Hi, @FilmscoreMetaler, danke fürs Mitdenken, wir freuen uns über jeden konstruktiven Vorschlag aus der Community. Schick Deine Idee gern an die Entwickler, Ansprechpartner gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/einfach-genial-erfindungen-202.html#sprung1 Liebe Grüße aus Leipzig!
Wäre tatsächlich eine Möglichkeit. Bräuchte man halt zwei Leitungen mit 750v für Flussauf und Flussabwärts. Muss halt physisch gekoppelt an der Leitung sein um flexible auf Strömung und Fahrtiefe reagieren zu können.
Bitte die Gewässer nicht verunstalten, danke. Ein paar Wasserstofftankstellen an der Strecke sind weniger invasiv & die Berufsschiffer freuen sich, dass die Uhren sich auch mal wieder ein bisschen langsamer drehen.
Ist 1:1 wie auch bei allen Wasserstoffautos. "Eine kleine Batterie fungiert dabei als Puffer bzw. Zwischenspeicher und deckt Lastspitzen z.B. beim Beschleunigen ab. Zudem nimmt sie ggf. Rekuperationsenergie auf und speichert sie."
Hi, @jobcentertycoon, weil Wasserstoff allein unter den gegebenen Umständen nicht die geforderte Leistung für die Motoren bringt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Und eine Brennstoffzelle kann nur 100 % Leistung liefern (nachdem sie hochgelaufen ist) oder nichts. Eine Batterie liefert auch alles dazwischen sehr effizient. Ja, eben und Brennstoffzellen für die Spitzenleistung auszulegen, die man dann nur selten benötigt, ist unwirtschaftlich, kostet zu viel in der Abschaffung, ist zu groß und zu schwer und im Dauerbetrieb verschwendet man Wasserstoff, wenn sie zu groß dimensioniert ist, man braucht diese Leistung nicht auf Dauer. Batterien gleichen das alles effizient aus - und sind sofort da, man muss den Batteriebetrieb nicht mühsam hochfahren...
Wie immer keine Zahlen zu Kosten und Amortisation. Das Schiff ist emissionsfrei, der H2 auch? Wieviel davon bräuchte man aus welchen Quellen mit welchem Primärenergiebedarf zu welchen Kosten (inkl. Transport), um die Binnenschiffahrt umzustellen? Ich weiß, Fragen zur Logistik passen nicht zu Jubelberichten...
Hi, @woli6872, dazu geben die Entwickler in diesem Stadium keine Auskunft, da ja die Entwicklungskosten nicht den Produktionskosten entsprechen. Derzeit läuft eine Machbarkeitsstudie. Wenn Du magst, kannst Du das Projekt im Internet verfolgen, da folgen mit Sicherheit bald konkretere Zahlen. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@einfachgenial Dieser Hinweis in Ihrer Reportage wäre durchaus hilfreich. Kritische Fragen ebenso. Aber das wissen Sie als Journalisten ja selbt, nicht wahr?
@@TW-gw7qx Die blöde Eingangsbemerkung kannste dir sparen, denn die sagt mehr über dich als über mich. Sämtliche offenen Fragen, die ich nur angerissen habe, wurden nicht im Ansatz angesprochen.
Eine tolle Sache. Allerdings kommt es darauf an, ob und wieviel mehr ein Schiffseigner dafür zahlen muss, ggf. wieviel höher die Wartungs- und Reparatur- kosten sind und wie lange diese E-Motoren mit Akku, Brennstoffzelle usw. halten und wie lange die Amortisationszeit ist. Ein toller Film. Liebe Grüße Rudolf
Vielleicht hat es dir noch keiner gesagt, aber Schiffe mit Verbrennunsmotoren haben keine Zukunft. Alle Verbrennungsmotoren müssen weg, außer denen, die nicht ersetzbar sind. Die müssen dann auf eFuel umgestellt werden. Aber überall wo man mit Akkus arbeiten kann, ist es billiger mit Akkus als mit eFuel, aufgrund der Wirkungsgrade. Schon alleine deswegen haben die Verbrenner keinerlei Zukunft.
E-Motoren gibt es schon weitaus länger als Verbrennunsmotoren. Die sind inzwischen so ausentwickelt, dass sie wesentlich länger leben als Verbrennungsmotoren. Es gibt auch nur ein bewegliches Teil im E-Motor was E-Motoren wartungsärmer und zuverlässiger macht. Was Akkus angeht sind wir auch schon auf einem sehr guten Weg, nur bei den Brennstoffzellen muss sicher noch geforscht und verbessert werden, aber das ist auch nur eine Frage der Zeit.
