Pewnie mało kto w to uwierzy, ale byłym właścicielem tego autka jest mój tata ;) miło widzieć go po kilku latach zwłaszcza w takich okolicznościach :)) pozdrawiam serdecznie ;)
Wujek mieszkajacy w Niemczech mial takiego z 2.1L diesel ( pojemnosci na 100% nie jestem pewny) z turbo. Pozyczyl mi go na dwa tygodnie , super auto. W tamtych czasach uznawano tylko auta niemieckie, wielu pytalo co to za dziwaczne auto. Ale po wejsciu do srodka kazdy byl zafascynowany. Niezle sie zbieral ( trzeba pamietac ze punktem odniesienia byl W123 200d lub 240d kto jezdzil to wie jak "szybko" to sie rozpedzalo). Dzieki za przypomnienie lat mlodosci.
EKG to coś w rodzaju check engine związanego z sterownikiem silnika. Do Espace III (chyba w IV tez) występowała kontrolka EKG wyświetlana na cyfrowym wyświetlaczu wraz z klasycznym Check engine "analogicznym" tak jak w innych autach. Dodam jeszcze ze Matra budowała Espace do III generacji. IV generacja już jest czysto produkcji Renault. Espace V czyli najnowsza generacja już jest bardziej crossoverem niż vanem.
kontrolka EKG w Renatach oznacza problem elektryczny w układzie zapłonowym silnika. Dotyczy to diesla i benzyny. Może oznaczać awarie wtrysków, awarie świec zapłonowych , cewek ,nawet sondy lambda czy pompy paliwa. W nowszych samochodach Renault może informować o nieszczelności w układzie dolotowym np silnik 1.2 tce i złej mieszance paliwowy powietrznej. Jeżdżę tylko Reniami i przerabiałem to kilka razy
@@rafalmachnicki6376 Dzięki za uzupełnienie. U mnie na szczęście EKG się nie wyświetliło chociaż miało okazję jak do cewki dostał mi się płyn chłodniczy pod ciśnieniem z uszkodzonego węża, co skutkowało wypadaniem zapłonu. Check się zaświecił.
Mam Espaca 3 . Kupiłem go na budowe do wożenia materiałów , załozenie było żeby wytrzymał rok , mam go już 4 lata . Uwielbiam to auto za wygode , przestronność i że nie zgnije , bo jest z tworzywa . U mnie ma dożywocie !
4x4 było w espace 1 i 2, do tego wał napędowy był z włókna węglowego. V6 było w II III i IV generacji. Z silnikiem V10 pochodzącym z bolidu F1 zostały wyprodukowane dwie sztuki modelu drugiej generacji!
@@pawelkacprzak5383 V6 chodziło mi o to kiedy weszło. IV-kę z V6stką posiadam :) Co do F1 to fakt rocznikowo wychodzi, że to II ale z wyglądu jak dla mnie III Pozdrawiam
ta ikonka poniżej kontrolki świec żarowych to kontrolka od usterek elektrycznych, u mnie w clio zaświeciła jak krokowiec wysiadł i też kiedy miałem wtyczkę którąś uwaloną i nie było połączenia
1:40 Pierwszym w USA minivan to Chrysler Voyager/Plymouth Voyager zaprezentowany pod koniec 1983 roku jako rocznik 1984. Espace, był pierwszy na dużą skalę w Europie. Dyrektor Renault z dyrektorem Matra byli w USA na początku lat osiemdziesiątych i wtedy mogli wypożyczyć jedynie middle lub full-size vana. Jeden i drugi to fajne auta, lubię wszystkie typu VAN :)
Odnosząc się do waszej wypowiedzi. Były Espasy III z V6 3.0. Posiadam w Gazie i automacie. Ta sama zasada konstrukcyjnyna ale ponad 200 koni w serii. Mistrzostwo świata. Pozdrawiam
Miałem takiego EspaceTo był mój pierwszy Van.Od tamtej pory jeżdżę tylko Espace a miałem ich sześć.Obecnie jeżdże Espace IV z 2007 roku w wersii 2.0 DCI 150 koni i jestem bardzo zadowolony.
