Mercedes EQE 350+ Электромобиль с гениальными техническими решениями ! Часть 2 обзора.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2022
- #mercedes #мерседес #электромобиль Mercedes EQE 350+ лучшее из того, что технически и технологически возможно на сегодняшний день. Пришлось очень долго ждать, но то что получилось превзошло все ожидания. Для владельцев электромобилей в Германии : geld-fuer-eauto.de/ref/RYWZBVLA
- ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за обзор и за столь понятные технические характеристики и тонкие нюансы работы этой машины.
Рад, что Вас это заинтересовало и спасибо за позитивный отзыв. Удачи !
Грамотно и доходчиво росказываете технические особенности автомобиля
Почему поднять нет? На странице мерседеса описана при наличии опции Airmatic возможность поднять авто на 2,5 см?
Спасибо.
Спосибо за обзор!!
Сколько бы китайцы не старались но европейские и американские системы образования все равно выпускают талантливых инженеров, возможно со временем все изменится, но пока те разработчики что есть у Тесла и остальных европейских брендов плюс Корея и Япония на голову выше. А вот конвейер это конечно лидер Китай))
Согласен! Вот только не системы образования, а системы существования в политическом смысле. В неволе гении не развиваются.
Успех хороший будет машины стильные
Super
Дякую автору за відео! Всіх Вам благ!
Всего вам самого доброго и огромное спасибо!
Руль классный
У мерседеса и БМВ сильная внешнасть
Ждём чем ответит Audi в этом классе )
Шестерка должна побороться !
Как Вы думаете, какой будет реальный пробег у EQE SUV 500 4MATIC?
400-420 , это моя личная оценка гарантированного пробега.
@@Tesla-Strannik Спасибо за быстрый ответ. А реальный пробег Q8 e-tron 55 Sportback (WLTP 600km)? Какое Ваше мнение?
Собираюсь менять свое авто на новый. Кандидаты EQE SUV 500 (реальных тестов еще нет) или Q8 e-tron 55 Sportback.
Тут уже не мнение. На старой батарее 350 друзья еле вытягивают , но это на автобане и с 140-150 . Новая даст + 50 км в лучшем случае , там проблема с двигателями - мощности больше чем нужно , но расход .... Сядьте обязательно в обе машины - Мерс идет из США , ни о чем не говорит , но сесть нужно . В обе !
@@Tesla-Strannik я тестировал EQS SUV 580, остался под сильным впечатлением (Hyperscreen, комфорт, шумоизоляция и т.д). Расстроил расход, получилось около 29 квтч на сотню (проехал около 70 км, средняя скорость 80 км/ч, на улице +4). Деля полезную емкость батареи 108 на 29 получаем около 370 км.
Ок, EQE SUV меньше по габаритям и весу, но и полезная батарея меньше - 90.6 квтч. На этом видео th-cam.com/video/4Xck4nZWnVQ/w-d-xo.html&ab_channel=IsleofCars мелькнул экран на котором показано: заряд батареи 71% и остаток километров 236 км, эконом режим. Простой рассчет - получаем 330 км. Немного, откровенно говоря. Зашел в наш Mercedes, попробовали сконфигурировать EQE SUV 500, конфигуратор выдал итоговую цифру 498 км (WLTP).
В связи с этим и был мой вопрос, кто проедет дальше, EQE SUV 500 (WLTP 498) или Q8 E-tron (WLTP 600)?
Благодарю , я тоже откровенно говоря сторонник Mercedes , комфорт, качество, итд. Это снаружи. Внутри начинка очень напоминает Geely ( Zeekr 001 ) Panasonic инвертер с наклейкой - Made in China . Батарея тоже не чудо. То же самое к сожалению и на Audi в большей или меньшей степени. Будет время взгляните на Genesis GV 70 ( у них и SYV есть , пока не в продаже ) . Машина удивила , Genesis раньше в Европе не был представлен. Успехов !
С экраном на всю торпеду сделайте пожалуйста видео !)
Тяжело найти, отсутствуют компоненты - мониторы. Но буду искать 😊
Он стоит как неплохая машина 😱
Это EQS !!!
Нет это EQE ,: на первых секундах видна маркировка перед правым зеркалом.
