Mam Dacie Duster z silnikiem 1.0 lpg od Captura .Nie znam bardziej oszczędnego silnika👌W tej chwili płacąc za droższy gaz po 3,20 robię za niecałe 150 zł ponad 500km.Rogal na twarzy podczas tankowania😊
Witaj w klubie, ja od miesiąca Captur II FL LPG Evolution - dopłatą jedynie za LPG. Dokładnie - taki głos rozsądku w dzisiejszym świecie. Jak wrażenia? Dla mnie na razie OK, choć jak to Renault, czasem nie świecą przyciski na kierownicy, raz nie odpalił ekran multimedialny, ale poza tym przyjemne, dosyć pakowne autko. I całkiem dynamiczne.
@@Cahir84Dzięki za wywołanie do tablicy. Obecnie mało jeżdżę ale dotychczas nie miałem żadnych przygód o ile sam coś nie wcisnąłem i nie zaglądałem co to było :)
Mam samochód z silnikiem EA211 115 KM i oczywiście 6-biegową skrzynię. Ostatniego biegu używam jedynie przy prędkościach powyżej 100km/h, więc T-Cross ze słabszym silnikiem równie dobrze sprawdzi się u osób, które głównie jeżdżą po mieście. A propo, z ciekawości sprawdziłem zużycie paliwa przy 90 km/h na 5. i 6. biegu. Na niższym biegu spalał wg komputera o 0,4 litra /100 km mniej.
captur jednak , lpg przekonuje najbardziej a i wygląd bardzo w porządku, ekran dla inwalidów wewnątrz psuje nieco środek ale to jedyna wada, do 100k plnów to obie opcje są ok , no i najważniejsze "Wszystko byleby nie CHRL production" bo będzie bieda w kraju i eu
Jak będzie. Skoro większość krajów jadzie na kredycie a najbogatsi na rezerwach to znaczy że bieda puka już do drzwi. Choć każdy może się identyfikować jak bogaty...
wkurwiaja mnie promocje dla wybranych bo robie gdzieś tam. Jedni lepsi od innych. Normalnie jak w 1939r. Niemcy i reszta Uokik powinien ukrócić takie praktyki
@@Motokomentator Tak z ciekawości po twojej odpowiedzi skorzystałem z oficjalnego konfiguratora Renault .Po dodaniu kilku dodatków do wersji techno z z 1,3Tce 160 +EDC(pakiet winter techno, czyli grzane fotele i kierownica , drive techno czyli aktywny tempomat oraz koło dojazdowe ) lakier standardowy czyli czerwony flamme ,wyszło mi ...117800 zł.
ale zdajesz sobie sprawę , że to 160 koni w tym aucie to będzie szybsze tylko na autostradzie? fizyki nie oszukasz! to nie clio II czy III, spod świateł na nierównej drodze to tobie się będą kontrolki świeciły , a 90 konne dawno będzie w sąsiednim mieście. pewnie do tych 160 koni jeszcze dużo szersze opony wsadzają mimo , że nawet w 90 konnej są przerośnięte i nie specjalnie radzą sobie w starcie i nie tylko. wielkie ,szerokie koła to rak naszych czasów.
@@OptusThings tez się zdziwiłem jak to zobaczyłem. Na razie nie oglądałem dokładnie tej skrzyni ale ona wygląda trochę jak by była zrobiona amatorsko do przewozu czegoś przez granice😂😂
Mam T-Crossa z 2022 roku (sierpień) , więc o nim napiszę. Jest to model Life, czyli bieda wersja, ale ... CELOWO taka właśnie, tyle że jest to DSG, a silnik to 3-cylindrowy 1.0 __ 110 koni. Mam go już ponad dwa lata, ale ... jest to doprawdy dziwny samochód ... z jednej strony niby mocy mu nie brakuje, ale z drugiej ... on CAŁY CZAS stara się trzymać bardzo niskie obroty i to jest niestety mankament tego zestawu, czyli skrzynia + silnik. Inaczej pisząc ... pomimo tych 110 koni jest ... mułowaty , tzn .... nie czuć że chce jechać. Jak przełączę go w tryb Sport, to jest zdecydowanie lepiej, ale z kolei w tym trybie turbina pracuje CAŁY CZAS. Wczoraj natknąłem się na film na YT gdzie ktoś pokazuje jak można przeprogramować skrzynię DSG i silnik, tak żeby samochód wreszcie jeździł jak trzeba i przede wszystkim tłumaczy DLACZEGO wszystkie NOWE VAG-i mają nieprawidłowe nastawy tak skrzyni jak i silnika, czyli dlaczego zdecydowana większość użytkowników NOWYCH VW ma wrażenie mułowatości tych samochodów i to bez względu na moc i pojemność silnika. Okazuje się, że jest to CELOWE działanie VW, czyli robią to TYLKO DLATEGO, żeby auta spełniały normy unijne. Ludzie którzy zdecydowali się na przeprogramowanie skrzyni jak i silnika, odbierając auto stwierdzają WSZYSCY JAK JEDEN, że .... to nie ten sam samochód, czyli NARESZCIE jeździ tak jak powinien od początku. Co do samego auta, czyli mojego T-Crossa, to według mnie: ZALETY: -- Samochód jest zaskakująco cichy i to nawet w przedziale od 120-140, a jadąc te 70-80 prawie nie słychać silnika. -- Jest również zaskakująco pojemny wewnątrz, czyli pomimo iż jest krótki, to spokojnie siedzi się z tyłu mając jeszcze spory zapas na kolana i generalnie wrażenie jest dość dużego auta w środku. -- Jest również (ale to rzecz gustu) po prostu ładny , a przynajmniej mnie się podoba bardziej niż wspomniany tu Captur. -- Bezproblemowa współpraca (po kablu) z Android Auto, czyli .. ANI RAZU nie było z tym problemu ... że zrywa, rozłącza się , wolno pracuje itp. itd. -- Pali dokładnie tyle ile podano w specyfikacji, ale .... UWAGA .... dopiero po rozgrzaniu silnika, bo zanim się rozgrzeje, spala w mieście około 9-10 l , ale już na trasie .... jak jechałem ostatnio autostradą w dwie osoby + bagaże (280 kilometrów dystans) ze szybkością od 90 do 140 , to spalanie wyniosło 5, 7 litra ..... czyli moim zdaniem ... całkiem nieźle. -- Mieści się do niego pełnowymiarowe koło zapasowe i to w dolnym położeniu podłogi , a przynajmniej jest tak w moim z roku 2022. -- Jak pisałem wyżej ... wziąłem CELOWO wersję Life, żeby była cisza podczas jazdy, czyli bez tych wszystkich idiotycznych brzęczyków i piszczałek. ... Oczywiście jakieś są, ale ... BARDZO RZADKO się włączają. -- Można złożyć przednie siedzenie pasażera + część tylnej kanapy i przewozić (sprawdzone) naprawdę długie elementy. -- Kierownica regulowana do przody/tyłu i góra/dół -- Fajny asystent wjazdu na wzniesienie i zjazdu ze wzniesienia .... chyba jedyny sensowny asystent czegokolwiek. -- Jako że jest to podniesione auto, to bardzo wygodnie się do niego wsiada i z niego wysiada -- Mechaniczny ręczny hamulec ... dla mnie to zaleta, ale dla niektórych może o być wada. -- regulowany podłokietnik przy fotelu kierowcy ... przód/tył ... góra/dół -- Jak w każdym VAG-u .. można zamknąć/otworzyć wszystkie okna za pomocą pilota. -- W moim egzemplarzu (wersja Life) klimatyzacja (celowo taką wybrałem) jest ręczna -- Nie ma żadnego wystającego tabletu, a wyświetlacz jest bardzo ładnie zabudowany w cockpit .... nic nie wystaje. -- Generalnie auto do jazdy bez (moim zdaniem) zbędnych wodotrysków WADY: -- Spalanie na zimnym silniku ... no tragedia. -- Samochód jest raczej twardy niż (jak Francuzy) miękki , ale .... niektórym może to pasować, bo jedzie jak przyklejony do drogi. -- Fotele i tylna kanapa również NA PEWNO nie są "francuskie" czyli są moim zdaniem twarde, ale ... do zniesienia. -- Brak oświetlenia schowka przed pasażerem -- Sposób regulowania pracy wycieraczek .... nigdy nie mogłem dopasować właściwej prędkości, czyli albo za szybki, albo za wolno ... sztywne nastawy . -- Już po kilku miesiącach ... większość plastików terkocze i trzeszczy jeśli jedziemy np. po bruku -- Dość wolno działająca klimatyzacja, czyli długo trzeba czekać na nagrzanie lub schłodzenie auta. -- Z uwagi na w/w twardość auta ... skacze radośnie na każdej większej nierówności poprzecznej (np. próg zwalniający) -- Lakier zewnętrzny jest inny niż wewnętrzny, czyli wewnątrz jest chyba tylko jedna BARDZO RZADKA powłoka lub w ogóle nie ma lakieru (tylko podkład) -- Wykładzina dywanowa podłogowa ... ... niby fajna, ale ... STRASZNIE ciężka w odkurzaniu .... jak się coś do niej "wkręci" to .... bywa że tylko ręcznie można usunąć. -- W wersji Life ... brak kamery cofania, co jest o tyle istotne, że tylna szyba jest BARDZO MAŁA i czasami ciężko cofać. -- Brak podnośników maski przedniej .... niby pierdoła, ale ... warto odnotować ... że nie ma. Reasumując .... samochód ogólnie .... mimo wszystko OK i mając powyższe na uwadze ...i stojąc przed wyborem .. Captur czy T-Cross ... wybrałbym jednak T-Crossa.
Dziękuję - to chyba jeden z najbardziej obszernych komentarzy na tym kanale. Przyznaję medal za włożoną pracę , pozdrawiam i życzę przyjemnej eksploatacji.
@ No właśnie ... NIE, czyli moc bierze się nie tylko z turbiny, ale przede wszystkim z obrotów. Jeśli więc zwiększymy obroty na poszczególnych biegach, to moc pomimo WYŁĄCZONEJ turbiny będzie większa. Dopiero jak gwałtownie (bo chcemy np. wyprzedzać) wciśniemy pedał gazu, to włącza się turbina.
Oglądałem obydwa te auta i wybrałem T-crossa , ale z silnikiem 1.5 , załapałem się na listę zawodów , którą VW oferuje , dzięki temu cena jest BARDZO atrakcyjna , no i jazda całkiem inna , litrowego silnika nie ma co porównywać do 1.5 .
Szukam autka - ale skoro niegodnym uczciwej ceny Volkswagena nie kupię, choćby dlatego żeby nie wyjść na idiotę który przepłaca. W zasadzie taka promocja obraża mnie jako uczciwego podatnika. Sędzia, lekarz czy aptekarz doją zdrowo z systemu czy prywatnie więc dodatkowa ulga to jak naplucie ich klientom czy pacjentom w twarz !!! Przykładowo7 specjalistów robiło mi z bliskiego inwalidę i zombie czekające na śmierć, każdy na swoją nutę i każdy brał za wizyty, znalazłem 8 który zoperował i postawił na nogi z inną diagnozą tego samego problemu. Czyli potencjalnie 7 lekarzy może jeździć ich autami ale nadal są PATAŁACHAMI jednak z "promocją" To mnie obrzydza do tej firmy.
Nie kupuj VW , twoja sprawa. Uczciwa cena? Właśnie cena z tego porównania jest uczciwa. Normalnie T-cross jest lepszy. Twoje uprzedzenia nie są tu na miejscu.
Stylistycznie Captur podoba mi się bardziej a opcja z gazem wydaję mi się rozsądna. Co do silników hmmm kupiłem w lipcu nowego Forda tourneo courier Active i był tylko 125 konny silnik 1,0 który co prawda nie jest ospały ale spalanie powoduje że instalacja LPG byłaby dobrym rozwiązaniem. A tak na marginesie przy wyborze auta zasugerowałem się troszeczkę Pana filmem ,, Już za niecały rok drastycznie wzrosną ceny aut. Co dzisiaj lepiej kupić: nowe czy używane auto?"
@@sebastiankozak8966 dzięki. Oglądałem ostatnio nowego focusa z tym 1.0 125 KM. On generalnie jest odzczedny ale w takich bardziej opływowych autach. Myśle ze w focusie będzie spalać 5-7 l a w takich większych to pewnie pod 10 l.
@@Motokomentator w cyklu mieszanym spala 6,5 l ale w mieście 8-9 to norma. Ale poza tym auto w wersji Active jest dobrze wyposażone i co najważniejsze bagażnik jest przepastny więc jak podróżujemy z żoną to Ona może zabrać wszystko bo nam do spakowania wystarczy torba na laptopa.
Miałem Couriera 1.5 tdci z 21r i to bardzo fajne autko. Dieselek był dosyć oszczędny. Warszawa-Karpacz-Warszawa 5 osób i pełny bagażnik 4,3l/100km. Jazda na dwa auta z busem, więc prędkości umiarkowane 100-110km/h.
@@marekduczman Ja wcześniej posiadałem grand c-max z 2,0 tdci 163 KM i było to naprawdę fajne auto ale 11 lat i wizja ciągłego dokładania zmusiło mnie do zmiany. Jak wiadomo z wiekiem rośnie popyt na święty spokój
Jeden ze znajomych wiózł mnie po mieście na krótkim odcinku nowym Capturem pierwszej generacji. Byłem zażenowany miejscem w środku. Stare minivany jak Opel Meriva pierwszej generacji oferują przynajmniej brak napadu klaustrofobii. Przepraszam wszystkich właścicieli, ale naprawdę to była porażka - zresztą kumpel pół roku później jeździł innym autem, bo chyba doszedł to podobnych wniosków...
