เปิด NSR150SP โปรอาร์มครั้งแรกในโลกที่ไทย ครบรอบ 25 ปี ประวัติศาสตร์ Honda สุดยิ่งใหญ่
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2021
- มอเตอร์ไซค์ ทีวี ที่มีผู้ชมสูงสุดอันดับ 1 ของไทย
No.1 of motorcycle news tv in Thailand
มอเตอร์ไซเคิล ทีวี ไทยแลนด์
Motorcycle tv Thailand
วิเคราะห์ ความเคลื่อนไหว ข่าวมอเตอร์ไซค์ใหม่
Movement analysis of all motorcycle news
ประชาสัมพันธ์ข่าว สินค้า โฆษณา กิจกรรม
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม 081-8050143
ผู้ดำเนินรายการ : สุรชัย พันธ์เพิ่มพูน - ยานยนต์และพาหนะ
![กองทัพไต้หวัน "แกร่งกว่ากองทัพไทย" มีศักยภาพขนาดไหน? [ เทียบมหาอำนาจจีน ]](http://i.ytimg.com/vi/veGwH-hb18E/mqdefault.jpg)
NSR150SP รถในฝันสมัยวัยรุ่น ถึงปัจจุบันได้มี Ducati โปรอาร์มเป็นของตัวเอง แต่ภาพจำโปรอาร์มแรก ก็คือ NSR ทุกวันนี้ ถ้าได้เจอ ยังมองเหลี่ยวหลังทุกที มันสวยจนกาลเวลาทำอะไรมันไม่ได้จริง ๆ
โปรอาร์ม เจ้าแรกที่ทำคือ HONDA
ครัชแห้ง เจ้าแรกที่ทำ คือ HONDA
เครื่อง 4 สูบ เจ้าแรกที่ทำ คือ HONDA
ครื่อง สูบ V เจ้าแรกที่ทำ ก็คือ HONDA อีก 😂
@@brainpower6333 เเต่เเรงสู้ค่ายอื่นไม่ได้ รถเดิมๆนะ 😄😄😄😄😄
@@kkupongpong4585 เราต้องเข้าใจว่า มันคือจุดเริ่มต้น แน่นอนที่ค่ายอื่นจะพัฒณาออกมาสู้😂
@@kkupongpong4585 ก็เขาทําราคามาถูกไงครับ cbr1000 ก็ขายแค่6แสน ค่ายอื่นs1000rr R1M ไรงี้ก็ราคาเป็นล้านพอเขาทําcbr1000 rr-rรถราคาล้านเท่ากันมาขายก็แรงกว่า
@@brainpower6333 หมั่นสมองญี่ปุ่นไม่ธรรมดาจริงๆ
ได้ยินเสียงท่อ'หอมกลิ่น 2T มากันเลย
ใช้เชลแอดวานส์ครับกลิ่นเชอรี่😂😂😂
ยุคนั้น ผมใช้คาสตรอล 2 T ไม่ต้องลอง ใช้ได้เลย จอห์น อิสรัมย์เค้าบอก 😆
ผมผสมหัวเชื้อใส่เบนซิล อิอิ
กล้วยหอมกลิ่นควันท่อก็เพราะว่าใช้เชลล์ Advance ไงครับ ตอนผมใช้ Honda Beat R ผมก็ใช้ sale Advance ครับ แรงมากเลยนะครับถ้าใช้ 2T รุ่นนี้ อีกอย่างกินควันมอเตอร์ไซค์ไม่ได้เหม็นนะครับกลิ่นหอมครับ ถ้าเป็นรถใหม่แทบจะไม่มีกลิ่นเลยครับ เหมาะสำหรับเอาคนที่เรารักซ้อน เวลาขี่ไปก็ ลองทำเป็นเบรคกะทันหันดูครับ ถ้าเขาเอามือสองข้าง ทับข้างหลังเราแสดงว่าเขาไม่ มีใจให้กับเราครับ แต่ถ้าเขาเผลอกอดเราแสดงว่าใช่เลย เหล็กที่จับด้านหลังเบาะผมถอดออกหมดแล้วครับ เวลาผมเอาผู้หญิงซ้อนเขาจะไม่ได้จับเหล็กเขาจะได้กอดที่ผมครับ เป็นช่วงเวลาที่ประทับใจมากเลยครับช่วงนั้น ลืมบอกไปครับต้องใช้กีวี่ขัดที่เบาะด้วยให้เบาะมันลื่นครับ ยุคนั้นนะครับผมจะบอกให้ต่อให้ใครมีพระขุนแผนที่ดีๆเต็มตะกร้าสู้ Beat R 110 คันเดียวไม่ได้หรอกครับ ok ครับขอบคุณมากครับ
