Ciężko nie mieć wrażenia, że ten rower nie przyśpiesza jak jest cięzki, a w porównaniu do TCR ma "większe koła". Ujeżdżam tą taczkę w rozmiarze L, ale w wersji SL0 i obecnie zbliżam się do 7050g, a na celowniku coś koło 7kg. Po jeździe na tym rowerze dopiero uwierzyłem w Areo, przy prędkościach 39-42, utrzymanie jej kosztuje z 30-40w mniej niż w TCR. Główka ramy musi być szeroka, bo daje to plusy Areo, a tylny trojkąt jest zupełnie inny niż w TCR. Co do zawartości merytorycznej w filmie to raczej standard polski, że tak powiem.
I właśnie na tym mi najbardziej zależy, żeby utrzymać jak najwyższą prędkość przy jak najniższych wattach. Swoją drogą mam Treka Domane i jest to rower typu Endurance. Jest dosyć ciężki. Dosyć wolno przyśpiesza, ale podobno taki urok enduranców. Plus na pewno malowanie, rower jest bardzo stabilny, więc czuję się na nim bezpiecznie przy dużych prędkościach (w porównaniu do przełajowego Ridley'a) i wygodny, chociaż te uchwyty przy klamkomanetkach są dosyć twarde. W sumie to oba rowery mi się podobają, zarówno TCR jak i Propel
@@konradkondzisaw5960 TCR jest martwy w rowerach High-End, bo Propela na Tour przygotowują na limicie wagi, stosując nowe koła Cadexa Max 40. Yates (góral) jeździ na Propelu 6.86kg.
Nie jestem specjalistą wśród Gigantów w przeciwieństwie do Ciebie, gdzie jesteś fanem i pewnie wiesz bardzo dużo 😉 faktycznie tylny trójkąt się różni... Skupielem się bardziej na profilowaniu rurek... Co do porównania do TCR to z dobrymi kołami ten rower to naprawdę świetna maszyna, gdzie można ładnie zejść z wagą 😉
@@daihat w moim przypadku do samej zmiany ramy, doszła węższa kierownica, lepsza pozycja. Sam rower ma około 20w przy 40km/h różnicy w testach w tunelu na korzystać Propela. Można znaleść takie dane bez problemu w necie.
Kiedy "wy" (kolarze he he) zrozumiecie że rower NIE JEDZIE sam. Że te waty i gramy i aero NIC wam nie dadzą podczas wyścigów o pietruszkę jakiegoś starosty itp. Zawsze wygra z wami ktoś z lepszą wydolnością albo bardziej dobity sterydami chociażby. Obejrzyjcie wielkie toury, zawodnicy jadą dzień za dniem po około 200km ze średnią prędkością 40+ km/h i różnice między nimi są liczone w sekundach, każdy z tych zawodników ma w zasadzie niemalże taki sam rower wagowo i aerodynamicznie. Wygrywa ten z najlepszą KONDYCJĄ, nie ten który miał najlepszy rower. Ale kupujcie, pompujcie się na grupach czy forach że to i tamto..... I choćbyście mieli rower za 100tys i tak znajdzie się amator a nawet pierwszy lepszy "spod sklepu z piwem" który was objedzie na najtańszej szosie z Decathlon bo ma lepszą wydolność itp.
Bardzo ładny rower. Mam TCR-a Advanced 2 na Shimano 105. Bardzo fajny rower na teren pagórkowaty. Wkładając doń koła o stożku 42 lub więcej nabiera super wyglądu oraz aero. Przesiadłem się na Bianchi Specialissima Pro i to jest przepaść na tych samych kołach. Ponad 1kg w wadze to przepaść. Grupa napędowa też o wiele bardziej kulturalna, szybsza - Ultegra Di2. Nie byłem zwolennikiem tego, ale kiedy spróbowałem, działa to świetnie.
