ciao. il carter rimare cosi. l'importante che usi la testata non per eco perchè il pistone batte in testa. devi usare una testata originale concava per 38.8 o la prendi per 43 ma non serve a tanto. se usi la testata eco batte in testa perchè è per 38.3 e squaji tutti li santi
Il cilindro puoi montarlo così ma va la metà ....se raccordi i Carter(va fatto perché non combaciano con gli originali) lavori scivoli, cilindro,anticipi ľ albero,ľ aspirazione la differenza si sente molto....ma veramente tanto, io col dr montato così con variatore faceva i 55 ....adesso lo ho fatto arrivare a 80 con le varie lavorazioni. ...
@@tommasopolesel2421 alcune cose non le so, le sto scoprendo grazie ai vostri commenti. I scivoli sono stati lavorati, va a 55 per un altro motivo..problemi scoperti dopo sulla testata e variatore. Ora sono fermo ma dopo aver letto tutti i vostri commenti, mi abilito a migliorare. Grazie
Ciao Giuseppe! Devo fare la solita cosa al mio Si, ma dalla parte sx del motore dove c'e il carter di plastica del raffreddamento si riesce a togliere il fermo del pistone?
Ciao Giuseppe, anche io vorrei sostituire il gruppo termico del si con un 65 cc. Volevo chiederti se la vecchia testata del 50 cc originale va bene o è da sostituire con una che abbia 43 di raggio, perchè dal filmato vedo che hai lasciato la vecchia. Pensavo non si potesse fare perchè più piccola grazie. Sandro
Ho sbagliatoooo ho messo la testata dell'ecooo. Metti magari quella noj dell'eco che è 38.3 ma quella normale che è 38.8. Ma giacchè che ci sei metti quella con scoppio centrale.
Ciao ragazzi! Benvenuti nel gruppo di aiuto per risolvere i problemi dei nostri ciao/si/bravo... Se siete qui è perché mi seguite su YT o su Instagram! Vediamo di creare un gruppo di amici che si aiuto a vicenda 🚀🔥 t.me/iciaettipiaggio
Ciao volevo porre una domanda.Io ho un si originale e vorrei montare questo gruppo termico.Potrei montarlo lasciando tutto il resto originale. Grazie in anticipo della risposta
Basta avere una testata originale per un 38.8 e non eco, aumentare il getto del carburatore, e magari un bel filtro malossi, se hai una marmitta con collo piccolo, metti la giannelli city se vuoi mantenere l'originalità ed ha il collo largo. La marmitta a collo piccolo la trovi sui motori con eco da 38.3.
Ciao GiuSimo, ormai è da molto tempo che non pubblichi video, ma spero che mi puoi rispondere. Tutta la configurazione di questo motorino, sono stati fatti su carter non lavorati? Nel senso, i carter sono lavorati
@@GiuSimoo89 Bene. Io ho un 50cc,carter originali non lavorati, carburatore 13/13 (Getto Max. 56), filtro malossi e Giannelli Fire. Se volessi montare un 65DR senza lavorare i carter, va lo stesso forte il motorino?
Ciao mi deve arrivare un gt 65 olympia diametro 43 come il tuo per il mio ciao volevo sapere ma hai cambiato getto?io ho un 12.12 con getto 50 e una sito plus sec te cosa ci metto? Grazie
ciao, allora devi prendere il kit polini e provare dal getto più grosso al piu piccolo. quando ho provato con il grosso appena accellavo mi moriva in mano. poi sono sceso di 2 punti e ho provato e perdeva potenza, poi ancora di 2 e sembrava andare bene, ho fatto una tirata e dopo averlo spento ho visto subito la candella. con una tirata la puopi togliere la candela per vedere se è color noccciola.. se guardi la descrizione c'è una canale telegram di un altro youtuber che ha un canale youtube e li trovi molte persone che sanno aiutare. th-cam.com/video/5IYCT_w_RvM/w-d-xo.html guarda questo.io devo vedere cosa ho messo,non ricodo perchè ho avuto problemi e il miotorino è tutto storto da paura
Certo che cambia, ma dipende sempre da quello che devi fare. Una bella marmitta omologata come la giannelli fire e un variatore malossi avoja divertirsi. Entra nel canale telegram di barcarolo e risponderanno a molte tue domande. Sentirai più campane
io ho un ciao con cilindro e pistone 63 cc ho montato un carburatore 13-13 dell'orto e va come una bestia ti consiglio questo carburatore se vai su ebay o amazon si trovano ancora in vendita
Oltre al cilindro e pistone e carburatore 13:13 cosa avete cambiato? Io ho un si con dr 65 marmitta Giannelli carburatore 13:13 ma nn fa più di 45 e di salita muore. Avete cambiato anche il variatore o qualcosa nella frizione?