ผมขี่ตัวก่อนเป็น pro-arm ตัวนั้นสวยมาก
รอบเครื่องเนียน แรง ลากรอบไล่ไปแบบนุ่มจนวาล์วเปิดโลกก็เปลี่ยนครับ
ถอดชุดวาล์วออกมา(ตรงคอท่อไอเสีย) เแาตะไบหางหนูมาแทงแยงเบาๆเรื่อยๆขยายพอร์ทไอเสียให้เปิดโล่งขึ้น แล้วปรับตั้งสายสลิงระยะเปิด-ปิดวาล์วให้เหมาะสมกับรอบเครื่องและกำลังที่มี ทำไส้ท่อเอง เสียงมันเงียบนุ่ม พอวาล์วเปิดเท่านั้นแหล่ะครับ โลกเปลี่ยนเลย เสียงสวย หวาน ไม่แว้ดๆๆเหมือน TZR ไม่แสบหูเหมือน KR คิดถึงจัง เอาจากกรุงเทพฯไปขับอยู่แม่สาย ทั้งอำเภอมีคันเดียว มันช่างหล่อล้ำจริงๆครับ
Nsrโปรอาร์ม คือรถในฝันเลย สมัยนั้นอายุ12ขวบได้ เพิ่งรู้ว่าเลิกผลิตไปเพราะวิกฤตการเงินปี40 🙏
ทำไมไม่ทำรุ่น2ต่อหล่ะครับ
@@user-wu5og4dv1b เขาเลิกผลิตไปเพราะไอเสียมลพิษจากเครื่อง 2T จึงเห็นว่าแทบไม่มีเครื่อง 2T ผลิตมาแล้ว ยกเว้น KTM
ฮอนด้าดึงเอาเอาโปรอาร์มกลับมาอีกครั้งเถอะ เอามาใส่ cbr150r ยุคปัจจุบันนี้ยิ่งดี ชอบมากครับโปรอาร์ม
CBR 150 ยังใช้สวิงอาร์มยุค 90
แปลงใส่โปรอาร์มของNSRรุ่นนี้ก็น่าจะได้นะครับผมว่า😊
เด๊่ยวนี้ไม่ NSR แล้ว น่าเสียดายมา สมัยก่อนม้าเยอะมาก สุดยอด
จากวันนั้นจนถึงวันนี้ ฮอนด้าบอกไม่กล้าจะนำมาพ๊ฒนาต่ออีกแล้ว เพราะกลัวจะขายดีเกินหน้าเกินตาคู่แข่ง ( รุ่นนี้ผมใช้) อยากให้ฮอนด้านำกลับมาสร้างอีก
คนดีไซร์ออกแบบคนเก่าเกษียณอายุครับ ถ้าแกอยู่ ต่อยอดไปหลายรุ่น ทุกวันอะไรก็cbr ไม่เอาใจคนชอบvfrเลย ขนาดสมัยก่อนcbr400ยอดขายยังไม่เท่าvfr400
ทุกวันนี้ผมยังใช้งานเจ้าNSR150SPอยู่เลยครับ
ขอบมากครับ
ในอดีต ตอนผมเด็กๆ HONDA
ถูกวัยรุ่นสมัยก่อน ตราหน้าว่าทำรถไม่แรง
วัยรุ่นไม่ซื้อ (สมัย HONDA Wing GL110,GR100)
ในขณะที่วัยรุ่น ขี่ Suzuki ซันชิโร่ ถึง RG-V
YAMAHA RX-S , คอนคอร์ด , RX-Z ,VR 150
* HONDA หลังจากหลับมานาน ก็เริ่มทำรถ 2จังหวะขาย
เริ่มๆด้วย HONDA ไฟเตอร์, และ NOVA
ก่อนจะมาล้างภาพ รถไม่แรงได้ก็ รุ่น NSR150
และ NOVA RS Super กระเทยโช้คกลาง
สงครามรถ2จังหวะ เริ่มดุเดือดขึ้นมาก 55
คิดถึงสมัยนั้นนะครับ.เป็นรถที่สวยงามลงตัวมากๆ.ส่วนตัวผมได้แค่มอง ไม่มีปัญญาซื้อขับแค่nova dash125...
