благодаря ви!!отлично,високопрофесионакно видео!!!прекъсва ми дизеловият мотор на мерцедеса,в началото на запалването и първите 10 км.мислех ч е е от свещи или дюзи,но това видео ме насочи по верният пъТ-ГОРИВНАТА ПОМПА В РЕЗЕРВОАРА.БЛАГОДАРЯ ВИ!!!
А къде остана варианта за маркучите от помпата до капака на резервоара. Има едни гофри, които дават фира. Късат се, пръскат като лейка вътре в резервоара и губиш налягане. До дюзите не стига нищо... или доста малко налягане и от там няма палене и нормална работа на двигателя. Това обаче не означава, че помпата е за смяна. Само маркучите се сменят. Пасат Б5 (1997) бензин. Играх го този филм. Инъче видеата са Ви доста поучителни. За това са комемтарите. Да ги допълват. 😁 Продължавайте в този дух.
Благодаря Ви за споделеното мнение, има и описани от вас ситуации и това е абсолютно вярно, тъй като повредата на горивната тръба може да повлияе на правилното налягане в системата и работата на двигателя.
Абсолютно вярно колега ! Точно такъв коментар щях да напиша и аз. За година и няколко месеца 4 пъти пукам такъв маркуч - Опел Зафира 1.8, 125.к.с.; Тук специфичното е че за да се стигне до горивната помпа трябва да се свали целият резервоар, а не да се вдига задната седалка. Иначе закачането на манометъра става през двигателния отсег - рейката. Това, което не е ясно е бялото маркуче от манометъра, което излиза за какво е. Иначе видеото е супер ! Поздрави
👍 Харесват ли ви видеата ни? Тогава ни оставете един лайк и се абонирайте за канала ни!
благодаря ви!!отлично,високопрофесионакно видео!!!прекъсва ми дизеловият мотор на мерцедеса,в началото на запалването и първите 10 км.мислех ч е е от свещи или дюзи,но това видео ме насочи по верният пъТ-ГОРИВНАТА ПОМПА В РЕЗЕРВОАРА.БЛАГОДАРЯ ВИ!!!
Благодаря за обратната връзка. Радваме се, че ви хареса нашето видео.
Браво наистина доста полезно видео
Радваме се, че сме полезни, благодарим Ви за споделеното мнение.
Много добро видео.
Поздравления
Благодарим Ви! Радваме се, че Ви харесва!
А къде остана варианта за маркучите от помпата до капака на резервоара. Има едни гофри, които дават фира. Късат се, пръскат като лейка вътре в резервоара и губиш налягане. До дюзите не стига нищо... или доста малко налягане и от там няма палене и нормална работа на двигателя. Това обаче не означава, че помпата е за смяна. Само маркучите се сменят. Пасат Б5 (1997) бензин. Играх го този филм.
Инъче видеата са Ви доста поучителни. За това са комемтарите. Да ги допълват. 😁 Продължавайте в този дух.
Благодаря Ви за споделеното мнение, има и описани от вас ситуации и това е абсолютно вярно, тъй като повредата на горивната тръба може да повлияе на правилното налягане в системата и работата на двигателя.
Напълно точен коментар.
Абсолютно вярно колега ! Точно такъв коментар щях да напиша и аз. За година и няколко месеца 4 пъти пукам такъв маркуч - Опел Зафира 1.8, 125.к.с.;
Тук специфичното е че за да се стигне до горивната помпа трябва да се свали целият резервоар, а не да се вдига задната седалка. Иначе закачането на манометъра става през двигателния отсег - рейката.
Това, което не е ясно е бялото маркуче от манометъра, което излиза за какво е.
Иначе видеото е супер !
Поздрави
@@danailvasilev6562 Бялото маркуче е за да се източи останалото горива в системата за да не е под налягане, когато се разкачи манометъра.
Навремето сам си смених горивната помпа на опел астра. В канал без предпазни средства, надишах се с бензинови пари. Ама стана работата
Сигурни сме, че вашият коментар ще бъде полезен за много от нашите зрители.
Наскоро ми смениха горивната помпа и при запалване работи като на 2 или 3 цилиндъра тресе яко и като загрее се оправя незнам какво да правя
НЕ МОЖАХ ДА СВАЛЯ ПРИЛОЖЕНИЕТО ВИ НА ЛАПТОПА СИ!!!
Приложението само от телефона може да се свали