Matko, jak miło wspominam ten samochód! Matra II. generacji z 1994 roku. Samochód którym dało się zabrać wszystko, od całej rodziny po pół tony węgla :D u mnie to była 2.2 benzyna, coś ok 120 kunia, szło jak przecinak, nie jeden się zdziwił. I ta przestrzeń z obracanymi fotelami.. Można było zrobić na biwaku dobrą bibkę :) pozdro!
Samochodem typu VAN, który wyprzedził swoja epokę, to była Syrena Mikrobus (1960 r.), a nie o wiele późniejszy Espace (1984 r.), z tą tylko różnicą, że Syrena nie doczekała się seryjnej produkcji.
w 91 roku mieliśmy vv santanę z 85 roku. I te francuskie auta były z kosmosu. Citroen, renault to były auta z przyszłości. Tyle gadżetów w tak starym aucie, które do dziś są funkcjonalne i aktualne. Dziś się już nie robi tak samochodów. Wszystkie mają podobne funkcje.
Ojciec mojego kolegi miał takiego, w końcowych latach 90-tych woził tym narzędzia tkzw. auto robocze, bardzo fajnie się tym jeździło, teraz to u niego na podwórku pod wiata nieużywane stoi od xx lat, może dać namiary i ktoś odkupi i wyremontuje :)
Ja od 16 lat jeżdżę Trans Sportami, obecnie mam dwa wcześniej również były dwie sztuki. Nie umiem bez nich żyć 😉 są jakieś inne auta ale nimi po prostu uwielbiam śmigać 😁
Samochód faktycznie wyprzedzał epokę podobnie jak Matra Rancho ale pozycja za kierownicą przypominała mi siedzenie na taborecie z nogami w kiblu. Mało miejsca w koło pedaliery i sama pedaliera też w takim dziwnym kształcie i usytuowaniu że po prostu niewygodna przynajmniej na samym początku.
Dopuszczalna masa calkowita tego pojazdu (Espace J11 silnik benzynowy 105 KM) to 1880 kg! Czyli doladowanie wynosi 680kg. Jaki samochod osobowy ma wieksza ladownosc?
@@Rzimizak na szybko nic mi do głowy nie przychodzi, bo nie pamiętam MW i DMC wszystkich vanów jakie robiłem, ale Galaxy/Sharan czy 5008 mogą mieć coś podobnego, ew. 5 osobowe Berlingo, bo ciężarowe zdaje się coś koło 550-600 kg miało.
Patryku, gdy na początku zacząłem oglądać filmik, sadzilem ze materiał bedzie o bmw e30, bardzo chciałbym materiał o tym samochodzie, to auto ma dusze, mam nadzieję ze doczekam sie na ten odcinek 😀
RENO = Super autko-vanik w iscie Europejskim Stylu !!!! Podobne do niego, w tych samych latach bylo w Ameryce Polnocnej autko *NISSAN Multi* !!!! Tez ten fantanstyczny model NISSANA zostal skazany na dorzniecie .... jak to RENO !!!!
Francuskie marki to wiecznie się łączyły i dzieliły, ciężko dojść. Było takie auto, które najpierw nazywało się Simca 1305, potem Talbot Horizon a na koniec Renault 20, a żeby tego było mało Ruscy zrobili na jego licencji lub ściągnęli Moskwicza Aleko. A Matrę Simcę Bagheerę miałem jako dzieciak zabawkę na napęd z kołem zamachowym i pamiętam do dziś bo mnie zdziwiły 3 fotele obok siebie jak w dzisiejszych dostawczakach
Robiłem te auto tok temu od pierwszego wlasciela rozrzad nagrzewnice i zawieszenie. Co mogę powiedzieć niema się czym podniecać dla mnie trup choć stan tego co Robiłem to fabryka żadnej korozji itp zniszczeń nic. Miał nie całe 100 tys km a dziadek wlasciel już ma ponad 90 lat. Dziwny gość jak to auto. Zawsze garażowany. Auto stoi w Niemczech kontakt da się załatwić dla chętnych. Auto tip top żadnej fuszerki itd. Nowy niemiecki tuv. Kolor zielony ciemna butla. Co do karoserii to jest z tworzywa ale napewno nie z włókna bo jest mega elastyczna. Także ktoś tu bajki ciśnie. Nie chciał bym tym jeździć. Multipla przy tym to ładne auto. Lubię zabytkowe auta i mam ale tego klocka jestem na nie
13:10 to jest poziom oleju. Miałem to w clio 1. Fajna sprawa, nietrzeba zaglądać pod maske i brudzić sie olejem z bagnetu. Komputer to nic nadzwyczajnego w tej marce. Renault 25 z tamtych lat miał nawet syntezator mowy. Sam chętnie kupił bym sobie Espace 2 ale ponoć zaczyna brakować części. A 3 generacja w grand wersji to juz jedno z moich największych marzeń. Kupienie nie zajechanej sztuki graniczy z cudem.
