martin, con mi celica ya he pasado por lo que te sucede y lo que te sucedera, te recomiendo cambiar los empaques del carburador hacerle una limpieza total y limpiar el tanque de combustible ya que con los años se junta mierda y tampa los conductos del carburador y te puede generar problemas a futuro, cuidate y sigale con el proyecto ya quedara buenisimo y podras derrapar, cosa que imagino que anhelas, A FONDOOOO!!!
Flaco hace años que me dedico a estos tipos de autos.. lo que viste ahí el "filtro blanco ese es un recuperador de nafta.. tiene una entrada de la bomba una salida al carburador y un retorno al tanque. El golpeteo es un botador . Si no cambiaste el aceite hacelo y si no sigue cargando por presion cambialos todos junto con los balancines.. yo lo escucho atrasado el motor revisa bien la distribución. Y la puesta a Punto con lámpara se hace sin el vacío del distribuidor conectado al carburador. Pone una manguera con un tornillo de tapón y taparle el pico al carburador. Ponerlo a Punto el avance y no se la conectes más . El distribuidor tiene avance de encendido por inercia de contrapesos
@@mariojcontreras Che Mario no te emboles nadie nace sabiendo hermano... el que hoy sabe tiene que admitir que antes no sabia un joraca y alguien le enseño o estudio o hizo prueba y error como este pibe y creo que ese es el objetivo de los videos de que los que quieran hacerlo y no sepan usen sus videos de referencia de que se hizo bien y que se hizo mal, el mismo lo dijo, no podemos putearlo por fallar al aprender. Mejor es la postura de Nicolas, que sabiendo aporta y ayuda a un montón de gente que quizás también tenia esas dudas. Al menos a mi me encanta ver estos pibes tan metidos en lo que les apasiona, que se lleven tan bien como hermanos y lo compartan es para celebrarlo creo yo, nada un abrazo loco...
@@elfenixmusico sabes lo que pasa que para aprender tenes que ir a un lugar a que te eneñe un maestro, y rendir los exámenes. Hacer cualquier cosa sin saber no es difundir un mensaje correcto.
Una pelotudez enorme. Millones de cosas se aprenden solo a prueba y error podes ir a un lugar aprender no salis sabiendo todo hay cosas que las aprendes solo la descubris cuando te manda una cagada. Acabas de decir una pelotudez enorme flaco
Tenes un excelente contenido Martín, pero es la primera vez que aprendo algo tan bien, como es la puesta a punto, yo tengo un Taunus Ghia 2.3 y esto me sirve mucho, gracias loco.
Martín loco! Según yo en mi auto estaba todo perfecto regule a 10 grados la chispa y andaba de lo mejor... Pero llego el día de cambiar correa de distribución y me di cuenta q estaba corrido 2 dientes... Después de eso lo deje a punto y la chispa a 10 grados y... Mejoro potencia torque y consumo. Así que ojo! Te conviene desarmar bien todo y revisar el punto del cigüeñal y leva
Que linda es la Sierra XR4, tengo 40 años y me acuerdo perfectamente cuando salio por alla por los 80' La coupe negra de la propaganda, era un sueño eran carisimas , inalcanzables!! dale manija a esa coupe te va a quedar tremenda!!
Martín. Veo casi todos tus vídeos y es interesante ver las ganas que pones por aprender y hacer cosas. Como dicen muchos en los comentarios, deberías limpiar el sistema de combustible, mangueras, tanque, cambio filtros etc. Y por supuesto el carburador limpiando y verificando que todos sus pasos sean los stantard o mejorados, bomba de pique, flotantes, aguja de cierre y nivel de la cuba. Juntas y puesta a punto del mismo. El pulmón de avance ( así se llama la " válvula" que está adosada al distribuidor) puede estar pinchado también. Se prueba desconectando y chupando la manguera. Dentro del distribuidor se ve una pieza que se mueve en un sentido y el otro para avanzar y retroceder el salto de chispa. También las mangueras que lo conectan al múltiple pueden estar pinchadas o tapadas. Por otro lado deberías ver las condiciones generales del distribuidor en si. Tapa, platinos si los tiene ( creo que algunos ya venían con un captor electrónico) cables y bujías. Pero lo que más preocupa es el ruido del motor que antes no hacía. Según mi humilde parecer diría que está fuera de punto la distribución. Cordiales saludos y seguí trabajando así. No te frustres. Como dijiste en algún momento es una mecánica vieja que vos no conocés dado que lo que estás acostumbrado se resuelve todo ( inyección y encendido) con la ECU . También, a ese motor lo puedes reformar para inyección y encendido electrónico pero no sé si te va a convenir para tu proyecto. Averiguá, aprendé y dale para adelante.