Nessuna, se noti avevo la testa eco, una testata mai vista e l'ho grippppppato leggermente. Poi ho risolto, ho mi hanno quasi ucciso e ora è abbandonato nel box
Socio cercati la sua testata DR che si trova e per giunta e' quella che davano nel kit negli anni 90 a scoppio centrale. E marchiata dr ed e' meglio anche della polini. Fidati. Ciao
Sempre chiamato "decompressore " perché alzavalvole è meccanicamente sbagliato su un 2t, dato che le valvole non le ha Ps:non è per fare il precisino era solo per dire
Si certo. Ma attenzione alla testata. Se è la normale va bene, se è eco no. Altrimenti 20 euro prendi quella con scoppio centrale. Per dubbi, incertezze, ce sempre telegram
Ciao ho letto che maschera vuole montare un gt 65 senza cambiare albero e biella,e bene si lo puoi fare,puoi anticipare l albero originale,allarga la valvola del carburatore sia internamente quindi la finestrella che esterna portando il tutto per poter fare passare bene la benzina,poi metti un 13/13 dell' orto facendo qualche buco in più vicino a i fori della vaschetta del filtro, certamente mi raccomando gli scalini del carter devi limarli, oltre questo devi raccordate i carter gt 65 devi limare lievemente puoi vendere dei tutor,ti Consiglio di regolare il tutto con un bel variatore c e ne sono molti in commercio poi passa alla frizione cambiando le mollettine oltre che la molla di contrasto per ultimo fai quattro pieni per il rotaggio usando la olio Mogul per due tempi sotto rotaggio vai a miscelare con il 2/5 poi falla con il 2%. Se proprio ci tieni ad averunottima carburazione eee erogazione usa benzina 100 ottani e ricordiamoci sempre che questi motori sono nati per camminare con la vecchia benzina con il piombo,quindi io consiglio la 100 ottani.
Dimenticavo scusate quando comprate i gt compratelo completo di testata poi se volete proprio fare un bel lavoro togliete un paio di mm dalla testata,in modo di abbassare un po',togliete dalla basetta del cilindro 2/3 mm avrete quindi piu compressione,mi raccomando lo squiz,va fatto bene io di solito Uso un filo di stagno di 1,5 mm se avete dubbi di quello che ho detto potete consultare qualsiasi elaboratore vi dira ciò che vi ho detto io,poi se volete fatti i lavori io sono a vostra disposizione basta contattarmi ciao a tutti
Dovevi levare gli scalini dei carter,raccordare e lucidare sui i carter i travasi,poi lavorare la valvola portare a 13mm il collettore del carter dove attacca il carburatore,poi mettere un 13/13 dell' orto,anticipare l'albero motore,così ok il montaggio ma nn va come dovrebbe andare,vedi,ti consiglio di fare sti lavori perché un 43 dovrebbe fare intorno a 65 km/h,così ti farà 55 nn sfrutti tutta la potenza del 65dr
si si non c'è. ma so che si mettere. ti consiglio di entrare nel gruppo telegram di simone che troverai tante risposte alle tue domane. io dopo l'incidente non ho fatto più nulla. ma appena me lo rispediscono tutto messo a nuovo, me lo riassemblo e ci ciro un video. se metti un bel 65 ti consiglio testata con scoppio centrale.
😂 lo so. In una registrazione ho chiamato cinghia "variatore"e ho dovuto ripetete tutto perché non riuscivo a modificare. Però molto spesso lascio gli errori cosi almeno so chi sta attento e commenta 😅
Ciao, no. Non le faccio queste cose. Con i video ho solo imparato e sono migliorato sulla conoscenza dei Si. Ti consiglio il gruppo telegram di Simone " i ciaetti"
@@GiuSimoo89 allora io ti ringrazio tantissimo perché devo elaborare il mio sì e vedo che elaborano il carter ma io non so farlo io so fare le stesse cose tue anche se sono molto imbranato grazie della risposta !
@@francescogisondi4727 se lo usi in giro ti consiglio una guannelli fire e poi richiedi la carta omologazione e associano il telaio del motorino al telaio della marmitta e te lo mandao per email da stampare. Il carburatore originale e dopo aver messo il variatore malossi, cambiato la campana e regolato il getto vai più che bene. Se metti un dr 65 basta mettere testata con candela centrale
Io non so come sia possibile ma 1 settimana fa ho acceso dopo un po' ti tempo il piaggio si originale di mio padre, è ho fatto una tirata in pianura è il GPS mi ha segnato 55 kmh, non so che problemi abbia sto si che corre troppo😂
No no no, ascolta fai i lavori sui carter,metti la testata dr no quella normale,così hai un altra compressione,metti un 13/13 il filtro dell' aria ho metti il Malossi o ti ricavi dei fori in più su il filtro originale, Ricorda il 65 ok può essere montati su carter originali,ma se n fai i lavori sul carter nn ti va bene un65 fatto bene fa 65/70 vedi,47 km/h mi sembra un po' fermo su un si,quindi se tu vuoi fare un buon lavoro, togli i scalini su i carter,allarga la valvola e portala a13mm metti un 13/13,anticipa l albero motore raccorda bene i travasi del cilindro su i carter poi Mettila testata 43 Dr,no quellA originale,quando metti la guarnizione del cilindro e quindi vai a misurare la compressione,ricordati che la guarnizione deve essere di 1,5 mm no di più ne diMeno, metti una bella Giannelli Fire,un multivar regolalo bene metti mollamalossi gialla e mollettine Malossi nere,poi provalo e mi dici,io oltre la mio si 46 Polini che fa 95 km/h e ne ha di lavori fatti e soldi spesi,ne ho fatto un altro che monta 43 Polini,con i lavori che ti ho detto mi fa65 poi ho smontato il volano ho comprato quello pinasco in carbonio,messo rapportini Malossi e quando l' ho provato andava a 80 ascolta ok il montaggio che hai fatto ma da buon elaboratore ti dico di smontare il motore aprilo fai i lavori che ti ho detto a poi metti i cuscinetti ad alta velocità e poi vedi come va il si
@@salvatoreanzaldi864 io monto rapporti Malossi e volano pinasco, gruppo termico 46 Polini variatore Polini frizione con campana alleggerita mollette Giannelli molla di Contrasto Polini blu,oltre i lavori a carter scalini ecc..fatto così con il km della grande punto mi tocca i 90/95 effettivi saranno 85/87 c e sempre quel minimo di tolleranza su i kontachilometri
cavo azionamento valvola depressore! Riguardo al cappello dicci piuttosto che hai freddo! IL vecchio cilindro stava bene; è andato anche in moto!... Questo tuo video è solo per mostrsare come si applica l'elaborazione del molossi GT Maggiorato senza aprire il motore. Se il motore camminava, si suppone che tutto il resto va Bene ma col la maggiorazione se Dovrai cambiare a breve mettere mano ai cuscinetti e paraolio; Non ti Mostrare sorpreso! E' una logica conseguenza! Ovviamente dovrai andarci piano per i primi tempi per fare il rodaggio correttamente dovresti fare un po di rodaggio ! Però hai dimostrato che praticamente, la cosa si può fare con successo anche senza smontare completamente il motore; forse se lo lasci comè è anche mascherabile la maggiorazione ai controlli delle forze dell'ordine!
