Ein paar (vielleicht) hilfreiche Anregungen von mir: - Keine Sätze bilden mit "dazu später mehr". Das hinterlässt beim Zuhörer jedes Mal die Frage, wieso das vorherige überhaupt erwähnt wurde. Lieber zum Ende hin einen Ausblick geben, was es im nächsten Video zu sehen/hören gibt. - 10 Minuten sind kurz, aber bei so viel Informationen auch wiederum sehr lang. Es fehlen ein paar "Verschnaufpausen" zwischendrin. Kurze unkommentierte Videoschnipsel zum Beispiel. - Es fallen sehr viele Fachbegriffe. Die müssen sein. Aber wenn zum Beispiel drei HP0-Signale gezeigt werden und dabei auch noch von Streckensignalen gesprochen wird, verstehen wohl nur noch Insider, um was es geht. Die brauchen dieses Video allerdings nicht. ;) Kurzum: meinen großen Respekt vor dieser Arbeit. Das nächste Mal vielleicht etwas knackiger, mit Video-Beispielen oder schlichtweg mit mehr passenden Bildern.
Danke für deine ehrliche und offene Kritik. Jetzt wo mir das mal jemand sagt, fällt es mir selbst auch auf. Das sind wirklich hilfreiche Tipps. Ich werde versuchen sie umzusetzen.
Danke dir für die Erklärung ich werde gerade zum Tf ausgebildet mehr solcher Videos bitte für mich und bestimmt für viele andere auch sind diese sehr informativ
Wenn ich mich recht erinnere ist Hp0 nur für Zugfahrten gültig. Hp00 gilt für Zug- und Rangierfahrten. (da der Begriff mit Sh0 identisch ist). Sonst wäre das Signalbild Sh1 zum Hp0 zeigenden Ausfahrsignal wiedersprüchlich . Sh 1 erlaubt also Fahrten bis zur Rangierhalttafel, Hp1 und Hp2 auch darüber hinaus. Sh-Begriffe sind aber grundsätzlich für alle Fahrten gültig. Ein durch ein Sh0 oder Sh2 wird also Hp1 oder Hp2 in seiner Aussage aufgehoben.
gutes Video und weiterso ... beginne Ende Mai mit meiner Ausbildung als TF (BR 185 und 187) und werde mir deine Video`s öfters ansehen und hoffe auf weitere Video`s. Ein Abo von mir.
Danke :) Danke auch, dass du die Baureihen dazu schreibst... (neid) ^^ Ich bekomm leider erstmal nur die 294. Ich denke das nächste Video wird ein neues Signalkunde Video sein. Treffe zumindest gerade Vorbereitungen dafür und es freut mich natürlich, dass du dir meine Video's auch öfter ansehen möchtest.
ja, von der BR 187 (TRAXX AC3 187 317-3) sind die ersten im April geliefert worden und dazu dann die BR 185 (TRAXX F140 185 419-0) , auch recht neu. Bei mir kribbelt es schon richtig im Bauch! www.raildox.de/unternehmen/fuhrpark/
Ja, ich freue mich schon richtig auf Ende Mai, wenn es losgeht! Auf diesen beiden Loks werde ich geschult: TRAXX AC3 187 317-3 TRAXX F140 185 419-0 und für dieses nachfolgende Schmuckstück möchte ich mich auch noch zusätzlich bewerben: VOITH MAXIMA 40CC 264 002-7 Bei Raildox haben die einen orginalen Führerstand einer BR 185 in einem Raum als Simulator aufgebaut und dahinter die zusi 3 profi-Software zu laufen! www.raildox.de/unternehmen/fuhrpark/
Ich freue mich schon auf die Erklärung der Hl-Signale. Nachtzeichen bei Lichtsignalen 😂 es gibt nur ne Nachtbeleuchtung. Ich würde das lassen Signale zu erklären. Wer da Lust drauf hat kann sich ja die DB App laden oder ne Ausbildung zum Tf machen. Bahnhofsgrenze Zwischensignale anschließender Weichenbereich gehört ja noch mehr zu den Signalen
Danke für deinen Kommentar. Du hast recht. Es gibt in dem Sinne keine Nachtzeichen für Lichtsignale. Ich möchte allerdings diejenigen, die sich nicht mit der Thematik auskennen, durch einfache Beispiele erklären, wie die Signale bei Tag und bei Nacht aussehen, auch wenn ich dann Begriffe nehmen muss, die eigentlich irreführend für Leute sind, die es eh schon wissen. Und warum sollen sich Interessierte die App kaufen bzw. direkt eine Ausbildung beginnen, wenn sie es doch hier kostenlos erhalten? Was den anschließenden Weichenbereich betrifft. Ich möchte nicht zu tief in die Materie gehen. Mein Ziel des Formates ist es, dass die Leute wissen, was die Signale bedeuten, die man sieht und nicht was zu tun ist, wenn man diese sieht. Ich halte mich da grob an die Ril. 301.
ist mir völlig klar das du das Lichtermeer und den Schilderwald erklären möchtest find ich auch gut. Nur arbeitest du im 1.Video schon mit Fachbegriffen. Dann wird es interessant bei Signalen wo gestandene Tf ihre Probleme haben. Auch wenn die Leute am Bahnhof stehen und ein Ks-Signal mit allen Zs sehen denken sie es ist Weihnachten. Was ich sagen will es ist doch etwas komplizierter als man denkt. Ich abonniere dich mal um zu sehen wie es wird. Mit den Ra kannst du ja nen schönes Video machen.