A ja jeżdżę koreańcem i mam gdzieś....daleko w tyle mechanika. Wiadomo że kiedyś zerdzewieeje, a nic nie jest wieczne. Od 6 lat błogi spokój i same przeglądy.
Niestety silniki 1,2 w Rio ,Stonicu czy Picanto lubią z niewiadomych powodów czasem nie odpalić ! U mnie w rodzinie zdarzyło się to już trzy razy w cztero letnim Stonicu :) ASO nie wie o co chodzi , błędów brak :(
Captur bardzo mi się podoba ale niestety nie ma nawet w opcji foteli z regulacją odcinka lędźwiowego, dla mnie to ważne. Szkoda, że nie ma też możliwości dopłaty do reflektorów matrycowych, w t-cross w wersji style są dostępne. Po rabatach w okolicy 100k da się teraz taki kupić. Trudny wybór.
@@MK-xl4mr tam też nie ma tej opcji, ten pakiet obejmuje "fotel kierowcy z regulacją elektryczną (pasażer reg. manualna)wysokości/wzdłużną/oparcia". A więc bez lędźwi.
@@sieciech666 Nie patrz na konfigurator bo jest "wadliwy". Zamawiałem ze "wszystkim" co można oprócz Winter a mam podgrzewaną kierownicę bo była "gdzieś ukryta" w innym pakiecie ale nigdzie to nie było napisane 🤭. Sprawdź w salonie.
będąc w obu salonach niedawno zapytałem się o 3 cylindry w dłuższej trasie Vw powiedział że modelu t-rock ta jednostka szczególnie zimą ma procedurę szybkiego nagrzania się żeby szybko uzyskać temperaturę robocza ale 3 cylindry szybko się nagrzewają i jest wrażenie że silnik puchnie chociaż z silnikiem nic się nie dzieje niedobrego natomiast dacia w sandero z lpg powiedziano że lać gaz jeździć nic się nie dzieje
Każdy nowowczesny silnik benzynowy ma tzw. Colę start - czyli dostaje dużo paliwa podczas zimnego startu i tuż po nim aby nabrał jak najszybciej temperaturę roboczą - wymagania z punktu widzenia ekologii.
Mam Ibizę 1.0 tsi 95 od 2018 roku i widzę że taki silnik wcale szybko się nie rozgrzewa. Mam specjalnie w menu ustawioną na wyświetlaczu temperaturę oleju bo to jest właśnie temperatura silnika a nie płynu chłodzącego. Taki silnik ma mało oleju i jest taki stan przejściowy w trakcie wzrostu temperatury zimą a wystarczy niewiele poniżej zera że jak wrzucisz wyższy bieg i obroty spadną w okolice 2 tys. to temperatura oleju zaczyna spadać. Dbam o sprężarkę i mam na przestrzeni kilku lat użytkowania takie obserwacje. Być może to kwestia parametrów oleju ale mam olej wymieniany w ASO.
A Renault miał szyby termiczne , Led Matrix , podłokietnik , bo ja wolę w drodze widzieć , wolę łokieć trzymać na czymś wygodnym i mieć latem chłodno w aucie a na deską mięciutką nie jadę .
@@WildChicken100 mnie też zawsze zastanawia co ludzie mają z tym macaniem deski rozdzielczej? ja w środku myję służbowe raz w miesiącu czyli co 10000km i nie rajcuje mnie jakość deski, za to każdą , każdą nawet fabryczną skórzaną kierę daję obszyć uczciwą skórą. da się deską rozdzielczą jakoś kierować , że wszyscy macają?
6:30 Nie wiem jak jest stopniowana w VW skrzynia biegów ale jeżeli jak samo jak Scala 2019 r 1,0 115 KM to 6 bieg jest kontrowersyjny. Żeby jechać na 6 biegu to trzeba mieć już konkretną prędkość, wiec opory aerodynamiczne są spore. Silniczek malutki ale dziarski wiec żeby generował moc i jednocześcnie nie obciążał układu tłokowo - korbowego potrzebuje obrotów. Wiec 5 bieg z reguły wystarcza. Przy niskich obrotach jest realne zagorżenie wystąpienia LSPI (Low Speed Pre-Ignition)
To samo można powiedzieć o skrzyni 5 biegowej lepiej jechać na 4 biegu. Ale to mit, trzeba mieć trochę czucia i słuchu jak się prowadzi auto i 6 czy 5 bieg nie szkodzi.
Juz niedlugo tylko 3 cylindry. Ogranicza szybkosc przepisami i odcinkowymi pomiarami szybkosci.Wszystkie auta z ograniczeniem predkosci...💪💪3 cylindry to jest to.
Nie musisz byc az tak zlosliwy. Przepisy od dawna rzadza na drodze .Wiem o tym doskonale. Czytaj ze zrozumieniem. Jestem bardzo za tym ,zeby ograniczyc szybkosc przez odpowienia moc silnikow..itd. Pozdrawiam.
Rozumiem co masz na myśli. Polecam jednak przejechać się demówkami - możliwe że zmienisz zdanie o osiągach i elastyczności. Ale ja też zasadniczo wolę doładowane 4 cylindry. A co byś wybrał - nowego Focusa 1.0 EcoBoost 125 KM 3 cylindry czy Kię Xceed 1.5 tgdi 4 cylindry? Ford 95 tys., zł, Kia 105 tys. zł
@ jeździłem 3 cylindrami clio, fabi, yarisa hybrid, fiesty i citroena. U teściowej w fordzie 3cyl po 50 tys km dodatkowa poduszka silnika była do wyrzucenia. Do 100 tys zł wybrałbym kia/hyundai 4cylindry dpi.
@@kolo4802 no patrz, 1.0 R3 Hyndai i poduszki ok, kol. dolotowy ok (sprawdzane kamera). ALE - to bez sensu napedy, bo R4 spali tyle samo, z kolei R4 w Suzuki brzmi gorzej niz moje R3. Slowem dobre R4 jest ok. Dobre R3 jest lepsze od R4.
@@porazentyporazenty1971 benzyna 1.0TCe ma wytrysk bezpośredni i hydrauliczną regulacje zaworów. Odmiana 1.0TCe z LPG ma pośredni wytrysk benzyny i brak hydraulicznej regulacji zaworów. Ten silnik z LPG ma na hamowni 118KM i 190Nm co wielu właścicieli potwierdziło na hamowni.
@@nomtbgnie wiem ile dokladnie ma na hamowni bo nie spraedzalem. Ale faktycznie jest wystarczajacy do kazdej jazdy. Jestem pod wrazeniem jak przyjemnie sie tym silniczkiem jeździ. Mialem auta 200km+ i po przesiwdce do captur nie mam dylematu bralu mocy. Mialem kiedys starego focusa 1.4 to tam balem sie o wlasne życie podczas wyprzedzania. I sprzedałem ten samochod tylko przez wladnie za slaby silnik.
@@nomtbg według mnie to są te same silnik z wtryskiem pośrednim myślisz żeby robili dwa takie same silniki a różne wtryski?? Dane do weryfikacji według mnie :) Co nie zmienia faktu że chyba nie mają hydrauliki zaworowej tak jak wspomniał kolega na filmie
Dobre porównanie. Jeździłem Capturem z Lpg ale wybrałem Skodę Scala z 1.0 TSI 116 KM z dobrym rabatem. Jest większa od Captura i bardziej komfortowa. Pozdrawiam serdecznie! :-)
Miałem na początku roku też taki dylemat. Captur ładniejszy w środku (nie wiem jak na żywo polift, ale na zdjęciach poprzednik dla mnie wygrywa), do tego przesuwna kanapa i wtrysk pośredni. Nie dane mi bylo przejechać się taką wersja (1.0 bez gazu), bo mimo umówienia jazdy próbnej okazało się, że dostępna na miejscu jest tylko hybryda. Oczywiście do tego opowieść o tym, że jak wsiądę to już się wyleczę z szukania innej wersji. Wrażenia z jazdy spoko, ale nie o to nam chodziło. Wybór poszedł w stronę Kamiqa, wtedy jeszcze w wersji 110 koni. Auta ogólnie dość wyrównane, ale jednak żonie się bardziej podobało, co zakończyło rozważania🙂. Spalanie niskie jak jedziesz spokojnie i dłuższe odcinki. Pierwsze 2- 3 kilometry złopie benzynę bez litości, za to faktycznie bardzo szybko się nagrzewa. Taka jest cena ekologii. Tylko ponad dwudziestoletni kangur 1.2 przy sylwetce kiosku ruchu palil mi podobnie, nagrzewał się równie szybko bez dotrysku benzyny ale był be, bo miał euro 3. Wracając do porównania, moim zdaniem do ideału w tej klasie zbliżyło by się auto z wnętrzem, zawieszeniem renault i z silnikiem, widocznością i paroma innymi detalami ze skody/VW. Co do korozji, niestety osłanianie podwozia po jakimś czasie zaczyna się mścić i wszystko gnije dużo szybciej. Trochę jak kiedyś w trabantach; właściciele dumni że mają plastikowe nadwozie po paru latach szukali podłogi😳. Kto chce trochę dłużej jeździć musi rozważyć dodatkowe zabezpieczenie. Jak chce używać auta 2-4 lata to problemu nie ma. Chyba tu jednak nieco lepszej blachy można oczekiwać od Francuzów, ale to może tylko stereotyp ostatnich lat?
@@nomtbgnajlepiej skonfigurować samochód i powysyłać do kilku dealerów, później negocjować, że ten dał mi tyle, ile wy zaproponujecie itp. Ja zbiłem takim sposobem 12 150 zł + dywaniki gumowe - Kraków 😅
Tu nie ma co sie zastanawiac tylko brac Captura, osiagi w takim samochodzie nie maja znaczenia. Zreszta to jest widoczne ze samochody z grupy Renault z tym silnikiem sa czesto wybierane na taksowki(zaraz po toyotach). Zalety kaptura: -- Silnik na posrednim wtrsyku ktory w dluzszym uzytkowaniu bedzie tanszy w uzyciu, nie bedzie problemow z czyszeniem nagaru jaki to pojawia sie w silniku TSI volksvagena w szczegolnosci przy jezdzie na niskich obrotach. -- Kaptur jak dobrze pamietam jest w standardzie z 6 biegowa skrzynia manulana co jest przewaga nad VW. skrzynjia automatyczna VW jest na suchych sprzeglach i nie ma dobrych opini.
@@mareq12 Jak lubisz byle co to tak. Brak szyb termicznych , podłokietnika tył , Kiepskie światła , kiepska klimatyzacja , asystenci drogowi działają jak maja ochotę , sporo wad ma to Renault ale byle co jest dobre ? no nie .
Poproszę o porównanie Hyundaia i30 wagon 1.5 dpi i 1.0. dla mnie wadą 1,5 jest krótka skrzynia i wysokie obroty przy 140 a tak to same zalety. Z kolei 1.0 dłuższe przełożenie a więc cisza i mniejsze spalanie przy wysokich prędkościach. Jedna z tańszych opcji na rodzinne kombi. Dla mnie ważne że w cenie Octavii będzie młodszy z mniejszym przebiegiem i będzie miał wszystkich asystentów ruchu co przy jeździe nocnej autostradowej jest dla mnie ważne.
Ja mam fajną wycenę captura za 87TYS w LPG, z kliima automatyczna i pakietem winter.. Zastanawiam się czy znajdę coś lepszego w podobnych pieniądzach ale chyba nie.. 😅
1.3 tce jest fajnie pokazany na francuz pasji. A co do nowego 1.2 Puretech - wersje zwykłe dalej mają pasek choć podobno nowy i ulepszony. Hybrydy mają łańcuchy. Teraz możesz na promocji kupić nowe C4 1.2 puretech 130 KM z automatem 8 biegów za 105 tys. i ludzie się nie rzucają na to auto, a parametrami bije konkurencję na głowę za tę cenę. Sam nie wiem co o tym sądzić.
@@Motokomentator Wydłużyli gwarancję i gdyby zmiany robić maksymalnie co 10 tys. km to może nie byłby zły pomysł, ale chyba tylko wersja z łańcuchem. Ładne te 208 są.
@@pawlak96 Żeby teraz zdecydować się na puretecha trzeba chyba mieć w sobie żyłkę hazardzisty. Wydasz kupę kasy(chyba, że dla Ciebie to drobne), a z tyłu głowy będziesz miał mętlik. Można zaryzykować, ale potencjalne zyski muszą być tego warte. Ja zaryzykowałem Dustera 1.0 w gazie. Bardzo obawiałem się tego zakupu po kilku bezobsługowych japońcach, ale zyski z jazdy na gazie są spore i jak do tej pory (60 tys km) jest równie bezobsługowy co japońce.
@@marekduczmanTo zależy. Ka dobiłem do 106 tys km i ani rozrząd nie był wymieniany, ani luzów na łożysku oporowym. Ale nie było różowo bo przy około 70 tys km czyścili na gwarancji gniazda zaworowe (silnik miał takie spalanie stukowe jakby chciał wyskoczyć z auta). Z kolei bliżej tych 100 tys zwiększyło dię spalanie paliwa i zaczął palić olej przy dużych obciążeniach (jazda górska).
@@Motokomentator z naciskiem na "podobno". sam mam w domu 1,2 i dbam - zobaczymy co wyjdzie , a żona naprawdę katuje króciutkimi trasami. co do silników z łańcuchem... na dwoje babka wróżyła: jeden rabin mówi lepszy , drugi jeszcze większa katastrofa! a mnie olśniło : rozbity c-elysse z 1,6 tu5j kosztuje 7-8 koła, przekładka ( bo to pasuje do c3) zamknie się w dwóch kołach.... chyba zacznę śnić o zatartym silniczku u żony :D :D :D
Najlepszy 3 cylindrowy silnik z mokrym paskiem rozrządu to 1,0 od hondy. Rozrząd bez problemów wytrzymuje 75 tys mil, mozna nawet po wiekszym przebiegu to zrobic. Niestety ale juz niedostęny w salonach.
