Muito bom, enquanto uns adianta o vídeo, eu voltei umas 10 vezes em algumas informações mais destacadas. Acho que esse é um dos piores defeitos na parte elétrica, pois pode perder uma central nova brincando. Tem meu respeito. Único mecânico do TH-cam que respeita o manual com motos de baixa cilindrada principalmente na parte elétrica.
Você tá de parabéns! Tá subindo no ranking dos melhores mecânicos do Brasil 1 Cássio mecânico 2 cleudo 3 Ivan 4 João da cinquentinha 5 diomario abrantes 6 canal MMO 7 8 9 10
Incrível a maneira como ele Explica. Não se acha um conteúdo desse nível em lugar nenhum. Já tive a oportunidade de participar de alguns cursos, inclusive em outros estados, mas sou sincero a dizer a esse nível nunca vi. Que Deus abençoe. Parabéns pela riqueza de informações. Abraços.
O que acontece é que quem quer aprender deve procurar por professor que ensina como funciona cada componente e não só como testar. Exemplo : Quando fiz meu primeiro curso o professor mim ensinou como testar a resistência e como saber se o pulso negativo tava chegando .(No caso da moto injetada )Só que eu sentir a necessidade de saber o porque que o módulo mandava esse pulso e o porque que a bobina tinha de ser com um enrolamento primário e secundário pra facilitar mais meu diagnóstico. Então já que é difícil em nosso pais professores de mecânica de motos nos passar esses detalhes , eu resolvi fazer um curso de elétrica automotiva e osciloscópio . Então hoje entendo que bobina primaria é alimentada com uma alimentação positiva e central faz esse chaveamento do pulso negativo .Ou seja quando o módulo aterra a bobina primaria e corta o aterramento cria-se um campo magnético, e esse campo magnético excita os eletrons da bobina secundária (induz a tensão ) fazendo com que acontece a centelha . Só que quando essa alta tensão acontece , também acontece a chama FCEM (força contra a eletromotriz ) . Ou seja uma alta tensão que retorna pra a central . Então acredito que seja essa alta tensão de retorno que estava queimando o transístor de potência da central .
Ivan meu patrão seus vídeos são uma benção quero agradecer muito primeiramente a Deus segundo vc pela sua boa vontade tenho assistido inu.eros vídeos seu tenho aprendido bastante .
Muito bom parabéns . Traduzindo o proprietário levou a moto para essas oficinas de segunda onde o borracheiro está sempre disponível para fazer a próxima merda
Hoje, 20 de novembro de 2021, estou fazendo este vídeo, depois de testar a bobina de vela da marca Gauss para TITAN 150 injetada modelo (código Gauss) GM 12005 05/18 Defeito que causa na moto: Basta ligar a motor e após poucos segundos a moto morre e temos o aquecimento da ECM. Medindo com multímetro em ohms na escala de 200 ohms temos uma resistência de 0,3 ohms, muito baixa em comparação com uma bobina original HONDA, que é de 2,3 ohms. Peguei uma outra bobina, desta vez da marca MAGNETRON, vou instalar na moto que esta com defeito intermitente de sumir a faísca. No vídeo temos a resistência ôhmica de 2,3 ohms, nesta bobina da marca MAGNETRON, o mesmo valor encontrado na bobina original da HONDA. Nosso amigo IVAN MOTOS SHOW, temos o vídeo : CG 150 TITAN EX 2011 queimando ECM (Módulo), passo a passo, (Apoio msbig ) Veja o vídeo do IVAN MOTOS SHOW th-cam.com/video/SV1f3Ys7cTk/w-d-xo.html O IVAN, achou defeito na moto que estava queimando a ECM, era a bobina da vela que tem a resistência ôhmica muito baixa também, veja o vídeo dele. Vou entrar em contato com nosso consultor Técnico da Gauss. Suporte Gauss : senhor Fábio Vamos saber se é problema de lote ou de unidade, com certeza a Gauss deve ter como rastrear. Pelo 05/18 deve dar para rastrear. Obrigado Ivan, se tiver oportunidade, veja se a bobina que estava dando defeito era da marca GAUSS modelo GM 12005 05/18. Abraços a todos.
Parabéns Ivan, dica fantástica! Por incrível que pareça peguei uma yamaha crosser com esse mesmo problema módulo queimado e a o primário da bobina de ignição fora do padrão!
Professor sou inscrito no seu canal e curto muito seus vídeos é a forma como o Sr. Explica, também sou fã de elétrica. Se possível gostaria de ter seu zap. Tenho alguns pepinos aqui que ainda não conseguir resolver. Desde já agradeço!!