Ich geb dir da natürlich Recht. Ich versuche es so einfach zu machen, wie es mir möglich ist. Gerne nehme ich auch Ratschläge von dir und anderen an um die Qualität der Video´s zu verbessern. Und selbst ich weiß nicht alles. Ich richte mich da ganz an das Signalbuch und versuche es so zu vermitteln wie ich es selbst verstanden habe. Es ist kompliziert und es wird noch komplizierter. Vorallem die Signale in Kombination. Wie du selbst sagst. Wenn dort ein blinkendes Ks1 mit Zs3 Kennziffer 6 und Zs3v mit Kennziffer 4 steht, werden die meisten den Überblick verlieren. Ich versuch die Video´s so aufzubauen, dass am Anfang der jeweils nächsten Video´s, das zuvor gelernte wiederholt wird. Dadurch erhoffe ich mir den nötigen Lerneffekt. Aber wie schon gesagt nehme ich gerne deine Ratschläge an. Welche Signale sind denn, deiner Meinung nach, die Signale, wo gestandene Tf ihre Probleme haben? Würde mich mal interessieren. Und in wie weit bist du selbst in das ganze geschehen involviert? Bist du Tf?
Ja hast es richtig bemerkt bin Tf. Viele haben Probleme mit den Hl-Signalen da sie sehr bunt aussehen. Ich finde diese wiederum sehr einfach weil sie Verschiedene Geschwindigkeiten anzeigen können. Ich persönlich stand etwas auf Kriegsfuß mit Ks-Signal en aber nicht wg der Bedeutung sondern eher wg der Pzb Bedienung aber nach ein paar Fahrten haben wir uns angefreundet. Mit dem Unterschied beim Ra 11 zw. Ost und West haben auch mache Probleme. Du fährst ja Personen und wirst bestimmt nicht mehr alle Rangiersignale kennen und bestimmt nicht pfeifen können. Oder hast du schon mal mit der Lok pfeife ne Grenzeichen frei Meldung abgeben. Ja es gibt sie die Signale die wir wissen müssten aber kaum jemand anwendet. Einer deiner Beobachter will das Signal wissen was im Schotter ist er meint sicherlich das sperrsignal. Aber beim genauen hinsehen gibst noch Grenzzeichen o. isolierzeichen. Du siehst ich schreib schon Romane so ein umfangreiches Thema sind unsere Signale. Die Rangiersignale könntest du ja vorführen oder bremsprobe. Dann verstehen alle was" auf die Plätze fertig los" bei der Bahn bedeutet. Gruß Thomas
Also ich selbst bin im Güterverkehr tätig. Mein Kollege beim Personenverkehr. Ra-Signale kann ich alle sowohl optisch als auch akkustisch geben. Allerdings hab ich auch noch nichts davon gehört eine Grenzzeichenfreimeldung mit der Lokpfeife geben zu können. Aber das ist denke ich mal von Bf zu Bf unterschiedlich. Mit den Hl-Signalen hab ich aktiv nichts zu tun. Da muss ich mich dann nochmal ganz genau schlau machen bevor ich das Video dazu mache. Naja wir werden sehen was daraus wird. Ich geb aber auf jedenfall mein bestmöglichstes.
Ich habe eine Frage. Ich habe mich vor einem Monat, als Eisenbahner im Betriebsdienst Lokführer und Transport beworben. Eine Woche nach dem ich die Bewerbung verschickt hatte, konnte ich mit dem Online Einstellungstest beginnen. So, nachdem Einstellungstest hatte es zwei Wochen gedauert, bis ich die Auswertung vom Einstellungstest erhalten habe. In der E-Mail stand das ich von der DB bekannt gegeben werde, ob ich eine Absage oder ein Vorstellungsgespräch erhalten werde. Ab morgen warte ich eine Woche lang, ob ich ein Vorstellungsgespräch oder eine Absage erhalten habe. Den ich hatte mich dieses Jahr (Ausbildungsjahr 2016) auch schon beworben und hatte auch eine E-Mail erhalten wo ich eine Absage erhalten habe. Momentan bin ich grade sehr unsicher , was sollte ich tun ? Bitte hilft mir :(
Also erstmal danke das du mich um Rat bittest. Ich kann dich beruhigen, das war bei mir genau so (außer die vorherige Absage). Das dauert immer ein bisschen bis die DB deine Daten ausgewertet und sich entschieden hat. Bei mir hat das glaub ich auch 1,5 Wochen gedauert. Also ist noch alles gut. Sollte sich die DB allerdings nicht nach ca 2-3 Wochen gemeldet haben, kannst du ja einfach mal anrufen und nachfragen. Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen.
Hi, ich versuche gerade einem Kumpel den Train Simulator zu erklären. Ich selbst bin gelernter FDL hatte allerdings meine EiB Karriere als Tf begonnen. Am Video gibts Fachlich nix zu meckern allerdings hätte ich mir gewünscht das du im Zusammenhang mit HP2 gleich den anschließenden Weichenbereich erklärst. Nimm doch einfach das Video und pack noch 3 Minuten hinten dran denn wenn ich meinem Kumpel das jetzt zeige weis der ja bei HP2 nicht wie lange er langsam fahren muss.
An sich geb ich dir da recht, dass das auch gut dazu gepasst hätte, nur bin ich der Meinung, dass der anschließende Weichenbereich ein eigenes Video Wert ist, da das Thema doch recht komplex ist. Da könnte man dann lieber in dem Zusammenhang nochmal das Signal Hp2 als Beispiel nehmen. Außerdem will ich in dieser Videoreihe nur die Signale als solche erklären, auch wenn das letzte Video schon ziemlich alt ist. Ich versuche damit in Zukunft mal weiter zu machen...
