Segui suas orientações, mestre. Foi feito, inclusive com detalhe da cola, no mês 7 de 2022 até agora tudo certo. Detalhe: não sou mecânico! Apenas tenho uma base e já tinha levado para um mecânico fazer o cabeçote por duas vezes e não deu certo por puro azar, pois esse fez o cabeçote do carro do meu pai, gol G5, e ficou impecável. Resolvi fazer haja visto que tinha feito já duas plainas no cabeçote(na retífica), resolvi apenas lixar, usando um vidro como base; comprei parafusos novos, utilizei a cola e tá tudo certo. A questão das camisas, usei os parafusos do cabeçote com arruelas torqueando-os para ficar da mesma altura do bloco, assim pude medir com a régua buscando maior perfeição. Obrigado!
Ola Marelo Mendes bom dia, que bom fico feliz em ter lhe ajudado com as informações que compartilhei no meu video sobre esse motor, muito obrigado por assistir ao canal, feliz Ano Novo
Poderia ter feito sem medo algum, um reforço a mais nas vedacoes da propria junta, ja fiz esse procedimento em varios motores nao so da Peugeot e Citroen de outras marcas tbm fiz, isso a muitp tempo atras muitos anos e ainda faço, motores rodando ate hoje sem dar defeito algum na junta de cabecote ou bloco do motor, seguindo a risca as minhas orientaçoes que claramente eu falo e mostro nos videos nao da problema algum, obrigado por assistir ao meu canal, meu intuito é levar educação/ aprendisado e informaçoes importantes a quem necessite, e tudo isso de graça sem custo algum, muito obrigado por assistir ao canal.
Ola boa noite, tempo de cura do produto para que i mesmo tenha a resistência mecânica correta é de 30 horas a temperatura ambiente de 20 a 25 graus, passado esse tempo monte a junta no bloco do motor, certefiquece de que o possivel empeno da façe do bloco do motor esteja abaixo de dois centesimos de milimetro e sempre usa junta de cabeçote em fibra e de boa marca, eu indico SABO, no procedimento de aperto dos parafusos do cabeçote, não tenha pressa nesse quesito, divida o total de torque angular em 3 ou 4 vezes, e aplique cada torque na fração que ser na sua conta de divisao do torque a ser dado nos parafusos de fixacao do cabeçote, faça isso devagar e com cuidado para que a força aplicada ao torquimetro seja ela transferida ao cabeçote e ao bloco devagar equilibrando assim as cargas entre cabecote e bloco do motor, tendo esse cuidado nao corre risco de empenar o proprio cabeçote ou correr risco de causar uma trinca ao bloco no motor, pois vc estara aplicando o torque total fracionado que ao termino da operacao dara o total do torqur necessario de acordo com o fabricante, um exemplo: Torque total 240 N isso é um baita de um aperto, para nao correr o risco de tricar o proprio bloco ou causar uma deformacao no cabecote vc dividi esse valor de 240N em quatro que vai dar um torque de aperto de 60N, entao para dar o total de aperto indicado pelo fabricante do carro vc tera que fwzer o procedimento 4 vezes, acredite isso realmente funciona,é assim que eu monto os cabecotes doa carroa que vem aqui na minha oficina, nunca tive problemas,faça dessa maneira que lhe indiquei, muito mais seguro, mais facil porem um pouquinho so mais trabalhoso, fazer esse procedimento é ser cuidadoso e prudente, e ser prudente nunca sera demais ne verdade? Boa sorte ai nos trabalhos.
Ola passado esse tempo monte a junta no bloco do motor, certefiquece de que o possivel empeno da façe do bloco do motor esteja abaixo de dois centesimos de milimetro --- normalmente c es 0.05 deformación máx***
Fiz um pouco diferente, passei uma camada desse silicone, retirei o excesso com uma régua de vidro. Onde estava mais baixo ficou dei sete dias de cura e montei a junta, isso foi em setembro de 2021 já tem quase três anos rodando sem problema.
