Καλησπέρα φίλε μου, αυτό είναι το δεύτερο που κατεβάζω Ελλάδα και έχω κάνει και με τα 2 2.000 χιλιόμετρα μέσα από τα βουνά της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας.. Δεν έχω να εκφράσω κανένα παράπονο😉
Άλλαζε λάδι (αυστηρα αυτό που συστηνει η Ford) κάθε 8000 με 10000 χλμ και δε θα έχεις πρόβλημα. Θα επιβραδύνεις τη διάβρωση του ιμάντα μέχρι την κανονική αλλαγή του. Γλίτσα η κομμάτια από τον ιμάντα μπορούν να βουλώσουν σιγα-σιγα το φίλτρο αντλίας λαδιού και να βγει ο κινητήρας off Κατά τα άλλα είναι διαμάντι.
@@mmaramenos εγώ βασικά το μόνο ελάττωμα που του βρίσκω είναι ότι μετά τα 140 καίει λιγο:ρ βέβαια είναι απολύτως φυσιολογικό αν σκεφτεί κάποιος το βάρος του, τον όγκο του και το ότι είναι τρικυλινδρο..
Το μονο παραπονο που εχω ειναι οτι εντελώς τυχαία μου εβγαλε να γεμιζει μια μοαρα στην οθονη κ να μου λεει κατι για save battery. Αγορασμενο καινουριο το μαιο
@@DarkMaster89 κάτι παρόμοιο παρατήρησαν και εγώ φίλε μου, σε εμένα έτυχε να το κλειδώνω και να μένει η οθόνη μεν μαύρη, αλλά ήταν ανοιχτή και φωτισμένη.. Έπρεπε να το ξανά ανοίξω, να πατήσω το κουμπί της ανάφλεξης και να το ξανά κλείσω.. Γενικά τέτοια προβλήματα αν έχουν τα αμάξια δεν πειράζει, μηχανικά είναι σημαντικό να είναι οκαυ και να μην βγάζει χοντράδες..😉
@@DarkMaster89 αυτά βγάζουν θέμα και με την βαλβίδα υποπιεσης του τούρμπο, σε κάποια αμάξια κολλάει αν δεν α πατάς το γκάζι τέρμα σε πολύ χαμηλές στροφές και επειδή κάπου σκαλώνει και δεν έχει πολύ πίεση στσ χαμηλα να ανοίξει ο εγκέφαλος σε πετάει προειδοποίηση ότι το Turbo δεν έχει αρκετό αέρα και σε βάζει το αμάξι σε πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης και σου κόβει και τα γκάζια.. μετά πρέπει να σβήσεις και να περιμένεις 2-3 λεπτά να ξεμπλοκαρει η βαλβίδα και μετά είναι πάλι όλα καλά.. τώρα αυτό για να λυθεί υπάρχουν 3 τρόποι.. 1. Δεν πατάς γκάζι τέρμα σε πολύ χαμηλές στροφές και κατεβάζεις ποιο νωρίς ταχύτητα 2. Πας εβα μεγάλο ταξίδι για να δουλέψει η βαλβίδα πάλι και να έρθει στα ίσια της (αυτό έκανα εγώ, Ελλάδα-Γερμανία, 2000 χιλιόμετρα και μετά ήταν όλα καλά) 3. Αλλάζεις τη βαλβίδα η οποία κάνει 150€ συν ΦΠΑ, συν εργατικά..
@@Kyri. Μέχρι τώρα δεν έχω κάποιο τέτοιο θέμα διότι έχει κάνει μόνο 3000 km. Θέλω να ρωτήσω κάτι άλλο έχω παρατηρήσει όταν είναι κρύο πρώτη Δευτέρα ταχύτητα βλέπω ότι σα να σκαλώνει πως να στο πω σαν να μπουκώνει και να δίνει σαν να πατάς και να αφήνεις το γκάζι γρήγορα αυτό για κανένα λεπτό και μετά είναι όλα OK ξέρεις τι παίζει
@@Kyri. Α αυτό το παθαίνω καμιά φορά κι έκατσα επίτηδες ώρα να δω τι θα γίνει και τελικά έκλεισε απλά καθυστέρησε παραπάνω... Καλά ναι αυτά δεν ειναι κάτι το θέμα είναι να μη ζητήσει μηχανικά
Εχω το ίδιο ακριβώς μια βδομάδα...το αμαξι γαμαει... εύχομαι μονο να αποδειχθεί και καλό μηχανικά
Καλησπέρα φίλε μου, αυτό είναι το δεύτερο που κατεβάζω Ελλάδα και έχω κάνει και με τα 2 2.000 χιλιόμετρα μέσα από τα βουνά της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας.. Δεν έχω να εκφράσω κανένα παράπονο😉
@@Kyri. Και γω δεν μπορώ να του βρω κατι αρνητικό.....αυτο το λέω πιο πολυ γιατι το πήρα μεταχειρισμένο στα 40 χιλιαδες χμ..