รถในฝันเลยคับ ตอนเด็กๆ เห็นลุงข้างบ้านขี่ เราก็ชอบไปดูรถเข้า เข้าก็อุ่มเราขึ้นขี่เล่น จนทุกวันนีี้ อายุ32แล้ว ก็ยังเป็นได้แค่ฝันไม่มีตังซื้อสักที แต่อาศัยเป็นช่าง ได้ซ่อมมันได้ลองขี่มันก็มีความสุขแล้ว
น่าใจหายยังจําได้ว่าไปลูบๆคลําๆในโชว์รูมรถแต่ยุคนั้นราคาเเรงคับ.. สวยเท่ห์แกร่ง แม้ว่ากาลเวลาจะผ่านมาถึง25ปีแล้ว
กระผมชอบเรื่องราวเก่าอย่างนี้ ทำให้รำลึกถึงอดีต ครับ
อยากให้น้าไปไปคุยกับGPX บอกว่า เอาเครื่อง300/400/500 มาใส่ เดม่อนGR หน่อยครับ เขาแค่ลงมาเล่นรถเล็กเท่านั้น
สุดยอดครับ ผมชอบมาก เมื่อ10กว่าปีที่แล้วที่บ้านมีใช้อยู่ 2 คันเลย ผมชอบที่เป็นสวิมอามร์ เดียวมันพิเศษมากในยุคนั้นที่ทำออกมาได้
น้องของผมออกมาขับครับ และผมก็ได้มีโอกาสขับด้วย มันยังอยู่ในความทรงจำอยู่เลยครับ
แอดคงรู้สึกเสียดายอะไรหลายๆอย่างในวงการมอไซค์ในอดีต ที่น่าจะพัฒนาตัวรถได้ดีกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนั้นเพราะปัญหาเศรษฐกิจไม่ดี ขอชื่นชมทัศนคติแนวคิดไอเดียของแอด ว่าเป็นคนๆนึงที่จะทำให้วงการสองล้อบ้านเราพัฒนาล้ำสมัยได้ แต่ก็อย่างว่ามันก็ขึ้นอยู่กับโอกาสสถานการณ์ด้วยเช่นกันที่เป็นอุปสรรค
สมัยนั้นผม16ปี เป็นลูกมือในร้านซ่อมใน อ.กันทรามรมย์ มีคนเข็นรถรุ่นนี้มาที่ร้าน ช่างได้รื้อเครื่องดู ลูกสูบละลายเสื้อสูบเป็นรอย ทราบว่าเป็นรถใหม่ เจ้าอัดเต็มแม็ค
ดีใจมากครับที่มีไว้อยู่หนึ่งคันแม้เวลานี้จะขี่ไม่ได้แล้วก้อตาม ภมูิใจมากครับที่ได้ครอบครองรถที่อาหน่องเป็นคนเสนอให้ฮอนด้าสร้างรถในตำนานคันนี้ขึ้นมา เยี่ยมมากครับอา😊
น้าผมเคยขับรุ่นนี้เค้าเคยเล่าให้ฟังว่าเคยเอาไปลองกับcbr400เค้าบอกcbr400หนีไม่ออกลองถามว่าทำอะไรไปบ้างแต่เค้าไม่ยอมบอก
cbr400 มันล็อค 180 npro เดิมๆได้ 185 ทดเสตอร์หน่อยก็ 190 แล้ว
@@LHJ714 cbr400คันที่เอาไปลองมันเป็นของผมเองครับหมกมาเยอะพอสมควรทั้งคาร์บู กล่อง แคมชาล์ฟ เป็นของ hrc ทั้งหมดท่อสูตรเป็นของ tsr ทั้งเส้นผมก็รู้ว่าสองจังหวะมันแรงแต่ของน้าผมมันแรงจนแปลกใจแค่นั้นเองครับcbr400ของผมความเร็วทะลุ200+สบายอยู่แล้วแต่nsrของน้าผมเนี่ยมันน่าสงสัยแกทำอะไรมาบ้างถึงจิกตูดรถผมอยู่เลยหนีไม่ออกด้วยถ้าผมยกคันเร่งผมก็โดนอะใน150สองจังหวะด้วยกันผมว่ารถน้าผมสวนหมดคงไม่เกินความจริงไปมั้งครับ
ผ่านมา 25 ปี ราคาของมัน ณ เวลานี้สูงพอๆกับที่มันเปิดตัว 30,000-70,000 บ.