Hi, @rudolfq., vielen Dank für Deinen Kommentar und Dein Lob! Freut uns sehr, dass Dir der Beitrag gefällt. Ja, zu Kosten und Amortisation kann man zum derzeitigen Moment noch nichts sagen. Es wird auch gerade eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Ich verstehe nicht, was für einen Vorteil die Kombination von Akku und Wasserstoff haben soll. Eine dieser Technologien wird über eine höhere Energiekapazität pro Kilogramm verfügen - es wäre also sinnvoller, auch nur diese eine Technologie zu nutzen.
Die Brennstoffzelle ist etwas störrisch, einschalten auf volle Leistung oder aus, halbe Leistung, 1/8 Leistung oder so geht nicht wirklich - und sie braucht eine Anlaufzeit beim Einschalten. Akkus puffern diese Unzulänglichkeiten.
Ich seh hier gar keine Strömung! Die sollen mal zu uns an den Oberrhein kommen und gegen die Strömung fahren. Mal sehen, wie weit sie da mit den 300 kW kommen oder ob's da nicht rückwärts geht 🤔
Hast du schon mal davon gehört, dass die PS-Freigrenze ohne Führerschein für Elektroantriebe gesenkt wurde? Denn es war dem Gesetzgeber aufgefallen, dass die Leistung eines Elektroantriebs bei gleicher Leistung deutlich potenter ist. So ist das auch hier, die Leistung entspricht etwa 800 Verbrenner-PS. Das ist aus den Brennstoffzellen, wenn er nur aus dem Akku fährt, kann er noch mehr Leistung realisieren, auch das wurde gesagt. Mit dieser Leistungsstufe hast du auf keinem Binnen-Gewässer in Europa Probleme.
Niedlicher Leichter auch...was will er fahren...bisschen Holzhächsel?😂 Ein moderner Koppelverband schiebt 5000 Tonnen...was soll das für ein Akku werden? 60, 70 Tonnen schwer? Wacht auf...
Als Binnenschiffer stell ich mir bei der Konstruktion natürlich ein paar praktische Fragen... Die ganze Technik braucht viel Platz... Wohnung wird wohl an plqtz sparen müssen. Desweiteren macht mir die immense Größe des Akkus sorgen hinsichtlich Sicherheit... Sprich selbst wenn man sich in den (vermeintlichen) Hasenstall für kontenue Fahrt zwengen will....ruhig schlafen könnt ich glaube ich nicht. Und ja wie bereits angemerkt.... für die wichtige Rheinschiene wohl noch unrentabel.
Ich würde mir wünschen, dass gerade Sie als Profi auch mal positiv nach vorne denken. Die Leute machen sich nen Kopp und testen was aus - fangen gerade erst an! "Hasenstall.....nicht schlafen können.....unrentabel......", das bringt uns nicht weiter.
Super 👍 man sieht, es gibt Möglichkeiten. In Luxemburg fährt bereits eine Moselfähre rein elektrisch - Zukunft in der Gegenwart - wogegen in Bingen am Rhein die Rheinfähre... dort gibt es Hinweisschilder auf die tolle Historie der Fähre die gefühlt aus der " dt. Kaiserzeit" stammt.
Hi, @jorgpohl1247, danke für Deinen Kommentar und die Gedanken. Wir freuen uns immer, wenn konstruktive Vorschläge aus der Community kommen! Wenn Du möchtest, kannst Du Deine Idee an die Entwickler schicken. Ansprechpartner gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/einfach-genial-erfindungen-202.html#sprung1 Liebe Grüße aus Leipzig!
25t Akku? Wann muss dieser ausgetauscht bzw was kostet dieser? Tesla Autoakku muss bei täglichen Betrieb nach 2-3 Jahren getauscht werden...Kosten 🤔 Deutschland schafft kein 2.Wirschaftswunder mit E Politik.... 🤔🤔🤔
"Emissionsfreie Binnenschifffahrt?" ist der Titel. Mit einem Fragezeichen. Allerdings wird die Frage hier nicht beantwortet. Also frage ich mal: Ist der Wasserstoff emissionsfrei hergestellt worden ? Die Batterien werden ja sicher nicht nur über die Brennstoffzellen aufgeladen, da dann der Wirkungsgrad sehr schlecht ist. Demnach muss das an einer Anlegestelle geschehen. Ist das emissionsfrei ?
