Bom vídeo! Acho que o que o pessoal da Motoboxe quis dizer, é que a partir da agora (não contando stock anterior), todas as CBR650r vêm com e-clutch! Pelo menos foi com essa ideia que fiquei depois de andar por umas hondas a fazer perguntas.
É provável. Mas a mensagem estará errada, uma vez que se quiseres uma sem eclutch, eles têm que a vender. E cobrar menos 300€ desse extra. O que pode acontecer é "oferecerem" a eclutch. Por acaso, deve ser engraçado. Mas é só mais uma coisa para poder avariar. 😅 Grande abraço e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Boas amigos tenho uma cb650r com e clutch e só tenho a dizer excelências melhor compra que fiz … aconselho a todos os que pretenderem comprar ou tencionarem … rápido pro ativo e eficaz … sem dúvidas que não estou arrependido depois de 400 km feitos só louvores um abraço
@@carlosmalheiro409 estás melhor que eu... N posso dizer o mesmo. Mas tem a ver com a minha postura e posição de condução... Mas ainda bem que estás satisfeito. O motor é fabuloso! Bons e muitos KMS! 🤜🤛✌️ Grande abraço e obrigado pelo comentário
My friend, no Test Ride que fiz da CB650R com E-clutch verifiquei que a eficiência é incrível 😉 A precisão é igual aos melhores quickshifter do mercado 👌 Sendo que tens a vantagem de parares e arrancares sem embraiagem 🤪 Um abração enorme 🤙
Teria de testar para poder falar. Mas sendo uma tecnologia nova, ainda há muita informação por explicar decentemente. Quando a vender, pode ser que vá buscar uma com eclutch... Ehehe. Grande abraço, amigo! 🤜🤛✌️
A minha tem e clutch, e digo vos que foi a melhor coisa que a Honda fez ate agora.no transito é uma maravilha,nunca mais usei a embreagem, so no primeiro dia,tambem vou a revisao na proxima semana, estou com com 860km.Nao sei se o quickshifter é igual, mas o e clutch muda muito rapido, para cima e para baixo.
Eu já há muito tempo que uso combustíveis "simples" porque de facto, os aditivos são uma treta. E uma treta cara! Esses aditivos nem são para qualquer melhoria da performance do motor ou longevidade do mesmo. Servem só para reduzir o nível de gasolina pura, por questões ambientais, tipo óleos de girassol e outras tretas. Gostei muito do teu vídeo, muito informativo e continuação de boas "vibes" aos comandos da tua bela CBR650R. Abraço!🏍
Um grande abraço para o companheiro Miguel, companheiro quem faz as revisões são os mecânicos e que fornece os componentes da revisão são os concessionários ou quem os gere por isso o melhor é ter o melhor feedback para se poder optar onde se deve fazer a revisão, em relação aos combustíveis a história é outra e não posso estar de acordo contigo, tudo depende onde são fabricados e quais os seus padrões de controlo de qualidade dai que uns são mais caros que os outros, são por assim dizer mais refinados, logicamente que para estarem á venda tem de reunir os padrões mínimos exigidos, agora também temos veículos em que os construtores sugerem a utilização de combustíveis de alta qualidade porque a mecânica implementada assim o exige, eu por exemplo já tive uma má experiência por andar a meter combustível barato ou o dito simples, tudo depende da mecânica e tipo de utilização.