Ora non esiste più io motorino e per poco manco io 😔 però io ora sono qui e lui piano piano riprende forma. Appena prende forma completa lascio il 38.8 orignale e giannelli fire. Cmq hai pienamente ragione. Io non sono esperto. Ma faccio video così almeno qualcuno mi da consigli e ne ho ricevuti tanti tanti
Salve, le volevo dire una precisazione sul montaggio del Dr: un gruppo termico eco possiede una testa diversa dal classico gruppo termico, però lei ha montato un gruppo termico 65cc con il cielo del cilindro bombato (se si dice così) con una testa di un gruppo termico eco. Il problema è che c'è un notevole aumento della pressione nella camera di scoppio, e quindi c'è la possibilità che il cilindro nuovo si possa bucare. Spero di essere stato chiaro. Se vuole può documentarsi meglio su internet a proposito delle differenze dei due tipi di gruppo termico (il classico e il modello eco).
Si si l ho scoperto dopo. Se guardi qualche video senti un rumore metallico. La cosa b3lla che ci sono arrivato solo. Il mio vecchio si avevo messo la testa 38.8 ma in questo caso vendendo la prima volta pistone 38.3, non me ne ero neanche accorto. Ora monto una testa 38.8.sul pistone è solo uscito un solco tondo del diametro della testa. Ma nulla di grave . Quando il motore si scaldava iniziava a perdere potenza. Ma la candela non tocca per bucare. Sei stato il primo che se ne è accorto :)
Si che il video era di circa 5 mesi fa, però quando ho visto la testata eco con un classico gt ho detto: "questo qui rimane a piedi". Sono contento che tu ci sia arrivato da solo e che abbia risolto il problema :-)
@@giova04 pensavo fosse il variatore, ma poi quando ho rivisto un pistone 38.8 che mi sono fatto mandare da mio padre e ho confrontato i diametri ho visto che erano diversi. Ho visto la testate ed erano diverse. Su internet non avevo visto che non ci ho pensato più. A piedi stavo rimanendo ha l'ho fermato in tempo
In realtà non sapevo l'esistenza degli eco. Quando l'ho visto la.prima volta mi sono detto solo "mah".. facendo mente locale poi ho ricordato di averne visto un altro. Ho visto poi le differenze sul web e ho letto 38.8 e 38.3/2
Ciao, quanto pesi? no perché so che il ..sì.. non è veloce ma volevo sapere il peso per calcolare con il mio peso a quanto potrebbe andare. Come hai contato la velocità?
ciao sto per caricare un nuov video ma quando lo riproduco perdo l'audio al secondo miuto! se non bestemmio guarda! mmmmh -.- un attimo e vedrai. poi ho la seconda parte che ancora devo montare :D cmq ora va alla grande! poi vedrai il terzo video che lo girerò sabato o domenica.
Mi fai ricordare il si a variatore di mio papa che poi me lo hanno rubato che andava forte 90 km orari elaborato da me, con gruppo termico da 43 dr albero anticipato carburatore dell"orto 13/13 volano alleggerito variatore molossi con rulli 6 grammi rapporti secondari su mozzo dell"olimpia , frizione ecc.e marmitta polini evolution bobina dello zip , si alzava di accelerazione .comunque bravo continua con i video che stai andando bene
@@gigilentini8975 pellamadonna! Ehehehehe il video che lancio mi sta piacendo 😂 vedrai. Poi il secondo ancor di più. È normale che è stato rubato! Si sentiva l'odore di furto a miglia di distanza! Vabbè che li rubano anche originali come a me 3 anni fa a Monza. Li morti loro squajati
Scusa se te lo scrivo ma hai fatto quel motorinolai fatto ha cazzo, perché lai acceso subito senza marmita,ha dato tanto gas da freddo e in rodaggio, e non hai cambiato getto hai lasciato quello originale e hai comprato il 65 e basta,senza comprare marmita,carburatore 13/13 filtro e hai fatto subito il top seed, le cose non le sai scusa se te lo dico,se non si capace di fare motorino lasci stare,scusa se ti ho detto queste cosa ma lai fatto senza senso, comunque le riprese erano fatte bene ma il motore no
Si si avoja che lo so, anche la testa nok ho cambiato anche se quella originale va bene ma non quella dell'eco. Quella dell'eco è 38.3 e quella normale è 38.8 ed è compatibile con il 65 dr. Sarebbe meglio la testata giusta e con scoppio centrale. Poi per il 13 13 ti serve il carter lavorato altrimenti è quasi inutile e usi meglio il 12 12... Morale della favola è che grazie ai commenti come questi ho imparato tante cose. Che poi le sapevo, ma passando tanto tempo e la foga di fare il video ho trascurato tante cose
Ascolta,ho visto tutto il video,e sinceramente sia la velocità che l accelerazione sono scarse vedi,fai i lavori che ti ho detto falli bene se nn sei capace vai al tornio,ma penso che se ti rimetti ci riesci,l albero motore devi anticiparlo vedi ascolta,io elaboro motori da 25 anni, certamente i si mi ci diverto tanto,a dimenticavo,benzina 100 ottani,olio motul 800 e miscela al 2% no di più no diMeno poiiiii quando loooooo proooooviiii vediii come cammina,così no mi dispiace nn Va.
