В конце 70-х я занимался доработкой двигателей ВАЗ и Москвич для ралли. Помимо увеличения диаметра клапанов и поршней, снижения массы поршней и маховика, а также множества других "плюшек", расточка каналов впуска и выпуска была обязательной операцией. Она довольно существенно влияла на мощность двигателей. Но стенки каналов нужно если и не полировать, то, хотя бы шлифовать. Так что идея абсолютно правильная, лайк!
Клапана по шире еще да облегченные, степень сжатия выше сделать,выпуск проработать, питание хорошее подать.... Да его раскачать можно и до 20+ л.с. ))) Всё же приятно таким делом заниматься, для души)))
Отлично! Я бы советовал заехать после всего к карбюраторщику с прибором СО чтоб он отрегулировал тебе макс идеальную гор смесь, в купе результат будет хороший. Пробуй!
Тоже парились такой фигней, когда я картингом занимался ). Только у нас был гном, и точили мы движки от Минска и восходов, бошки там были ого-го, хрен распилишь вот так сходу. Но и косяков с облоем и несостыковками было не меньше. Как результат на китайце от данной операции, есть хоть какой то приход?
подскажите, у меня 164 мотор, хочу попробовать поднять мощность . В домашних условия хочу проточить впуск и выпуск , попробовать ещё думаю сточить головку для поднятия компрессии . Что посоветуете по сточке головки?
ну во-первых не поднятия компрессии, а степени сжатия. А во-вторых это все поднимет риск детонации, что пагубно влияет на ДВС, в добавок ко всему повышается нагрузка на поршень и шатун вследствие чего может застучать раньше времени коленвал. Есть смысл только проточить впуск и выпуск.
в прошлом году себе ставил пвк 30, пока холодный все норм, как прогревается, в переходных режимах дико заливает, т.е. работает от пол газа и далее, но за то едете мама не горюй. Однако та.к. я езжу по городу меня это не устроило, снял вот думаю пвк 28 попробовать.
@@user-pr4qk4df5n компрессия - это характеристика давления, а степень сжатия - это геометрическое соотношение камеры сгорания к объёму топливной смеси, поступающей в цилиндр. Понял сам - объясни другому.
@@alextrezvy6889 Компрессия - это физическая величина,вeличина мaĸcимaльнoгo дaвлeния в цилиндpe, ĸoтopoe coздaeтcя в вepxнeй мepтвoй тoчĸe (BMT) пopшня. Степень сжатия - этo вeличинa мaтeмaтичecĸaя, oтнoшeниe oбъeмa ĸaмepы cгopaния пpи нaxoждeнии пopшня в BMT ĸ oбщeмy oбъeмy цилиндpa.эта величина неизменна и не зависит от топлива.
Ахахаха. Ну ты по веселил. Запомни раз и на всегда, впуск выпуск полируют в зеркало всегда когда хотят добиться прибавки мощности. Происходит это из-за ламинарного потока. Если не слышал, что такое ламинарный поток то гугл в помощь, писать лень. А так ты молодец, хоть и криво косо сделал, но в отличии от многих делом занят, и не являешся диванным экспертом. Успехов.
В конце 70-х я занимался доработкой двигателей ВАЗ и Москвич для ралли. Помимо увеличения диаметра клапанов и поршней, снижения массы поршней и маховика, а также множества других "плюшек", расточка каналов впуска и выпуска была обязательной операцией. Она довольно существенно влияла на мощность двигателей. Но стенки каналов нужно если и не полировать, то, хотя бы шлифовать.
Так что идея абсолютно правильная, лайк!
Клапана по шире еще да облегченные, степень сжатия выше сделать,выпуск проработать, питание хорошее подать.... Да его раскачать можно и до 20+ л.с. ))) Всё же приятно таким делом заниматься, для души)))
+20 надо а не эти пары лошадок
Отлично! Я бы советовал заехать после всего к карбюраторщику с прибором СО чтоб он отрегулировал тебе макс идеальную гор смесь, в купе результат будет хороший. Пробуй!
Классно! Дышать ему будет определённо легче и динамика вырастет.
Я растачивал дремелем 900w мотор стал хорошо отзыватся на ручку газа
Даешь продолжение!!!))) Заинтриговал))
Вот так и надо дорабатывать. Явно легче поедет
И обязательно к этому нужно сделать прямоток. 👈
Видос 👍👍👍
Спасибо за информацию😀😀😀
Тоже парились такой фигней, когда я картингом занимался ). Только у нас был гном, и точили мы движки от Минска и восходов, бошки там были ого-го, хрен распилишь вот так сходу. Но и косяков с облоем и несостыковками было не меньше. Как результат на китайце от данной операции, есть хоть какой то приход?