Martín, soy un sub. sin demasiada experiencia...casi nada realmente, los frutos practicamente salen todos gracias a tu contenido y canal en sí... Desde que vi el nuevo tablero del Fordcito, que en tu video anterior apareció si no mal recuerdo...me dejo pensando un poco. Y entonces se me ocurrió que, cuando más haya avanzado el proyecto, donde ya toque tocar los cablerios, quitar lo innecesario y dejar lo que realmente sirva, lo hagas con el tablero viejo...ya hecho todo eso probar si todo funciona, y si es que ahí le pones una compu al Fordcito...también hacerlo antes, ya todo terminado, donde funcione todo como corresponde, ya pongas el tablero nuevo. La idea de esto es que todo sea bien pulcro, y quizá más fácil a mi parecer. No estoy seguro si me expliqué bien, ni mucho menos de tener una buena idea, pero creo que no esta demás aportar y de pasó que pueda aprender. Vamos que el Fordcito va a ser único!
Martin el segundo filtro que grabaste no es un filtro,aqui en colombia le llamamos retorno donde la gasolina por medio de ese tarrito circula por las mangueras y el tanque de combustible,que no se llene o como se dice aqi "inunde el carburador" y como dije circule la nafta o gasolina ,saludos ✌
En tus vídeos he aprendido bastante... pero en esto de carburador creo que podré darte unas recomendaciones que creo que te ayudaran: Lava el motor con una pistola a vapor (no son castosas), desengrasante, cepillos (como con el que se lava la taza del baño, pero más delgados y de cerdas de metal), agua destilada (es no conductora de electricidad, para no dañar componentes eléctricos), venden unos limpiadores de motor [no recuerdo la marca, se lo pones, lo echas a andar por unos cuantos km, y le haces la afinación (se recomienda, que una vez que escurra el aceite viejo, quitar el carter, limpiarlo y volverlo a poner con pegamento para altas temperaturas) {cambio de filtro de aire (ese va en la parte de arriba del carburador. no se si tengas el portafiltro), filtro de gasolina, bujías, aceite, platinos & condensador (se encuentran dentro del distribuidor)}), revisar que no esté tapada la tubería que va del tanque al filtro de gasolina (en carros que estuvieron tiempo sin mover, se tapan levemente), cambiar mangueras que veas en el motor, poner a tiempo el distribuidor (esto se hace girando levemente el distribuidor, hasta que se escuche parejito (en la web encontraras bastante información acerca de eso), el carburador lo puedes limpiar con carbuclean o desarmarlo todo, limpiar los componentes con gasolina o diesel (en especial las espreas), limpiar y pintar (con pintura para altas temperaturas) las piezas del motor, y ya por último... cuando pases corriente, pon las pinzas negativas a chasis, esto para que no se dañe la computadora del Golsito o Vectra. (en carros que no tengan computadora no hay problema, pero cuando uno tenga, ese debe de estar conectado a una tierra de chasis). Cualquier duda que tengas, preguntame, sin pena. Saludos desde México.
y q paso con el golpeteo de valvula??se escuchaba q soplaba re mal. QUE ERA? guacho estupido. paraq mierda editas el video saltando los errores sin explicar nada. movolico este pendejo maleducado.
Que tal martin vengo siguiento los videos del sierra.... Con el tema de ruidos a valvulas te puedo decir que es re comun si es que el auto ya tiene sus quilometros... En el caso de que sea original cuando habras la tapa de valvulas te vas a encontrar con los botadores hidráulicos... Se auto regulan solo con la presion de aceite asi que tene en cuenta el dia que quieras hscerle el motor tener las holguras (luz) bien de todos los muñones sea cigueñal y levas....si queres meterle una mejora en leva vas a tenes que lidiar con la reforma de botadores fijos y tener en cuenta la confeccion de la leva tanto en perfil como material del mismo y conjuntamente los valancines , tengo un taunus 2.0 y hay pequeñas mañas que saber es un motor de antaño pero si lo sabes aprobechar le podes sacar mucho rendimiento !!! Un abrazo
@@benjaminescobar3086 jajaja arranca con un proyecto y después habla, o no viste los vídeos donde dice que cerraron las repuesteras por vacaciones! No es fácil llevar a cabo un proyecto así
Para preparar un auto, primero hay que revisarle, cambiarle repuestos, poner a punto, no importa si lo haces vos o lo mandas a hacer pero el auto que tenerlo en condiciones antes de hacerle cosas.