VW poprostu mi się nie podoba . Captur natomiast ma mnóstwo wad i co gorsza po FL ma zaledwie 4 gwiazdki w testach EURO NCAP a życie moje i rodziny jest istotne zatem pełna dyskwalifikacja Renault.
W dzisiejszych czasach zaczynamy wybierać pomiędzy modelami kiepskimi a jeszcze gorszymi. Ale Captur przynajmniej jest ładny. W sensie niski, przysadzisty, z dużymi kołami jak samochodzik Hot Wheels. A tak na powaznie - obejrzyj trochę tych testów w NCAP - tam to dopiero jest upadek. Przyznają punkty za to co nie trzeba. Generalnie to skandal, że niektóre systemy asystujące kierowcy są obowiązkowe, choć wiadomo, że nie działają tak jak trzeba i musisz za nie obowiązkowo zapłacić w aucie a potem sie cieszysz, że się dało wyłączyć. Tak szczerze to rzygać się chce jak się na to patrzy.
@Motokomentator Ale tam są istotne sprawy np. Pasy które słabo trzymają kierowce. Uderzenie w kierownice podczas wypadku , To nie są pierdoły tylko istotna sprawa .
@@arek4372 Jedyne co wiemy na pewno, to to, że nie ma regulacji wysokości pasa i jest to lipa. Ale zobacz - masz naprawdę wysoki samochód, siedzisz wyżej niż w zwykłej osobówce, więc masz chronione lepiej biodra i miednicę w razie zderzeń bocznych. Więc jak trafisz np. na Volvo SC 60 - może być słabo. Ale jak przeciwnikiem będzie Golf, czy Astra - masz spore szanse że wyjdziesz z tego. Ja zaliczyłem kilka rajdów jako pilot i wiesz - mogę powiedzieć, że bez klatki, kasku, i kubła to jazda jest strasznie niebezpieczna. :)
Witam serdecznie. Jestem ciekaw Pana opinii na temat dwóch samochodów i który z nich, byłby lepszym wyborem. 1-Kia Optima GT 2-Peugeot 508 GT Oba podobne roczniki, już po lifcie, i oba w dieslu. Pozdrawiam serdecznie.
Optimą się przyjemniej jeździ (prowadzenie, pozycja za kierownicą). Peugeot ma lepszego diesla (trwalszy, tańszy w naprawach, dość mocny) i jest znacznie lepiej zabezpieczony przed korozją. Pozdrawiam!
dobrze że Pan wspomniał że Lpg wydatnie wspomaga GPF, pytanie dlaczego to rozwiązanie nie jest promowane jako ekologiczne w UE?! Już nie wspomnę jakie korzyści mogłoby dać połączenie Diesla z Lpg (tak, jest to możliwe dla niedowiarków), np dopalenie spalin i mniej pyłów, czystsze wtryski i... więcej mocy.
Bo UE nic nie ma z naszych instalacji gazowych. Rynek instalacji jest rynkiem opartym na zdrowym modelu biznesowym, stworzonym z faktycznych potrzeb klientów. Rynek elektryków jest rynkiem utopijnym, stworzonym w oparciu o starą, komunistyczną gospodarkę planowaną. :) A cała ekologia to jak powiedział Donald Trump - scam, czyli oszustwo, podsycane przez ideologiczne organizacje klimatycznych fundamentalistów. :) Pozdrawiam!
A ja wolałbym kia soul III 2.0 automat z południowych stanów USA bez rdzy, 150 koni. 4 latek z przebiegiem poniżej 40 tkm pod dom i z ewentualnymi naprawami karoserii 55 tys. Zł W Pl dostępne są tylko w wersji elektrycznejj 😢
Dawid z małym rozumkiem. A wiesz że Niemcy są naszym największym partnerem handlowym dzięki któremu mamy w Polsce dobrobyt? A wiesz ilu Polaków pracuje w Polsce w niemieckich fabrykach? A wiesz że niektóre modele VW są produkowane wyłącznie w Polsce jak np Caddy?
Nawet jak się „ upoluje” w salonie Captura z gazem, to nie ma szansy na jazdę testową- podobno przepisy nie pozwalają, aby auto testowe było na LPG . Tak mi powiedział pracownik salonu, ale jest to mocno naciągane- nie można się przejechać wersją silnikową, którą potencjalnie chce się kupić . I faktycznie mocno promowane są hybrydy
Ktoś Cię wprowadził w błąd. Wersja lpg nie jest popularną wersją w demówkach, tego się spodziewałem, więc obdzwoniłem salony w okolicy, żeby znaleźć demówkę i się udało. Po jeździe byłem pozytywne zaskoczony i teraz auto jest już w transporcie. :)
@@Motokomentatori jak wrażenia z jazdy dusterem w lpg ? Zastanawiam się nad ta wersja z lpg, ale czytam też sporo negatywnych opinii o usterkach w dacii joger. I tak się zastanawiam czy duster trochę lepiej jakościowo wykonali. Bo jak mam przy 20-30 tys km jechać na serwis to trochę lipa.
@ postaw pytanie inaczej - co jest tak realnie lepsze od dustera w podobnej cenie Ok. 100 tys? Weż dustera i przejedz się demówką. Ja jeszcze teraz patrzę na Kie xceed, citroena c4 ( ma teraz super ceny choć dalej pod maską puretech z paskiem w oleju), seat Ateca - za 94 tys , focusy 1.0 ecoboost ale już z łańcuchem. Nie ma auta idealnego - zależy które wady zaakceptujesz. Pozdro👍
@@FloydMayweatherPLten 3 cilinforowy 1.0 to prawdopodobnie najlepszy podstawowy silnik VW od co najmniej 30 lat. Absolutnie bezproblemowy i bez chorób wieku dziecięcego.
Czy ten Captur z tyłu ma bębny hamulcowe czy tarcze ? Oglądałem nowego w salonie to miał tarcze, ale pewności nie ma bo mogli wystawić tam jakiś model super wypasiony z tarczami z tyłu, natomiast poprzedni model przed liftingiem miał bębny bo widziałem taki na ulicy. Osobiście w tak lekkim aucie wolałbym bębny bo są zwykle bezobsługowe i bezkosztowe do 200 tys. km.
Tutaj - wolałbym jednak auto z grupy Volkswagena. DSG mają wiele wad, ale są sprawdzone i serwisowo ogarnięte na wylot. Wiadomo, czego się można spodziewać.
Zawsze wybieram niemiecką motoryzacje i wspieram ponieważ części do nich robimy my POLACY 😊 Serdecznie pozdrawiam wszystkich a szczególnie prowadzącego 👍🇵🇱
Samochód trzeba postrzegać jako całość, a nie tylko silnik. W nowych autach większe problemy potrafi stworzyć elektronika niż silnik(poza ewidentnymi padakami). edit; Jak dla mnie, na dzień dzisiejszy, zakup chinola to niczym nieuzasadnione ryzyko.
@@karolp No dobra. Ale dlaczego stawiasz znak równości między wszystkimi 3cylindrowymi europejskimi silnikami??? Są bardzo dobre silniki, jak te dwa Renaulta i Volkswagena, ale są też puretechy. A chińskie silniki to jedna wielka niewiadoma. Pewnie będą wśród nich dobre silniki, jak i padaki. Pytanie jest zbyt ogólne by można było pokusić się o racjonalną odpowiedź.
Sandero to taki nieco gorszy Captur - silnik ten sam, wymiary podobne, ale Sandero jest gorzej wykończona - przykładowo brakuje plastikowych osłon na progach drzwi i bagażnika, trochę gorsze plastiki w dotyku, brakuje z tyłu portów USB, gorszy telewizorek, i kilka innych drobiazgłow .... wiem bo mam Sandero i oglądałem Captura w salonie. Takie drobiazgi, ale mnie wkurzają, następnym razem dopłaciłbym do Captura zamiast Dacii.
@@irkok8536 w jakiej wersji masz to sandero? Ja nie mam żadnej daćki, ale zdaje się, ze ta wersja podstawowa różni się od tej extreme. Moze ta extreme nie wypada tak źle w porównaniu do podstawowego captura?
Nie jestem starym dziadem by jeździć mułem ( 14,3 s do setki ) na dodatek brak szyb termicznych , brak podłokietnika , brak dobrej klimatyzacji , brak nawet za dopłatą LED Matrix brak ...... i mamy obraz Renault . A na koniec każdy by kupił ale wyniki sprzedaży pokazują gdzie jest Renault a gdzie Vag i tyle w temacie nie spełnionych marzeń , ludzie szanują swoje pieniądze i byleczego nie kupują . Ale t -croos taki boski również nie jest by nie było ten ręcznt to jakiś żart . Wybrał bym inne modele w obu przypadkach .
@@marTin-k6h6y np. th-cam.com/video/xAidTSGwJiM/w-d-xo.htmlsi=T1Yal5N1u9QHwSvP od 12 minuty. th-cam.com/video/85mM4YJ6AXE/w-d-xo.htmlsi=t1Jetp_s0pyWgktn
To porównanie nie ma sensu. Porównujesz dwa auta z różnych klas. 12cm to nie jest mało. Jak chcesz porównywać Captura to trzeba było z VW T-Roc, bo to jest wymiarowy rywal. Cenowo Captur bezkonkurencyjny w tym porównaniu.
dzięki za komentarz. Napisz proszę co jest w takim razie rywalem T-Crossa? I jeszcze jedno - jeśli dwa crossovery kosztują podobną cenę, to jak najbardziej można je porównywać. Pozdro!
@@Motokomentator Jeep Avenger, C3 Aircross, Yaris Cross, Alfa Junior, Opel Mokka, Honda Jazz Crosstar, Fiat 600, Ford Puma, Dacia Sandero, Seat Arona. Te mają zbliżone rozmiary. Znam, bo właśnie szukałem dla żony następcy IX20 i nie mógł być znacząco większy. Jak wspomniałem wymiarami Capturowi dorównuje T-Roc/Kamiq też występujące z 3 cylindrami. 13cm to bardzo dużo. 14.5cm to różnica między Koną a Tucsonem (w najnowszych wersjach, bo poprzednie dzieliło aż 30cm).
Zapomniałeś dodać, że na wolnej trasie. Żeby osiągnąć taki wynik, nie można przekraczać 80km/h, albo jechać z wiatrem. Też mam Dustera i też 21r polift. Ile zawyża Ci licznik spalania gazu? Bo u mnie od 0,6, do 0,9l/100km.
@marekduczman oczywiście że nie piłuje ale te wyniki spalania gazu są rewelacyjne przy 2 osób dorosłych i 2 dzieci na pokładzie plus pełny bagażnik. Technika jazdy pozwala na niesamowite oszczędności. Nie wiem jak z tym licznikiem bo to auto żony.
Ani jedno , ani drugie auto by się u mnie nie sprawdziło. Mieszkam w górzystym terenie i zimą z braku napędu 4x4 bym , albo nie wyjechał z domu, albo bym do domu nie wrócił 😂
Za 100 tys wolę kupić Chryslera Pacifica 3.6 V6 z 2018 r w wersji Limited czyli 300 KM w skórach dla 7 osób z DVD i zostanie jeszcze na nową LPG. Czyli mam luksusowy autobus z porządnym silnikiem i automatem ZF 9 HP który mruczy na autostradzie a nie wyje jak odkurzacz. Gratis gigant wnętrze.
To są auta do miasta i czasami wypad poza miastem. Życzę powodzenia w znalezieniu miejsca parkingowego z takim kolosem. Akurat w Clio 5 z LPG mam taki silnik jak w Capturze i przy 140km/h jest ok. 3000rpm, a samochód spokojnie rozpędza się do 180km/h (ogranicznik).
@ jasne, Pacifica przy 140 km/h generuje 2200 rpm i ciszę…….bardziej mi chodziło o to gdzie poszła europejska motoryzacja, ponadto Pacifica w trasie spala poniżej 9 litrów i zabierając np 8 osób plus bagaż odpowiada defacto obydwu autom z tego testu, wyrażam moje zdanie a co do miejsca to zawsze coś się znajdzie
@@marianlapinski2225 średnie spalanie 12l benzyny według dzienników na Autocentrum a Captur spokojnie spali 8l gazu. Koszty utrzymania dla przebiegu 20.000km roczne będą znacznie większe.
@@nomtbgjasne, skoro matematyka to Pacifica spali 12 też gazu a nie benzyny w mieście, w trasie to będzie poniżej dychy LPG. Pacifica daje 50 % więcej miejsc i 80% więcej przestrzeni i do tego wisienka 260% więcej mocy oraz duuuuuuużo więcej komfortu i ciszy w luksusowym wnętrzu. Wracając do matematyki wynik jest miażdżący dla dużych vanów, bezkonkurencyjny bo ich nie kupisz w UE jako nowych.
Jaki cel jest tyle pisać co lepsze ludzie sami decydują i tak : TOP 3 Toyota Yaris Cross: 8038 rejestracji. Volkswagen T-Roc: 4055. Skoda Kamiq: 3973. Jak widać cena to nie wszystko , ludzie oczekują czegoś więcej czegoś innego .
Ja nie odebrałem Dustera z gazem bo się uszkodził w transporcie i teraz zamawiam od nowa. Też byłem w Fordzie i oglądałem tego Focusa 1.0 125 KM za 95-100 tys. Myślę nad nim, bo ma już rozrząd na łańcuchu, jest cichszy, szybszy i też oszczędny. Ale spojrzałem ile te fordy tracą na wartości - rocznik 2019 można kupić za 50 tys. i tak się zastanawiam czy nie zamówić jednak Dustera ponownie. Jak oceniasz tego Focusa - jedzie się fajnie, można jeździć oszczędnie, można jeździć szybko.