Jak nie masz pomiaru mocy? Mam identyczny rower ( co prawda nie czerwony, bo rama poszla do wymiany gwarancyjnej i jest ciemno-porzeczkowy, dla mnie ladniejszy) , zreszta na 8:57 widac, ze jest.. Obustrony pomiar mocy PowerHalo Gianta na blacie Force.. Dziala bardzo, bardzo dobrze
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
@@krzysiooo151 Problemy z opadajaca podsiodlowka mialem od poczatku. Rozne pasty, rozne klucze dynamometryczne i ciagle opadala. W pewnym momecie zaczelo sie cykanie podczas krecenia z wieksza mocą. Rower oddalem do 'ASO Gianta' gdzie poskrecal go, rozebrali naped i nic..ale zauwazyli, ze z boku, na ramie, w okolicach podsiodlowki jest pekniecie lakieru, taki cieniutenki wlosek. Dostalem telefon,ze wymieniaja rame i tak pare dni pozniej odebralem porzeczkowego propela. Cykanie zniknelo, problemy z opadajaca sztycą tez. Kwestia gwarancji na rame byla dla mnie nr.1 przy wyborze roweru, bedac typowym europejczykiem (198cm/100kg) i majac na koncie kilka polamanych ram MTB chcialem miec 100% bezpieczenstwa w kwestii ramy ;)
Mi ten pomiar pokazuje dość duże wartości w porównaniu do Ronde w formie pająka w rowerze MTB, a jeszcze więcej pokazuje względem inpeak, który mam w lewym ramieniu korby w mojej szosie typu gruz. To pęknięcie w rurze podsiodlowej miałeś wzdłuż tej rury? W takim kierunku, jak wchodzi sztyca do rury? Na jednym z rogów tej rury, patrząc od tyłku rowera? Od tej strony sztyca i otwór rury nie sa okrągłe. Mam coś co wygląda właśnie jak takie pęknięcie na lakierze, paznokieć o to zahacza ale od wnętrza rury niczego nie zauważyłem. Siodełko nie zjeżdża ale muszę to "pęknięcie" dokładnie jeszcze przebadać jak wrócę z wakacji.
@@MrSkoora W drugiej szosie mam jednostronny Ronde i pomiary sa bardzo zlizone. Na segmentach, z calej jazdy itd. dostaje bardzo zblizony pomiar. Co do pekniecia, bylo na boku ramy (tam gdzie jest ten trojkat, gdzie laczy sie podsiodlowka z rurą górna, odwrotna strona od napedu) , taka jakby pół-łezki na gorze, przy samej 'dziurze' gdzie wchodzi sztyca. JA tego nie dzialem ( bo u mnie tez byla rozciagnieta gumka, jak tu na filmiku) , goscie w serwisie to zauwazyli
@Velobird, dzięki za materiał 👍 Jak zwykle można dowiedzieć się czegoś nowego! BTW, przy 9.10 minucie, kiedy nagrywasz kasetę, słychać tylko mono (lewa słuchawka) - daję znać żebyś sprawdził mikrofon 😉 Pewnie po tym upadku kamery 😟
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
Świetny rower. Wersja pro ma widelec z włókna SL, czyli topka u Gianta. Przy wzroście 190 nie jesteś na granicy rozmiarów, tu zdecydowanie L. Z mostkiem 100 i jakąś podkładką będzie idealnie. Tak jak pisali inni tu powinien być pomiar mocy w standardzie.
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
Ale ogólnie te korby Srama bardziej mi się z wyglądu podobają niż te Shimano. Ten metaliczny srebrny połysk wygląda bardzo profesjonalnie. Kształty też mi bardziej odpowiadają
W mojej Koga korba ma piękny metaliczny połysk w kolorze tytanowy szary. A blaty w czarnej oksydzie z rantami w pięknym stalowym szlifie i wszystko wygląda nad wyraz elegancko. Taki dwukolor od Shimano. Ale SRAMY faktycznie mają bardziej orginalne wzornictwo.
