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認真做個調查，150萬元左右預算買電動車，你的優先選擇是：1.Luxgen N7 長續航版2.加錢買Model Y入門版3.加點錢買日產Ariya4.買小一點的Kona EV5.加點錢買EV6 light版6.加點錢買Ionic 5 EV4007.我等MG4復產8.加點錢買ID.4或Enyaq9.其他______
1
11111
1 二手LR亮點版
2
更正：LR 5人座亮點版售價為144.9萬元！
很棒的一台電動車💯 cp值很高
帥哥日安喔:感恩介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
對車身動態的描述非常精準細膩，真棒的講評～
真的非常欣賞鴻海和納智捷合作的N7，我平常都開歐系車對這台車的底盤舒適和沉穩還有後座空間真的印象深刻，希望鴻海納智捷繼續加油🎉
介紹的很專業，製作很細心！
好奇這台音響等化器怎麼調？
身為台灣資深汽車媒體人，看著納智捷從零到有，從興起到衰落，再到現在攜手鴻海打造電動車，試駕當下我們的心情是相當複雜的。先不論產品表現，N7上市以來已經積累不少用戶反饋與口碑，同時進行過幾次OTA升級，相隔不久後快速推出了LR長續航版，也就是我們今天的主角，而LR可不僅僅只是加大電池那麼簡單，整車裡外、底盤轉向等，都經過了一定的升級優化，而這距離首發版交車僅僅不到一年的時間。可以說，納智捷的自我調適十分快速，而鴻海則實現了納智捷快速進化的目標。當然，N7還是有些需要改善的地方，完整看完影片，相信您會有所共鳴。
放開車子設計的野心吧 加油 我們是世界一流的車子設計 讚讚
n 7 ❤❤❤👍👍👍
等待N5中…
國際化自由化是台灣產業發展的方向，要能與外國車競爭才是成功
納智捷是鴻海進軍全球的試金石，目前看來是很有機會的
@@sheep-sh 能靠內銷養活車企只有北美跟中國, 其他都要靠外銷. 所以是產品競爭力的問題. 台灣車企的慣例是外面賣不出去, 用非關稅障礙讓對手進不來, 再來坑殺台灣人.
@@HotDriveMedia目前看來 鴻海自己推的產品都很短命… 代工的命 別想太多 做的好 傳統車廠會給零件商壓力 除了中國 其他地方都只能看傳統車廠做不做電動車
(LUXGEN을 한글로 쓰면 번역이 잘 안되므로 그냥 영어로 쓰겠습니다)LUXGEN과 FOXTRON의 차이는 무엇입니까? FOXTRON이 만든 차량을 LUXGEN N7 모델로 판매하는 것인가?
請問韓文寫起來會有什麼不好的翻譯
選1❤
N7對於我的需求來說大了些，其實很期待N5
很值得期待
昨天看過華為尊界電動車影片。尊界電動車自己去充電場由機器人充電。充滿 尊界電動車再自己開到停車場停好車。只要手機按充電就完成自動充電
大陸是一個獨立的市場，應該單獨看待
希望可以真的再次回到十幾年前那時候台灣的汽車工業要走向全世界
這次真的可以期待
哈，真好的期待祝你們早日達到台灣電車之王牌
N7確實不差啊
N7還有很大的潛力
北美板改善了許多內裝上的配置不合理 ,希望有機會看到引進
除了應對北美法規的設計外，北美有的台灣一定也會有的！
@@HotDriveMedia大約什麼時候會出？
認同，那個螢幕是我不想買的主因。
現階段嚴格來說，華創與鴻海合併成鴻華先進，設計及製造由鴻華先進處理，再轉由裕隆代工組裝生產，再由納智捷掛牌進行行銷。
鴻華工程師多數是華創轉過去的喔
恭喜，平民买这个性价比高
這確實是台灣目前可買到的性價比最高的電動車
外观设计比老版要好看很多，这也是进步。纳智捷加油吧，也可以来大陆市场为消费者增加一个选择
n5如果價格漂亮的話應該會賣得很好
確實，不過納智捷應該是走精品路線，價格也許不會太低...