Hi, @petersilie3090, die Entwickler gehen von grünem Wasserstoff aus. Emissionsfrei erzeugten Strom - das ist schon klar - gibt es eigentlich (noch) nicht, da auch ein Windrad und eine Solarzelle nicht zu 100% emissionfrei produziert werden. Aber auch in diesem Fall beziehen sich die Entwickler auf das Schiff, wie es im Moment bewegt wird. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@einfachgenial Leider wird die Realität ausgeblendet mit dem Schiff, wie es im Moment bewegt wird. Zur Berichterstattung gehört auch das kritische Hinterfragen. Eine Traumwelt sollte nicht als real dargestellt werden.
Erstens: Die Verbrennungsmotoren werden mit Wasserstoff betrieben, richtig? Find ich super! Wieviel Energie und Emisionen wurden aufgewendet um diesen Wasserstoff zu produzieren und transportieren? Zweitens: Die Batterien wurden wie und wo hergestellt? Und auch alles Fair und so? Die "seltene Erde" für die Batterien wurden wo abgebaut und wie transportiert und kommen aus welchem Land und wurden dann nach DE gebracht? Wieviel Energie hat das verbraucht Mit welchen Geldern wurde das bezahlt? Stiftung? oder so? Staatlich? Steuern (vieleicht)? Drittens: Wusstet ihr das Diesel ziemlich einfach herzustellen ist und ungefähr genausoviel Dreck verursacht (wenn nicht sogar weniger, wegen einfach herzustellen) und das gleiche macht aber halt günstiger ist am Ende. 5min. recherche häts uns allen einfacher gemacht ^^ Naja wenn man unbedingt den Öl-Multis was gegensetzen will dann macht man halt E-Mobilität und fühlt sich besser auch wenns eh nix bringt. | In Zeiten von Bauern-Aufständen bleibt hier noch hinzuzufügen das Traktoren Kraft brauchen, da können die Getriebe zusammenbasteln wie es ihnen gefällt, am Ende kommst du da mit Strom nicht hin. Die brauchen NM und nicht Reichweite | Am Ende wil ich noch sagen das ich´s echt Ekelhaft finde wie das von Seiten der "Oberen Entscheider" es einem auch noch Schmackhaft gemacht wird diesen "dem Planeten/Menschen" noch mehr Schädigenden Zeug zu kaufen und zu benutzen. (Und das sage ich als E-Scooter (zum Spaß und weils zum einkaufen reicht) Besitzer. ^^ Sorry, ich rege mich grad eigentlich gar nicht auf (weill ichs eh nicht verhindern kann) aber habe das Bedürfniss Mich mal mitzuteilen. Für Wasserstoff-Betrieb könnten wir ohne viel Umbau unser Gasnetzwerk nutzen soweit ich das verstanden habe. Dafür müssten allerdings viele Heizungen nachgerüstet werden -> Teuer, und wer bezahlts? Schon wieder Privat? ^^ Für Strom brauchen wir Batterien für die wir "seltene" Erden brauchen, aber woher? Schon wieder Asien/Afrika? Transport? Mal abgesehen das wir damit Menschen krank machen würden? (Mal ausgenommen der Fund letztes Jahr in irgendeinem Land nördlich von DE) Windanlagen? Naja wenn die gebremst werden dann durch Rekuperation oder wie? Sonnenenergie? wieder "seltene Erden" Woher? Wasser/Wellen? Ja gut aber wieder -> Wo speichern? Batterien? Und.... woher? (Schon wieder^^) Wasserspeicher? Joa klingt erstmal gut, und woher das Material für die herstellung der Pumpen? Schon wieder? Ich könnte ewig so weitermachen... Klarstellung: Mir ist bewusst das wir alle zusammenhängen -> Weltweit! Wir müssen zusammen daran arbeiten die ganze Sache zu verlangsamen weil verhindern wird eher so... schwierig bis unmöglich. Der Kipppunkt war doch schon vor Jahren überschritten. Nunja machen wir das beste drauß und versuchen eine Lösung zu finden. Die Techniker und Diverse Andere auf die ich nicht näher eingehen möchte machen sich ja Gedanken und haben verschiedene Vorschläge und Anregungen die man sich näher ansehen sollte. Bißchen Internet recherchen würden schon helfen sich zu informieren (und nicht nur die Vorgeschlagene Grütze von irgendwelchen Algorythmen zu sichten) Nur bin ich der Meinung das es E-Mobilität in der Form und Gewinnung der Rohstoffe wie wir es heute haben nichts gutes sein wird. Und mir ist bewusst das sich das Entwickeln muss, aber so wie