Opa, parabéns pela iniciativa de demonstrar na prática a diferença de uma relação passo 520 x uma relação passo 428. A melhor passada do passo 520, foi de 24,72 CV e a melhor passada com o passo 428 foi de 25,50 CV, uma diferença de 0,78 CV, uma melhoria de 3,2 % na potência da moto, por 1 CV de força, a um custo baixo de investimento é uma pena que você não mostrou a curva de torque, pois com a redução de peso na relação, deve ter ocorrido um aumento significativo no torque, isso é alcançar a velocidade final mais rápido e não perder muito a velocidade em subida.. que sabe futuramente você refaça o teste e monstra a curva de torque também...
Na minha opinião dá mais diferença na velocidade final na rua . Por causa do arrasto do atrito na estrada e outros factores que não estão presentes no dinamómetro. Com 520 empurra até 120 com 420 empurra até 130. Mas com a mesma rpm e relação de velocidade. A diferença está no atrito feito.
eu coloquei relação passo fino e mais longa na minha Ninja 300 e a moto ficou uma delícia, andando com certeza mais do que a relação original !! fora que o giro fica mais baixo em velocidades de cruzeiro ✌🏻
@@WallacedaSilvaSantana são de liga leve pra aguentar né cara ksksksks, roda raiada é mais leve porém usa camara de ar se arrebenta a câmara de ar do pneu a mais de 200km por hora melhor nem pensar, fora que a roda de liga leve se tomar um impacto de um buraco no asfalto ela só racha ou empena, já roda raiada além de empenar pode até quebrar os raios da roda perder o controle e né ir jogar no Vasco em questão de segundos.
A relação passe fino ao meu ver, vai ter ganhado bem positivo na rua, onde o vendo pesa, o peso do conjunto influência muito... No dinamômetro, não tem interperes naturais... Agora perder mesmo só na vida útil, o reto só alegria... Ao meu ver...
Quase 1cv de ganho só de diminuir 1kg no kit relação, imagina se adicionar rodas de fibra de carbono? Por nas competições o peso por menor que for a diferença pode valer a vitória! Por isso que não existe piloto de F1 ou Jóquei pesados!
Salve jet🤙🏽🚀!!Se for levar em consideração duas relações com configurações diferentes ,uma com pião e coroa menor e outra com coroa e pião maior mais com fatores iguais, qual levaria vantagem? ou seria elas por elas??
Jet vale a pena fazer um teste de tempo, tipo quanto tempo ele demora para chegar em 100 kmh relação original e dps a passe fino. Acho q aí ia ser a grande diferença das relações
Boa noite, estou montando um kit 4mm, na minha fan 150 2014, usando um bico de 12 furos de alta vazão, filtro esportivo inflow, comando de bravo 318°, vela de Iridium e extensor de centelha, mas meu escape é um Coyote two way, porém tirei as imperfeições das soldas do escape, cortei fora a primeira flauta, também tirei as imperfeições do cabeçote e alinhei os dutos... Usando pistão KMP Premium anéis Rick, biela Ferzza... Cabeçote na retifica pra acertar sedes e ângulos, alguma dica pra extrair melhor performance?
Vamo lá galera, comprei uma tutu recente e trabalho no app 99 e uber , queria uma indicação de um kit passo fino pra eliminar a barulheira da corrente mas que nao dê perigo de quebrar.
Já é uma peça de desgaste, não vai tá perdendo nada comprar uma ao em vez de comprar a outra, testa na sua, e provavelmente não vai mais querer voltar pra 520 kkkk
abandona essa ideia de comando da sport, isso nao se usa hoje em dia não... bota um comando preparado na sua moto, ela vai ganhar mais força, dai tu muda a relação pra ganhar mais velocidade
olha não senti muita diferença na potencia, na verdade nao senti nada não acelero muito, mais cara até onde eu vi a a relação passe fino é pq a strada, twister250 e cb 300 faz muito barulho batendo as correntes e com a passe fino melhor e muito, é outra moto eu tenho uma twistão 2008, cara é outra moto, e corrente kmc sempre com retentor! é outra moto a batedeira some ! só fazer o teste!
Não é só o barulho não viu, na minha cbx coloquei passo 428 15/38 no GPS mentiroso bateu 180km na ladeira, isso com a 520 nunca vai ser possível, com motor original, escapamento original, filtro original, carburador original, tudo original, só mudando a relação
Opa, parabéns pela iniciativa de demonstrar na prática a diferença de uma relação passo 520 x uma relação passo 428. A melhor passada do passo 520, foi de 24,72 CV e a melhor passada com o passo 428 foi de 25,50 CV, uma diferença de 0,78 CV, uma melhoria de 3,2 % na potência da moto, por 1 CV de força, a um custo baixo de investimento é uma pena que você não mostrou a curva de torque, pois com a redução de peso na relação, deve ter ocorrido um aumento significativo no torque, isso é alcançar a velocidade final mais rápido e não perder muito a velocidade em subida.. que sabe futuramente você refaça o teste e monstra a curva de torque também...
