Salut, Ce face acest baiat se numeste "Documentar", nu un simplu clip... De la timbrul vocal si pana la informații, totul este, din punctul meu de vedere, peste multe emisiuni din această categorie, care se vor cu pretenții. Bravo!!!
Mulțumesc, privind filmările când sunt postate parcă mă captează și pe mine. In marea asta de glumeți și bășcălie fără substrat, acest canal aduce un plus de stil.
@@vladdutz20 Am urmărit documentarul până la un punct. Sunt atâtea informații prețioase, încât stau foarte concentrat și efectiv obosesc. Trebuie să iau pauză:)) Dar îl voi savura până la capăt.
Se pisa pe emisiuni tv cu bugete imense. se pisa de la distanta pe 99% din ''youtuberii'' care fac review-uri la masini. Suna dur, dar este foarte adevarat! Este incredibil de bine documentat si foarte cursiv in prezentarea detaliilor.
Salutare! Din pct de vedere design, acest CLS e unul din favoritele mele ca model Mercedes (probabil doar S Coupe mi se pare desenat mai frumos). Ati punctat excelent pt ce a fost gandit acest CLS, absolut superb. Prefer liniile acestui prim CLS in defavoarea tuturor noilor modele din aceeasi gama. Apreciez stilul prezentarilor (in special pt exemplarele deosebite), cu aditia unor emotii care tin de realii fani auto. Respectele mele!
Serbia - Muntenegru - Bosnia și Herțegovina - Croația cu CLS ul. Drumurile bune, viraje cât cuprinde, eleganța și confortul mașinii la absolut. Consum mixt în jur de 9% trei persoane plus bagaje. Fiind drumuri virajate, faptul că este încărcată și joasă o lipește mai bine de șosea. Cuplul de locomotivă al motorului face ca depășirile să fie o glumă. Mișto de tot senzație să mergi cu așa ceva old style la drum!
Salutare! Am scris aceste rânduri pentru a veni în ajutorul celor care doresc să-și cumpere un CLS C219 320 / 350 CDI (motorizarea este identică și la W218). Din punctul meu de vedere modelul este de vis, cu un look superb. Este o mașină care dacă este îngrijită cum trebuie atrage priviri admirative și după atâția ani de la lansare. Faptul că este pe platforma comuna cu W211 garantează calitatea fabricației și rezistența mașinii în timp. Ambele erau făcute în timpurile când calitatea materialelor și a execuției era respectată cu sfințenie și fără rabat. Un alt avantaj este că veți găsi destule repere SH la dezmembrări, ambele modele fiind apreciate și vândute în milioane de exemplare. Ținuta de drum a CLS-ului este impecabilă, iar dacă aveți norocul să cumpărați un exemplar îngrijit și frumos, vă veți simți întotdeauna răsfățat la volanul său. Ca oricare mașină SH, depinde însă enorm de cum a fost întreținută de către foștii proprietari! Din start trebuie spus că un C219 bun și cu opțiuni pleacă de la 8000 euro în sus. Fugiți când vedeți prețuri sub acest plafon! Este bine să rețineți un lucru : "cel mai ieftin Mercedes la achiziție va fi întotdeauna cel mai scump la întreținere"! Fiind un model revoluționar la vremea aceea - primul coupe în 4 uși din lume! - a fost de la început o mașină premium, de fițe. În prezent sunt destule la vânzare la bani și mai puțini, numai că datorită designului și aspectului multe exemplare SH au fost cumpărate fie de femei, fie de bombardieri sau papagali care nu au avut situația materială și atenția necesară pentru a întreține cum se cuvine o astfel de mașină. Urmarea acestui fapt este că veți găsi multe exemplare la care starea tehnică actuală este dezastruoasă. Multe sunt hingherite, lovite, fățuite și revândute. Dacă nu știți vânzătorul trebuie obligatoriu să mergeți la un mecanic ca să o verificați înainte de cumpărare. Dacă baza de plecare este bună, țineți cont că trebuie să mai aveți o rezervă de cel puțin 1000-1500 euro față de prețul de achiziție pentru diverse reparații și mentenanțe obligatorii după achiziționare - uleiuri motor și cutie, elemente direcție etc. - Motorizarea: În general un motor foarte potent și fiabil, dar care are niște neajunsuri specifice. Verificați pe dedesubt să nu aibă scurgeri de ulei. Acestea se datorează uzurii diverselor garnituri și oringuri, cele mai cunoscute fiind garnitura roșie de la admisia turbo, cea roșie mică de la filtrul epurator și cele două garnituri de la racitorul de ulei (temoflot) aflat între blocurile motor. Atenție mare la achiziție, ca să mascheze aceste scurgeri samsarii astupă cu poxipol cele două canale de drenaj din blocul motor, iar uleiul scurs nu se mai vede pe dedesubt! Un mecanic sau pasionat care cunoaște motorizarea va ști însă unde să se uite ca să găsească problema. Scurgerile trebuiesc remediate urgent deoarece pot afecta inclusiv pârghiile din plastic de la capetele de la galeria de admisie. Plus faptul că vă pot lăsa fără ulei în motor și o neatenție la drum vă poate costa distrugerea acestuia. Manopera este destul de costisitoare deoarece pentru înlocuirea reperelor se desfac toate anexele și componentele ce se afla peste motor și între V-uri. Găsiți kit separat cu toate oringurile și garniturile. Plus garnitura roșie și cea de la filtrul epurator. Plus epuratorul în sine. Trebuie să inspectați cu atenție pârghiile de la admisie. Dacă există semne de scurgeri de ulei pe la garniturile de la epurator sau admisie turbo, uleiul scurs în timp a afectat 100% și pârghiile respective. Galeriile trebuiesc recondiționate, schimbate pârghiile de acționare și curățat lună tot ce înseamnă trasee și tubulaturi de admisie de mizeria și funinginea depusă. Există kit de reparație cu tije din metal, lucru care face ca aceasta să fie definitivă. Recomandarea mea este să schimbați inclusiv motorașul electric care acționează clapetele chiar dacă acesta este funcțional. Verificați turbina să nu aibă joc în ax. Ca și prețuri: * garniturile temoflot 60 ron. Dacă vreți să schimbați si radiatorul de răcire, 700 ron. * motoraș clapete, între 700-1000 ron * kit garnituri, 3-400 ron * recondiționare galerii admisie cu pârghii metalice, 1000-1200 ron. * mai poate pierde ulei și pe la pompa de vacuum, 1000 ron. Una peste alta, cam 1000-1200 euro sunt necesari numai pentru remedierea acestor scurgeri de ulei. Odată însă rezolvate motorul va fi readus în parametri de fabrică. In rest este de excepție! Extrem de silențios și puternic, nici foarte gurmand, mișcă o caroserie grea exact cum trebuie. Să nu uităm că acest motor a fost pus pe limuzine, Van-uri și dube care bat și acum străzile și au sute de mii de km fără probleme. Dacă aveți banii necesari de întreținere, respectați recomandările de mai sus și schimbați consumabilele la timp, CLS ul vă va bucura ani mulți și sute de mii de kilometri fără probleme. Este efectiv o încântare să-l auzi cum ronțăie încetișor la ralanti la 600 rot/min. 😘 Motorul are un cuplu de locomotivă și urcă în ture foarte ușor. Este atât de silențios și mașina atât de bine insonorizată încât riscați să vă pierdeți permisul cu ușurință, deoarece nici nu vă dați seama când aveți 160 km/oră. Ca și neajunsuri specifice se mai povestește de necazuri cu injectoarele, dar asta e general valabil la motorizările diesel. Folosiți întotdeauna motorină de calitate, puneți din când în când un aditiv de curățat injectoare iar dacă mergeți preponderent în oraș, ieșiți cam odată la 60 zile la drum întins câțiva zeci de kilometri ca să se elimine depunerile din motor și admisie. Au fost cazuri și de cuzineți învârtiți, dar alea sunt defecte destul de rare, cauzate de o mentenanță defectuoasă. Există și motoare pleznite, dar personal cred că tot întreținerea defectuoasă a dus la moartea lor.
- Suspensii: La modelele cu AirMatic pot apărea în timp probleme cu pernele de aer din cauza vechimii și prafului care acționează ca un glasspapier între faldurile lor. Verificați vizual la vizionarea mașinii ca toate laturile mașinii să fie la aceeași înălțime. O mașină cu suspensii pe perne nu trebuie să stea mai aplecată într-o parte, în față sau pe spate. În mers mașina nu trebuie să se balanseze aiurea pe drum. Reparația și schimbarea pernelor și a compresorului de aer este costisitoare. Orice întârziere atunci când mașină se lasă într-o parte sau de spate / față duce la distrugerea compresorului, cu niște costuri de reparații mari. O singură pernă costă 1500-2000 ron. Recomandarea profilactică ar fi ca la fiecare spălare a autoturismului să insistați cu Karcherul pe cele 4 perne și să le curățați cât mai bine de praful depus. Pentru a evita problemele în plus, recomandat ar fi să căutați suspensie clasică. Chiar dacă există o diferență de confort între perne și clasic, aceasta nu este totuși atât de consistentă, așa cum sunt însă costurile de întreținere. - Transmisia: Atenție cum schimbă cutia 7G. La rece și viteză mică schimbările de trepte trebuie să se facă lin și precis. Orice zmucitură sau asperitate în funcționare poate avea cauze mai mult sau mai puțin grave. La cald toate schimbă și merg perfect! Schimbați obligatoriu uleiul din ea după achiziție și repetați operațiunea la fiecare 50-60.000 km. Un schimb de ulei făcut profi la un mecanic dedicat Mercedes și care are bun simț costă 900 ron. La atelierele de taratele, fițe și figuri veți plăti între 1500-1800 ron pentru fix același lucru. Dacă aveți grijă la mentenanța veți avea o cutie precisă și zdravănă forever.