@@pawelkacprzak5383 takich za 5 to nawet nie próbuje szukać, raczej koło 7 a nawet 9tyś. Ogólnie szukam grand wersji z 2.0 8V. Kazdy który oglądałem niestety ledwo odpalał. 16 zaworówke łatwiej kupić i nawet takiego espace miałem ale ten silnik to zupełnie nie to co stary prosty F3R.
Od roku mam Akwarium IV generacji . Skromna , uturbiona , dwulitrowa benzynka . W dowodzie 1800 kg i 100 km/h po 9 sekundach . Francuzy faktycznie trafili z nazewnictwem bo espace to przestrzeń , a tej to mam pod dostatkiem 🤭
Dziękujemy właścicielowi i tobie Patryku! Świetne auto, chciałbym żeby powróciły takie trendy w motoryzacji jak były jeszcze jakieś 30 lat temu. Piękne czasy bez tych okropnych suvów.
a tu ponad 30 lat i zaczynamy się cofać patrząc na obecne auta , które mają mniejsze bagażniki , mniej praktycznych rzeczy , a już obracany fotel kierowcy wow może w marco polo ...daliby silnik 3 cyl. z turbo , tapicerkę z eko śmieci , lakier na wodzie , cenę 2x taką a po 10 latach byłby tylko wspomnieniem na szrocie , a tu proszę ponad 30 lat i na chodzie !
Rzeczywiście Patryku, renata Espace wyprzedzała na grubo swoją epokę. Kiedyś produkowano samochody na lata. Renata Espace została stworzona żeby się psuć i generować koszty. Zupełnie tak jak robi się teraz.
Ten samochod jakos nie potwierdza tej ciekawej tezy. Jezdzilem wszystkimi modelami Espaca wyprodukowanymi w zakladach Matry w Romorantin i nigdy mnie nie zawiodly, pomimo duzych przebiegow. Na przyklad Espace II (J63) 2.1TD sprzedalem z ponad 500 000 km i pewnie jezdzi do dzisiaj w Afryce, podobny przebieg mial moj pierwszy Espace I (J11), rowniez z silnikiem 2.1TD, a ostatni to byl Espace III (JE) z bezproblemowym silnikiem benzynowym 2.0 16V.
Pewnie mało kto w to uwierzy, ale byłym właścicielem tego autka jest mój tata ;) miło widzieć go po kilku latach zwłaszcza w takich okolicznościach :)) pozdrawiam serdecznie ;)
Śliczne auto i gratuluję tacie ze tak je utrzymał pięknie
Dziekujemy wlascicielowi za udostepnienie tego wypasa!!!!!
xd
Każdy takiego chciałby mieć!! Dokładnie!
Idz może lepiej oglądać tamtego naćpanego przyglupa
Mubi zaczyna mnie już wkurwiać
Wuj miał takiego, mega komfortowy i wielozadaniowy wóz. Do tego cały z kompozytu nie ma co rdzewieć. Piękny.
ma ma co rdzewieć...