jetzt und der übertriebenen Euphorie wird das nix. Lieber erstmal exakt testen und auswerten und nicht Dinger raushauen die schon vor 50 Jahren undurchdacht an die Öffentlichkeit geworfen wurden (Wobei die tatsächlich Zukunftsweisend waren, teilweise) um Sie dann Neu zu verkaufen, ohne zu veröffentlichen wo das Zeug herkommt und wem es deswegen schlecht geht. Beispiel (Weil es mir grad einfällt): Neulich auf (vertraulicher Sender hier einfügen) ne Reportage gesehen -> Ging um Kautschuk für Reifen -> Ein über 70Jähriges Ehepaar das seit 50 Jahren nix anderes macht als Kautschuk zu ernten, analphetisch ist und jeden Tag von 6uhr früh bis 22uhr Kautschuk erntet und das für 0! herzugeben um dafür ein Bißchen Reis zu bekommen, sichert mir die billigsten Reifen für mein Auto um damit zur Arneit zu kommen. DAS macht mich sehr traurig, nachdenklich. Aber am Ende habe ich durch meinen Mindestlohn gar keine andere Wahl als diese billigen Drecks-Reifen zu kaufen weil ich mir nix "besseres" leisten kann. Naja, ich komm zum Ende. Sorry das ich hier soviel schreibe und das am Ende eh keiner liest. Ich war halt grad echt etwas angefixt durch dieses Video und wollte mich einfach mal mitteilen. Ich weiß das ist viel aber ich sitz ja auch schon etwas an diesem Kommentar. Wünsche eine schönen Zeit
@@manup1931 Im Grunde reicht da ja schon der erste Satz: "Die Verbrennungsmotoren werden mit Wasserstoff betrieben, richtig?" Wenn man nicht einmal gecheckt hat, dass da keine Verbrennungsmotoren im Spiel sind, dann ist vom Rest auch nicht mehr viel zu erwarten.
Und wenn keiner sich Gedanken macht und forscht, dann sitzen wir wieder in Höhlen oder was ?? Und wenn. Und wenn. Und wenn! Kannst du auch konstruktiv? Wäre toll!😉
Hi, @imkereiolbricholbrich504, bei uns ist jede Meinung jederzeit herzlich willkommen, aber bitte sachlich. Beleidigungen tragen nicht zu einem konstruktiven Austausch bei, von dem wir allen profitieren können. Grüße aus Leipzig!
Ich Frage mich immer wieder wie das Schiff selbst. Die batterie.und der Strom CO2 neutral fahren kann und vorallem CO2 neutral hergestellt werden kann. Achso das wird ja im Ausland gemacht ..da spielt ja das alles keine Rolle 🤣🤣🤣🤣 Dummland Deutschland
Hi, @roberteisen6417, emissionsfrei fahren heißt nicht CO2-neutral hergestellt. Wir haben nicht behauptet, dass das Schiff, die Batterien oder der Strom CO2-neutral produziert werden. Emissionsfrei fahren heißt, das das Schiff im Moment des Fahrens keine Abgase freisetzt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Wäre alternativ vielleicht ein Oberleitungssystem für Binnenschiffe eine Idee? Dann bräuchten sie nur einen Abnehmerarm und ein paar wenige Akkus.
Hi, @FilmscoreMetaler, danke fürs Mitdenken, wir freuen uns über jeden konstruktiven Vorschlag aus der Community. Schick Deine Idee gern an die Entwickler, Ansprechpartner gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/einfach-genial-erfindungen-202.html#sprung1 Liebe Grüße aus Leipzig!
Wäre tatsächlich eine Möglichkeit. Bräuchte man halt zwei Leitungen mit 750v für Flussauf und Flussabwärts. Muss halt physisch gekoppelt an der Leitung sein um flexible auf Strömung und Fahrtiefe reagieren zu können.
Bitte die Gewässer nicht verunstalten, danke. Ein paar Wasserstofftankstellen an der Strecke sind weniger invasiv & die Berufsschiffer freuen sich, dass die Uhren sich auch mal wieder ein bisschen langsamer drehen.
Was für ein Schwachsinn...😂
das lässt doch hoffen :D jetzt muss man das nur noch rentabel umsetzen.
Hi, @Moobby, absolut! Derzeit läuft eine Machbarkeitsstudie. Liebe Grüße aus Leipzig!
Finde ich gut das sie da mal welche dran setzen. Nur ich frage mich warum ein Hybridsystem anstatt mehr Wasserstoff?
Ist 1:1 wie auch bei allen Wasserstoffautos. "Eine kleine Batterie fungiert dabei als Puffer bzw. Zwischenspeicher und deckt Lastspitzen z.B. beim Beschleunigen ab. Zudem nimmt sie ggf. Rekuperationsenergie auf und speichert sie."
