Dans cette vidéo désastreuse je tente de fiabiliser une voiture très capricieuse. Désolé pour le manque d'entrain. Musique par moi. Instagram : / le_garage_noir #seicento #turbo #666
Mais j'étais pas au courant de cette auto et cette playlist ! Je kiffe l'idée, j'avais aussi le FIRE 1.1ie dans ma Panda 1 et quand je vois comment elle tractait déjà pour déposer des dCi, j'étais sur que y avait possibilité d'en faire quelque chose 😁
Efface le "666" du radiateur d'huile, repeins l'auto en blanc immaculé "Sainte Vierge" et fais une prière avant chaque démarrage. Ca, c'est du conseil tech.😉
Ca fait plaisir de la revoir, les coussinets était pas de luxe de les faire, après pour ta fumé échappement en accélérant serait un ton turbo qui pisse l'huile ou les joints de que de soupapes ,et ta fumé je pense que c'est l huile qui a couler part la rien de grave te faut surveiller, elle le mérite quand même continue comme sa
gâfe a ta conduite ,ya 15 jours/3 semaines en arrière un youtuber voiture c'est enroulé autour d'un arbre en tesla à 37 ans ...dommage !!!! tu es jeune ,prends soin de toi 😉(c'était pas pour casser l'ambiance mais ca fait chier quand ca arrive ) .
Bon sang, elles sont super tes vidéos, je dois dire que non seulement elles sont super, met surtout elles sont très bien expliquées,merci pour tout ce savoir-faire .
Hello ! Bel effort pour avoir voulu rationaliser ton montage : tu ne devait pas être très loin de la lumière. En tout cas le DET3 peut gérer un seul injecteur, ce n'est pas un problème. Par contre il faut bien calculer ta résistance de puissance, car en dessous de 3 Ohms de charge résistive, l'étage de puissance du DET3 qui pilote le(s) injecteur(s) reste bloqué en position "injecteur ouvert" Pour faire simple: mesure ta charge résistive actuelle et ajoute ensuite la valeur manquante à ton nouvel injecteur basse impédance pour avoir la même valeur en Ohms. (attention au calcul !)
3:29 Nouvelle crème spéciale pour les mains !? Bravo, un carteur qui ne fuit pas, un couvre cucu tout beau... T'as gagné 5ch et 0,5l aux cents. T'es mon champion 🏆!
Ta batterie c'est une batterie au plomb, qui doit pas descendre en dessous de 65% de charge sinon elle s'abime. À chaque fois qu'elle atterit à 0 elle perd la moitié de sa capacité, si tu fais tes calculs ta batterie est déjà morte. Tu dois effectivement avoir du courant qui passe quelque part, mais plutot que de te faire chier à chercher un emperage partout sur ta caisse avec un multimètre pendant une semaine (ça peut venir de absolument partout) je te conseille de débrancher ta batterie. Si tu veux que ça soit propre tu peux mettre un relais (un gros relais) et un interupteur sur ton tableau de bord.
Slt! Pr ton prob de batterie faible, c'est à cause de ton autoradio aftermarket qui reste alimenté mm sans contact. J'ai la mm Seicento que toi (en atmo hein) et le mm symptôme... Du coup je vire la façade dès que "j'm'en va", et j'ai un coupe circuit à la borne moins de la batterie, en cas d'arrêt prolongé ;) Courage "fréro" ✌️
J'adore ce tu fais c'est grave intéressant ça Pourrait que tu auras un problème d'électricité car ta batterie ne tient pas longtemps malgré qu'elle neuf ps pk pas ne pas mettre de coupé cercueil après je pense que ton huile Vine de l'arrivé du turbo pour ça vérifie ton admission ou juste retire le bob et regarde si ta de la fumé après si jamais tu chauffe pour un swap je suis hyper curieux de voir ça tu fais du très bon boulot bravo Ferrero 🎉🎉😅
C'est pas les bonnes résistance que tu as ,et il te faudra une plaque en aluminium pour dissiper la chaleur ,faut que je regarde dans mon garage si tu veux pour retrouver mes anciennes résistance d injo
Les petites bombes comme cette Abarth me mon font peur depuis que j'ai fait un incompréhensible tête-à-queue en Supercinq GT Turbo sur une ligne droite. J'ai essayé une confortable Opel Corsa OPC (moins de 8 ans) d'environ 200 CV, or je n'étais pas du tout à l'aise. Bizarrement, sur 205 GT 1.9 et C4 VTS qui respire bien pas de gêne. Je suis condamné aux berlines.