Wujek mieszkajacy w Niemczech mial takiego z 2.1L diesel ( pojemnosci na 100% nie jestem pewny) z turbo. Pozyczyl mi go na dwa tygodnie , super auto. W tamtych czasach uznawano tylko auta niemieckie, wielu pytalo co to za dziwaczne auto. Ale po wejsciu do srodka kazdy byl zafascynowany. Niezle sie zbieral ( trzeba pamietac ze punktem odniesienia byl W123 200d lub 240d kto jezdzil to wie jak "szybko" to sie rozpedzalo). Dzieki za przypomnienie lat mlodosci.
W końcu jakaś ciekawy zakątek motoryzacji.
Wujas miał takiego jak byłem super młody... pamietam zawsze mi się podobały te wszystkie rozwiązania... to był kosmos na tamte czasy 🙂🙃
EKG to coś w rodzaju check engine związanego z sterownikiem silnika. Do Espace III (chyba w IV tez) występowała kontrolka EKG wyświetlana na cyfrowym wyświetlaczu wraz z klasycznym Check engine "analogicznym" tak jak w innych autach. Dodam jeszcze ze Matra budowała Espace do III generacji. IV generacja już jest czysto produkcji Renault. Espace V czyli najnowsza generacja już jest bardziej crossoverem niż vanem.
kontrolka EKG w Renatach oznacza problem elektryczny w układzie zapłonowym silnika. Dotyczy to diesla i benzyny. Może oznaczać awarie wtrysków, awarie świec zapłonowych , cewek ,nawet sondy lambda czy pompy paliwa. W nowszych samochodach Renault może informować o nieszczelności w układzie dolotowym np silnik 1.2 tce i złej mieszance paliwowy powietrznej. Jeżdżę tylko Reniami i przerabiałem to kilka razy
@@rafalmachnicki6376 Dzięki za uzupełnienie. U mnie na szczęście EKG się nie wyświetliło chociaż miało okazję jak do cewki dostał mi się płyn chłodniczy pod ciśnieniem z uszkodzonego węża, co skutkowało wypadaniem zapłonu. Check się zaświecił.
Auto naprawdę mega. W środku z tego co widać to stan fabryka. Paluch w górę
Najprzyjemniejszy posiadający dotychczas. Pozdrawiam
Film powienien zaczynać się od słów "cześć tu Złomnik"
Zemsta Złomnika dosiegnie Patryka
Mercedes mu zardzewieje....
Kto widział krasc materiał Złomnikowi i przekliniakówi...
:)
siemano, siemano, mexicano tv otwiera wam drzwi
W końcu jakieś fajne auto a nie tylko ferrari czy inny moto sport.
Płynu chodniczego mało.
Mam Espaca 3 . Kupiłem go na budowe do wożenia materiałów , załozenie było żeby wytrzymał rok , mam go już 4 lata .
Uwielbiam to auto za wygode , przestronność i że nie zgnije , bo jest z tworzywa . U mnie ma dożywocie !
Małe sprostowanko
1. 4x4 to Espace II
2. V6 było już w Espace II 2.8
3 F1 było w Espace II
4 Espace V to nie Espace wyślijcie to Francuzom
F1 to jednak była dwójka :)
A 4x4 była też w jedynce,
4x4 było w espace 1 i 2, do tego wał napędowy był z włókna węglowego. V6 było w II III i IV generacji. Z silnikiem V10 pochodzącym z bolidu F1 zostały wyprodukowane dwie sztuki modelu drugiej generacji!
@@pawelkacprzak5383 V6 chodziło mi o to kiedy weszło. IV-kę z V6stką posiadam :)
Co do F1 to fakt rocznikowo wychodzi, że to II ale z wyglądu jak dla mnie III
Pozdrawiam
ta ikonka poniżej kontrolki świec żarowych to kontrolka od usterek elektrycznych, u mnie w clio zaświeciła jak krokowiec wysiadł i też kiedy miałem wtyczkę którąś uwaloną i nie było połączenia
1:40 Pierwszym w USA minivan to Chrysler Voyager/Plymouth Voyager zaprezentowany pod koniec 1983 roku jako rocznik 1984. Espace, był pierwszy na dużą skalę w Europie. Dyrektor Renault z dyrektorem Matra byli w USA na początku lat osiemdziesiątych i wtedy mogli wypożyczyć jedynie middle lub full-size vana. Jeden i drugi to fajne auta, lubię wszystkie typu VAN :)
Odnosząc się do waszej wypowiedzi. Były Espasy III z V6 3.0. Posiadam w Gazie i automacie. Ta sama zasada konstrukcyjnyna ale ponad 200 koni w serii. Mistrzostwo świata. Pozdrawiam
Znajomy miał Espace, sprzedał i kupił nową Vitarę na raty. Rata miesięczna miała wysokość miesięcznych wydatków na naprawy Renówki.