Estas camisas são originalmente 0,05 a 0,10 mm acima da altura do bloco . Vc não consegue medir empenamento sem tirar as camisas e tem que usas régua de empeno especifica . O fabricante da junta não recomenda usar qualquer tipo de silicone na junta
Na sexta-feira fiz um reparo com solda TIG no bloco do motor do meu Peugeot 207. Devido o mau uso do antigo dono, de não utilizar aditivo no radiador, houve corrosões no bloco de dentro para fora fazendo buracos e surgiu algumas trincas.fiz um procedimento legal de soldagem e não sei se tá empenado. Estou com o bloco aqui pronto pra colocar no lugar. Vou fazer este teste de empeno. Vlw pela dica.
@@josueborges556 Vc faz esse serviço por quanto?. O meu é o pegeot 206 1.4 8v 2005. Ele Tem um trinco proximo ao coletor de escape. Ta andando porem vaza agua quando chega em certa temperatura.
@@RafaelMusic pow, brother. Não faço esse serviço, só fiz no meu, pq eu trabalho com solda em alumínio. E fiz o vídeo mais pra mostrar que dá pra fazer o reparo no motor de alumínio.
Olá bom dia tudo bem? Obrigado por assistir ao canal, a tolerância de retifica desse bloco é dada pelas medidas subsequentes, pistao: STD, 0.25mm primeira retifica, 0.50mm segunda retifica, e 0.75mm terceira e última retifica no quesito pistões e retifica das camisas, no quesito eixo virabrequim tem como medidas: STD, 0.25mm primeira retifica do virabrequim, 0.50mm segunda retifica do virabrequim e a terceira retifica de 0.75mm sendo esta última muito difícil encontrar as peças casquinha de biela e de manual, se o eixo virabrequim chegar a essa medida baixa, o melhor é trocar o eixo, no quesito façe do bloco do motor, a tolerância máxima admissível em empenho é de no máximo 0.02mm ou seja, dois centésimos de milímetro, se a medida aferida estiver assim desse limite, a face do bloco terá de ser aplainar em máquina, o mesmo se aplica a face do cabeçote no quesito empenamento, porém, é possível recuperar a altura normal do cabeçote por procedimentos de soldadura, adição de material alumínio no processo de solda e após isso retificar, nesse procedimento, se faz necessário a troca total das sedes das válvulas pois com o aporte de calor no processo de soldadura essas mesmas sedes de válvulas tendem a se soltar e matar o cilindro correspondente, espero ter ajudado.
Quem lhe disse que este procedimento esta errado? Quem lhe disse. Esse motor TU3JP que antes dr mais nada é um excelente motor, duravel, mecânica forte e confiavel, esse motor que eu tive o prazer de retificalo inteiro, esta agora com 165.000 km rodado, nao vaza oleo, nunca mais queimou junta do cabecote, nem problemas com valvulas e nem aneis de aegmentos, nao queima oleo e nunca aprsentou problemas no bloco do motor,, fiz esse motor no final do ano dr 2017 e ate agora so alegria, ja la vai sete anos pos retifica, carro maravilhoso, mecânico e mao dr obra aplicada primorosa, excelente qualidade,inrretocavel.
Também tenho um canal no you tube que ensino a resolver rápido e facil esses tipos de problemas em maquinas de lavar ,e o que mais tem também, são comentários dos profissionais borboleta "só sabem voar quando tem asa" , o manual disse isso o fabricante disse aquilo, são uns cagão, pra nao chamar de covardes tem medo de arriscar qualquer coisa acho que até tem medo de fazer amor e engravidar a mulher só se ligar pro fabricante antes kkkkkk ,vai em frente meu amigo o mundo não deve nada aos "normais"
Silicone automotivo da marca DIRKO para aplicações em motores, vedações de oleo e agua, reforço estrutural,aguenta 350 graus celcius de temperatura, o segredo do sucesso nos trabalhos aonde vai usar esse produto é esperar a cura mecânica, resistência mecânica do produto,que demora entre 24 a 30 horas,so depois de pasaar esse tempo que se pode unir as peças, esse é o segredo.
Ola boa tarde, sim essa tbm ta, porem o que foi feito tbm deu uma visao geral muito boa, obrigado pelo seu comentário, bem vindo ao meu canal, abraços.
boa tarde ontem eu mesmo fui recolocar as camisa molhada do meu xsara breakk 1.8 16v aconteceu isso mesmo no teste da moeda não passou nem uma das camisas coloquei os rigs de vedação mais aquela cola de veda junta de motor cola marrom e usei uma mareta de borracha para bater ; e travei uma de cada veis com uma barra chata bem grosa e furada; bem aparafusada ; trabalhado uma para casa camisa mesmo assim ficol reprovado : assim a do bloco ...