Hi, @jobcentertycoon, weil Wasserstoff allein unter den gegebenen Umständen nicht die geforderte Leistung für die Motoren bringt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Und eine Brennstoffzelle kann nur 100 % Leistung liefern (nachdem sie hochgelaufen ist) oder nichts. Eine Batterie liefert auch alles dazwischen sehr effizient.
Ja, eben und Brennstoffzellen für die Spitzenleistung auszulegen, die man dann nur selten benötigt, ist unwirtschaftlich, kostet zu viel in der Abschaffung, ist zu groß und zu schwer und im Dauerbetrieb verschwendet man Wasserstoff, wenn sie zu groß dimensioniert ist, man braucht diese Leistung nicht auf Dauer.
Batterien gleichen das alles effizient aus - und sind sofort da, man muss den Batteriebetrieb nicht mühsam hochfahren...
Interessantes Video.
Wie immer keine Zahlen zu Kosten und Amortisation.
Das Schiff ist emissionsfrei, der H2 auch? Wieviel davon bräuchte man aus welchen Quellen mit welchem Primärenergiebedarf zu welchen Kosten (inkl. Transport), um die Binnenschiffahrt umzustellen? Ich weiß, Fragen zur Logistik passen nicht zu Jubelberichten...
Hi, @woli6872, dazu geben die Entwickler in diesem Stadium keine Auskunft, da ja die Entwicklungskosten nicht den Produktionskosten entsprechen. Derzeit läuft eine Machbarkeitsstudie. Wenn Du magst, kannst Du das Projekt im Internet verfolgen, da folgen mit Sicherheit bald konkretere Zahlen. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@einfachgenial Dieser Hinweis in Ihrer Reportage wäre durchaus hilfreich. Kritische Fragen ebenso. Aber das wissen Sie als Journalisten ja selbt, nicht wahr?
@@woli6872 Danke für deine Worte Woli.
Ja, lesen bildet! Du hast im Titel sicher das Fragezeichen überlesen! Das sagt uns schon das hier noch Fragen offen sind!🤷♂️😉
@@TW-gw7qx Die blöde Eingangsbemerkung kannste dir sparen, denn die sagt mehr über dich als über mich.
Sämtliche offenen Fragen, die ich nur angerissen habe, wurden nicht im Ansatz angesprochen.
Eine tolle Sache. Allerdings kommt es darauf an, ob und wieviel mehr ein Schiffseigner dafür zahlen muss, ggf. wieviel höher die Wartungs- und Reparatur- kosten sind und wie lange diese E-Motoren mit Akku, Brennstoffzelle usw. halten und wie lange die Amortisationszeit ist.
Ein toller Film.
Liebe Grüße
Rudolf
Vielleicht hat es dir noch keiner gesagt, aber Schiffe mit Verbrennunsmotoren haben keine Zukunft. Alle Verbrennungsmotoren müssen weg, außer denen, die nicht ersetzbar sind. Die müssen dann auf eFuel umgestellt werden. Aber überall wo man mit Akkus arbeiten kann, ist es billiger mit Akkus als mit eFuel, aufgrund der Wirkungsgrade. Schon alleine deswegen haben die Verbrenner keinerlei Zukunft.
E-Motoren gibt es schon weitaus länger als Verbrennunsmotoren. Die sind inzwischen so ausentwickelt, dass sie wesentlich länger leben als Verbrennungsmotoren. Es gibt auch nur ein bewegliches Teil im E-Motor was E-Motoren wartungsärmer und zuverlässiger macht.
Was Akkus angeht sind wir auch schon auf einem sehr guten Weg, nur bei den Brennstoffzellen muss sicher noch geforscht und verbessert werden, aber das ist auch nur eine Frage der Zeit.
Hi, @rudolfq., vielen Dank für Deinen Kommentar und Dein Lob! Freut uns sehr, dass Dir der Beitrag gefällt. Ja, zu Kosten und Amortisation kann man zum derzeitigen Moment noch nichts sagen. Es wird auch gerade eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Ich verstehe nicht, was für einen Vorteil die Kombination von Akku und Wasserstoff haben soll. Eine dieser Technologien wird über eine höhere Energiekapazität pro Kilogramm verfügen - es wäre also sinnvoller, auch nur diese eine Technologie zu nutzen.
Die Brennstoffzelle ist etwas störrisch, einschalten auf volle Leistung oder aus, halbe Leistung, 1/8 Leistung oder so geht nicht wirklich - und sie braucht eine Anlaufzeit beim Einschalten. Akkus puffern diese Unzulänglichkeiten.