El segundo filtro q decis es un desgaSificador. y no se cambia. segui asi martin q metiendo mano se aprende! La puesta a punto del encendido se hace con el motor a temperatura normal de trabajo del mismo q serian unos 80 y pico de grados centigrados. estero q te sirva. un abrazo.
Martín tranqui viejo, estás re estresado. Tus videos son buenisimos, ese sonido debe ser porque ya está agotada la pila del reloj. Descansa un poco, renegar con autos viejos es normal siempre van a aparecer cosas inexplicables. Saludos
Es así, la posta siempre me gustan los clásicos y hay veces que hacen cosas impensables y te vuelve loko, lo mejor es dejar todo descansar unas horas y agarrarlo tranquilo de nuevo
Martin esa manguera se llama avance tambien sirve cuando el auto esta frio . Te doy un consejo ? Cruza los cables de las bujias agarra el 3 y el 2 cruzalos conecta el 3 en el 2 y el 2 en el 3 . Dale arranque y acelera a fondo . Eso crea contraexplociones y si tenes una basura en el carburador la saca. Comprate carburin o nafta y limpia ese carburador se lo ve detonado . Cambia juntas , limpia chicleres , fijate como esta el flotante . Espero te sirva de algo
No cruces los cables sin un mataderos al lado. Te vas a pegar un recagaso porque la llama sale por la boca del carburador. Si estás cerca moviendo la mariposa te va a quemar cejas y pestañas
@@agalmara en todo caso girar el rotor 180° y cambiar el orden de ignición a 4231 pero sigue siendo 1 3 4 2 no sé si me explico, cambias los cables de posición
Para mí el que vos llamas filtro que está arriba es para el retorno de combustible al tanque , una manguera viene del tanque , la otra al carburador y la otra vuelve al tanque
Si es eso que dice Ezequiel , ojo con las mangueras que no estén cambiadas de lugar porque se te apaga en la calle se queda sin nafta ,es importante que estén bien conectadas
Es un motor sencillo de mecánica tiene votadores hidraulico cosa que se regulan solos, que regule mal pueden ser que te está pasando mucho aire o gordo de nafta tenes que revisar carburador las mariposas cierran bien o bajarle al flotante del carbu y para afinarlo necesitas el filtro de aire, eléctrico medible los cables de bujías tienen que estar en 14 a 20.000 OMS si es aplatino los platinos y la tapa del distribuidos X hay están sulfatados como así los chupetes de bujías rotor sulfatado si tenes encendido lo mismo pero también medir la resistencia del rotor (ponerle electrónico si no tiene cambia total mente el arranque y el andar )X lo que vi esta gordo de nafta yo en el taunus le puce chicler 120 en vaja y 122 en alta y una joyita me quedo espero que te sirva como referencia para encararlo suerte
Bueno no se si trae el sierra de fábrica encendido yo se de taunus el sierra no es de mi agrado yo soy fanático de Ford enfermo de ford pero el sierra no está en mi lista de auto que quiero tener jajajaj
@@braianfrank1859 muy bueno tu comentario, igual creo que el 2.3 del sierra es igual que el de la taunus, aunque yo soy del chivo hay mecánicas del ford que me gustan, además todo sirve casi todos los autos a distribuidor son parecidos jeje y junto contenido para el proyecto mio! Un saludo!
Martin no recuerdo si le hiciste cambio de aceite.. pero el que te lo vendio capaz que hasta le puso aserrin al aceite para que no golpee. Acele un cambio de aceite urgente y escucha el motor... el tachito que llamas filtro.. es un retorno asi el carburador no se satura de nafta que viene de la bomba
aserrin es la primera ves que escucho eso sobretodo porque apenas le pones eso al motor y lo fundis se te tapan todos los conductos de aceite,la bomba,los botadores no te queda nada
Jaja mal, puede ser o por ahí le puso aceite grueso eso le hacia a una taunus hasta que le puede hacer ver los botadores aceite grueso y ni golpeaba después gastaba un poco el aceite y volvía el golpesito jaja
Diego, te pregunto porque es una duda que tengo, el nivel de combustible que se forma en el retorno tiene que coincidir de alguna manera con el nivel de combustible que se forma dentro de la cuba del carburador?