Je ne vois pas pourquoi tu insistes c'est modèle sont une source de problème de fou, pas fiable a l'origine, encore moin modifié FIOTE sont très c.n de faire des système comme ça concentre toi sur la MX5, ça c'est fiable et avec turbal ça marche très fort, juste a 200ch déjà c'est violent et joueur de fou Bon courage pour la suite
Salut , vraiment top ta dernière video , franchement je suis fan , tu es vraiment au top , même tes montage video sont excellents, je te suis debut le debut , je me demande si le projet tout en travers reprend bientôt ? Ce weekend ? j'ai hate de voir le montage du turbo 😉
salut tes cousinets son quand méme bien entamé pour si peut de km j'espére que les palier de vilo vont bien ! je pense que tu a eu un soucis de cote qui a provoqué trop de frotement et comencé a entamé le revetement j'espére que les autres cousinets seront plus juste
Ont a trouvé un 💕Chat noir, ont attend juste la prochaine Pleine Lune , .... ✨Le porteur de lumière sera rassasié.... Ta Fiat va ronronner lllloooolll 😂
Belle vidéo même si ça ce n’est pas passé comme prévu. Pour ton injecteur basse impédance, tu as peut être une résistance déjà en origine sur le faisceau, du coup ça fonctionne comme une haute impédance (alim ouverture, pas d’alim fermeture) j’ai ça sur b16a1, injecteurs basse impédance mais avec une boîte de résistances. Ce que n’aime pas les ecu pro c’est les « vrais » basse impédance qui sont des injecteurs en fonction peak and hold. Il n’existe pas des plénum d’admission en 4 injecteurs compatible avec se model ?
Salut ! Je sais pas si tu touches à la pédale, mais quand tu nous montres que ça oscille beaucoup, il y a le signal du TPS qui bouge de façon assez random.
Salut, oui je sais pas pourquoi, j'ai remplacé le capteur et ça continue de le faire, uniquement quand le moteur tourne et il n'y a pas de faux contact au niveau des fils. 🙄🙄
@@LeGarageNoir Ah ! C'est pour ça que ça fait le yoyo et que ça se balade sur la fuel map ! Il voit un TPS rate très élevé parfois et il te met des accel. enrichment dans tous les sens. Bon après vu la fin de la vidéo t'as probablement plus envie de te pencher dessus et ça se comprend... Je viens de me rendre compte que tes capteurs MAP, IAT et CLT aussi il disent n'importe quoi, impossible que ça varie autant sans toucher la pédale, c'est un problème d'alim chef ! Donc problème de stabilité masse ou +5V. Ça fait un moment que je te suis et bravo en tout cas, tu apprends vite, et les vidéos sont vraiment quali ! Pas facile de bosser là dessus proprement :/...
Je me permets es que tu va essayé de trouvé ton problème pour la batterie ? Car j’ai sa aussi sur ma voiture et je c’est pas ce qui provoque la décharge en même pas un week-end pour moi bon courage 💪🫡
@@LeGarageNoir pour l’autoradio je l’éteint avant de coupé la voiture j’ai fait passé la voiture aux garage il peux pas m’aider sur sa du coup après chaque sortie je retire la cosse c’est chiant mais j’évite la panne ! Et aussi j’ai pas 5% de tes connaissances pour foutre trop mon nez moi même 😂😉
Tu peux essayer de débrancher l'autoradio ou d'enlever le fusible si y'en a un pour voir si ça continue 🤷🏻♂️ même éteint ça peut pomper sur la batterie des fois
🔥 Au final mon det3 est paq cramé et elle démarre mais faut la régler.... Et comme j'ai mis un arbre a cames un peu violent bha je pense ce sera impossible que je la map donc je vais mettre un arbre a came de punto 75 et laisser l'ecu d'origine gérer l'injection et si tout ça ne convient pas je passerais sur le 1242 Spi ou Mpi mais j'aime bien le 1108 comme toi donc je vaiq tout tenter pour le conserver 👌
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![ITB ou rien ! | AE92 swap 2ZZ-GE [#5]](/img/n.gif)
Mais j'étais pas au courant de cette auto et cette playlist ! Je kiffe l'idée, j'avais aussi le FIRE 1.1ie dans ma Panda 1 et quand je vois comment elle tractait déjà pour déposer des dCi, j'étais sur que y avait possibilité d'en faire quelque chose 😁
Efface le "666" du radiateur d'huile, repeins l'auto en blanc immaculé "Sainte Vierge" et fais une prière avant chaque démarrage.