Claro que sim. Mas em Portugal tens apenas 1 refinaria, em Sines. Todos os camiões vão lá carregar... O processo seguinte é que coloca a dúvida! Quem altera o quê. Mas mexe com muito € e não se pode falar, senão acabamos dentro de uma valeta... 😅🤜🤛✌️
Boas Tudo bem contigo Mister, fala Carlos Pereira do Pinhal Novo, concordo com Tudo o que disseste , Muita atenção á maneira como fazem a manutenção e revisão das nossas máquinas e também á concessionária e mecânico que está a efetuar a revisão!! Entre as várias verificações e padrões de actuação etc etc, Convém termos um bom feedback desses intens todos que referi, e ter muita atenção a quem entregamos a nossa mota, mesmo falando de um concessionário da Honda ou outros!! Já agora eles colocaram óleo de motor da marca Motul!! embora seja um excelente óleo, não era para ser óleo Honda? De preferência do garrafão com data actualizada!! e não do Bidom!! entre outras verificações que têm ou devem de ser feita. Resumindo o melhor para as nossas Motas escolhemos nós com a nossa experiência de anos a andar e a aprender…Forte Abraço, Haver se nos encontrarmos para trocarmos umas ideias,,Depois falamos melhor..👍🇵🇹💪
Amigo Carlos, concordo em pleno! Mas olha que prefiro motul... A Honda faz motas, n faz óleo. Iria ser mais € pelo mesmo conteúdo, só por ter lá um autocolante a dizer Honda. Relativamente às manutenções, só fiz na marca para manter a garantia. De resto, prefiro ser eu a fazer... Não confio em ninguém para me mexer na mota ou carro... Desde que me roubaram um motor de um carro e o trocaram para o do mecânico, nunca mais confiei em ninguém para me mexer nos carros. É o que é... Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike, é isso tudo que disseste, mas relativamente ao óleo, também tenho a tua opinião relativamente ao Motul, mas o óleo Honda poderá ou não ter algum item essencial para o motor em questão, claro está que este tipo de comentário mais informado será de alguém ou um engenheiro da Honda ou alguém que tenha a certeza absoluta de que aquele óleo foi concebido para dar qualidade de lubrificação com os padrões de exigência daquele motor, etc etc. Relativamente aos óleos de marca de motos, tipo yamaha ou honda, já ouvi falar bem e mal. Um óleo que sempre me deu algumas garantias de qualidade foi o Óleo da Motul sintético ou não dependendo do modelo, e a relativamente a mecânicos não confio também em quase nenhum, mas á um ou outro em modo particular e caseiro que fazem as coisas com um nível de qualidade muito aceitável, mas já são muito poucos e estão em vias de extinção!!😂😂 e quando se trata de veículos de 2 rodas ainda pior. Hehehe 😂
Não passes! Para não terem como te pegar na curva! Grande abraço, companheiro! Depois deixa aí o valor que pagaste, para saber se é tabelado ou se é conforme as caras. Grande abraço! 🤜🤛✌️
Hoje liguei e disseram para a trazer que faziam rápido. Eu disse que para a semana a levava. Tranquilo, pelo menos a resposta não foi uma espera de 30 dias. 🏍 💨
É ires fazer o teste para tirar conclusões. Se eu ficasse com a CBR, acho que mandava colocar. Mas como não me adaptei à mota, n vale o investimento... Grande abraço! Obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Viva companheiro da margem sul, ando ha 3 anos de NC750x mas tenho uma pancada forte pela CBR650R, pois na revisão dos 1000km da NC, emprestaram-me uma CBR650 de cortesia e ficou o bichinho. Agora com a versão de 2024 e-clutch voltou a paranóia, mas receio que seja uma troca irracional. Faço 70km por dia, faça chuva ou faça sol a caminho de Lisboa... além do consumo, irei perder muito em conforto? Obrigado e abraço.
Ora viva. Epá... sinceramente, eu notei uma diferença enorme ao passar da hornet para a CBR. A CBR é bem mais dura no banco e a posição de condução é mais baixa. A mim fez-me doer os pulsos e não me consegui habituar à mota. Por esse motivo, já a vendi e tudo. Acho que a troca não se justifica. A CBR é uma mota mais desportiva, tanto que faz 250kmh. A NC não chega nem perto. Mas a NC gasta 3 litros e a CBR gasta 6... A CBR é mais rija a nível de banco e suspensão, a NC é mais confortável. A CBR é uma treta para manobras no meio do trânsito, a NC é mais ágil. A meu ver, a escolha estava feita... eu comprei a CBR num ato emocional e arrependi-me... Tenta explorar mais um pouco. Pede para fazer um testride mais longo, sem ser só meia hora. Ao fim de 25/30 minutos é que me começava a doer os pulos a ponto de ter de parar... Fazer menos de 100km e ter de parar, com dores, não se justifica... Mas isso é apenas a minha opinião... Há malta que se adapta perfeitamente bem e não é sequer entrave. Para mim foi... Espero não te ter criado mais confusão... ehehe. Grande abraço e obrigado pelo apoio!
@@mastermikebike Já pedi um testride à versão e-clutch para testar. Sei que é sempre uma escolha emocional e por isso até agora nunca o fiz... mas andar sempre de NC por vezes dá outra vontade, ainda para mais porque nunca tive nenhuma R. Obrigado pela resposta, boas curvas!