Sehr gutes Video, alles ist gut erklärt. Du sagtest, beim Hp2 Lichtsignal, dass gelb und grün übereinander liegen. Bei den HI Signalen liegt das gelb aber unten links oder? Viele Grüße
Ehrlich gesagt habe ich mich noch nicht mit den Hl Signalen beschäftigt, da ich mit denen nichts zu tun habe. Wenn das Video dazu kommt, werde ich mich dementsprechend darüber informieren. Und Danke :)
bin derzeit in der ausbildung zum tf bei der db-netz ag. nach nun fast 20 jahren als elektriker bin ich zur db geweschelt um noch einmal einen neustart beruflich zu machen. ....und ich habe noch keine ahung wie ich das alles auswendig lernen soll....sind ja nicht nur signale im betriebsdienst ....mir raucht der kopf
@ntfox fox Grüß Dich! :-) Das glaube ich Dir gern, daß Dir der Kopf raucht. Ich habe auch vor, nach einer längeren Familienphase (Ich bin alleinerziehend) einen beruflichen Neustart als Lok-/Triebfahrzeugführer zu machen. Du hast ja schon das Glück mittlerweile dabei zu sein. Ich hingegen habe bisher weder eine Zu- noch Absage erhalten. Da heißt es halt abwarten. Daß mit den Signalen scheint tatsächlich eine fette Hausnummer zu sein. Das hätte ich bis dato auch nicht gedacht, daß das so kompliziert ist bzw. sein kann. Aber ich denke, mit zunehmender Sicherheit in der täglichen Ausübung dieses Berufes, wird sich die Signalbedeutung auch zunehmend festigen und sich fest ins Gedächtnis verankern. Man sollte sich selbst vielleicht nicht so verrückt machen. Zu Beginn heißt das natürlich erstmal kräftig pauken und später im Einsatz das Signalbuch am besten immer mit sich führen. Du wirst das schon schaffen, da bin ich mir sicher. Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen. :-) Ich werde Dich mal abonnieren, vielleicht können wir ja so in Kontakt bleiben, um uns später berufsbezogen auszutauschen. Vorausgesetzt, ich darf mich zukünftig auch Eisenbahner nennen. :-) Viel Glück, ein schönes Wochenende und vielleicht bis zum nächsten Mal. :-) Liebe Grüße, Sascha ...
Erläuterungen sollten so sein, als würde man alles aus einem Buch vorlesen. Dann keine 3 Bilder zeigen und keiner weiß, welches Bild gemeint ist. Immer dieses " ...darauf komme ich später". Mehr Bilder, Zeichnungen zeichnen. Würdest du vor einer Klasse stehen, so sprechen und nur paar Bilder zeigen, würde man dich raus-buhen!
Das ist ein sogenanntes Sperrsignal. Das kann Hp0 (deswegen hab ich es erwähnt) und Sh1 anzeigen. Hp0 gilt ja, wie bereits erklärt, für Zug- und Rangierfahrten und Sh1 nur für Rangierfahrten. Man kann das Sh1 teilweise mit dem Hp1 vergleichen, da Sh1 eine "Fahrerlaubnis" für Rangierfahrten ist. (Eigentlich hebt es nur das Fahrverbot auf aber genauer erkläre ich es in einem anderem Video). Ich hoffe ich konnte helfen.
Ja, das stimmt. Ich hatte mich auch nur nach dem Signalbuch gerichtet und den Signalen, die im Bereich DS liegen, also fällt damit das Thema Hl-Signale raus. Die Ks-Signale sollten separat besprochen werden. Leider hab ich dieses Format ein wenig schleifen gelassen, aber ich werde das denke ich in Zukunft wieder aufnehmen und dann auch alle Signale thematisieren.
Schönes tutorial. Ich gehe morgen mit 2 Freunden auf eine Spottertour. Ich mache mich gegen 06:30 auf den weg und werde gegen 22:30 wieder zuhause sein. Ich werde dabei die Bahnhöfe Eschweiler HBF (wohnort), Köln HBF, Köln Messe/Deutz, Rhöndorf und Urmitz (Rhein) Rhenbrücke besuchen. Hast aber die sehr ähnlichen Holländischen Signale vergessen (ich wohne in der Grenzregion): www.hmmueller.de/Pana2015_x1000/P1110969.JPG (Hp0 Form NL) upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Sein_NL.jpg/225px-Sein_NL.jpg (Hp0 Licht) Der rest dürfte klar sein. Die NS hat leider keine Formsignale und Mechanische Stw. mehr in Betrieb. Man findet sie noch bei Museumsbahnen wie der ZLSM in Simpelveld, nahe der Grenze D/NL bei Aachen.
Danke. Vergessen habe ich nichts. Ich habe mich nach dem Signalbuch der DB gerichtet und werde aus diesem auch nur die Signale aus dem Westen behandeln (DS). Die Signale die du meinst, sind bestimmt holländische Signale. Und diese kenne ich erstens nicht und zweitens stehen die, wie oben geschrieben, nicht im Signalbuch der DB. Aber danke für die Info.
Nicht ganz glücklich ist die Vorstellung der Signale Hp 1 und Hp 2 bei 2:30, da sie schon Zs 3 zeigen, was natürlich gleich Fragen aufwirft. Es wäre besser gewesen, diese Signalbilder nicht am Bahnsteig in Vorhalle sondern z.B. an der Strecke 130 vor den Gbf Vorhalle aufzunehmen. Ich stelle mir zugleich die Frage, ob es überhaupt Sinn macht, diese Signalbilder noch ausgiebig zu behandeln, das sie immer mehr entfallen und durch Ks-Signale ersetzt werden.