A ja bym chciał, żeby i łatwo było rozbójać i utrzymać wysoką prędkość. Moja szosa Endurance przyśpiesza wcale nie szybciej jak mój rower górski. Podobno taki urok enduranców. Ale zmieniłem opony na te oryginalne i łatwiej utrzymać wysoką prędkość. Wyhamowuje trochę ta pozycja, ale mam słabe plecy. Rowery Endurance są dosyć krótkie. Sprzedałem lemondkę, bo chciałem kupić lepszą. Tak pozycja byłaby wygodna, trochę niższa, bardziej wyciągnięta. I myślę, że na lepszych kolach ten rower by jeszcze lepiej szedł do przodu. Ale nie warto. Chcę sprzedać, a kolejna szosa byłaby już typu Race, z tą różnicą, że górna rura wciąż idzie lekko do góry, więc ta pozycja będzie nieco bardziej komfortowa, więc chyba tak w punkt. No zobaczymy, na razie mam problem żeby sprzedać, ale może za rok na wiosnę obniżę lekko cenę, może będzie więcej chętnych. To nie jest tak, że narzekam na ten rower, bo on ma sporo zalet np. komfort, wygoda, piękny kolor, ale ten na który chcę wymienić ma lepszą grupę osprzętu (obecnie: Sora, następny 105), hamulce hydrauliczne tarczowe (obecnie mechaniczne tarczowe), i rama karbonowa, ze 2kg lżejszy niż obecnie aluminiowa.
Może to się gryzie trochę z celem, ale ja chciałbym mieć rower aero, gdzie wejdą opony 32mm, na gorsze asfalty, a kierownica nie byłaby aero, bo dla mnie jest nie praktyczna i trudno na nią cokolwiek założyć np. lampkę, która nie ma dedykowanego uchwytu pod Garmina
Do tego Propela wchodzą opony 30mm i jest jeszcze sporo miejsca, mimo że dzięki szerokim obręczom rozdymają się do ponad 31mm. Jest komfortowo (na odpowiednim ciśnieniu) i nadal bardzo szybko.
@@konradkondzisaw5960tylko sprawdź te info bo z tego co ja wiem wersje Aero u Endurace Canyona to tylko różnią się kołami aero, a sama rama to endurace jak reszta. Wersja na bogato i naszybdzyj to parę dni temu miał premierę nowy Aeroad i ten ma prześwit na opony 32mm. Kierownica jednak tak aero, ale są tam jakieś drogie mocowania, że nawet lemondke można założyć.
Jak zwiększyć siłę hamowania w górach? Posiadam hydrauliczne hamulce sram apex z tarczami 140mm czy zastosowanie lepszych tarcz np shimano mt-800 160mm cos poprawi? Czy trzeba również klocki zamiast żywicznych to polmetaliczne bądź metaliczne?
Cóż, wolałbym te pieniądze niż ten rower. Jak dla mnie ta cena to jakiś kosmos. Z przyziemnych spraw, to przez Ciebie boli mnie duXX, bo mi się zachciało dłuższych dystansów i po wczorajszej wycieczce (76km), to mam nieopisany dyskomfort... a założyłem spodenki z wkładką, którą bardzo sobie ceniłem za to, że w nich mogę dłużej jeździć bez powikłań. P.S. Czerwony szybki jest, także te peda łki go nie spowolnią.
Moj obecny rower ma baze kół 1000 cm ijuz zachaczam butem o przednie koło przy mocnym skrecie , a w giancie baza kół jest w tym rozmiarze m\l jeszcze mniejsza ....
Za mniej niż trzy dychy to nabędziesz drogą kupna np. Royal Enfield Meteor 350. Trzeba na głowę upaść żeby taką kasę dawać za prymitywny, jakby nie patrzeć, rower.
Panowie rowerzyści i kolarze, szukam takiego mostka jak w tym rowerze ale na rurę sterową 1 1/4 cala. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie? Może być chińskie nawet🤔
1 1/4" to standard Canyona, też długo szukałem -10 stopni zamiast fabrycznego -6 stopni ale tylko u nich można kupić i kupiłem ST0035. W rzeczywistości okazał się trochę delikatniejszy gabarytowo niż fabryczny V13.
Chodziło mi o mostek z podobnie rozwiązanym prowadzeniem kabli jak mają mostki od Gianta. Tylko że one nie pasują na rurę sterową 1 1/4 cala bo mają ten swój standard rury sterowej Overdrive aero.