Martín lo de arriba no es un filtro, es un recuperador de nafta. La bomba de nafta es mecánica, con lo cual cuando está tirando de nafta de más, vuelve al tanque por la parte superior de ese vaso recuperador (la manguera superior). En cuanto al carburador es otro mundo con respecto a la ineyeccion, venden kits de reparación bastante económicos en ML, lo podes restaurar por poca guita. Te recomiendo además q saques el tanque y lo limpies porq se te van a volver a ensuciar los filtros y el carburador. Si te interesa hay muchos videos de Brasil q experimentan con vapores de nafta para aumentar la autónomia, yo lo hice en una Saveiro 93 q estoy toqueteando y le mejore bastante el consumo. Un abrazo
Eh dale no te desanimes, fijate que eres de los pocos que se animan a hacer este tipo de proyectos en los que no saben mucho de el motor que tiene su auto, como todo en la vida, la cagas y la cagas hasta que te sale bien y la satisfacción no te la quita ni Dios sabes, entonces pues no hay otra más que investigar, probar y yasta, puede funcione puede que no pero nadie lo sabe pibe, tu sigue trabajando en lo tuyo y entregarle el corazón a ese Sierra que se lo merece, saludos!
martin te recomiendo un canal vicesart .Te enseña varios trucos para que te ahorres en comprar en algunos repuestos todo sus videos funcionan y espero que te sirva para el Ford sierra .A mi me sirvió con mi Chevrolet corsa año 97 .NO ES PUBLICIDAD
lo que dijiste que era una distribución de nafta estabas casi en lo correcto pero no es un filtro se lava es el vaso del retorno al tanque de nafta y el auto esta carburado para andar con filtro de aire por eso de abajo si lo aceleras chupa mas aire de lo que necesita no es un auto a inyeccion que lo calibre la computadora ponele el filtro y vas a ver que cambia, tengo un solex casi igual te recomiendo que compres el kit de juntas sale 120 pesos y cambies y sopletees los surtidores tiene 2 a los costados de los cuerpos y 2 arriba de aire y abajo en la cuba los 2 de alta saca de a uno y lo volves a poner son muy delicados esos carburadores pero nada de otro mundo tambien suelen agarrar juego el eje por lo general pierden aire no se tiene que mover hacele un movimiento hacia adentro y para todos los lados con el motor andando si esta malo se escucha el aire un saludo
Tranca Martín, los que te apuran se tienen que poner en tu lugar, es un proyecto nuevo donde como no hay tanta experiencia te perdes fácil y mas que nada aprendes de los errores que es lo mas importante y que lo disfrutes, no hace falta andar a la corridan ni recolectando estrés por gente que solo comenta que tus vídeos son muy cortos y que tardas mucho en subir vídeos, no le des bola, la mejor para vos, laurita y la flia.!!
No ves el lado positivo, va a ser muchos vídeos, y es como un desafío, yo e restaurado motos en estado deplorable A veces solo por puro desafío personal, con ganas y tiempo todo se logra
Hola Martín, sin ser un entendido en mecánica sino solo alguien interesado en el tema, te diría que cambies bujías, rotor y tapa de distribuidor y cables, como para empezar... son todas cosas relativamente baratas y fáciles de conseguir, y con una vida util limitada mas si hablamos de un auto de más de 30 años... desp de eso si limpieza de burca y desp quien sabe qué mas... dale para adelante chabón que cada video tuyo es como esperar un capítulo de una serie, abrazo!
Con ese motor más que nada es tener paciencia cuesta ponerlo a Punto pero una ves q lo encuentres es un motor q te da satisfacciónes así que tranqui amigo ya lo vas a lograr sos un capo
SACA el motor DESARMALO TODO Y LIMPIALO, ENGRASA TODO DENUEVO asi te queda lindo .... de esta manera vas a estar 3 años arreglando aca y en le otro lado etc. luego te ocupas de la estetica. ..
No, es la alarma de la computadora de abordo, tiene una alarma como si fuera un reloj despertador, y cuando se queda sin batería se resetea y suena para avisarte
soy Luis de rosario, muy buenos tus videos, el reloj cuenta con una alarma despertador, cuando desconectas la batería o le falta energía se activa. el ruido de válvulas, es algún botador que no le debe estar llegando aceite y golpetea un poco, suelen desarmar y limpiar los conductos y problema solucionado.