Leider hatte ich zu dem Zeitpunkt keine anderen Bilder als diese. Und ob es Sinn macht oder nicht, solange es diese Signale im Signalbuch gibt, wird es diese auch noch auf der Strecke geben. Von daher ist das Video schon gerechtfertigt.
Du hast meine Frage nicht richtig gelesen. Da steht noch das kleine aber entscheidende Wort: a u s g i e b i g. Die Frage, die sich hinter dem ganzen stellt ist doch, wer oder was ist deine Zielgruppe? Unbedarfte, Modelleisenbahner, Eisenbahnfans, Fotografen? Darauf muß das Video abgestellt sein. Denn wenn du die Zielgruppe nicht ansprichst, war alle Mühe umsonst.
Eine bestimmt Zielgruppe? Eigentlich nicht. Hauptsächlich mache ich diese Video´s, weil es mir Spaß macht. Zusätzlich soll dieses Format an alle die gehen, die die Bedeutung der Signale nicht kennen oder ihr wissen über diese nochmal auffrischen wollen. Ich versuche nämlich, möglichst ein Beispiel aus dem Alltag zu finden und dieses dann mit Hilfe des Signalbuches verständlich zu erklären.
Zitat: "Zusätzlich soll dieses Format an alle die gehen, die die Bedeutung der Signale nicht kennen oder ihr Wissen über diese nochmal auffrischen wollen". Damit hast du doch eine Zielgruppe definiert. Wie ich aus den weiteren Kommentaren lesen konnte, hast du genau diese Gruppe angesprochen. Super. Weiterhin viel Erfolg. By the way. Als Ex-Tf interessieren mich deine Führerstandsmitfahrten, wird die Serie fortgesetzt?
Wenn man das als Zielgruppe zählen kann dann hast du recht. Danke, das freut mich. Momentan fehlt mir leider etwas die Zeit, regelmäßig Video´s hochzuladen. Allerdings produziere ich auch gerade ein neues. Das wird also in nächster Zeit erscheinen. Wenn du mit Serie die Signalkunde-Video´s meinst, dann ja, die werden fortgesetzt. Allerdings nimmt das viel Zeit in Anspruch, wovon ich, wie oben beschrieben, leider gerade nicht all zu viel habe. Aber ich versuche dann möglichst im wechsel ein Signalkunde-Video und eine Führerstandsmitfahrt hochzuladen.
Ganz ohne Musik geht es halt nicht. Das wäre dann wirklich etwas öde. Über die Musik Richtung kann man sich ja streiten. Aber ich kann halt nicht auf alle Geschmäcker eingehen. Deshalb nehm ich Musik die mir gefällt. Und anscheinend stört es ja kaum jemanden. Du bist halt der erste, der sich dazu geäußert hat. Aber Ich hoffe, das dir das, was ich in diesem Video mitteilen wollte, zusagt, auch wenn die, in deinen Augen, störende Musik läuft.
Ja, das hab ich mir schon irgendwie gedacht. Ging leider bei dem Video nicht anders. Ich werde es bei meinen nächsten Video´s berücksichtigen. Aber danke für dein Feedback. :)
Ein paar (vielleicht) hilfreiche Anregungen von mir:
- Keine Sätze bilden mit "dazu später mehr". Das hinterlässt beim Zuhörer jedes Mal die Frage, wieso das vorherige überhaupt erwähnt wurde. Lieber zum Ende hin einen Ausblick geben, was es im nächsten Video zu sehen/hören gibt.
- 10 Minuten sind kurz, aber bei so viel Informationen auch wiederum sehr lang. Es fehlen ein paar "Verschnaufpausen" zwischendrin. Kurze unkommentierte Videoschnipsel zum Beispiel.
- Es fallen sehr viele Fachbegriffe. Die müssen sein. Aber wenn zum Beispiel drei HP0-Signale gezeigt werden und dabei auch noch von Streckensignalen gesprochen wird, verstehen wohl nur noch Insider, um was es geht. Die brauchen dieses Video allerdings nicht. ;)
Kurzum: meinen großen Respekt vor dieser Arbeit. Das nächste Mal vielleicht etwas knackiger, mit Video-Beispielen oder schlichtweg mit mehr passenden Bildern.
Danke für deine ehrliche und offene Kritik.
Jetzt wo mir das mal jemand sagt, fällt es mir selbst auch auf.
Das sind wirklich hilfreiche Tipps. Ich werde versuchen sie umzusetzen.
Danke für das Video. Angenehmer dies zu schauen als sich durch die 301 zu quälen 😂
Ganz lieben Dank für diese Reihe. Meine Tf-Ausbildung beginnt im Januar und ich freue mich schon:)
Vielen dank, sehr verständlich erklärt. Weiter so, uns Schülern hilfst du damit enorm weiter.
Gut erklärt auch das du die Kürzel erklärst , habe grade mit der Ausbildung zum Triebfahrzeugführer angefangen und habe ein Abo da gelassen
Sehr schönes und vor allem informatives Video. Freue mich über eine Fortsetzung dieses Formates.
Daumen hoch!
Viele Grüße
Cedric
Danke :)
Wenn größtenteils gutes Feedback entsteht, werde ich das Format natürlich weiterführen.