@@Tesla-Strannik Конечно это EQE. Экран на всю торпеду только на EQS ???
Привет добро пожаловат на канал . а почему у этого электрика так мало дисплея наверно это не люксовая модель?
Нет это не топовый монитор, большой монитор - опция +8.500 евро.
@@Tesla-Strannik А этого достаточно? А когда будет тест Мерседеса GLE 350 e , Hongqi E HS9 с 120 кВт батарейкой, и BYD Tang EV600…
Господа , не все сразу. Шаг за шагом сделаем! Успехов 👍😊
@@Tesla-Strannik говорят вышла новый модель может быть давно появиться для меня новый этот американский джип Jeep Wrangler 4Xe тоже интересное машинка не плохо было и его увидеть Вашем канале ….
Вундербаар! Наберусь наглости покритикавать менеджмент Мерседеса - 1) клиренс 10 см и зимой? 2) сократить все заказываемые опции по принципу Теслы (это удешевит производсто и обслуживание) 3) Пусть цена будет базовая 65 тысяч но не должно быть варианта с ручный регулировок кресел и из ткани. Вооооот тогда: можно смело отпускать Теслу в Берлине в свободное лпавание и не булить ее. Надебсь: за это высказывание меня правительство Германии не поставит в блэкоист )) Спасибо за обзор. Тащуць от салона. Включаю слайды на компутаре и смотрю наслаждаюсь как произведением искуства.
Благодарю , интересные предложения. Передам на верх для рассмотрения. 👍😊 Удачи и всего доброго , как всегда рад нашей встрече на моем канале !
@@Tesla-Strannik ))) Спаібо! )) Представляю...
Булят завод Тесла в Берлине не из за Мерседеса а скорее из за Фольксвагена которому он более прямой конкурент для моделей id-3 и id-4 так как Тесла 3 и Y можно сказать аналоги чем Мерседесу у которого нет в этом классе вообще электро моделей
Ещё раз спасибо 👍😊
@@user-ys8ut8mf2x поцене от 59 000 попадают і в Модель Y . Статістіка проадж как раз показывает отріцательный рост у Мерседеса: БМВ. ФВ более менее держітся. Вот эта EQE імеет шанс подправіть сітуацію. Вот я бы лічно чоень бы задумался прі выборе Модель Y ілі EQE по одной цене. Еслі кліренс подправят )
Приветствую! Проживаю в Baden-Württemberg.
У меня к Вам есть вопрос. Так как Я являюсь владельцами электромобиля Tesla мне предложили возможность получить вознаграждения за предоставление данных по моему Авто за использования Квот по выбросам.
Ссылку, от представителя сетей заправок, отправлю на Электронку, youtube блокирует подобные сообщения.
На сколько это актуально по Вашему, безопасно и не потребуют ли от меня потом заплатить дополнительных налогов или предоставление каких либо отчётов по полученным средствам? Возможно у Вас есть инфа где можно "Продать" нашу квоту по более выгодному курсу?
Благодарю за Содействие! 🙂🤝
Добрый день, квоту вы можете продать действительно. Я это делаю уже второй год. Налог от этих выплат не взымается. Посмотрю какие сегодня более выгодные и передам ссылку. Я рекомендую ! Подводных камней нет. Сам так делаю на двух моих электрокарах.
@@Tesla-Strannik Благодарю, буду ждать от вас ссылку. Я так понял, можно будет раз в год это делать.
Да , на 1 год одна премия , до тех пор пока машина на Вас на учете .
Я добавил ссылку на тот сайт , где мой Ioniq 28 зарегистрирован , это сейчас 400 евро, возможно где то есть и больше. В описании под роликом последней строкой. Там кстати и WallBox можно попробовать зарегистрировать , но не пробовал . Тут подтвердить ничего не могу. Удачи!
Езжу на GLE 350 DE, замучился слушать скрип дверных панелей и вообще всей обшивки, любое место, куда дотрагивается рука издает громкий хруст!!! Недавно поездил на новом BYD Tang EV, крепко задумался о смене авто. Жду BYD TANG DM-p, или ZEEKR 001 (во втором квартале 2023 его выкатят с батареей на 1000 км).