@@gabii99. no hable pavadas por favor. El elemento filtrante cumple la única función de evitar que ingresen partículas que pueden dañar el motor u obstaculizar el ingreso de aire. La cantidad de aire en el ingreso la determinan el carburador, el múltiple, los conductos de tapa, las válvulas, el cilindro, etc, etc. Si bien tenés una diferencia si utilizas un filtro y portafiltro adecuado, es muy baja (del orden de 1-2 hp) y no afecta al funcionamiento general de forma notoria (En un motor de 120hp, estar entre 119 o 121 es incluso el error de fábrica mas que aceptable). Yo empezaría cambiando el aceite. Los botadores son hidráulicos y funcionan con el mismo aceite de motor, si las válvulas no cierran o abren lo debido puede tener una fuga o falta de entrada. También el distribuidor puede ser que tenga los contrapesos trabados (avance centrífugo). Por supuesto también puede tener un problema de carburador.
@@tcar lo que le falta es una limpieza de carburador bujías limpias o nuevas directamente y hacerlo caminar unos kilómetros que se limpie todo ese motor estubo parado se nota por lo oxidada que esta la tapa del arbol
Martín, ese ruido es de botadores sumado a que estaba fuera de punto el avance. Pero en los motores del Taunus (el mismo motor del sierra) es muy común ese golpeteo con los años, a futuro fíjate si podés desarmar la tapa y ver cómo está. Tenés que hacerle una limpieza completa de carburador, tanque de nafta, juntas nuevas para el burca, cambio de bujías, cables, condensador y platino y ver qué onda la bobina. Corrigiendo algunas cosas tenés motor para rato, Ford es Ford (tuve una coupé Taunus línea nueva, muchos años en la familia) soy fanático de la marca, incluso nos reuniamos con los del club. Te felicito por el nuevo proyecto, no te vas a arrepentir. Es un proyecto mío a futuro (volver a tener otro Taunus y enfierrarlo un poco jaja). Miro hace tiempo tus vídeos, seguí así locura. Un abrazo
Martin por mi experiencia y mis estudios, lamento decirte que ese golpeteo es una biela! Por ende metales y rectificado nuevo! Y te esta pasando aceite por los aros!!!
this shiit pero si tú te fijas al calentar el motor se le va el ruido por ende son los metales de biela por mi experiencia! Y el ruido de válvulas en caliente también permanece y cuando calentó el motor se le fue todo el ruido!! Por supuesto me puedo equivocar sin ninguna duda
Yo tengo un Sierra 5 puertas, y hasta hace poco tenía exactamente EL MISMO RUIDO. Aunque no lo crean, es la chapa cobertora de la distribuición la que hace ese cascabeleo. También, teniendo en cuenta que el auto de Martín tiene 32 años (unos 7 más que el mío que es mod. 93), si nunca le rectificaron el motor está golpeando uno de los resortes de válvula o algún botador hidráulico pinchado (en el caso de que no le hayan puesto botadores fijos como en el 1.6). Los cojinetes de biela no hacen ese ruido amenos que la biela tenga juego dentro del muñón del cigüeñal (eso implica que el motor está a punto de morirse y tienen que abrirlo para que no ocasione más daños). El mío tiene 25 años y recién en mayo del año pasado lo abrí por primera vez para rectificada completa (pistones, aros y tapa de cilindros bien a fondo, con bruñida de cilindros).
jajaja lo mataste, no hay que ser tira bomba ese ruido es de los botadores hidraulicos descargados,para darte cuenta si te pasa aceite por los aros te fijas en el humo del escape.Si es blanco azulado te esta pasando aceite y si es negro es que tiene mucha nafta y esta quemando mal.El motor no esta mal vos fijate media vuelta de llave y arranca tiene bardo electrico y en el carburador, otra manera de darte cuenta que el motor anda bien es con la lampara de puesta a punto fijate que la marca no osila se queda fija en el 10 eso dice que esta bien,no exelente pero esta bien
estimado martin. le agradezco por la info que muestra en sus videos. el cual nos es de mucha ayuda.. necesito si usted me podria decir las medidas del arbol de levas de la coupe xr4 el cual es el mismo de mi ghiaS. EN mi caso tengo que repararlo y de echo si lo tengo que comprar como lo puedo identificar. sabiendo que hay de distintos HP. desde ya muchas gracias y espero su respuesta
@@julian38885 el freno de mano se usa en las competencias de drift para cambiar de curva rapido o lo podes usar en toda la carrera si queres es cuestion de costumbre