n7 實車看起來頗具流線動感 照片圖示保守少了一點激情動感 既流線又動感 本來是車子設計重要元素 為何台灣車子設計會如此保守 倒不如參考韓國是怎樣在設計車子造型 也許怕市場會猶豫車子前衛造型 其實反過 來 車子自己造型會說服消費者眼光 最後總是勝利 所以避開一點世俗忌諱 車子造型設計最好迎合流線動感大方漂亮才好 甚至是 不要因為位階價格而隨便設計造型與內裝歐
韓車都是台灣大陸零件組裝，你看它售價外型都不同，台灣三陽也真利害
唯一的亮點就是價格太亮眼了
第一次聽到有車廠用Seas 喇叭單體。高階音響喇叭廠，如果不自製單體，常用Seas 或ScanSpeakers 單體。我有一對ScanSpeakers 的喇叭。確實不錯
標配SEAS沉浸式12聲道音響 ... 賣翻天的某集團印象中150萬以下都是6支喇叭單體
04：15逆向行駛？量我經驗不足，是山道高速過彎不得不的操作嗎？
畫面有說明這是單行道喔~
05：30看起來是看不到彎道的對向車輛，居然還盲彎逆向行駛？
@@tenten-n7o 抱歉，螢幕右邊有標註「此路段為單行道」，而且盲彎逆向是極端危險的
個人覺得 國產跟外國差異是關稅 如果沒有關稅 那些國外車的配備 跟n7妳會選那個 都已省下那麼多關稅可是價格還要147萬 請問如果n7到國外賣要賣多少 有人會接受嗎 我比較好奇😂
當然是賣得比台灣還便宜啊, 不然這價格在國外完全沒有競爭力
其實鴻華出口看的不是N7的整車表現，他們的核心在輸出平台，提供品牌方不同車型需求的解決方案
約不到60萬台幣
鴻海出過手機及電視，我們繼續看下去。
我用過它的二個品號手機，耐用度不華碩好
這台車最大的缺點，是買了要被家人，同事，朋友，酸這個牌子很X你怎麼會買這台車。
品牌重建需要時間，讓我們拭目以待吧
價格與對岸自主研發差異太大 ！看不出競爭力
依照資本額來講~已經是相當好的成績
沒錯是沒競爭力，只要台灣再開個大陸線車大概也就甭玩了
@@葉-v6j切這車前是從大陸敗到關門的車廠跟牌子售價在大陸不到台幣50多萬
价格完全不行，品牌这么菜就要走高价。稳死
其實n7價格很便宜 大部分人都是買最便宜的版本，是頂規價格開得比較高
@ 是台灣車商被政府寵壞, 放到自由市場北美或中國能賣得動才是產品真正有競爭力. 台灣不是自由汽車市場.
说点刺耳的声音，纳智捷n7离开台湾这个特殊保护的摇篮会被揍得很惨，你放到泰国，澳洲这些中国车遍地的市场，我觉得他跟比亚迪老掉牙的atto3都不一定能打赢，比亚迪强大的供应链能跟你打价格战，比亚迪用这招在泰国和澳洲抢了不少日系车企的份额，当然了，我也知道鸿海还是很聪明的避开中国车企的锋芒，去北美日本发展
你太小看納智捷與鴻海結合的力量了，N7擺在中國電動車品牌面前一點都不遜色
@@HotDriveMedia 哦我忘了北美还有韩系电车，也挺强的，这台车能不能活下去让市场说话吧😄
@@horuscheng3476 依照資本額來比~~已經是相當好的成績~
日韓市場都有比亞迪😂期待N7去挑戰一下😂
哈哈@@HotDriveMedia
太貴😂
台湾的车普遍都贵，这车在大陆也就十万左右的水平。不能再高了😂，在台湾却要三十万
@@听床师八炯 30台灣是正常車價請勿破壞行情
@ 也是台湾人均收入毕竟高！最低工资都是大陆的两倍多！
@ 这说明两岸人民的购买力是差不多的，你们平均收入高，但物价也比大陆高。大陆平均收入低，但大陆的物价便宜！
現狀電車你們說第二沒人敢說第一
N7最大問題還是直立螢幕，底盤噪音超大，還有窗邊膠條貼的有夠醜…直立營幕仔細觀察試車影片，幾乎沒幾個開導航的XD
直立式螢幕設計真的失敗，不符合人體工學….反觀其他車廠為何沒人做直立式螢幕
@@george680812 其實做直立螢幕的車蠻多的
直立螢幕搭配carplay超爽，天天用❤❤❤
換皮的海豹，去對照一下
還不是鴻海弄的 那智捷到底做了什麼
鴻華的工程師幾乎都是華創的人喔
等華創、鴻海、裕隆老闆每天開自家產品上下班，這個產品才更有說服力。
差不多價格 電車選MODEL Y 比較有價值，但要花到150萬買車，真的不會選LUXGEN，有太多更好的選擇
但model y改款後漲價了
99.9萬純粹版爽爽開
幾年後電池問題還是躲不掉
這是所有電動車都會遇到的議題，但我相信鴻海會有全盤的配套
油車也躲不掉變速箱問題
電車應該就是用5-8年電池衰退之後就被拆解（報廢）的概念，跟油車可以一修再修長期使用的概念不同。有其實大家都喜歡玩新的介面和駕駛輔助。電池衰退差不多也是壽命終了的時候。
說自己是專業音響者，您當真認為這車音質有好……？(亮點版車主路過)
下回我們出一個如何調音的短影片
@@HotDriveMedia 我們車主LINE裡都罵翻抱怨連連這所謂『知名品牌』真的沒比一堆藍牙喇叭音質來的好，更別提純粹版上面的，低音部分直接是完全消失，連一般6.5吋能打到的低頻都沒有
@@微光-y6g因為你不會調音😂
@@微光-y6g 這次OTA也有把音響部分優化了,每個車主都說很有感喔!既然你也是車友群的,應該知道才對呀?