As camias foram todas trocadas, para um perfeito assentamento delas no fundo do bloco do motor alem do anel de vedação fornecido no jogo de juntas da Takau eu usei um reforço em silicone automotivo de alta temperatura em todo o perimetro inferior da camisa onde é montado o anel de vedação, este trabalho ficou otimo,
@@LumotorsMecanicaAutomotiva Ok parabens pelo video vejo muitos reparadores usando cola junta 3M para montar o oringo de vedação das camisas, prefiro esse silicone automotivo.
sou retificador a 15 anos , tudo tem medidas máxima e mínima das camisas , e altura de bloco que ser platinado e se refazer para ficar perfeito sem problema com o fabricante recomenda . agora colocar cola de silicone para ajudar fazer vedação isso é uma gambiarra , coitado do proprietário desse veículo . tenho um Peugeot 206 1.4 8v que comprei estava com o mesmo problema , refiz a plaina do bloco e o acentamento das camisas e já tem dois ano e veículo está funcionando sem problema . agora esse serviço que não deve ser feito , pois queima a junta do cabeçote com alguns meses , não e recomendo pelo fabricante coloca silicone ou qualquer outro produto químico entre a junta e o bloco . ou seja melhor ter avisado o cliente para substituir o bloco do que ter feito isso .
Esse motor esta rodando ate hoje e sem nenhum problema, sei muito bem o que fiz e como fiz, e ficou otimo ja la vão dois anos ou mais que foi retificado esse motor e ate hoje nem sequer um vazamento teve, essa é a diferença de quem pensa que sabe e de quem realmente tem a sabedoria de como fazer, fui claro??
@@LumotorsMecanicaAutomotiva meu camarada ninguém disse que sabe ou deixou de saber infelizmente é inacreditável colocar cola ou verniz oi pintar junta de cabeçote , os fabricantes de automóveis e fabricante juntas não recomendam , os engenheiros demoram anos para desenvolver os motores para o funcionamento correto , agora se vc gosta de fazer o errado e não gosta ser criticado por coisas eradas do que faz , não coloca vídeo na internet achando que está certo . Vc pode falar que o veículo está rodando mais não sabe dizer que ele já foi em outra oficina para corrigir o mesmo problema .
O foda desses carro e quemo brasileiro ta acustumado com golzin celtinha corsinha bloco de ferro acustumado por agua de torneira ai pega um pegeou acha q e msm coisa mete agua torneira e foooode todo bloco de aluminio
Verdade,Peugeot e Citroen sao veículos premium, excelentes carros, e como tal necessitam de manutencao premium, nao sao uninho celtinha golzinho, eu tenho Peugeot estou muito satisfeito com o veículo.
Segui suas orientações, mestre. Foi feito, inclusive com detalhe da cola, no mês 7 de 2022 até agora tudo certo. Detalhe: não sou mecânico! Apenas tenho uma base e já tinha levado para um mecânico fazer o cabeçote por duas vezes e não deu certo por puro azar, pois esse fez o cabeçote do carro do meu pai, gol G5, e ficou impecável. Resolvi fazer haja visto que tinha feito já duas plainas no cabeçote(na retífica), resolvi apenas lixar, usando um vidro como base; comprei parafusos novos, utilizei a cola e tá tudo certo. A questão das camisas, usei os parafusos do cabeçote com arruelas torqueando-os para ficar da mesma altura do bloco, assim pude medir com a régua buscando maior perfeição. Obrigado!
Ola Marelo Mendes bom dia, que bom fico feliz em ter lhe ajudado com as informações que compartilhei no meu video sobre esse motor, muito obrigado por assistir ao canal, feliz Ano Novo
GOSTEI MUITO DA TUA IDEIA EU TENHO UMA SW 207 , GOSTO MUITO DELA JA TROQUEI JUNTA DO CABEÇOTE MAS NÃO FIZ ISSO.