- Chederele ușilor și geamurilor: Neavând rame la geamuri, chederele pot să nu mai etanșeze bine mai ales la șofer, a cărui ușă este folosită intens. Recomandat este să cumpărați cheder nou, deoarece cel SH este deja copt de bătrânețe. Dar este scump, numai chederul mare de la ușa șoferului costă în jur de 1200 ron și se găsește doar pe original. Și mai este un cheder mic, plus capacul ornament de pe stâlp care trebuiesc și ele schimbate. O soluție de buget care dă randament bun este să îl înlocuiți cu unul transplantat de la o mașină UK, în ideea ca ușa pasagerului este folosită mai rar. Dacă pe la geamuri se aude șuierat de aer verificați ornamentul din aluminiu care vine sub plafon, deasupra ușilor. Din cauza diferențelor de temperatură și apei izolația din material buretos s-a măcinat. Dați rama jos, curățați urmele de material. Puteți pune un strat de silicon de parbriz în locul garniturii. Sau puteți lua din magazine gen Dedeman cheder negru universal pentru geamuri termopane și înlocui pe cel original. În ambele cazuri rezultatul este eficient. - Macaralele de geam: Neavând rame la uși, la fiecare închidere a portierelor geamurile sunt basculate jos / sus de către macaralele speciale. În timp macaraua de la șofer se poate defecta din cauza folosirii intense. Se găsește însă destul de ușor la dezmembrări la un preț de 3-400 ron. - Climatizarea: La C219 sau W211 există în timp un defect comun. Climatizarea o ia razna si veți observa disfuncții ciudate în genul că în stânga bagă rece și cald în dreapta. Sau la fel în față sau spate. Nu trebuie să vă panicați, defectul vine de la robinetul de căldură aflat sub ansamblul ștergătoare. Reperul se schimbă relativ ușor cu un cost de 250 ron piesă nouă OEM plus 200 ron manopera. - Caroseria Nu are puncte slabe, modelul a avut tabla de calitate și nu are probleme cu rugina. Este foarte bine ranforsată și închegată. Toate elementele mobile - uși și capote - se închid ermetic și fără lufturi și jocuri chiar dacă mașinile au ani și kilometri mulți în spate. Elementele de interior - bord, panouri, fețe de uși și console - sunt din materiale de calitate și nu generează zgomote parazite. Nu apar deformări la interior datorate căldurii și nici depigmentări mari. Singurele elemente care se pot estompa la culoare sunt trimurile de bord și de pe ușile din față. În general caroseria este bine antifonată înspre motor și în uși. Zgomote parazite în mers de la trenul de rulare se aud în spate și portbagaj. Pentru înlăturarea lor puteți izola podeaua de la picioarele pasagerilor, pe sub banchetă și portbagajul complet cu material insonorizant tip STS. - Articulațiile Mașina are o ținută de drum impecabilă. Elementele de suspensie și brațele oferă un confort foarte bun și o bună rezistență în timp. Recomandarea este să olosiți repere de de calitate la schimbarea articulațiilor pentru a evita vizitele dese la mecanic. - Frânele Până în 2006 găsiți pe mașină celebra pompă de frână SBC. Deși este un sistem principial bun și care oferă o forță de frânare considerabilă, unitatea SBC are un număr de aproximativ un milion de apăsări, după care apare înștiințare cu alb în bord că sistemul trebuie revizuit și pompa schimbată. Dacă se ignoră avertizarea va apărea cu roșu "brake defective, stop the vehicule" și din acel moment nu mai puteți circula cu mașina. O pompă refurbished la Mercedes costă între 4000-7000 ron. Există însă și varianta reparației în afară reprezentanței. Sunt meseriași care repară bine și cu simț de răspunde SBC-uri la un preț între 1000-1200 ron. Trebuie să fiți atenți deoarece sunt ticăloși care doar resetează contoarul din calculatorul pompei la un preț de 3-400 ron! Dacă nu se repară profesionist sistemul puteți rămâne fără frâne fără nicio avertizare, indiferent de viteza de deplasare! Și din această cauză la achiziție trebuie testată mașina pentru a vedea câte cicluri de apăsări pe pedală are.
- Sistemul audio. Boxe bune și incinte bine izolate. Muzica se aude bine, tabla din uși nu vibrează. Singurul loc care generează zornăială este tabla de la polița spate, unde vine amplasat subwooferul. Neajunsul se poate înlătura însă ușor și la un cost decent prin acoperirea în portbagaj cu material insonorizant tip STS. - Farurile. Oferă o perdea de lumină suficientă și bine răspândită. În timp intervine însă o mătuire a oglinzilor dispersoare din faruri, defect numit popular "lupe arse". Există lupe aftearket și meseriași care pot desface și toaleta farurile : * lupe far 500 ron * manoperă 300 ron * polish sticle far și aplicare folie 250 ron * becuri led poziție 40 ron * becuri cu led în locul celor xenon 500 ron Cu un total de aproximativ 1600 ron veți avea faruri care vor lumina excepțional! Succes la achiziție!
Salut Luigi! Am una 2006 320CDI, ce aditivi recomanzi si cand trebuie folositi ? Imi doresc sa o pastrez si sa o intretin cu toate ca are cam aproape de 300k km, dar informatiile lui Vlad si ale tale m au ajutat foarte mult
@@danielxalexandru Salut! Nu recomand niciun aditiv. Schimbă absolut toate lichidele din el (radiator, diferențial, motor, cutie), apoi ulei la maxim 10.000 km sau la an și nu o sa ai probleme.
Mașina arată impecabil, iar interiorul cu acea culoare este super și foarte bine întreținută la interior. Am rămas fără cuvinte când am văzut interiorul, eu sunt fan piele naturală perforată de culoare bej. FELICITĂRI propietarului pentru felul în care o păstrează, este o mașină premium cu adevărat
Salut! Acesta este unul dintre cele mai bune canale auto de pe TH-cam. Informatiile transmise sunt de cea mai buna calitate iar modul in care acest baiat vorbeste si prezinta este excepțional! Bravo si la cat mai multe video-uri!
Pentru acest tip de conținut raman si voi ramane abonat al acestui canal...probabil ca nu sunt singurul Felicitari Vlad, respect enorm pentru maniera ta meticuloasa si unica de prezentare a fiecarui model in parte!
Mulțumesc, asa sunt eu, îmi place să spun povesti detaliate :) Caterinca ieftina care ascunde defapt o crasă lipsă de anvergură e peste tot si a devenit brand de țară
Haideti sa-l.promovam pe acest om spre Discovery, National Geografic etc pe teme auto ...Nu stiu cati de aici sunteti de acord cu mine dar e prea bun sa-si piarda timpul pe youtube...Cred ca Vlad este in domeniul auto ce este DOXA in domeniul ceasurilor cu staif de mare precizie...Bravo omule ...fiecare vlog al tau e intr-adevar o adevarata poveste in domeniul auto si ma indoiesc ca in tarisoara asta sunt multi capabili sa tina pasul cu enciclopedia fantastica care o detii in mintea ta fantastic de exacta ...Am verificat din curiozitate cateva informatii legate de cateva modele prezentate de tine si esti ireprosabil omule....CEAS fara sa exagerez...BRAVO cu felicitari si te vreau cu cel putin vreo 10.000 de EURO castig pe luna pe undeva unde toate aceste cunostinte sunt mult mai apreciate dar ..tot in Romania. Indstria auto de la noi ar putea renaste din temelii cu oameni ca tine sa putem produce si noi masini ca Koenigsegg, Lotus,Lambo,Ferrari si altele si sa aratam lumii ca nu toti am sarit in sus de bucurie cand niste "comunisti" bahliti ne-au "condamnat" mandria nationala inca nu stiu cate zeci de ani cu Dacii facute dupa gunoaiele altora !!!
@@vladdutz20 ..Da ...ai dreptate....Sper ca ytb sa fie macar ca o rampa de lansare pentru tine catre o plarforma sau ceva asemanator care sa te ajute sa-ti fructifici cunostintele care le detii , la un "hi level" care sa te promoveze intr-o pozitie superioara pe piata auto din romania si cu care sa ai satisfactii superioare celor de pana acum inclusiv pe plan material ...pentru ca ...pentru cine vede....cunostintele tale se pot vinde pe bani grei omule ...Esti o oaza de informatii pe care nu si-o permite orice constructor sau factor de promovare auto pe o piata plina de atatea ambiguitati si lipsa de calitate a produselor care se vand in acest domeniu - autoturisme, consumabile, mentenanta etc...!
Respect pentru prezentare si pentru aceasta masina !Cand a aparut mi sa parut ( si imi place la fel de mult si acum), cea mai frumoasa masina din lume !
Când dorești, îți împrumut și mașina mea pentru o prezentare, sa compari modul in care se conduce in diferite nivele ale suspensiilor. Ce eram înainte îndrăgostită de ea, dar după ce am văzut prezentarea parcă și mai mult o iubesc 😂. Este o mașină pe care o conduci doar cu placere.❤
Cand stai si o privesti, n-ai zice ca e un model proiectat acum 20 ani aproape... Pur si simplu e frumoasa, are niste linii elegante si suple. Practic ei au facut clasa asta de coupe in patru usi, a fost un model de referinta si inspiratie pentru restu.. Frumoasa prezentare, istorie, felul care ne-a obisnuit si care ne-a pastrat alaturi de canal. Eu unul sincer, m-am abonat cand am vazut un filmulet de-al tau Vlad, ma capteaza tipul asta de filmari. Salutare si drumuri bune!
@@vladdutz20 Intentionez sa mi iau o Lancia Kappa coupe sau berlina, sunt in cautari. As vrea sa imi asa pt sufletul meu vorba aia :). Daca imi iau te contactez si ti-o dau cu drag sa o prezinti :). Eu am un a4 b9 avant, de asta stiu ca ai prezentat deja.