Ivan esse procedimento seria o passo a posso para indentificar qualquer outro defeito, digo tipo o check liste para encontrar defeitos n injeção eletrônica??
É o melhor, mim der uma ajuda tô com uma fan150 2010 deixando um lado da vela queimada dando super aquecimento já usei scaner os parâmetros tá tudo ok .
Ivan . Estou fazendo um reparo numa falcon. Ja queimou 3 módulos . Causa era a bobina estava com defeito. Troquei a bobina e coloquei outro modulo Funcionamento esta perfeito. Sera que e normal o modulo dar uma leve mornadinha.
Pergunta, qual a marca da bobina da vela, peguei uma bobina da vela da marca gauss e realmente estava com 0,5 ohms e ao colocar na moto, aqueceu a ecm e fica 20 segundos, a moto morre esquenta bem a ecm. Vou entrar em contato com a gauss, erro de projeto?? Lote defeituoso??? A moto pega e depois morre. Muito estranho mesmo. Vamos ver qual a resposta da Gauss. Abraços a todos os brasileiros patriotas do Brasil. Ivan show, qual a marca desta bobina da vela, está com resistência baixa para caramba. Se confirmar que é gauss, passado modelo, se for a bobina que está queimando a ecm, quem vai indenizar as pessoas que tiveram a sua ecm queimada devido a bobina da vela, será que o procon resolve este problema. Abraços.
IVA lá no site não estão mas aceitando escricão, pelo menos é o que está dizendo lá, fala que o administrador não está aceitando novas escricoes no momento, agora quando eu vou lá fazer dis que eu já tenho cadastro, realmente eu já fiz mas faz tempo é não lembro mas da senha eu tento trocar mas fico 3 horas e meio lá las letrinhas eu não sou um robô, daí não conseguir entrar.
Muito bom, enquanto uns adianta o vídeo, eu voltei umas 10 vezes em algumas informações mais destacadas. Acho que esse é um dos piores defeitos na parte elétrica, pois pode perder uma central nova brincando. Tem meu respeito. Único mecânico do TH-cam que respeita o manual com motos de baixa cilindrada principalmente na parte elétrica.
Parabéns alto nível de conhecimento
Obrigado por compartilhar, Deus abençoe seu trabalho.
Você tá de parabéns! Tá subindo no ranking dos melhores mecânicos do Brasil
1 Cássio mecânico
2 cleudo
3 Ivan
4 João da cinquentinha
5 diomario abrantes
6 canal MMO
7
8
9
10
Ivan e o melhor na minha opinião
Ivan é o melhor na minha opinião.
todos sao feras .
Todos são bons,mais ivan esse é diferente cara é fera de mais
Esse Ivan é muito bom... Na verdade eu aprendi muito esses caras que foi mencionado no comentário
Parabéns pelo diagnóstico! Topop
Aula de alto nível de conhecimento, parabéns só aprendo com vc!!!
O cara é mestre
Incrível a maneira como ele Explica.
Não se acha um conteúdo desse nível em lugar nenhum.
Já tive a oportunidade de participar de alguns cursos, inclusive em outros estados, mas sou sincero a dizer a esse nível nunca vi.
Que Deus abençoe.
Parabéns pela riqueza de informações.
Abraços.
O que acontece é que quem quer aprender deve procurar por professor que ensina como funciona cada componente e não só como testar.
Exemplo : Quando fiz meu primeiro curso o professor mim ensinou como testar a resistência e como saber se o pulso negativo tava chegando .(No caso da moto injetada )Só que eu sentir a necessidade de saber o porque que o módulo mandava esse pulso e o porque que a bobina tinha de ser com um enrolamento primário e secundário pra facilitar mais meu diagnóstico. Então já que é difícil em nosso pais professores de mecânica de motos nos passar esses detalhes , eu resolvi fazer um curso de elétrica automotiva e osciloscópio .
Então hoje entendo que bobina primaria é alimentada com uma alimentação positiva e central faz esse chaveamento do pulso negativo .Ou seja quando o módulo aterra a bobina primaria e corta o aterramento cria-se um campo magnético, e esse campo magnético excita os eletrons da bobina secundária (induz a tensão ) fazendo com que acontece a centelha . Só que quando essa alta tensão acontece , também acontece a chama FCEM (força contra a eletromotriz ) . Ou seja uma alta tensão que retorna pra a central . Então acredito que seja essa alta tensão de retorno que estava queimando o transístor de potência da central .
@@heliosouza1521
Exato
@@heliosouza1521e hj vc trabalha com mecânica de motos?