@Motokomentator Za 94 600,00 zamówiłem wersję ST-Line X z pakietem zimowym, oponami wielosezonowymi, fotelem AGR i niebieskim lakierem. Captura 1.0 lpg techno nie da rady wyrwać w tej cenie. Uważam, że Focus jest lepszym samochodem, ma bogatsze wyposażenie, a utrata wartości mnie nie obchodzi, bo kupuję za gotówkę, z zamiarem użytkowania przez 10 lat.
Osobiście radzę omijać trzycylindroweg kosiarki. Kultura pracy jak i żywotność to masakra. Wiele egzemplarzy pada zanim zrobi 70-90 tys km. Miałem dwa samochody z takimi wynalazkami i trzeci raz nie strzelę sobie w stopę.
Sądzę że za kilka lat bedzie na zlomowiskach pelno niebitych aut z malym przebiegiem ktore trafią tam z powodu nieoplacalnej naprawy silnika, a po drugie kazdy pisze wystarczylo wymieniać olej co 10 tys. ale tego oleju nikt za darmo nie wymieni, ekologicznie patrząc będą hektolitry zużytego oleju. Zdecydowanie wolę auto w ktorym jak zapomnę po 30 tys wymienić olej to nie będę musiał wzywac lawety z kierunkiem złom
@@mefistofelesciapkaale życie pokazuje, że jednak wytrzymują całkiem sporo. Te konkretne, bo są oczywiście i słabe przyklady, np ecoboost wczesnych generacji. Ale to samo tyczy się 4 cylindrowe silniki. Np pierwsze 1.4 TSI. Ale i silniki v6 bywały nieudane więc raczej nie ma reguły Silniki 3 cylindrowe pasły ofiara złej prasy i urojonych problemów, a nie ich realnych cech.
@@lukaszz7116 nie do końca kupujesz jedno z tanszych aut z podstawowym silniekiem i sie nagle okazuje że musisz zmieniac olej dużo czesciej niż w poprzednim starym aucie ktorego się pozbyłeś. Do tego jechalem do Józia który po znajomości załatwiał dobry olej w dobrej cenie plus filterek i jazda na podwórku, żeby było ekologicznie zlany olej oddawało się zaprzyjaźnionego warsztatu do utylizacji. Koszt całości 200 zl w tym czteropak piwa dla pana odbierajacego olej. Co mam teraz przy zmianie oleju najlepiej płukanka demontaż miski w celu czyszczenia smoga, nowe uszczelniacze uje muje i za glupia wymiane oleju mechanik chce 500 zł plus koszt oleju i części, ja się boje sam to ruszać na podwórku żeby nie zjeać, a mechanik bierze jak za zboże bo sam boi się że zjeie. I nie mówcie że slaby mechanik bo przed erą gównosilników nie bał sie roboty. Nawet jako jedyny w okolic wiedział jak zdemontować miskę w wadliwym oplowskim 2.0cdti bo cala reszta doprowadzała silniki do wywalenia
Wygląd zewnętrzny moim zdaniem lepiej wypada u Renault. Rozwiązania we wnętrzu Renault. Gabarytowo Renault (bagażnik wydaje się być większy). Wygląd wnętrza w VW. Zużycie paliwa VW. Suma summarum niby Renault, choć wolałbym z silnikiem VW. Jednak gdyby do porównania dodać Hyundai/Kia, Fiat/Jeep i Peugeot/Citroen i można już zgłupieć. Wtedy tylko cena i wygląd, a resztę olać bo na głowę można dostać.
@@infeltk Można i kupić 15 latka sprawdzonego i jeździć, obserwować. Zakup nowego samochodu nie gwarantuje, że nie będziesz miał problemów, patrząc na obecny rynek motoryzacyjny i samochody, które teraz się robi. Auta coraz bardziej spełniają oczekiwania Unii Europejskiej, a coraz mniej oczekiwania klientów
Jeżeli Cię nie stać na nowe budżetowe auto, to reszta jest tylko gdybaniem. Jeżeli musiałbyś faktycznie wybrać i wydać prawdziwe pieniądze, to ten 5-cio latek nie jest już tak oczywistym wyborem.
Mam Dacie Duster z silnikiem 1.0 lpg od Captura .Nie znam bardziej oszczędnego silnika👌W tej chwili płacąc za droższy gaz po 3,20 robię za niecałe 150 zł ponad 500km.Rogal na twarzy podczas tankowania😊
Super porownanie. Dziekuje za glos rozsądku. Od wczoraj mam juz captura, golasa w lpg :)
Miłej, taniej i bezawaryjnej eksploatacji!
Witaj w klubie, ja od miesiąca Captur II FL LPG Evolution - dopłatą jedynie za LPG. Dokładnie - taki głos rozsądku w dzisiejszym świecie. Jak wrażenia? Dla mnie na razie OK, choć jak to Renault, czasem nie świecą przyciski na kierownicy, raz nie odpalił ekran multimedialny, ale poza tym przyjemne, dosyć pakowne autko. I całkiem dynamiczne.
@@Cahir84Dzięki za wywołanie do tablicy. Obecnie mało jeżdżę ale dotychczas nie miałem żadnych przygód o ile sam coś nie wcisnąłem i nie zaglądałem co to było :)
Hejka
Jakie pakiety wybrałeś inwersję Captura ?
@@mmaroox evolution lpg
Ja chciałem tylko zaznaczyć, że w każdym samodzie warto zmienić interwał wymiany oleju do maksymalnie 10 tys. km
Lobby olejowe zawsze silne.
Dzięki za materiał.
@@LS-tk3yk dzięki za ogladanie i komentarz👍
Dla mnie szokujące jest uzależnianie ceny produktu od tego kim jest klient. Ludzie się na to godzą? Przecież to jest poniżające...
Weterynarze, lekarze, policjanty, strażaki, a kiedyś pracownicy Pepsi, bo firmowo były ople.
@@tomaszgrabowski9456I księża. Nie zapominaj o czcigodnym stanie duchowieństwa.
Godzą i przyklaskują
I BSH @@tomaszgrabowski9456
1.0 tsi to wół roboczy obecnych czasów. Te silniki robią bez problemu po 700 tyś km
Mam samochód z silnikiem EA211 115 KM i oczywiście 6-biegową skrzynię. Ostatniego biegu używam jedynie przy prędkościach powyżej 100km/h, więc T-Cross ze słabszym silnikiem równie dobrze sprawdzi się u osób, które głównie jeżdżą po mieście. A propo, z ciekawości sprawdziłem zużycie paliwa przy 90 km/h na 5. i 6. biegu. Na niższym biegu spalał wg komputera o 0,4 litra /100 km mniej.
captur jednak , lpg przekonuje najbardziej a i wygląd bardzo w porządku, ekran dla inwalidów wewnątrz psuje nieco środek ale to jedyna wada, do 100k plnów to obie opcje są ok , no i najważniejsze "Wszystko byleby nie CHRL production" bo będzie bieda w kraju i eu
Jak będzie. Skoro większość krajów jadzie na kredycie a najbogatsi na rezerwach to znaczy że bieda puka już do drzwi. Choć każdy może się identyfikować jak bogaty...
Mg neguje te autka
Racja captur idealny na grzyby
@@winio437 te auta i MG neguje mini z 2 litrową benzyną cennikowo za 120 parę tysi, a rabaty też mają.
wkurwiaja mnie promocje dla wybranych bo robie gdzieś tam. Jedni lepsi od innych. Normalnie jak w 1939r. Niemcy i reszta Uokik powinien ukrócić takie praktyki
Złe porównanie niestety świadczy o ciebie.
@@YamahaNajlepsza myśle ze te rabaty dla grup są po to żeby się lepiej targować.
@@Motokomentator Taki rabat dla grup zawodowych, to podpowiedź od jakiej ceny zaczynać negocjacje😁
A dlaczego ktoś kto kupuje na firmę ma mieć lepsze warunki niż osoba fizyczna
@@YamahaNajlepsza spokojnie to tylko nadal socjalizm
Z tych dwóch samochodów to ,Captur... w wersji techno z silnikiem 1,3 Tce 160 KM z automatem EDC , z solidnym wyposażeniem za ok. 120000 zł. .
@@staryl3375 to takie czary to już tylko w mitsubishi Asx z wyprzedaży 2023😀
@@Motokomentator Tak z ciekawości po twojej odpowiedzi skorzystałem z oficjalnego konfiguratora Renault .Po dodaniu kilku dodatków do wersji techno z z 1,3Tce 160 +EDC(pakiet winter techno, czyli grzane fotele i kierownica , drive techno czyli aktywny tempomat oraz koło dojazdowe ) lakier standardowy czyli czerwony flamme ,wyszło mi ...117800 zł.
Dzięki za takie info@@staryl3375
Zdecydowanie wybrałbym hybrydę ze względu na trwałość automatu i wtrysk pośredni.
ale zdajesz sobie sprawę , że to 160 koni w tym aucie to będzie szybsze tylko na autostradzie? fizyki nie oszukasz! to nie clio II czy III, spod świateł na nierównej drodze to tobie się będą kontrolki świeciły , a 90 konne dawno będzie w sąsiednim mieście. pewnie do tych 160 koni jeszcze dużo szersze opony wsadzają mimo , że nawet w 90 konnej są przerośnięte i nie specjalnie radzą sobie w starcie i nie tylko. wielkie ,szerokie koła to rak naszych czasów.
5:53 bardzo mi się podoba to rozwiązanie. Tłumik obok akumulatora w aluminiowej obudowie umieszczonego w niej celem lepszego chłodzenia 😂
@@OptusThings tez się zdziwiłem jak to zobaczyłem. Na razie nie oglądałem dokładnie tej skrzyni ale ona wygląda trochę jak by była zrobiona amatorsko do przewozu czegoś przez granice😂😂
Mam T-Crossa z 2022 roku (sierpień) , więc o nim napiszę.
Jest to model Life, czyli bieda wersja, ale ... CELOWO taka właśnie, tyle że jest to DSG, a silnik to 3-cylindrowy 1.0 __ 110 koni.
Mam go już ponad dwa lata, ale ... jest to doprawdy dziwny samochód ... z jednej strony niby mocy mu nie brakuje, ale z drugiej ... on CAŁY CZAS stara się trzymać bardzo niskie obroty i to jest niestety mankament tego zestawu, czyli skrzynia + silnik.
Inaczej pisząc ... pomimo tych 110 koni jest ... mułowaty , tzn .... nie czuć że chce jechać.
Jak przełączę go w tryb Sport, to jest zdecydowanie lepiej, ale z kolei w tym trybie turbina pracuje CAŁY CZAS.
Wczoraj natknąłem się na film na YT gdzie ktoś pokazuje jak można przeprogramować skrzynię DSG i silnik, tak żeby samochód wreszcie jeździł jak trzeba i przede wszystkim tłumaczy DLACZEGO wszystkie NOWE VAG-i mają nieprawidłowe nastawy tak skrzyni jak i silnika, czyli dlaczego zdecydowana większość użytkowników NOWYCH VW ma wrażenie mułowatości tych samochodów i to bez względu na moc i pojemność silnika.
Okazuje się, że jest to CELOWE działanie VW, czyli robią to TYLKO DLATEGO, żeby auta spełniały normy unijne.
Ludzie którzy zdecydowali się na przeprogramowanie skrzyni jak i silnika, odbierając auto stwierdzają WSZYSCY JAK JEDEN, że .... to nie ten sam samochód, czyli NARESZCIE jeździ tak jak powinien od początku.
Co do samego auta, czyli mojego T-Crossa, to według mnie:
ZALETY:
-- Samochód jest zaskakująco cichy i to nawet w przedziale od 120-140, a jadąc te 70-80 prawie nie słychać silnika.
-- Jest również zaskakująco pojemny wewnątrz, czyli pomimo iż jest krótki, to spokojnie siedzi się z tyłu mając jeszcze spory zapas na kolana i generalnie wrażenie jest dość dużego auta w środku.
-- Jest również (ale to rzecz gustu) po prostu ładny , a przynajmniej mnie się podoba bardziej niż wspomniany tu Captur.
-- Bezproblemowa współpraca (po kablu) z Android Auto, czyli .. ANI RAZU nie było z tym problemu ... że zrywa, rozłącza się , wolno pracuje itp. itd.
-- Pali dokładnie tyle ile podano w specyfikacji, ale .... UWAGA .... dopiero po rozgrzaniu silnika, bo zanim się rozgrzeje, spala w mieście około 9-10 l , ale już na trasie .... jak jechałem ostatnio autostradą w dwie osoby + bagaże (280 kilometrów dystans) ze szybkością od 90 do 140 , to spalanie wyniosło 5, 7 litra ..... czyli moim zdaniem ... całkiem nieźle.
-- Mieści się do niego pełnowymiarowe koło zapasowe i to w dolnym położeniu podłogi , a przynajmniej jest tak w moim z roku 2022.
-- Jak pisałem wyżej ... wziąłem CELOWO wersję Life, żeby była cisza podczas jazdy, czyli bez tych wszystkich idiotycznych brzęczyków i piszczałek. ... Oczywiście jakieś są, ale ... BARDZO RZADKO się włączają.
-- Można złożyć przednie siedzenie pasażera + część tylnej kanapy i przewozić (sprawdzone) naprawdę długie elementy.
-- Kierownica regulowana do przody/tyłu i góra/dół
-- Fajny asystent wjazdu na wzniesienie i zjazdu ze wzniesienia .... chyba jedyny sensowny asystent czegokolwiek.
-- Jako że jest to podniesione auto, to bardzo wygodnie się do niego wsiada i z niego wysiada
-- Mechaniczny ręczny hamulec ... dla mnie to zaleta, ale dla niektórych może o być wada.
-- regulowany podłokietnik przy fotelu kierowcy ... przód/tył ... góra/dół
-- Jak w każdym VAG-u .. można zamknąć/otworzyć wszystkie okna za pomocą pilota.