Amin! Amin! Astăzi cursa spre casa îmi va fi mai ușoară, pentru ca în boxe va rula ceea ce îmi place. ❤️ P. S. Aștept cu nerăbdare un Nissan Navara /Pathfinder 2010-2013 😎.
Urmaresc de putina vreme ce faceti , ce prezentati . Imi rapesc timp sa urmaresc video-urile un pic cam lungi , insa pline de continut . Felicitari . Nu sunt un mare fan al marcii Mercedes , insa iubesc trei modele de la ei : MB100 ( pe care l-am detinut) , GLK ( pe care sper sa mi-l cumpar) si CLS care dupa mine , asa cum ati spus in video , are un design atemporal , mie mi se pare cea mai fluida si plina de stil de la Mercedes. Insa problema la aceasta masina este motorizarea care duce la niste impozite si asigurari destul de mari . Acest Mercedes ma face sa-l admir si sa intorc capul de fiecare data cand il vad in oras . Si , da , am peste 40 de ani . Succes in continuare !
Salut, Depinzând ce bonus malux ai, cam 320 ron / lună costă impozitul plus asigurarea pe 1 an. Dacă e mult sau puțin socotește fiecare. Un lucru este cert, satisfacția pe care o ai conducând așa ceva merită cu prisosință suma respectivă.
Un alt secret la motorul asta e la 60-80k km sa se schimbe epuratorul de gaze + conectorul lui, cel ce intra pe axul cu came. E o munca de 5 minute si piesele sunt ambele impreuna sub 600 lei, dar va scapa de toate probleme legate de admisie, cu depunerile de mazda, flapsuri blocate, turbina imbacsita pe partea de evacuare, speranta mai mica de viata intre cicluri la dpf etc. A doua chestie, la fel ca la celelalte motoare diesel facute de Mercedes, schimbatul uleiului pana la 10k km maxim va elimina toate problemele legate de uzarea prematura a distributiei, pompei de ulei etc.
Interesantă observația! Ai dreptate, mulți ignoră acel filtru epurator la diesel și merg cu el până dă uleiul afară. În jur de 630 ron am dat pe acel filtru plus garnitura mare roșie la turbo, piesele fiind OEM.
Frumoasa masina, felicitari proprietarului pentru ca are grija cum trebuie de ea si lui Vlad pentru pasiune. Sper ca odata cu cresterea popularitatii si abundenta propunerilor de masini noi de la dealeri sa nu renunti sa prezinti si masini mai vechi, cu poveste. Ca o paralela pot sa va spun cateva exemple despre cat consuma un c219 5.5 v8 benzina de 388cp. Pe drum national distanta 225km viteza med73km/h consum 8.2 Extern, in cea mai mare parte pe autostrada 1062km viteza medie 104km/h consum 9.2. In oras intre 14 si 18.( nu rush hour Bucuresti) Mixt pe termen lung 11.6. Eu apreciez ca e decent doeg consum si mult mai rafinat, dar din pacate deloc popular din cauza taxelor.
Buna ziua, Sunt si eu posesor de w211 cam la fel la culoare exterioară si interior identic cu mici plusuri....superbe masini ...Va multumesc pentru detaliile tehnice, e o plăcere să vă urmăresc..
De când aștept sa apară și CLS-ul w219 la voi :)...pt mine a fost dragoste la prima vedere:).... mai aveam.putin si va scriam ca vin pana la voi cu ea :) doar sa o băgați înseamnă 😜
@@iulianicoleta4562, 3 litri (2987 cm3 mai exact). Același motor este, deși poate apărea pe capotă cu sigla 280, 300, 320 și 350. La CLS diesel nu există decât cu logo-ul 320 și 350, cu puteri între 224 și 279 cp parcă.
De câțiva ani tot vroiam sa îmi iau un CLS , exact C219. Mi se pare cel mai frumos CLS dintre toate. Am tot cumpărat alte mașini evident tot frumoase si cu personalitate, (nu stau sa le înșir), dar cumva mereu uitam de existenta CLS-ului. Doar când vedem cate unul pe strada, îmi spuneam în gând că trebuie să iau una din asta. Și uite așa uitandu-ma la prezentarea ta, m-am hotărât la modul cel mai serios să caut una care corespunde criteriilor mele și să o cumpăr. Așa că dacă voi găsi un CLS care îmi place si îl voi cumpăra, ti se datorează ție. Mulțumesc pt efort și prezentare!
Mașina este o bijuterie era bine dacă era și și motorul pe benzina, și prin Spania se vad o grămadă dar nu în acest stadiu, cât despre interior nu-mi găsesc cuvintele, asta se chiama proprietar mândru, și are cu ce 👌👌👌👌👌👍👍👍
Excelenta prezentarea, ca de obicei. Tare mult astept sa prinzi un Merc GLC (coupe sau normal) sa vad ce impresie iti lasa. Eu detin un GLC 300 benzina din 2017, dar sunt in zona Clujului si nu cred ca ajungi pe aici ca ti l-as da cateva ore sa faci un material.
Am CLS dinasta din 2007 l-am cumparat acum 3 ani aveam 28 ani nu 40 🤣🤣🤣.. e impecabil impecabil pielea nu e crapata deloc deloc.. dar nu e genul meu nu ma incanta deloc .. l-am luat ca e cu toate dotarile trapa distronic scaune cu memorii si ventilate.. etc. Dar nu ma atrage.. Si apropo s-a fabricat pana in 2011 😊
Salut, Doresc sa imi cumpar un CLS 63 AMG 2011+... nu sunt la fel de experimentat si documentat ca tine. Imi poti spune, te rog, cum m-as putea documenta despre ce probleme ar putea avea masina si despre partea mecanica? Mersi.
OM642 (mai ales euro 4)- probleme si cu injectoarele piezo si se mai învârt cuzineții in loc. Pe lângă OM606, OM613 SI OM648 este un motor stricăcios, însă variantele euro 5 si euro 6 sunt mai fiabile (multe probleme rezolvate) cea mai buna alegere este euro 5 ca sa evitam ad-blue! Și din păcate 7G la cât de rafinată este ca și cutie la fel este și de sensibilă (principala problema este placa electrica) recomand 7G plus pentru cine are posibilitatea sa cumpere sau Sfânta si nemuritoare cutie 5G!
Sper din suflet sa vad un review facut tot de Vlad si cu urmatoarul CLS (2011 - 2018), care, fara nici un dubiu, a fost una dintre cele mai frumoase masini facute vreodata.
dacă era o persoană această mașină, ar fi fost un traficant de droguri sau un arăbete tipic cu muzica dată tare prin Berlin. asta e impresia pe care aspectul ei o lasă. din păcate, genul de personaje anterior menționate chiar au fost principalii cumpărători.
Întrebare tehnică: atunci cand se specifica la o masina cu cutie manuala ca atinge suta in 17 secunde, la ce turatie se schimba vitezele manual pentru a atinge suta cât mai repede?
Depinde de motor. Daca judeci dpdv al curbelor de cuplu la unele motoare nu are rost sa turezi până pe rosu in zona unde pierde, insa conteaza sa turezi suficient in asa fel încât la următoarea treapta sa cadă turometrul in plaja de cuplu si putere optime. Asa e la mine la honda, trebuie dus pana la 7600 ca sa cazi in fereastra de VTEC
Imi permit sa fac cateva comentarii: Optiunea de REST e doar pentru incalzire, nu pentru clima la stat pe loc. Furnirul de pe bord e de fapt plastic... Navigatia masinii prezentate nu e originala Masina respectiva nu are distronic Masina sta pe viraje incredibil de bine Puntea spate are tendinta sa alunece, dar e foarte usor controlabila Consum pe autostrada e in jur de 6.8-7, nu de 10+, asta inclusiv la viteze mari si nu mers de pensionari. 10-11 e consum de oras, la mers "viu" Spatiul pentru genunchi exista, daca se regleaza scaunul corect si relaxat, nu lipit de volan :)
În Bucureștiul aglomerat consumă între 12-13%. Uneori W211 2.2 nfl automat consumă peste. Legat de ținuta de drum, mie mi se pare impecabilă, foarte confortabilă. Este o mașină de lux, în care confortul primează. Nu-ți permiți din cauza staifului să faci pe bombardierul pe viraje, este sub demnitatea mașinii și clasei din care face parte. Bine, presupunând că respecți acest statut și nu ești un papagal pe care-l aleargă facturile și care ți-ai luat-o doar ca să-i învârți roțile pe loc 😏 Iar pe autostradă stă lipită de drum și la 240 km/oră.
Eu zic ca are, dar numele vine din engleza, mai exat din Anglia si se refera la niste valize mai lungi ce se puneau pe caii, pentru echipamentul de vânătoare si a fost preloat in domeniul auto pt break!
Dețin E63, LCI (Seria 6 coupé) din 2010, luat de nou. E63 nu este rivalul lui CLS, fiind la vremea lui (2003-2010) poziționat între Audi A5 coupé şi Mercedes CL. E63 m-a fascinat şi continuă să o facă şi după 11 ani ...
Cred ca pe youtube sunt 3 care dau detalii tehnice Vlad, Adam și ala cu verificarea tehnica... Alți eu nu știu... De prezentat chei și etichete orcine se pricepe...
Mulțumim, da, eu nu concep sa nu detaliez, mi se par niste insulte la adresa unui om interesat de informatii sa faci prezentări din.astea gen roata e rotundă, avem aici un far, scrie in litere Mercedes aici :))
E foarte ok, eu vorbesc pe înțelesul oamenilor. Daca spui frana secundara sau frana de parcare e mai dificil. Plus că dezactivarea ei se face tot cu maneta la mâna stângă
Este un cumul de factori. Din păcate foarte multe exemplare care vin în țară au kilometri mulți, cu uzura aferentă. Pernele cedează (și) din cauza prafului de la noi, care acționează ca un glass papier. Dacă prinde un por și nu se lasă mult, proprietarul nu o schimba la timp (în jur de 1300 ron). Apoi începe lanțul slăbiciunilor, încep probleme cu compresorul etc. O mentenanța simplă ar fi ca la fiecare spălare a mașinii să se insiste și curețe bine și pernele cât se poate cu karcherul, cu mașina ridicată la maxim. De aceea este mult mai simplu dpdv cheltuieli pe amortizoare clasice, mai ales că nici diferența de confort între clasic și perne nu este așa wow.
