po gradu postane bzvz...
Neces nesto mnogo da naucis ako cepas 1000km samo pravo...
@@The_Touring_Jedi Sasvim je izvodljivo i ne preterano naporno, stavio sam samo vizir napred i teraj.
@@nikolazivkovic9744 od Zg do Makarske starom cestom preko Velebita majstorskom cestom od Sv. Roka do Obrovca i dalje magistralom uz more spavanje u Makarakoj i povratak magistralom do Novog Vinodolskog i opet starom cestom do Zagreba moto fantazija... Tko nije neka proba taj krug neće požaliti...
ISKREN SI I REALAN.U ZIVOTU SVE SE UCI PA TAKO I VOZNJA MOTOCIKLA....IMAM SVE KATEGORIJE SEM AUTOBUSA.STO SE TICE M.C.-A VOZIO SAM SVASTA OD 49 DO 11OOCCM. I UZIVAO SAM NAJVISE SA KLASOM 49 APN 6 TOMOS.POZDRAV IZ CACKA...
Kad bi vozio motor i ako budem vozio prvo bi poceo sa 200 250ccm nekako ni premalo ni previse ali opet svako ima svoje misljenje
250 uopste nije slabo. Razlike u cenama su male, zato su jaci motori popularniji, ali ti si sa mnogim motorima od 250cc brzi od 97% automobila u saobracaju.
Smatram da nije toliko u pitanju koliko je potrebno vremena već koliko pređenih kilometara odnosno suočavanja sa što više različitih situacija na cesti pa se tako onda stiče vještina, moć opažanja i pamćenja kako se motor ponašao u pojedinoj situaciji kako bi u sljedećem ponovljenom suočavanju bila uspješno primjenjena adekvatna reakcija sa što manje umaranja, zato će puno brže steći vještine onaj koji nakon vožnje bude promišljao i analizirao prethodne situacije u kojima se našao, kao i tokom vožnje opažanje vaše pozicije i razine opasnosti (uvjeti na cesti, gustoća prometa, preglednost, reakcija učesnika u prometu, naročito obratit pozornost na starost asfalta i postotak glatkog klizavog površinskog šljunka u cesti - čest slučaj u gradovima u kojima se na kvarno asfaltira sa 80% lošeg šljunka i 20% katrana pa na nizbrdici bude kobno klizište i tako dalje. Živili 🏍️💨
O asfaltu recimo jos uvek ne znam nista. Ne umem da prepoznam razliku osim kada su u pitanju rupe ili neravnine. Jos jedna od stvari koje me plase
@@igorjankovski
i.pics.rs/JJI7L.png
i.pics.rs/II0zu.png
Evo ovo je primjer splitskog jako lošeg asfalta krcatog šljunka koji se s vrimenom toliko izlizao da je sada u kategoriji izrazito opasne podloge za vožnju motorom jer ima jako slab koeficijent trenja pa je zaustavni put kočnja mnogo duži naspram kvalitetnijeg asfalta.
Pri kretanju ga najlakše prepoznajemo po kontrastu svjetlije/tamnije boje između dijela učestalog kretanja guma (središnji dio poprečnog dijela kolnika), rubni - manje doticajni dio uglavnom ostaje tamniji i hrapaviji, a kada se ne krećemo dovoljno je spustit pogled na patos i uočiti na šta liči taj užas i reć u sebi: pa kuda odoše one silne pare koje plaćamo na registracijama svake godinea za putarine i zaključit: pa opet novi asfalt ide na prioritetne lokacije - na pristupne puteve do kuća političarske bagre
sa kubikazom se ide postupno,dok se ne nadje ona koja zadovoljava potrebe. tu ne bi trebalo da ima puno price. ali o tipu motora vec ima. ono sto je nekad bilo,polozi klinac od 18 god i kupe mu gsxr 1000,to se uglavnom zavrsavalo invalidnoscu ili sahranom.nesto pitomo od 400-500 ccm za pocetak,ide mnogo bolje od svega sto je pocetnik pre probao,a uglavnom su mopedi. posle,po zelji i mogucnostima. nekome ce se svideti staza,nekome zujanje po gradu,a nekome vikend voznje od 100-200 km. sve to moze jednim motorom,ali je mnogo prijatnije sa odgovarajucim. nekome ce jednostavno da dosadi da ga zulja dupe i bole zglobovi,da nosi kacigu i da mora da gleda u nebo hoce li kisa. bezbedna voznja motora zahteva psihofizicki nadprosecnog vozaca,i mnogo je bolje kad vozi motor najprilagodjeniji njegovim potrebama. inace ce zateci sebe kako se grci na R motoru kad sa drustvom krene do srebrnog jezera, ili kako se provlaci po gradu sa hondom goldwing :)
Moj prvi motor je BMW R1200 GS LC sa 125 konja i nisam pogrijesio,na pocetku sam jedan mjesec vozio lagano dok se nisam navikao i sad je sve ok 👌