-- W moim egzemplarzu (wersja Life) klimatyzacja (celowo taką wybrałem) jest ręczna
-- Nie ma żadnego wystającego tabletu, a wyświetlacz jest bardzo ładnie zabudowany w cockpit .... nic nie wystaje.
-- Generalnie auto do jazdy bez (moim zdaniem) zbędnych wodotrysków
WADY:
-- Spalanie na zimnym silniku ... no tragedia.
-- Samochód jest raczej twardy niż (jak Francuzy) miękki , ale .... niektórym może to pasować, bo jedzie jak przyklejony do drogi.
-- Fotele i tylna kanapa również NA PEWNO nie są "francuskie" czyli są moim zdaniem twarde, ale ... do zniesienia.
-- Brak oświetlenia schowka przed pasażerem
-- Sposób regulowania pracy wycieraczek .... nigdy nie mogłem dopasować właściwej prędkości, czyli albo za szybki, albo za wolno ... sztywne nastawy .
-- Już po kilku miesiącach ... większość plastików terkocze i trzeszczy jeśli jedziemy np. po bruku
-- Dość wolno działająca klimatyzacja, czyli długo trzeba czekać na nagrzanie lub schłodzenie auta.
-- Z uwagi na w/w twardość auta ... skacze radośnie na każdej większej nierówności poprzecznej (np. próg zwalniający)
-- Lakier zewnętrzny jest inny niż wewnętrzny, czyli wewnątrz jest chyba tylko jedna BARDZO RZADKA powłoka lub w ogóle nie ma lakieru (tylko podkład)
-- Wykładzina dywanowa podłogowa ... ... niby fajna, ale ... STRASZNIE ciężka w odkurzaniu .... jak się coś do niej "wkręci" to .... bywa że tylko ręcznie można usunąć.
-- W wersji Life ... brak kamery cofania, co jest o tyle istotne, że tylna szyba jest BARDZO MAŁA i czasami ciężko cofać.
-- Brak podnośników maski przedniej .... niby pierdoła, ale ... warto odnotować ... że nie ma.
Reasumując .... samochód ogólnie .... mimo wszystko OK i mając powyższe na uwadze ...i stojąc przed wyborem .. Captur czy T-Cross ... wybrałbym jednak T-Crossa.
Dziękuję - to chyba jeden z najbardziej obszernych komentarzy na tym kanale. Przyznaję medal za włożoną pracę , pozdrawiam i życzę przyjemnej eksploatacji.
@@Motokomentator
😆😄🙃
Co znaczy że turbina pracuje cały czas to winnym trybie robi sobie przerwy ? Nie rozumiem
ale jak zmienią nastawy to turbina będzie przecież pracowała cały czas, prawda? 1.0 po prostu bez turbiny i przy niskich obrotach nie ma mocy
@
No właśnie ... NIE, czyli moc bierze się nie tylko z turbiny, ale przede wszystkim z obrotów.
Jeśli więc zwiększymy obroty na poszczególnych biegach, to moc pomimo WYŁĄCZONEJ turbiny będzie większa.
Dopiero jak gwałtownie (bo chcemy np. wyprzedzać) wciśniemy pedał gazu, to włącza się turbina.
Oglądałem obydwa te auta i wybrałem T-crossa , ale z silnikiem 1.5 , załapałem się na listę zawodów , którą VW oferuje , dzięki temu cena jest BARDZO atrakcyjna , no i jazda całkiem inna , litrowego silnika nie ma co porównywać do 1.5 .
Szukam autka - ale skoro niegodnym uczciwej ceny Volkswagena nie kupię, choćby dlatego żeby nie wyjść na idiotę który przepłaca. W zasadzie taka promocja obraża mnie jako uczciwego podatnika.
Sędzia, lekarz czy aptekarz doją zdrowo z systemu czy prywatnie więc dodatkowa ulga to jak naplucie ich klientom czy pacjentom w twarz !!!
Przykładowo7 specjalistów robiło mi z bliskiego inwalidę i zombie czekające na śmierć, każdy na swoją nutę i każdy brał za wizyty, znalazłem 8 który zoperował i postawił na nogi z inną diagnozą tego samego problemu.
Czyli potencjalnie 7 lekarzy może jeździć ich autami ale nadal są PATAŁACHAMI jednak z "promocją"
To mnie obrzydza do tej firmy.
To fakt, tak się nie robi. VW to już dawno marka....
Nie kupuj VW , twoja sprawa. Uczciwa cena? Właśnie cena z tego porównania jest uczciwa. Normalnie T-cross jest lepszy. Twoje uprzedzenia nie są tu na miejscu.
Lecz sie na nogi bo na glowe juz za pozno
@@porazentyporazenty1971 Auto jest fajne, ale nie dla II sortu. Kto tu ma uprzedzenia.
@@capitalm1257 Wg. ciebie ludzie nie są sobie równi i pieniądze niektórych śmierdzą więc niech płaca więcej co nie ?
Stylistycznie Captur podoba mi się bardziej a opcja z gazem wydaję mi się rozsądna. Co do silników hmmm kupiłem w lipcu nowego Forda tourneo courier Active i był tylko 125 konny silnik 1,0 który co prawda nie jest ospały ale spalanie powoduje że instalacja LPG byłaby dobrym rozwiązaniem. A tak na marginesie przy wyborze auta zasugerowałem się troszeczkę Pana filmem ,, Już za niecały rok drastycznie wzrosną ceny aut. Co dzisiaj lepiej kupić: nowe czy używane auto?"
@@sebastiankozak8966 dzięki. Oglądałem ostatnio nowego focusa z tym 1.0 125 KM. On generalnie jest odzczedny ale w takich bardziej opływowych autach. Myśle ze w focusie będzie spalać 5-7 l a w takich większych to pewnie pod 10 l.
@@Motokomentator w cyklu mieszanym spala 6,5 l ale w mieście 8-9 to norma. Ale poza tym auto w wersji Active jest dobrze wyposażone i co najważniejsze bagażnik jest przepastny więc jak podróżujemy z żoną to Ona może zabrać wszystko bo nam do spakowania wystarczy torba na laptopa.
Miałem Couriera 1.5 tdci z 21r i to bardzo fajne autko. Dieselek był dosyć oszczędny. Warszawa-Karpacz-Warszawa 5 osób i pełny bagażnik 4,3l/100km. Jazda na dwa auta z busem, więc prędkości umiarkowane 100-110km/h.
@@marekduczman Ja wcześniej posiadałem grand c-max z 2,0 tdci 163 KM i było to naprawdę fajne auto ale 11 lat i wizja ciągłego dokładania zmusiło mnie do zmiany. Jak wiadomo z wiekiem rośnie popyt na święty spokój
Jeden ze znajomych wiózł mnie po mieście na krótkim odcinku nowym Capturem pierwszej generacji. Byłem zażenowany miejscem w środku. Stare minivany jak Opel Meriva pierwszej generacji oferują przynajmniej brak napadu klaustrofobii. Przepraszam wszystkich właścicieli, ale naprawdę to była porażka - zresztą kumpel pół roku później jeździł innym autem, bo chyba doszedł to podobnych wniosków...
@@marianbiznesu1899 tez miałem podobne odczucia. Ale ten obecny to w zasadzie zupełnie inne auto pod każdym względem. Dzięki za komentarz , Pozdro👍
@Motokomentator Siedziałem z tyłu.
A ja jeżdżę koreańcem i mam gdzieś....daleko w tyle mechanika. Wiadomo że kiedyś zerdzewieeje, a nic nie jest wieczne. Od 6 lat błogi spokój i same przeglądy.
Niestety silniki 1,2 w Rio ,Stonicu czy Picanto lubią z niewiadomych powodów czasem nie odpalić !
U mnie w rodzinie zdarzyło się to już trzy razy w cztero letnim Stonicu :) ASO nie wie o co chodzi , błędów brak :(
Captur bardzo mi się podoba ale niestety nie ma nawet w opcji foteli z regulacją odcinka lędźwiowego, dla mnie to ważne. Szkoda, że nie ma też możliwości dopłaty do reflektorów matrycowych, w t-cross w wersji style są dostępne. Po rabatach w okolicy 100k da się teraz taki kupić. Trudny wybór.
To chyba niemożliwe. Ja w Dusterze mam regulację, a Captur by nie miał???
@@marekduczman na to wychodzi, wg konfiguratora brak tej opcji nawet w najbogatszej wersji
@@sieciech666 Jest regulacja w pakiecie Winter w wersji EA
@@MK-xl4mr tam też nie ma tej opcji, ten pakiet obejmuje "fotel kierowcy z regulacją elektryczną (pasażer reg. manualna)wysokości/wzdłużną/oparcia". A więc bez lędźwi.
@@sieciech666 Nie patrz na konfigurator bo jest "wadliwy". Zamawiałem ze "wszystkim" co można oprócz Winter a mam podgrzewaną kierownicę bo była "gdzieś ukryta" w innym pakiecie ale nigdzie to nie było napisane 🤭. Sprawdź w salonie.
będąc w obu salonach niedawno zapytałem się o 3 cylindry w dłuższej trasie Vw powiedział że modelu t-rock ta jednostka szczególnie zimą ma procedurę szybkiego nagrzania się żeby szybko uzyskać temperaturę robocza ale 3 cylindry szybko się nagrzewają i jest wrażenie że silnik puchnie chociaż z silnikiem nic się nie dzieje niedobrego natomiast dacia w sandero z lpg powiedziano że lać gaz jeździć nic się nie dzieje
Każdy nowowczesny silnik benzynowy ma tzw. Colę start - czyli dostaje dużo paliwa podczas zimnego startu i tuż po nim aby nabrał jak najszybciej temperaturę roboczą - wymagania z punktu widzenia ekologii.
Mam Ibizę 1.0 tsi 95 od 2018 roku i widzę że taki silnik wcale szybko się nie rozgrzewa. Mam specjalnie w menu ustawioną na wyświetlaczu temperaturę oleju bo to jest właśnie temperatura silnika a nie płynu chłodzącego. Taki silnik ma mało oleju i jest taki stan przejściowy w trakcie wzrostu temperatury zimą a wystarczy niewiele poniżej zera że jak wrzucisz wyższy bieg i obroty spadną w okolice 2 tys. to temperatura oleju zaczyna spadać. Dbam o sprężarkę i mam na przestrzeni kilku lat użytkowania takie obserwacje. Być może to kwestia parametrów oleju ale mam olej wymieniany w ASO.
Oglądałem T Crossa z 2018. Deska to paskudny, twardy plastik. Czy w nowszych wersjach jest lepiej? Captur ma sporo miekkich materiałów.
Tak, w nowszym jest już super miękko. Możesz się położyć na deskę w trakcie prowadzenia auta i jest mięciutko.
A Renault miał szyby termiczne , Led Matrix , podłokietnik , bo ja wolę w drodze widzieć , wolę łokieć trzymać na czymś wygodnym i mieć latem chłodno w aucie a na deską mięciutką nie jadę .
@@adamw9359, ja w trakcie prowadzenia auta wole łokieć trzymać na udzie pięknej pasażerki. Co kto lubi i aby zawsze dotarł bezpiecznie do celu👍
@@WildChicken100 👍
@@WildChicken100 mnie też zawsze zastanawia co ludzie mają z tym macaniem deski rozdzielczej? ja w środku myję służbowe raz w miesiącu czyli co 10000km i nie rajcuje mnie jakość deski, za to każdą , każdą nawet fabryczną skórzaną kierę daję obszyć uczciwą skórą. da się deską rozdzielczą jakoś kierować , że wszyscy macają?
Ja zamówiłem i już odebrałem Captura 1.3 160 z automatem w wersji Esprit Alpine
6:30 Nie wiem jak jest stopniowana w VW skrzynia biegów ale jeżeli jak samo jak Scala 2019 r 1,0 115 KM to 6 bieg jest kontrowersyjny.
Żeby jechać na 6 biegu to trzeba mieć już konkretną prędkość, wiec opory aerodynamiczne są spore.
Silniczek malutki ale dziarski wiec żeby generował moc i jednocześcnie nie obciążał układu tłokowo - korbowego potrzebuje obrotów.
Wiec 5 bieg z reguły wystarcza.
Przy niskich obrotach jest realne zagorżenie wystąpienia LSPI (Low Speed Pre-Ignition)
To samo można powiedzieć o skrzyni 5 biegowej lepiej jechać na 4 biegu. Ale to mit, trzeba mieć trochę czucia i słuchu jak się prowadzi auto i 6 czy 5 bieg nie szkodzi.
Juz niedlugo tylko 3 cylindry. Ogranicza szybkosc przepisami i odcinkowymi pomiarami szybkosci.Wszystkie auta z ograniczeniem predkosci...💪💪3 cylindry to jest to.
Pewnie to dla ciebie będzie szokiem, ale prędkość już jest ograniczona przepisami. Nie jesteśmy w Reichu
Nie musisz byc az tak zlosliwy. Przepisy od dawna rzadza na drodze .Wiem o tym doskonale. Czytaj ze zrozumieniem. Jestem bardzo za tym ,zeby ograniczyc szybkosc przez odpowienia moc silnikow..itd. Pozdrawiam.
@@sawomirgajda7853 Piszesz w taki sposób, że nie wiadomo, czy to sarkazm czy na serio. Więc się nie dziw.
Żaden silnik 3 cylindrowy jeszcze nie spełnił moich oczekiwań. Za niski komfort. Nawet te pełne hybrydy.