@@tommotos2993 Claro que sim meu brother
Show mesmo difícil encontrar alguém que dá essa atenção na sua motocicleta
Top em Ivan, diagnóstico passo a passo parabéns pelo bom trabalho.
Eletricista de primeira valeu meus parabéns amigo God bless you
Sensacional essa explicação, o cara explica muito bem esse canal é o meu favorito 👏👏👏👏👏
Caramba Ivan é um gênio 👏👏👏👏
Alto nível de conhecimento.
cara vc e um DEUS me ajudou de mais eu troquei a bobina e meu modulo queimou ainda bem que vi esse video deu certo aqui obrigado Deus te abençoe
Diagnóstico top meu amigo Ivan,vc bom de mas ! É um passo a passo perfeito 👍🏻!
Valeu nota 10 até agora o melhor vidio q já vi sobre motos parabens
Só aprendendo cada vez mais obrigado professor por mais essa dica👏👏
Vc tem muita teoria parabéns tudo q vc tá fazendo e certo
Um grande profissional 👏👏👏
Aprendi isso no modo âmago, queimei o módulo de um pop.Valeu Ivan por ajunda nosso colegas.
Ivan meu patrão seus vídeos são uma benção quero agradecer muito primeiramente a Deus segundo vc pela sua boa vontade tenho assistido inu.eros vídeos seu tenho aprendido bastante .
Show ferramenta 🔧
Parabéns Ivan
Realmente um ótimo profissional top demais
. Top se garanti....
É meu amigo não tem como não se inscrever você é um ótimo profissional e professor. Mais um inscrito.
Parabéns Ivan, você é mestre no que faz, ensina muito.
Muito bom só falta o curso online pra nós
O conhecimento do multímetro é muito enportante tanbem
Sabe de tudo isso mesmo
Vídeo bom de mais, meu amigo
video super intrutivo na area de leltronica de motos parabens ivan
Vc e fera muinto obrigado por compartilhar o seu conhecimento 👏
Que beleza de vídeo. Abraços.
Muito bom parabéns . Traduzindo o proprietário levou a moto para essas oficinas de segunda onde o borracheiro está sempre disponível para fazer a próxima merda
Boa noite professor vc eo melhor 🙌
Parabéns meu irmão pelo vídeo
Hoje, 20 de novembro de 2021, estou fazendo este vídeo, depois de testar a bobina de vela da marca Gauss para TITAN 150 injetada modelo (código Gauss) GM 12005 05/18
Defeito que causa na moto:
Basta ligar a motor e após poucos segundos a moto morre e temos o aquecimento da ECM.
Medindo com multímetro em ohms na escala de 200 ohms temos uma resistência de 0,3 ohms, muito baixa em comparação com uma bobina original HONDA, que é de 2,3 ohms.
Peguei uma outra bobina, desta vez da marca MAGNETRON, vou instalar na moto que esta com defeito intermitente de sumir a faísca. No vídeo temos a resistência ôhmica de 2,3 ohms, nesta bobina da marca MAGNETRON, o mesmo valor encontrado na bobina original da HONDA.
Nosso amigo IVAN MOTOS SHOW, temos o vídeo :
CG 150 TITAN EX 2011 queimando ECM (Módulo), passo a passo, (Apoio msbig )
Veja o vídeo do IVAN MOTOS SHOW
th-cam.com/video/SV1f3Ys7cTk/w-d-xo.html
O IVAN, achou defeito na moto que estava queimando a ECM, era a bobina da vela que tem a resistência ôhmica muito baixa também, veja o vídeo dele.
Vou entrar em contato com nosso consultor Técnico da Gauss.
Suporte Gauss : senhor Fábio
Vamos saber se é problema de lote ou de unidade, com certeza a Gauss deve ter como rastrear. Pelo 05/18 deve dar para rastrear.
Obrigado Ivan, se tiver oportunidade, veja se a bobina que estava dando defeito era da marca GAUSS modelo GM 12005 05/18.
Abraços a todos.
Aula top! Parabéns mestte Ivan!
parabéns professor lvan muito bom seu video
Parabéns pelo seu trabalho
o professor Ivan alem de dar a aula ainda mastiga . obg .
Parabéns
Parabéns Ivan por uma aula obrigado
Gostei você e muito saio cara
Sem palavras 👏🏼👏🏼
Parabéns Ivan grande dica 👏👏👏👏👏👏
Excelente profissional
bela aula de injecao eletronica
Obg Deus abençôe vc Arnaldo jurandir
Excelente professor Ivan
MUITO BOM MEUS PARABÉNS IVAN
Muito bom parabéns. Adeilson Domingos RecifePE
É isso aí PR Ivan
Vídeo nota 10
Ótima explicação, ajudou muito... Valeu
Parabéns, me ajudou muito
Muito bom, parabéns
Muito bom esse video muito bem explicado
Um dia vou ficar bom assim
Parabéns ivam obrigado
Você é di mais
Ai entende esse é o melhor
Muito bom parabems
Valeu compalheiro pelo video
Parabéns Ivan, dica fantástica!
