【車屋社員の愛車紹介】輸入車好きの父の反応は⁉︎ アテンザに乗る社員の愛車レビュー！
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2024
- 今回は2017年式 MAZDA アテンザ XD Lパッケージになります。
再出発したマツダのフラッグシップカー。
マツダのデザインアイデンティティである「魂動（こどう）－ Soul of Motion」デザインと
世界に誇るSKYACTIVテクノロジーを採用した3代目アテンザ
そんな1台に一体どんな社員が乗っているのでしょうか！
【目次】
0:00 オープニング
0:41 スペック紹介
1:10 お気に入りポイント紹介
8:08 アテンザの走行性能
10:00 アテンザの内装
11:19 他に迷った車
12:13 新発想の制御技術
13:26 購入時の父の反応
14:08 車離れが進む中伝えたい事
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サービス受付時間：10:00 - 18:00
定休日：第1水曜・第3水曜
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アテンザセダンまじで好きだわ。大きいけど縦に伸びやかなライン、いわゆる魂動デザインのおかげで凛々しくカッコよく仕上がってるのがとても良い！
ご視聴ありがとうございます。
アテンザセダン本当に良いですよね！
魂動デザインのモチーフになったチーターの
伸びやかに走っているようなラインの奇麗さは
まさに芸術品ですよね！
引き続きご視聴宜しくお願い致します。
マツダの鼓動デザインの完成形は、量産車では、このアテンザだと思います。このボディサイズが効いてます。オーナーの方も仰ってましたが、リヤのメッキが、鷲が羽ばたく翼に似て、マツダのフラッグシップに相応しいデザインだと思います。他社にない素晴らしい意匠だと思うので、これからも使い続けてもらえないかな？と個人的には思います。
ご視聴ありがとうございます。
また素敵なコメントありがとうございます。
シグネチャウィングから一連のデザインがまたいいですよね！
マツダのコンセプトカーのSHINARIのイメージと重なり、コンセプトカーが形なったと思わせるデビュー当時のインパクトが忘れられません！
おっ！自分のと同じモデルかと思ったけど、コレの一つ前？ちょい前の初めて電子パーキングが装備されたやつで、外観はサイドミラーウインカーのデザイン、内装はナッパと天井が白から黒に変わっただけですがアブソバーの改良で乗り心地の向上と静粛性向上が大きく変わりましたね。少し古いが未だにホイールスピンする強大なトルクと調子の良さには飽きがこないです。
アテンザとアクセラと後継モデルのMAZDA6とMAZDA3のデザインはカッコいいですね😊
後期のアテンザ、エンブレムは6にしている貧乏人です。デザイン、中期押しの方が多いですね‼️カッコイイ‼️
外装に関しては、中期が好きな人は結構いると思うが、
後期の真骨頂は大幅に進化した内装だと思う。
前期乗りの人は中期の内装に本気で悔しがるけど、
中期乗りは後期の内装に本気で悔しがる謎現象が発生している。
アテンザ中期型セダン乗りです。
今でも通用するくらいルックスが素晴らしい車で納車した時は知り合いから「外車か？」と言われました。
素晴らしいのは内装で、どうやらアテンザがBMWなどと比べられている事を知って対策した内装らしく、前期と比べると物凄く質感が上がっています。
私のアテンザはディーゼルですが、
エンジン回転数が1000回転〜1500回転の間でないと煤を完全に燃焼できないらしいので
極力その間で走らせていますがさすがのトルクで普通に走れます。
特にアクセル踏んだ時の暴力的な加速はいい意味で高級車らしくない刺激を与えてくれてとても良い車です👍
かっこいいです
中期ワゴン乗りです。ブラックかディープブルーのセダンは品が有りますね。
ご視聴ありがとうございます！
また嬉しいお言葉ありがとうございます。
ワゴンもデザイン・機能性いいですよね！
引き続きご視聴宜しくお願い致します。
5年落ち距離7万㌔台で、なんでそんなにステアリングの禿げがおきるんですかね？自分のＧＨ型アテンザですが14年落ち10万㌔ですが、若干ツルツルになりつつありますがまるで禿げる感じはありません。材質ですかね？
ご視聴ありがとうございます！
本人に確認したところ、もともと手荒れがひどく
かなりハンドクリームを塗りながら運転することが
多いみたいで、関係ないかもしれませんがクリームの
成分が関係しているのかもという回答でした！
引き続きご視聴宜しくお願い致します!!
中古で買ったアクセラですが、ステアリングがはげていました。機能的には問題ないけど。ついでに私が買ってから数年でメッキ部分もボロボロに。ステアリングの製造に何か問題があるのかもしれません。
Mazda💪
この動画見てアテンザ決めました
調子良い〜です
全国に60人くらいしかいない苗字の方