Rozumiem co masz na myśli. Polecam jednak przejechać się demówkami - możliwe że zmienisz zdanie o osiągach i elastyczności. Ale ja też zasadniczo wolę doładowane 4 cylindry. A co byś wybrał - nowego Focusa 1.0 EcoBoost 125 KM 3 cylindry czy Kię Xceed 1.5 tgdi 4 cylindry? Ford 95 tys., zł, Kia 105 tys. zł
@ jeździłem 3
cylindrami clio, fabi, yarisa hybrid, fiesty i citroena. U teściowej w fordzie 3cyl po 50 tys km dodatkowa poduszka silnika była do wyrzucenia.
Do 100 tys zł wybrałbym kia/hyundai 4cylindry dpi.
@@kolo4802 no patrz, 1.0 R3 Hyndai i poduszki ok, kol. dolotowy ok (sprawdzane kamera). ALE - to bez sensu napedy, bo R4 spali tyle samo, z kolei R4 w Suzuki brzmi gorzej niz moje R3. Slowem dobre R4 jest ok. Dobre R3 jest lepsze od R4.
@@infeltk 1.2 mpi 4 cyl hyundai bardzo przyjemny silnik.
@@kolo4802Hyundai w małych autach ma już tylko 1.0 na 3 cylindrach.
Jedynie Tuson, SantaFe i Elantra. Jedynie Elantra mieści się cenowo.
W Captur silnik z wtryskiem pośrednim czyli nie będzie problemów z nagaru jak w większości w TSI 🎉
Pośredni znaczy muł, ale jak komu co pasuje. Nagar nie jest aż takim problemem.
Lubię ten wytrysk😊😊😊😊
@@porazentyporazenty1971 benzyna 1.0TCe ma wytrysk bezpośredni i hydrauliczną regulacje zaworów. Odmiana 1.0TCe z LPG ma pośredni wytrysk benzyny i brak hydraulicznej regulacji zaworów. Ten silnik z LPG ma na hamowni 118KM i 190Nm co wielu właścicieli potwierdziło na hamowni.
@@nomtbgnie wiem ile dokladnie ma na hamowni bo nie spraedzalem. Ale faktycznie jest wystarczajacy do kazdej jazdy. Jestem pod wrazeniem jak przyjemnie sie tym silniczkiem jeździ. Mialem auta 200km+ i po przesiwdce do captur nie mam dylematu bralu mocy. Mialem kiedys starego focusa 1.4 to tam balem sie o wlasne życie podczas wyprzedzania. I sprzedałem ten samochod tylko przez wladnie za slaby silnik.
@@nomtbg według mnie to są te same silnik z wtryskiem pośrednim myślisz żeby robili dwa takie same silniki a różne wtryski?? Dane do weryfikacji według mnie :) Co nie zmienia faktu że chyba nie mają hydrauliki zaworowej tak jak wspomniał kolega na filmie
Dobre porównanie. Jeździłem Capturem z Lpg ale wybrałem Skodę Scala z 1.0 TSI 116 KM z dobrym rabatem. Jest większa od Captura i bardziej komfortowa.
Pozdrawiam serdecznie! :-)
U mnie padł identyczny wybór. Z DSG śmiga aż miło.
Miałem na początku roku też taki dylemat. Captur ładniejszy w środku (nie wiem jak na żywo polift, ale na zdjęciach poprzednik dla mnie wygrywa), do tego przesuwna kanapa i wtrysk pośredni. Nie dane mi bylo przejechać się taką wersja (1.0 bez gazu), bo mimo umówienia jazdy próbnej okazało się, że dostępna na miejscu jest tylko hybryda. Oczywiście do tego opowieść o tym, że jak wsiądę to już się wyleczę z szukania innej wersji. Wrażenia z jazdy spoko, ale nie o to nam chodziło. Wybór poszedł w stronę Kamiqa, wtedy jeszcze w wersji 110 koni. Auta ogólnie dość wyrównane, ale jednak żonie się bardziej podobało, co zakończyło rozważania🙂. Spalanie niskie jak jedziesz spokojnie i dłuższe odcinki. Pierwsze 2- 3 kilometry złopie benzynę bez litości, za to faktycznie bardzo szybko się nagrzewa. Taka jest cena ekologii. Tylko ponad dwudziestoletni kangur 1.2 przy sylwetce kiosku ruchu palil mi podobnie, nagrzewał się równie szybko bez dotrysku benzyny ale był be, bo miał euro 3. Wracając do porównania, moim zdaniem do ideału w tej klasie zbliżyło by się auto z wnętrzem, zawieszeniem renault i z silnikiem, widocznością i paroma innymi detalami ze skody/VW. Co do korozji, niestety osłanianie podwozia po jakimś czasie zaczyna się mścić i wszystko gnije dużo szybciej. Trochę jak kiedyś w trabantach; właściciele dumni że mają plastikowe nadwozie po paru latach szukali podłogi😳. Kto chce trochę dłużej jeździć musi rozważyć dodatkowe zabezpieczenie. Jak chce używać auta 2-4 lata to problemu nie ma. Chyba tu jednak nieco lepszej blachy można oczekiwać od Francuzów, ale to może tylko stereotyp ostatnich lat?
Byłem w Skodzie w Kielcach i nie dostałem żadnego rabatu, być może nie umiem się targować. Za ile kupiłeś tą scalę?
@@nomtbgnajlepiej skonfigurować samochód i powysyłać do kilku dealerów, później negocjować, że ten dał mi tyle, ile wy zaproponujecie itp. Ja zbiłem takim sposobem 12 150 zł + dywaniki gumowe - Kraków 😅
Wersja wyposażenia ta środkowa, niebieski lakier, 1.0 116 KM z manualnem plus przygotowanie pod haka (bagażnik na rowery) suma to 92.
Katowice.
Przy tak podobnych autach szkoda że nie wspomniałeś o wyposażeniu
Tu nie ma co sie zastanawiac tylko brac Captura, osiagi w takim samochodzie nie maja znaczenia. Zreszta to jest widoczne ze samochody z grupy Renault z tym silnikiem sa czesto wybierane na taksowki(zaraz po toyotach).
Zalety kaptura:
-- Silnik na posrednim wtrsyku ktory w dluzszym uzytkowaniu bedzie tanszy w uzyciu, nie bedzie problemow z czyszeniem nagaru jaki to pojawia sie w silniku TSI volksvagena w szczegolnosci przy jezdzie na niskich obrotach.
-- Kaptur jak dobrze pamietam jest w standardzie z 6 biegowa skrzynia manulana co jest przewaga nad VW. skrzynjia automatyczna VW jest na suchych sprzeglach i nie ma dobrych opini.
Jaki skodę z tym 1.0 tsi
Captur , zdecydowanie.
śmiech
@@YamahaNajlepszaz radości
Zdecydowanie NIE
@@adamw9359 captur lepszy... Taka prawda
@@mareq12 Jak lubisz byle co to tak. Brak szyb termicznych , podłokietnika tył , Kiepskie światła , kiepska klimatyzacja , asystenci drogowi działają jak maja ochotę , sporo wad ma to Renault ale byle co jest dobre ? no nie .
Poproszę o porównanie Hyundaia i30 wagon 1.5 dpi i 1.0. dla mnie wadą 1,5 jest krótka skrzynia i wysokie obroty przy 140 a tak to same zalety. Z kolei 1.0 dłuższe przełożenie a więc cisza i mniejsze spalanie przy wysokich prędkościach. Jedna z tańszych opcji na rodzinne kombi. Dla mnie ważne że w cenie Octavii będzie młodszy z mniejszym przebiegiem i będzie miał wszystkich asystentów ruchu co przy jeździe nocnej autostradowej jest dla mnie ważne.
@@Mitcos to może raczej na forum Hyundai zerknij. Ten dpi jest trwały a ten 1.0 ekonomiczny i dość dynamiczny. Ideału nie ma.
Na autostradę mały wolnossak słabo się nadaje.
Turbo jednak znacząco cichsze.
A może trzeba iść pod prąd i wybrać diesla?
@@marekduczman nigdy więcej klekota na gnojowicę. Od 15 lat mam. Od 1.9 TDI, 1.6 TDI. 2.0 HDi. 1.6 ehdi. Zawsze coś się pieprzy na grube koszta.
Ja mam fajną wycenę captura za 87TYS w LPG, z kliima automatyczna i pakietem winter.. Zastanawiam się czy znajdę coś lepszego w podobnych pieniądzach ale chyba nie.. 😅
Wybieram Suzuki z poprzednich odcinków.
Na miasto bardziej praktyczny dla mnie jest Captur. Chociaż trochę mułowaty w tej wersji silnikowej, Za to wygląda o niebo lepiej.
👍
Oczywiście lepszy jest Captur. Podstawową przewagą captura jest to, że nie jest Volkswagenem🤣
🤣🤣🤣🤣
Najsłabsza marka francuska.
No nie do końca@@rafagrochal3934
@@rafagrochal3934 tak przedrożony premium peugot z puretechem jest lepszy 🤣
To jest dość ważny i istotny argument z którym trudno byłoby dyskutować. 😂👍
Czy 1.3 TCe są ryzykowne? Bylo kilka filmów w necie. Co z 1.2 Peugeota tymi nowymi i nową gwarancją, warto?
1.3 tce jest fajnie pokazany na francuz pasji. A co do nowego 1.2 Puretech - wersje zwykłe dalej mają pasek choć podobno nowy i ulepszony. Hybrydy mają łańcuchy. Teraz możesz na promocji kupić nowe C4 1.2 puretech 130 KM z automatem 8 biegów za 105 tys. i ludzie się nie rzucają na to auto, a parametrami bije konkurencję na głowę za tę cenę. Sam nie wiem co o tym sądzić.
@@Motokomentator Wydłużyli gwarancję i gdyby zmiany robić maksymalnie co 10 tys. km to może nie byłby zły pomysł, ale chyba tylko wersja z łańcuchem. Ładne te 208 są.
@@pawlak96 Żeby teraz zdecydować się na puretecha trzeba chyba mieć w sobie żyłkę hazardzisty. Wydasz kupę kasy(chyba, że dla Ciebie to drobne), a z tyłu głowy będziesz miał mętlik. Można zaryzykować, ale potencjalne zyski muszą być tego warte.
Ja zaryzykowałem Dustera 1.0 w gazie. Bardzo obawiałem się tego zakupu po kilku bezobsługowych japońcach, ale zyski z jazdy na gazie są spore i jak do tej pory (60 tys km) jest równie bezobsługowy co japońce.
@@marekduczmanTo zależy. Ka dobiłem do 106 tys km i ani rozrząd nie był wymieniany, ani luzów na łożysku oporowym. Ale nie było różowo bo przy około 70 tys km czyścili na gwarancji gniazda zaworowe (silnik miał takie spalanie stukowe jakby chciał wyskoczyć z auta). Z kolei bliżej tych 100 tys zwiększyło dię spalanie paliwa i zaczął palić olej przy dużych obciążeniach (jazda górska).
@@Motokomentator z naciskiem na "podobno". sam mam w domu 1,2 i dbam - zobaczymy co wyjdzie , a żona naprawdę katuje króciutkimi trasami. co do silników z łańcuchem... na dwoje babka wróżyła: jeden rabin mówi lepszy , drugi jeszcze większa katastrofa! a mnie olśniło : rozbity c-elysse z 1,6 tu5j kosztuje 7-8 koła, przekładka ( bo to pasuje do c3) zamknie się w dwóch kołach.... chyba zacznę śnić o zatartym silniczku u żony :D :D :D
Najlepszy 3 cylindrowy silnik z mokrym paskiem rozrządu to 1,0 od hondy. Rozrząd bez problemów wytrzymuje 75 tys mil, mozna nawet po wiekszym przebiegu to zrobic. Niestety ale juz niedostęny w salonach.
VW poprostu mi się nie podoba . Captur natomiast ma mnóstwo wad i co gorsza po FL ma zaledwie 4 gwiazdki w testach EURO NCAP a życie moje i rodziny jest istotne zatem pełna dyskwalifikacja Renault.
W dzisiejszych czasach zaczynamy wybierać pomiędzy modelami kiepskimi a jeszcze gorszymi. Ale Captur przynajmniej jest ładny. W sensie niski, przysadzisty, z dużymi kołami jak samochodzik Hot Wheels. A tak na powaznie - obejrzyj trochę tych testów w NCAP - tam to dopiero jest upadek. Przyznają punkty za to co nie trzeba. Generalnie to skandal, że niektóre systemy asystujące kierowcy są obowiązkowe, choć wiadomo, że nie działają tak jak trzeba i musisz za nie obowiązkowo zapłacić w aucie a potem sie cieszysz, że się dało wyłączyć. Tak szczerze to rzygać się chce jak się na to patrzy.
@Motokomentator Ale tam są istotne sprawy np. Pasy które słabo trzymają kierowce. Uderzenie w kierownice podczas wypadku , To nie są pierdoły tylko istotna sprawa .
@@arek4372 Jedyne co wiemy na pewno, to to, że nie ma regulacji wysokości pasa i jest to lipa. Ale zobacz - masz naprawdę wysoki samochód, siedzisz wyżej niż w zwykłej osobówce, więc masz chronione lepiej biodra i miednicę w razie zderzeń bocznych. Więc jak trafisz np. na Volvo SC 60 - może być słabo. Ale jak przeciwnikiem będzie Golf, czy Astra - masz spore szanse że wyjdziesz z tego. Ja zaliczyłem kilka rajdów jako pilot i wiesz - mogę powiedzieć, że bez klatki, kasku, i kubła to jazda jest strasznie niebezpieczna. :)
@@Motokomentator na oficjalnych stronach jest wszystko
@@arek4372 to co byś wybrał do 120 tys ale nie tylko z tych ośmiu tylko ze wszystkich dostępnych?
Witam serdecznie.
Jestem ciekaw Pana opinii na temat dwóch samochodów i który z nich, byłby lepszym wyborem.
1-Kia Optima GT
2-Peugeot 508 GT
Oba podobne roczniki, już po lifcie, i oba w dieslu.
