MusÃm uznat, Åūe ty informace v inzerÃĄtech k jednotlivÃ―m vozÅŊm mÃĄte opravdu pÅehlednÄ a velmi podrobnÄ zpracovanÃĐ. Na zahraniÄnÃch inzertnÃch auto portÃĄlech tolik uÅūiteÄnÃ―ch informacà nenà vÄtÅĄinou ani omylem. Jedinou vÄc, co bych jeÅĄtÄ u VÃĄs na inzerÃĄtech u jednotlivÃ―ch vozÅŊ uvÃtal je, zda je moÅūnÃĄ dodateÄnÃĄ montÃĄÅū taÅūnÃĐho zaÅÃzenÃ. To by takÃĐ, a asi nejenom mÄ pÅi nÃĄkupu vozu, rozhodnutà dosti usnadnilo, protoÅūe jak znÃĄmo ÄeÅĄi jsou nÃĄrod chalupÃĄÅÅŊ, chataÅÅŊ a zahrÃĄdkÃĄÅÅŊ a tam je prostÄ taÅūnÃĐ pÃĄrkrÃĄt do roka potÅeba. âïļ
NormÃĄlnÄ myslÃcà ÅidiÄ by si nikdy elektroauto nekoupil. SelskÃ― rozum postaÄà k tomu - proÄ. Tohle vychvalovÃĄnà a podobnÃĄ videa ten nezÃĄjem nezachrÃĄnÃ. Podle mÄ to je technika odsouzenÃĄ k zÃĄniku. ProblÃĐm je v tom, Åūe si to populace jeÅĄtÄ neuvÄdomuje.
NezÃĄjem? A proto bylo v loÅskÃĐm roce na celÃĐm svÄtÄ nejprodÃĄvanÄjÅĄÃ auto ze vÅĄech vozÅŊ (spalovÃĄkÅŊ i elektro) Tesla model Y ? MÄ tedy selskÃ― rozum ÅÃkÃĄ Åūe, Åūe tady nÄco nesedÃ. NavÃc elektrickÃ― motor s vÃce jak 90% ÚÄinnostà oproti 30% ÚÄinnosti spalovÃĄku bude vÅūdy o dost efektivnÄjÅĄÃ, to je fyzika. DÃĄle, normÃĄlnà (prÅŊmÄrnÃ―) evropskÃ― ÅidiÄ ujede dennÄ ve svÃĐm voze cca 30km a na tohle popojÃÅūdÄnà je uÅū teÄ EV naprosto ideÃĄlnà ÅeÅĄenÃ. No a pak tu jsou dalÅĄÃ benefity EVÃĐÄek jako jsou niÅūÅĄÃ nÃĄklady na provoz, niÅūÅĄÃ nÃĄklady na servis, niÅūÅĄÃ hluÄnost uvnitÅ vozu, vyÅĄÅĄÃ bezpeÄnost, konektivita s mobilnÃm telefonem, tudÃÅū v zimÄ na dÃĄlku vytopÃm v lÃĐtÄ vychladÃm napÅ. atd. Funkce jako V2L ideÃĄlnà na camping. U nÄkterÃ―ch vozÅŊ do budoucna dalÅĄÃ uÅūiteÄnÃĐ funkce jako V2G , V2H a plnohodnotnÃĐ FSD... TakÅūe, ÅÃkat v roce 2024, Åūe je elktromibilita odsouzena k zÃĄniku mÃĄ asi takovou relevanci jako si v roce 1924 v New Yorku ÅūÃĄdat v bance o ÚvÄr na otevÅenà taxi sluÅūby s flotilou koÅskÃ―ch spÅeÅūenà s bryÄkami a senem na krmenÃ, protoÅūe pÅeci ten automobil Ford model T je hluÄnÃ―, smrdÃ, hoÅà a nemÃĄ kde tankovat... ðð