Poderia ter feito sem medo algum, um reforço a mais nas vedacoes da propria junta, ja fiz esse procedimento em varios motores nao so da Peugeot e Citroen de outras marcas tbm fiz, isso a muitp tempo atras muitos anos e ainda faço, motores rodando ate hoje sem dar defeito algum na junta de cabecote ou bloco do motor, seguindo a risca as minhas orientaçoes que claramente eu falo e mostro nos videos nao da problema algum, obrigado por assistir ao meu canal, meu intuito é levar educação/ aprendisado e informaçoes importantes a quem necessite, e tudo isso de graça sem custo algum, muito obrigado por assistir ao canal.
olá quanto tempo é necessário esperar entre a colocação do cabo de silicone e a colocação da junta de cabeça obrigado
Ola boa noite, tempo de cura do produto para que i mesmo tenha a resistência mecânica correta é de 30 horas a temperatura ambiente de 20 a 25 graus, passado esse tempo monte a junta no bloco do motor, certefiquece de que o possivel empeno da façe do bloco do motor esteja abaixo de dois centesimos de milimetro e sempre usa junta de cabeçote em fibra e de boa marca, eu indico SABO, no procedimento de aperto dos parafusos do cabeçote, não tenha pressa nesse quesito, divida o total de torque angular em 3 ou 4 vezes, e aplique cada torque na fração que ser na sua conta de divisao do torque a ser dado nos parafusos de fixacao do cabeçote, faça isso devagar e com cuidado para que a força aplicada ao torquimetro seja ela transferida ao cabeçote e ao bloco devagar equilibrando assim as cargas entre cabecote e bloco do motor, tendo esse cuidado nao corre risco de empenar o proprio cabeçote ou correr risco de causar uma trinca ao bloco no motor, pois vc estara aplicando o torque total fracionado que ao termino da operacao dara o total do torqur necessario de acordo com o fabricante, um exemplo:
Torque total 240 N isso é um baita de um aperto, para nao correr o risco de tricar o proprio bloco ou causar uma deformacao no cabecote vc dividi esse valor de 240N em quatro que vai dar um torque de aperto de 60N, entao para dar o total de aperto indicado pelo fabricante do carro vc tera que fwzer o procedimento 4 vezes, acredite isso realmente funciona,é assim que eu monto os cabecotes doa carroa que vem aqui na minha oficina, nunca tive problemas,faça dessa maneira que lhe indiquei, muito mais seguro, mais facil porem um pouquinho so mais trabalhoso, fazer esse procedimento é ser cuidadoso e prudente, e ser prudente nunca sera demais ne verdade? Boa sorte ai nos trabalhos.
Ola passado esse tempo monte a junta no bloco do motor, certefiquece de que o possivel empeno da façe do bloco do motor esteja abaixo de dois centesimos de milimetro --- normalmente c es 0.05 deformación máx***
parabéns me ajuda muito no dia a dia !!deus abençoe sempre !!
Muito obrigado
Fiz um pouco diferente, passei uma camada desse silicone, retirei o excesso com uma régua de vidro. Onde estava mais baixo ficou dei sete dias de cura e montei a junta, isso foi em setembro de 2021 já tem quase três anos rodando sem problema.
Se.respeitar o tempo de cura fica otimo, esse do video ate hoje rodando normal sem nenhum problema, cliente satisfeito
Estas camisas são originalmente 0,05 a 0,10 mm acima da altura do bloco . Vc não consegue medir empenamento sem tirar as camisas e tem que usas régua de empeno especifica . O fabricante da junta não recomenda usar qualquer tipo de silicone na junta
O Famoso mão suína .
@@gabrielbrasil5554amigo mão suína como assim ?
O homem do vídeo??
Profissional borboleta, só voa quando tem asa ou mal intencionado
Falou o mecânico
Na sexta-feira fiz um reparo com solda TIG no bloco do motor do meu Peugeot 207. Devido o mau uso do antigo dono, de não utilizar aditivo no radiador, houve corrosões no bloco de dentro para fora fazendo buracos e surgiu algumas trincas.fiz um procedimento legal de soldagem e não sei se tá empenado. Estou com o bloco aqui pronto pra colocar no lugar. Vou fazer este teste de empeno. Vlw pela dica.
Show de bola
aonde fez esse serviço amigo de soldagem?
@@RafaelMusic onde eu trabalho bro
@@josueborges556 Vc faz esse serviço por quanto?. O meu é o pegeot 206 1.4 8v 2005. Ele Tem um trinco proximo ao coletor de escape. Ta andando porem vaza agua quando chega em certa temperatura.