Ca, c'est du conseil tech.😉
Ca fait plaisir de la revoir, les coussinets était pas de luxe de les faire, après pour ta fumé échappement en accélérant serait un ton turbo qui pisse l'huile ou les joints de que de soupapes ,et ta fumé je pense que c'est l huile qui a couler part la rien de grave te faut surveiller, elle le mérite quand même continue comme sa
gâfe a ta conduite ,ya 15 jours/3 semaines en arrière un youtuber voiture c'est enroulé autour d'un arbre en tesla à 37 ans ...dommage !!!! tu es jeune ,prends soin de toi 😉(c'était pas pour casser l'ambiance mais ca fait chier quand ca arrive ) .
Bon sang, elles sont super tes vidéos, je dois dire que non seulement elles sont super, met surtout elles sont très bien expliquées,merci pour tout ce savoir-faire .
Hello ! Bel effort pour avoir voulu rationaliser ton montage : tu ne devait pas être très loin de la lumière. En tout cas le DET3 peut gérer un seul injecteur, ce n'est pas un problème.
Par contre il faut bien calculer ta résistance de puissance, car en dessous de 3 Ohms de charge résistive, l'étage de puissance du DET3 qui pilote le(s) injecteur(s) reste bloqué en position "injecteur ouvert" Pour faire simple: mesure ta charge résistive actuelle et ajoute ensuite la valeur manquante à ton nouvel injecteur basse impédance pour avoir la même valeur en Ohms. (attention au calcul !)
Yo frero!!!! Je m attender à la mazda , mais ces vrais que l abarth nous a manquait force à toi tu nous régal frerrrrrro ☺
3:29 Nouvelle crème spéciale pour les mains !?
Bravo, un carteur qui ne fuit pas, un couvre cucu tout beau... T'as gagné 5ch et 0,5l aux cents. T'es mon champion 🏆!
J’adore ce genre de vidéo « inutile » comme tu dis ! Ça montre que parfois beh fuck et on verra plus tard 😂
Oh yeah 🔥
Bon bein si le karter fuit pas et que le cache culbu te plaît que demande le peuple 😂 à plus frérot 😂
Toujours au 🔝👌
Ta batterie c'est une batterie au plomb, qui doit pas descendre en dessous de 65% de charge sinon elle s'abime. À chaque fois qu'elle atterit à 0 elle perd la moitié de sa capacité, si tu fais tes calculs ta batterie est déjà morte.
Tu dois effectivement avoir du courant qui passe quelque part, mais plutot que de te faire chier à chercher un emperage partout sur ta caisse avec un multimètre pendant une semaine (ça peut venir de absolument partout) je te conseille de débrancher ta batterie. Si tu veux que ça soit propre tu peux mettre un relais (un gros relais) et un interupteur sur ton tableau de bord.
Toujours au top, désolé pour toi que ca ne se soit pas passe comme prévu 😢.
Le couvre culasse rend top sur cette charette , bon courage frerot !!
Bravo Frérot !!
J'ai une Seicento mais plus récente et donc injection multipoint.. pourquoi pas passer sur cette tubulure la ? Histoire de test 🙂
Slt! Pr ton prob de batterie faible, c'est à cause de ton autoradio aftermarket qui reste alimenté mm sans contact. J'ai la mm Seicento que toi (en atmo hein) et le mm symptôme... Du coup je vire la façade dès que "j'm'en va", et j'ai un coupe circuit à la borne moins de la batterie, en cas d'arrêt prolongé ;) Courage "fréro" ✌️
je me suis fait toute la playlist!! Mec c'est genial!!! moi je bosse sur une mini r53.
Avec plaisir frérot... Bisous. A très vit.
Bon courage frérot !
J'adore ce tu fais c'est grave intéressant ça Pourrait que tu auras un problème d'électricité car ta batterie ne tient pas longtemps malgré qu'elle neuf ps pk pas ne pas mettre de coupé cercueil après je pense que ton huile Vine de l'arrivé du turbo pour ça vérifie ton admission ou juste retire le bob et regarde si ta de la fumé après si jamais tu chauffe pour un swap je suis hyper curieux de voir ça tu fais du très bon boulot bravo Ferrero 🎉🎉😅
C'est pas les bonnes résistance que tu as ,et il te faudra une plaque en aluminium pour dissiper la chaleur ,faut que je regarde dans mon garage si tu veux pour retrouver mes anciennes résistance d injo
Yessss frérot je résolut a me dire que c'est un P...utain de galère cette ciel de toi a bientôt FREROTTTTTTTTT LOL🚘🚘🪛🪛🔧🔧😉😉
Les petites bombes comme cette Abarth me mon font peur depuis que j'ai fait un incompréhensible tête-à-queue en Supercinq GT Turbo sur une ligne droite. J'ai essayé une confortable Opel Corsa OPC (moins de 8 ans) d'environ 200 CV, or je n'étais pas du tout à l'aise. Bizarrement, sur 205 GT 1.9 et C4 VTS qui respire bien pas de gêne. Je suis condamné aux berlines.