верха сильнее раскрываются
На восходах минсках в бошке и пилить не чего, только степень сжатия увеличивать. Там в цилиндре все каналы, да картере.
Как опробуешь двигатель , обязательно напиши в группу, оооочень интересно)
обязательно!
Что за группа у вас?
Батырханов Марсель IRBIS XR 250/XR 250R
Ну а группа то где, в вибере или ватсап?
Батырханов Марсель вк
На сколько он мощьнее стал по ощющениям? И есть ли видео с первым выездом после доработок?
Где то на 50 лошадок мощности
Стал лучше отзывается на ручку газа бодро набирает обороты
Здравствуйте , подскажите вы с какого города?
Почему с завода каналы не подгоняют?
Время,оплачеваемый ручной труд,финальная цена будет давить,на обычного потребителя.Им проще конвеером,"шлёп-ёб"и гатова)
Привет.подскажи как результат?
результат бомба, делать однозначно
Скажи пожалуйста ты только впус сделал или и выпуск тоже????
Выпуск можно убрать на 1мм совсем немного
подскажите, у меня 164 мотор, хочу попробовать поднять мощность . В домашних условия хочу проточить впуск и выпуск , попробовать ещё думаю сточить головку для поднятия компрессии . Что посоветуете по сточке головки?
ну во-первых не поднятия компрессии, а степени сжатия. А во-вторых это все поднимет риск детонации, что пагубно влияет на ДВС, в добавок ко всему повышается нагрузка на поршень и шатун вследствие чего может застучать раньше времени коленвал. Есть смысл только проточить впуск и выпуск.
@@motosportregion5439 понял,спасибо.
У вас фазы газораспределения же пойдут в бок!!!!
Или я может тупой бл?!!??
клапана сточить надо было т образыми
Что в итоги пвк 32 я думаю на 166 поставить пвк 30
И 30 должен хорошим быть, но говорят на 32 лучше едет. Честно хз... Себе ещё не ставил, езжу на стоковом
в прошлом году себе ставил пвк 30, пока холодный все норм, как прогревается, в переходных режимах дико заливает, т.е. работает от пол газа и далее, но за то едете мама не горюй. Однако та.к. я езжу по городу меня это не устроило, снял вот думаю пвк 28 попробовать.
@@motosportregion5439 извни, но пвк больше на 2т ориентирован
@@BioPunk2 глушится отверстие обогатительного жиклёра и прекрасно работает на 4Т
Ну и что в итоге?
в итоге прибавка мощности на верхах
Почем фрезы купил?
набор 1200
Почему не фрезернул гбц по плоскости? Степень сжатия там не высокая. Тяга была бы лучше и расход поменьше.
А фиг его знает)) Не придал особого значения. У меня кст стоит тонкая прокладка под головкой и мне её хватает. В следующий раз шлифану))
ага не высокая у меня компресия 13.5 на холодную
@@user-pr4qk4df5n компрессия - это характеристика давления, а степень сжатия - это геометрическое соотношение камеры сгорания к объёму топливной смеси, поступающей в цилиндр. Понял сам - объясни другому.
@@alextrezvy6889 Компрессия - это физическая величина,вeличина мaĸcимaльнoгo дaвлeния в цилиндpe, ĸoтopoe coздaeтcя в вepxнeй мepтвoй тoчĸe (BMT) пopшня. Степень сжатия - этo вeличинa мaтeмaтичecĸaя, oтнoшeниe oбъeмa ĸaмepы cгopaния пpи нaxoждeнии пopшня в BMT ĸ oбщeмy oбъeмy цилиндpa.эта величина неизменна и не зависит от топлива.
дай ссылку где фрезы покупал.
Я их на рынке покупал)) Ростов-на-Дону рынок атлант
В магазине врятли такой набор найдёшь, потому что этот набор он был сделан ещё в СССР
НУ как движок поживает?
летает просто. Теперь он хоть раскручиваться стал
55555555555
А почему в "зеркало" нельзя
говорят будет топливо конденсироваться на стенках
Спасибо
@@motosportregion5439 Не полируют коллектор не для этого, ну да ладно.
Почему нельзя полировать в зеркало?
говорят, что это плохо повлияет на топливно-воздушную смесь
Ахахаха. Ну ты по веселил. Запомни раз и на всегда, впуск выпуск полируют в зеркало всегда когда хотят добиться прибавки мощности. Происходит это из-за ламинарного потока. Если не слышал, что такое ламинарный поток то гугл в помощь, писать лень. А так ты молодец, хоть и криво косо сделал, но в отличии от многих делом занят, и не являешся диванным экспертом. Успехов.
выпуск можно полировать, впуск - нет. Читай букварь!@@zsa-russian6175