Ciężko nie mieć wrażenia, że ten rower nie przyśpiesza jak jest cięzki, a w porównaniu do TCR ma "większe koła". Ujeżdżam tą taczkę w rozmiarze L, ale w wersji SL0 i obecnie zbliżam się do 7050g, a na celowniku coś koło 7kg. Po jeździe na tym rowerze dopiero uwierzyłem w Areo, przy prędkościach 39-42, utrzymanie jej kosztuje z 30-40w mniej niż w TCR. Główka ramy musi być szeroka, bo daje to plusy Areo, a tylny trojkąt jest zupełnie inny niż w TCR. Co do zawartości merytorycznej w filmie to raczej standard polski, że tak powiem.
I właśnie na tym mi najbardziej zależy, żeby utrzymać jak najwyższą prędkość przy jak najniższych wattach. Swoją drogą mam Treka Domane i jest to rower typu Endurance. Jest dosyć ciężki. Dosyć wolno przyśpiesza, ale podobno taki urok enduranców. Plus na pewno malowanie, rower jest bardzo stabilny, więc czuję się na nim bezpiecznie przy dużych prędkościach (w porównaniu do przełajowego Ridley'a) i wygodny, chociaż te uchwyty przy klamkomanetkach są dosyć twarde.
W sumie to oba rowery mi się podobają, zarówno TCR jak i Propel
@@konradkondzisaw5960 TCR jest martwy w rowerach High-End, bo Propela na Tour przygotowują na limicie wagi, stosując nowe koła Cadexa Max 40. Yates (góral) jeździ na Propelu 6.86kg.
Nie jestem specjalistą wśród Gigantów w przeciwieństwie do Ciebie, gdzie jesteś fanem i pewnie wiesz bardzo dużo 😉 faktycznie tylny trójkąt się różni... Skupielem się bardziej na profilowaniu rurek... Co do porównania do TCR to z dobrymi kołami ten rower to naprawdę świetna maszyna, gdzie można ładnie zejść z wagą 😉
@@daihat w moim przypadku do samej zmiany ramy, doszła węższa kierownica, lepsza pozycja. Sam rower ma około 20w przy 40km/h różnicy w testach w tunelu na korzystać Propela. Można znaleść takie dane bez problemu w necie.
Kiedy "wy" (kolarze he he) zrozumiecie że rower NIE JEDZIE sam. Że te waty i gramy i aero NIC wam nie dadzą podczas wyścigów o pietruszkę jakiegoś starosty itp.
Zawsze wygra z wami ktoś z lepszą wydolnością albo bardziej dobity sterydami chociażby.
Obejrzyjcie wielkie toury, zawodnicy jadą dzień za dniem po około 200km ze średnią prędkością 40+ km/h i różnice między nimi są liczone w sekundach, każdy z tych zawodników ma w zasadzie niemalże taki sam rower wagowo i aerodynamicznie.
Wygrywa ten z najlepszą KONDYCJĄ, nie ten który miał najlepszy rower.
Ale kupujcie, pompujcie się na grupach czy forach że to i tamto..... I choćbyście mieli rower za 100tys i tak znajdzie się amator a nawet pierwszy lepszy "spod sklepu z piwem" który was objedzie na najtańszej szosie z Decathlon bo ma lepszą wydolność itp.
Bardzo ładny rower. Mam TCR-a Advanced 2 na Shimano 105. Bardzo fajny rower na teren pagórkowaty. Wkładając doń koła o stożku 42 lub więcej nabiera super wyglądu oraz aero. Przesiadłem się na Bianchi Specialissima Pro i to jest przepaść na tych samych kołach. Ponad 1kg w wadze to przepaść. Grupa napędowa też o wiele bardziej kulturalna, szybsza - Ultegra Di2. Nie byłem zwolennikiem tego, ale kiedy spróbowałem, działa to świetnie.
