Un consiglio disinteressato perché ognuno fa quel che vuole . Io avrei cambiato anche il disco posteriore che non mi sembra messo bene ( poi magari sbaglio ) , seconda cosa , che io faccio sempre....quando smonto qualche pezzo ( in questo caso ruota , cardano ecc ecc ) pulisco benissimo tutto ciò che non riuscirei quando è tutto montato....vedi cardano , pinze , carenatura passaruota, viti piene di sporco dei freni.....fa durare le cose un po' di più 👍
Il video è fatto bene e sará certamente di aiuto a molti , molto bravo l'autore. Unico appunto , ma indirizzato a BMW: com'è possibile che per cambiare i 180ml della coppia conica , si debba tirar giù mezza moto ? Bah...
Ciao, ottimo video, esaustivo! Una domanda: ho acquistato (amazon) grasso CFG bianco al Teflub, ma quando l'ho aperto il grasso è di colore marrone/bronzo. Va bene lo stesso, posso usarlo tranquillamente o han fatto qualche porcata? Grazie
Si, è giustissimo quello che dici, soprattutto la gomma posteriore dovrebbe essere serrata con la dinamometrica per non rompere la coppia conica. Purtroppo ancora non l’ho acquistata e quindi devo arrangiarmi
Ciao volevo chiedere che grasso usi per millerighe e per la cuffia? Poi volevo chiederti che la cuffia va ingrassata regolarmente prima della sostituzione olio? Nel senso si riesce a fare senza smontare tutto solo muovendola con le dita?
Ciao video davvero ben fatto. Ho una domanda. Quando al minuto 6 e 10 che richiudi il cardano giri il disco perché lo fai? Una volta chiuso il cardano come fai a capire quando l albero è in posizione con il millerighe??
Grazie! Girare il disco mi è servito per muovere la coppia conica per farla riallineare con il millerighe. Per chiudere il cardano l’albero va per forza in posizione e per verificare puoi leggermente spostare la cuffia
@@moto-rally ciao per caso fai parte di qualche gruppo bmw su Facebook? Volevo farti vedere le condizioni del mio cardano e capire qual è il modo migliore per togliere l ossidazione
coppie di serraggio queste sconosciute...fermo restando video molto utile. Ognuno ovviamente liberissimo di serrare anche a 150nm, le flange le vendono.
Se lo scarico dell’olio è nella mia stessa posizione si, se invece è già presente sotto senza che devi far scendere la coppia conica allora sei molto più agevolato
Io sono riuscito a pomparlo fuori con una cannula e vaso sottovuoto dal tappo di carico, senza smontare. Ci vuole un po' di tempo, ma esce praticamente tutto. BMW K1200S.
Grazie video molto esaustivo. Una domanda. La mia bmw r nine t quando in terza marcia scende a 2100 giri dalla coppa conica proviene un rumore come di sferragliamento. Ha 16.000km può essere l’ olio da cambiare?
Un consiglio disinteressato perché ognuno fa quel che vuole . Io avrei cambiato anche il disco posteriore che non mi sembra messo bene ( poi magari sbaglio ) , seconda cosa , che io faccio sempre....quando smonto qualche pezzo ( in questo caso ruota , cardano ecc ecc ) pulisco benissimo tutto ciò che non riuscirei quando è tutto montato....vedi cardano , pinze , carenatura passaruota, viti piene di sporco dei freni.....fa durare le cose un po' di più 👍
video chiarissimo e molto utile. Grazie mille
Il video è fatto bene e sará certamente di aiuto a molti , molto bravo l'autore. Unico appunto , ma indirizzato a BMW: com'è possibile che per cambiare i 180ml della coppia conica , si debba tirar giù mezza moto ? Bah...
Ciao, ottimo video, esaustivo! Una domanda: ho acquistato (amazon) grasso CFG bianco al Teflub, ma quando l'ho aperto il grasso è di colore marrone/bronzo. Va bene lo stesso, posso usarlo tranquillamente o han fatto qualche porcata? Grazie
Ciao, complimenti per il video, ma non dovresti usare una chiave dinamometrica per il serraggio dei bulloni?
Si, è giustissimo quello che dici, soprattutto la gomma posteriore dovrebbe essere serrata con la dinamometrica per non rompere la coppia conica. Purtroppo ancora non l’ho acquistata e quindi devo arrangiarmi
Un consiglio,la vite di scarico olio cardano,è sempre usato per rimettere,l’olio,non appena trabocca,siete perfettamente a livello
Grazie ottimo video molto esaustivo, piccola domanda si può usare qualsiasi tipo di grasso??
Mariano Beninati no, nella descrizione del video trovi i link per il grasso del millerighe ed il grasso per la cuffia
Posso usare lo stesso olio per sostituire l'olio del cambio?
Si
Ciao volevo chiedere che grasso usi per millerighe e per la cuffia? Poi volevo chiederti che la cuffia va ingrassata regolarmente prima della sostituzione olio? Nel senso si riesce a fare senza smontare tutto solo muovendola con le dita?
Ciao video davvero ben fatto. Ho una domanda. Quando al minuto 6 e 10 che richiudi il cardano giri il disco perché lo fai? Una volta chiuso il cardano come fai a capire quando l albero è in posizione con il millerighe??
Grazie! Girare il disco mi è servito per muovere la coppia conica per farla riallineare con il millerighe. Per chiudere il cardano l’albero va per forza in posizione e per verificare puoi leggermente spostare la cuffia
@@moto-rally grazie mille.... non è che abiti in provincia di Brescia per caso ? Ho letto che la procedura vale anche per r1200r 2009....
No sono a Roma. La procedura si devi solo verificare la posizione dello scarico dell’olio
@@moto-rally ciao per caso fai parte di qualche gruppo bmw su Facebook? Volevo farti vedere le condizioni del mio cardano e capire qual è il modo migliore per togliere l ossidazione
se hai instagram puoi aggiungermi e scrivermi
Ciao dopo quanti km si deve fare?
Ciao, volevo sapere se hai ancora la rt.. io mi sto accingendo a prenderne una del 2006 con una marea di km….spero di avere fatto una cosa giusta..
ancora ce l’ho ed ha 140000 km! tutto dipende da quanto l’hai pagata e che sia stata ben mantenuta
Ogni quanto bisogna farlo
PS. I 5 bulloni della ruota posteriore, andavano serrati a 60nm .
coppie di serraggio queste sconosciute...fermo restando video molto utile. Ognuno ovviamente liberissimo di serrare anche a 150nm, le flange le vendono.
Questa procedura va bene per Bmw r1200 Gls anno 2008?
Se lo scarico dell’olio è nella mia stessa posizione si, se invece è già presente sotto senza che devi far scendere la coppia conica allora sei molto più agevolato
Ma se la impenno per scaricare l’olio va bene uguale ?
Per scaricare l’olio si…ma per mettere il nuovo la impenni al contrario???
La ruota posteriore se la serri in quel modo rischi di crepare la flangia, poi come minimo 700 euro per la sostituzione
Io sono riuscito a pomparlo fuori con una cannula e vaso sottovuoto dal tappo di carico, senza smontare. Ci vuole un po' di tempo, ma esce praticamente tutto.
BMW K1200S.
Però così non hai modo di ingrassare il giunto della trasmissione
Quantità di olio?
180ml
@@moto-rally grazie mille
Grazie video molto esaustivo. Una domanda. La mia bmw r nine t quando in terza marcia scende a 2100 giri dalla coppa conica proviene un rumore come di sferragliamento. Ha 16.000km può essere l’ olio da cambiare?