@@brandonbastias8727 entiendo el concepto, lo que digo es que la naturalidad del drerrape es mejor al usar el embrague y las revoluciones, por ello prefiero el Rally y no el drifting, llegar del punto A al B lo más rápido posible derrapando solo lo necesario
Hola Martín . El ruido que escuchas al poner el auto en contacto es porque el sierra trae esa alarma x tener las puertas abiertas .. todas las puertas tienen q estar bien cerradas.... Éxitos kpo
Ese auto está atrasado... Muy.. cámbiale bujías.. está horrible la carburación.. y lo peor es que cada cosa que tocas anda cada vez peor.. desarma el carburador.. desarma el distribuidor.. tiene años de abandono ... Es muchísimo más fácil que el gol.. dale loco media pila
Martín lo primero es un filtro, lo segundo es vaso de retorno de combustible, lo tiene los Fiat uno, duna, 147, 128 algunos Peugeot viejitos! La función es que por la vía superior vuelve el combustible desde el mismo carburador!!! Saludos
Martin, por el color de la bujía tiene toda la pinta de que está demasiado gordo de nafta tal y como a ti te parecía. Como te recomiendan en otros comentarios es aconsejable hacer una limpieza de carburador y cambiarle las juntas con el kit de mantenimiento pero antes de hacerlo puedes probar a cerrar un poco el tornillo de la mezcla del carburador y es probable que así ya no falle tanto al acelerar, ya que parece que se ahoga al entrarle demasiada nafta. También es posible que ahora como las bujias están sucias la chispa no esté saltando correctamente, por lo que te recomiendo que pruebes a limpiarlas, además así por el color de las mismas sabrás más o menos como está la mezcla. Buen trabajo como siempre aprendiendo y explicando las cosas. Saludos desde España.
No ubieras comprado ese auto por manija te estancaste de una forma decir creo yo que si ubieras optado por la vieja scuela ubieras comenzado con algo chico saludos martin
martin, con mi celica ya he pasado por lo que te sucede y lo que te sucedera, te recomiendo cambiar los empaques del carburador hacerle una limpieza total y limpiar el tanque de combustible ya que con los años se junta mierda y tampa los conductos del carburador y te puede generar problemas a futuro, cuidate y sigale con el proyecto ya quedara buenisimo y podras derrapar, cosa que imagino que anhelas, A FONDOOOO!!!
Es de la foto tu celica?
Te falto que le cambie los cables chotos esos y que cambie el distribuidor por uno electronico
Deberia arrancar por eso tapa rotor cables bujias limpiar carburador filtros y aceite correas y ya ahi puede empezar a trabajar
@@mdk89rhcp sino sige dando vueltas como un boludo sin saber que hacer,, mucho foro del sierra pero nada de vieja escuela che este pibe
Sí amigo pero cuando llego a mis manos, ahora está mucho mejor
Flaco hace años que me dedico a estos tipos de autos.. lo que viste ahí el "filtro blanco ese es un recuperador de nafta.. tiene una entrada de la bomba una salida al carburador y un retorno al tanque. El golpeteo es un botador . Si no cambiaste el aceite hacelo y si no sigue cargando por presion cambialos todos junto con los balancines.. yo lo escucho atrasado el motor revisa bien la distribución. Y la puesta a Punto con lámpara se hace sin el vacío del distribuidor conectado al carburador. Pone una manguera con un tornillo de tapón y taparle el pico al carburador. Ponerlo a Punto el avance y no se la conectes más . El distribuidor tiene avance de encendido por inercia de contrapesos
El comentario mas inteligente que vi de entre todos los boludos que comentan
@@adrimontenegro el que sabe sabe. No como este salame que juega a ser mecánico o no se que y hace cualquier cosa y miles de ignorantes le festejan.
@@mariojcontreras Che Mario no te emboles nadie nace sabiendo hermano... el que hoy sabe tiene que admitir que antes no sabia un joraca y alguien le enseño o estudio o hizo prueba y error como este pibe y creo que ese es el objetivo de los videos de que los que quieran hacerlo y no sepan usen sus videos de referencia de que se hizo bien y que se hizo mal, el mismo lo dijo, no podemos putearlo por fallar al aprender. Mejor es la postura de Nicolas, que sabiendo aporta y ayuda a un montón de gente que quizás también tenia esas dudas. Al menos a mi me encanta ver estos pibes tan metidos en lo que les apasiona, que se lleven tan bien como hermanos y lo compartan es para celebrarlo creo yo, nada un abrazo loco...
@@elfenixmusico sabes lo que pasa que para aprender tenes que ir a un lugar a que te eneñe un maestro, y rendir los exámenes. Hacer cualquier cosa sin saber no es difundir un mensaje correcto.