Danke dir für die Erklärung ich werde gerade zum Tf ausgebildet mehr solcher Videos bitte für mich und bestimmt für viele andere auch sind diese sehr informativ
Gut gezeigt und aufgeklärt. Danke🎅
Danke danke danke 🥲
Sehr gutes Video gerne mehr davon.
Danke für das positive Feedback :)
Sehr interessant. Danke für die Mühe! :)
Daumen hoch und Grüße
vom
Mega! :-)
Sehr gut erklärt
Hi, du hast wirklich gut Erklärt 👌🏻
Weiter so!
Gruß Mari✌️
Danke für dieses Video! Obwohl ich mich auch gut auskenne mit Signalen, war dies sehr Interessant!!
Danke für das gute Feedback :)
Super erklärt danke. So weiter machen
Danke :)
Kommen auch noch Videos über Bremsproben , Bremsen. Dann noch vielleicht Betriebsdienst. Danke
Das hilft mir sehr!!! Ich kaufe mir bald Train Simulator 2020 und da sind ja alle Signalarten verbaut!!
Fortsetzung?
Wenn ich mich recht erinnere ist Hp0 nur für Zugfahrten gültig. Hp00 gilt für Zug- und Rangierfahrten. (da der Begriff mit Sh0 identisch ist). Sonst wäre das Signalbild Sh1 zum Hp0 zeigenden Ausfahrsignal wiedersprüchlich . Sh 1 erlaubt also Fahrten bis zur Rangierhalttafel, Hp1 und Hp2 auch darüber hinaus. Sh-Begriffe sind aber grundsätzlich für alle Fahrten gültig. Ein durch ein Sh0 oder Sh2 wird also Hp1 oder Hp2 in seiner Aussage aufgehoben.
gutes Video und weiterso ...
beginne Ende Mai mit meiner Ausbildung als TF (BR 185 und 187) und werde mir deine Video`s öfters ansehen und hoffe auf weitere Video`s.
Ein Abo von mir.
Danke :)
Danke auch, dass du die Baureihen dazu schreibst... (neid) ^^
Ich bekomm leider erstmal nur die 294.
Ich denke das nächste Video wird ein neues Signalkunde Video sein. Treffe zumindest gerade Vorbereitungen dafür und es freut mich natürlich, dass du dir meine Video's auch öfter ansehen möchtest.
ja, von der BR 187 (TRAXX AC3 187 317-3) sind die ersten im April geliefert worden und dazu dann die BR 185 (TRAXX F140 185 419-0) , auch recht neu. Bei mir kribbelt es schon richtig im Bauch!
www.raildox.de/unternehmen/fuhrpark/
Ja, ich freue mich schon richtig auf Ende Mai, wenn es losgeht!
Auf diesen beiden Loks werde ich geschult:
TRAXX AC3 187 317-3
TRAXX F140 185 419-0
und für dieses nachfolgende Schmuckstück möchte ich mich auch noch zusätzlich bewerben:
VOITH MAXIMA 40CC 264 002-7
Bei Raildox haben die einen orginalen Führerstand einer BR 185 in einem Raum als Simulator aufgebaut und dahinter die zusi 3 profi-Software zu laufen!
www.raildox.de/unternehmen/fuhrpark/
Schön schön :)
Schöne Sache! Mal was anderes und eine gute Zusatzinformation für Bahnliebhaber aller Kaliber... ;-)
Fein, fein.
Interessantes Video und bitte um Fortsetzung!
Danke :)
So wie es jetzt aussieht, werde ich das Format fortsetzten.
Das freut mich wirklich zu hören!
hehe nice .
ah, auch hier !?`noch was lernen sozusagen :-)
Super Video
Danke :D
Ich freue mich schon auf die Erklärung der Hl-Signale. Nachtzeichen bei Lichtsignalen 😂 es gibt nur ne Nachtbeleuchtung. Ich würde das lassen Signale zu erklären. Wer da Lust drauf hat kann sich ja die DB App laden oder ne Ausbildung zum Tf machen. Bahnhofsgrenze Zwischensignale anschließender Weichenbereich gehört ja noch mehr zu den Signalen
Danke für deinen Kommentar. Du hast recht. Es gibt in dem Sinne keine Nachtzeichen für Lichtsignale. Ich möchte allerdings diejenigen, die sich nicht mit der Thematik auskennen, durch einfache Beispiele erklären, wie die Signale bei Tag und bei Nacht aussehen, auch wenn ich dann Begriffe nehmen muss, die eigentlich irreführend für Leute sind, die es eh schon wissen.
Und warum sollen sich Interessierte die App kaufen bzw. direkt eine Ausbildung beginnen, wenn sie es doch hier kostenlos erhalten?
Was den anschließenden Weichenbereich betrifft. Ich möchte nicht zu tief in die Materie gehen. Mein Ziel des Formates ist es, dass die Leute wissen, was die Signale bedeuten, die man sieht und nicht was zu tun ist, wenn man diese sieht. Ich halte mich da grob an die Ril. 301.
ist mir völlig klar das du das Lichtermeer und den Schilderwald erklären möchtest find ich auch gut. Nur arbeitest du im 1.Video schon mit Fachbegriffen. Dann wird es interessant bei Signalen wo gestandene Tf ihre Probleme haben. Auch wenn die Leute am Bahnhof stehen und ein Ks-Signal mit allen Zs sehen denken sie es ist Weihnachten. Was ich sagen will es ist doch etwas komplizierter als man denkt. Ich abonniere dich mal um zu sehen wie es wird. Mit den Ra kannst du ja nen schönes Video machen.
