Спасибо! Для уровня "не электрик, но сделать сам хочу" идеально. Сам проделаю подобные работы скоро на отцовском ку. Страшно представить, сколько бы содрали с него за незнание..
1 для хорошей пайки нужно хорошо прогревать провод чтоб олово проникло внутрь, судя по состоянию изоляции рядом с местами пайки (она не поплавилась) пайка была поверхностная, насколько этого хватит не понятно так как под капотом при работе двигателя и при движении много вибраций. Через какое то время пайка может лопнуть. Ещё момент как долго вы давали остыть месту соединения после пайки и надеюсь вы не остужали место пайки принудительно не дули сами на него. 2 ток всегда бежит по поверхности проводника, внутри самого проводника тока нет. А так я полностью согласен эту работу нужно проводить. Раз уж вы все разобрали, может стоило конечно купить такие же клемы разжать, распилить в общем снять старые клемы и хорошо залудить провод и новую клеому и обжать и спаять.
Провод я прогревал паяльником. Примерно на 2-3 мм припой проник во внутрь. Насколько этого хватит - время покажет. В любом случае это лучше, чем ничего.
Был у хорошего электрика и он провел провод от сваренного апарата на 16 ампер 5 метров и 6 клемников и провел провод плюсовой провод от шины возле акумулятора до клеммы под капот и вообще машина изменилась заводилась как никогда
ВЕЗДЕ надо сделать. Суть в том, что ток идёт от АКБ до стартера. И обратно: от генератора до АКБ. Если пролудить только под капотом, то участок от капота до АКБ останется недоделанным. На нём и будет потеря тока. Да, потеря уменьшится, но всё равно останется. Если пролудить только под сидением - останется участок под капотом. Всё будет тоже самое. Пролудить нужно ВСЁ ! И провод массы не забудьте проверить на тот же самый дефект - непролуженность.
Сделал сам только всё очень просто не снимая кабель плюсовой .Зачистил в низу с права кабель на раме и кабели под сидением там плохая обжимка на самом кабеле где закручивается гайкой именно ближе с зади сидения ,там блочек (мозги) к нему прикручивается кабель он раздолбан,снимал блочек (на двух гаечках)и прихватывал шпильку к блочку и порядок.p.s.ка беля под сидением все концевекм обжал в тисках
Всем привет!скажите пожалуйста как отключить печку она у меня постоянно работает , убавляется до 1 , там нет 0 чтоб совсем отключить , чтобы мотор печки не работал .
Гексагональная обжимка(15.30) не похожа на заводскую. Смысл ее в превращении множества жил в одно целое с наконечником путем давления несколько тонн. Лужение внутри обжимки бесполезно, там полное отсутствие кислорода и, по сути, на срезе цельный кусок металла наконечник-жила . Единственное надо защищать открытые жилы на стыке гексагонального обжима от кислорода и влаги(спецсмазка и клеевая термоусадка). Лужение там для пружин онта та наконечник -жилы не нужно! Проблемы в других видах обжима(стандартных автоклемм с двухсторонним обжимом) в их открытых жилах и возрастающем довольно быстро сопротивлением (заметно на больших токах).там просто надо менять обжим на гексагонально обжимаемые наконечники. Это намного технологичнее, чем пропайка и смысл тот же-единый целый монолит жилы-наконечник.
Audi A6 с5 98 г.в. двигатель AEB 1.8T не заводится в мороз когда ниже 0. Свечи, ДТОЖ, бензонасос заменены. Форсунки проверены на герметичность и распыл, показания ДТОЖ адекватные. Что еще проверить ? Только плюсовая температура проблем с заводкой нет.
Точно не подскажу. Где-то на Ауди-клубе у нас проходила подобная тема. Там был неисправен какой-то датчик (точно не помню какой). Вам лучше спросить на форуме Ауди-клуба. Там подскажут.
HiMy Russian is not that good so I will ask In English. How does the car start now after you have soldered all the connections?I was thinking about re crimping all the cable connections to make them as new.
Спасибо. Не подскажете что может быть, у меня какая ситуация: на аккумуляторе напрямую если снять минус и замерять вольтаж выходит 12,75 а если клеммы накинуть только 12,4. Стартер крутит дохловато естественно. Если с бустером, то хорошо крутит. Может быть такое из-за этого провода ? Или это скорее где то утечка получается? Не подскажете? Грешу на сломанные дверные ручки безключевые.🙁 заранее спасибо!