Άλλαζε λάδι (αυστηρα αυτό που συστηνει η Ford) κάθε 8000 με 10000 χλμ και δε θα έχεις πρόβλημα.
Θα επιβραδύνεις τη διάβρωση του ιμάντα μέχρι την κανονική αλλαγή του. Γλίτσα η κομμάτια από τον ιμάντα μπορούν να βουλώσουν σιγα-σιγα το φίλτρο αντλίας λαδιού και να βγει ο κινητήρας off
Κατά τα άλλα είναι διαμάντι.
εργαλείο αλλά μου σπάει τα μέτρα που κάτι τρίζει μεσα
@@mmaramenos εγώ βασικά το μόνο ελάττωμα που του βρίσκω είναι ότι μετά τα 140 καίει λιγο:ρ βέβαια είναι απολύτως φυσιολογικό αν σκεφτεί κάποιος το βάρος του, τον όγκο του και το ότι είναι τρικυλινδρο..
Το μονο παραπονο που εχω ειναι οτι εντελώς τυχαία μου εβγαλε να γεμιζει μια μοαρα στην οθονη κ να μου λεει κατι για save battery. Αγορασμενο καινουριο το μαιο
@@DarkMaster89 κάτι παρόμοιο παρατήρησαν και εγώ φίλε μου, σε εμένα έτυχε να το κλειδώνω και να μένει η οθόνη μεν μαύρη, αλλά ήταν ανοιχτή και φωτισμένη.. Έπρεπε να το ξανά ανοίξω, να πατήσω το κουμπί της ανάφλεξης και να το ξανά κλείσω..
Γενικά τέτοια προβλήματα αν έχουν τα αμάξια δεν πειράζει, μηχανικά είναι σημαντικό να είναι οκαυ και να μην βγάζει χοντράδες..😉
@@DarkMaster89 αυτά βγάζουν θέμα και με την βαλβίδα υποπιεσης του τούρμπο, σε κάποια αμάξια κολλάει αν δεν α πατάς το γκάζι τέρμα σε πολύ χαμηλές στροφές και επειδή κάπου σκαλώνει και δεν έχει πολύ πίεση στσ χαμηλα να ανοίξει ο εγκέφαλος σε πετάει προειδοποίηση ότι το Turbo δεν έχει αρκετό αέρα και σε βάζει το αμάξι σε πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης και σου κόβει και τα γκάζια.. μετά πρέπει να σβήσεις και να περιμένεις 2-3 λεπτά να ξεμπλοκαρει η βαλβίδα και μετά είναι πάλι όλα καλά.. τώρα αυτό για να λυθεί υπάρχουν 3 τρόποι..
1. Δεν πατάς γκάζι τέρμα σε πολύ χαμηλές στροφές και κατεβάζεις ποιο νωρίς ταχύτητα
2. Πας εβα μεγάλο ταξίδι για να δουλέψει η βαλβίδα πάλι και να έρθει στα ίσια της (αυτό έκανα εγώ, Ελλάδα-Γερμανία, 2000 χιλιόμετρα και μετά ήταν όλα καλά)
3. Αλλάζεις τη βαλβίδα η οποία κάνει 150€ συν ΦΠΑ, συν εργατικά..
@@Kyri. Μέχρι τώρα δεν έχω κάποιο τέτοιο θέμα διότι έχει κάνει μόνο 3000 km. Θέλω να ρωτήσω κάτι άλλο έχω παρατηρήσει όταν είναι κρύο πρώτη Δευτέρα ταχύτητα βλέπω ότι σα να σκαλώνει πως να στο πω σαν να μπουκώνει και να δίνει σαν να πατάς και να αφήνεις το γκάζι γρήγορα αυτό για κανένα λεπτό και μετά είναι όλα OK ξέρεις τι παίζει
@@Kyri. Α αυτό το παθαίνω καμιά φορά κι έκατσα επίτηδες ώρα να δω τι θα γίνει και τελικά έκλεισε απλά καθυστέρησε παραπάνω... Καλά ναι αυτά δεν ειναι κάτι το θέμα είναι να μη ζητήσει μηχανικά
@@DarkMaster89 είναι τρικυλινδρο, γιαυτό ίσος..