Acredito que o que queriam dizer na review é que comprando a mota com a versão e-clutch podes utilizar tanto como e-clutch como manual e não referindo que todas as versões da cbr650r tinham e-clutch
Aquilo ficou um bocado estranho. Mas sim, a eclutch é uma vantagem enorme. Para quem está habituado a andar de scooter, é o ideal. Hehe. Grande abraço! Obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
@@joaoribeiro8438 meti uns da R&G. Eram os que havia. Apenas de um ponto. Mas Tb tenho de um ponto na hornet(da rizoma) e safou bem dos estragos quando foi o acidente. Grande abraço e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Sempre me deram a impressão que não há problema passar uns poucos quilometros, também me colocaram à vontade. Se levantassem problemas era um risco na marca em questão
Sim, mas vale a pena arriscar? Por 30 ou 40km? Prefiro ter uma para dizer que duas para levar. E olha que o que eles dizem não se escreve. Se estiver escrito, acredito! Infelizmente aprendi da pior maneira! 🤜🤛✌️
Revisão feita agora é sempre a fundo 😂 Eu meto sempre 95 aditivada, depois meto 98 aditivada quando quero ir para a curvaças ou puxar a mota. Mas sim tb me parece que é placebo 🤷♂️ Abraço ✌️
@@mastermikebike Tive uma CB500E 1996, uma cbr600f3 1998, e uma NX400 Falcon 2001, compradas na Ribamoto em Almeirim e a CB500E 1996 levou o cesto da embraiagem mudado ao abrigo da garantia e nunca me levantaram problemas por passar dos 1000 kms e bem para proceder à revisão dos "1000 kms". Aliás houve amigos meus que tiveram o mesmo problema na CB500E fora da garantia e a marca assumiu o erro. Todas estas motos foram compradas com zero kms e foi feita a primeira revisão depois dos 1000 kms.
@@FranciscoNunes19710614 mas n foi uma cambota riscada ou um cilindro danificado. Partes extra motor é pacífico. E se esse era um problema crónico, possivelmente fizeram recall dessa peça e trocaram ao abrigo da garantia mesmo ter terminado. Mas eu prefiro prevenir que arriscar. Acho que n vale a pena. E um caso, pelo menos, sei que aconteceu. Passou dos 1200km ao fazer a primeira revisão, o motor deitou-se e eles ficaram a rir do cliente. O rapaz teve de pagar o motor novo do bolso dele.
@@mastermikebike Tive a CB500E 1996, a cbr600f3 1998, a NX400 2001, a CRF250L 2019, a cbr650r 2019, e por fim a CRF300L 2022, as crf compradas na Jomotos em Pombal e nunca tive problemas por ter feito as revisões dos 1000 kms depois disso e olha que foram vários concessionários e muitas motos 0 kms. Estamos a falar da Honda e não de uma marca qualquer. Mas cada um faz da maneira que acha melhor. Ainda tive outras motos seminovas, usadas e novas de outras marcas sem chatices.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Bom vídeo! Acho que o que o pessoal da Motoboxe quis dizer, é que a partir da agora (não contando stock anterior), todas as CBR650r vêm com e-clutch! Pelo menos foi com essa ideia que fiquei depois de andar por umas hondas a fazer perguntas.
É provável. Mas a mensagem estará errada, uma vez que se quiseres uma sem eclutch, eles têm que a vender. E cobrar menos 300€ desse extra. O que pode acontecer é "oferecerem" a eclutch. Por acaso, deve ser engraçado. Mas é só mais uma coisa para poder avariar. 😅 Grande abraço e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Isso é grande máquina.... nunca mais acaba. 😊
Grande Pedro! Não acaba de certeza, está encostada na garagem... 😅😅 Grande abraço e obrigado pelo apoio. Venham daí os vídeos da route 66! 🤜🤛✌️
Boas amigos tenho uma cb650r com e clutch e só tenho a dizer excelências melhor compra que fiz … aconselho a todos os que pretenderem comprar ou tencionarem … rápido pro ativo e eficaz … sem dúvidas que não estou arrependido depois de 400 km feitos só louvores um abraço
@@carlosmalheiro409 estás melhor que eu... N posso dizer o mesmo. Mas tem a ver com a minha postura e posição de condução... Mas ainda bem que estás satisfeito. O motor é fabuloso! Bons e muitos KMS! 🤜🤛✌️ Grande abraço e obrigado pelo comentário
@@mastermikebikenão estás a gostar da mota ? Posição de condução assim tão má?