Una pelotudez enorme. Millones de cosas se aprenden solo a prueba y error podes ir a un lugar aprender no salis sabiendo todo hay cosas que las aprendes solo la descubris cuando te manda una cagada. Acabas de decir una pelotudez enorme flaco
Justo video para matar el aburrimiento, capo locoo, saludos.
lokito.
y q paso con el golpeteo de valvula??se escuchaba q soplaba re mal. QUE ERA? guacho estupido.
Tenes un excelente contenido Martín, pero es la primera vez que aprendo algo tan bien, como es la puesta a punto, yo tengo un Taunus Ghia 2.3 y esto me sirve mucho, gracias loco.
Martín loco! Según yo en mi auto estaba todo perfecto regule a 10 grados la chispa y andaba de lo mejor... Pero llego el día de cambiar correa de distribución y me di cuenta q estaba corrido 2 dientes... Después de eso lo deje a punto y la chispa a 10 grados y... Mejoro potencia torque y consumo. Así que ojo! Te conviene desarmar bien todo y revisar el punto del cigüeñal y leva
Que linda es la Sierra XR4, tengo 40 años y me acuerdo perfectamente cuando salio por alla por los 80' La coupe negra de la propaganda, era un sueño eran carisimas , inalcanzables!! dale manija a esa coupe te va a quedar tremenda!!
"Alguien me puede decir que es ese sonido?"
Es el alerta de tétanos!
Jajajajajaja
Es de la puerta. Ah no sé jajaja
Jajajaja
Como me hiciste reir con este comentario! jajaja
me parece que es el que te avisa que la puerta esta abierta
Martín. Veo casi todos tus vídeos y es interesante ver las ganas que pones por aprender y hacer cosas. Como dicen muchos en los comentarios, deberías limpiar el sistema de combustible, mangueras, tanque, cambio filtros etc. Y por supuesto el carburador limpiando y verificando que todos sus pasos sean los stantard o mejorados, bomba de pique, flotantes, aguja de cierre y nivel de la cuba. Juntas y puesta a punto del mismo. El pulmón de avance ( así se llama la " válvula" que está adosada al distribuidor) puede estar pinchado también. Se prueba desconectando y chupando la manguera. Dentro del distribuidor se ve una pieza que se mueve en un sentido y el otro para avanzar y retroceder el salto de chispa. También las mangueras que lo conectan al múltiple pueden estar pinchadas o tapadas. Por otro lado deberías ver las condiciones generales del distribuidor en si. Tapa, platinos si los tiene ( creo que algunos ya venían con un captor electrónico) cables y bujías. Pero lo que más preocupa es el ruido del motor que antes no hacía. Según mi humilde parecer diría que está fuera de punto la distribución. Cordiales saludos y seguí trabajando así. No te frustres. Como dijiste en algún momento es una mecánica vieja que vos no conocés dado que lo que estás acostumbrado se resuelve todo ( inyección y encendido) con la ECU . También, a ese motor lo puedes reformar para inyección y encendido electrónico pero no sé si te va a convenir para tu proyecto. Averiguá, aprendé y dale para adelante.
Ayer soñé con Laurita tocando el ukelele.
Walter v35 jaajaaaa
JAJAJAJA TEH VEST COMENTARI
Jaja te amo
CE MAMOOO
Es un instrumento prros no dijo q ella se tocaba el ukelele
Martín, soy un sub. sin demasiada experiencia...casi nada realmente, los frutos practicamente salen todos gracias a tu contenido y canal en sí...
Desde que vi el nuevo tablero del Fordcito, que en tu video anterior apareció si no mal recuerdo...me dejo pensando un poco.
Y entonces se me ocurrió que, cuando más haya avanzado el proyecto, donde ya toque tocar los cablerios, quitar lo innecesario y dejar lo que realmente sirva, lo hagas con el tablero viejo...ya hecho todo eso probar si todo funciona, y si es que ahí le pones una compu al Fordcito...también hacerlo antes, ya todo terminado, donde funcione todo como corresponde, ya pongas el tablero nuevo. La idea de esto es que todo sea bien pulcro, y quizá más fácil a mi parecer. No estoy seguro si me expliqué bien, ni mucho menos de tener una buena idea, pero creo que no esta demás aportar y de pasó que pueda aprender. Vamos que el Fordcito va a ser único!