ciao, di errori ne ho fatti tanti, anche mettere la testata eco. ma appena mi arriva il motorino vedo di fare tutto come da consigli tuoi e di altri ricevuti nel tempo. ora abbiamo subito un grave incidente e il telaio e piegato. ma siamo tornati in vita. aspetto che me lo riportano per rimotarlo poi ti aggiorno :)
Io ho un piaggio ciao completamente originale a puleggia. Ci ho fatto un video sul mio canale
Ok. Domani lo guardo;)
Grazie a questo video ho conosciuto uno dei miei migliori amici ❤
Me lo fai venire duro
Ma non hai fatto nessuna lavorazione al carter?? Oppure con il 65 dr diametro 43 nn ce ne bisogno?? Potresti rispondermi grazie
ciao. il carter rimare cosi. l'importante che usi la testata non per eco perchè il pistone batte in testa. devi usare una testata originale concava per 38.8 o la prendi per 43 ma non serve a tanto. se usi la testata eco batte in testa perchè è per 38.3 e squaji tutti li santi
Il cilindro puoi montarlo così ma va la metà ....se raccordi i Carter(va fatto perché non combaciano con gli originali) lavori scivoli, cilindro,anticipi ľ albero,ľ aspirazione la differenza si sente molto....ma veramente tanto, io col dr montato così con variatore faceva i 55 ....adesso lo ho fatto arrivare a 80 con le varie lavorazioni. ...
@@tommasopolesel2421 alcune cose non le so, le sto scoprendo grazie ai vostri commenti. I scivoli sono stati lavorati, va a 55 per un altro motivo..problemi scoperti dopo sulla testata e variatore. Ora sono fermo ma dopo aver letto tutti i vostri commenti, mi abilito a migliorare. Grazie
@@tommasopolesel2421 magari anche una testa polini d.43 a scoppio centrale ed un filtro aria malossi
Ciao Giuseppe! Devo fare la solita cosa al mio Si, ma dalla parte sx del motore dove c'e il carter di plastica del raffreddamento si riesce a togliere il fermo del pistone?
io riesco con una pinza a punta mettendola nello spinotto
Ciao Giuseppe, anche io vorrei sostituire il gruppo termico del si con un 65 cc. Volevo chiederti se la vecchia testata del 50 cc originale va bene o è da sostituire con una che abbia 43 di raggio, perchè dal filmato vedo che hai lasciato la vecchia. Pensavo non si potesse fare perchè più piccola grazie. Sandro
Ho sbagliatoooo ho messo la testata dell'ecooo. Metti magari quella noj dell'eco che è 38.3 ma quella normale che è 38.8. Ma giacchè che ci sei metti quella con scoppio centrale.
Ciao ragazzi! Benvenuti nel gruppo di aiuto per risolvere i problemi dei nostri ciao/si/bravo... Se siete qui è perché mi seguite su YT o su Instagram! Vediamo di creare un gruppo di amici che si aiuto a vicenda 🚀🔥
t.me/iciaettipiaggio
Grazie
attenzione alla testata eco che non va bene. ti aspetto in telegram che ti indirizzo in gruppi utili
Ciao volevo porre una domanda.Io ho un si originale e vorrei montare questo gruppo termico.Potrei montarlo lasciando tutto il resto originale.
Grazie in anticipo della risposta
Basta avere una testata originale per un 38.8 e non eco, aumentare il getto del carburatore, e magari un bel filtro malossi, se hai una marmitta con collo piccolo, metti la giannelli city se vuoi mantenere l'originalità ed ha il collo largo. La marmitta a collo piccolo la trovi sui motori con eco da 38.3.
Ah ok grazie mille della risposta
Ciao GiuSimo, ormai è da molto tempo che non pubblichi video, ma spero che mi puoi rispondere. Tutta la configurazione di questo motorino, sono stati fatti su carter non lavorati? Nel senso, i carter sono lavorati
ciao, no solo mod base. tu come stai?
@@GiuSimoo89 Bene. Io ho un 50cc,carter originali non lavorati, carburatore 13/13 (Getto Max. 56), filtro malossi e Giannelli Fire. Se volessi montare un 65DR senza lavorare i carter, va lo stesso forte il motorino?
Ma che carburatore avevi montato in questo video ? E quanto è la velocità massima ?
?
Ciao mi deve arrivare un gt 65 olympia diametro 43 come il tuo per il mio ciao volevo sapere ma hai cambiato getto?io ho un 12.12 con getto 50 e una sito plus sec te cosa ci metto? Grazie
ciao, allora devi prendere il kit polini e provare dal getto più grosso al piu piccolo. quando ho provato con il grosso appena accellavo mi moriva in mano. poi sono sceso di 2 punti e ho provato e perdeva potenza, poi ancora di 2 e sembrava andare bene, ho fatto una tirata e dopo averlo spento ho visto subito la candella. con una tirata la puopi togliere la candela per vedere se è color noccciola.. se guardi la descrizione c'è una canale telegram di un altro youtuber che ha un canale youtube e li trovi molte persone che sanno aiutare.
th-cam.com/video/5IYCT_w_RvM/w-d-xo.html guarda questo.io devo vedere cosa ho messo,non ricodo perchè ho avuto problemi e il miotorino è tutto storto da paura
vale la pena montare il dr 65cc d.43? cambia la vita rispetto all'originale?