Мужики на горячую не заводит а остывает крутит все и провода про паины и стартер все нормально все поменено ну стартер нагорячию как бы на себя берет была у каво такая беда подскажите ауди ку7 2007 года дизель 3литра машина
Это известная проблема. Первопричина: сильно изношена ЦПГ (цилиндропоршневая группа) и как итог - слабая компрессия. Суть в том, что при нагретом авто не срабатывают свечи накала. А при слабой компрессии воздух слабо нагревается при сжатии и не способен воспламенить дизельное топливо, вспрыснутое с форсунок. Поэтому, если машину заглушил - обратно завести тяжело. Как только остывает - срабатывают свечи накала и машина опять заводится. Лечится: 1. Ремонт ЦПГ (замена компрессионных колес, расточка блока и так далее). 2. Увеличить программно температуру срабатывания свечей накала (это делают чиповальщики, обратись на Ауди клубе, там есть спецы). P.S. Ну или держи телефон: 8-916-158-86-86 Владислав. Рекомендую его.
Многожильные кабеля только обжимаются. Если его облудить, то он превратится в одножильный. Его уже обжать нормально не получится. Да и при лужении провода с таким сечением изоляция расплавится.
Здравствуйте можт ли отравится челавек от акумилятора каторй находится внутри машины Q7 испареня акумилятора после прымычке кипеня может отравит челавека?
Привет! У меня на tuareg тоже точно также плохо крутит,но когда аккумулятор подзаридить крутит нормально, я думаю из-за плохого контакта недозарежает аккумулятор, что скажешь?спасибо
Привет, я нашёл клемма на проводе плюса прикуривателя которая уходит на аккумулятор грелась плохой контакт, твоё видео помогло сориентироваться в каком направлении искать, спасибо. Я думаю что эта проблема давно уже я менял аккумулятор и всеравно через время заводилась вяло.
@@СтаниславБергер-в6у Васи нет, про обратку не могу сказать так как не лазил туда... Вы подскажите пожалуйста, пошагово что нужно сделать и я начну действовать...
@@rturmixalih9257 1ое посмотреть давление в системе при запуске. Так как нет шнурка, нужно отсоединить всю обратку и покрутить и посмотреть как себя ведёт обратка.
Паяльник выбран абсолютно не тот. Нужен более мощный. Надо обработать (замочить) паяльной кислотой и хорошо прогреть, чтобы олово само как капилярный эффект затекало во всю толщину кабеля и в наконечник. Тут нужен паяльник на ватт 800 типа утюжка или горелка. Всей изоляции придет песец от нагрева такого, нужно будет запастись термоусадкой.
Полностью согласен. Паяльник реально нужен мощнее, об этом я уже писал на форуме Ауди. Просто на тот момент его не было. Поэтому лудил чем мог. Я уже купил себе очень-очень мощный паяльник на AliExpress. joxi.ru/V2Vj4bZHdbJv52?d=1. Он на 500 Ватт. В случае вдруг опять придется лезть - сразу пролужу получше. Полностью согласен с Вами, замечание принимается.
Илья Зимин. Вы бы посоветовались со специалистом по пайке электрических соединений, прежде чем советовать. Категорически нельзя в этом случае применять паяльные кислоты.
Надо менять не сам стартер, а ВТЯГИВАЮЩЕЕ. Суть в чем: там медные пластины и каждый раз при заводке авто они чутка-чутка-чутка подгорают. Ну это нормально явление при касании двух деталей с большой силой тока. Аналог сварки. Поэтому, спустя какое-то время надо менять втягивающее. Где-то у меня в отчете на drive2 есть фото как выглядят контакты втягивающего после чуть более 100к пробега авто.
Согласен. Если есть лишние 12 тысяч рублей - почему бы и провод не поменять. Я вот пропаял у себя, не заплатив ни копейки. Уже 9 месяцев езжу и проблем с проводом нет.
Попробуйте, только обязательно и провод массы тоже проверьте чтобы был исправный. Если провод массы будет "гнилой", то улучшение силового провода ничего не даст.