Miałem espasy czwórkę, trójkę, teraz poluje na ładną 2 , nie ma lepszych samochodów, pozdrowienia dla Patryka Mikiciuka, jestem twoim fanem 😀😀😀😀
Miałem takiego EspaceTo był mój pierwszy Van.Od tamtej pory jeżdżę tylko Espace a miałem ich sześć.Obecnie jeżdże Espace IV z 2007 roku w wersii 2.0 DCI 150 koni i jestem bardzo zadowolony.
Patryk mikrofony krawatowe i było by git bo gdy operator łapie was z dalszej odległości to słabo słychać
Matko, jak miło wspominam ten samochód! Matra II. generacji z 1994 roku. Samochód którym dało się zabrać wszystko, od całej rodziny po pół tony węgla :D u mnie to była 2.2 benzyna, coś ok 120 kunia, szło jak przecinak, nie jeden się zdziwił. I ta przestrzeń z obracanymi fotelami.. Można było zrobić na biwaku dobrą bibkę :) pozdro!
Ależ to jest piękne akwarium, faktycznie na początku lat 80-tych musiało robić kosmiczne wrażenie.
Dalej robi, tego przynajmniej samodzielnie zepchniesz z drogi podczas awarii 😉
W połowie lat 80 zaczął robić kosmiczne wrażenie bo wcześniej go nie produkowano.
Samochodem typu VAN, który wyprzedził swoja epokę, to była Syrena Mikrobus (1960 r.), a nie o wiele późniejszy Espace (1984 r.), z tą tylko różnicą, że Syrena nie doczekała się seryjnej produkcji.
w 91 roku mieliśmy vv santanę z 85 roku. I te francuskie auta były z kosmosu. Citroen, renault to były auta z przyszłości. Tyle gadżetów w tak starym aucie, które do dziś są funkcjonalne i aktualne. Dziś się już nie robi tak samochodów. Wszystkie mają podobne funkcje.
Piękne auto:). Zazdroszczę właścicielowi 😁
Fajna autoreklama na wstepie 😁(pozytywnie). poswiecasz temu kupe czasu, dziekujemy ;)
Ojciec mojego kolegi miał takiego, w końcowych latach 90-tych woził tym narzędzia tkzw. auto robocze, bardzo fajnie się tym jeździło, teraz to u niego na podwórku pod wiata nieużywane stoi od xx lat, może dać namiary i ktoś odkupi i wyremontuje :)
Francuzi jak chcą to potrafią zrobić fajne auta. Wystarczy dzisiaj popatrzyć na citroena serię DS. W szczególności DS5 i DS7, kosmos!
Patryku na mazurach stoi taki sam w quadra.
Jak pojawiły sie te Renówki to było moje marzenie,wtedy były dla mnie one nie osiągalne!
Ja od 16 lat jeżdżę Trans Sportami, obecnie mam dwa wcześniej również były dwie sztuki. Nie umiem bez nich żyć 😉 są jakieś inne auta ale nimi po prostu uwielbiam śmigać 😁
Bardzo ciekawe a zarazem juz wlasciwie nie widoczne na drodze autko. Oby służyło jak najdłużej. 👍
Samochód faktycznie wyprzedzał epokę podobnie jak Matra Rancho ale pozycja za kierownicą przypominała mi siedzenie na taborecie z nogami w kiblu. Mało miejsca w koło pedaliery i sama pedaliera też w takim dziwnym kształcie i usytuowaniu że po prostu niewygodna przynajmniej na samym początku.