Na motorway neste semana disseram-me o mesmo, que a partir de agora vinham todas com o e-clutch
Pronto, então assim já faz sentido. Na altura de compra da minha era possível escolher a versão a comprar. Grato pelo esclarecimento! 🤜🤛✌️
My friend, no Test Ride que fiz da CB650R com E-clutch verifiquei que a eficiência é incrível 😉 A precisão é igual aos melhores quickshifter do mercado 👌 Sendo que tens a vantagem de parares e arrancares sem embraiagem 🤪
Um abração enorme 🤙
Teria de testar para poder falar. Mas sendo uma tecnologia nova, ainda há muita informação por explicar decentemente. Quando a vender, pode ser que vá buscar uma com eclutch... Ehehe. Grande abraço, amigo! 🤜🤛✌️
A minha tem e clutch, e digo vos que foi a melhor coisa que a Honda fez ate agora.no transito é uma maravilha,nunca mais usei a embreagem, so no primeiro dia,tambem vou a revisao na proxima semana, estou com com 860km.Nao sei se o quickshifter é igual, mas o e clutch muda muito rapido, para cima e para baixo.
@@jorgesilva-nx1ub é sempre bom saber. É mesmo isso! Obrigado pela partilha! Grande abraço!
Eu já há muito tempo que uso combustíveis "simples" porque de facto, os aditivos são uma treta. E uma treta cara! Esses aditivos nem são para qualquer melhoria da performance do motor ou longevidade do mesmo. Servem só para reduzir o nível de gasolina pura, por questões ambientais, tipo óleos de girassol e outras tretas. Gostei muito do teu vídeo, muito informativo e continuação de boas "vibes" aos comandos da tua bela CBR650R. Abraço!🏍
Tal e qual, amigo! Para sair caro, prefiro gastar em algo que se veja e sinta a diferença! Obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Um grande abraço para o companheiro Miguel, companheiro quem faz as revisões são os mecânicos e que fornece os componentes da revisão são os concessionários ou quem os gere por isso o melhor é ter o melhor feedback para se poder optar onde se deve fazer a revisão, em relação aos combustíveis a história é outra e não posso estar de acordo contigo, tudo depende onde são fabricados e quais os seus padrões de controlo de qualidade dai que uns são mais caros que os outros, são por assim dizer mais refinados, logicamente que para estarem á venda tem de reunir os padrões mínimos exigidos, agora também temos veículos em que os construtores sugerem a utilização de combustíveis de alta qualidade porque a mecânica implementada assim o exige, eu por exemplo já tive uma má experiência por andar a meter combustível barato ou o dito simples, tudo depende da mecânica e tipo de utilização.
Claro que sim. Mas em Portugal tens apenas 1 refinaria, em Sines. Todos os camiões vão lá carregar... O processo seguinte é que coloca a dúvida! Quem altera o quê. Mas mexe com muito € e não se pode falar, senão acabamos dentro de uma valeta... 😅🤜🤛✌️
Boas Tudo bem contigo Mister, fala Carlos Pereira do Pinhal Novo, concordo com Tudo o que disseste , Muita atenção á maneira como fazem a manutenção e revisão das nossas máquinas e também á concessionária e mecânico que está a efetuar a revisão!! Entre as várias verificações e padrões de actuação etc etc, Convém termos um bom feedback desses intens todos que referi, e ter muita atenção a quem entregamos a nossa mota, mesmo falando de um concessionário da Honda ou outros!!