No co do odchudzania to TCR jak najbardziej się sprawdzi ✌️
Jak nie masz pomiaru mocy? Mam identyczny rower ( co prawda nie czerwony, bo rama poszla do wymiany gwarancyjnej i jest ciemno-porzeczkowy, dla mnie ladniejszy) , zreszta na 8:57 widac, ze jest.. Obustrony pomiar mocy PowerHalo Gianta na blacie Force.. Dziala bardzo, bardzo dobrze
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
Co się stało z rama że gwarancja? :)
@@krzysiooo151 Problemy z opadajaca podsiodlowka mialem od poczatku. Rozne pasty, rozne klucze dynamometryczne i ciagle opadala. W pewnym momecie zaczelo sie cykanie podczas krecenia z wieksza mocą. Rower oddalem do 'ASO Gianta' gdzie poskrecal go, rozebrali naped i nic..ale zauwazyli, ze z boku, na ramie, w okolicach podsiodlowki jest pekniecie lakieru, taki cieniutenki wlosek. Dostalem telefon,ze wymieniaja rame i tak pare dni pozniej odebralem porzeczkowego propela. Cykanie zniknelo, problemy z opadajaca sztycą tez. Kwestia gwarancji na rame byla dla mnie nr.1 przy wyborze roweru, bedac typowym europejczykiem (198cm/100kg) i majac na koncie kilka polamanych ram MTB chcialem miec 100% bezpieczenstwa w kwestii ramy ;)
Mi ten pomiar pokazuje dość duże wartości w porównaniu do Ronde w formie pająka w rowerze MTB, a jeszcze więcej pokazuje względem inpeak, który mam w lewym ramieniu korby w mojej szosie typu gruz.
To pęknięcie w rurze podsiodlowej miałeś wzdłuż tej rury? W takim kierunku, jak wchodzi sztyca do rury? Na jednym z rogów tej rury, patrząc od tyłku rowera? Od tej strony sztyca i otwór rury nie sa okrągłe. Mam coś co wygląda właśnie jak takie pęknięcie na lakierze, paznokieć o to zahacza ale od wnętrza rury niczego nie zauważyłem. Siodełko nie zjeżdża ale muszę to "pęknięcie" dokładnie jeszcze przebadać jak wrócę z wakacji.
@@MrSkoora W drugiej szosie mam jednostronny Ronde i pomiary sa bardzo zlizone. Na segmentach, z calej jazdy itd. dostaje bardzo zblizony pomiar. Co do pekniecia, bylo na boku ramy (tam gdzie jest ten trojkat, gdzie laczy sie podsiodlowka z rurą górna, odwrotna strona od napedu) , taka jakby pół-łezki na gorze, przy samej 'dziurze' gdzie wchodzi sztyca. JA tego nie dzialem ( bo u mnie tez byla rozciagnieta gumka, jak tu na filmiku) , goscie w serwisie to zauwazyli
Filmik jest , no to idę na kawę i oglądam
☕
@Velobird, dzięki za materiał 👍 Jak zwykle można dowiedzieć się czegoś nowego! BTW, przy 9.10 minucie, kiedy nagrywasz kasetę, słychać tylko mono (lewa słuchawka) - daję znać żebyś sprawdził mikrofon 😉 Pewnie po tym upadku kamery 😟
Dzięki za info ✌️ zapomniałem tam zmienić kanał na stereo 😔
Przecież jest pomiar mocy, nawet złącza do ładowania na korbie widać, wersje pro w Giant oznaczają właśnie pomiar mocy fabryczny
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
Świetny rower. Wersja pro ma widelec z włókna SL, czyli topka u Gianta. Przy wzroście 190 nie jesteś na granicy rozmiarów, tu zdecydowanie L. Z mostkiem 100 i jakąś podkładką będzie idealnie. Tak jak pisali inni tu powinien być pomiar mocy w standardzie.
Co do pomiaru to niestety połączyć nie mogłem, kabla do ładowania nie było, a starałem się uzyskać więcej informacji w tym temacie to nie otrzymałem choć wydawało mi się, że tam fabrycznie powinien być pomiar mocy 😔
Ale ogólnie te korby Srama bardziej mi się z wyglądu podobają niż te Shimano. Ten metaliczny srebrny połysk wygląda bardzo profesjonalnie. Kształty też mi bardziej odpowiadają
W mojej Koga korba ma piękny metaliczny połysk w kolorze tytanowy szary. A blaty w czarnej oksydzie z rantami w pięknym stalowym szlifie i wszystko wygląda nad wyraz elegancko. Taki dwukolor od Shimano. Ale SRAMY faktycznie mają bardziej orginalne wzornictwo.
