Год когда американские автомобили перестали быть «квадратными»
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- #автоистория #американские #автомобили #autohs #автодизайн
Если взглянуть на американские автомобильные брошюры 80-х, то обнаружится, что все присутствующие там автомобили сплошь «квадртаные». В то время как европейские и японские автопроизводители уже не один год выпускали автомобили с округлыми формами, автостроители из США эту тенденцию стойко игнорировали. Но всему приходит конец, и в начале 90-х, большинство американских машин примерили новые обтекаемые кузова. Так ушла целая эпоха в американском автомобильном дизайне - эпоха прямолинейного стиля.
О других интересных машинах читайте на сайте autohs.ru
Что думаете на счет задумки подписывать каждую машину? Удобно или только мешает?
Мне не мешает, скорее наоборот.
Лишним не будет.
Это необходимо
Обожаю американский дизайн 70-80ых годов. Мне нравится эта квадратная монументальность.
я тоже обожаю) 😁 Так строго и серьезно выглядит, но в тоже время так по хозяйски и по доброму
Я тоже. Шевроле Тахо с прямоугольной двухэтажной оптикой - эталон дизайна внедорожника! Моё субьективное мнение.
я бы уточнил 65-69 годы, полный улёт.
@@ИгорРо начиная с 55 года 🤗
Кто за то чтобы американские автомобили вновь были монументальными.
👇СЮДА
Квадратные машины были красивее.
кто же спорит, кто же спорит (((
Как говнище и обмылки пришли на смену нормальным машинам...
Как же старые машины все таки выглядят пиздато...
Как всегда очень интересно! Спасибо!
2107 хранила американские традиции до 2012 года .
Отличная история! Продолжай!!!!
Хотелось бы отдельное видео по таункару. Видео клас! 👍
Обязательно будет, один из моих любимых автомобилей)
@@autohs-ru ага)) В детстве после просмотра Бригады считал его вообще самой красивой тачкой в истории)) С тех пор я наверное и проникся искренней любовью к американцам)) Да и сейчас считаю их самыми красивыми. Эхх... Когда нибудь...))
Но ведь ещё раньше были круглые и пузатые "Победоподобные" авто.
Новатором в отсутствии плавников был действительно Континентал. Но не четвёртый а второй. Его публика встретила не однозначна. Отчего продажи просели. Слегка вернулись в третьем поколении и в четвёртом вновь убрали плавники.
Все машины были квадратными (прямые, под линейку)в восьмидесятые. Исключением более менее были Мерседес и бмв, ну может и Ауди. В премиум Америке в восьмидесятые ещё оставался этот «греческий фасад» с семидесятых. Торас в середине восьмидесятых был революционным для всех. Получается что Америка одновременно где-то устаревала и одновременно дала новую планку дизайна в восьмидесятых. В девяностые «био дизайн» (округлённый) был уже у всех. Исключением были только российский автопром и Пежо 😅
Американская публика..Зато у нас машины в наследство доставались
Имея под рукой какой нибудь Форд Кроун Виктория или Шеви Монте Карло , даже глазом бы не повел в сторону БМВ
БМВ семёрку, Акулу тоже можно взять. С движком V8 на пять литров.
А кто изуродовал дизайн БМВ после 90-х - на кол посадить тварюгу.
А мне очень нравятся и сейчас прямо линейный дизайн авто тех лет
Давай братан не тормози ))).. вперёд 👏
Знали бы они что эпоха ушла лишь в 2012....
Спасибо за видео!! 5/5
Класс! Спасибо.
Супер!
Спасибо за интересное и познавательное видео!!!
Название музыки на заднем фоне скажите пожалуйста ???
Getting Nowhere (Instrumental Version) - Ameryh
Вероятно, что решающее значение в пользу немецких и японских автомобилей имела экономия топлива, а не внешний вид.
Бензиновый кризис 1973 года
Да здравствует великое автостроение Великой России!
6:29
Ржуууу.
И никто не орал,что украли дизайн Тандерберда у Мерседеса...