Irmão quero comprar essa relação passe fino, no caso eu procuraria o nome na Internet como kit relação 428?
@@luizdiniz9865 Qual sua moto mano?
Na minha opinião dá mais diferença na velocidade final na rua . Por causa do arrasto do atrito na estrada e outros factores que não estão presentes no dinamómetro. Com 520 empurra até 120 com 420 empurra até 130. Mas com a mesma rpm e relação de velocidade. A diferença está no atrito feito.
Tá na hora de dar uma taxada nesse motor pra gente ver o que ganha taxar pra gasolina
O bom é que mesmo alongando a relação ela teve ganho ...de CV...se usar a do mesmo fator. Ela deve dar uma maior diferença
eu coloquei relação passo fino e mais longa na minha Ninja 300 e a moto ficou uma delícia, andando com certeza mais do que a relação original !! fora que o giro fica mais baixo em velocidades de cruzeiro ✌🏻
Qual conjunto usou ? Coroa/pinhão/corrente
Qual conjunto? E qual a durabilidade dela?
balela,perde na saida,retomada e ainda piorou consumo
Agora fais com pneu original VS pneu fino pra vê se dá diferença
Isso é sem dúvidas mano, da muita diferença
Hoje cedo falávamos disso num grupo, agora só resta a dúvida do peso da roda contra a raiada, top demais vlw
Liga leve é melhor, melhor aerodinâmica. Pode ver que as motos alta cilindrada são liga leve.
@@WallacedaSilvaSantananão é por isso, cara. Kkkkk
@@WallacedaSilvaSantana são de liga leve pra aguentar né cara ksksksks, roda raiada é mais leve porém usa camara de ar se arrebenta a câmara de ar do pneu a mais de 200km por hora melhor nem pensar, fora que a roda de liga leve se tomar um impacto de um buraco no asfalto ela só racha ou empena, já roda raiada além de empenar pode até quebrar os raios da roda perder o controle e né ir jogar no Vasco em questão de segundos.
@@0_NyckeKkkkk
Uso passe fino na comet250 e faz diferença na prática...uso 12% mais longa e ainda assim arranco junto com relação original
Eh o Luiz?
Eh o luiz
@@gutoxjr ??? TENDI NADA
Eu tinha um amigo q tinha uma oficina de comet e o perfil dele era comet hyosung, pensei q era ele
@@gustinbibi Jonas de joinville th-cam.com/video/ATWRXzuw0uI/w-d-xo.html
Jet motos o brabo 🔥
O cameramen nostrando o cabeçote é foda en ves de mostrar o painel lá 😂😂😂😂😂😂
O melhor de tudo na transmissão passe fino é que acaba barulho de corrente que todas elas em !
So na espera desse comandinho ser lançado jet o brabo 👏
Melhor opção, passo fino com retentor
Onde consigo essa trava elástica pra por no pinhão da CBX Twister
Um vídeo legal seria pneu e roda fina/ mais leve pra tentar tirar o máximo de potência possível com a cilindrada original
Faz um teste do kit campana alongada da Max torque
Se fosse uma relação com a mesma quantidade de dentes da coroa e pinhão da original teria ganhado mais CVs.
O meu teste pratico, trocando uma corrente/relação 520 com retentor, velha, por uma 428 nova, ganhei 5km/h
Porém, vou voltar pra grossa por questão d durabilidade, jáe dei muita dor d cabeça a fina
Primeiro a chegar ✌🏼
Qual relação ficaria ideal para a CBX 200 Strada. A minha esta com rodas de Twister. Gostaria de mais velocidade final...
Faz um vídeo sobre o 4mm cursado na 160 ( pós e contra do pino cursado
Pino cursado na 160 passa de 0,3 na relação R/L, terá desgaste prematuro nas bordas do pistão e ovalização na camisa.
Se colocar biela maior não dá b.o
@@Pedro.h.felipe e se colocar biela forjada resolve ?
O video hj e sobre moto de verdade
@@juniorsa3800 ainda bem que tenho uma cb300 tbm pistão 82 samcans e tudo que dá ! E uma 150 tbm fuçada
Opa ‼️👍 Luiz Jet Rapozão faltou mostrar o comparativo de peso das Correntes pow ‼️
obs: observando bem rápido a imagem na Balança....foram 300 gramas ?? Esta errado !