@@HotDriveMedia期待😚～～～
自駕跟🇨🇳能相比嗎？
應該還有不小的差距
N7序列式方向燈看起來很土炮，和燈組格格不入，建議換上光條和日行燈一樣，會更好看。
完全尊重每個人對美醜的見解
公司公務車這一波換的就是N7,目前為止已經換了七部根據駕駛者風評沒有一個是讚美的...
噗80萬我就一定買
可以期待一下N5
這價格不如直接去買特斯拉舊Y(降價為164萬)差沒多少錢了
7人座沒得選
不值得支持的裕隆車~嚴凱泰死後~裕隆後勤能力也死了~裕隆保固最低道德也死了~裕隆嚴家車子~開2萬公里後~煞車就故障~看官們~要您命唷~
哪款車 煞車哪裡故障啊?
高級L電車還限量~~笑死~~~盤仔車LOGO車
n7開價不ok，蜜月期過了就打回原形
核心电池是宁德时代😂还台湾之光？
这又偷谁的技术。
这车岛内卖？还是要出岛？对标谁？
2025年底出口美國
@陳翊安-r8f 就是对标特斯拉？
@@张晓阳-u9c 那肯定是打不過的，但也應該不至於沒人買
@陳翊安-r8f 没有规模效应，成本就下不来，纳智捷靠什么走现金流？美国市场之外，都得面对中国车，纳智捷靠什么打？
@@张晓阳-u9c 不是納智捷 是鴻海，鴻海出電動車主要是想要代工別人 或著把自己的電動車方案給別人用，目前現況是這樣 所以鴻海才想去買日產 讓日產用上自己的電動車
認真做個調查，150萬元左右預算買電動車，你的優先選擇是：
1.Luxgen N7 長續航版
2.加錢買Model Y入門版
3.加點錢買日產Ariya
4.買小一點的Kona EV
5.加點錢買EV6 light版
6.加點錢買Ionic 5 EV400
7.我等MG4復產
8.加點錢買ID.4或Enyaq
9.其他______
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11111
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1 二手LR亮點版
2
更正：LR 5人座亮點版售價為144.9萬元！
很棒的一台電動車💯 cp值很高
帥哥日安喔:感恩介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
對車身動態的描述非常精準細膩，真棒的講評～
真的非常欣賞鴻海和納智捷合作的N7，我平常都開歐系車對這台車的底盤舒適和沉穩還有後座空間真的印象深刻，希望鴻海納智捷繼續加油🎉
介紹的很專業，製作很細心！
好奇這台音響等化器怎麼調？
身為台灣資深汽車媒體人，看著納智捷從零到有，從興起到衰落，再到現在攜手鴻海打造電動車，試駕當下我們的心情是相當複雜的。
先不論產品表現，N7上市以來已經積累不少用戶反饋與口碑，同時進行過幾次OTA升級，相隔不久後快速推出了LR長續航版，也就是我們今天的主角，而LR可不僅僅只是加大電池那麼簡單，整車裡外、底盤轉向等，都經過了一定的升級優化，而這距離首發版交車僅僅不到一年的時間。可以說，納智捷的自我調適十分快速，而鴻海則實現了納智捷快速進化的目標。
當然，N7還是有些需要改善的地方，完整看完影片，相信您會有所共鳴。
放開車子設計的野心吧 加油 我們是世界一流的車子設計 讚讚
n 7 ❤❤❤👍👍👍
等待N5中…
國際化自由化是台灣產業發展的方向，要能與外國車競爭才是成功
納智捷是鴻海進軍全球的試金石，目前看來是很有機會的
@@sheep-sh 能靠內銷養活車企只有北美跟中國, 其他都要靠外銷. 所以是產品競爭力的問題. 台灣車企的慣例是外面賣不出去, 用非關稅障礙讓對手進不來, 再來坑殺台灣人.