Panie inżynierze, 960 kg to są naciski na na osie... Za Wikipedia ten pojazd ważył od 1200 kg, czyli w sumie demonem ładowności też nie był.
2000 TSE ważyło 1240kg, DMC 1880, więc 960kg to maksymalny dopuszczalny nacisk na jedną oś.
Dopuszczalna masa calkowita tego pojazdu (Espace J11 silnik benzynowy 105 KM) to 1880 kg! Czyli doladowanie wynosi 680kg. Jaki samochod osobowy ma wieksza ladownosc?
@@etgmotorsport9742 wiem, napisałem coś dla mnie oczywistego, więc nie rozwijałem myśli dalej.
@@Rzimizak na szybko nic mi do głowy nie przychodzi, bo nie pamiętam MW i DMC wszystkich vanów jakie robiłem, ale Galaxy/Sharan czy 5008 mogą mieć coś podobnego, ew. 5 osobowe Berlingo, bo ciężarowe zdaje się coś koło 550-600 kg miało.
@@Rzimizak Citroen C8 np ma 829kg w wersji 2.0 benz.
Patryku, gdy na początku zacząłem oglądać filmik, sadzilem ze materiał bedzie o bmw e30, bardzo chciałbym materiał o tym samochodzie, to auto ma dusze, mam nadzieję ze doczekam sie na ten odcinek 😀
Patryk twoje ulubione słowo to chyba ,, mistrzostwo świata " 😂😂
genialne
Jakby :D
karollab1990
Masakra z tym jakby. Nie da się tego słuchać
Bałem się że przyjedzie Złomnik i nic nie zrozumiem.
ocynkowane 15kg a i tak dziurska w prawych przednich drzwiach
Złośnik to mega prostak
@@PiotrK-rw1oh sam jesteś taką osobą jeśli obrażasz kogoś nawet go 1 nie widząc na zywo .......
@@mikkei3532 O kej, o kej, a moze pokaz mi Volgswagena z tego rocznika...
@@krzysztofakierman4583 vw t3 poszukaj na allegro jak sie cenią te busiki
Totalny sztos ta fura
RENO = Super autko-vanik w iscie Europejskim Stylu !!!!
Podobne do niego, w tych samych latach bylo w Ameryce Polnocnej autko *NISSAN Multi* !!!!
Tez ten fantanstyczny model NISSANA zostal skazany na dorzniecie .... jak to RENO !!!!
kontrolka pod swiecami to chyba starodawny check engine cos od usterek silnika ps malo wody w zbiorniczku wyrownawczym poza tym spoko 🚐👍👍👍👍
Francuskie marki to wiecznie się łączyły i dzieliły, ciężko dojść. Było takie auto, które najpierw nazywało się Simca 1305, potem Talbot Horizon a na koniec Renault 20, a żeby tego było mało Ruscy zrobili na jego licencji lub ściągnęli Moskwicza Aleko. A Matrę Simcę Bagheerę miałem jako dzieciak zabawkę na napęd z kołem zamachowym i pamiętam do dziś bo mnie zdziwiły 3 fotele obok siebie jak w dzisiejszych dostawczakach
Krótko mówiąc koleś szukał taniego trupa do pracy a niechcący kupił rarytas
A to E30 z tylu stoi tam od 2013 - mieszkałam tam pod numerem 17B 😅 super odcinek!
Wlasciciel ma bardzo miły głos.
Bardzo podobny do M. Figurskiego
Zrób odcinek o Avantime albo Velsatis tez ponadczasowe auta
Vel satis najwygodniejsze siedzenia na świecie
Wspaniały design i bryła tego Espace. Widzę takiego przy Unii Lubelskiej w Szczecinie.
F1 było na bazie 2 gen. Espace
9:03 tylko że na tabliczce znamionowej nie ma masy własnej, a podana wartość 900 kg jest raczej nie wiarygodna. Od 1200 kg ,to i tak mało.
to już rodzynek. 😊👍👍👍👍👍
No naprawdę dziękuję Panie Patryku, a już byłem u leczony z Espaca
Prawdziwe Espace skończyły sie na IV generacji...
to najnowsze też nie jest takie złe, całkiem sporo w nim miejsca.