Certo che cambia, ma dipende sempre da quello che devi fare. Una bella marmitta omologata come la giannelli fire e un variatore malossi avoja divertirsi. Entra nel canale telegram di barcarolo e risponderanno a molte tue domande. Sentirai più campane
100% il DR 75 CON MARMITTA SVUOTATA ORIGINALE SALIVA IN 2 IN SALITE 50% DA FERMO E VELOCITÀ 70! OH TUTTI ME LO INVIDIAVANO
Anche io 😅
Hello, I have a Piaggio Si 65 cc. With a factory carburator 12/12! It breaks at high speeds. What could it be?
for exlample www.easyparts.it/Kit-10-getti-POLINI-Carburatore-DellOrto-%C3%986-mm-T:160-178-p24985581
@@GiuSimoo89 Thanks!Do you have facebook or instagram?
@@GiuSimoo89 Facebook
@@mirafiorimotorsport5678 facebook giusimoo89
Scusami, ma la frizione che hai è una olimpia o una piaggio?
Originale... ma ora inizierò a fare video migliori e più corretti
tra qualche giorno metto la marmitta giannelli fire
io ho un ciao con cilindro e pistone 63 cc ho montato un carburatore 13-13 dell'orto e va come una bestia ti consiglio questo carburatore se vai su ebay o amazon si trovano ancora in vendita
Grazie :) ora penso a resuscitare il Si
www.milanotoday.it/video/gara-clandestina-moto-incidente.html
Oltre al cilindro e pistone e carburatore 13:13 cosa avete cambiato? Io ho un si con dr 65 marmitta Giannelli carburatore 13:13 ma nn fa più di 45 e di salita muore. Avete cambiato anche il variatore o qualcosa nella frizione?
Hi i have the same moped and it accelerates very slow what do i need to do
non posso andare al massimo. era in rodagio
Can you tell me more specifically what does era in rodagio mean and i will translate
@@bgjh3492 he said he couldn't accelerate because the moped was running in
@@Turbodaytona6265 running in what
Non è omologabile vero? Se lo elaborò con una testata maggiorata incorrerei alla confisca del motorino?
anche così si rischia
Comunque è il cavo alzavalvole👌
Per fare cosa?
Sedici valvole 😂🤣😂
8 valvole preferisco 🐕
Che velocità hai raggiunto finito il rodaggio?
Nessuna, se noti avevo la testa eco, una testata mai vista e l'ho grippppppato leggermente. Poi ho risolto, ho mi hanno quasi ucciso e ora è abbandonato nel box
Sicuro a quella velocità la prox volta è meglio che usi guanti e tuta,con tutta quella potenza sei a rischio higside!!!!
Fast & Furios X 😂😂😂
Bel video...comunque quel "fermo" che dici tu si chiama seenger
grazie mille ;D me lo devo segnare
Socio cercati la sua testata DR che si trova e per giunta e' quella che davano nel kit negli anni 90 a scoppio centrale. E marchiata dr ed e' meglio anche della polini. Fidati. Ciao
Ah si? Mmmmh bene. Devo fare qualche ricerca. Così almeno ho 2 blocchi chiusi senza toccarli
bel video, di dove sei?
Grazie. Sesto san giovanni
Si chiama alzavalvola e serve per "togliere" la copressione spiegato in parole mooolto povere 🤘🤙
hahahah si si mi hanno già spaccato la testa per questo. grazie :D ho parlato in maniera rozza xD
Sempre chiamato "decompressore " perché alzavalvole è meccanicamente sbagliato su un 2t, dato che le valvole non le ha
Ps:non è per fare il precisino era solo per dire
Ciao, io ho grippato il mio motore originale, volevo mettere un 65 dr, ma senza cambiare albero e biella. Si può fare?
Si certo. Ma attenzione alla testata. Se è la normale va bene, se è eco no. Altrimenti 20 euro prendi quella con scoppio centrale. Per dubbi, incertezze, ce sempre telegram
@@GiuSimoo89 perfetto grazie, ultima cosa: da cosa si riconosce la eco?
@@maschera2220 pistone con la testa convaca anziché bombata
Ciao ho letto che maschera vuole montare un gt 65 senza cambiare albero e biella,e bene si lo puoi fare,puoi anticipare l albero originale,allarga la valvola del carburatore sia internamente quindi la finestrella che esterna portando il tutto per poter fare passare bene la benzina,poi metti un 13/13 dell' orto facendo qualche buco in più vicino a i fori della vaschetta del filtro, certamente mi raccomando gli scalini del carter devi limarli, oltre questo devi raccordate i carter gt 65 devi limare lievemente puoi vendere dei tutor,ti Consiglio di regolare il tutto con un bel variatore c e ne sono molti in commercio poi passa alla frizione cambiando le mollettine oltre che la molla di contrasto per ultimo fai quattro pieni per il rotaggio usando la olio Mogul per due tempi sotto rotaggio vai a miscelare con il 2/5 poi falla con il 2%. Se proprio ci tieni ad averunottima carburazione eee erogazione usa benzina 100 ottani e ricordiamoci sempre che questi motori sono nati per camminare con la vecchia benzina con il piombo,quindi io consiglio la 100 ottani.