ถ้าแบบ0โลราคาพุ่งมากตอนนี้
ชอบครับลุง เด็กๆสมัยนี้น้อยคนมากจะรู้เกี่ยวกับเรื่องแบบนี้
ชอบเรื่องราวในอดีตแบบนี้ครับ นำมาเล่าบ่อยๆนะครับ รักป๋าสุรชัยครับ สู้ๆนะครับเศรษฐกิจแบบนี้ เป็นกำลังใจให้ครับ รักช่องนี่
ช่ายๆชอบเหมือนกัน
น่าเสียดายจริงๆ อยากเห็นท่อออกซ้าย และน็อตยึดล้อตัวเดียว คงสวยมากๆ ล้อจะสวยโดดเด่น
ผมรู้จัก สิทธิบัตรการประดิษฐ์ เพราะ หนังสือวัฏจักร มอเตอร์ไซเคิล ในนั้น มีคอลัมน์หนึ่ง เขียนว่า สิทธิบัตรการประดิษฐ์ ระบบวาล์ว ลูกเบี้ยว กดเปิด ดันปิด
แบบไร้สปริงวาล์ว เดสโมดรอมิกส์ วาล์ว ของมอเตอร์ไซค์ ดูคาติ
ทั้งๆที่ผม เข้าใจมาตลอดชีวิตว่า ลิขสิทธิ์ สิทธิบัตร คือเรื่องเดียวกัน
และ NSR แขนเดียว คันนี้เอง ผมขอเงินแม่ ซื้อเงินสด เพื่อสารฝัน สิทธิบัตรการประดิษฐ์
โปรอาร์ม เอลฟ์-ฮอนด้า วันนั้น ทำให้ผม จดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ เป็น ก็ว่าได้ ในวันนี้ ขอบคุณครับ
ชอบรุ่นนี้มาก ตอนนี้อยากให้ผลิตNSRออกมาอีก
ซื้อตัวpro arm sp repsol เป็นรถที่ขับดีมาก เคยบิดได้ถึง 223 แต่ด้วยความกลัวเลยถอนก่อน ใจไม่ถึง แต่รถนิ่งมากๆ ทุกวันนี้ยังชอบอยู่เลย
ครับผม ขอบคุณมากๆเลยครับผมก็พึ่งรู้นะครับสำหรับข้อมูลในอดีตเจ้า NSR SP โปรอาม ตระกูลแรงในอดีต30ปีที่ผ่านมา ในสนามนครชัยศีร พุธสุดท้ายของเดือน เอลมิดเดยเรชซิ่ง เบอร์1ตามด้วที่2จากค่ายสีเขียว มันมากๆสมัยก่อน ใครเกิดไม่ทันคงน่าเสียดายยุคนั้นมันสุดๆ
ในฐานะครั้งนึงผมเคยใช้nsr150sp คลิปนี้เป็นความรู้มากๆ ระยะเวลาผ่านไปนานแค่ไหน รถคันนี้ก็ยิ่งมีคุณค่าทางจิตใจมากจริงๆ
ชอบมากครับอาจารย์ ผมเองก็โตมาในยุคของ Nsr victor serpico kr ยังมีอีกหลายเรื่อง ที่คนชอบมอเตอร์ไซค์ยังไม่รู้ รบกวนอาจารย์หามาเล่าอีกนะครับ
เสียดายโมเดล รุ่นที่2
มันคงสวย เล็กกะทัดรัดน่าขี่มากๆ
พี่สปายเบอร์13.ชี้แนะได้สุดยอดจริงๆ
ดีนะที่คับที่บอกไป ฮอนด้าเลยทำแขนเดี่ยวออกมา ขอบคุณคับ
ชอบมากๆครับ..เหมือนอ่านหนังสือต้นฉบับ จนถึงวันนี้ยังสงสัยเกิดอะไรขึ้นกับTZM150ที่จู่ๆเหมือนถูกลอยแพ รถผมหาอะไหล่ยากมากในยุคนั้น
คันนี้ 220km/Hr. ผมขับ วิคเตอร์ pdk. กรุงเทพ/ร้อยเอ็ด 450km. จัดกัน 150/160 แช่ยาว นำ้มันหมดก็เติม โปรอาร์ม ไปไกลกว่า สุดจริง
ผมมีแค่ตากลมครับ ตอนนี้ยังใช้อยู่เลย
150 สมัยนั้นไม่มีอะไรเกิน KR งบน้อย nova dash งบมาก KR หรือ serpico หรือ krr
ผมคนนึงละที่มีโอกาสครอบครองสายเรปโซลส้มเขียวแบบดูฮานเลย เสียดายขายไปนานแล้ว
สวยงามครับ
ผมบอกตามตรงนะ
ดีคืออาร์มเดี่ยวเท่,ไฟหน้าสว่างมาก
เปิดสวิตช์กุญแจแล้วระบบRCวาล์วทำงาน, ความเร็วก็ตามนั้นครับ
กินน้ำมันระดับ23,25,28,กม./ลิตร
...ถ้าเทียบกับรถ4จังหวะสมัยนี้ รถ4จังหวะขับสนุกกว่าครับ
สมัยนั้นผมชอบTZMแต่ผมซื้อโปรอาร์มมาขี่เพราะอาร์มหลังเดี่ยวนี่แหละ
จำได้ว่าตอนนั้นช่วง 2531-2533 เรียน ม.ต้น เห็นรุ่นพี่แถวบ้านขี่ไปส่งแฟนทำงาน แอบมองแล้วพูดในใจว่าโคตรเท่ในสมัยนั้น👍
มันออกปี40นะครับรุ่นนี้
@@krsse2738 งั้นผมคงเข้าใจผิด น่าจะเป็นรุ่นก่อนตัวโปรอาร์ม
เป็นรุ่นที่ชอบมากๆ สมัยนั้นนั่งรถประจำทางเข้าไปในตัวเมือง เห็นจอดในโชว์รูมมันช่างหล่อจริงๆ
ใช่ผมมีรุ่นก่อนยังอยากขายทิ้งซื้อรุ่นนี้เลย
ตอนนั้นยังทำงานที่Thmอยู่เลย มันเป็นอะไรที่สุดยอดมากเลย... คิดถึงจังเลย....