@@ikslowakrepcak eee, ale to już takie trochę niewiadomo co.
Robiłem te auto tok temu od pierwszego wlasciela rozrzad nagrzewnice i zawieszenie. Co mogę powiedzieć niema się czym podniecać dla mnie trup choć stan tego co Robiłem to fabryka żadnej korozji itp zniszczeń nic. Miał nie całe 100 tys km a dziadek wlasciel już ma ponad 90 lat. Dziwny gość jak to auto. Zawsze garażowany. Auto stoi w Niemczech kontakt da się załatwić dla chętnych. Auto tip top żadnej fuszerki itd. Nowy niemiecki tuv. Kolor zielony ciemna butla. Co do karoserii to jest z tworzywa ale napewno nie z włókna bo jest mega elastyczna. Także ktoś tu bajki ciśnie. Nie chciał bym tym jeździć. Multipla przy tym to ładne auto. Lubię zabytkowe auta i mam ale tego klocka jestem na nie
Idealny wóz , pełen oldschool .
Super zobaczyć taką Renię. Teraz czekamy na odcinek z 324d :-)
Mam E4 2.0t i nie ma na co nowszego zmienić, nie ma auta z taką przestrzenią i komfortem, zaś produkt sprzedawany jako E5 to nie jest Espace.
13:10 to jest poziom oleju. Miałem to w clio 1. Fajna sprawa, nietrzeba zaglądać pod maske i brudzić sie olejem z bagnetu. Komputer to nic nadzwyczajnego w tej marce. Renault 25 z tamtych lat miał nawet syntezator mowy. Sam chętnie kupił bym sobie Espace 2 ale ponoć zaczyna brakować części. A 3 generacja w grand wersji to juz jedno z moich największych marzeń. Kupienie nie zajechanej sztuki graniczy z cudem.
Są niezajechane sztuki ale niestety trzeba zapłacić. Za 5tys nie kupisz.
@@pawelkacprzak5383 takich za 5 to nawet nie próbuje szukać, raczej koło 7 a nawet 9tyś. Ogólnie szukam grand wersji z 2.0 8V. Kazdy który oglądałem niestety ledwo odpalał. 16 zaworówke łatwiej kupić i nawet takiego espace miałem ale ten silnik to zupełnie nie to co stary prosty F3R.
Bład z odcinka Espace 1 nie waży 900 coś kg tylko 1200kg
Dokładnie sprawdzałem na auto centrum i tam wersja 2.2 waży ponad 1300kg...
@@daniel007adams na autocentrum są często błędne dane. Tutaj gość mówi, że tyle ma na tabliczce znamionowej.
Błąd masz w dzbanie
@@PiotrK-rw1oh 900 jest po prostu nie realne na wiki jest 1200 na autocentrum 1300 wiec raczej nie 900, bo 900 to on moze ma ladownosci...
Od roku mam Akwarium IV generacji . Skromna , uturbiona , dwulitrowa benzynka . W dowodzie 1800 kg i 100 km/h po 9 sekundach . Francuzy faktycznie trafili z nazewnictwem bo espace to przestrzeń , a tej to mam pod dostatkiem 🤭
Rewelacyjne auto. Miałem II, III i IV.
Mam podobny zestaw siedzeń i szyberdachów w subaru libero a na dodatek napęd 4x4.
Ciekawe auto.
Jestem z Żyrardowa i nigdy tego cuda nie widziałem
Dziękujemy właścicielowi i tobie Patryku! Świetne auto, chciałbym żeby powróciły takie trendy w motoryzacji jak były jeszcze jakieś 30 lat temu. Piękne czasy bez tych okropnych suvów.
Renówki mają poziom oleju ale polecam bagnet sprawdzać
Właśnie mój dzieciowóz 807 poznał swojego pradziadka ale po innej prababce.
Jak Ci się sprawuje 807?