@@ludeks.3318 Sice nejprodÃĄvanÄjÅĄÃ auto (a to dÃky dotacÃm) v roce 23 byla Tesla ale celkovÄ je prodej aut s elektrickÃ―m pohonem zanedbatelnÃ― oproti spalovacÃm autÅŊm a v letoÅĄnÃm roce tÅeba v NÄmecku klesl EV o cca 30% o EV prostÄ zÃĄjem nenà a nenà divu.A ano elektrickÃ― motor mÃĄ ÚÄinnost i 97% oproti 25% spalovacÃmu motoru jenÅūe zde vÃ―hoda EV konÄà a proÄ no protoÅūe musà ten auÅĨÃĄk tahat sebou i pÅes 500kg tÄÅūkou baterku dÃĄle spotÅebovÃĄvÃĄ energii i kdyÅū stojà protoÅūe v lÃĐtÄ baterky chladà a v zimÄ je zahÅÃvÃĄ omezenÃ― a zdlouhavÃ― proces nabÃjenà takÃĐ nenà nÄco o co stÃĄt tÅeba u nÃĄs u prÃĄce je Tesla nabÃjeÄka no a kdyÅū se tam sjede vÃce aut a musà Äekat ve frontÄ neÅū na nÄ pÅijde Åada tak je nabità auta dobrodruÅūstvà na celÃĐ odpoledne a to jako normÃĄlnÄ pracujÃcà ÄlovÄk nechceÅĄ. SeÄteno a podtrÅūeno, vyÅĄÅĄÃ poÅizovacà cena novÃĐho EV vozu + velmi rychle klesajÃcà hodnota ojetiny + problÃĐmy z nabÃjenÃm + vyÅĄÅĄÃ cena nÃĄkladÅŊ na provoz + u nÄkterÃ―ch aut velmi problÃĐmovÃ― servis , potom vede k tomu Åūe o toto zboÅūà zÃĄjem nenÃ. ZatÃm tato technologie nenà na takovÃĐ Ãšrovni aby byla uÅūivatelsky pÅÃvÄtivÃĄ a Äas ukÃĄÅūe jestli se EV prosadà a nebo to bude jedna z mnoha technologià kterÃĄ zaniknou.
SkvÄlÃĐ, moc dÃky za tu prÃĄci na EV ojetinÃĄch. Velmi dobrÃĐ do budoucna.
MusÃm uznat, Åūe ty informace v inzerÃĄtech k jednotlivÃ―m vozÅŊm mÃĄte opravdu pÅehlednÄ a velmi podrobnÄ zpracovanÃĐ. Na zahraniÄnÃch inzertnÃch auto portÃĄlech tolik uÅūiteÄnÃ―ch informacà nenà vÄtÅĄinou ani omylem. Jedinou vÄc, co bych jeÅĄtÄ u VÃĄs na inzerÃĄtech u jednotlivÃ―ch vozÅŊ uvÃtal je, zda je moÅūnÃĄ dodateÄnÃĄ montÃĄÅū taÅūnÃĐho zaÅÃzenÃ. To by takÃĐ, a asi nejenom mÄ pÅi nÃĄkupu vozu, rozhodnutà dosti usnadnilo, protoÅūe jak znÃĄmo ÄeÅĄi jsou nÃĄrod chalupÃĄÅÅŊ, chataÅÅŊ a zahrÃĄdkÃĄÅÅŊ a tam je prostÄ taÅūnÃĐ pÃĄrkrÃĄt do roka potÅeba. âïļ
NormÃĄlnÄ myslÃcà ÅidiÄ by si nikdy elektroauto nekoupil. SelskÃ― rozum postaÄà k tomu - proÄ. Tohle vychvalovÃĄnà a podobnÃĄ videa ten nezÃĄjem nezachrÃĄnÃ. Podle mÄ to je technika odsouzenÃĄ k zÃĄniku. ProblÃĐm je v tom, Åūe si to populace jeÅĄtÄ neuvÄdomuje.
NezÃĄjem? A proto bylo v loÅskÃĐm roce na celÃĐm svÄtÄ nejprodÃĄvanÄjÅĄÃ auto ze vÅĄech vozÅŊ (spalovÃĄkÅŊ i elektro) Tesla model Y ? MÄ tedy selskÃ― rozum ÅÃkÃĄ Åūe, Åūe tady nÄco nesedÃ.