อยู่ลาดกระบังหรือสำโรงครับ ผมศิษย์เก่า THM ลาดกระบัง ผ่านมือมาหลายพันคันครับทั้ง NOVA , DASH ,TENA, Dream ,Beat
ขอบคุณมากๆ นะครับ .. พาย้อนกลับไปเป็นส่วนหนึ่งในหน้าประวัติศาสตร์ของค่ายปีกนก ไม่เคยรู้เลยว่า แนวความคิด มาจากพี่นี่เอง ..เป็นอีกหนึ่งตำนาน ที่ทุกครั้งที่ได้เห็นมันวิ่งบนท้องถนนแล้ว ยังคิดว่าไม่เชยเลยสักนิด อยากให้ค่าย นำตำนานแบบนี้ กลับมาปัดฝุ่น อัดเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าไป ไม่แน่ กระแสของ แขนเดี่ยว อาจจะกลับมาอีกครั้ง
รอฟังตำนานและหน้าประวัติศาสตร์ บทต่อไปอยู่นะครับ .. ขอบพระคุณมากๆ ครับ _-/\-_
จริงแล้วรูปทรงเขายังสวย น่าจะเอามาทำใหม่ในแบบ4จังหวะนะครับ ทุกวันนี้ยังชื่นชอบใน ทรงนี้อยู่ และยังอยากได้มาครอบครอง แต่ทุกวันนี้เหลือแต่มือ2ราคาก็ตามสภาพ สภาพดีหน่อยก็แพงมาก
จิงคับ รูปทรงยังสวยเลย
ถ้าขายผมเดาเล่นๆนะครับน่าจะอยู่ใน cub hose ที่ราคาพรีเมี่ยมแน่ๆ
เห็นด้วยครับผม ทำใหม่แบบ4จังหวะ รุ่นพิเศษอะไรก็ว่าไป
@Songkran TH รอบจัดครับ แล้วทำทีกระเป๋าเเบนเลย อะไหล่แพง ตอนผมขาย nsr ไปว่าจะซื้อแต่ราคา3หมื่นอัพ สภาพดีๆก็หลัก4
ไม่ไหว แต่ชอบความแรงต้องยกให้เค้าเลย
@Songkran TH tzr บอดี้หรือทรงจะรวดเดียวไม่โฉบเฉี่ยวครับ คนเลยชอบเชอบิโก้มากกว่า (ตัวฝาจมนะครับ)
รู้สึกได้เลยครับ กับเรื่องราวของ NSR 150 SP ที่ถ่ายทอดออกมา ปัจจุบันยังเก็บสะสมไว้ครับ
เดิมทีNSRมันมาโด่งดังปี1992(ราวพ.ศ.2535)ด้วยไฟหน้ากลมคู่รูปทรงไมเน่อเช้นค่าตัว72,000บาทพร้อมม้า35ตัวค่าแรงรายวันตอนนั้น100บาทไม่รู้จะได้ป่าวแต่วัยรุ่นใครขี่คือได้เมียแน่นอน จนมาปี39ออกตัวSP(special )ราคามาอยู่ที่85,000บาทพร้อมม้า39.5ตัว(KR มีม้า40ตัว)ยางทูบเลสตัวSPตอนนั้นจำได้มันเป็นตัวฉลองที่มิกดูฮานไอ้จิงโจไฟแห่งออสเตรเลียแข่งได้แชมป์โลกมา4สมัยรวดด้วยนะครับ แต่NSRยังมีออกมาอีกตัวนึงอีกทรงเหมือนทุกอย่างแต่ไม่ใช่โปรอาร์มคงเรื่องค่าตัวมั้งครับม้าจะอยู่ที่37ตัวนอกจากตัวnovaที่เป็นตำนานแล้วฉะนั้นใครครอบครองตัวนี้มันคือตำนานอีกบทนึงครับ ก่อนจะมาเป็นcbr150ราวปี44เพราะกระแสรถ2จังหวะมันถึงจุดอิ่มตัวพอดีกับภาวะต้มยำกุ้งด้วยครับ
คือป้ายแดงคันแรกของผม ผ่าท่อ เปลี่ยนปลาย กรองแห้ง ไป210สะบายๆ(ไมล์รถ)
นี่คือรถในฝันผมสมัยเด็กครับ และจนทุกวันนี้ทำงานแล้วมีครอบครัวแล้ว มันก็ยังอยู่ในความฝันเสมอ มันคือรถ 150 ที่ลงตัวที่สุดในทุกด้านตามความรู้สึกผม
ตัว150ปัจจุบันอยากได้รหัสRRบ้างครับฝากบอกผู้บริหารฮอนด้าด้วยครับ
ตอนวัยรุ่นอยากได้มากเลยครับ แต่เงินไม่ถึงจึงได้แค่โนวาซุปเปอร์มือสอง😀😁😂😂😃
