Da, se pot efectua (maxim) 10 ore conducere zilnica si un repaus zilnic redus in prima zi de munca dupa repausul saptamanal, cu conditia ca in acea saptamana sa nu fi efectuat deja alte doua perioade de munca cu (maxim) 10 ore conducere. Te rog sa ma corectezi daca este gresit raspunsul!
Poate ar fi cazul sa fimi si obiectivi atunci cand ne erijam in promotorii corectitudinii. Si activitatea in transport ca si in orice alt domeniu trebuie cumva facuta conform unui regulament intern sau a unui contract colectiv de munca, respectand legislatia primara,nu dupa cum vrea fiecare angajat sa interpreteze. Citez din Codul Muncii "Art. 134. [pauza de masă şi alte pauze] (1) În cazurile în care durata zilnică a timpului de muncă este mai mare de 6 ore, salariaţii au dreptul la pauză de masă şi la alte pauze, în condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncă aplicabil sau prin regulamentul intern." Ca o paranteza, cunosc lucratori in alte domenii care timp de 6 ore nu pot parasi postul, decat in caz de urgenta. Haideti sa nu mai facem pe interesantii. Un bou de dispecer nu a stiut sa comunice, dar adevarul e cumva la ambele capete. Stiu, toti angajatii vor sa obtina un venit cat mai mare cu cat mai putin efort depus si toti angajatorii vor sa obtina o productivitate cat mai mare cu cat mai putine cheltuieli, dar haideti sa fim si obiectivi, desi pentru asta e necesar un minim de inteigenta si de educatie corecta.
Codul muncii - puntea de legătura între acesta și meserie / profesie ( directiva 15/2002 CE implicit H38/2008 ) nu fac subiectul acestui material …. Doar partea legislației sociale in transport … Reg 561/2006 CE !!! Citez : Pauza de 15 minute este recunoscuta abia dupa o ora de condus ….
@@ghidulsoferilorprofesionisti Si nu e obligatorie decat dupa maxim 4 ore si jumatate de conducere. Deci modul in care se iau pauzele pot fi stabilite de comun acord intre angajat si angajator. Cum ar fi ca dupa fiecare ora de conducere sa opreasca mereu soferul sa faca 15 minute sau 30 si tot asa, ca lui nu ii interzice legea acest lucru. Poate anumite curse nu ar fi influentate de acest lucru, dar sunt curse calculate ori la marja de timp minim, ori de profit, plus ca pot exista penalizari de intarziere. Si sa fim seriosi, cine nu poate conduse sesiuni de macar 4 ore, inseamna ca ar trebui sa isi schimbe meseria. Sunt si alte profesii in care se castiga chiar mai bine.
De multe ori am impresia ca (,) complicam lucrurile încât sa avem ce face …. Lasă cursele , timpul și alți factori …. Din punct de vedere al legislației sociale in transport … implicit 561/2006 CE ….. exista o limita minima stabilită , sub X timp nu se poate efectua acea prima fractie ?? Fără alte complicații ….
@@kostypopovici dar de ce sa conduc o sesiune de 4 ore? Pt sănătatea mea pot conduce 2 ore 15 minute pauza și tot așa, nu ma poate nimeni sa conduc 4 0re!!!
@@depecherful Dar pentru sanatatea ta, poti sa iti iei un job de 4 ore, sa faci multa miscare, sa nu fumezi, sa bei doar putin alcool si ala de calitate, sa ai o alimentatie echilibrata, sa gandesti pozitiv si sa faci lucruri bune. In transportul de mare tonaj legea spune ca poti conduce sesiuni de maxim 4 ore jumatate. Daca esti pe firma ta, tu poti conduce cat vrea muschiul tau, daca te-ai angajat sa muncesti la alta companie trebuie sa respecti regulamentul intern si indicatiile celor care te coordoneaza.
Felicitari pentru perseverenta de care dai dovada in a educa soferii!
Mulțumesc pentru atenție și apreciere .