Ieu o am cu airmatic, si de cind o conduc mi se pare ca toate strazile sint asfaltate perfect. Nu se aude o scirtitura, un zgomot, ti se pare ca plutesti pe un nor. Am avut tentatia de a trece la modelul urmator, pe care l-am probat, dar nu mi-a dat aceiasi senzatie de confort si de lux pe care o am cu asta. Asi mai avea de zis ceva despre consum: oricit am tras de ia si pe autostrada si prin oras, niciodata nu am trecut mai putin da 10 km/litru. Este evident o masina de facut km. Fac si 1000 km pe zi si cobor relaxat si bine dispus. Ma deplasez in toata europa in total confort, cu medi de 130km/ora, cu viteze max cu mult peste 200, si nu te oboseste deloc, consuma intre 7-8 litri la 100, cind vrei poti sa intri in depasire fara sa trebuiasca sa te gindesi daca ai timp sau nu...o calci si gata. Si daca i-mi permiteti inca un lucru: nu cumva aveti si voi impresia ca ultimul model in productie s-a intors un pic la stilul original ?
Legat de resoftare, dacă o face cineva profi va fi ok. Acum depinde și cum folosești mașina. Dacă scopul este te bucuri de caii în plus și să te ajute atunci când ai nevoie într-o depășire, ține mult și bine. Dacă o ții numai în roșu și târâș cu roțile, este evident că nu are viață lungă.
Problema cu Doug deMuro este că mai încurcă informațiile sau le greșește și nu tot timpul este pe subiect. La Doug se întâmplă des, insa nu se întâmplă cu Vlad. Așa că Vlad mi se pare net superior lui Doug . Îmi permit să afirm că deși Doug deMuro a început primul, el este Vlad de USA și nu invers.
Este o combinație rară de tot! Cine are idee ce înseamnă public speaking și cât de greu este să vorbești nu o oră, ci 3 minute încontinuu, își dă seama de talentul extraordinar al acestui băiat!
Mulțumesc pentru aprecieri, singura explicație logică este că am lucrat cu publicul 11 ani și trebuia sa explic produse complexe de creditare. Treaba asta m.a făcut să pot prezenta informații stufoase într-un mod simplu
Salut te urmaresc mereu prezinti tot felul de masini si mai vechi si noi si deosebite dar din pacate se pare ca nici pana acum nu ai gasit un Peugeot RCZ oare cat de greu este pt tine sa gasesti un astfel de model avand in vedere ca este o masina rara pe strazile Romaniei...bafta
*richard wagner, ca Robert e un actor celebru :))
Erau, totuși, 42 de grade :)
Da 😂
Johan Wolfgang (von) Göthe.... mielul de Paşte
@@AtelieruldeDetailing salut . cred ca o palarie sau o ubreluta era teribila .
Pe cand un t4 vw? :)) Mașina meșterului roman .
Salut,
Ce face acest baiat se numeste "Documentar", nu un simplu clip...
De la timbrul vocal si pana la informații, totul este, din punctul meu de vedere, peste multe emisiuni din această categorie, care se vor cu pretenții.
Bravo!!!
Mulțumesc, privind filmările când sunt postate parcă mă captează și pe mine.
In marea asta de glumeți și bășcălie fără substrat, acest canal aduce un plus de stil.
@@vladdutz20
Am urmărit documentarul până la un punct. Sunt atâtea informații prețioase, încât stau foarte concentrat și efectiv obosesc. Trebuie să iau pauză:))
Dar îl voi savura până la capăt.
ce facea inainte se numea Documentar!
acum…
cautati si comparati primele 10-15 prezentari de pe canal cu cele de azi…
Este dotat tipul pacat ca nu are propriul lui canal si trebuie sa prezinte pe canalul altuia
Se pisa pe emisiuni tv cu bugete imense. se pisa de la distanta pe 99% din ''youtuberii'' care fac review-uri la masini. Suna dur, dar este foarte adevarat! Este incredibil de bine documentat si foarte cursiv in prezentarea detaliilor.
Nu doar la 40 de ani eu am 26 și vreau sa mi o iau,masina asta se pare ca nu imbatraneste deloc,prea sexy masina zic eu..!! ❤🖤
La fel si eu 😍😍
Este...si o o vreau , iti da asa un pic de stil parca
@@krepootv, e mișto și la 36 la volanul unuia😎😁
Salutare! Din pct de vedere design, acest CLS e unul din favoritele mele ca model Mercedes (probabil doar S Coupe mi se pare desenat mai frumos). Ati punctat excelent pt ce a fost gandit acest CLS, absolut superb. Prefer liniile acestui prim CLS in defavoarea tuturor noilor modele din aceeasi gama. Apreciez stilul prezentarilor (in special pt exemplarele deosebite), cu aditia unor emotii care tin de realii fani auto. Respectele mele!
Mulțumesc, asta îmi e stilul.
Caterinca melteneasca ce ascunde o crasa lipsa de anvergură a devenit brand de tara si nu mi se potrivește mie
Serbia - Muntenegru - Bosnia și Herțegovina - Croația cu CLS ul.
Drumurile bune, viraje cât cuprinde, eleganța și confortul mașinii la absolut.
Consum mixt în jur de 9% trei persoane plus bagaje.
Fiind drumuri virajate, faptul că este încărcată și joasă o lipește mai bine de șosea.
Cuplul de locomotivă al motorului face ca depășirile să fie o glumă.
Mișto de tot senzație să mergi cu așa ceva old style la drum!
Viitoarea mea masina, si am 23 de ani. Design-ul e absolut superb, nu imbatraneste zic eu, e timeless.
Exact, are un design atemporal
Salutare!
Am scris aceste rânduri pentru a veni în ajutorul celor care doresc să-și cumpere un CLS C219 320 / 350 CDI (motorizarea este identică și la W218).
Din punctul meu de vedere modelul este de vis, cu un look superb.
Este o mașină care dacă este îngrijită cum trebuie atrage priviri admirative și după atâția ani de la lansare.
Faptul că este pe platforma comuna cu W211 garantează calitatea fabricației și rezistența mașinii în timp.
Ambele erau făcute în timpurile când calitatea materialelor și a execuției era respectată cu sfințenie și fără rabat.
Un alt avantaj este că veți găsi destule repere SH la dezmembrări, ambele modele fiind apreciate și vândute în milioane de exemplare.
Ținuta de drum a CLS-ului este impecabilă, iar dacă aveți norocul să cumpărați un exemplar îngrijit și frumos, vă veți simți întotdeauna răsfățat la volanul său.
Ca oricare mașină SH, depinde însă enorm de cum a fost întreținută de către foștii proprietari!
Din start trebuie spus că un C219 bun și cu opțiuni pleacă de la 8000 euro în sus.
Fugiți când vedeți prețuri sub acest plafon!
Este bine să rețineți un lucru : "cel mai ieftin Mercedes la achiziție va fi întotdeauna cel mai scump la întreținere"!
Fiind un model revoluționar la vremea aceea - primul coupe în 4 uși din lume! - a fost de la început o mașină premium, de fițe. În prezent sunt destule la vânzare la bani și mai puțini, numai că datorită designului și aspectului multe exemplare SH au fost cumpărate fie de femei, fie de bombardieri sau papagali care nu au avut situația materială și atenția necesară pentru a întreține cum se cuvine o astfel de mașină.
Urmarea acestui fapt este că veți găsi multe exemplare la care starea tehnică actuală este dezastruoasă.
Multe sunt hingherite, lovite, fățuite și revândute.
Dacă nu știți vânzătorul trebuie obligatoriu să mergeți la un mecanic ca să o verificați înainte de cumpărare.
Dacă baza de plecare este bună, țineți cont că trebuie să mai aveți o rezervă de cel puțin 1000-1500 euro față de prețul de achiziție pentru diverse reparații și mentenanțe obligatorii după achiziționare - uleiuri motor și cutie, elemente direcție etc.
- Motorizarea:
În general un motor foarte potent și fiabil, dar care are niște neajunsuri specifice.
Verificați pe dedesubt să nu aibă scurgeri de ulei.
Acestea se datorează uzurii diverselor garnituri și oringuri, cele mai cunoscute fiind garnitura roșie de la admisia turbo, cea roșie mică de la filtrul epurator și cele două garnituri de la racitorul de ulei (temoflot) aflat între blocurile motor.
Atenție mare la achiziție, ca să mascheze aceste scurgeri samsarii astupă cu poxipol cele două canale de drenaj din blocul motor, iar uleiul scurs nu se mai vede pe dedesubt!
Un mecanic sau pasionat care cunoaște motorizarea va ști însă unde să se uite ca să găsească problema.
Scurgerile trebuiesc remediate urgent deoarece pot afecta inclusiv pârghiile din plastic de la capetele de la galeria de admisie. Plus faptul că vă pot lăsa fără ulei în motor și o neatenție la drum vă poate costa distrugerea acestuia.
Manopera este destul de costisitoare deoarece pentru înlocuirea reperelor se desfac toate anexele și componentele ce se afla peste motor și între V-uri.
Găsiți kit separat cu toate oringurile și garniturile.
Plus garnitura roșie și cea de la filtrul epurator.
Plus epuratorul în sine.
Trebuie să inspectați cu atenție pârghiile de la admisie.
Dacă există semne de scurgeri de ulei pe la garniturile de la epurator sau admisie turbo, uleiul scurs în timp a afectat 100% și pârghiile respective.