ทุกวันนี้ก็กลับมาฮอตฮิตอีกแล้วสิครับ บิ้วใหม่ทั้งคัน ก็ขายกัน 7-8หมื่น..ยังน่าขี่อยู่ครับ
ชอบครับพี่น้อง ผมขับอยู่เหมือนกันแต่เป็น NSR ตัวไฟเหลี่ยมรุ่นแรก ค่ำไม่ค่อยถึงหรอก ยอมรับว่าหนักมาก
สมัยนั้น...ได้แค่มอง...อย่างหล่อ
เรื่องบางเรื่องในอดีต เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์บ้านเรา ผมว่าเด็กๆ สมัยนี้คงไม่ทราบกันหรอกครับ บางเรื่องน่าจดจำ บางเรื่องน่าประทับใจ อย่างกิเลล่า CX125 ผมก็ชอบมากๆ เลยนะ ทุกวันนี้เห็นแว๊บๆ แถวๆ บรรทัดทองอยู่คัน นานๆ เจอที เห็นแล้วก็อดเสียดายรถสวยๆ ในอดีตหลายๆ คันที่ไม่มีโอกาสได้ไปต่อ เพราะปัญหาหลายๆ อย่างในบ้านเรา Suzuki ที่มีรถสวยๆ แรงๆ เครื่องถึกๆ (แต่ก็ไม่วายพังคามือช่างแต่งรถสมัยนั้น) ขายในท้องตลาดหลายรุ่น Kawazaki ที่รถสายสปอร์ตไม่มีใครล้มลงได้ .......... มา ณ เวลานี้มีแต่รถออโต้เกลื่อนเมือง ^o^
ยอดเยี่ยมครับเรื่องราวเก่าๆในอดีตของคนรักสองล้อ อดีตบางอย่างที่เกิดขึ้นมาได้นำเพื่อต่อยอดการพัฒนารถจักรยานยนต์ในปัจจุบัน รอชมเรื่องราวดีๆในอดีตนำมาเล่าสู่กันฟังอีกนะครับ
รุ่นนี้ไมค์แข็งครับ ถึงจะวิ่งแค่185 แต่มันเร็วกว่าตัวอื่น
ชอบมากครับ เรื่องราวประวัติศาสตร์ ฟังแล้วเหมือนย้อนเวลา พร้อมได้ข้อมูลเชิงลึก
ชอบมากครับรุ่นนี้สวยงาม..25ปีแล้วก็ยังดูดีไม่มีเชย😃🙂ฮอนด้าน่าจะจับเครื่องยนต์สี่จังหวะ150CCยัดลงไปแล้วขายเป็น all new NSR 150 SP 4 stroke ...คิดแล้วดีต่อใจ😇
ผมยุในยุค90 ซึ่งชอบรถ2จังหวะยุพอสมควร ก็อยากฟังข้อมูล2จังหวะยี่ห้ออื่นๆรุ่นอื่นๆอยากฟัง คับ
มันคือสุดยอดรถ 150cc.นะตอนนั้นเลยครับ
โปรอาร์เกิดได้เพราะลุงแนะนำนี่เอง อยากฟังเรื่องของซูฯแกรมม่าบ้างครับลุง
โครตชอบเลยครับ สวยที่สุดในยุคนั้นเลย จนทุกวันนี้ก็ยังสวยกว่ารถรุ่นใหม่หลายรุ่นครับ
ชอบครับขอบคุณมาก ผมทันในยุคนั้นครับสมัยก่อนผมเคยมีโนวาแดช125 แล้วก็ LS125 ครับ 🤟
2530-2540คือยุครุ่งเรืองสุดขีดของเศรษฐกิจไทยจริงๆ
2540เข้ายุคฟองสบู่ครับ
ชอบการเล่าเรื่องมากแบบนี้มากครับ
จำได้ครับ สมัยนั้นน้า spy no.13 ขับ nc 30 หมวกลายแตงโม
ผมเกิดมาในยุคนั้นชอบครับ
ผู้บรรยาย คอรถอินวอบ์เหมือนผมเลย ผมใช้nc24 vfr400 ccโปรอามส์เช่นกันครับ
ชอบครับ
ติดตามทุดคลิป
เป็นกำลังใจให้ครับ
อยากให้ทำคอนเทนท์แบบนี้ครับ
ชอบมาก รวมถึงแบรนด์อื่นๆด้วยครับ
เคยใช้รุ่นนี้แมกหน้า7หลัง8สวิงอาร์อามเดี่ยวปี46 เติม2Tวิ่งขี้นเลขร้อยวาลว์จะเปิดคันเร่ง ขาดส่งสามเดือนร้านมายกเอาไปดื้อๆเสียดายมากดาวน์ครี่งคาราของรถ😁😁😁😁😁
สมัยก่อนโคตรเท่ห์เคยซื้อมาใช้ครับ