Ich geb dir da natürlich Recht. Ich versuche es so einfach zu machen, wie es mir möglich ist. Gerne nehme ich auch Ratschläge von dir und anderen an um die Qualität der Video´s zu verbessern. Und selbst ich weiß nicht alles. Ich richte mich da ganz an das Signalbuch und versuche es so zu vermitteln wie ich es selbst verstanden habe.
Es ist kompliziert und es wird noch komplizierter. Vorallem die Signale in Kombination. Wie du selbst sagst. Wenn dort ein blinkendes Ks1 mit Zs3 Kennziffer 6 und Zs3v mit Kennziffer 4 steht, werden die meisten den Überblick verlieren. Ich versuch die Video´s so aufzubauen, dass am Anfang der jeweils nächsten Video´s, das zuvor gelernte wiederholt wird. Dadurch erhoffe ich mir den nötigen Lerneffekt.
Aber wie schon gesagt nehme ich gerne deine Ratschläge an.
Welche Signale sind denn, deiner Meinung nach, die Signale, wo gestandene Tf ihre Probleme haben? Würde mich mal interessieren.
Und in wie weit bist du selbst in das ganze geschehen involviert?
Bist du Tf?
Ja hast es richtig bemerkt bin Tf. Viele haben Probleme mit den Hl-Signalen da sie sehr bunt aussehen. Ich finde diese wiederum sehr einfach weil sie Verschiedene Geschwindigkeiten anzeigen können. Ich persönlich stand etwas auf Kriegsfuß mit Ks-Signal en aber nicht wg der Bedeutung sondern eher wg der Pzb Bedienung aber nach ein paar Fahrten haben wir uns angefreundet. Mit dem Unterschied beim Ra 11 zw. Ost und West haben auch mache Probleme. Du fährst ja Personen und wirst bestimmt nicht mehr alle Rangiersignale kennen und bestimmt nicht pfeifen können. Oder hast du schon mal mit der Lok pfeife ne Grenzeichen frei Meldung abgeben. Ja es gibt sie die Signale die wir wissen müssten aber kaum jemand anwendet. Einer deiner Beobachter
will das Signal wissen was im Schotter ist er meint sicherlich das sperrsignal. Aber beim genauen hinsehen gibst noch Grenzzeichen o. isolierzeichen.
Du siehst ich schreib schon Romane so ein umfangreiches Thema sind unsere Signale. Die Rangiersignale könntest du ja vorführen oder bremsprobe. Dann verstehen alle was" auf die Plätze fertig los" bei der Bahn bedeutet.
Gruß Thomas
Also ich selbst bin im Güterverkehr tätig. Mein Kollege beim Personenverkehr. Ra-Signale kann ich alle sowohl optisch als auch akkustisch geben. Allerdings hab ich auch noch nichts davon gehört eine Grenzzeichenfreimeldung mit der Lokpfeife geben zu können. Aber das ist denke ich mal von Bf zu Bf unterschiedlich.
Mit den Hl-Signalen hab ich aktiv nichts zu tun. Da muss ich mich dann nochmal ganz genau schlau machen bevor ich das Video dazu mache.
Naja wir werden sehen was daraus wird. Ich geb aber auf jedenfall mein bestmöglichstes.
Gibt es mehr davon von den signalen wie Rangiersignale oder weichenbereiche.bitte um hilfr.Danke
Ist in Planung. Ich versuche das Format weiterzuführen, kann nur noch nicht sagen, wann es soweit ist.
bitte im nächsten video sh3 live zeigen an dem vorbeifahrem zug. hehe spass .super video.
Ich wollt schon sagen...
Danke :)
Ich habe eine Frage. Ich habe mich vor einem Monat, als Eisenbahner im Betriebsdienst Lokführer und Transport beworben. Eine Woche nach dem ich die Bewerbung verschickt hatte, konnte ich mit dem Online Einstellungstest beginnen. So, nachdem Einstellungstest hatte es zwei Wochen gedauert, bis ich die Auswertung vom Einstellungstest erhalten habe. In der E-Mail stand das ich von der DB bekannt gegeben werde, ob ich eine Absage oder ein Vorstellungsgespräch erhalten werde. Ab morgen warte ich eine Woche lang, ob ich ein Vorstellungsgespräch oder eine Absage erhalten habe. Den ich hatte mich dieses Jahr (Ausbildungsjahr 2016) auch schon beworben und hatte auch eine E-Mail erhalten wo ich eine Absage erhalten habe. Momentan bin ich grade sehr unsicher , was sollte ich tun ? Bitte hilft mir :(
Also erstmal danke das du mich um Rat bittest.
Ich kann dich beruhigen, das war bei mir genau so (außer die vorherige Absage). Das dauert immer ein bisschen bis die DB deine Daten ausgewertet und sich entschieden hat. Bei mir hat das glaub ich auch 1,5 Wochen gedauert. Also ist noch alles gut. Sollte sich die DB allerdings nicht nach ca 2-3 Wochen gemeldet haben, kannst du ja einfach mal anrufen und nachfragen.
Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen.
Tf on Tour Erstmal vielen Dank ! Dann werde ich noch warten müssen.
KingAndreas '
Und wie ist der jetzige Stand?
@@groovy_railich bin Binnenschiffer geworden. Es hatte sich nicht mehr gelohnt weil ich bestimmt noch zu jung war ...