Dimenticavo scusate quando comprate i gt compratelo completo di testata poi se volete proprio fare un bel lavoro togliete un paio di mm dalla testata,in modo di abbassare un po',togliete dalla basetta del cilindro 2/3 mm avrete quindi piu compressione,mi raccomando lo squiz,va fatto bene io di solito Uso un filo di stagno di 1,5 mm se avete dubbi di quello che ho detto potete consultare qualsiasi elaboratore vi dira ciò che vi ho detto io,poi se volete fatti i lavori io sono a vostra disposizione basta contattarmi ciao a tutti
vai Giuseppe alzivalvola o decompressore!e hai laschiato il carvcurarore 10/10? o no?
quello originale che che è 12/12
Dovevi levare gli scalini dei carter,raccordare e lucidare sui i carter i travasi,poi lavorare la valvola portare a 13mm il collettore del carter dove attacca il carburatore,poi mettere un 13/13 dell' orto,anticipare l'albero motore,così ok il montaggio ma nn va come dovrebbe andare,vedi,ti consiglio di fare sti lavori perché un 43 dovrebbe fare intorno a 65 km/h,così ti farà 55 nn sfrutti tutta la potenza del 65dr
👍👍
@@giovannisacca2937 ma scusa hai il mio stesso nome e cognome??
@@giovannisacca3124 si
@@giovannisacca2937 a Ho capito io s ok no originario di Messina ma sto a Lentini da una vita
@@giovannisacca3124 anch'io sono di Messina ma vivo da 22 anni in Emilia Romagna.
La testata l'hai montata senza guarnizione?
si si non c'è. ma so che si mettere. ti consiglio di entrare nel gruppo telegram di simone che troverai tante risposte alle tue domane. io dopo l'incidente non ho fatto più nulla. ma appena me lo rispediscono tutto messo a nuovo, me lo riassemblo e ci ciro un video. se metti un bel 65 ti consiglio testata con scoppio centrale.
@@GiuSimoo89 come si fa a entrare nel gruppo telegram
@@massimoveneziano9656 scaricalo per cell, poi mi trovi e ti inserisco io
Che olio usi ?
Olio due tempi tamoil
Cioè tu hai fatto tutto questo Senza fare il rodaggio ?
Speed test con pistone appena montato ma Tutto apposto ?
I rodaggi non li faccio mai, solo un oretta acceso e via 😁
@@GiuSimoo89 Sei fortunato che ci hai montato un dr .... Se era un malossi o polini fatto bene tirato su avevi già grippato
@@orazioamante4483 ho grippato per altri motivi 😆 la testata eco. Quando sarà faro video migliori e meno cazzatr
Ti consiglio di avvitarlo con la dinamometrica
Grazie.. ma fortunatamente quando stringo lo faccio graduale e poi dopo un paio d'ore torno a controllare che si assesta.
Si chiama alza valvola
😂 lo so. In una registrazione ho chiamato cinghia "variatore"e ho dovuto ripetete tutto perché non riuscivo a modificare. Però molto spesso lascio gli errori cosi almeno so chi sta attento e commenta 😅
Ciao ma è legale il si elaborato in strada?
ciao, no, ma la giannelli fire si
@@GiuSimoo89 ok grazie mille continua così 🤪
Quel cavo è la frizzione
vabbè :D grazie
Il mio Si originale 50 cc con solo marmitta Leovinci con Waze 52 kmh
Si giusto. Anche quello che mi rubarono. Aveva un 38.8 diametro
Ma il rodaggio???
🤣 il motorino vuoi dire! www.milanotoday.it/video/gara-clandestina-moto-incidente.html
Ciao ma i carte li hai lavorati ? So che il video è vecchio però rispondimi
Ciao, no. Non le faccio queste cose. Con i video ho solo imparato e sono migliorato sulla conoscenza dei Si. Ti consiglio il gruppo telegram di Simone " i ciaetti"
@@GiuSimoo89 allora io ti ringrazio tantissimo perché devo elaborare il mio sì e vedo che elaborano il carter ma io non so farlo io so fare le stesse cose tue anche se sono molto imbranato grazie della risposta !
@@francescogisondi4727 se lo usi in giro ti consiglio una guannelli fire e poi richiedi la carta omologazione e associano il telaio del motorino al telaio della marmitta e te lo mandao per email da stampare. Il carburatore originale e dopo aver messo il variatore malossi, cambiato la campana e regolato il getto vai più che bene. Se metti un dr 65 basta mettere testata con candela centrale
@@GiuSimoo89 grazie per i consigli mi sa che farò così!
facci sapere costo e a quanto va...
Ciao! Pagato 64 euro e per il momento l'ho fatto andare a 47 km/h senza aver abusato perchè è in rodagio e ha il resto tutto originale 😁
HO CARICATO IL SECONDO VIDEO
@@GiuSimoo89 il mio piaggio si tutto originale fa 55/60km/h
@@annalisabinanti2405 😅 buono
Io non so come sia possibile ma 1 settimana fa ho acceso dopo un po' ti tempo il piaggio si originale di mio padre, è ho fatto una tirata in pianura è il GPS mi ha segnato 55 kmh, non so che problemi abbia sto si che corre troppo😂
non lo potevo tirare visto che era in rodaggio. ma appena torna in vita tiro giù altri video
E la valvola di decompressione
si Grazie, ormai ho imparato i termini giusti e messi da parte i termini terra terra:D
ma il rodaggio?