ขอบคุนคับ...🤟🤟🤟รักช่องนี้มากๆเลยคับ..ได้รับความรู้เกี่ยวกับรถ2ล้อทั้งเก่าทั้งใหม่🥰🥰🥰
อยากได้มากครับรุ่นนี้ บริษัทฮอนด้าสร้างมาดีมากเลยครับ Perfect สมบูรณ์แบบที่สุดเลย ผมเคยยืมของเพื่อนขับยอมรับว่าสุดยอดมากเลยครับ ตอนแรกนึกว่าประมาณซัก 6 หมื่นกว่าแต่ 75,000 บาทนี้เท่า KRR ตัวใหม่ล่าสุด แต่รุ่นอาร์มเดี่ยวของ Honda รุ่นนี้จะสวยกว่าครับ ระบบเบรคอัตโนมัติทันสมัยมากเลยครับ เวลาเบรคกะทันหัน ยอมรับว่าไม่เสียหลักครับ เวลาโค้งเวลาวิ่งทางตรงยอมรับว่า วิ่งได้ถึงใจจริงๆครับ แต่น่าเสียดายที่ปัจจุบันไม่ทำมาขาย ส่วนมากก็จะเป็น CBR 150 4 จังหวะ คุณภาพมันไม่เหมือนรุ่น 2 จังหวะที่มี 2T หล่อเลี้ยงครับ อีกอย่าง Honda Wave ก็เหมือนกัน Honda ทำมาเพื่อขายอะไหล่โดยเฉพาะเลย เดี๋ยวก็ได้เปลี่ยนแบตเดี๋ยวก็ได้เปลี่ยนอะไรสารพัดครับ ขอบคุณมากครับสำหรับ Honda Beat R 110 ที่สร้างมารุ่นพิเศษมีอยู่ 2 สี 2 คัน สีน้ำเงินขาวกับสีแดงขาวครับ ตอนนั้นแม่ซื้อให้ราคาอยู่ประมาณที่ 46,000 บาทครับ ส่วนล้อแม็กต้องสั่งมาจาก Honda ครับ ออกบีทอาร์ได้ประมาณซัก 2 เดือนกว่าๆ Honda LS ก็เปิดตัวครับ พร้อมล้อแม็กที่ขับขี่ดีมากเลย ถ้าปัจจุบันสามารถผลิตรถรุ่นเหล่านั้นให้คืนกลับมาได้ จะดีมากเลยนะครับ เพราะว่ารุ่น 2 จังหวะแรงมากเลยครับ อีกอย่างก็ประหยัดน้ำมันด้วย มีอยู่รุ่น 1 ที่ เปลืองน้ำมันมากเลยครับฮอนด้าโนวาแดช 125 rr ตั้งแต่รุ่นแรกและรุ่นล่าสุด การออกตัวยอมรับว่าไวมากแต่ถ้าวิ่งระยะทางไกลสู้บิด R 110 ไม่ได้นะครับ ผมลองแข็งมาหลายคนแล้วที่ว่ากับแดดนะครับ แต่ NSR นี้เคยยืมของเพื่อนลองขับดูเฉยๆครับ ถ้าผมมีรุ่นนี้ ผมจะขี่ไปที่เชียงรายครับไปที่อำเภอแม่สรวยไปหาทีมงานพรรคก้าวไกลไปทำบัตรสมาชิกครับ คิดว่าน่าจะไม่ถึงชั่วโมงนะครับ แล้วก็จะแวะขึ้นไปกินกาแฟที่ดอยช้างครับ ไปหาเพื่อนที่เป็นชาวชาติพันธุ์ครับ เพราะว่าผมผูกพันกับที่นั่นมากการต้อนรับดีมากครับ แต่ปัจจุบันก็อย่างว่าครับมันเป็นรถ Wave 4 จังหวะครับมันไม่ค่อยแรงเหมือนแต่ก่อน ขี่ไกลๆก็ไม่ได้ครับเดี๋ยวยางรั่ว ไปแล้วก็ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ขอบคุณมากนะครับ
ขอ cx125 หน่อยครับอาจารย์ 30 ปีแล้ว เห็นทุกวันยังอึ้ง
ชอบอยู่แล้ว..สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในอดีต..โดยเฉพาะยุค90..ถ้ามาแนวนี้อยากให้ย้อนตั้งแต่ยุค คาวาคอสโม..ฮอนด้าโนวา..ไล่มาเรื่อยๆ..คงทำคลิปได้อีกมากมายครับ
ตอนนั้นซื้อ kr แทน nsr. เพราะลองขี่ของเพื่อนไม่ชอบเลยเบรคทีไรจุกเจ็บไข่ทุกที และปรับแต่งยากมากในสมัยนั้นเพราะพี่แกใส่ระบบควบคุมวาวไอเสียไฟฟ้ามาให้ แต่ ของ kr เป็นกลไก โมง่ายกว่า