@@HotDriveMedia目前看來 鴻海自己推的產品都很短命… 代工的命 別想太多 做的好 傳統車廠會給零件商壓力 除了中國 其他地方都只能看傳統車廠做不做電動車
(LUXGEN을 한글로 쓰면 번역이 잘 안되므로 그냥 영어로 쓰겠습니다)
LUXGEN과 FOXTRON의 차이는 무엇입니까? FOXTRON이 만든 차량을 LUXGEN N7 모델로 판매하는 것인가?
請問韓文寫起來會有什麼不好的翻譯
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N7對於我的需求來說大了些，其實很期待N5
很值得期待
昨天看過華為尊界電動車影片。尊界電動車自己去充電場由機器人充電。充滿 尊界電動車再自己開到停車場停好車。只要手機按充電就完成自動充電
大陸是一個獨立的市場，應該單獨看待
希望可以真的再次回到十幾年前那時候
台灣的汽車工業要走向全世界
這次真的可以期待
哈，真好的期待祝你們早日達到台灣電車之王牌
N7確實不差啊
N7還有很大的潛力
北美板改善了許多內裝上的配置不合理 ,希望有機會看到引進
除了應對北美法規的設計外，北美有的台灣一定也會有的！
@@HotDriveMedia大約什麼時候會出？
認同，那個螢幕是我不想買的主因。
現階段嚴格來說，華創與鴻海合併成鴻華先進，設計及製造由鴻華先進處理，再轉由裕隆代工組裝生產，再由納智捷掛牌進行行銷。
鴻華工程師多數是華創轉過去的喔
恭喜，平民买这个性价比高
這確實是台灣目前可買到的性價比最高的電動車
外观设计比老版要好看很多，这也是进步。纳智捷加油吧，也可以来大陆市场为消费者增加一个选择
n5如果價格漂亮的話應該會賣得很好
確實，不過納智捷應該是走精品路線，價格也許不會太低...
n7 實車看起來頗具流線動感 照片圖示保守少了一點激情動感 既流線又動感 本來是車子設計重要元素 為何台灣車子設計會如此保守 倒不如參考韓國是怎樣在設計車子造型 也許怕市場會猶豫車子前衛造型 其實反過 來 車子自己造型會說服消費者眼光 最後總是勝利 所以避開一點世俗忌諱 車子造型設計最好迎合流線動感大方漂亮才好 甚至是 不要因為位階價格而隨便設計造型與內裝歐
韓車都是台灣大陸零件組裝，你看它售價外型都不同，台灣三陽也真利害
唯一的亮點就是價格太亮眼了
第一次聽到有車廠用Seas 喇叭單體。高階音響喇叭廠，如果不自製單體，常用Seas 或ScanSpeakers 單體。我有一對ScanSpeakers 的喇叭。確實不錯
標配SEAS沉浸式12聲道音響 ... 賣翻天的某集團印象中150萬以下都是6支喇叭單體
04：15逆向行駛？量我經驗不足，是山道高速過彎不得不的操作嗎？
畫面有說明這是單行道喔~
05：30看起來是看不到彎道的對向車輛，居然還盲彎逆向行駛？
@@tenten-n7o 抱歉，螢幕右邊有標註「此路段為單行道」，而且盲彎逆向是極端危險的
個人覺得 國產跟外國差異是關稅 如果沒有關稅 那些國外車的配備 跟n7妳會選那個 都已省下那麼多關稅可是價格還要147萬 請問如果n7到國外賣要賣多少 有人會接受嗎 我比較好奇😂
當然是賣得比台灣還便宜啊, 不然這價格在國外完全沒有競爭力
其實鴻華出口看的不是N7的整車表現，他們的核心在輸出平台，提供品牌方不同車型需求的解決方案
約不到60萬台幣
約不到60萬台幣
鴻海出過手機及電視，我們繼續看下去。
我用過它的二個品號手機，耐用度不華碩好
這台車最大的缺點，是買了要被家人，同事，朋友，酸這個牌子很X你怎麼會買這台車。
品牌重建需要時間，讓我們拭目以待吧
價格與對岸自主研發差異太大 ！看不出競爭力
依照資本額來講~已經是相當好的成績
沒錯是沒競爭力，只要台灣再開個大陸線車大概也就甭玩了
@@葉-v6j切這車前是從大陸敗到關門的車廠跟牌子售價在大陸不到台幣50多萬
价格完全不行，品牌这么菜就要走高价。稳死
其實n7價格很便宜 大部分人都是買最便宜的版本，是頂規價格開得比較高
@ 是台灣車商被政府寵壞, 放到自由市場北美或中國能賣得動才是產品真正有競爭力. 台灣不是自由汽車市場.