😅 c'è anche se non sembra
De comresore sig Giuseppe
Non ho capito
Mi pui agiungere grazie Marco Pannella baci
@@marconapoli3129 cerca giusimoo89 su facebook
Non ti riesco a trovare
@@marconapoli3129 guarda la descrizione di questo video e trovi il link
Se non metti una marmitta ad espansione è inutile per esempio una giannelli fire
Ciao Francesco, non ho capito
Ciao passa dal mio canale se ti va 😉
Ok
E l alza valvole
Si lo so :) ora ho imparato
No no no, ascolta fai i lavori sui carter,metti la testata dr no quella normale,così hai un altra compressione,metti un 13/13 il filtro dell' aria ho metti il Malossi o ti ricavi dei fori in più su il filtro originale, Ricorda il 65 ok può essere montati su carter originali,ma se n fai i lavori sul carter nn ti va bene un65 fatto bene fa 65/70 vedi,47 km/h mi sembra un po' fermo su un si,quindi se tu vuoi fare un buon lavoro, togli i scalini su i carter,allarga la valvola e portala a13mm metti un 13/13,anticipa l albero motore raccorda bene i travasi del cilindro su i carter poi Mettila testata 43 Dr,no quellA originale,quando metti la guarnizione del cilindro e quindi vai a misurare la compressione,ricordati che la guarnizione deve essere di 1,5 mm no di più ne diMeno, metti una bella Giannelli Fire,un multivar regolalo bene metti mollamalossi gialla e mollettine Malossi nere,poi provalo e mi dici,io oltre la mio si 46 Polini che fa 95 km/h e ne ha di lavori fatti e soldi spesi,ne ho fatto un altro che monta 43 Polini,con i lavori che ti ho detto mi fa65 poi ho smontato il volano ho comprato quello pinasco in carbonio,messo rapportini Malossi e quando l' ho provato andava a 80 ascolta ok il montaggio che hai fatto ma da buon elaboratore ti dico di smontare il motore aprilo fai i lavori che ti ho detto a poi metti i cuscinetti ad alta velocità e poi vedi come va il si
E lei che rapporti ha usato
@@salvatoreanzaldi864 io monto rapporti Malossi e volano pinasco, gruppo termico 46 Polini variatore Polini frizione con campana alleggerita mollette Giannelli molla di Contrasto Polini blu,oltre i lavori a carter scalini ecc..fatto così con il km della grande punto mi tocca i 90/95 effettivi saranno 85/87 c e sempre quel minimo di tolleranza su i kontachilometri
@@salvatoreanzaldi864 a dimenticavo carburatore dell'orto 19/19 filtro a funghetto
@@salvatoreanzaldi864 a Salvatore io ti consiglio come dico a tutti una bella Giannelli fire io la monto sul mio 46 Polini va una bomba
@@salvatoreanzaldi864 io monto rapporti Malossi e volano in carbonio pinasco
se monti il 13-13 ci vuole il filtro aria malossi
Si infatti. Ma la prossima configurazione sarà: giannelli fire, variatore malossi, e filtro malossi. E 38.8
il filtro malossi non serve a niente
@@mastro9696 appena torna in vita lo lascerò tutto originale. È in attesa di verniciatura al carrozziere
@@GiuSimoo89 quindi porterai altri video?
@@mastro9696 si, appena è pronto. Lo devo montare tutto
cavo azionamento valvola depressore! Riguardo al cappello dicci piuttosto che hai freddo! IL vecchio cilindro stava bene; è andato anche in moto!... Questo tuo video è solo per mostrsare come si applica l'elaborazione del molossi GT Maggiorato senza aprire il motore. Se il motore camminava, si suppone che tutto il resto va Bene ma col la maggiorazione se Dovrai cambiare a breve mettere mano ai cuscinetti e paraolio; Non ti Mostrare sorpreso! E' una logica conseguenza! Ovviamente dovrai andarci piano per i primi tempi per fare il rodaggio correttamente dovresti fare un po di rodaggio ! Però hai dimostrato che praticamente, la cosa si può fare con successo anche senza smontare completamente il motore; forse se lo lasci comè è anche mascherabile la maggiorazione ai controlli delle forze dell'ordine!
Ora non esiste più io motorino e per poco manco io 😔 però io ora sono qui e lui piano piano riprende forma. Appena prende forma completa lascio il 38.8 orignale e giannelli fire. Cmq hai pienamente ragione. Io non sono esperto. Ma faccio video così almeno qualcuno mi da consigli e ne ho ricevuti tanti tanti
Salve, le volevo dire una precisazione sul montaggio del Dr: un gruppo termico eco possiede una testa diversa dal classico gruppo termico, però lei ha montato un gruppo termico 65cc con il cielo del cilindro bombato (se si dice così) con una testa di un gruppo termico eco. Il problema è che c'è un notevole aumento della pressione nella camera di scoppio, e quindi c'è la possibilità che il cilindro nuovo si possa bucare. Spero di essere stato chiaro. Se vuole può documentarsi meglio su internet a proposito delle differenze dei due tipi di gruppo termico (il classico e il modello eco).