@@PiotrK-rw1oh mam go 5lat 123tys km. Oleje filtry. Ostatnio jakieś drobne gumki do zawieszenia i przegub.
Wow wspomnienia 😮
a tu ponad 30 lat i zaczynamy się cofać patrząc na obecne auta , które mają mniejsze bagażniki , mniej praktycznych rzeczy , a już obracany fotel kierowcy wow może w marco polo ...daliby silnik 3 cyl. z turbo , tapicerkę z eko śmieci , lakier na wodzie , cenę 2x taką a po 10 latach byłby tylko wspomnieniem na szrocie , a tu proszę ponad 30 lat i na chodzie !
MASA WŁASNA TAKIEGO POJAZDU TO OK1210-1250 KG A NA TABLICZCE ZNAMIONOWEJ JEST PODANY NACISK NA OŚ PRZEDNIĄ 970KG
Ja mam taki na podwórku quatro ten na cztery buty napęd mam właśnie po lifcie on jest i jest bomba
Kolego nie chcesz sprzedać tej Quadry?
Zapraszamy na renaultespace.pl, wszelkie niejasności zostaną rozwiązane
ta kontrolka pod świecami to od sterowania silnika taki "check engine" od sondy lambda
W benzynie odpowiada za błąd komputera wtrysku
Czy tylko ja mam wrażenie, że Mikiciuk daje po nosie? :D tu na pewno
Kontrolka pod tą od świec to usterka elektryczna :)
Fajna renówka
Szukaj instrukcji obsługi na francuskich stronach." Notice d'utilisation espace1"
Wersja F1 była na bazie drugiej generacji Espace
Patryk 1 klasa materiał , jak zwykle 💪👍
Oglądamy całą rodziną,
Pozdrawiamy 👨👩👧👧
A zlomnik gdzie?
WZY wiedziałem ze widziałem już to auto
Samochód jest świetny.
Ale klimatyczny samochód
Świetny wóz!
Z tymi obracanymi fotelami fajny wóz-melina 🤣
Patryk, za pomocą twojego linku, ubezpieczyłem swojego espace za 457zł za rok:)
Ja jeżdżę mało jako daily bo jako taksówką 100-200 km dziennie Mercedesem C220 CDI W202 rocznik 1998, 450 tys. km nalotu
Dawaj odcinek o dwóch samochodach z lat 90-tych, które w Polsce były bardzo popularne: Skoda Felicia vs Ford Escort
fajna bryka te siedzenia musza byc mega wygodne jak w domu na sofce
Jakieś namiary na Wojtka?
Bardzo orginalne auto, obecnie auta budowane są przez ekonomistów więc wszystkie są takie same.
Też mam takiego :):) Tylko 2.0 na gaźniku.
Krata w stylu Gangu Olsena...
Poniżej kontrolki diesla to taki francuski check engine
To EKG to jest taki stary Renaultowski typ kontrolki Check Engine.
4x4 są też w jedynce po lifcie bo taką posiadam własnie.
Rzeczywiście Patryku, renata Espace wyprzedzała na grubo swoją epokę. Kiedyś produkowano samochody na lata. Renata Espace została stworzona żeby się psuć i generować koszty. Zupełnie tak jak robi się teraz.
Ten samochod jakos nie potwierdza tej ciekawej tezy.
Jezdzilem wszystkimi modelami Espaca wyprodukowanymi w zakladach Matry w Romorantin i nigdy mnie nie zawiodly, pomimo duzych przebiegow. Na przyklad Espace II (J63) 2.1TD sprzedalem z ponad 500 000 km i pewnie jezdzi do dzisiaj w Afryce, podobny przebieg mial moj pierwszy Espace I (J11), rowniez z silnikiem 2.1TD, a ostatni to byl Espace III (JE) z bezproblemowym silnikiem benzynowym 2.0 16V.
Ha ha tak jak rynny ocynkowane na dachu nigdy nie gniją? :))
Tych obracających foteli chyba już nie miały młodsze Espacy
Miały, opcja za dopłatą
Ale fotele kubełkowe z przodu
sztos