Ca nostalgie este de un like....ca masina intre ea si Logan sunt ani lumina (am Logan folosit in regim de Duster si de 15 ani nu a vrut decat consumabile)...in 15 ani la berlina o inlocuiai de 3 ori!
@@CristianP Masina - cumparata in 2005, cu 6400 euro, de catre mine personal, tata nu a avut carnet. De atunci a avut: revizia 15000 km: ulei, filtru ulei, filtru aer, schimbat sonda marsarier; revizia 30000 km: ulei, filtre, bujii; revizia 45000: ulei, filtre, placute frana; revizia 60000 km: ulei, filtre; revizia 75000: ulei, filtre; revizia 90000: ulei, filtre, placute, discuri, ferodouri, inlocuit ambreiaj, distribuite, bujii; revizia 105000: inlocuit amoritzoare, capete de bara, bascule, bucsaraia, repartitor frana, burduf planetara dreapta, ulei, filtre, rulmenti; revizie 120000 km: ulei, filtre, bujii; revizie 135000: ulei, filtre, placute, cap planetara dreapta; revizie 150000 km: ulei, filtre, bujii; revizie 165000: ulei, filtre, distributie; revizie 180000: ulei, filtre, placute, discuri, ambreiaj, bujii; revizie 195000: ulei, filtre, amortizoare, bucsaria, bascule, capete de bara, rulmenti, ferodouri; cauciucurile originale le-am inlocuit imediat, avand aderenta 0 (Kormoran); cauciucuri all-season Vredestein, Good-Year (bunicele dar nu sunt nici iarna nici vara, se consuma foarte repede), Michelin (cele mai proaste din all-season); de atunci cauciuri dedicate Debica iarna (tractiune foarte buna, pe ud la peste 10 grade dezastru/Matador vara (nu am avut probleme); stergatoare, cateva sigurante, becuri (la far si numar/la stopuri inca nu); doua accidente ambele cu bara, aripa si far stanga - inlocuite cu sh; prag indoit in aventurile off-road - ramas asa; din km facuti cel putin 100000 sunt facuti in off-road serios (carpatii romanesti, sarbesti, taurus (Turcia) ); 3 baterii schimbate; mici puncte de rugina si indoituri de la off-road; eu pun la consumabile si aritculatiile masinii (in conditii normale sunt garantate cca 60000 km) si ambreiajul; deci inafara de astea am avut repartitor frana, sonda marsarier, burduf planetara dreapta, cap planetara drealpta. masina a pornit la sfert dupa o spatamana la sub -25 grade si de asemenea a functionat perfect la peste 50 grade (baterie Rombat).Consumabile: ulei castrol 5w30, filtre MAN, bujii NGK, placute/discuri/ferodouri TRW, articulatii/ambreiaj/rulmenti - originale Renault; inainte de ele am mai avut un Otlcit 285000 km si un Espero (112000 km) ambele s.h. (Olcitul cumparat la 200000 km - inafara de motor (partial) inlocuit total (inclusiv caroserie si scaune), Espero cumparat la 20000 km - (prea scumpa intretinerea atunci pentru banii mei). P.S: TATA este mort de vreo 10 ani!
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
Ca nostalgie este de un like....ca masina intre ea si Logan sunt ani lumina (am Logan folosit in regim de Duster si de 15 ani nu a vrut decat consumabile)...in 15 ani la berlina o inlocuiai de 3 ori!
@@CristianP Masina - cumparata in 2005, cu 6400 euro, de catre mine personal, tata nu a avut carnet. De atunci a avut: revizia 15000 km: ulei, filtru ulei, filtru aer, schimbat sonda marsarier; revizia 30000 km: ulei, filtre, bujii; revizia 45000: ulei, filtre, placute frana; revizia 60000 km: ulei, filtre; revizia 75000: ulei, filtre; revizia 90000: ulei, filtre, placute, discuri, ferodouri, inlocuit ambreiaj, distribuite, bujii; revizia 105000: inlocuit amoritzoare, capete de bara, bascule, bucsaraia, repartitor frana, burduf planetara dreapta, ulei, filtre, rulmenti; revizie 120000 km: ulei, filtre, bujii; revizie 135000: ulei, filtre, placute, cap planetara dreapta; revizie 150000 km: ulei, filtre, bujii; revizie 165000: ulei, filtre, distributie; revizie 180000: ulei, filtre, placute, discuri, ambreiaj, bujii; revizie 195000: ulei, filtre, amortizoare, bucsaria, bascule, capete de bara, rulmenti, ferodouri; cauciucurile originale le-am inlocuit imediat, avand aderenta 0 (Kormoran); cauciucuri all-season Vredestein, Good-Year (bunicele dar nu sunt nici iarna nici vara, se consuma foarte repede), Michelin (cele mai proaste din all-season); de atunci cauciuri dedicate Debica iarna (tractiune foarte buna, pe ud la peste 10 grade dezastru/Matador vara (nu am avut probleme); stergatoare, cateva sigurante, becuri (la far si numar/la stopuri inca nu); doua accidente ambele cu bara, aripa si far stanga - inlocuite cu sh; prag indoit in aventurile off-road - ramas asa; din km facuti cel putin 100000 sunt facuti in off-road serios (carpatii romanesti, sarbesti, taurus (Turcia) ); 3 baterii schimbate; mici puncte de rugina si indoituri de la off-road; eu pun la consumabile si aritculatiile masinii (in conditii normale sunt garantate cca 60000 km) si ambreiajul; deci inafara de astea am avut repartitor frana, sonda marsarier, burduf planetara dreapta, cap planetara drealpta. masina a pornit la sfert dupa o spatamana la sub -25 grade si de asemenea a functionat perfect la peste 50 grade (baterie Rombat).Consumabile: ulei castrol 5w30, filtre MAN, bujii NGK, placute/discuri/ferodouri TRW, articulatii/ambreiaj/rulmenti - originale Renault; inainte de ele am mai avut un Otlcit 285000 km si un Espero (112000 km) ambele s.h. (Olcitul cumparat la 200000 km - inafara de motor (partial) inlocuit total (inclusiv caroserie si scaune), Espero cumparat la 20000 km - (prea scumpa intretinerea atunci pentru banii mei). P.S: TATA este mort de vreo 10 ani!
@@CristianP Chiar că e copil
@@type3666 Test-drive Peugeot 208 // ProMotor #11” pe TH-cam th-cam.com/video/ctXS5lLmwAk/w-d-xo.html
@@type3666 Test-drive Peugeot 208 // ProMotor #11 pe You Tube
@@CristianP cine
Da
♥️♥️♥️
Test-drive Peugeot 208 // ProMotor #11” pe TH-cam th-cam.com/video/ctXS5lLmwAk/w-d-xo.html