Hi, ich versuche gerade einem Kumpel den Train Simulator zu erklären. Ich selbst bin gelernter FDL hatte allerdings meine EiB Karriere als Tf begonnen. Am Video gibts Fachlich nix zu meckern allerdings hätte ich mir gewünscht das du im Zusammenhang mit HP2 gleich den anschließenden Weichenbereich erklärst. Nimm doch einfach das Video und pack noch 3 Minuten hinten dran denn wenn ich meinem Kumpel das jetzt zeige weis der ja bei HP2 nicht wie lange er langsam fahren muss.
An sich geb ich dir da recht, dass das auch gut dazu gepasst hätte, nur bin ich der Meinung, dass der anschließende Weichenbereich ein eigenes Video Wert ist, da das Thema doch recht komplex ist. Da könnte man dann lieber in dem Zusammenhang nochmal das Signal Hp2 als Beispiel nehmen.
Außerdem will ich in dieser Videoreihe nur die Signale als solche erklären, auch wenn das letzte Video schon ziemlich alt ist. Ich versuche damit in Zukunft mal weiter zu machen...
Wann kommt der Teil 2
Ist in Produktion.
danke
Ich danke dir :)
Sehr gutes Video, alles ist gut erklärt.
Du sagtest, beim Hp2 Lichtsignal, dass gelb und grün übereinander liegen. Bei den HI Signalen liegt das gelb aber unten links oder?
Viele Grüße
Ehrlich gesagt habe ich mich noch nicht mit den Hl Signalen beschäftigt, da ich mit denen nichts zu tun habe. Wenn das Video dazu kommt, werde ich mich dementsprechend darüber informieren.
Und Danke :)
bin derzeit in der ausbildung zum tf bei der db-netz ag. nach nun fast 20 jahren als elektriker bin ich zur db geweschelt um noch einmal einen neustart beruflich zu machen. ....und ich habe noch keine ahung wie ich das alles auswendig lernen soll....sind ja nicht nur signale im betriebsdienst ....mir raucht der kopf
@ntfox fox
Grüß Dich! :-)
Das glaube ich Dir gern, daß Dir der Kopf raucht. Ich habe auch vor, nach einer längeren Familienphase (Ich bin alleinerziehend) einen beruflichen Neustart als Lok-/Triebfahrzeugführer zu machen. Du hast ja schon das Glück mittlerweile dabei zu sein. Ich hingegen habe bisher weder eine Zu- noch Absage erhalten. Da heißt es halt abwarten.
Daß mit den Signalen scheint tatsächlich eine fette Hausnummer zu sein. Das hätte ich bis dato auch nicht gedacht, daß das so kompliziert ist bzw. sein kann. Aber ich denke, mit zunehmender Sicherheit in der täglichen Ausübung dieses Berufes, wird sich die Signalbedeutung auch zunehmend festigen und sich fest ins Gedächtnis verankern. Man sollte sich selbst vielleicht nicht so verrückt machen. Zu Beginn heißt das natürlich erstmal kräftig pauken und später im Einsatz das Signalbuch am besten immer mit sich führen. Du wirst das schon schaffen, da bin ich mir sicher. Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen. :-)
Ich werde Dich mal abonnieren, vielleicht können wir ja so in Kontakt bleiben, um uns später berufsbezogen auszutauschen. Vorausgesetzt, ich darf mich zukünftig auch Eisenbahner nennen. :-)
Viel Glück, ein schönes Wochenende und vielleicht bis zum nächsten Mal. :-)
Liebe Grüße,
Sascha ...
Gutes Video
Danke :)
Erläuterungen sollten so sein, als würde man alles aus einem Buch vorlesen. Dann keine 3 Bilder zeigen und keiner weiß, welches Bild gemeint ist. Immer dieses " ...darauf komme ich später". Mehr Bilder, Zeichnungen zeichnen. Würdest du vor einer Klasse stehen, so sprechen und nur paar Bilder zeigen, würde man dich raus-buhen!
Machst du auch noch die KS-Signale?
Ja, die werden demnächst auch dran kommen.
Ah gut. Die sind ja auch sehr sehr weit verbreitet.
wo für ist das signal was swischen den
Gleisen liegt ????????
Das ist ein sogenanntes Sperrsignal. Das kann Hp0 (deswegen hab ich es erwähnt) und Sh1 anzeigen. Hp0 gilt ja, wie bereits erklärt, für Zug- und Rangierfahrten und Sh1 nur für Rangierfahrten. Man kann das Sh1 teilweise mit dem Hp1 vergleichen, da Sh1 eine "Fahrerlaubnis" für Rangierfahrten ist. (Eigentlich hebt es nur das Fahrverbot auf aber genauer erkläre ich es in einem anderem Video).
Ich hoffe ich konnte helfen.
Hier sind nur die Bilder des H/V-Systems erklärt, Hl- und Ks-System fehlen
Ja, das stimmt. Ich hatte mich auch nur nach dem Signalbuch gerichtet und den Signalen, die im Bereich DS liegen, also fällt damit das Thema Hl-Signale raus. Die Ks-Signale sollten separat besprochen werden. Leider hab ich dieses Format ein wenig schleifen gelassen, aber ich werde das denke ich in Zukunft wieder aufnehmen und dann auch alle Signale thematisieren.