Je ne vois pas pourquoi tu insistes c'est modèle sont une source de problème de fou, pas fiable a l'origine, encore moin modifié FIOTE sont très c.n de faire des système comme ça concentre toi sur la MX5, ça c'est fiable et avec turbal ça marche très fort, juste a 200ch déjà c'est violent et joueur de fou
Bon courage pour la suite
La notif qui fait plaisir 🎉
Super vidéo. Je suis ton projet et je me demande ci tu a pas quand même un problème électrique depuis le début.
J'en avais mal au bide pour toi... mais continue de rester positif surtout. Et tes vidéos sont toujours au top 👍
J'adore continue tu es au top tu devrais avoir plus d'abonnés c'est pas normal. Merci pour le partage. Force et Respect. Bye
force a toi tu gere et courage
Le titre vas bien avec la vidéo ❤ bon courage tu y arrivera 🤘
Garage Noire Gentleman Driver???
Attention frérot le 50W ne correspond pas à ce que consomme la résistance en électronique !
Le nom de la musique à 11m39 pendant le ponçage du cache culbu svp 😁😁
Digne d’une série Netflix
T'est un ouf netflix c'est naze a coter 😂
Salut frérot,courage et détermination sont ta marque de fabrique 👍
Au top 😉😉
Prochaine vidéo : je mets le feu à l'Abarth !!
Salut , vraiment top ta dernière video , franchement je suis fan , tu es vraiment au top , même tes montage video sont excellents, je te suis debut le debut , je me demande si le projet tout en travers reprend bientôt ? Ce weekend ? j'ai hate de voir le montage du turbo 😉
Salut merci, oui, vidéo semaine prochaine j'espère.
Salut le carburant est peut être rentré dans l'huile en se noyant ...faut sentir l'huile ne sent pas le carburant
pourquoi tu n'a pas regardé les paliers de vilebrequin ?
pk tu la passe pas en injection multipoint tu te ferais moins chier
Faut adapter le collecteur ou trouver une culasse MPI, un jour peut-être
salut tes cousinets son quand méme bien entamé pour si peut de km j'espére que les palier de vilo vont bien ! je pense que tu a eu un soucis de cote qui a provoqué trop de frotement et comencé a entamé le revetement j'espére que les autres cousinets seront plus juste
Salut les coussinets étaient d'origine, ils avaient environ 130 000 kms
Une video trés METAAAL ... En vrai fait chier mais ça ne m'etonne pas c'est une Italienne de 30ans +/-
Ta pensé ☝️a Sacrifié un Chat ?? C'est peut être Satan💖, qui réclame un âme, ton problème mécanique 😢
Non je fais pas de mal aux animaux
Je le ferai pour toi alors.....
Ont a trouvé un 💕Chat noir, ont attend juste la prochaine Pleine Lune , .... ✨Le porteur de lumière sera rassasié.... Ta Fiat va ronronner lllloooolll 😂
Peut être les Coussinets de vilebrequin la limaille.
Rajoute des masse sur ton châssis. Ça va augmenter le voltage de la batterie
On peu trouvé tes musique quelque par où pas sinon continue comme sa superb vidéo
Merci, pas pour l'instant
@@LeGarageNoir a dommage elle son tellement bien bravo à toi
J'adore ta sceicento.... FRERO!!!!
Hello, ou pourrait on dl tes sons? merci
Au top comme d'hab 👍 courage 💪
Quelle rigolade....un exorcisme peut etre ???😅
Belle vidéo même si ça ce n’est pas passé comme prévu.
Pour ton injecteur basse impédance, tu as peut être une résistance déjà en origine sur le faisceau, du coup ça fonctionne comme une haute impédance (alim ouverture, pas d’alim fermeture) j’ai ça sur b16a1, injecteurs basse impédance mais avec une boîte de résistances. Ce que n’aime pas les ecu pro c’est les « vrais » basse impédance qui sont des injecteurs en fonction peak and hold.
