Barkas B1000 - DDR-Van mmit Platz satt - Zündkerzenwechsel beim Fahren | Garagengold
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Der Barkas B1000 ist ein waschechter DDR-Van mit Platz satt. Ein besonderes Kunststück beherrscht der Ost-Oldie: theoretisch kann man bei ihm während der Fahrt die Zündkerzen wechseln - warum? Das seht ihr in der kurzen Vorstellung von Sammler Frank Schwardtmann - hier bei Garagengold.
Seid ihr mal selbst einen Ost-Oldtimer gefahren, vielleicht sogar mit einen Barkas B1000? Wie war das für euch, besonders für die, die so ein Auto als Rettungskraft nutzten? Schreibt es gerne in die Kommentare.
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Den mochte ich immer schon auch vom Platzangebot viel besser als VW T1
Man will das Auto dann doch auch mal hören und nicht nur dieses Gedudel!🙄
Aber auch getarnte Kofferaufbauten diverser Waren, als Funkwagen von "Horch und Guck"
Deshalb waren sie auch so unauffällig. :-) Sowohl die Stasi als auch die Lieferung von Broten für den Konsum kamen im mausgrauen Barkas mit dem Kofferaufbau. Der Kenner sah aber den Telefonhörer auf dem Armaturenbrett, den der Konsum- Lieferwagen nicht hatte.
Grausig fanfd ich damals bein Barkas, das es keine Heizung für die Füsse gab. Zur Frontscheibe gab es warme Luft, nach unten nur kalte. Bin das Ding von 1985 bis 1989 bei der "Schnellen medizinischen Hilfe" SMH gefahren.
DAS ist Leichtbau!
Hättest noch erwähnen sollen, dass man ihn nicht kaufen konnte als Privatmensch
Darum ist er heute auch so selten. Die meisten zur Wende vorhandenen Barkas gingen mit ihren Betrieben unter. Niemand wollte sie damals haben. Heute ein Schätzchen.
Noch vor wenigen Jahren wurde drüber gelästert als Stinker. Und im Osten war er schon ein Massenprodukt.
Das will ich sehen das er während der Fahrt die Zündkerzen wechselt
Vergaser einstellen während der Fahrt funktioniert wunderbar, hatten wir annodazumal bei unserem Mannschaftsbus der FFW durchgeführt.
Wie kommt Ihr auf 45 PS? Der Wartburg hatte 50 DIN PS bzw. 55 SAE PS. Die Betriebsanleitung liegt gerade vor mir. Top Speed war angegeben mit 130 km/h, laut Tacho aus eigener Erfahrung war 140 km/h. Der B 1000 war sicherlich langsamer aber 100 ist ein bisschen wenig.
Die Getriebeübersetzung ist eine andere als beim Wartburg. Er wird sicher ein wenig schneller als 100 fahren aber bestimmt nicht viel mehr. Damit liegt er auch im Bereich der Fahrleistungen eines T1 Transporters von Anfang der 60er. Beide Modelle sind auch nicht für die Langstrecke konstruiert sondern eher zum Ausfahren von Waren im Nahbereich. Und da hat der VW - wie richtig erwähnt den Nachteil mit dem Heckmotor. Mehr Krach macht er auch.
@@becconvideoAusnahmen sind die Pritschen von VW..
Da hört man vom Motor vorne wenig und das Leichenfach unter der Pritsche war echt geräumig.
Geänderte Ansaugung und Abgasanlage für mehr Drehmoment (105NM) als beim Wartburg (98NM)
., die tatsächliche Geschwindigkeit betrug maximal 110 km/h. Der Tacho zeigt nicht genau an. Diese Höchstgeschwindigkeit kann ein Zweitakter nur für sehr kurze Zeit erreichen. Danach besteht die Gefahr, dass der Motor festsitzt. Dafür sind Zweitaktmotoren bekannt.
Vermutlich zuverlässiger als ein UAZ Brot...
Dreh Krafft Federrung ? Außerdem sind Rote Kennzeichen nur für Probe oder Überführung erlaubt !