По Мерседесу с обычным ДВС не могу ничего сказать , после того, как на 80.000 тысяче провернуло распредвал пересел на AUDI A5 , сменил 3 штуки , одна за другой - чем дальше, тем хуже. Сейчас на Tesla , уже не первая , пока все в норме. По TANG , посмотрите на свет ночью , расход !!! , зарядка 800 - реальная не тянет и на 650 и при 170 амперах в реалии с грехом пополам 130 киловатт . Это просто на вскидку - не все так прекрасно, как хотелось бы. Про ПО ( если это можно назвать таковым ) лучше не говорить. Успехов и отпишитесь, если будет возможность после тестов , многим будет интересно! Успехов и всего доброго! пс. спасибо за откровенный комментарий.
@@Tesla-Strannik ТАНГ интересует в варианте плагин (в GLE только это и нравится) батарея на 45 кВт, должно хватить на 150-200 км (достаточно для дневного пробега, в длинных поездках, достаточно ДВС). ПО - чистый андроид (хотя и китайский вариант) по мне так том-что нужно. Свет ночью не видел, к сожалению.
10 см клиренс и длинная база - это не для всех и не везде.
Это к сожалению так. Был сам удивлён.
после клиренса можно выключать))
Проставки под пружины и будет вам счастье или перепрограммировать пневмоподвеску под более высокий клиренс для движения
@@user-ys8ut8mf2x для этого должны покупаться просто другие машины. Не зря она проектировалась под 100мм клиренса. Тот же EQC.
У Мерседеса одна интрига только - сможет ли он сделать промышленную модель с технологиями от EQXX за адекватные деньги? Все остальные модели по числу продаж погоду в мире вообще не делают)))
Нужен критический объём ! Порог окупаемости любого проекта достаточно высок - это миллионы экземпляров! 60-70.000 хороши для имиджа , но бесполезны для ритмичного и прибыльного производства ! Суровые реальности жизни.
@@Tesla-Strannik А Тесла доказывает обратное!!!))) А так в принципе да, согласен. Но жду реального Мерседеса, который имеет нормальную цену с выдающимися характеристиками, типо 800 км дальнобойности по циклу EPA...
@@eurorock5912 вот вы мне скажите и вы и многие хотят от электромобиля то 800 то 1000 а то и 1500 км пробега на одной зарядке а зачем оно вам в реальной жизни такие пробеги как часто вы так ездите за год такой километраж в одну поездку это нужно в лучшем случае лиш 2-5% всех водителей и то на такой километраж проще , дешевле , быстрее и комфортнее самолётом полететь , какой смысл от огромных возможностей силовой батареи если вы ее в лучшем случае используете на полную раз или два в год
@@user-ys8ut8mf2x Отвечаю. Здесь смысл не в размере и весе батареи, а в энергоэффективности всей системы. Заявленные производителем 800 превратятся в мои реальные 600 км, при этом мне не надо будет много платить за энергию, раз аппарат будет экономичен. И я также думаю о зимней эксплуатации и износе батареи, что ещё снизит дальнобойность до 400, это чистый расчёт)) Но в реальности всё упирается в цену.
говорят у мерсов движки ломаются...
Не могу ни подтвердить , ни опровергнуть. Такой информации у меня нет .
Эта проблема была с двигателями была у электрических Мерседесов В класса для США что выпускались с Тесловскими моторами первого поколения они давно сняты с производства , проблема была в протекании охлаждающей жидкости по сальникам в электродвигателе и уже все наши умельцы знают как с этим бороться и как ремонтировать у нас их тут много из Штатов нагнали в б/у состоянии , меняют сальники и делают дренаж с двигателя для вытекания жидкости а так он с завода герметичный и при протечках заливается и сам мотор так и электроника инвертора с другой стороны мотора , эта проблема была так же и на Тойотах Рав 4 электро что шли с Тесловским двигателем первого поколения для рынка США
Благодарю ! Спасибо за профессиональный комментарий. Успехов и оставайтесь на канале. Всего доброго и жду новых 😊🚘
@@user-ys8ut8mf2x вполне возможно, хочется в это верить.
По клиренсу и возможности маневренности -разворота или заезда в гараж сведения либо не верные либо устарели. Машина выше и пневма подымает ее ещё на 2,5 сантиметра.
Благодарю за дополнение, ошибки или неточности естественно возможны. Успехов.