Weiß nicht wie groß das Schiff bei 0:51 ist aber das ist eigentlich predestiniert für Photovoltaikanlage auf dem Dach
Ich seh hier gar keine Strömung! Die sollen mal zu uns an den Oberrhein kommen und gegen die Strömung fahren. Mal sehen, wie weit sie da mit den 300 kW kommen oder ob's da nicht rückwärts geht 🤔
Rückwärts...definitiv.... grüsse vom Kvb Sunny & Black
Hast du schon mal davon gehört, dass die PS-Freigrenze ohne Führerschein für Elektroantriebe gesenkt wurde? Denn es war dem Gesetzgeber aufgefallen, dass die Leistung eines Elektroantriebs bei gleicher Leistung deutlich potenter ist. So ist das auch hier, die Leistung entspricht etwa 800 Verbrenner-PS. Das ist aus den Brennstoffzellen, wenn er nur aus dem Akku fährt, kann er noch mehr Leistung realisieren, auch das wurde gesagt. Mit dieser Leistungsstufe hast du auf keinem Binnen-Gewässer in Europa Probleme.
Woher kommt der Wasserstoff?
Zu wieviel Prozent, zu 98% oder so kommt der Wasserstoff aus Erdgas. Tja, ein schlechter Deal.
Niedlicher Leichter auch...was will er fahren...bisschen Holzhächsel?😂
Ein moderner Koppelverband schiebt 5000 Tonnen...was soll das für ein Akku werden? 60, 70 Tonnen schwer?
Wacht auf...
👍. LG
Hi, @Amperekaefer, danke für Deinen Daumen! :)
Ganz genau 😅
Und dann mal eben am Bunkerboot Wasserstoff und Strom fassen😂
Was für ein Schwachsinn!
Moderne Dieselmotoren sind so sparsam!
Als Binnenschiffer stell ich mir bei der Konstruktion natürlich ein paar praktische Fragen... Die ganze Technik braucht viel Platz... Wohnung wird wohl an plqtz sparen müssen.
Desweiteren macht mir die immense Größe des Akkus sorgen hinsichtlich Sicherheit... Sprich selbst wenn man sich in den (vermeintlichen) Hasenstall für kontenue Fahrt zwengen will....ruhig schlafen könnt ich glaube ich nicht. Und ja wie bereits angemerkt.... für die wichtige Rheinschiene wohl noch unrentabel.
Ich würde mir wünschen, dass gerade Sie als Profi auch mal positiv nach vorne denken.
Die Leute machen sich nen Kopp und testen was aus - fangen gerade erst an!
"Hasenstall.....nicht schlafen können.....unrentabel......", das bringt uns nicht weiter.
Versuchen Sie doch mal Kontakt mit der "Elektra" aufzunehmen und besuchen Sie sie. Möglicherweise wären den die Bedenken weggefegt.
Super 👍 man sieht, es gibt Möglichkeiten. In Luxemburg fährt bereits eine Moselfähre rein elektrisch - Zukunft in der Gegenwart - wogegen in Bingen am Rhein die Rheinfähre... dort gibt es Hinweisschilder auf die tolle Historie der Fähre die gefühlt aus der " dt. Kaiserzeit" stammt.
Eine Flussfähre verbringt auch mehr Zeit am Ufer als beim Übersetzen.
Dieser Weg ist gut und intressant. Wenn man das mit Metylalcohol/ Wasser zu Wasserstoff entwickeln würde währe es noch kostengünstiger.
Hi, @jorgpohl1247, danke für Deinen Kommentar und die Gedanken. Wir freuen uns immer, wenn konstruktive Vorschläge aus der Community kommen! Wenn Du möchtest, kannst Du Deine Idee an die Entwickler schicken. Ansprechpartner gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/einfach-genial-erfindungen-202.html#sprung1 Liebe Grüße aus Leipzig!
und wo ist das jetzt emissionsfrei?
25t Akku? Wann muss dieser ausgetauscht bzw was kostet dieser? Tesla Autoakku muss bei täglichen Betrieb nach 2-3 Jahren getauscht werden...Kosten 🤔 Deutschland schafft kein 2.Wirschaftswunder mit E Politik.... 🤔🤔🤔
2-3 Jahre wäre für Tesla fatal, Tesla gibt 8 Jahre garantie auf die Akkus
Mit Minireaktor, den die Russen als ersten in Yakutien in Betrieb nehmen werden.
Viel zu teuer
Und zu gefährlich😉
@@TW-gw7qx bestimmt, deshalb gibt es Eisbrecher mit nuklearantrieb nur dort😂
@@handwerker7718 das es die gibt, heißt nicht das sie harmlos sind!
@@TW-gw7qx natürlich sind sie gefährlich, deshalb werden sie gebaut!