No ładne są 😉
A ja bym chciał, żeby i łatwo było rozbójać i utrzymać wysoką prędkość.
Moja szosa Endurance przyśpiesza wcale nie szybciej jak mój rower górski. Podobno taki urok enduranców.
Ale zmieniłem opony na te oryginalne i łatwiej utrzymać wysoką prędkość. Wyhamowuje trochę ta pozycja, ale mam słabe plecy. Rowery Endurance są dosyć krótkie. Sprzedałem lemondkę, bo chciałem kupić lepszą. Tak pozycja byłaby wygodna, trochę niższa, bardziej wyciągnięta. I myślę, że na lepszych kolach ten rower by jeszcze lepiej szedł do przodu. Ale nie warto. Chcę sprzedać, a kolejna szosa byłaby już typu Race, z tą różnicą, że górna rura wciąż idzie lekko do góry, więc ta pozycja będzie nieco bardziej komfortowa, więc chyba tak w punkt. No zobaczymy, na razie mam problem żeby sprzedać, ale może za rok na wiosnę obniżę lekko cenę, może będzie więcej chętnych. To nie jest tak, że narzekam na ten rower, bo on ma sporo zalet np. komfort, wygoda, piękny kolor, ale ten na który chcę wymienić ma lepszą grupę osprzętu (obecnie: Sora, następny 105), hamulce hydrauliczne tarczowe (obecnie mechaniczne tarczowe), i rama karbonowa, ze 2kg lżejszy niż obecnie aluminiowa.
Wszystko bardzo pięknie rozpisane tylko pytanie co teraz masz za rower 🤔
@@Velobird Trek Domane Al3 Disc
Velo znów coś dorwał na OLX-ie😊
Materiał oznaczony jako sponsorowany 😉 OLX mi tego roweru nie podesłał ✌️
Może to się gryzie trochę z celem, ale ja chciałbym mieć rower aero, gdzie wejdą opony 32mm, na gorsze asfalty, a kierownica nie byłaby aero, bo dla mnie jest nie praktyczna i trudno na nią cokolwiek założyć np. lampkę, która nie ma dedykowanego uchwytu pod Garmina
Canyon ultimate aero albo endurace aero
@@labedzp O to mnie zaskoczyłeś. Nie wiedziałem, że jest model Endurance Aero. Na tę chwilę to tak do 10K zł, ale może kiedyś wezmę pod uwagę
Do tego Propela wchodzą opony 30mm i jest jeszcze sporo miejsca, mimo że dzięki szerokim obręczom rozdymają się do ponad 31mm. Jest komfortowo (na odpowiednim ciśnieniu) i nadal bardzo szybko.
@@konradkondzisaw5960tylko sprawdź te info bo z tego co ja wiem wersje Aero u Endurace Canyona to tylko różnią się kołami aero, a sama rama to endurace jak reszta. Wersja na bogato i naszybdzyj to parę dni temu miał premierę nowy Aeroad i ten ma prześwit na opony 32mm. Kierownica jednak tak aero, ale są tam jakieś drogie mocowania, że nawet lemondke można założyć.
Wygodne i praktyczne Aero... To karbonowe Vento ma tak mniej więcej 😉
Jak zwiększyć siłę hamowania w górach? Posiadam hydrauliczne hamulce sram apex z tarczami 140mm czy zastosowanie lepszych tarcz np shimano mt-800 160mm cos poprawi? Czy trzeba również klocki zamiast żywicznych to polmetaliczne bądź metaliczne?
Same zmiana tarcz już powinna wiele poprawić 👌
W górach rozmiar ma znaczenie
Jak nie hamują to może tarcze zatłuszczone
@@Piter-bike odtluszczane hamują ale w górach podjazdy i zjady do 14 procent a tarcze 140mm i zwykle żywiczne klocki.