Da, se pot efectua (maxim) 10 ore conducere zilnica si un repaus zilnic redus in prima zi de munca dupa repausul saptamanal, cu conditia ca in acea saptamana sa nu fi efectuat deja alte doua perioade de munca cu (maxim) 10 ore conducere. Te rog sa ma corectezi daca este gresit raspunsul!
Perfect !!
Pausa de 15 min minim poti sa o faci si dupa 1 Min de condus daca vrei nimeni si nimic nu iti interzice
Pe bune! Sunt firme care cer așa șoferilor ( văleu..) și mai au și șoferi 🤔🧐🤨 mamă mamă,cu ce-am greșit?
Poate ar fi cazul sa fimi si obiectivi atunci cand ne erijam in promotorii corectitudinii. Si activitatea in transport ca si in orice alt domeniu trebuie cumva facuta conform unui regulament intern sau a unui contract colectiv de munca, respectand legislatia primara,nu dupa cum vrea fiecare angajat sa interpreteze. Citez din Codul Muncii "Art. 134. [pauza de masă şi alte pauze]
(1) În cazurile în care durata zilnică a timpului de muncă este mai mare de 6 ore, salariaţii au dreptul la pauză de masă şi la alte pauze, în condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncă aplicabil sau prin regulamentul intern." Ca o paranteza, cunosc lucratori in alte domenii care timp de 6 ore nu pot parasi postul, decat in caz de urgenta. Haideti sa nu mai facem pe interesantii. Un bou de dispecer nu a stiut sa comunice, dar adevarul e cumva la ambele capete. Stiu, toti angajatii vor sa obtina un venit cat mai mare cu cat mai putin efort depus si toti angajatorii vor sa obtina o productivitate cat mai mare cu cat mai putine cheltuieli, dar haideti sa fim si obiectivi, desi pentru asta e necesar un minim de inteigenta si de educatie corecta.
Codul muncii - puntea de legătura între acesta și meserie / profesie ( directiva 15/2002 CE implicit H38/2008 ) nu fac subiectul acestui material …. Doar partea legislației sociale in transport … Reg 561/2006 CE !!!
Citez : Pauza de 15 minute este recunoscuta abia dupa o ora de condus ….
@@ghidulsoferilorprofesionisti Si nu e obligatorie decat dupa maxim 4 ore si jumatate de conducere. Deci modul in care se iau pauzele pot fi stabilite de comun acord intre angajat si angajator. Cum ar fi ca dupa fiecare ora de conducere sa opreasca mereu soferul sa faca 15 minute sau 30 si tot asa, ca lui nu ii interzice legea acest lucru. Poate anumite curse nu ar fi influentate de acest lucru, dar sunt curse calculate ori la marja de timp minim, ori de profit, plus ca pot exista penalizari de intarziere. Si sa fim seriosi, cine nu poate conduse sesiuni de macar 4 ore, inseamna ca ar trebui sa isi schimbe meseria. Sunt si alte profesii in care se castiga chiar mai bine.
De multe ori am impresia ca (,) complicam lucrurile încât sa avem ce face …. Lasă cursele , timpul și alți factori …. Din punct de vedere al legislației sociale in transport … implicit 561/2006 CE ….. exista o limita minima stabilită , sub X timp nu se poate efectua acea prima fractie ??
Fără alte complicații ….
@@kostypopovici dar de ce sa conduc o sesiune de 4 ore? Pt sănătatea mea pot conduce 2 ore 15 minute pauza și tot așa, nu ma poate nimeni sa conduc 4 0re!!!
@@depecherful Dar pentru sanatatea ta, poti sa iti iei un job de 4 ore, sa faci multa miscare, sa nu fumezi, sa bei doar putin alcool si ala de calitate, sa ai o alimentatie echilibrata, sa gandesti pozitiv si sa faci lucruri bune. In transportul de mare tonaj legea spune ca poti conduce sesiuni de maxim 4 ore jumatate. Daca esti pe firma ta, tu poti conduce cat vrea muschiul tau, daca te-ai angajat sa muncesti la alta companie trebuie sa respecti regulamentul intern si indicatiile celor care te coordoneaza.