ชอบครับถึงผมจะเกิด ยุคปลายๆของ 2 จังหวะแล้วทันแค่ฮอนด้าแดช 125 แต่ก็ชอบฟัง เรื่องราวที่ไม่เคยรู้มาก่อนครับได้ ได้ความรู้แถม สาระด้วยครับ เป็นกำลังใจให้ทำต่อไปครับ
ณ เวลานั้น ชอบ โปรอาร์ม มากกว่า เซอร์ หรือ KR ด้วยซ้ำ แต่พอกาลเวลาผ่านไป กลับชอบเซอร์ปิโก้มากกว่านิดๆ
ถ้าอนาคตทาง honda นำเอา cbr150 มาใส่เป็นโปรอาร์ม สแตนดาร์ดโรงงานน่าจะสร้างยอดขายได้เพิ่มขึ้นนะครับ
ผมก็มีรุ่นนี้ สีนี้เลย ทุกวันนี้ก็ยังอยู่ คนไปขอซื้อต่อเยอะ แต่ไม่อยากขายเพราะมันหาที่ไหนไม่ได้อีกแล้ว ที่เก็บไม่ยอมขายมี 3 คัน
1.nsr
2.เซอร์พิโก้
3.ยามาฮ่า ซีแซด R
ไม่ขายเด็ดขาด
อยากให้ลุงรีวิวทุกรุ่นเลยครับ 2จังหวะ รักลุงสุรชัยครับ👍👍🙏🙏
เครื่องยนต์2จังหวะน่าจะกลับมาอีกนะ แต่ไม่เห็นมีใครทำ สมัยนี้ใช้หัวฉีดหมดปัญหาควันขาวแบบคาร์บิว กำลังเครื่องยนต์ก็สูงกว่าแบบ4จังหวะ
สมัยนั้นที่บ้านพ่อผมเปิดร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์ มี NSR โปรอาร์มมาซ่อม ผมเห็นแล้วรู้สึกชอบมาก แปลกตาเพราะมีสวิงอาร์มข้างเดียว
#ชอบคอนเท้นแบบนี้ครับผม นำประวัติรถรุ่นอื่นๆมาเล่าอีกครับผม
หยิบมาเล่าเถอะครับทุกอย่างมันมีความเป็นมาและสเน่ห์ของตัวมันเองครับ
รถแรงจริงๆครับ ผมเคยลอง 180 นี้รอบมาสบายๆ
ผมเคยสัมผัสแล้วมันสุดยอดมากครับ ตอนนี้หาซื้อมือสองหายากมาก
เคยใช้ไฟตากลมคู่ ยังคิดถึงตอนนั้น
ชอบเรื่องราวแบบนี้มากครับ🙏🙏🙏
รถในฝันเลยครับ..ชอบเรื่องราวที่ลุงเล่าครับ
ประวัติศาสตร์ Nova Dash125 หน่อยครับ
คิดถึงบรรยากาศวันที่เปิดตัวมากครับ ตอนนั้นผมรู้สึกตื่นเต้นมาก และทุกวันนี้ก็ยังเสียดายที่ไม่มีโอกาศได้เห็น gen ใหม่ๆ ของ nsr
ผมชอบนะครับคุณอา เห็นเเล้วก้อยากขับครับ ตอนนั้นเป็นเด็กใด้เเต่นั่งมอง คุณอาทำเรื่องเเบบนี้อีกนะครับสมัยรถสองจังหวะความทรงจำเยอะมาก
ชอบมากครับผม เป็นกำลังใจให้ครับ
ผมจัดมาเก็บแล้วคันนึงครับลุง ขอบคุณมากครับ
ปิดฉากยุค90ของมอไซค์2จังหวะของวัยรุ่นอย่างผมอย่างสวยงามครับ ประวัติศาสตร์มอไซค์หน้า1ของไทยจริงๆ
ย้อนวันวาน"หอมหวนกลิ่น2T"
มีแค่2สี แต่สีแดง-ดำถือว่าหายาก ส่วนใหญ่จะเจอแต่สีเขียว"ไมเคิล ดูฮาน" โคตรเท่ห์แขนเดียวในยุคนั้น
โฉมRWก็งามเหมือนกันนะครับท่าน ค่าหัว7หมื่นตอนนั้นทองราคาบาทละ6500บาทผมซื้อมาขี่ได้2เดือนหายครับท่านโดนขโมย
ชอบฟังครับ ไม่รู้มาก่อนว่า NSR ตัวนี้มีที่มาอย่างไร
เคยใช้ ใช้งานดี วิ่งดี แรง ปัจจุบันถ้ามีตังก็อยากซื้อเก็บแบบสภาพเดิมๆโรงงาน ถือเป็นไอเทมยอดฮิตชิ้นหนึ่ง
สวยมากๆครับ สมัยนั้นผมเห็นแค่ Honda Boss ที่เห็นวิ่งอยู่แถวบ้านที่เป็นสวิงอาร์มเดี่ยวครับ