Wasserstof ist NOCH nicht Emissionsfrei
Gemeint ist natürlich LOKAL ohne Schadstoff- und CO2-Emission.
Genau wie beim batterieelektrischen Antrieb auch.
"Emissionsfreie Binnenschifffahrt?" ist der Titel. Mit einem Fragezeichen. Allerdings wird die Frage hier nicht beantwortet. Also frage ich mal: Ist der Wasserstoff emissionsfrei
hergestellt worden ? Die Batterien werden ja sicher nicht nur über die Brennstoffzellen aufgeladen, da dann der Wirkungsgrad sehr schlecht ist. Demnach muss das an einer
Anlegestelle geschehen. Ist das emissionsfrei ?
Hi, @petersilie3090, die Entwickler gehen von grünem Wasserstoff aus. Emissionsfrei erzeugten Strom - das ist schon klar - gibt es eigentlich (noch) nicht, da auch ein Windrad und eine Solarzelle nicht zu 100% emissionfrei produziert werden. Aber auch in diesem Fall beziehen sich die Entwickler auf das Schiff, wie es im Moment bewegt wird. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@einfachgenial Leider wird die Realität ausgeblendet mit dem Schiff, wie es im Moment bewegt wird. Zur Berichterstattung gehört auch das kritische Hinterfragen.
Eine Traumwelt sollte nicht als real dargestellt werden.
Die meisten Binnenschiffe fahren heute mit Gas und nicht mehr mit Diesel.
Spielerei 😢
Erstens: Die Verbrennungsmotoren werden mit Wasserstoff betrieben, richtig? Find ich super! Wieviel Energie und Emisionen wurden aufgewendet um diesen Wasserstoff zu produzieren und transportieren?
Zweitens: Die Batterien wurden wie und wo hergestellt? Und auch alles Fair und so? Die "seltene Erde" für die Batterien wurden wo abgebaut und wie transportiert und kommen aus welchem Land und wurden dann nach DE gebracht? Wieviel Energie hat das verbraucht Mit welchen Geldern wurde das bezahlt? Stiftung? oder so? Staatlich? Steuern (vieleicht)?
Drittens: Wusstet ihr das Diesel ziemlich einfach herzustellen ist und ungefähr genausoviel Dreck verursacht (wenn nicht sogar weniger, wegen einfach herzustellen) und das gleiche macht aber halt günstiger ist am Ende. 5min. recherche häts uns allen einfacher gemacht ^^
Naja wenn man unbedingt den Öl-Multis was gegensetzen will dann macht man halt E-Mobilität und fühlt sich besser auch wenns eh nix bringt.
| In Zeiten von Bauern-Aufständen bleibt hier noch hinzuzufügen das Traktoren Kraft brauchen, da können die Getriebe zusammenbasteln wie es ihnen gefällt, am Ende kommst du da mit Strom nicht hin. Die brauchen NM und nicht Reichweite |
Am Ende wil ich noch sagen das ich´s echt Ekelhaft finde wie das von Seiten der "Oberen Entscheider" es einem auch noch Schmackhaft gemacht wird diesen "dem Planeten/Menschen" noch mehr Schädigenden Zeug zu kaufen und zu benutzen. (Und das sage ich als E-Scooter (zum Spaß und weils zum einkaufen reicht) Besitzer. ^^
Sorry, ich rege mich grad eigentlich gar nicht auf (weill ichs eh nicht verhindern kann) aber habe das Bedürfniss Mich mal mitzuteilen.
Für Wasserstoff-Betrieb könnten wir ohne viel Umbau unser Gasnetzwerk nutzen soweit ich das verstanden habe. Dafür müssten allerdings viele Heizungen nachgerüstet werden -> Teuer, und wer bezahlts? Schon wieder Privat? ^^
Für Strom brauchen wir Batterien für die wir "seltene" Erden brauchen, aber woher? Schon wieder Asien/Afrika? Transport? Mal abgesehen das wir damit Menschen krank machen würden? (Mal ausgenommen der Fund letztes Jahr in irgendeinem Land nördlich von DE)
Windanlagen? Naja wenn die gebremst werden dann durch Rekuperation oder wie?
Sonnenenergie? wieder "seltene Erden" Woher?
Wasser/Wellen? Ja gut aber wieder -> Wo speichern?
Batterien? Und.... woher? (Schon wieder^^)
Wasserspeicher? Joa klingt erstmal gut, und woher das Material für die herstellung der Pumpen? Schon wieder?
Ich könnte ewig so weitermachen...
Klarstellung: Mir ist bewusst das wir alle zusammenhängen -> Weltweit!