说点刺耳的声音，纳智捷n7离开台湾这个特殊保护的摇篮会被揍得很惨，你放到泰国，澳洲这些中国车遍地的市场，我觉得他跟比亚迪老掉牙的atto3都不一定能打赢，比亚迪强大的供应链能跟你打价格战，比亚迪用这招在泰国和澳洲抢了不少日系车企的份额，当然了，我也知道鸿海还是很聪明的避开中国车企的锋芒，去北美日本发展
你太小看納智捷與鴻海結合的力量了，N7擺在中國電動車品牌面前一點都不遜色
@@HotDriveMedia 哦我忘了北美还有韩系电车，也挺强的，这台车能不能活下去让市场说话吧😄
@@horuscheng3476 依照資本額來比~~已經是相當好的成績~
日韓市場都有比亞迪😂期待N7去挑戰一下😂
哈哈@@HotDriveMedia
太貴😂
台湾的车普遍都贵，这车在大陆也就十万左右的水平。不能再高了😂，在台湾却要三十万
@@听床师八炯 30台灣是正常車價請勿破壞行情
@ 也是台湾人均收入毕竟高！最低工资都是大陆的两倍多！
@ 这说明两岸人民的购买力是差不多的，你们平均收入高，但物价也比大陆高。大陆平均收入低，但大陆的物价便宜！
現狀電車你們說第二沒人敢說第一
N7最大問題還是直立螢幕，底盤噪音超大，還有窗邊膠條貼的有夠醜…直立營幕仔細觀察試車影片，幾乎沒幾個開導航的XD
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直立螢幕搭配carplay超爽，天天用❤❤❤
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還不是鴻海弄的 那智捷到底做了什麼
鴻華的工程師幾乎都是華創的人喔
等華創、鴻海、裕隆老闆每天開自家產品上下班，這個產品才更有說服力。
差不多價格 電車選MODEL Y 比較有價值，但要花到150萬買車，真的不會選LUXGEN，有太多更好的選擇
但model y改款後漲價了
99.9萬純粹版爽爽開
幾年後電池問題還是躲不掉
這是所有電動車都會遇到的議題，但我相信鴻海會有全盤的配套
油車也躲不掉變速箱問題
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有其實大家都喜歡玩新的介面和駕駛輔助。電池衰退差不多也是壽命終了的時候。
說自己是專業音響者，您當真認為這車音質有好……？(亮點版車主路過)
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自駕跟🇨🇳能相比嗎？
應該還有不小的差距
N7序列式方向燈看起來很土炮，和燈組格格不入，建議換上光條和日行燈一樣，會更好看。
完全尊重每個人對美醜的見解
公司公務車這一波換的就是N7,目前為止已經換了七部
根據駕駛者風評沒有一個是讚美的...
噗80萬我就一定買
可以期待一下N5
這價格不如直接去買特斯拉舊Y(降價為164萬)差沒多少錢了
7人座沒得選
不值得支持的裕隆車~
嚴凱泰死後~裕隆後勤能力也死了~裕隆保固最低道德也死了~
裕隆嚴家車子~開2萬公里後~煞車就故障~
看官們~要您命唷~
哪款車 煞車哪裡故障啊?
高級L電車還限量~~笑死~~~盤仔車LOGO車
n7開價不ok，蜜月期過了就打回原形
核心电池是宁德时代😂还台湾之光？
这又偷谁的技术。
这车岛内卖？还是要出岛？
对标谁？
2025年底出口美國
@陳翊安-r8f 就是对标特斯拉？
@@张晓阳-u9c 那肯定是打不過的，但也應該不至於沒人買
@陳翊安-r8f 没有规模效应，成本就下不来，纳智捷靠什么走现金流？美国市场之外，都得面对中国车，纳智捷靠什么打？
@@张晓阳-u9c 不是納智捷 是鴻海，鴻海出電動車主要是想要代工別人 或著把自己的電動車方案給別人用，目前現況是這樣 所以鴻海才想去買日產 讓日產用上自己的電動車