Si si l ho scoperto dopo. Se guardi qualche video senti un rumore metallico. La cosa b3lla che ci sono arrivato solo. Il mio vecchio si avevo messo la testa 38.8 ma in questo caso vendendo la prima volta pistone 38.3, non me ne ero neanche accorto. Ora monto una testa 38.8.sul pistone è solo uscito un solco tondo del diametro della testa. Ma nulla di grave . Quando il motore si scaldava iniziava a perdere potenza. Ma la candela non tocca per bucare. Sei stato il primo che se ne è accorto :)
Si che il video era di circa 5 mesi fa, però quando ho visto la testata eco con un classico gt ho detto: "questo qui rimane a piedi". Sono contento che tu ci sia arrivato da solo e che abbia risolto il problema :-)
@@giova04 pensavo fosse il variatore, ma poi quando ho rivisto un pistone 38.8 che mi sono fatto mandare da mio padre e ho confrontato i diametri ho visto che erano diversi. Ho visto la testate ed erano diverse. Su internet non avevo visto che non ci ho pensato più. A piedi stavo rimanendo ha l'ho fermato in tempo
In realtà non sapevo l'esistenza degli eco. Quando l'ho visto la.prima volta mi sono detto solo "mah".. facendo mente locale poi ho ricordato di averne visto un altro. Ho visto poi le differenze sul web e ho letto 38.8 e 38.3/2
L'importante è il risolvere il problema e poi anche imparare dai propri errori :-)
Il mio originalissimo fa i 38 🤣😂🤣
Minchia, avrai anche una piccola marmitta
Ciao, quanto pesi? no perché so che il ..sì.. non è veloce ma volevo sapere il peso per calcolare con il mio peso a quanto potrebbe andare. Come hai contato la velocità?
@@francescolisco95 ciao io pesi 50kg e con uno tutto originale riesco a fare sui 40-45km\h
@@mastro9696 Salve Vincenzo la ringrazio.
@@francescolisco95 di niente però ho il variatore polini, anche se quello standard, ma comunque fa qualcosa
Io la chiamo frezione pero si chiama alza valvola
lol
Lol cosa?
Anche io sbagliavo;)
Devi lavorare bene sulla trasmissione perché così non rende molto
ciao sto per caricare un nuov video ma quando lo riproduco perdo l'audio al secondo miuto! se non bestemmio guarda! mmmmh -.- un attimo e vedrai. poi ho la seconda parte che ancora devo montare :D cmq ora va alla grande! poi vedrai il terzo video che lo girerò sabato o domenica.
Mi fai ricordare il si a variatore di mio papa che poi me lo hanno rubato che andava forte 90 km orari elaborato da me, con gruppo termico da 43 dr albero anticipato carburatore dell"orto 13/13 volano alleggerito variatore molossi con rulli 6 grammi rapporti secondari su mozzo dell"olimpia , frizione ecc.e marmitta polini evolution bobina dello zip , si alzava di accelerazione .comunque bravo continua con i video che stai andando bene
@@gigilentini8975 pellamadonna! Ehehehehe il video che lancio mi sta piacendo 😂 vedrai. Poi il secondo ancor di più.
È normale che è stato rubato! Si sentiva l'odore di furto a miglia di distanza! Vabbè che li rubano anche originali come a me 3 anni fa a Monza. Li morti loro squajati
Scusa se te lo scrivo ma hai fatto quel motorinolai fatto ha cazzo, perché lai acceso subito senza marmita,ha dato tanto gas da freddo e in rodaggio, e non hai cambiato getto hai lasciato quello originale e hai comprato il 65 e basta,senza comprare marmita,carburatore 13/13 filtro e hai fatto subito il top seed, le cose non le sai scusa se te lo dico,se non si capace di fare motorino lasci stare,scusa se ti ho detto queste cosa ma lai fatto senza senso, comunque le riprese erano fatte bene ma il motore no
Si si avoja che lo so, anche la testa nok ho cambiato anche se quella originale va bene ma non quella dell'eco. Quella dell'eco è 38.3 e quella normale è 38.8 ed è compatibile con il 65 dr. Sarebbe meglio la testata giusta e con scoppio centrale. Poi per il 13 13 ti serve il carter lavorato altrimenti è quasi inutile e usi meglio il 12 12...
Morale della favola è che grazie ai commenti come questi ho imparato tante cose. Che poi le sapevo, ma passando tanto tempo e la foga di fare il video ho trascurato tante cose
L'unica cosa che devo dire è che il 13 va bene anche se non hai carter lavorati🙂🙂🙂
@@michelatosin4146 credo un minimo migliore.. ma dicono eh. Io mai provato. Però rimane 12 il carter
Ascolta,ho visto tutto il video,e sinceramente sia la velocità che l accelerazione sono scarse vedi,fai i lavori che ti ho detto falli bene se nn sei capace vai al tornio,ma penso che se ti rimetti ci riesci,l albero motore devi anticiparlo vedi ascolta,io elaboro motori da 25 anni, certamente i si mi ci diverto tanto,a dimenticavo,benzina 100 ottani,olio motul 800 e miscela al 2% no di più no diMeno poiiiii quando loooooo proooooviiii vediii come cammina,così no mi dispiace nn Va.
ciao, di errori ne ho fatti tanti, anche mettere la testata eco. ma appena mi arriva il motorino vedo di fare tutto come da consigli tuoi e di altri ricevuti nel tempo. ora abbiamo subito un grave incidente e il telaio e piegato. ma siamo tornati in vita. aspetto che me lo riportano per rimotarlo poi ti aggiorno :)
ma il rodaggio?
non serve :D dovevo metterlo alla prova! prova non superata :D
@@GiuSimoo89 ma che cazz dici
@@jonathantrevisani6813 era una battuta. Prova non superata significa ngrippato. Anche se ora andrà in demolizione che sta piegato in due
@@GiuSimoo89 come mai e piegato in due?
@@jonathantrevisani6813 www.ilgiorno.it/sesto/cronaca/moto-e-motorino-si-scontrano-gravi-due-giovani-1.5246545