Já agora eles colocaram óleo de motor da marca Motul!! embora seja um excelente óleo, não era para ser óleo Honda? De preferência do garrafão com data actualizada!! e não do Bidom!! entre outras verificações que têm ou devem de ser feita. Resumindo o melhor para as nossas Motas escolhemos nós com a nossa experiência de anos a andar e a aprender…Forte Abraço, Haver se nos encontrarmos para trocarmos umas ideias,,Depois falamos melhor..👍🇵🇹💪
Amigo Carlos, concordo em pleno! Mas olha que prefiro motul... A Honda faz motas, n faz óleo. Iria ser mais € pelo mesmo conteúdo, só por ter lá um autocolante a dizer Honda. Relativamente às manutenções, só fiz na marca para manter a garantia. De resto, prefiro ser eu a fazer... Não confio em ninguém para me mexer na mota ou carro... Desde que me roubaram um motor de um carro e o trocaram para o do mecânico, nunca mais confiei em ninguém para me mexer nos carros. É o que é... Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike, é isso tudo que disseste, mas relativamente ao óleo, também tenho a tua opinião relativamente ao Motul, mas o óleo Honda poderá ou não ter algum item essencial para o motor em questão, claro está que este tipo de comentário mais informado será de alguém ou um engenheiro da Honda ou alguém que tenha a certeza absoluta de que aquele óleo foi concebido para dar qualidade de lubrificação com os padrões de exigência daquele motor, etc etc. Relativamente aos óleos de marca de motos, tipo yamaha ou honda, já ouvi falar bem e mal. Um óleo que sempre me deu algumas garantias de qualidade foi o Óleo da Motul sintético ou não dependendo do modelo, e a relativamente a mecânicos não confio também em quase nenhum, mas á um ou outro em modo particular e caseiro que fazem as coisas com um nível de qualidade muito aceitável, mas já são muito poucos e estão em vias de extinção!!😂😂 e quando se trata de veículos de 2 rodas ainda pior. Hehehe 😂
Boa dica Master Mike a minha 🏍 está com 700 km amanhã vou marcar a revisão, podem ter muito trabalho e não quero passar dos 1000 km.
🏍 💨
Não passes! Para não terem como te pegar na curva! Grande abraço, companheiro! Depois deixa aí o valor que pagaste, para saber se é tabelado ou se é conforme as caras. Grande abraço! 🤜🤛✌️
Hoje liguei e disseram para a trazer que faziam rápido. Eu disse que para a semana a levava.
Tranquilo, pelo menos a resposta não foi uma espera de 30 dias.
🏍 💨
Porra 😂 no vídeo tapaste o velocímetro, mas disseste 180 km, vrummmmmm😁
@@ruipassos007 já te safas-te. N sei em que zona é, mas em Lisboa e Almada andam com um mês de tempo de espera...
@@ruipassos007 em quarta velocidade... 😅
quero mto andar numa moto com ecluctch, acho que eh o futuro.
É ires fazer o teste para tirar conclusões. Se eu ficasse com a CBR, acho que mandava colocar. Mas como não me adaptei à mota, n vale o investimento... Grande abraço! Obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Viva companheiro da margem sul, ando ha 3 anos de NC750x mas tenho uma pancada forte pela CBR650R, pois na revisão dos 1000km da NC, emprestaram-me uma CBR650 de cortesia e ficou o bichinho. Agora com a versão de 2024 e-clutch voltou a paranóia, mas receio que seja uma troca irracional. Faço 70km por dia, faça chuva ou faça sol a caminho de Lisboa... além do consumo, irei perder muito em conforto? Obrigado e abraço.
Ora viva. Epá... sinceramente, eu notei uma diferença enorme ao passar da hornet para a CBR. A CBR é bem mais dura no banco e a posição de condução é mais baixa. A mim fez-me doer os pulsos e não me consegui habituar à mota. Por esse motivo, já a vendi e tudo. Acho que a troca não se justifica. A CBR é uma mota mais desportiva, tanto que faz 250kmh. A NC não chega nem perto. Mas a NC gasta 3 litros e a CBR gasta 6... A CBR é mais rija a nível de banco e suspensão, a NC é mais confortável. A CBR é uma treta para manobras no meio do trânsito, a NC é mais ágil. A meu ver, a escolha estava feita... eu comprei a CBR num ato emocional e arrependi-me... Tenta explorar mais um pouco. Pede para fazer um testride mais longo, sem ser só meia hora. Ao fim de 25/30 minutos é que me começava a doer os pulos a ponto de ter de parar... Fazer menos de 100km e ter de parar, com dores, não se justifica... Mas isso é apenas a minha opinião... Há malta que se adapta perfeitamente bem e não é sequer entrave. Para mim foi... Espero não te ter criado mais confusão... ehehe. Grande abraço e obrigado pelo apoio!
@@mastermikebike Já pedi um testride à versão e-clutch para testar. Sei que é sempre uma escolha emocional e por isso até agora nunca o fiz... mas andar sempre de NC por vezes dá outra vontade, ainda para mais porque nunca tive nenhuma R. Obrigado pela resposta, boas curvas!
