Alavanca Engate Rápido Kombi - Iron Fort
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Detalhes da instalação da alavanca de engate rápido da Iron Fort, tipo Runner.
Antes de tudo é importante entender sobre as posições corretas de engate da Kombi: É comum muitos motoristas não saberem e forçarem a alavanca para a esquerda para engatar primeira e segunda marcha.
Detalhe da rótula e da compensação a altura do relevo do fundo da Kombi, além do segredo das buchas nos parafusos da ré.
Nesta Kombi havia uma folga na tampa do seletor no câmbio, que pode ser visto neste vídeo: • Verificação folgas var...
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boa tarde sei que esse video seu tem 2 anos mais agora eu comprei uma alavanca dessa IRON FORT e está com problema de engatar a primeira marcha e os caras lá não resolvem, no seu vidoe vc fala de uma regulagem nos parafusos na frente e atrás, qual seria essa finalidade, porque nas alavancas runner quando engate da primeira não funcionar troca-se as pastilhas nessa iron não tem essa possibilidade, fico grato se puder auxiliar no seu video é nos minutos 2:10 que fala sobre essa regulagem que nem a Iron menciona nos tutoriais dela
Grande Elialdo!
Os parafusos na dianteira e traseira fazem a folga do movimento lateral, os parafusos da mola são os que causam maior esforço para o movimento de engate da ré.
Como estas alavancas não tem uma trava de engate de ré, como a "chapa guia" da alavanca original, que exige abaixar para chegar na posição de ré, elas usam estas molas.
A regulagem da Runner é mesmo feita trocando as pastilhas de apoio.
Mas vamos lá, o primeiro ponto é lembrar de como funciona e como estava o engate antes da alavanca, visto que é mais justa que a original.
Importante ressaltar que as posições do H de engate da Kombi (e Fusca) não usam nas marchas à frente de "tombar" para a esquerda.
Para simplificar vamos entender que no engate de 1ª e 2ª, a alavanca não deve ser levada para o lado do motorista, e sim ser levada a frente na posição em pé, sem inclinar para a esquerda.
A única marcha que vai à esquerda no seletor, lá no câmbio, é a marcha a ré.
Enfim, pensando nisto, veja se não há folgas e/ou torção no conjunto do varão e lá no trambulador, logo à frente da tampa da caixa.
Em dois ou três vídeos no meu canal, mostro algo sobre isto, inclusive em uma Kombi que instalei a alavanca rápida e ela estava com muita folga. Mas fiz o ajuste de giro do varão e conseguimos um bom engate de todas as marchas sem dificuldade.
Tenho um vídeo que mostro como tirar a folha da tampa seletora da caixa, normalmente faço embuchamento com a trica do retentor.
Importante ver se o varão não está agarrando, verificar a folga do trambulador e também muito importante ver a folga da bucha da ponta do varão.
Pego muitos casos, d que o uso da alavanca sendo forçada para inclinação à esquerda, por muito tempo, causa empeno e torção do conjunta varão e trambulador.
Nada impossível de resolver, paciência e ir à fundo junto com o cliente fazem com que se entre em consenso e com bom resultado.
Eu costumo dizer que algumas vezes é difícil que o cliente entenda que o engate H da VW, em todos modelos, começa no centro, assim como muitos não aceitam a folga de 25mm do pedal de embreagem.
Vá com calma e irá conseguir sim. Tente ver as folgas, não esqueça de ver se os suportes (canoinhas e da caixa) não estão quebrados, olhe a folga ponta varão, a folga trambulador, folga seletor.
Se tudo der errado e não conseguir, volte a alavanca original, leve em um mecânico e peça para ver folgas e regulagem. Tudo resolvido, peça para ele colocar a alavanca rápida, se for o caso guie o processo com ele.
Ahh, um detalhe: A alavanca da Iron vem com uma rosca muito curta na rótula, em se tratando de Kombi. Veja se ela está entrando completamente no alojamento do varão.
Aliás, já vi um caso contrário, instalaram com uma rótula de rosca longa e deixaram a regulagem toda aberta, forçando o varão para baixo de forma que ele chegou a empenar o pino de apoio da bucha ponta varão.
Abraços!
Eu tive o mesmo problema. Solucionei colando uma chapinha 2mm de plástico de sobre a "pastilha" que impede o atrito ao engatar a ré. Funcionou pra mim.
A mancha é bem dura mesmo? O meu quase não é normal?
Verifique a folga do eixo seletor na entrada do câmbio, o alinhamento do câmbio e principalmente se o varão não está agarrando no tubo da carroceria.
th-cam.com/video/LueYpZ4CqGc/w-d-xo.htmlsi=eIx-k6aDFaCAISKN
Eu costumo remover o trambulador e verificar os engates diretamente no seletor de entrada. E com o trambulador solto movimento a alavanca e varão.
Pode até ser falta de regulagem no conjunto ou desalinhamento na instalação.
Se a folga estiver grande na seletora é interessante refazer o embuchamento:
th-cam.com/video/KrA791C5hJ4/w-d-xo.htmlsi=aIR4NST9rDTzNBWe
Essa alavanca tem como instalar no Escort 86 ?
Esta exatamente não, mas há uma similar.
Me envie um wattsapp no 08002912238 que procuraremos
Existe uma da AG Racing e uma da Poke Parts para o Escort com varão. Acabei de ver agora, procure no ML e vai encontrar.
Tenho interesse uma para o bugre
Tenho certeza de que vai gostar, veja o contato do Iron na descrição do vídeo por favor.