@@RafaelMusic pow, brother. Não faço esse serviço, só fiz no meu, pq eu trabalho com solda em alumínio. E fiz o vídeo mais pra mostrar que dá pra fazer o reparo no motor de alumínio.
Olá boa noite, uma pergunta meu amigo, qual a tolerância de retífica desse bloco de motor?
Olá bom dia tudo bem? Obrigado por assistir ao canal, a tolerância de retifica desse bloco é dada pelas medidas subsequentes, pistao: STD, 0.25mm primeira retifica, 0.50mm segunda retifica, e 0.75mm terceira e última retifica no quesito pistões e retifica das camisas, no quesito eixo virabrequim tem como medidas: STD, 0.25mm primeira retifica do virabrequim, 0.50mm segunda retifica do virabrequim e a terceira retifica de 0.75mm sendo esta última muito difícil encontrar as peças casquinha de biela e de manual, se o eixo virabrequim chegar a essa medida baixa, o melhor é trocar o eixo, no quesito façe do bloco do motor, a tolerância máxima admissível em empenho é de no máximo 0.02mm ou seja, dois centésimos de milímetro, se a medida aferida estiver assim desse limite, a face do bloco terá de ser aplainar em máquina, o mesmo se aplica a face do cabeçote no quesito empenamento, porém, é possível recuperar a altura normal do cabeçote por procedimentos de soldadura, adição de material alumínio no processo de solda e após isso retificar, nesse procedimento, se faz necessário a troca total das sedes das válvulas pois com o aporte de calor no processo de soldadura essas mesmas sedes de válvulas tendem a se soltar e matar o cilindro correspondente, espero ter ajudado.
Fazendo certo como orientação do fabricante já está dando problema imagina fazer errado.
Quem lhe disse que este procedimento esta errado? Quem lhe disse. Esse motor TU3JP que antes dr mais nada é um excelente motor, duravel, mecânica forte e confiavel, esse motor que eu tive o prazer de retificalo inteiro, esta agora com 165.000 km rodado, nao vaza oleo, nunca mais queimou junta do cabecote, nem problemas com valvulas e nem aneis de aegmentos, nao queima oleo e nunca aprsentou problemas no bloco do motor,, fiz esse motor no final do ano dr 2017 e ate agora so alegria, ja la vai sete anos pos retifica, carro maravilhoso, mecânico e mao dr obra aplicada primorosa, excelente qualidade,inrretocavel.
Também tenho um canal no you tube que ensino a resolver rápido e facil esses tipos de problemas em maquinas de lavar ,e o que mais tem também, são comentários dos profissionais borboleta "só sabem voar quando tem asa" , o manual disse isso o fabricante disse aquilo, são uns cagão, pra nao chamar de covardes tem medo de arriscar qualquer coisa acho que até tem medo de fazer amor e engravidar a mulher só se ligar pro fabricante antes kkkkkk ,vai em frente meu amigo o mundo não deve nada aos "normais"
Que cola é essa???
Silicone automotivo da marca DIRKO para aplicações em motores, vedações de oleo e agua, reforço estrutural,aguenta 350 graus celcius de temperatura, o segredo do sucesso nos trabalhos aonde vai usar esse produto é esperar a cura mecânica, resistência mecânica do produto,que demora entre 24 a 30 horas,so depois de pasaar esse tempo que se pode unir as peças, esse é o segredo.
@@LumotorsMecanicaAutomotiva show muito obrigado pela atenção!
@@MT20243 Valeu
Coisa boa Irei Fazer Amanha no Meu e Volto para falar se Deu certo DEUS ABENÇOE MUITO MEU IRMÃO 🎉🎉🎉@@LumotorsMecanicaAutomotiva
Cara . Use uma régua de contato de planicidade . É melhor e dá uma visão geral da condição da base toda .
Ola boa tarde, sim essa tbm ta, porem o que foi feito tbm deu uma visao geral muito boa, obrigado pelo seu comentário, bem vindo ao meu canal, abraços.
Cuando los sueldan se contrae el aluminio,ahi q controlar la base
Olá, ótimo vídeo... Depois de um tempo, como ficou a vedação desse motor?
