Если я не ошибаюсь, именно этот мотор 3-х цилиндровый 1,0tsi, на самом деле лучше чем 4-х 1,2tsi, который ставили раньше, у него и крутящий больше и конструкция крепче.
Интересно, потому я и буду рад людям которые поделятся опытом с этим мотором. Все же у меня было 4 дня, но интереснее почитать еще отзывы людей кто накатал хорошие пробеги
Люди которые говорят что они бы не поехали на заднем ряду авто на дальнее расстояние неужели никогда в жизни на дольняк в автобусе не ездили, когда водила набивает пассажиров как селёдку в бочку ?
Если робот сухой dq200, то для города с длинющими пробками - это полнейшее дерьмо! Есть у меня йети с dq200, к 100к пробега кончилось сцепление и приехал 2х массовый маховик, ценники на них просто космос, плюс к этому дерганная езда, постоянные посторонние шумы (как ведро с гвоздями гремит), в пробках работает неадекватно, мягко подкатиться, остановиться и тут же плавно ускориться не получится, будет все это дергано происходить. Первые 30к работала эта связка более или менее адекватно. После замены на новый пакет сцепления и маховик, проехал ещё 20к и опять все выше перечисленные признаки. Одним словом для города с пробками это провал. Если и брать робот то только работающий в мокрой ванне, т.е в масле, например dq 250, 381,а лучше dq500. А вообще лучше гидромеханического автомата ничего нет.
Совсем забыл сказать индекс коробки, моя оплошность 🤦🏻♂️ Да, это сухая DQ200, все же это 1 литр и младшая модель в линейке шкоды( А в целом помимо коробки как вам Yeti?
Ну кто как ездит, был рапид 13 года, 1,4 на дкью 200. проехал на нем 200к 90% пробега город. коробка родная спокойно жила, да в пробке долгой начинала мозг парить пинками, но убирается спорт режимом, единственное бесило что при температурах ниже -25, если не прогреть, пинала.
3 цилиндра не для нас. Chevy Tracker же был первый, убрали, Geely Coolray был, тоже убрали. Вот так вот...делаем выводы... 1 литр, это слишком мало, 1.2 TSI который был тоже не зашел у нас... Вообще не понятно, о чем думал импортер Шкоды 😕....
В этом случае это уже проблема именно комплектации для нашего рынка. У Камика на выбор есть широкий ассортимент моторов и я был бы рад любому из них. Может ещё в будущем добавят.
Спасибо, таков был формат подачи в этом обзоре. Возможно, не всем заходит, но лично я получил удовольствие и радость от теста этого автомобиля, и не стал скрывать свои эмоции 😁
Комплектации и цены:
Essence - 12.990.000 KZT
Selection - 13.990.000 KZT
Monte Carlo - 14.790.000 KZT
Цена too much. В эти деньги если не китаец, то есть Seltos. Китайцев само собой очень много в эти деньги.
Обзор хороший, интересно смотреть
Согласен, но как я сказал в видео, что если человек готов сделать выбор, то он точно не расстроится купив Kamiq
Если я не ошибаюсь, именно этот мотор 3-х цилиндровый 1,0tsi, на самом деле лучше чем 4-х 1,2tsi, который ставили раньше, у него и крутящий больше и конструкция крепче.
Интересно, потому я и буду рад людям которые поделятся опытом с этим мотором. Все же у меня было 4 дня, но интереснее почитать еще отзывы людей кто накатал хорошие пробеги
Люди которые говорят что они бы не поехали на заднем ряду авто на дальнее расстояние неужели никогда в жизни на дольняк в автобусе не ездили, когда водила набивает пассажиров как селёдку в бочку ?
В плане мягкости хода автобус будет прямо майбахом в сравнении с камиком 😂
Если робот сухой dq200, то для города с длинющими пробками - это полнейшее дерьмо! Есть у меня йети с dq200, к 100к пробега кончилось сцепление и приехал 2х массовый маховик, ценники на них просто космос, плюс к этому дерганная езда, постоянные посторонние шумы (как ведро с гвоздями гремит), в пробках работает неадекватно, мягко подкатиться, остановиться и тут же плавно ускориться не получится, будет все это дергано происходить. Первые 30к работала эта связка более или менее адекватно. После замены на новый пакет сцепления и маховик, проехал ещё 20к и опять все выше перечисленные признаки. Одним словом для города с пробками это провал. Если и брать робот то только работающий в мокрой ванне, т.е в масле, например dq 250, 381,а лучше dq500. А вообще лучше гидромеханического автомата ничего нет.
Совсем забыл сказать индекс коробки, моя оплошность 🤦🏻♂️
Да, это сухая DQ200, все же это 1 литр и младшая модель в линейке шкоды(
А в целом помимо коробки как вам Yeti?
Ну кто как ездит, был рапид 13 года, 1,4 на дкью 200. проехал на нем 200к 90% пробега город. коробка родная спокойно жила, да в пробке долгой начинала мозг парить пинками, но убирается спорт режимом, единственное бесило что при температурах ниже -25, если не прогреть, пинала.
@@Argynkz1 а если в пробке вручную передачу воткнуть условно 2 или 3 рабочий вариант?
Фары точно матричные?
Да
СТАВЬ рядом что то в сравнение. тот же рапид. это не сложно
Рапид найти не такая уж и простая задача 😅
Тем более весь статичный обзор я снимал один
3 цилиндра не для нас. Chevy Tracker же был первый, убрали, Geely Coolray был, тоже убрали.
Вот так вот...делаем выводы...
1 литр, это слишком мало, 1.2 TSI который был тоже не зашел у нас...
Вообще не понятно, о чем думал импортер Шкоды 😕....
В этом случае это уже проблема именно комплектации для нашего рынка. У Камика на выбор есть широкий ассортимент моторов и я был бы рад любому из них. Может ещё в будущем добавят.
не убрали. всё выкупили ! на бмв у вас денег нет, так там 3 цилиндра ещё продают
Услышал 1 литр обьема,далее смотреть не стал
Данияр, неплохое видео, но что ты ржешь постоянно?) У тебя не камеди клаб, а обзор авто. Только из за твоего смеха выключил.
Спасибо, таков был формат подачи в этом обзоре. Возможно, не всем заходит, но лично я получил удовольствие и радость от теста этого автомобиля, и не стал скрывать свои эмоции 😁