Pozdrawiam serdecznie.
Optimą się przyjemniej jeździ (prowadzenie, pozycja za kierownicą). Peugeot ma lepszego diesla (trwalszy, tańszy w naprawach, dość mocny) i jest znacznie lepiej zabezpieczony przed korozją. Pozdrawiam!
@Motokomentator Bardzo dziękuję za odpowiedź.
1:35 jaki to wybór między oszczędnością a osiągami, skoro wolniejszy renault średnio spala wiecej? (wg tabeli)?
No taki, że captur jeździ na LPG a t-cross na benzynie. Benzyna jest droższa a lpg tańsze. Stąd bierze się różnica w kosztach przejechania 100 km.
@@Motokomentator Jasne. Czyli dotyczy to "topowych" wersji tych silników.
dobrze że Pan wspomniał że Lpg wydatnie wspomaga GPF, pytanie dlaczego to rozwiązanie nie jest promowane jako ekologiczne w UE?! Już nie wspomnę jakie korzyści mogłoby dać połączenie Diesla z Lpg (tak, jest to możliwe dla niedowiarków), np dopalenie spalin i mniej pyłów, czystsze wtryski i... więcej mocy.
Bo UE nic nie ma z naszych instalacji gazowych. Rynek instalacji jest rynkiem opartym na zdrowym modelu biznesowym, stworzonym z faktycznych potrzeb klientów. Rynek elektryków jest rynkiem utopijnym, stworzonym w oparciu o starą, komunistyczną gospodarkę planowaną. :) A cała ekologia to jak powiedział Donald Trump - scam, czyli oszustwo, podsycane przez ideologiczne organizacje klimatycznych fundamentalistów. :) Pozdrawiam!
A ja wolałbym kia soul III 2.0 automat z południowych stanów USA bez rdzy, 150 koni. 4 latek z przebiegiem poniżej 40 tkm pod dom i z ewentualnymi naprawami karoserii 55 tys. Zł W Pl dostępne są tylko w wersji elektrycznejj 😢
Przy rocznym przebiegu 25.000km będziesz płacił więcej o kilka tysięcy złotych na paliwo w porównaniu z Capturem z LPG.
@nomtbg ja jeżdżę 7 tys rocznie a instalacje LPG mogę dołożyć. Soul to auto o wymiarach podwyższonego Golfa a Captur to podniesione Clio czyli klasa B
A ja znalazlem w katowicach nowego captura z instalacją LPG i wykonałem nim jazdę testową...
Dla zasady nie wspieram niemieckiej gospodarki
A jakość volkswagena zamiszchła historja
Dawid z małym rozumkiem. A wiesz że Niemcy są naszym największym partnerem handlowym dzięki któremu mamy w Polsce dobrobyt? A wiesz ilu Polaków pracuje w Polsce w niemieckich fabrykach? A wiesz że niektóre modele VW są produkowane wyłącznie w Polsce jak np Caddy?
niemcy maja cie w dupie biedaku, kupuj polskie
Właśnie czy nie powinno to być orównanie Captur - T-Roc? Captur jest większy od T-Crossa.
Prawda. Captur jest porównywalny rozmiarami do troca, a większy od tcrossa.
A do Craftera 1.4 TDI z A2, a może 1.0 z Daihatsu Charade w Dieslu?
Nawet jak się „ upoluje” w salonie Captura z gazem, to nie ma szansy na jazdę testową- podobno przepisy nie pozwalają, aby auto testowe było na LPG . Tak mi powiedział pracownik salonu, ale jest to mocno naciągane- nie można się przejechać wersją silnikową, którą potencjalnie chce się kupić . I faktycznie mocno promowane są hybrydy
@@wojciechdolata5476 No dziwne bo bez problemu jeździłem dusterem z lpg - demówką z salonu w Warszawie.
Ktoś Cię wprowadził w błąd. Wersja lpg nie jest popularną wersją w demówkach, tego się spodziewałem, więc obdzwoniłem salony w okolicy, żeby znaleźć demówkę i się udało. Po jeździe byłem pozytywne zaskoczony i teraz auto jest już w transporcie. :)
@@piotrchejzdral9739 Widać zły człowiek 🤷♂️😉
@@Motokomentatori jak wrażenia z jazdy dusterem w lpg ? Zastanawiam się nad ta wersja z lpg, ale czytam też sporo negatywnych opinii o usterkach w dacii joger. I tak się zastanawiam czy duster trochę lepiej jakościowo wykonali. Bo jak mam przy 20-30 tys km jechać na serwis to trochę lipa.
@ postaw pytanie inaczej - co jest tak realnie lepsze od dustera w podobnej cenie Ok. 100 tys? Weż dustera i przejedz się demówką. Ja jeszcze teraz patrzę na Kie xceed, citroena c4 ( ma teraz super ceny choć dalej pod maską puretech z paskiem w oleju), seat Ateca - za 94 tys , focusy 1.0 ecoboost ale już z łańcuchem. Nie ma auta idealnego - zależy które wady zaakceptujesz. Pozdro👍
Trzycylindrowe auta za100 kafli. Ciekawych czasów jesteśmy świadkami.😊
Znaczy tylko tyle, że te 100 kafli są niewiele warte. Inflacja Panie.
Dla mnie nawet 3 cylindry jest lepsze niż auto na baterie
@FloydMayweatherPL auto na baterie to jeszcze większe dziadostwo.
@@Oskar-zk9hj tak. Ale kto A tę inflację odpowiada....
@@FloydMayweatherPLten 3 cilinforowy 1.0 to prawdopodobnie najlepszy podstawowy silnik VW od co najmniej 30 lat. Absolutnie bezproblemowy i bez chorób wieku dziecięcego.
Gdy porównamy topowe wersje to vw nie umywa się do hybrydowego Captura
Jak to jest z tymi automatami w vw? Jeden kolo kupil takiego 1,0l i po kilku miesiacach wyladowal na lawecie wlasnie ze wzgledu na skrzynie.
Używam DSG w Scali 1.0. generalnie jest mało problematyczna. A samochody w początkowym okresie lubią się popsuć.
Captur ma naprawdę ładne wnetrze i materialy wykonczeniowe dobrej jakości. VW no... jak dla mnie strasznie siermiężny wagen - kwintesencja "das auto" 🤷♂️
Czy ten Captur z tyłu ma bębny hamulcowe czy tarcze ?
Oglądałem nowego w salonie to miał tarcze, ale pewności nie ma bo mogli wystawić tam jakiś model super wypasiony z tarczami z tyłu, natomiast poprzedni model przed liftingiem miał bębny bo widziałem taki na ulicy.
Osobiście w tak lekkim aucie wolałbym bębny bo są zwykle bezobsługowe i bezkosztowe do 200 tys. km.
Nie dam sobie ręki uciąć, ale w bazie będą bębny i zwykły ręczny, a w lepszych wersjach elektryczny ręczny i tarcze.
Tarcze mają wszystkie captury z automatycznym hamulcem ręcznym. Bez elektrycznego hamulca bębny
@@mg7605 dzięki
Odcinek o Suzuki Vitara bardziej mnie zachęcił do Japończyków 👍 niż kolejne litrowe turbo 3 garkowe.
Wszystko ma swoje plusy i minusy. Ale ogólnie w nowym Japońskim aucie, plusy przeważają.
Mam taki silnik w swoim Hyundaiu i zacząłem go lubić.
Gdzie jest ten odcinek o Suzuki Vitara ? Ja widzę S-crossa
Może warto dodać dwa słowa o wersjach z automatem🤔
Tutaj - wolałbym jednak auto z grupy Volkswagena. DSG mają wiele wad, ale są sprawdzone i serwisowo ogarnięte na wylot. Wiadomo, czego się można spodziewać.
TCe 1.3 ma wady?
tak - jest francuski a to wystarczający argument
@@YamahaNajlepszaTo taki sam argument jak to, że T-Cross jest Wieśwagenem, czyli w sumie kiepski
@@YamahaNajlepsza Dziwne że Mercedes używa silników renault
@@YamahaNajlepszaa może niemiecka jakość. W końcu w mercedesie śmiga
Zawsze wybieram niemiecką motoryzacje i wspieram ponieważ części do nich robimy my POLACY 😊 Serdecznie pozdrawiam wszystkich a szczególnie prowadzącego 👍🇵🇱
@@romankos3273 dziękuje, pozdrawiam👍
Nawet niektórzy nie wiedzą i nie spodziewają się ile robimy i jak wielu Polaków ma pracę dzięki tym firma .
To prawda , mam polówkę serie 6R 1.4 mpi i na głowicy silnika pisze produkcja Polska .
Fajne porównanie.
Czy suzuki scross?
Co lepsze: europejskie 3 cylindry na pasku, czy 4 cylindry na łańcuchu ale chińskie?
Samochód trzeba postrzegać jako całość, a nie tylko silnik. W nowych autach większe problemy potrafi stworzyć elektronika niż silnik(poza ewidentnymi padakami).
edit; Jak dla mnie, na dzień dzisiejszy, zakup chinola to niczym nieuzasadnione ryzyko.
@@marekduczman Ale wiesz, że pytanie dotyczyło silników?
@@karolp Wiem, ale skupianie się wyłącznie na silnikach to błąd.
@@marekduczman Ale ja się nie skupiam "wyłącznie" na silnikach. To ty sobie to wkręciłeś. Pytanie dotyczyło po prostu silników i tyle.
@@karolp No dobra. Ale dlaczego stawiasz znak równości między wszystkimi 3cylindrowymi europejskimi silnikami???
Są bardzo dobre silniki, jak te dwa Renaulta i Volkswagena, ale są też puretechy.
A chińskie silniki to jedna wielka niewiadoma. Pewnie będą wśród nich dobre silniki, jak i padaki. Pytanie jest zbyt ogólne by można było pokusić się o racjonalną odpowiedź.
ciekawi mnie jak sandero stepway wypadłby w takim porównaniu. Chyba, aż tak nie odbiega wymiarami.
W Sandero jest więcej miejsca z tyłu. Tak myli w poprzednim Capturze. 2 dzieci i osoba dorosła z tyłu i żona biła głową w sufit siedząc z boku.
Sandero to taki nieco gorszy Captur - silnik ten sam, wymiary podobne, ale Sandero jest gorzej wykończona - przykładowo brakuje plastikowych osłon na progach drzwi i bagażnika, trochę gorsze plastiki w dotyku, brakuje z tyłu portów USB, gorszy telewizorek, i kilka innych drobiazgłow .... wiem bo mam Sandero i oglądałem Captura w salonie.
Takie drobiazgi, ale mnie wkurzają, następnym razem dopłaciłbym do Captura zamiast Dacii.
@@irkok8536 w jakiej wersji masz to sandero? Ja nie mam żadnej daćki, ale zdaje się, ze ta wersja podstawowa różni się od tej extreme. Moze ta extreme nie wypada tak źle w porównaniu do podstawowego captura?
Nie jestem starym dziadem by jeździć mułem ( 14,3 s do setki ) na dodatek brak szyb termicznych , brak podłokietnika , brak dobrej klimatyzacji , brak nawet za dopłatą LED Matrix brak ...... i mamy obraz Renault . A na koniec każdy by kupił ale wyniki sprzedaży pokazują gdzie jest Renault a gdzie Vag i tyle w temacie nie spełnionych marzeń , ludzie szanują swoje pieniądze i byleczego nie kupują . Ale t -croos taki boski również nie jest by nie było ten ręcznt to jakiś żart .
Wybrał bym inne modele w obu przypadkach .
miałem 10lat scenica 2 i teraz reż kupie renaulta
Napiszcie prosze,bo wiem że czytacie.Mianowicie czy da sie i w jaki sposób podnieść moc w nowym capturze?Wiadomo że bęzyna Renault.Dzięki.
Producent daje więcej niż na papierze, dla silnika z LPG wychodzi ok. 118KM i 190Nm, jest film na TH-cam a także zdjęcia użytkowników na forach.
@nomtbg Jak znaleźć ten film?
@@marTin-k6h6y np. th-cam.com/video/xAidTSGwJiM/w-d-xo.htmlsi=T1Yal5N1u9QHwSvP
od 12 minuty.
th-cam.com/video/85mM4YJ6AXE/w-d-xo.htmlsi=t1Jetp_s0pyWgktn
@@marTin-k6h6y Na kanale Patryka Mikiciuka.
Z ciekawostek to moje Clio lpg na niemieckiej autostradzie bez większych problemów osiąga 200 km/h wg gps
@@smalltrip_bigtravel dzięki
To porównanie nie ma sensu. Porównujesz dwa auta z różnych klas. 12cm to nie jest mało. Jak chcesz porównywać Captura to trzeba było z VW T-Roc, bo to jest wymiarowy rywal. Cenowo Captur bezkonkurencyjny w tym porównaniu.
dzięki za komentarz. Napisz proszę co jest w takim razie rywalem T-Crossa? I jeszcze jedno - jeśli dwa crossovery kosztują podobną cenę, to jak najbardziej można je porównywać. Pozdro!
@@Motokomentator Jeep Avenger, C3 Aircross, Yaris Cross, Alfa Junior, Opel Mokka, Honda Jazz Crosstar, Fiat 600, Ford Puma, Dacia Sandero, Seat Arona. Te mają zbliżone rozmiary. Znam, bo właśnie szukałem dla żony następcy IX20 i nie mógł być znacząco większy.
Jak wspomniałem wymiarami Capturowi dorównuje T-Roc/Kamiq też występujące z 3 cylindrami.
13cm to bardzo dużo. 14.5cm to różnica między Koną a Tucsonem (w najnowszych wersjach, bo poprzednie dzieliło aż 30cm).