Galeriile trebuiesc recondiționate, schimbate pârghiile de acționare și curățat lună tot ce înseamnă trasee și tubulaturi de admisie de mizeria și funinginea depusă.
Există kit de reparație cu tije din metal, lucru care face ca aceasta să fie definitivă.
Recomandarea mea este să schimbați inclusiv motorașul electric care acționează clapetele chiar dacă acesta este funcțional.
Verificați turbina să nu aibă joc în ax.
Ca și prețuri:
* garniturile temoflot 60 ron. Dacă vreți să schimbați si radiatorul de răcire, 700 ron.
* motoraș clapete, între 700-1000 ron
* kit garnituri, 3-400 ron
* recondiționare galerii admisie cu pârghii metalice, 1000-1200 ron.
* mai poate pierde ulei și pe la pompa de vacuum, 1000 ron.
Una peste alta, cam 1000-1200 euro sunt necesari numai pentru remedierea acestor scurgeri de ulei.
Odată însă rezolvate motorul va fi readus în parametri de fabrică.
In rest este de excepție!
Extrem de silențios și puternic, nici foarte gurmand, mișcă o caroserie grea exact cum trebuie.
Să nu uităm că acest motor a fost pus pe limuzine, Van-uri și dube care bat și acum străzile și au sute de mii de km fără probleme.
Dacă aveți banii necesari de întreținere, respectați recomandările de mai sus și schimbați consumabilele la timp, CLS ul vă va bucura ani mulți și sute de mii de kilometri fără probleme.
Este efectiv o încântare să-l auzi cum ronțăie încetișor la ralanti la 600 rot/min. 😘
Motorul are un cuplu de locomotivă și urcă în ture foarte ușor.
Este atât de silențios și mașina atât de bine insonorizată încât riscați să vă pierdeți permisul cu ușurință, deoarece nici nu vă dați seama când aveți 160 km/oră.
Ca și neajunsuri specifice se mai povestește de necazuri cu injectoarele, dar asta e general valabil la motorizările diesel.
Folosiți întotdeauna motorină de calitate, puneți din când în când un aditiv de curățat injectoare iar dacă mergeți preponderent în oraș, ieșiți cam odată la 60 zile la drum întins câțiva zeci de kilometri ca să se elimine depunerile din motor și admisie.
Au fost cazuri și de cuzineți învârtiți, dar alea sunt defecte destul de rare, cauzate de o mentenanță defectuoasă.
Există și motoare pleznite, dar personal cred că tot întreținerea defectuoasă a dus la moartea lor.
- Suspensii:
La modelele cu AirMatic pot apărea în timp probleme cu pernele de aer din cauza vechimii și prafului care acționează ca un glasspapier între faldurile lor.
Verificați vizual la vizionarea mașinii ca toate laturile mașinii să fie la aceeași înălțime. O mașină cu suspensii pe perne nu trebuie să stea mai aplecată într-o parte, în față sau pe spate.
În mers mașina nu trebuie să se balanseze aiurea pe drum.
Reparația și schimbarea pernelor și a compresorului de aer este costisitoare. Orice întârziere atunci când mașină se lasă într-o parte sau de spate / față duce la distrugerea compresorului, cu niște costuri de reparații mari.
O singură pernă costă 1500-2000 ron.
Recomandarea profilactică ar fi ca la fiecare spălare a autoturismului să insistați cu Karcherul pe cele 4 perne și să le curățați cât mai bine de praful depus.
Pentru a evita problemele în plus, recomandat ar fi să căutați suspensie clasică.
Chiar dacă există o diferență de confort între perne și clasic, aceasta nu este totuși atât de consistentă, așa cum sunt însă costurile de întreținere.
- Transmisia:
Atenție cum schimbă cutia 7G. La rece și viteză mică schimbările de trepte trebuie să se facă lin și precis. Orice zmucitură sau asperitate în funcționare poate avea cauze mai mult sau mai puțin grave.
La cald toate schimbă și merg perfect!
Schimbați obligatoriu uleiul din ea după achiziție și repetați operațiunea la fiecare 50-60.000 km.
Un schimb de ulei făcut profi la un mecanic dedicat Mercedes și care are bun simț costă 900 ron.
La atelierele de taratele, fițe și figuri veți plăti între 1500-1800 ron pentru fix același lucru.
Dacă aveți grijă la mentenanța veți avea o cutie precisă și zdravănă forever.
- Chederele ușilor și geamurilor:
Neavând rame la geamuri, chederele pot să nu mai etanșeze bine mai ales la șofer, a cărui ușă este folosită intens.
Recomandat este să cumpărați cheder nou, deoarece cel SH este deja copt de bătrânețe. Dar este scump, numai chederul mare de la ușa șoferului costă în jur de 1200 ron și se găsește doar pe original. Și mai este un cheder mic, plus capacul ornament de pe stâlp care trebuiesc și ele schimbate.
O soluție de buget care dă randament bun este să îl înlocuiți cu unul transplantat de la o mașină UK, în ideea ca ușa pasagerului este folosită mai rar.
Dacă pe la geamuri se aude șuierat de aer verificați ornamentul din aluminiu care vine sub plafon, deasupra ușilor.
Din cauza diferențelor de temperatură și apei izolația din material buretos s-a măcinat.
Dați rama jos, curățați urmele de material.
Puteți pune un strat de silicon de parbriz în locul garniturii.
Sau puteți lua din magazine gen Dedeman cheder negru universal pentru geamuri termopane și înlocui pe cel original.
În ambele cazuri rezultatul este eficient.
- Macaralele de geam:
Neavând rame la uși, la fiecare închidere a portierelor geamurile sunt basculate jos / sus de către macaralele speciale.
În timp macaraua de la șofer se poate defecta din cauza folosirii intense. Se găsește însă destul de ușor la dezmembrări la un preț de 3-400 ron.
- Climatizarea:
La C219 sau W211 există în timp un defect comun.
Climatizarea o ia razna si veți observa disfuncții ciudate în genul că în stânga bagă rece și cald în dreapta.
Sau la fel în față sau spate.
Nu trebuie să vă panicați, defectul vine de la robinetul de căldură aflat sub ansamblul ștergătoare.
Reperul se schimbă relativ ușor cu un cost de 250 ron piesă nouă OEM plus 200 ron manopera.
- Caroseria
Nu are puncte slabe, modelul a avut tabla de calitate și nu are probleme cu rugina.
Este foarte bine ranforsată și închegată.
Toate elementele mobile - uși și capote - se închid ermetic și fără lufturi și jocuri chiar dacă mașinile au ani și kilometri mulți în spate.
Elementele de interior - bord, panouri, fețe de uși și console - sunt din materiale de calitate și nu generează zgomote parazite.
Nu apar deformări la interior datorate căldurii și nici depigmentări mari.
Singurele elemente care se pot estompa la culoare sunt trimurile de bord și de pe ușile din față.
În general caroseria este bine antifonată înspre motor și în uși.
Zgomote parazite în mers de la trenul de rulare se aud în spate și portbagaj.
Pentru înlăturarea lor puteți izola podeaua de la picioarele pasagerilor, pe sub banchetă și portbagajul complet cu material insonorizant tip STS.
- Articulațiile
Mașina are o ținută de drum impecabilă.
Elementele de suspensie și brațele oferă un confort foarte bun și o bună rezistență în timp.
Recomandarea este să olosiți repere de de calitate la schimbarea articulațiilor pentru a evita vizitele dese la mecanic.
- Frânele
Până în 2006 găsiți pe mașină celebra pompă de frână SBC.
Deși este un sistem principial bun și care oferă o forță de frânare considerabilă, unitatea SBC are un număr de aproximativ un milion de apăsări, după care apare înștiințare cu alb în bord că sistemul trebuie revizuit și pompa schimbată.
Dacă se ignoră avertizarea va apărea cu roșu "brake defective, stop the vehicule" și din acel moment nu mai puteți circula cu mașina.
O pompă refurbished la Mercedes costă între 4000-7000 ron.
Există însă și varianta reparației în afară reprezentanței.
Sunt meseriași care repară bine și cu simț de răspunde SBC-uri la un preț între 1000-1200 ron.
Trebuie să fiți atenți deoarece sunt ticăloși care doar resetează contoarul din calculatorul pompei la un preț de 3-400 ron! Dacă nu se repară profesionist sistemul puteți rămâne fără frâne fără nicio avertizare, indiferent de viteza de deplasare!
Și din această cauză la achiziție trebuie testată mașina pentru a vedea câte cicluri de apăsări pe pedală are.
- Sistemul audio.
Boxe bune și incinte bine izolate.
Muzica se aude bine, tabla din uși nu vibrează.
Singurul loc care generează zornăială este tabla de la polița spate, unde vine amplasat subwooferul.
Neajunsul se poate înlătura însă ușor și la un cost decent prin acoperirea în portbagaj cu material insonorizant tip STS.
- Farurile.
Oferă o perdea de lumină suficientă și bine răspândită. În timp intervine însă o mătuire a oglinzilor dispersoare din faruri, defect numit popular "lupe arse".
Există lupe aftearket și meseriași care pot desface și toaleta farurile :
* lupe far 500 ron
* manoperă 300 ron
* polish sticle far și aplicare folie 250 ron
* becuri led poziție 40 ron
* becuri cu led în locul celor xenon 500 ron
Cu un total de aproximativ 1600 ron veți avea faruri care vor lumina excepțional!
Succes la achiziție!
Salut Luigi!
Am una 2006 320CDI, ce aditivi recomanzi si cand trebuie folositi ? Imi doresc sa o pastrez si sa o intretin cu toate ca are cam aproape de 300k km, dar informatiile lui Vlad si ale tale m au ajutat foarte mult
@@danielxalexandru Salut!
Nu recomand niciun aditiv.
Schimbă absolut toate lichidele din el (radiator, diferențial, motor, cutie), apoi ulei la maxim 10.000 km sau la an și nu o sa ai probleme.