![[Видеоотчёт] Audi Q7. Замена провода массы](http://i.ytimg.com/vi/o6K2Q7QkMC0/mqdefault.jpg)
Спасибо! Для уровня "не электрик, но сделать сам хочу" идеально. Сам проделаю подобные работы скоро на отцовском ку. Страшно представить, сколько бы содрали с него за незнание..
👍 очень помогло, у меня та же самая проблема с запуском((((
1 для хорошей пайки нужно хорошо прогревать провод чтоб олово проникло внутрь, судя по состоянию изоляции рядом с местами пайки (она не поплавилась) пайка была поверхностная, насколько этого хватит не понятно так как под капотом при работе двигателя и при движении много вибраций. Через какое то время пайка может лопнуть.
Ещё момент как долго вы давали остыть месту соединения после пайки и надеюсь вы не остужали место пайки принудительно не дули сами на него.
2 ток всегда бежит по поверхности проводника, внутри самого проводника тока нет.
А так я полностью согласен эту работу нужно проводить. Раз уж вы все разобрали, может стоило конечно купить такие же клемы разжать, распилить в общем снять старые клемы и хорошо залудить провод и новую клеому и обжать и спаять.
Провод я прогревал паяльником. Примерно на 2-3 мм припой проник во внутрь. Насколько этого хватит - время покажет. В любом случае это лучше, чем ничего.
Какой мощности паяльник нужно использовать? Чтобы он хорошо прогрел провод?
Я купил газовую горелку на одноразовые балоны для пайки труб. Нагревал ей, догревал 100 вт паяльником ...
Ok
Был у хорошего электрика и он провел провод от сваренного апарата на 16 ампер 5 метров и 6 клемников и провел провод плюсовой провод от шины возле акумулятора до клеммы под капот и вообще машина изменилась заводилась как никогда
Спасибо.
Хороший отчёт!!!У меня тоже плохо заводится даже заметно что не дозаряжается аккумулятор.Наверно тоже так буду делать.Спасибо за видосик)
Обязательно пролудите все провода под водительским сидением. Там 7 наконечников, которые тоже надо лудить.
Спасибо за совет проверю все провода,для начало сделаю под сидением,а если не поможет буду лезть под капот.
ВЕЗДЕ надо сделать. Суть в том, что ток идёт от АКБ до стартера. И обратно: от генератора до АКБ. Если пролудить только под капотом, то участок от капота до АКБ останется недоделанным. На нём и будет потеря тока. Да, потеря уменьшится, но всё равно останется. Если пролудить только под сидением - останется участок под капотом. Всё будет тоже самое. Пролудить нужно ВСЁ !
И провод массы не забудьте проверить на тот же самый дефект - непролуженность.
на моей ку7 греется минусовая клемма под капотом,обойдется ли если я его только проблужу
Сделал сам только всё очень просто не снимая кабель плюсовой .Зачистил в низу с права кабель на раме и кабели под сидением там плохая обжимка на самом кабеле где закручивается гайкой именно ближе с зади сидения ,там блочек (мозги) к нему прикручивается кабель он раздолбан,снимал блочек (на двух гаечках)и прихватывал шпильку к блочку и порядок.p.s.ка беля под сидением все концевекм обжал в тисках
Добрый вечер ц меня такая-же проблема была
12:55 - как было
29:03 - как стало.
Привет,может сталкивался с тем почему очень далеко открываетса автоматически водительское зеркало?
все верно
Кто-нибудь может знает номера этих проводов на видео, чтобы новые купить или клеммы?
молодец
Всем привет!скажите пожалуйста как отключить печку она у меня постоянно работает , убавляется до 1 , там нет 0 чтоб совсем отключить , чтобы мотор печки не работал .
Там есть кнопка off/on у меня это включение кондюка, нажимаешь и держишь пару секунд
Здраству какое потребления тока в сне? Сколка ана должна брать тока? Заране спасиба
Добрый день. Измерял у себя ток покоя прибором VAS5054a. Пишет ток покоя "0". То бишь в норме.
