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線路切替は約１年前に名古屋本線知立駅（上り）を地平ホームから２階ホームに移したときにもあったね。
線路の切り替え、渋谷等で行われた工法と一緒で、人力なんだ😮工事関係者の方々、お疲れ様です🙇
軌道転換ですね。懐かしい…
お疲れ様です。ありがとうございます。
まーじでお疲れ様です、ありがとうございます
１０人だけなのは交代でやるからなのかな？
0:55 6417fを出してくるとは…やるなw
就寝時間帯かつ終電から始発までの限られた時間に大掛かりな作業を熟しました。大変疲れた様でしたがご無事で何より申し上げます。by酒向正也
今日も安全第一 安全輸送で宜しくお願いします🍀
900メートル移動したら利用者の反感買いそうだけどねぇ。
調べてみたら知立駅がメッサ近かった。多分500メートルも離れてない。
新駅の周辺、昭和50年代初めに中学が建ち、以前からの宅地化が更に進み、数社の企業もあるが知立駅から離れているので、「新駅請願」の要望は出ていたが、「駅移転」という事で、名鉄と地元の思惑はある程度一致した。
知立といえば、大あんまき食べたい
知立はうちの地元やけどここ数年で駅前は劇的に変わってるなぁ。昔なんか駅前にパチンコ屋とか2階にエロ劇場があった時代もあったけどもう跡形もないし。今はドデカいビルが立ち並んでてなんか時代を感じる😅
バスセンター裏の細い道に当時の面影がありますね。駅にぶつかるＲの部分に知立小劇が入っているビルが（割と早々に無くなったけど）。その隣が最後まで残った３本のうちの１本のあすなろビル。（ここのテナントさんほぼそっくりそのまま新ビルに移行したね）。
「加木屋駅」の名称復活じゃ無いのか。
南加木屋と間違えるからだろう
新しい三河知立駅から国道1号-県道51号-を線路沿いで駅まで行ける歩道みたいなの作ったの？遠まわりでめっちゃめんどくさいままなのか？
市広報３月号参照（市ホームページから見られます）
@@kintamaittaka 旧三河知立駅北側から新知立まで1キロ近く遠まわりのままなんだ。
@@名無権兵衛-o6z 旧三知から知立にかけてこれから高架橋築造工事がはじまるから終わった後に高架橋に並行した側道はできるかもしれない。それまでは従来通り新駅通り経由になる
名残惜しいって言う奴絶対地元民とちゃうやろ。対して使う訳でも無いやつがこういう時だけ出しゃばるの嫌い。旧三河知立の使いにくさなんて絶対知らんやろ
新地町とか内幸町あたりの人なら普通に使っていたかと。使いにくいってのこそ現場を知らないコメントに思えるが
2:38 絶対レバーブロック使った方が良いと思うんだが、素人感覚かな？
終電から始発電車までの時間に限られた作業です。by酒向正也
酒向正也誰だよ笑言ってることも普通だし笑
この人ちょくちょく見るけど全部のコメにByってやってんのよな。正直目障りだからやめて欲しい。変なコメントしてる訳じゃないんだし、アカウント名で分かるやん
何割正社員かな？
名鉄のヘルメットに作業服着てる人はみんな正社員。他は協力会社。
こんな仕事絶対したくない。心臓に悪い。
どんだけ生ぬるい環境求めてんだ
鉄道工事を見るたびに思うこと工事の度に2日間運休する JR東日本は、私鉄の工事を見習って欲しいです。田舎でなくても、終電から始発までの工事を繰り返してやれば、山手線を運休する必要ないか、短い時間となると思う。
規模にもよるのでは？途中で中断できない作業もあるし地下鉄等他に交通手段がある山手線だったらアリでしょ。
田舎と都会では規模が違う時間の縛りや騒音の関係で深夜に出来ないこともある。
年間８０万人人口減少する国で鉄道の高架化がなんの役に立つのだろうか。衰退国家は現在のインフラを維持するだけで一杯だろうと思うが。
鉄道の高架化の大きな目的の1つに踏み切りをなくすのもあったりするから、かなり役に立つぞ知立駅周辺の開かずの踏切関連の問題は道路交通網の円滑化を考えるとやっておくべき案件人口が減少していくのなら道路交通網でロスが起きたりするのを減らすのも大切になってくるよ、なんだかんだで渋滞が起きやすい既存インフラを改善していくのは悪いことじゃないし、そもそもこの辺は比較的人口が集中している地域なので取捨選択する際に残すべき箇所側だよ
駅って、移住先を決める時に通ることが多いだろうけど、その時に高架で整理されてると、ポスターにあるような光景が思い浮かんで、結講良さそう！って思える
知立市、もっというと西三河は人口増加してるけどな笑
@@Konnitiha71井の中の蛙とはよく言ったもの。知立市のことしか見えてないんだ。
@@ajuw-kq2mx 西三河って見えないですか？笑なんなら愛知県で考えても全国から見たら大して減ってないのですし、名鉄の利用者は増加傾向です笑