Mașina arată impecabil, iar interiorul cu acea culoare este super și foarte bine întreținută la interior.
Am rămas fără cuvinte când am văzut interiorul, eu sunt fan piele naturală perforată de culoare bej.
FELICITĂRI propietarului pentru felul în care o păstrează, este o mașină premium cu adevărat
Da chiar este o mașină întreținută
Asteptam cu nerabdare un clip cu masina asta. Detin modelul de peste 1 an si pot spune ca iubesc masina asta.
Una din cele mai frumoase mașini europene!! O legendă a design-ului îndrăzneț!
Salut! Acesta este unul dintre cele mai bune canale auto de pe TH-cam. Informatiile transmise sunt de cea mai buna calitate iar modul in care acest baiat vorbeste si prezinta este excepțional! Bravo si la cat mai multe video-uri!
Pentru acest tip de conținut raman si voi ramane abonat al acestui canal...probabil ca nu sunt singurul Felicitari Vlad, respect enorm pentru maniera ta meticuloasa si unica de prezentare a fiecarui model in parte!
Mulțumesc, asa sunt eu, îmi place să spun povesti detaliate :)
Caterinca ieftina care ascunde defapt o crasă lipsă de anvergură e peste tot si a devenit brand de țară
Ce bine îi stă domnului VladOne când vorbește, prezintă și este alături de un Mercănel 😊
Haideti sa-l.promovam pe acest om spre Discovery, National Geografic etc pe teme auto ...Nu stiu cati de aici sunteti de acord cu mine dar e prea bun sa-si piarda timpul pe youtube...Cred ca Vlad este in domeniul auto ce este DOXA in domeniul ceasurilor cu staif de mare precizie...Bravo omule ...fiecare vlog al tau e intr-adevar o adevarata poveste in domeniul auto si ma indoiesc ca in tarisoara asta sunt multi capabili sa tina pasul cu enciclopedia fantastica care o detii in mintea ta fantastic de exacta ...Am verificat din curiozitate cateva informatii legate de cateva modele prezentate de tine si esti ireprosabil omule....CEAS fara sa exagerez...BRAVO cu felicitari si te vreau cu cel putin vreo 10.000 de EURO castig pe luna pe undeva unde toate aceste cunostinte sunt mult mai apreciate dar ..tot in Romania. Indstria auto de la noi ar putea renaste din temelii cu oameni ca tine sa putem produce si noi masini ca Koenigsegg, Lotus,Lambo,Ferrari si altele si sa aratam lumii ca nu toti am sarit in sus de bucurie cand niste "comunisti" bahliti ne-au "condamnat" mandria nationala inca nu stiu cate zeci de ani cu Dacii facute dupa gunoaiele altora !!!
Mulțumesc pentru aprecieri, cred că la televiziune sunt alte criterii, pe TH-cam e alta libertate
@@vladdutz20 ..Da ...ai dreptate....Sper ca ytb sa fie macar ca o rampa de lansare pentru tine catre o plarforma sau ceva asemanator care sa te ajute sa-ti fructifici cunostintele care le detii , la un "hi level" care sa te promoveze intr-o pozitie superioara pe piata auto din romania si cu care sa ai satisfactii superioare celor de pana acum inclusiv pe plan material ...pentru ca ...pentru cine vede....cunostintele tale se pot vinde pe bani grei omule ...Esti o oaza de informatii pe care nu si-o permite orice constructor sau factor de promovare auto pe o piata plina de atatea ambiguitati si lipsa de calitate a produselor care se vand in acest domeniu - autoturisme, consumabile, mentenanta etc...!
Maşina asta m-a fascinat la vremea când a ieşit pe piață!! Super fain video!!!
Respect pentru prezentare si pentru aceasta masina !Cand a aparut mi sa parut ( si imi place la fel de mult si acum), cea mai frumoasa masina din lume !
Da, si mie mi se pare foarte eleganta
Când dorești, îți împrumut și mașina mea pentru o prezentare, sa compari modul in care se conduce in diferite nivele ale suspensiilor. Ce eram înainte îndrăgostită de ea, dar după ce am văzut prezentarea parcă și mai mult o iubesc 😂. Este o mașină pe care o conduci doar cu placere.❤
Cand stai si o privesti, n-ai zice ca e un model proiectat acum 20 ani aproape... Pur si simplu e frumoasa, are niste linii elegante si suple. Practic ei au facut clasa asta de coupe in patru usi, a fost un model de referinta si inspiratie pentru restu..
Frumoasa prezentare, istorie, felul care ne-a obisnuit si care ne-a pastrat alaturi de canal. Eu unul sincer, m-am abonat cand am vazut un filmulet de-al tau Vlad, ma capteaza tipul asta de filmari. Salutare si drumuri bune!
Exact, e un design atemporal.
Mulțumesc pentru aprecieri, caterinca si melteneala fara cunoștințe minime de mecanica nu sunt stilul meu:))
@@vladdutz20 Intentionez sa mi iau o Lancia Kappa coupe sau berlina, sunt in cautari. As vrea sa imi asa pt sufletul meu vorba aia :). Daca imi iau te contactez si ti-o dau cu drag sa o prezinti :). Eu am un a4 b9 avant, de asta stiu ca ai prezentat deja.
Passat CC-ul celor cu bani multi 😁.
Foarte frumos CLS-ul, o adevărată capodopera de design de la Mercedes.
Am avut plăcerea sa conduc asa ceva. O mașină superba care este pe lista mea de viitoare achiziții 😁
Ești sursa mea de mașini interesante :))
felicitari proprietarului pentru felul in care este intretinuta masina,are aproape 200.000km si arata impecabil
Exact chiar e frumos ținută si nu e singura pe care o are asa
Imi place cum prezinti, plus ca ești bine informat.
Mulțumesc, altfel nu stiu sa fac :))
Amin! Amin! Astăzi cursa spre casa îmi va fi mai ușoară, pentru ca în boxe va rula ceea ce îmi place. ❤️
P. S. Aștept cu nerăbdare un Nissan Navara /Pathfinder 2010-2013 😎.
Avem unul pe canal filmat de Mihai:)
@@vladdutz20 filmat l-am văzut, povestit nu. 😁😉
Cel mai bun prezentator...!
Dețin și eu una de 6 ani, nu m-am saturat de ea nici acum. Doar motorina bună, uleiul și filtrele schimbate la timp și te duce o viata.
Exact!
Să te bucuri de ea!
salut , imi poti spune cat platesti asigurarea anuala?
@@og2197 Locuiesc in Anglia aici platesc 320 de lire pe an asigurarea,in Romania cred ca tot cam atat.
@@Cristi3453 multumesc pentru info
@@og2197 1500 lei platesc asigurarea pe 1 an
Urmaresc de putina vreme ce faceti , ce prezentati . Imi rapesc timp sa urmaresc video-urile un pic cam lungi , insa pline de continut . Felicitari . Nu sunt un mare fan al marcii Mercedes , insa iubesc trei modele de la ei : MB100 ( pe care l-am detinut) , GLK ( pe care sper sa mi-l cumpar) si CLS care dupa mine , asa cum ati spus in video , are un design atemporal , mie mi se pare cea mai fluida si plina de stil de la Mercedes. Insa problema la aceasta masina este motorizarea care duce la niste impozite si asigurari destul de mari . Acest Mercedes ma face sa-l admir si sa intorc capul de fiecare data cand il vad in oras . Si , da , am peste 40 de ani . Succes in continuare !
Salut,
Depinzând ce bonus malux ai, cam 320 ron / lună costă impozitul plus asigurarea pe 1 an.
Dacă e mult sau puțin socotește fiecare.
Un lucru este cert, satisfacția pe care o ai conducând așa ceva merită cu prisosință suma respectivă.
Felicitări ,ești vârf .Este o plăcere să asculți,privești .
Ești bestial, Vlade, imi face mare plăcere să te ascult.
Un alt secret la motorul asta e la 60-80k km sa se schimbe epuratorul de gaze + conectorul lui, cel ce intra pe axul cu came. E o munca de 5 minute si piesele sunt ambele impreuna sub 600 lei, dar va scapa de toate probleme legate de admisie, cu depunerile de mazda, flapsuri blocate, turbina imbacsita pe partea de evacuare, speranta mai mica de viata intre cicluri la dpf etc.
A doua chestie, la fel ca la celelalte motoare diesel facute de Mercedes, schimbatul uleiului pana la 10k km maxim va elimina toate problemele legate de uzarea prematura a distributiei, pompei de ulei etc.
Interesantă observația!
Ai dreptate, mulți ignoră acel filtru epurator la diesel și merg cu el până dă uleiul afară.
În jur de 630 ron am dat pe acel filtru plus garnitura mare roșie la turbo, piesele fiind OEM.
foarte misto masina ! si prezentarea ! multumim !!
Superbă mașina, bravo Vlad,frumoasa prezentare, mergea si acordeonul putin!
Da, chiar am vrut doar că mi.a fost imposibil, m.am deplasat pe moto în ziua aceea
@@vladdutz20 nui bai, esti un OM minunat!
Frumoasa masina, felicitari proprietarului pentru ca are grija cum trebuie de ea si lui Vlad pentru pasiune. Sper ca odata cu cresterea popularitatii si abundenta propunerilor de masini noi de la dealeri sa nu renunti sa prezinti si masini mai vechi, cu poveste.
Ca o paralela pot sa va spun cateva exemple despre cat consuma un c219 5.5 v8 benzina de 388cp. Pe drum national distanta 225km viteza med73km/h consum 8.2
Extern, in cea mai mare parte pe autostrada 1062km viteza medie 104km/h consum 9.2. In oras intre 14 si 18.( nu rush hour Bucuresti) Mixt pe termen lung 11.6. Eu apreciez ca e decent doeg consum si mult mai rafinat, dar din pacate deloc popular din cauza taxelor.
Păcat de impozitele nesimțite!
impecabila masina..mereu am fost fascinat de ea....