NavÃc elektrickÃ― motor s vÃce jak 90% ÚÄinnostà oproti 30% ÚÄinnosti spalovÃĄku bude vÅūdy o dost efektivnÄjÅĄÃ, to je fyzika. DÃĄle, normÃĄlnà (prÅŊmÄrnÃ―) evropskÃ― ÅidiÄ ujede dennÄ ve svÃĐm voze cca 30km a na tohle popojÃÅūdÄnà je uÅū teÄ EV naprosto ideÃĄlnà ÅeÅĄenÃ. No a pak tu jsou dalÅĄÃ benefity EVÃĐÄek jako jsou niÅūÅĄÃ nÃĄklady na provoz, niÅūÅĄÃ nÃĄklady na servis, niÅūÅĄÃ hluÄnost uvnitÅ vozu, vyÅĄÅĄÃ bezpeÄnost, konektivita s mobilnÃm telefonem, tudÃÅū v zimÄ na dÃĄlku vytopÃm v lÃĐtÄ vychladÃm napÅ. atd.
Funkce jako V2L ideÃĄlnà na camping.
U nÄkterÃ―ch vozÅŊ do budoucna dalÅĄÃ uÅūiteÄnÃĐ funkce jako V2G , V2H a plnohodnotnÃĐ FSD...
TakÅūe, ÅÃkat v roce 2024, Åūe je elktromibilita odsouzena k zÃĄniku mÃĄ asi takovou relevanci jako si v roce 1924 v New Yorku ÅūÃĄdat v bance o ÚvÄr na otevÅenà taxi sluÅūby s flotilou koÅskÃ―ch spÅeÅūenà s bryÄkami a senem na krmenÃ, protoÅūe pÅeci ten automobil Ford model T je hluÄnÃ―, smrdÃ, hoÅà a nemÃĄ kde tankovat... ðð
@@ludeks.3318 Sice nejprodÃĄvanÄjÅĄÃ auto (a to dÃky dotacÃm) v roce 23 byla Tesla ale celkovÄ je prodej aut s elektrickÃ―m pohonem zanedbatelnÃ― oproti spalovacÃm autÅŊm a v letoÅĄnÃm roce tÅeba v NÄmecku klesl EV o cca 30% o EV prostÄ zÃĄjem nenà a nenà divu.A ano elektrickÃ― motor mÃĄ ÚÄinnost i 97% oproti 25% spalovacÃmu motoru jenÅūe zde vÃ―hoda EV konÄà a proÄ no protoÅūe musà ten auÅĨÃĄk tahat sebou i pÅes 500kg tÄÅūkou baterku dÃĄle spotÅebovÃĄvÃĄ energii i kdyÅū stojà protoÅūe v lÃĐtÄ baterky chladà a v zimÄ je zahÅÃvÃĄ omezenÃ― a zdlouhavÃ― proces nabÃjenà takÃĐ nenà nÄco o co stÃĄt tÅeba u nÃĄs u prÃĄce je Tesla nabÃjeÄka no a kdyÅū se tam sjede vÃce aut a musà Äekat ve frontÄ neÅū na nÄ pÅijde Åada tak je nabità auta dobrodruÅūstvà na celÃĐ odpoledne a to jako normÃĄlnÄ pracujÃcà ÄlovÄk nechceÅĄ. SeÄteno a podtrÅūeno, vyÅĄÅĄÃ poÅizovacà cena novÃĐho EV vozu + velmi rychle klesajÃcà hodnota ojetiny + problÃĐmy z nabÃjenÃm + vyÅĄÅĄÃ cena nÃĄkladÅŊ na provoz + u nÄkterÃ―ch aut velmi problÃĐmovÃ― servis , potom vede k tomu Åūe o toto zboÅūà zÃĄjem nenÃ. ZatÃm tato technologie nenà na takovÃĐ Ãšrovni aby byla uÅūivatelsky pÅÃvÄtivÃĄ a Äas ukÃĄÅūe jestli se EV prosadà a nebo to bude jedna z mnoha technologià kterÃĄ zaniknou.