線路切替は約１年前に名古屋本線知立駅（上り）を地平ホームから２階ホームに移したときにもあったね。
線路の切り替え、渋谷等で行われた工法と一緒で、人力なんだ😮工事関係者の方々、お疲れ様です🙇
軌道転換ですね。
懐かしい…
お疲れ様です。
ありがとうございます。
まーじでお疲れ様です、ありがとうございます
１０人だけなのは交代でやるからなのかな？
0:55 6417fを出してくるとは…やるなw
就寝時間帯かつ終電から始発までの限られた時間に大掛かりな作業を熟しました。大変疲れた様でしたがご無事で何より申し上げます。by酒向正也
今日も安全第一 安全輸送で宜しくお願いします🍀
900メートル移動したら利用者の反感買いそうだけどねぇ。
調べてみたら知立駅がメッサ近かった。
多分500メートルも離れてない。
新駅の周辺、昭和50年代初めに中学が建ち、以前からの宅地化が更に進み、数社の企業もあるが知立駅から離れているので、「新駅請願」の要望は出ていたが、「駅移転」という事で、名鉄と地元の思惑はある程度一致した。
知立といえば、大あんまき食べたい
知立はうちの地元やけど
ここ数年で駅前は劇的に変わってるなぁ。昔なんか駅前にパチンコ屋とか2階にエロ劇場があった時代もあったけどもう跡形もないし。今はドデカいビルが立ち並んでてなんか時代を感じる😅
バスセンター裏の細い道に当時の面影がありますね。
駅にぶつかるＲの部分に知立小劇が入っているビルが（割と早々に無くなったけど）。
その隣が最後まで残った３本のうちの１本のあすなろビル。（ここのテナントさんほぼそっくりそのまま新ビルに移行したね）。
「加木屋駅」の名称復活じゃ無いのか。
南加木屋と間違えるからだろう
新しい三河知立駅から国道1号-県道51号-を線路沿いで駅まで行ける歩道みたいなの作ったの？
遠まわりでめっちゃめんどくさいままなのか？
市広報３月号参照（市ホームページから見られます）
@@kintamaittaka 旧三河知立駅北側から新知立まで1キロ近く遠まわりのままなんだ。
@@名無権兵衛-o6z
旧三知から知立にかけてこれから高架橋築造工事がはじまるから終わった後に高架橋に並行した側道はできるかもしれない。
それまでは従来通り新駅通り経由になる
名残惜しいって言う奴絶対地元民とちゃうやろ。対して使う訳でも無いやつがこういう時だけ出しゃばるの嫌い。旧三河知立の使いにくさなんて絶対知らんやろ
新地町とか内幸町あたりの人なら普通に使っていたかと。
使いにくいってのこそ現場を知らないコメントに思えるが
2:38 絶対レバーブロック使った方が良いと思うんだが、素人感覚かな？
終電から始発電車までの時間に限られた作業です。by酒向正也
酒向正也誰だよ笑言ってることも普通だし笑
この人ちょくちょく見るけど全部のコメにByってやってんのよな。正直目障りだからやめて欲しい。変なコメントしてる訳じゃないんだし、アカウント名で分かるやん
何割正社員かな？
名鉄のヘルメットに作業服着てる人はみんな正社員。他は協力会社。
こんな仕事絶対したくない。
心臓に悪い。
どんだけ生ぬるい環境求めてんだ
鉄道工事を見るたびに思うこと
工事の度に2日間運休する JR東日本は、私鉄の工事を見習って欲しいです。
田舎でなくても、終電から始発までの工事を繰り返してやれば、山手線を運休する必要ないか、短い時間となると思う。
規模にもよるのでは？
途中で中断できない作業もあるし地下鉄等他に交通手段がある山手線だったらアリでしょ。
田舎と都会では規模が違う
時間の縛りや騒音の関係で深夜に出来ないこともある。
年間８０万人人口減少する国で鉄道の高架化がなんの役に立つのだろうか。衰退国家は現在のインフラを維持するだけで一杯だろうと思うが。
鉄道の高架化の大きな目的の1つに踏み切りをなくすのもあったりするから、かなり役に立つぞ
知立駅周辺の開かずの踏切関連の問題は道路交通網の円滑化を考えるとやっておくべき案件
人口が減少していくのなら道路交通網でロスが起きたりするのを減らすのも大切になってくるよ、なんだかんだで渋滞が起きやすい既存インフラを改善していくのは悪いことじゃないし、そもそもこの辺は比較的人口が集中している地域なので取捨選択する際に残すべき箇所側だよ
駅って、移住先を決める時に通ることが多いだろうけど、その時に高架で整理されてると、ポスターにあるような光景が思い浮かんで、結講良さそう！って思える
知立市、もっというと西三河は人口増加してるけどな笑
@@Konnitiha71井の中の蛙とはよく言ったもの。知立市のことしか見えてないんだ。
@@ajuw-kq2mx 西三河って見えないですか？笑なんなら愛知県で考えても全国から見たら大して減ってないのですし、名鉄の利用者は増加傾向です笑