Wir müssen zusammen daran arbeiten die ganze Sache zu verlangsamen weil verhindern wird eher so... schwierig bis unmöglich.
Der Kipppunkt war doch schon vor Jahren überschritten.
Nunja machen wir das beste drauß und versuchen eine Lösung zu finden.
Die Techniker und Diverse Andere auf die ich nicht näher eingehen möchte machen sich ja Gedanken und haben verschiedene Vorschläge und Anregungen die man sich näher ansehen sollte. Bißchen Internet recherchen würden schon helfen sich zu informieren (und nicht nur die Vorgeschlagene Grütze von irgendwelchen Algorythmen zu sichten)
Nur bin ich der Meinung das es E-Mobilität in der Form und Gewinnung der Rohstoffe wie wir es heute haben nichts gutes sein wird.
Und mir ist bewusst das sich das Entwickeln muss, aber so wie jetzt und der übertriebenen Euphorie wird das nix.
Lieber erstmal exakt testen und auswerten und nicht Dinger raushauen die schon vor 50 Jahren undurchdacht an die Öffentlichkeit geworfen wurden (Wobei die tatsächlich Zukunftsweisend waren, teilweise) um Sie dann Neu zu verkaufen, ohne zu veröffentlichen wo das Zeug herkommt und wem es deswegen schlecht geht.
Beispiel (Weil es mir grad einfällt): Neulich auf (vertraulicher Sender hier einfügen) ne Reportage gesehen -> Ging um Kautschuk für Reifen -> Ein über 70Jähriges Ehepaar das seit 50 Jahren nix anderes macht als Kautschuk zu ernten, analphetisch ist und jeden Tag von 6uhr früh bis 22uhr Kautschuk erntet und das für 0! herzugeben um dafür ein Bißchen Reis zu bekommen, sichert mir die billigsten Reifen für mein Auto um damit zur Arneit zu kommen. DAS macht mich sehr traurig, nachdenklich. Aber am Ende habe ich durch meinen Mindestlohn gar keine andere Wahl als diese billigen Drecks-Reifen zu kaufen weil ich mir nix "besseres" leisten kann.
Naja, ich komm zum Ende.
Sorry das ich hier soviel schreibe und das am Ende eh keiner liest.
Ich war halt grad echt etwas angefixt durch dieses Video und wollte mich einfach mal mitteilen.
Ich weiß das ist viel aber ich sitz ja auch schon etwas an diesem Kommentar.
Wünsche eine schönen Zeit
Ich habe bei "seltene Erden" in Batterien aufgehört zu lesen. Richtig witzig wie man so wenig Ahnung so selbstsicher vortragen kann.
@@manup1931 Im Grunde reicht da ja schon der erste Satz: "Die Verbrennungsmotoren werden mit Wasserstoff betrieben, richtig?"
Wenn man nicht einmal gecheckt hat, dass da keine Verbrennungsmotoren im Spiel sind, dann ist vom Rest auch nicht mehr viel zu erwarten.
ist ja schön aber wenn die Sonne nicht scheint und der Wind nicht weht fährt garnichts
Und wenn keiner sich Gedanken macht und forscht, dann sitzen wir wieder in Höhlen oder was ?? Und wenn. Und wenn. Und wenn!
Kannst du auch konstruktiv? Wäre toll!😉
Wir haben in jedem Fall mehr Wind und Sonne als Ölquellen.
bist wohl auch so ein grüner Spinner
Hi, @imkereiolbricholbrich504, bei uns ist jede Meinung jederzeit herzlich willkommen, aber bitte sachlich. Beleidigungen tragen nicht zu einem konstruktiven Austausch bei, von dem wir allen profitieren können. Grüße aus Leipzig!
ich habenur Tatsachen erwäent seht euch mal die Daten der Bundesnetzagentur an wer lesen kann ist im Vorteil@@einfachgenial
Ich Frage mich immer wieder wie das Schiff selbst. Die batterie.und der Strom CO2 neutral fahren kann und vorallem CO2 neutral hergestellt werden kann. Achso das wird ja im Ausland gemacht ..da spielt ja das alles keine Rolle 🤣🤣🤣🤣 Dummland Deutschland
Hi, @roberteisen6417, emissionsfrei fahren heißt nicht CO2-neutral hergestellt. Wir haben nicht behauptet, dass das Schiff, die Batterien oder der Strom CO2-neutral produziert werden. Emissionsfrei fahren heißt, das das Schiff im Moment des Fahrens keine Abgase freisetzt. Liebe Grüße aus Leipzig!
Und wenn die Emissionen vorher freigesetzt wurden , zählt man das halt einfach nicht ?!