Are o linie foarte atrăgătoare.
Farurile nu-mi plac neapărat, dar până la urmă sunt încadrate în linia mașinii.
Buna ziua,
Sunt si eu posesor de w211 cam la fel la culoare exterioară si interior identic cu mici plusuri....superbe masini ...Va multumesc pentru detaliile tehnice, e o plăcere să vă urmăresc..
Mulțumesc, ma bucur că v a plăcut, sunt niste mașini robuste
Frumos. Felicitări!
De când aștept sa apară și CLS-ul w219 la voi :)...pt mine a fost dragoste la prima vedere:).... mai aveam.putin si va scriam ca vin pana la voi cu ea :) doar sa o băgați înseamnă 😜
E o mașină tare eleganta
Va salut, o intrebare intrebatoare:)) masina are motor de 3000 cmc ,sau 3200 cmc?
@@iulianicoleta4562, 3 litri (2987 cm3 mai exact).
Același motor este, deși poate apărea pe capotă cu sigla 280, 300, 320 și 350.
La CLS diesel nu există decât cu logo-ul 320 și 350, cu puteri între 224 și 279 cp parcă.
Ar fi frumos sa prinzi un cls shooting brake la test.E un model mai rar
De câțiva ani tot vroiam sa îmi iau un CLS , exact C219. Mi se pare cel mai frumos CLS dintre toate. Am tot cumpărat alte mașini evident tot frumoase si cu personalitate, (nu stau sa le înșir), dar cumva mereu uitam de existenta CLS-ului. Doar când vedem cate unul pe strada, îmi spuneam în gând că trebuie să iau una din asta. Și uite așa uitandu-ma la prezentarea ta, m-am hotărât la modul cel mai serios să caut una care corespunde criteriilor mele și să o cumpăr. Așa că dacă voi găsi un CLS care îmi place si îl voi cumpăra, ti se datorează ție. Mulțumesc pt efort și prezentare!
Prin 2008-2009 am condus una ca aceasta doar ca 350 benzina,era OZN masina la vremea aceea.
Mașina este o bijuterie era bine dacă era și și motorul pe benzina, și prin Spania se vad o grămadă dar nu în acest stadiu, cât despre interior nu-mi găsesc cuvintele, asta se chiama proprietar mândru, și are cu ce 👌👌👌👌👌👍👍👍
Da, si mai are un W211 impecabil
Cel mai frumos sedan Mercedes- ever!
Super prezentare, superbă mașină!🙂
Mulțumim :P
Excelenta prezentarea, ca de obicei. Tare mult astept sa prinzi un Merc GLC (coupe sau normal) sa vad ce impresie iti lasa. Eu detin un GLC 300 benzina din 2017, dar sunt in zona Clujului si nu cred ca ajungi pe aici ca ti l-as da cateva ore sa faci un material.
Îmi place glc, as avea acces la unul bine echipat
Am CLS dinasta din 2007 l-am cumparat acum 3 ani aveam 28 ani nu 40 🤣🤣🤣.. e impecabil impecabil pielea nu e crapata deloc deloc.. dar nu e genul meu nu ma incanta deloc .. l-am luat ca e cu toate dotarile trapa distronic scaune cu memorii si ventilate.. etc. Dar nu ma atrage.. Si apropo s-a fabricat pana in 2011 😊
2010 până pe la jumătatea anului. Din 2011 a ieșit C218
Mercedes nu e pt oricine
Salut,
Doresc sa imi cumpar un CLS 63 AMG 2011+... nu sunt la fel de experimentat si documentat ca tine. Imi poti spune, te rog, cum m-as putea documenta despre ce probleme ar putea avea masina si despre partea mecanica? Mersi.
Rover P5 mk III a fost printre primele coupe uri in 4 uși, Porsche a mai avut tentative de 911 în 4 uși, Rover SD1...etc
Volkswagen Phaeton este o mașină speciala și merita un video special făcut de tine
OM642 (mai ales euro 4)- probleme si cu injectoarele piezo si se mai învârt cuzineții in loc. Pe lângă OM606, OM613 SI OM648 este un motor stricăcios, însă variantele euro 5 si euro 6 sunt mai fiabile (multe probleme rezolvate) cea mai buna alegere este euro 5 ca sa evitam ad-blue!
Și din păcate 7G la cât de rafinată este ca și cutie la fel este și de sensibilă (principala problema este placa electrica) recomand 7G plus pentru cine are posibilitatea sa cumpere sau Sfânta si nemuritoare cutie 5G!
Corect,au mai fost cazuri de cuzineți învârtiți, si la cutii electronica in general
Povesti de mecanici🥱
Sper din suflet sa vad un review facut tot de Vlad si cu urmatoarul CLS (2011 - 2018), care, fara nici un dubiu, a fost una dintre cele mai frumoase masini facute vreodata.
Pai e deja pe canal cls 2011 cod c218, am filmat acum cateva luni, cauta-l in urma
@@vladdutz20 Asa surprize placute, mai rar! Mersi!!
Foarte frumos modelul❤
Totuşi...SUPER PREZENTĂRI! Ține-o tot aşa!
Mulțumesc, tot asa o tin, că nu știu altfel
sper ca merge sa agati cu asta :))) arata mult prea misto sa fie doar pt barbati de 40
Foarte tare prezentarea.
Multe salutări Vlad!
Mulțumesc, mă bucur ca v.a placut
dacă era o persoană această mașină, ar fi fost un traficant de droguri sau un arăbete tipic cu muzica dată tare prin Berlin. asta e impresia pe care aspectul ei o lasă. din păcate, genul de personaje anterior menționate chiar au fost principalii cumpărători.
Si in romania la fel.. dupa sl500 r129, asta a fost urmatoarea nasina a bombardierilor.
Aia sunt niste boschetari care își cumpără orice mașină cu fuga
Siglă
As putea trai fericit pana la adanci batraneti cu un CLS 55 AMG. Pentru mine, este masina perfecta.
Da e interesantă, destul de puternica pentru un mers normal de plimbare
Superba masina, chiar vreau sa imi cumpar una.
Nu o să-ți pară rău!
Super. Vlad o rugăminte. GLK.. primul model. Merci.
O să devină o mașină de colecție în viitorul apropiat
Mulțumesc
👍👍👍
Foarte buna comparatia cu amplificatoarele pe lampi, dar nu stiu cati o inteleg
O înțeleg cei care trebuie, nu ăștia care isi sug maselele si oftează ;))
16:35 o mica corectie, in versiune standard nu primeai ventilatie, nu toate au aceasta dotare.
Depinde de piață, in germania si america primeau de exemplu
Salut stiu ca le ai condus pe ambele si asta si urmatorul model unde sunt finisaje mai bun si care ti se pare mai inchegata
Are cineva idee ce culoare este masina din prezentare? Poate Indium Gray Metallic Finish?
Sanidine Beige Metallic (798U)
Întrebare tehnică: atunci cand se specifica la o masina cu cutie manuala ca atinge suta in 17 secunde, la ce turatie se schimba vitezele manual pentru a atinge suta cât mai repede?
La 25k :)
Depinde de motor.
Daca judeci dpdv al curbelor de cuplu la unele motoare nu are rost sa turezi până pe rosu in zona unde pierde, insa conteaza sa turezi suficient in asa fel încât la următoarea treapta sa cadă turometrul in plaja de cuplu si putere optime.
Asa e la mine la honda, trebuie dus pana la 7600 ca sa cazi in fereastra de VTEC
Schimbi cand ajungi la puterea maxima a motorului.
Imi permit sa fac cateva comentarii:
Optiunea de REST e doar pentru incalzire, nu pentru clima la stat pe loc.
Furnirul de pe bord e de fapt plastic...
Navigatia masinii prezentate nu e originala
Masina respectiva nu are distronic
Masina sta pe viraje incredibil de bine
Puntea spate are tendinta sa alunece, dar e foarte usor controlabila
Consum pe autostrada e in jur de 6.8-7, nu de 10+, asta inclusiv la viteze mari si nu mers de pensionari. 10-11 e consum de oras, la mers "viu"
Spatiul pentru genunchi exista, daca se regleaza scaunul corect si relaxat, nu lipit de volan :)
În Bucureștiul aglomerat consumă între 12-13%. Uneori W211 2.2 nfl automat consumă peste.
Legat de ținuta de drum, mie mi se pare impecabilă, foarte confortabilă.
Este o mașină de lux, în care confortul primează. Nu-ți permiți din cauza staifului să faci pe bombardierul pe viraje, este sub demnitatea mașinii și clasei din care face parte.
Bine, presupunând că respecți acest statut și nu ești un papagal pe care-l aleargă facturile și care ți-ai luat-o doar ca să-i învârți roțile pe loc 😏
Iar pe autostradă stă lipită de drum și la 240 km/oră.
Așa cum au zis și cei de mai sus, confirm și eu.
Legat de consum, cele de la euro 5 in sus consuma mai puțin, euro 4 nu
Vlad, ce înseamnă de fapt termenul „Shooting Brake”?
Acel model lungit, facut brek!
@@viatapepatruroti8840 Știu cum arată mașina, dar numele nu are noima
Da e interesant ca se scrie brake nu break 😁
Eu zic ca are, dar numele vine din engleza, mai exat din Anglia si se refera la niste valize mai lungi ce se puneau pe caii, pentru echipamentul de vânătoare si a fost preloat in domeniul auto pt break!
Shooting brake ul este prin definiție in trei usi
Primul CLS e un clasic de la naștere.
Eu am 3 BMW-uri. Dar dacă ar fi sa trec pe Mercedes, C219 ar fi motivul.
Te salut! Unde pot face o revizie generala la un motor 3.5 de cls?
La un service specializat :-))
Dacă spui de unde ești poate avem și recomandări.