Fino = 428
Grande = 520 ?????
1673 kg
Como eh esse cálculo de relação da Titan 150 o resultado qe da significa ow
Oxi!!! eu Jurava que era o Fabinho da Hornet 😂😂
O seu comandinho N1 pra 150 com motor original fica melhor com gasolina ou etanol?
Passe fino e bom pra quando quer alongar e não perde de baixa
A relação passe fino ao meu ver, vai ter ganhado bem positivo na rua, onde o vendo pesa, o peso do conjunto influência muito... No dinamômetro, não tem interperes naturais... Agora perder mesmo só na vida útil, o reto só alegria... Ao meu ver...
De cabeça pra baixo da diferença sim
Faz um com correia
Salve amigo quanto é o remap da Twister 250 ?
Qual relação 420 é qual 520 q tava na moto do vídeo? Alguém sabe?🙏🏼
Tô doido para ver o teste no motor taxado e com RPM
Tem em vista isso pq n pensar assim sobre o magneto ? Se aliviar em uma situação de Br final de 5 deve ajudar em alguns kmh em um motor forte
A relação passe fino é mais fácil de pocar corrente ou nao ? Oi precisa de algum cuidado especial
Vlw ,
Compara com retentor também
Boa noite então em vez de eu colocar pinhão 16 na minha feezer 250 vou colocar a coroa 43 vai melhorar um pouco na final
Qual relação coloca na Twister carburada, qual número de coroa e pinhão
15x38 passe 428 fica top
Tô doido pra fazer uma preparação diferenciada na minha factor 2009
Eu particularmente não vi muita diferença, minha Twister de ano 2002 no painel da 160 kit 293😅
Ganho um pangare jet kkkk 😂😂
Quase 1cv de ganho só de diminuir 1kg no kit relação, imagina se adicionar rodas de fibra de carbono? Por nas competições o peso por menor que for a diferença pode valer a vitória! Por isso que não existe piloto de F1 ou Jóquei pesados!
Só diminuir o tamanho dos pneus
Eu acho que alongamento dessa relação passe fino ela vai ganha mais pk ai ela ta segurando a potência da moto pk no passe fino ela ta curta
OUTRA COISA Q TENQUE LEVAR EM CONTA É Q ALI É NO DINA É LEVE TENQUE VER NA RODOVIA AONDE FORCA MAIS
Nada ver se tá comprando os dois tipo de relação.
Salve jet🤙🏽🚀!!Se for levar em consideração duas relações com configurações diferentes ,uma com pião e coroa menor e outra com coroa e pião maior mais com fatores iguais, qual levaria vantagem? ou seria elas por elas??
Tenho essa dúvida tbm
coroa e piao menor fica melhor pois as peças são mais leves em peso (kg)
@@jorgeandrebogoni4187exatamente
Que vídeo daora!
Jet vale a pena fazer um teste de tempo, tipo quanto tempo ele demora para chegar em 100 kmh relação original e dps a passe fino.
Acho q aí ia ser a grande diferença das relações
Ou até mesmo de velocidade final, já q não tem tanta diferença de velocidade
Boa
faz com a tw antiga stander pra ver
Pega a fazer 250 e faz im vídeo só tocando a coroa
Boa noite, estou montando um kit 4mm, na minha fan 150 2014, usando um bico de 12 furos de alta vazão, filtro esportivo inflow, comando de bravo 318°, vela de Iridium e extensor de centelha, mas meu escape é um Coyote two way, porém tirei as imperfeições das soldas do escape, cortei fora a primeira flauta, também tirei as imperfeições do cabeçote e alinhei os dutos... Usando pistão KMP Premium anéis Rick, biela Ferzza... Cabeçote na retifica pra acertar sedes e ângulos, alguma dica pra extrair melhor performance?
pneu 2.75 ou 2.50
@@MarrionMunhoz 100/90/18, da Strada, rodo muito em rodovia, gosto de curvas pneu fino reduz muita aderência...
Quanto pesa esse aro com pneu
428 desgasta muito fácil na TW ., pela força de arrancada dela ., toda semana tive que aperta corrente
Era corrente sem retentor?
@@tiagosantos712 isso amigo
Tem relação por correia pra preparação cb300 por exemplo
Testa relação de correia dentada kkkkk
Agora so falta bota os pneus mais finos
Sabe informar quais medidas e modelo ou marca com uma boa relação custo benefício sem comprometimento da estabilidade e frenagem
Diferença de 4 % de velocidade...4 a 100 6 a 150
Cara quando por um pião maior isso vai ficar lindo mn. Acho que o jet podia ter feito esse calculo antes kkk pra nós ver ela com o pião 15
Com o pião 15 oq mudaria Nela Man?