Acredito que o que queriam dizer na review é que comprando a mota com a versão e-clutch podes utilizar tanto como e-clutch como manual e não referindo que todas as versões da cbr650r tinham e-clutch
Aquilo ficou um bocado estranho. Mas sim, a eclutch é uma vantagem enorme. Para quem está habituado a andar de scooter, é o ideal. Hehe. Grande abraço! Obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Quais os cogumelos que colocaste?
@@joaoribeiro8438 meti uns da R&G. Eram os que havia. Apenas de um ponto. Mas Tb tenho de um ponto na hornet(da rizoma) e safou bem dos estragos quando foi o acidente. Grande abraço e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Sempre me deram a impressão que não há problema passar uns poucos quilometros, também me colocaram à vontade. Se levantassem problemas era um risco na marca em questão
Sim, mas vale a pena arriscar? Por 30 ou 40km? Prefiro ter uma para dizer que duas para levar. E olha que o que eles dizem não se escreve. Se estiver escrito, acredito! Infelizmente aprendi da pior maneira! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike Tens razão, até agora n tive problemas mas quando corre mal já sei que vão-se agarrar a tudo
Boas amigo.
Tives-te desconto por levares a moto desmontada?
Tive sim! Vê na fatura, no fim do vídeo.
Revisão feita agora é sempre a fundo 😂 Eu meto sempre 95 aditivada, depois meto 98 aditivada quando quero ir para a curvaças ou puxar a mota. Mas sim tb me parece que é placebo 🤷♂️ Abraço ✌️
É a fundo... Da garagem... Tá mm lá no fundo e parada a ver se alguém a compra... É esperar... 😅😅 🤜🤛✌️
Fiz a revisão dos 1000 kms da minha Honda CBR650R 2019 aos 1674 kms na Linhaway e ninguém me disse que perdia o direito à garantia.
@@FranciscoNunes19710614 se tivesses tido algum problema de motor nessa altura, garanto que esse motor ia ser pago por ti. 🤜🤛✌️
@@mastermikebike Tive uma CB500E 1996, uma cbr600f3 1998, e uma NX400 Falcon 2001, compradas na Ribamoto em Almeirim e a CB500E 1996 levou o cesto da embraiagem mudado ao abrigo da garantia e nunca me levantaram problemas por passar dos 1000 kms e bem para proceder à revisão dos "1000 kms". Aliás houve amigos meus que tiveram o mesmo problema na CB500E fora da garantia e a marca assumiu o erro. Todas estas motos foram compradas com zero kms e foi feita a primeira revisão depois dos 1000 kms.
@@FranciscoNunes19710614 mas n foi uma cambota riscada ou um cilindro danificado. Partes extra motor é pacífico. E se esse era um problema crónico, possivelmente fizeram recall dessa peça e trocaram ao abrigo da garantia mesmo ter terminado. Mas eu prefiro prevenir que arriscar. Acho que n vale a pena. E um caso, pelo menos, sei que aconteceu. Passou dos 1200km ao fazer a primeira revisão, o motor deitou-se e eles ficaram a rir do cliente. O rapaz teve de pagar o motor novo do bolso dele.
@@mastermikebike Tive a CB500E 1996, a cbr600f3 1998, a NX400 2001, a CRF250L 2019, a cbr650r 2019, e por fim a CRF300L 2022, as crf compradas na Jomotos em Pombal e nunca tive problemas por ter feito as revisões dos 1000 kms depois disso e olha que foram vários concessionários e muitas motos 0 kms. Estamos a falar da Honda e não de uma marca qualquer. Mas cada um faz da maneira que acha melhor. Ainda tive outras motos seminovas, usadas e novas de outras marcas sem chatices.
Tive a ler no Manual a partir dos 500km já lhe podes dar gás
A rodagem na honda é até aos 500
Pelo garantia e 1000
Lá está, mais uma das informações que nunca é muito explícita! Eu prefiro pecar por excesso de zelo... Deixa lá fazer os 1000km. 😅 🤜🤛✌️
@@mastermikebike pois eu assim que fui buscar a mota não me disseram nada disso
@@alexxy2519 o que disseram?
@@mastermikebike o problema está aí mesmo nem de quer falaram da revisão nem da rodagem 😂