Am una de vânzare, foarte bine întreținută 😉
Salutare !as vrea sa vad pe canalul vostru o kia niro hybrid, prezentare +fiabilitate și costuri intretinere
Am filmat Niro electric daca vrei sa vezi masina
Rivalul ei, BMW E63, Cand il vedem?
@@Dranzell 🤣🤣🤣🤣🤣
@@Dranzell Rautaciosule....😤
Dețin E63, LCI (Seria 6 coupé) din 2010, luat de nou. E63 nu este rivalul lui CLS, fiind la vremea lui (2003-2010) poziționat între Audi A5 coupé şi Mercedes CL. E63 m-a fascinat şi continuă să o facă şi după 11 ani ...
@@zsb707 Sa ai parte de multe sute de mii de km,fara probleme si sa ai mult noroc...Si mie-mi place E 63,ca aproape orice tip al acestei marci...
@@dorinchelcea3241 Mulțumesc! Asemenea îți doresc cu modelul pe care-l ai. Mai atenuăm din stereotipul cocalarului care nu semnalizează 😊.
Am crezut ca e din 2010 mașina , nu arată a mașina de 2003. :))
Ce rapide au fost notificările!😄
Mi-ar plăcea să o am chiar dacă nu am 40😁
Rămâi la Mazda
Garsoniera aia de la 21:22 se aude incredibil. ❤️
Audi RS Q8 practic :))
Top prezentator🔝 eu tare as vrea sa vad un 500x sport (fiat)
Cred ca pe youtube sunt 3 care dau detalii tehnice Vlad, Adam și ala cu verificarea tehnica... Alți eu nu știu... De prezentat chei și etichete orcine se pricepe...
Mulțumim, da, eu nu concep sa nu detaliez, mi se par niste insulte la adresa unui om interesat de informatii sa faci prezentări din.astea gen roata e rotundă, avem aici un far, scrie in litere Mercedes aici :))
Nu prea mi se pare ok exprimarea: frana de mana este la picior. Frana de mana nu mai are si alta denumire?
E foarte ok, eu vorbesc pe înțelesul oamenilor.
Daca spui frana secundara sau frana de parcare e mai dificil.
Plus că dezactivarea ei se face tot cu maneta la mâna stângă
Chiar si in 2021 se face remarcata in trafic! Reper!
Da , si generatia urmatoare arata aproape identic pe contur, dovada că a fost un design reusit care nu a necesitat schimbare
Poate poți face rost de un C63 AMG din 2008-2014
Nu cred că îmi scrie nimeni cu modelul acela pentru ca în general sunt deținute de oameni de calitate îndoielnică :))
E foarte mistoo
Se spune ca are probleme cu suspensia și pernele de aer, se strica alea asa des?
Suspensiile pe perne sunt doar la motorizarile v8 in standard și opțional la celelalte.
O perna se poate înlocui sau se poate trece pe arcuri
Este un cumul de factori. Din păcate foarte multe exemplare care vin în țară au kilometri mulți, cu uzura aferentă.
Pernele cedează (și) din cauza prafului de la noi, care acționează ca un glass papier. Dacă prinde un por și nu se lasă mult, proprietarul nu o schimba la timp (în jur de 1300 ron). Apoi începe lanțul slăbiciunilor, încep probleme cu compresorul etc.
O mentenanța simplă ar fi ca la fiecare spălare a mașinii să se insiste și curețe bine și pernele cât se poate cu karcherul, cu mașina ridicată la maxim.
De aceea este mult mai simplu dpdv cheltuieli pe amortizoare clasice, mai ales că nici diferența de confort între clasic și perne nu este așa wow.
Ieu o am cu airmatic, si de cind o conduc mi se pare ca toate strazile sint asfaltate perfect. Nu se aude o scirtitura, un zgomot, ti se pare ca plutesti pe un nor.
Am avut tentatia de a trece la modelul urmator, pe care l-am probat, dar nu mi-a dat aceiasi senzatie de confort si de lux pe care o am cu asta.
Asi mai avea de zis ceva despre consum: oricit am tras de ia si pe autostrada si prin oras, niciodata nu am trecut mai putin da 10 km/litru.
Este evident o masina de facut km. Fac si 1000 km pe zi si cobor relaxat si bine dispus. Ma deplasez in toata europa in total confort, cu medi de 130km/ora, cu viteze max cu mult peste 200, si nu te oboseste deloc, consuma intre 7-8 litri la 100, cind vrei poti sa intri in depasire fara sa trebuiasca sa te gindesi daca ai timp sau nu...o calci si gata.
Si daca i-mi permiteti inca un lucru: nu cumva aveti si voi impresia ca ultimul model in productie s-a intors un pic la stilul original ?
@@robertoromano4250 mi se pare ca cls a ramas cam la fel, s class e prea electronizat, si.a pierdut din aura aceea de vilă de arhitect
E de pe vremea când Mercedes încă m-ai făcea mașini bune,astea mai noi tot scârțâie prin nauntru
Da , erau alte vremuri atunci
@miruna avacin serios, cu care dintre cele noi ai umblat și ai văzut ca scârțâie? Sau doar vorbim ca așa am auzit și noi…
Modelul CLA și nu numai mă refer modele noi gurile de ventilare și mânerele și alte ornamente interioare scârțâie la atingere am fost cu CLA
Și nici GLE nu stă mai bine la acest capitol
@@Blessed-777-q de exemplu CLA, GLE prima generatie, E w213
Nu prea are 1800 rot. la 200km/h ,nici macar 3.0d poate la motoarele mai mari dar la 2.2 si 3.0d are cam 2500-2600 rot la 200 km/h.
A8 3.0D zf 8hp :)
@@vladdutz20 eram la capitolul Mercedes,chiar sunt curios sa văd o poza cu datele tale.
Am o întrebare ❓
Se recomandă să faci un Stage 1 ?
Motorul duce, avand in vedere că e setat relaxat...stiu pe cineva care face softari bune
Legat de resoftare, dacă o face cineva profi va fi ok.
Acum depinde și cum folosești mașina. Dacă scopul este te bucuri de caii în plus și să te ajute atunci când ai nevoie într-o depășire, ține mult și bine.
Dacă o ții numai în roșu și târâș cu roțile, este evident că nu are viață lungă.
Salut poți sa pretinzi un w211 e class
Parcă domnul VladOne vorbește mult mai frumos despre Mercedes față de Honda 🤪
Vorbesc și de honda doar că în alt stil.
Honda este mai dinamica decât acest exemplar, le.am măsurat temeinic :))
Unde sunt hulitorii "antiasiatici"?Acum sa va luati "creionasul" in mana si gandurile voastre "pasnice" sa ni le asezati frumusel pe "hartie"....🤣
Am si eu unu la fel am vurt sa ti l aduc la o prezentare :)))
Doug DeMuro de Romania. Treaba buna! Apreciez cunostintele si detaliile prezentate in materialele video!
Mulțumesc, da am observat ca avem abordari similare asupra masinilor
Problema cu Doug deMuro este că mai încurcă informațiile sau le greșește și nu tot timpul este pe subiect. La Doug se întâmplă des, insa nu se întâmplă cu Vlad. Așa că Vlad mi se pare net superior lui Doug . Îmi permit să afirm că deși Doug deMuro a început primul, el este Vlad de USA și nu invers.
Salut Vlad. Cine a observat Golf-ul 4 de "școală" 🤣
Eu, zilnic la filmări, că face manevre tot timpul când sunt acolo😅
@@vladdutz20 Își face reclamă gratis pe munca ta 🤣🤣🤣
@@catalindiaconu3927 👍😂😂
0:30 Autobahn, fara Das, dar apreciez toate mentiunile in materie de muzica.
Era Das Model defapt
Eu nu înțeleg cum poți să deții atâtea informații, să le și ții minte și să ai și dicție
Este o combinație rară de tot!
Cine are idee ce înseamnă public speaking și cât de greu este să vorbești nu o oră, ci 3 minute încontinuu, își dă seama de talentul extraordinar al acestui băiat!
Mulțumesc pentru aprecieri, singura explicație logică este că am lucrat cu publicul 11 ani și trebuia sa explic produse complexe de creditare.
Treaba asta m.a făcut să pot prezenta informații stufoase într-un mod simplu
Doamne de unde naiba le ai învățat pe toate? Te urmăresc de ceva timp și parca tu ai construit mașinile 😂😂.felicitări de vede ca știi ce faci.
Robert Wagner ? Lol..si inca ceva, este die Autobahn (nu das)..cu placere
Richard, că Robert era un actor, am corectat deja în primul comentariu
12:01 sunt curios daca a trecut orasul
?
si acum sunt frumoase
Mie nu îmi plac nemtestile, dar scaunele alea, m-aș cam fi așezat pe ele.
E o masina eleganta.
Da, scaunele au spătarul mai scund decat la e class si tetierele vin prea in spate, dar se sta bine in ele
Vlad, rectific: Richard Wagner - Der Ring des Nibelungen sau intoarcerea zeilor pagani
Da, am corectat în primul comentariu, Robert era un actor:))
@@vladdutz20 aaaa, desi am sesizat greseala la tine , eu chiar voiam sa punctez o anume realizare a lui Wagner :))))
Salut te urmaresc mereu prezinti tot felul de masini si mai vechi si noi si deosebite dar din pacate se pare ca nici pana acum nu ai gasit un Peugeot RCZ oare cat de greu este pt tine sa gasesti un astfel de model avand in vedere ca este o masina rara pe strazile Romaniei...bafta
Nu mi-a scris nimeni cu unul din păcate
Eu am mai scris...de peste un an caur dar am dat doar peste excroci...daca vei avea posibilitatea de a prezenta un RCZ ar fi super...mersi anticipat
Minutul 3:18 trăiască fan courier 💪🏽
Da, e plin acolo , e centru ad hoc de transferat colete :))
Un w211 pe când???
Curând sper
@@vladdutz20 Dacă doriți prezentare pt w211. 1.8 benzina kompresor dețin eu și îl ofer pt prezentare, sunt din București.