Ficou boa a vedação
boa tarde ontem eu mesmo fui recolocar as camisa molhada do meu xsara breakk 1.8 16v aconteceu isso mesmo no teste da moeda não passou nem uma das camisas coloquei os rigs de vedação mais aquela cola de veda junta de motor cola marrom e usei uma mareta de borracha para bater ; e travei uma de cada veis com uma barra chata bem grosa e furada; bem aparafusada ; trabalhado uma para casa camisa mesmo assim ficol reprovado : assim a do bloco ...
Bom
Amigo, quanto fica um trampo desses?
Ola bom dia, esse servico todo ficou por volta de R$8.000,00
8.000,00
???
@@LumotorsMecanicaAutomotiva 🙈🙈🙈🙈🙈 é o que vale o carro...tá loko
@@danielbatera9485 colocou um motor novo pq esse pegou fogo kkkkkk
Como vc trocou as camisas?
As camias foram todas trocadas, para um perfeito assentamento delas no fundo do bloco do motor alem do anel de vedação fornecido no jogo de juntas da Takau eu usei um reforço em silicone automotivo de alta temperatura em todo o perimetro inferior da camisa onde é montado o anel de vedação, este trabalho ficou otimo,
@@LumotorsMecanicaAutomotiva Ok parabens pelo video vejo muitos reparadores usando cola junta 3M para montar o oringo de vedação das camisas, prefiro esse silicone automotivo.
Nada ver isso se são camisa soltas o cabeçote quando torqueado empurra as camisas pra baixo ,pra fica sobre presso e não dá vazamento no pé do bloco
sou retificador a 15 anos , tudo tem medidas máxima e mínima das camisas , e altura de bloco que ser platinado e se refazer para ficar perfeito sem problema com o fabricante recomenda .
agora colocar cola de silicone para ajudar fazer vedação isso é uma gambiarra , coitado do proprietário desse veículo .
tenho um Peugeot 206 1.4 8v que comprei estava com o mesmo problema , refiz a plaina do bloco e o acentamento das camisas e já tem dois ano e veículo está funcionando sem problema .
agora esse serviço que não deve ser feito , pois queima a junta do cabeçote com alguns meses , não e recomendo pelo fabricante coloca silicone ou qualquer outro produto químico entre a junta e o bloco .
ou seja melhor ter avisado o cliente para substituir o bloco do que ter feito isso .
Esse motor esta rodando ate hoje e sem nenhum problema, sei muito bem o que fiz e como fiz, e ficou otimo ja la vão dois anos ou mais que foi retificado esse motor e ate hoje nem sequer um vazamento teve, essa é a diferença de quem pensa que sabe e de quem realmente tem a sabedoria de como fazer, fui claro??
@@LumotorsMecanicaAutomotiva meu camarada ninguém disse que sabe ou deixou de saber infelizmente é inacreditável colocar cola ou verniz oi pintar junta de cabeçote , os fabricantes de automóveis e fabricante juntas não recomendam , os engenheiros demoram anos para desenvolver os motores para o funcionamento correto , agora se vc gosta de fazer o errado e não gosta ser criticado por coisas eradas do que faz , não coloca vídeo na internet achando que está certo . Vc pode falar que o veículo está rodando mais não sabe dizer que ele já foi em outra oficina para corrigir o mesmo problema .
Quanto custa em média pra fazer a retifica do bloco de motor Peugeot 206 8v hoje?
@@RosaRosa-qf7sd e barato qualquer torneiro faz mano bem rapido a plaina agr se tiv3r trinco complica mais
O foda desses carro e quemo brasileiro ta acustumado com golzin celtinha corsinha bloco de ferro acustumado por agua de torneira ai pega um pegeou acha q e msm coisa mete agua torneira e foooode todo bloco de aluminio
Verdade,Peugeot e Citroen sao veículos premium, excelentes carros, e como tal necessitam de manutencao premium, nao sao uninho celtinha golzinho, eu tenho Peugeot estou muito satisfeito com o veículo.
Ese carro é descartável meu carro deste modelo sempre feito revisão na consesionariia arrefecimento como manda o fabricante bloco do motor rachou
Olha isso infelizmente foi um azar, tenho feito aqui muitos desses motores e todos eatam rodando perfeito ate hoje