Dacia duster z 2021 spalanie na trasie LPG 5.7l i nie ma mocnych
Zapomniałeś dodać, że na wolnej trasie. Żeby osiągnąć taki wynik, nie można przekraczać 80km/h, albo jechać z wiatrem. Też mam Dustera i też 21r polift. Ile zawyża Ci licznik spalania gazu?
Bo u mnie od 0,6, do 0,9l/100km.
@marekduczman oczywiście że nie piłuje ale te wyniki spalania gazu są rewelacyjne przy 2 osób dorosłych i 2 dzieci na pokładzie plus pełny bagażnik. Technika jazdy pozwala na niesamowite oszczędności. Nie wiem jak z tym licznikiem bo to auto żony.
@@ernihakato5562 Ja uzyskuję powtarzalne wyniki na poziomie 6,5 litra. Jazda wiejsko-podmiejska.
edit; pomiar oczywiście z tankowania.
@marekduczman zgadzam się z tym spalaniem tez takie mam na trasie. Akurat tym razem u mnie był Rekord z jazda po znanej trasie
@@ernihakato5562a jaka technika jazdy na gazie jest najlepsza dla spalania ? Inaczej się jeździ niż na benzynie ? Pytam bo chcę kupić też z lpg.
Ani jedno , ani drugie auto by się u mnie nie sprawdziło. Mieszkam w górzystym terenie i zimą z braku napędu 4x4 bym , albo nie wyjechał z domu, albo bym do domu nie wrócił 😂
W górach 3 cylindry, to jednak nie jest dobry pomysł. Za dużo wysiłku dla nich. Szybko by zaczęły olej palić.
Za 100 tys wolę kupić Chryslera Pacifica 3.6 V6 z 2018 r w wersji Limited czyli 300 KM w skórach dla 7 osób z DVD i zostanie jeszcze na nową LPG. Czyli mam luksusowy autobus z porządnym silnikiem i automatem ZF 9 HP który mruczy na autostradzie a nie wyje jak odkurzacz. Gratis gigant wnętrze.
To są auta do miasta i czasami wypad poza miastem. Życzę powodzenia w znalezieniu miejsca parkingowego z takim kolosem. Akurat w Clio 5 z LPG mam taki silnik jak w Capturze i przy 140km/h jest ok. 3000rpm, a samochód spokojnie rozpędza się do 180km/h (ogranicznik).
@ jasne, Pacifica przy 140 km/h generuje 2200 rpm i ciszę…….bardziej mi chodziło o to gdzie poszła europejska motoryzacja, ponadto Pacifica w trasie spala poniżej 9 litrów i zabierając np 8 osób plus bagaż odpowiada defacto obydwu autom z tego testu, wyrażam moje zdanie a co do miejsca to zawsze coś się znajdzie
@@marianlapinski2225 średnie spalanie 12l benzyny według dzienników na Autocentrum a Captur spokojnie spali 8l gazu. Koszty utrzymania dla przebiegu 20.000km roczne będą znacznie większe.
@@nomtbgjasne, skoro matematyka to Pacifica spali 12 też gazu a nie benzyny w mieście, w trasie to będzie poniżej dychy LPG. Pacifica daje 50 % więcej miejsc i 80% więcej przestrzeni i do tego wisienka 260% więcej mocy oraz duuuuuuużo więcej komfortu i ciszy w luksusowym wnętrzu. Wracając do matematyki wynik jest miażdżący dla dużych vanów, bezkonkurencyjny bo ich nie kupisz w UE jako nowych.
Jesteś pewien, że to ZF?
Wydaje mi się, że ZF nie robił dziewiątek
3 cylindry to pierdoła a nie silnik i do tego ta potężna moc, dla mnie liczą się silniki z dużym momentem i to od samego dołu, najlepiej bez turbo.
To ja chyba wolałbym suzuki w tych pieniądzach niezależnie od wyglądu :)
i byłoby ok gdyby jakiś lepszy silnik był do wyboru. a tak to same gówna
Z vw robi się już żenada … jakość do bani , wszystko w abonamencie itp itd
W tych pieniądzach nie rozumiem czemu klienci nie kupują Megane czy Elantry. Taniej, lepiej, większe auta.
megane obecnie tylko w sedanie. paskudnym
@ o wyglądzie mógł bym dyskutować gdybyśmy jako punkt wyjścia nie mówili o dziwacznych pudełeczkach.
Captura sprzed FL sprzedaje teraz Mitsubishi
3 cylindry ...jednak nie...
Renault jest o niebo lepszy
wybrałbym zdecydowanie VW
Zamiast t- crossa wolałbym taigo
@@przemekq1611 ja chyba tez - nawet mi się wydaje to taigo ładniejsze.
Porównywanie dziadostwa i paździerzu.
@@peterdrx 😂😂😂
Renault lepszy i nie ma nazistowskich genów.
Fabryka Renault po wojnie została znacjonalizowana za współpracę z niemieckimi nazistami.
Ma przez to został znacjonalizowany po wojnie.
@adamkowalski1239 co innego kolaboranci, a co innego naziści. Babcia opowiadała mi jakimi katami byli naziści.
@@zebol2000 Kolaborant ma współudział. Może chodzi o hajs może podobała im się ideologia a może jedno i drugie.
@@adamkowalski1239 nie zrównywałbym jednak tego
Jaki cel jest tyle pisać co lepsze ludzie sami decydują i tak : TOP 3
Toyota Yaris Cross: 8038 rejestracji.
Volkswagen T-Roc: 4055.
Skoda Kamiq: 3973.
Jak widać cena to nie wszystko , ludzie oczekują czegoś więcej czegoś innego .
Miałem zamówionego Captura w gazie dla żony, ale po ostatnich obniżkach w Fordzie wycofałem zaliczkę i wziąłem Focusa hatchbackka 1.0 125km
Ja nie odebrałem Dustera z gazem bo się uszkodził w transporcie i teraz zamawiam od nowa. Też byłem w Fordzie i oglądałem tego Focusa 1.0 125 KM za 95-100 tys. Myślę nad nim, bo ma już rozrząd na łańcuchu, jest cichszy, szybszy i też oszczędny. Ale spojrzałem ile te fordy tracą na wartości - rocznik 2019 można kupić za 50 tys. i tak się zastanawiam czy nie zamówić jednak Dustera ponownie. Jak oceniasz tego Focusa - jedzie się fajnie, można jeździć oszczędnie, można jeździć szybko.
@Motokomentator Za 94 600,00 zamówiłem wersję ST-Line X z pakietem zimowym, oponami wielosezonowymi, fotelem AGR i niebieskim lakierem. Captura 1.0 lpg techno nie da rady wyrwać w tej cenie. Uważam, że Focus jest lepszym samochodem, ma bogatsze wyposażenie, a utrata wartości mnie nie obchodzi, bo kupuję za gotówkę, z zamiarem użytkowania przez 10 lat.
@ to ja podobnie tylko myślałem o sprzedaży po 5-6 latach.
@@Motokomentator Żeby było śmieszniej, to żona jeździ teraz Pugiem 207 1.4hdi, którego będę sprzedawać.
Porównanie dobre aczkolwiek bardziej Renault Captur porównać do Skody Kamiq,bije oba auta ilością miejsca w środku....
Żaden z powyższych nawet za 60 tys
No tak, lepszy 15 letni premium z dwulitrowym dieselkiem i 400k nalotu😉
@danielczerbniak8862 A taki co wymieniłeś to nawet za darmo bym nie chciał tym bardziej ropniaka 🤮
No nie każdy ma tyle kasy aby jeździć takimi "furami" jak ty 😆
Osobiście radzę omijać trzycylindroweg kosiarki. Kultura pracy jak i żywotność to masakra. Wiele egzemplarzy pada zanim zrobi 70-90 tys km. Miałem dwa samochody z takimi wynalazkami i trzeci raz nie strzelę sobie w stopę.
Francuz to śmieciowy samochód, VW działa jak iPhone to zawsze będzie jeździć ma wyższy moment obrotowy wybieram VW wszystko masz pod ręką
Sądzę że za kilka lat bedzie na zlomowiskach pelno niebitych aut z malym przebiegiem ktore trafią tam z powodu nieoplacalnej naprawy silnika, a po drugie kazdy pisze wystarczylo wymieniać olej co 10 tys. ale tego oleju nikt za darmo nie wymieni, ekologicznie patrząc będą hektolitry zużytego oleju. Zdecydowanie wolę auto w ktorym jak zapomnę po 30 tys wymienić olej to nie będę musiał wzywac lawety z kierunkiem złom
Czyli te 200 i 300 tys km, o których mowa w materiale, to ten „niski przebieg”, o którym piszesz?
@blase1101 materiał materialemba życie życiem
@@mefistofelesciapkaale życie pokazuje, że jednak wytrzymują całkiem sporo. Te konkretne, bo są oczywiście i słabe przyklady, np ecoboost wczesnych generacji. Ale to samo tyczy się 4 cylindrowe silniki. Np pierwsze 1.4 TSI. Ale i silniki v6 bywały nieudane więc raczej nie ma reguły
Silniki 3 cylindrowe pasły ofiara złej prasy i urojonych problemów, a nie ich realnych cech.
@@lukaszz7116 nie do końca kupujesz jedno z tanszych aut z podstawowym silniekiem i sie nagle okazuje że musisz zmieniac olej dużo czesciej niż w poprzednim starym aucie ktorego się pozbyłeś. Do tego jechalem do Józia który po znajomości załatwiał dobry olej w dobrej cenie plus filterek i jazda na podwórku, żeby było ekologicznie zlany olej oddawało się zaprzyjaźnionego warsztatu do utylizacji. Koszt całości 200 zl w tym czteropak piwa dla pana odbierajacego olej. Co mam teraz przy zmianie oleju najlepiej płukanka demontaż miski w celu czyszczenia smoga, nowe uszczelniacze uje muje i za glupia wymiane oleju mechanik chce 500 zł plus koszt oleju i części, ja się boje sam to ruszać na podwórku żeby nie zjeać, a mechanik bierze jak za zboże bo sam boi się że zjeie. I nie mówcie że slaby mechanik bo przed erą gównosilników nie bał sie roboty. Nawet jako jedyny w okolic wiedział jak zdemontować miskę w wadliwym oplowskim 2.0cdti bo cala reszta doprowadzała silniki do wywalenia
Wybacz, sądzę, że masz problem sam ze sobą 😉 twoje wpisy o tym świadczą 😩
Przecież ten Tcross to szpeta jak wuj i to jeszcze za taką kwotę
@@krystianp3494 może dlatego ludzie wolą dopłacić do T-Roca
Wygląd zewnętrzny moim zdaniem lepiej wypada u Renault. Rozwiązania we wnętrzu Renault.
Gabarytowo Renault (bagażnik wydaje się być większy).
Wygląd wnętrza w VW.
Zużycie paliwa VW.
Suma summarum niby Renault, choć wolałbym z silnikiem VW.
Jednak gdyby do porównania dodać Hyundai/Kia, Fiat/Jeep i Peugeot/Citroen i można już zgłupieć. Wtedy tylko cena i wygląd, a resztę olać bo na głowę można dostać.
Bo niema aut idealnych zawsze są kompromisy .
@adamw9359 Tu się nie zgodzę.
Istnieją auta idealne. Sam takowymi się poruszam.
Są to najlepsze auta na świecie.
Służbowe.
@@dawid9408 I jak tu zaprzeczyć :)
Nigdy 3 cylindry!!!
Jakieś doświadczenie z takim silnikiem???
@@MariaEwelina oczywiscie nie moja bajka niska kultura pracy + niedopracowanie wiekszosci takich jednostek.
Kto to kupuje. Kobiety..
Zdecydowanie wybieram T-cross za lepszy i niezawodny silnik. No i co VW to VW.
TCe od Renaulta są też dobre. Wzornictwo to kwestia gustu, ale myślę, że oba samochody mają swoje zalety. Mi by było bliżej do Captura
Ha ha ha ha wieśwagen i pewnie Bolid Młodzieży Wiejskiej 🤣
@@martinezadiadi5370 i dlatego Reanult ma pozew zbiorowy w FR ( silnik TCE )
@@adamw9359ale to silnik 1.2TCe ma pozew. Silnik 1.0TCe to zupełnie inna konstrukcja.
Niedawno przetestowałem oba modele i wybór oczywiście pada na Volkswagena T crossa. Jest przestronniejszy i solidniej wykonany. I mniej zużywa paliwa.
I ma 5 gwiazdek w EURO NCAP a Renault ma naciągane 4
Zasady testowania się zmieniły. W poprzednim teście Captur tez miał 5 gwiazdek @@arek4372
Prawie 100 rys cebulionów za jakieś śmieszne eko-goowienka z 3 cyl para-silnikiem 😮 Pora umierać ☠
Nie umieraj, pomyśl kto zaopiekuje się twoim 30-letnią bryką 😂
Źle na to patrzysz, pomyśl o tym jak o 0,5 V6.
Wybór między dżuma a cholera
Już pomijam ze nie stac mnie ale szkoda by mi było kasy na te 3 cylindrowe gówna już wolałbym kupić coś do 5 lat z czymś normalnym pod maską
Są hybrydy z czterema cylindrami
to sie fajnie zbiera, kup sobie 5 latka i lataj po mechanikach
Handlarze już picują i czekają na frajerów.
@@infeltk Można i kupić 15 latka sprawdzonego i jeździć, obserwować. Zakup nowego samochodu nie gwarantuje, że nie będziesz miał problemów, patrząc na obecny rynek motoryzacyjny i samochody, które teraz się robi. Auta coraz bardziej spełniają oczekiwania Unii Europejskiej, a coraz mniej oczekiwania klientów
Jeżeli Cię nie stać na nowe budżetowe auto, to reszta jest tylko gdybaniem.
Jeżeli musiałbyś faktycznie wybrać i wydać prawdziwe pieniądze, to ten 5-cio latek nie jest już tak oczywistym wyborem.