Por incrível que pareça peguei uma yamaha crosser com esse mesmo problema módulo queimado e a o primário da bobina de ignição fora do padrão!
Show
Decora igual uma máquina
Top dmais 👏🏻👏🏻👏🏻
Mto bom meu amigo.
Obrigado professor
Um dia eu chego lá 🙏🙏🙏
Muito bom! Show!!
Muito bom.mesmo
show
Aula top
Professor sou inscrito no seu canal e curto muito seus vídeos é a forma como o Sr. Explica, também sou fã de elétrica. Se possível gostaria de ter seu zap. Tenho alguns pepinos aqui que ainda não conseguir resolver. Desde já agradeço!!
Muito bom Ivan só falto vc fazer o diagrama do geito que vc desenha
Ivan esse procedimento seria o passo a posso para indentificar qualquer outro defeito, digo tipo o check liste para encontrar defeitos n injeção eletrônica??
muito muito bom
É o melhor, mim der uma ajuda tô com uma fan150 2010 deixando um lado da vela queimada dando super aquecimento já usei scaner os parâmetros tá tudo ok .
Top d +
Ivan .
Estou fazendo um reparo numa falcon.
Ja queimou 3 módulos .
Causa era a bobina estava com defeito.
Troquei a bobina e coloquei outro modulo
Funcionamento esta perfeito.
Sera que e normal o modulo dar uma leve mornadinha.
ivan mostre porque a bomba de combustivel da neo 125 queima na e3ntrada do sinal para orefil da bomba
Top demais. Essa bobina aí é da fan 125 2009 endiante...
Bom dia, consigo testar o modulo de injecao se esta queimado? Obrigado
Olá Ivan esse multímetro preto do vídeo ele é bom pra uso ....esse azul é melhor
VÍDEO TOP,MAS ACONSELHO COLOCAR NA ROTAÇÃO DO TH-cam DE 2.0 KKKKK O PROBLEMA DESSA DO VÍDEO ERA BOBINA ERRADA !!!!
Ivan, quando chega os 18 volte a central corta o negativo do relé pra não Gerar, correto, quantas voltagem o módulo devolve o negativo do relé?
Boa noite a bobina de ignicao da 150 injetada cerve em todas
Esses parâmetros serve pra bros 150 2009
Eu M Espelho No Seu Ensino. Pá Ser Mecânico.
Pergunta, qual a marca da bobina da vela, peguei uma bobina da vela da marca gauss e realmente estava com 0,5 ohms e ao colocar na moto, aqueceu a ecm e fica 20 segundos, a moto morre esquenta bem a ecm. Vou entrar em contato com a gauss, erro de projeto?? Lote defeituoso??? A moto pega e depois morre. Muito estranho mesmo. Vamos ver qual a resposta da Gauss. Abraços a todos os brasileiros patriotas do Brasil. Ivan show, qual a marca desta bobina da vela, está com resistência baixa para caramba. Se confirmar que é gauss, passado modelo, se for a bobina que está queimando a ecm, quem vai indenizar as pessoas que tiveram a sua ecm queimada devido a bobina da vela, será que o procon resolve este problema. Abraços.
Tenho uma moto igual essa vc poderia me falar qual modelo modulo dessa moto para comprar será magnetron serve .
"Certo " a cada segundo q passa
IVA lá no site não estão mas aceitando escricão, pelo menos é o que está dizendo lá, fala que o administrador não está aceitando novas escricoes no momento, agora quando eu vou lá fazer dis que eu já tenho cadastro, realmente eu já fiz mas faz tempo é não lembro mas da senha eu tento trocar mas fico 3 horas e meio lá las letrinhas eu não sou um robô, daí não conseguir entrar.
Bom dia Ivan eu tenho uma fan 150esi 2011 o módulo está com defeito ,eu posso colocar outro módulo da fan 150 2010 nela, vai dá algum defeito na moto.
A minha estava com esse defeito queimou minha central
Bobina errada
Colocava outra central ela esquentava
A minha mix não liga ela é 2012 ela tem faísca mai msm assim interfere em alguma coisa?
Bom dia, isolar o módulo com bolsa plástica pra não pegar água tbm faz ele queimar?
Segundo módulo meu que queima '-'
showww