Гексагональная обжимка(15.30) не похожа на заводскую. Смысл ее в превращении множества жил в одно целое с наконечником путем давления несколько тонн. Лужение внутри обжимки бесполезно, там полное отсутствие кислорода и, по сути, на срезе цельный кусок металла наконечник-жила . Единственное надо защищать открытые жилы на стыке гексагонального обжима от кислорода и влаги(спецсмазка и клеевая термоусадка). Лужение там для пружин онта та наконечник -жилы не нужно! Проблемы в других видах обжима(стандартных автоклемм с двухсторонним обжимом) в их открытых жилах и возрастающем довольно быстро сопротивлением (заметно на больших токах).там просто надо менять обжим на гексагонально обжимаемые наконечники. Это намного технологичнее, чем пропайка и смысл тот же-единый целый монолит жилы-наконечник.
Кажется прогрел плохо, видно что олово комками лежит не растеклось, может надо было флюс какой-то путевый купить
Audi A6 с5 98 г.в. двигатель AEB 1.8T не заводится в мороз когда ниже 0. Свечи, ДТОЖ, бензонасос заменены. Форсунки проверены на герметичность и распыл, показания ДТОЖ адекватные. Что еще проверить ? Только плюсовая температура проблем с заводкой нет.
Точно не подскажу. Где-то на Ауди-клубе у нас проходила подобная тема. Там был неисправен какой-то датчик (точно не помню какой). Вам лучше спросить на форуме Ауди-клуба. Там подскажут.
@@KEORUSSIA30 Ага, спасибо, только как его найти?
HiMy Russian is not that good so I will ask In English. How does the car start now after you have soldered all the connections?I was thinking about re crimping all the cable connections to make them as new.
Thats my video after. th-cam.com/video/uqoEMz0gsQA/w-d-xo.html.
Starter rotating very well. 220 rpm.
Спасибо за отчёт. А до пропайки у вас хуже крутил?
конечно хуже. намного
Спасибо. Не подскажете что может быть, у меня какая ситуация: на аккумуляторе напрямую если снять минус и замерять вольтаж выходит 12,75 а если клеммы накинуть только 12,4. Стартер крутит дохловато естественно. Если с бустером, то хорошо крутит. Может быть такое из-за этого провода ? Или это скорее где то утечка получается? Не подскажете?
Грешу на сломанные дверные ручки безключевые.🙁 заранее спасибо!
Мужики на горячую не заводит а остывает крутит все и провода про паины и стартер все нормально все поменено ну стартер нагорячию как бы на себя берет была у каво такая беда подскажите ауди ку7 2007 года дизель 3литра машина
Это известная проблема. Первопричина: сильно изношена ЦПГ (цилиндропоршневая группа) и как итог - слабая компрессия. Суть в том, что при нагретом авто не срабатывают свечи накала. А при слабой компрессии воздух слабо нагревается при сжатии и не способен воспламенить дизельное топливо, вспрыснутое с форсунок. Поэтому, если машину заглушил - обратно завести тяжело. Как только остывает - срабатывают свечи накала и машина опять заводится.
Лечится:
1. Ремонт ЦПГ (замена компрессионных колес, расточка блока и так далее).
2. Увеличить программно температуру срабатывания свечей накала (это делают чиповальщики, обратись на Ауди клубе, там есть спецы).
P.S. Ну или держи телефон: 8-916-158-86-86 Владислав. Рекомендую его.
@@KEORUSSIA30сначала компрессию промерить не мешало бы)
Многожильные кабеля только обжимаются. Если его облудить, то он превратится в одножильный. Его уже обжать нормально не получится. Да и при лужении провода с таким сечением изоляция расплавится.
Здравствуйте можт ли отравится челавек от акумилятора каторй находится внутри машины Q7 испареня акумилятора после прымычке кипеня может отравит челавека?
Ты почувствуешь першение в горле
Там стоит трубочка пластиковая, которая от аккума на улицу газы отводит
Там трубка и все на улицу
Привет! У меня на tuareg тоже точно также плохо крутит,но когда аккумулятор подзаридить крутит нормально, я думаю из-за плохого контакта недозарежает аккумулятор, что скажешь?спасибо
Не знаю. Смотреть надо. По фотографии сложно что-либо определять
Привет, я нашёл клемма на проводе плюса прикуривателя которая уходит на аккумулятор грелась плохой контакт, твоё видео помогло сориентироваться в каком направлении искать, спасибо. Я думаю что эта проблема давно уже я менял аккумулятор и всеравно через время заводилась вяло.
Без ямы нет смысла начинать?
Ну яма или подъемник нужен. Иначе как снизу залезть ? :)
Если не трудно напишите какой Акум стоит? Название и характеристики.