Bębenek tak się drze, że dzwonka nie trzeba
Dokładnie 😉
Droga ta zabawka, cyka jak stado pszczół miodnych 🐝 i to mi się podoba. Pozdro ✋️
Cykanie jest pierwsza klasa 👌
Klinik wpada ... A widziałeś w takich chowanych rozwiązaniach żeby nie wpadał?;-)
Tak widziałem, bo mam taki w Pafaro 😉
Cóż, wolałbym te pieniądze niż ten rower. Jak dla mnie ta cena to jakiś kosmos. Z przyziemnych spraw, to przez Ciebie boli mnie duXX, bo mi się zachciało dłuższych dystansów i po wczorajszej wycieczce (76km), to mam nieopisany dyskomfort... a założyłem spodenki z wkładką, którą bardzo sobie ceniłem za to, że w nich mogę dłużej jeździć bez powikłań. P.S. Czerwony szybki jest, także te peda łki go nie spowolnią.
Z takimi pedałami to ciężko o rekordy prędkości 😁
Wlasnie zastanawial sie nad tym rowerem ,czy przy wzroscie 183 rozmiar m/l będzie dobry?
Powinno być dobrze ✌️ lecz warto się przymierzyć, bo może się okazać, że M będzie dobre 🤔
@@Velobird Serio M ,niestety nie mam gdzie się przymierzyć
Moj obecny rower ma baze kół 1000 cm ijuz zachaczam butem o przednie koło przy mocnym skrecie , a w giancie baza kół jest w tym rozmiarze m\l jeszcze mniejsza ....
Jak waga?
8.2 lg
Piasta chyba sporo głośniejsza od tej która masz w kółeczkach od Vinci.... 😲
Piasta wymiata 👌
Pora kupić pomiar mocy w pedałach i będziesz sobie przekładał pomiędzy rowerami do testów
To by była dobra opcja 😉
Czego stoisz na torach?
Czego stoisz na torach?
Bo rower jest szybki jak TGV ✌️
O Panie, ale jestes wyzyłowany.
Trochę 😉
Mam 174 cm jaki dla mnie rozmiar byłby najlepszy może ktoś kupował ten model przy takim wzroście
Rozmiar S powinien być dobry ✌️
Za trzy dychy, w tym momencie, to trek madone sl7 gen8.
Katalogowo 25999 czyli do wzięcia za 23000. Także ten madone to raczej SL6 105/AXS
Mnie niestety nowy Madonnę nie przekonuje... Ni to aero ni to lekkie 🤔
@@Velobird hehe, dwa w jednym ;)
Za mniej niż trzy dychy to nabędziesz drogą kupna np. Royal Enfield Meteor 350. Trzeba na głowę upaść żeby taką kasę dawać za prymitywny, jakby nie patrzeć, rower.
@@mowca1Royal Enfield, ikona nowoczesności i wyszukania.
Ale kolega to nie na polowanie tu przyszedł?
Panowie rowerzyści i kolarze, szukam takiego mostka jak w tym rowerze ale na rurę sterową 1 1/4 cala. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie? Może być chińskie nawet🤔
Ciężki temat 😔
1 1/4" to standard Canyona, też długo szukałem -10 stopni zamiast fabrycznego -6 stopni ale tylko u nich można kupić i kupiłem ST0035. W rzeczywistości okazał się trochę delikatniejszy gabarytowo niż fabryczny V13.
Chodziło mi o mostek z podobnie rozwiązanym prowadzeniem kabli jak mają mostki od Gianta. Tylko że one nie pasują na rurę sterową 1 1/4 cala bo mają ten swój standard rury sterowej Overdrive aero.
Zajebisty sprzet. Co tu dużo gadac.
👌
jakie żyły :D :D
Dobrze dotlenione 😉
I co zgapiasz od sprint-rowery
Ale co zgapiam? 🤔
@@Velobird Cykanie
A to nie jest tak, że to oni cykanie i ważenie gdapili od Króla Rowerów 🤔
@@Velobird A niewiem. W kazdym badz razie nienawidze cykania. Pozdrawiam ;)
A ja uwielbiam... O ile nie jestem w lesie i nie napajam się dźwiękiem natury ✌️
Przeokrutnie brzydki, kogoś z cennikiem pogrzało, za tyle to piękne handmade italy
Powiadają, że o gustach się nie dyskutuje 🙂