Il n’existe pas des plénum d’admission en 4 injecteurs compatible avec se model ?
Si si la mienne est de 2001 et c'est une injection multipoint sa serait peut être plus simple a maper
Tu peut mettre un pond mosfet pour piloter les injecteurs
La bisasse de Normandie 😁
Courage y’a des jours qui pique plus que d autre .tous de bon mec
Salut ! Je sais pas si tu touches à la pédale, mais quand tu nous montres que ça oscille beaucoup, il y a le signal du TPS qui bouge de façon assez random.
Salut, oui je sais pas pourquoi, j'ai remplacé le capteur et ça continue de le faire, uniquement quand le moteur tourne et il n'y a pas de faux contact au niveau des fils. 🙄🙄
@@LeGarageNoir Ah ! C'est pour ça que ça fait le yoyo et que ça se balade sur la fuel map ! Il voit un TPS rate très élevé parfois et il te met des accel. enrichment dans tous les sens. Bon après vu la fin de la vidéo t'as probablement plus envie de te pencher dessus et ça se comprend... Je viens de me rendre compte que tes capteurs MAP, IAT et CLT aussi il disent n'importe quoi, impossible que ça varie autant sans toucher la pédale, c'est un problème d'alim chef ! Donc problème de stabilité masse ou +5V.
Ça fait un moment que je te suis et bravo en tout cas, tu apprends vite, et les vidéos sont vraiment quali ! Pas facile de bosser là dessus proprement :/...
tu as utilisé quoi comme huile/graisse de montage
De la 10w40
Les péripéties de malade force à toi mon gars 🫂😭
Achete une Renault ;)
Ta vidéo n’est pas inutile elle m’a fait rire par moment et à le mérite d’être honnête
Elles nous avaient manques cette abarth
ta pas un default avec ton capteur TPS a 20:04 ?
Si en effet j'ai vu ça, il va falloir que je vérifie le capteur
Je me permets es que tu va essayé de trouvé ton problème pour la batterie ? Car j’ai sa aussi sur ma voiture et je c’est pas ce qui provoque la décharge en même pas un week-end pour moi bon courage 💪🫡
Je pense que la cause dépend de la voiture et de l'installation électrique, t'as vérifié l'autoradio ?
@@LeGarageNoir pour l’autoradio je l’éteint avant de coupé la voiture j’ai fait passé la voiture aux garage il peux pas m’aider sur sa du coup après chaque sortie je retire la cosse c’est chiant mais j’évite la panne ! Et aussi j’ai pas 5% de tes connaissances pour foutre trop mon nez moi même 😂😉
Tu peux essayer de débrancher l'autoradio ou d'enlever le fusible si y'en a un pour voir si ça continue 🤷🏻♂️ même éteint ça peut pomper sur la batterie des fois
@@LeGarageNoir d’accord merci à toi je vais cherché quel fusible c’est et tester sa on c’est jamais 💪🙏
Elle m'a l'air bien liquide ton huile....
Elle était un peu chaude (35-40° environ)
Je commente pour la visibilité mais en vrai je suis sans voix devant la qualité de réalisation et l’ambition des projets, merci pour tout !
essai sur route fermée🤣
Thanks Boss
Salut ou peux t’ont retrouvé t’es musique ?
Nulle part pour l'instant
@@LeGarageNoir ok merci quand même 👌🏽
Rome ne c est pas fait en un jours tu trouvera frérot !!!!!!!!!!!
Continue tu vas trouver , super projets
Yep
🔥 Au final mon det3 est paq cramé et elle démarre mais faut la régler.... Et comme j'ai mis un arbre a cames un peu violent bha je pense ce sera impossible que je la map donc je vais mettre un arbre a came de punto 75 et laisser l'ecu d'origine gérer l'injection et si tout ça ne convient pas je passerais sur le 1242 Spi ou Mpi mais j'aime bien le 1108 comme toi donc je vaiq tout tenter pour le conserver 👌
Toujours toucher l’huile main nue 😂
T'as pas b'soin d'gants
💯💯💯💯💯
1:16 l'huile, lol je l'a connait tellement ta Fiat
Je suis un FDP, mais j'étais sûre à 100 % que ça n'allait pas marcher. MISKINE ⚫
En même temps sur cette voiture ça marche jamais lol
4th ❤️🔥❤️🔥👹👹
T es passé de fiat a Mazda la ok frérot mais on ne fait pas l inverse.
T as clairement perdu ton temps 😂
👍🤘