Сейчас стоит AGM 105 Ач BANNER Running Bull 605 01
92AH/520A аккумулятор
теперь осталось найти хорошего электрика чтоб все это мне сделал((((
Ребята, у меня по утрам очень плохо заводится, свечи поменял, аккум поменял, что может быть? Только утром, днём такого нет.
Привет уходит саляра, за ночь. Было такое пиши вотсап подскажу
@@СтаниславБергер-в6у здравствуйте, поделитесь опытом, такая же беда.. 4.2 дизель не хочет утром заводится
@@rturmixalih9257 для начала, есть ли Вася диагност?
И можно ли у вас откинуть обратку со всех форсунок?
@@СтаниславБергер-в6у Васи нет, про обратку не могу сказать так как не лазил туда... Вы подскажите пожалуйста, пошагово что нужно сделать и я начну действовать...
@@rturmixalih9257 1ое посмотреть давление в системе при запуске.
Так как нет шнурка, нужно отсоединить всю обратку и покрутить и посмотреть как себя ведёт обратка.
Паяльник выбран абсолютно не тот. Нужен более мощный. Надо обработать (замочить) паяльной кислотой и хорошо прогреть, чтобы олово само как капилярный эффект затекало во всю толщину кабеля и в наконечник. Тут нужен паяльник на ватт 800 типа утюжка или горелка. Всей изоляции придет песец от нагрева такого, нужно будет запастись термоусадкой.
Полностью согласен. Паяльник реально нужен мощнее, об этом я уже писал на форуме Ауди. Просто на тот момент его не было. Поэтому лудил чем мог.
Я уже купил себе очень-очень мощный паяльник на AliExpress. joxi.ru/V2Vj4bZHdbJv52?d=1. Он на 500 Ватт. В случае вдруг опять придется лезть - сразу пролужу получше.
Полностью согласен с Вами, замечание принимается.
Илья Зимин. Вы бы посоветовались со специалистом по пайке электрических соединений, прежде чем советовать. Категорически нельзя в этом случае применять паяльные кислоты.
И как потом остатки кислоты оттуда выгонять?
У меня за ноч практически садица весь акум,что делать? Как самому замерять скока берьот в сне?
Обычно ручки дверей (keyless) сажают аккумулятор.
А чо делат штоб етово небыло?
@@ІгорБучинський-ч4р Ремонтировать дверные ручки. Там меняется плата. И вроде бы даже их продают на Алиэкспресс. Но там желательно делать мастеру.
da zametili vse oni tak vjalo zavodjatsa eto ih kosjak :)
How long did it took you to remove the cable?
If you have skills and knowledge - I think 30-45 minutes.
KEORUSSIA30 spasiba za atwiet
Говорят стартер меняй лектрики но не уверены говорят в сервеса не пишуться чтобы стартер приговорить
Надо менять не сам стартер, а ВТЯГИВАЮЩЕЕ. Суть в чем: там медные пластины и каждый раз при заводке авто они чутка-чутка-чутка подгорают. Ну это нормально явление при касании двух деталей с большой силой тока. Аналог сварки. Поэтому, спустя какое-то время надо менять втягивающее. Где-то у меня в отчете на drive2 есть фото как выглядят контакты втягивающего после чуть более 100к пробега авто.
И две массы от двигателя к кузову с двух сторон
Нечего там паять, надо менять провод
Согласен. Если есть лишние 12 тысяч рублей - почему бы и провод не поменять. Я вот пропаял у себя, не заплатив ни копейки. Уже 9 месяцев езжу и проблем с проводом нет.
@@KEORUSSIA30 12 тыс наверное оригинал,от КамАЗа слышал подходит идиально
Можно паять, я снимал и пушкой с флюсом прогрел так что внутри все вступило в контакт с медью провода. Обжимки заводские окислятся на всех Q7.
Я 2 раза пакупал акум...! ПАПРОБУЕМ ВАШ МЕТОТ.
Попробуйте, только обязательно и провод массы тоже проверьте чтобы был исправный. Если провод массы будет "гнилой", то улучшение силового провода ничего не даст.
Я 3 раза в год аккум покупал.. жесть
Та же самая херь
И если чесно у меня бодрее заводится чем на видео
какие немцы... эти кабеля на украине могут делать... если не в индии😂