@@yagogamerbr1520 vc assistiu o vídeo mn ? O pião a relação na vdd tem diferença no final da moto nos cortes entendi.
@@yagogamerbr1520mais final
Corrente esticada anda mais que corrente frouxa ??
Claro mano
Eaí blz, tem algum kit top aí pra nóis, 160c ou 170c pra factor 125?
Top 🙌
O teste feito com a passe fino, o numero de dentes da coroa e do pinhão, são os mesmos da relação original da moto??
Boa pergunta
Vamo lá galera, comprei uma tutu recente e trabalho no app 99 e uber , queria uma indicação de um kit passo fino pra eliminar a barulheira da corrente mas que nao dê perigo de quebrar.
Levando em conta as subidas de morro e tudo mais 😅
Tem que ver o que ganha se compensa o que vai perder em durabilidade principalmente a corrente.
Quem coloca não liga muito pra durabilidade
Tradução, a diferença aí é um pelo muito pequeno, e para o dia a dia não vale o investimento!
Já é uma peça de desgaste, não vai tá perdendo nada comprar uma ao em vez de comprar a outra, testa na sua, e provavelmente não vai mais querer voltar pra 520 kkkk
Coroa de alumínio??😮😮
Eu tenho muita curiosidade se um módulo servitec faz toda a diferença que falam! Era uma ideia de teste!
Tenho um e não consegui alinhar nem a pau, sem sucesso pro meu projeto
Bom dia guerreiro eu tenho uma fan 125 2016 se eu colocar um comando da 150 sport vai melhorar a força e velocidade dela ??
abandona essa ideia de comando da sport, isso nao se usa hoje em dia não... bota um comando preparado na sua moto, ela vai ganhar mais força, dai tu muda a relação pra ganhar mais velocidade
Melhor que eu fiz foi colocar passe fino na cb300, o barulho de corrente praticamente sumiu kkkkk
Fala irmão, qual relação vc usou?
Qual?
@@papodosouza7159 15x36 meu jovem, tem que trocar corrente, pinhão e coroa fica top, velocidade final bati 176
@@edvandro76 15x36 meu jovem, tem que trocar corrente, pinhão e coroa fica top, velocidade final 176
olha não senti muita diferença na potencia, na verdade nao senti nada não acelero muito, mais cara até onde eu vi a a relação passe fino é pq a strada, twister250 e cb 300 faz muito barulho batendo as correntes e com a passe fino melhor e muito, é outra moto eu tenho uma twistão 2008, cara é outra moto, e corrente kmc sempre com retentor! é outra moto a batedeira some ! só fazer o teste!
Não é só o barulho não viu, na minha cbx coloquei passo 428 15/38 no GPS mentiroso bateu 180km na ladeira, isso com a 520 nunca vai ser possível, com motor original, escapamento original, filtro original, carburador original, tudo original, só mudando a relação
Quantos dentes ea relação
PIÃO SEM PARAFUSO WTF ?E SEGURO JÁ VEM COM ESSA TRAVA ELASTICA ?
Pq ela sempre corta em 157km/h?
Mano, coloca essa câmera num tripé, chama alguém pra filmar só na hora de ver a moto no Dina, da agonia a gangorra dessa câmera 😅
Mas na pista é difetente
Um 4trinho alinhado 21 cv da pau cb original
Kkkkkkk sonhador
Sonhador pq? Próprio jet falou q 4mm bom da pau nessas moto
@@juniorsa3800 depois vc ver o do ricardo motovlog tem menos de 220cc
@@juniorsa3800 aceita q dói menos jkkkk até 160 com relação de 150 carburada e comando já dá trabalho pra CB na BR
PNEU ORIGINAL VS PNEU FINO
Pelo amor de deus que diado de teste essa
Putz .... Eu imaginava uns 3cv
3cv é muita coisa!
kkkk ta fora da realidade, ele msm disse que a diferença seria pouca
E Fan da Yamaha por isso fala quita marcha 😂😂😂
Questao de durabilidade, essa relacao passo fino e boa?
Não é mais para performance
Da pra por uma corrente passe fino na coroa original?
Impossível, tem que trocar o kit todo, pq os dentes da 428 são mais próximos pra casar com a corrente
Você fala demais e não chega no objetivo
Rapaz que teste ruim 😂 não sabem fazer nada mesmo