Schönes tutorial. Ich gehe morgen mit 2 Freunden auf eine Spottertour. Ich mache mich gegen 06:30 auf den weg und werde gegen 22:30 wieder zuhause sein. Ich werde dabei die Bahnhöfe Eschweiler HBF (wohnort), Köln HBF, Köln Messe/Deutz, Rhöndorf und Urmitz (Rhein) Rhenbrücke besuchen. Hast aber die sehr ähnlichen Holländischen Signale vergessen (ich wohne in der Grenzregion):
www.hmmueller.de/Pana2015_x1000/P1110969.JPG (Hp0 Form NL)
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Sein_NL.jpg/225px-Sein_NL.jpg (Hp0 Licht)
Der rest dürfte klar sein. Die NS hat leider keine Formsignale und Mechanische Stw. mehr in Betrieb. Man findet sie noch bei Museumsbahnen wie der ZLSM in Simpelveld, nahe der Grenze D/NL bei Aachen.
Danke.
Vergessen habe ich nichts. Ich habe mich nach dem Signalbuch der DB gerichtet und werde aus diesem auch nur die Signale aus dem Westen behandeln (DS). Die Signale die du meinst, sind bestimmt holländische Signale. Und diese kenne ich erstens nicht und zweitens stehen die, wie oben geschrieben, nicht im Signalbuch der DB. Aber danke für die Info.
Wenn man mal über ein HP0 drüber fährt macht echt Spaß....bist du Märklin-Fan oder woher weißt du das alles? Ich bin Lokführer auf dem IC 2068
Nicht ganz glücklich ist die Vorstellung der Signale Hp 1 und Hp 2 bei 2:30, da sie schon Zs 3 zeigen, was natürlich gleich Fragen aufwirft. Es wäre besser gewesen, diese Signalbilder nicht am Bahnsteig in Vorhalle sondern z.B. an der Strecke 130 vor den Gbf Vorhalle aufzunehmen. Ich stelle mir zugleich die Frage, ob es überhaupt Sinn macht, diese Signalbilder noch ausgiebig zu behandeln, das sie immer mehr entfallen und durch Ks-Signale ersetzt werden.
Leider hatte ich zu dem Zeitpunkt keine anderen Bilder als diese.
Und ob es Sinn macht oder nicht, solange es diese Signale im Signalbuch gibt, wird es diese auch noch auf der Strecke geben. Von daher ist das Video schon gerechtfertigt.
Du hast meine Frage nicht richtig gelesen. Da steht noch das kleine aber entscheidende Wort: a u s g i e b i g. Die Frage, die sich hinter dem ganzen stellt ist doch, wer oder was ist deine Zielgruppe? Unbedarfte, Modelleisenbahner, Eisenbahnfans, Fotografen? Darauf muß das Video abgestellt sein. Denn wenn du die Zielgruppe nicht ansprichst, war alle Mühe umsonst.
Eine bestimmt Zielgruppe?
Eigentlich nicht. Hauptsächlich mache ich diese Video´s, weil es mir Spaß macht. Zusätzlich soll dieses Format an alle die gehen, die die Bedeutung der Signale nicht kennen oder ihr wissen über diese nochmal auffrischen wollen. Ich versuche nämlich, möglichst ein Beispiel aus dem Alltag zu finden und dieses dann mit Hilfe des Signalbuches verständlich zu erklären.
Zitat: "Zusätzlich soll dieses Format an alle die gehen, die die Bedeutung der Signale nicht kennen oder ihr Wissen über diese nochmal auffrischen wollen".
Damit hast du doch eine Zielgruppe definiert. Wie ich aus den weiteren Kommentaren lesen konnte, hast du genau diese Gruppe angesprochen. Super. Weiterhin viel Erfolg.
By the way. Als Ex-Tf interessieren mich deine Führerstandsmitfahrten, wird die Serie fortgesetzt?
Wenn man das als Zielgruppe zählen kann dann hast du recht.
Danke, das freut mich.
Momentan fehlt mir leider etwas die Zeit, regelmäßig Video´s hochzuladen. Allerdings produziere ich auch gerade ein neues. Das wird also in nächster Zeit erscheinen.
Wenn du mit Serie die Signalkunde-Video´s meinst, dann ja, die werden fortgesetzt. Allerdings nimmt das viel Zeit in Anspruch, wovon ich, wie oben beschrieben, leider gerade nicht all zu viel habe.
Aber ich versuche dann möglichst im wechsel ein Signalkunde-Video und eine Führerstandsmitfahrt hochzuladen.
Die Musik stört mich leider sehr beim Zuhören. Und den Stil mag ich auch nicht. :-)
Ganz ohne Musik geht es halt nicht. Das wäre dann wirklich etwas öde. Über die Musik Richtung kann man sich ja streiten. Aber ich kann halt nicht auf alle Geschmäcker eingehen. Deshalb nehm ich Musik die mir gefällt. Und anscheinend stört es ja kaum jemanden. Du bist halt der erste, der sich dazu geäußert hat.
Aber Ich hoffe, das dir das, was ich in diesem Video mitteilen wollte, zusagt, auch wenn die, in deinen Augen, störende Musik läuft.
Die "Abspann"-Musik ist wirklich sehr laut. Da erschreckt man sich. Vielleicht könntest du sie noch etwas leiser machen :)
Ja, das hab ich mir schon irgendwie gedacht. Ging leider bei dem Video nicht anders. Ich werde es bei meinen nächsten Video´s berücksichtigen.
Aber danke für dein Feedback. :)
Wobei das nicht alleine das Feedback sein sollte. Wenn Feedback, dann, dass das Video echt klasse ist. Du erklärst es sehr gut :)
Danke :D
Das motiviert doch ^^
Dann hab ich ja kaum was falsch gemacht :)
Leider nur ein Video.
Das hilft mir sehr!!! Ich kaufe mir bald Train Simulator 2020 und da sind ja alle Signalarten verbaut!!