Martin el segundo filtro que grabaste no es un filtro,aqui en colombia le llamamos retorno donde la gasolina por medio de ese tarrito circula por las mangueras y el tanque de combustible,que no se llene o como se dice aqi "inunde el carburador" y como dije circule la nafta o gasolina ,saludos ✌
Tal cual,es para no sobrecargar de presión al carburador ya que el Solex no tiene retorno al igual que algunos Weber
Toda la razón
jajaja venia comentar lo mismo
En tus vídeos he aprendido bastante... pero en esto de carburador creo que podré darte unas recomendaciones que creo que te ayudaran:
Lava el motor con una pistola a vapor (no son castosas), desengrasante, cepillos (como con el que se lava la taza del baño, pero más delgados y de cerdas de metal), agua destilada (es no conductora de electricidad, para no dañar componentes eléctricos), venden unos limpiadores de motor [no recuerdo la marca, se lo pones, lo echas a andar por unos cuantos km, y le haces la afinación (se recomienda, que una vez que escurra el aceite viejo, quitar el carter, limpiarlo y volverlo a poner con pegamento para altas temperaturas) {cambio de filtro de aire (ese va en la parte de arriba del carburador. no se si tengas el portafiltro), filtro de gasolina, bujías, aceite, platinos & condensador (se encuentran dentro del distribuidor)}), revisar que no esté tapada la tubería que va del tanque al filtro de gasolina (en carros que estuvieron tiempo sin mover, se tapan levemente), cambiar mangueras que veas en el motor, poner a tiempo el distribuidor (esto se hace girando levemente el distribuidor, hasta que se escuche parejito (en la web encontraras bastante información acerca de eso), el carburador lo puedes limpiar con carbuclean o desarmarlo todo, limpiar los componentes con gasolina o diesel (en especial las espreas), limpiar y pintar (con pintura para altas temperaturas) las piezas del motor, y ya por último... cuando pases corriente, pon las pinzas negativas a chasis, esto para que no se dañe la computadora del Golsito o Vectra. (en carros que no tengan computadora no hay problema, pero cuando uno tenga, ese debe de estar conectado a una tierra de chasis). Cualquier duda que tengas, preguntame, sin pena. Saludos desde México.
Menos mal que primero ibas a preparar el Vectra jajs
*por que siempre dicen lo mismo? la gente comienza a llegar desde Marzo cuando comienzan las clases de los wuachines.*
Si dijo q no podia porq habian cerrado ppr vacaciones los de las casas de repuestos
Y bueno le fue infiel al vectra se le cruso otro auto y dijo este es mio
DEP vectra...
y q paso con el golpeteo de valvula??se escuchaba q soplaba re mal. QUE ERA? guacho estupido. paraq mierda editas el video saltando los errores sin explicar nada. movolico este pendejo maleducado.
Que tal martin vengo siguiento los videos del sierra.... Con el tema de ruidos a valvulas te puedo decir que es re comun si es que el auto ya tiene sus quilometros... En el caso de que sea original cuando habras la tapa de valvulas te vas a encontrar con los botadores hidráulicos... Se auto regulan solo con la presion de aceite asi que tene en cuenta el dia que quieras hscerle el motor tener las holguras (luz) bien de todos los muñones sea cigueñal y levas....si queres meterle una mejora en leva vas a tenes que lidiar con la reforma de botadores fijos y tener en cuenta la confeccion de la leva tanto en perfil como material del mismo y conjuntamente los valancines , tengo un taunus 2.0 y hay pequeñas mañas que saber es un motor de antaño pero si lo sabes aprobechar le podes sacar mucho rendimiento !!! Un abrazo
El ruido ese significa que quiere que le metas turbo también al el!!!
Ni empezó con el vectra , la fiebre del TH-camr de empezar muchos proyectos y no terminarlos
@@benjaminescobar3086 jajaja arranca con un proyecto y después habla, o no viste los vídeos donde dice que cerraron las repuesteras por vacaciones! No es fácil llevar a cabo un proyecto así
El ruido ese es la alarma que trae el auto
Para preparar un auto, primero hay que revisarle, cambiarle repuestos, poner a punto, no importa si lo haces vos o lo mandas a hacer pero el auto que tenerlo en condiciones antes de hacerle cosas.
@@benjaminescobar3086 El vectra ya lo va a terminar, está esperando a marzo que abran las casas de repuestos lo ha dicho en 912394081024 videos
El segundo filtro q decis es un desgaSificador. y no se cambia. segui asi martin q metiendo mano se aprende! La puesta a punto del encendido se hace con el motor a temperatura normal de trabajo del mismo q serian unos 80 y pico de grados centigrados. estero q te sirva. un abrazo.
Martín tranqui viejo, estás re estresado. Tus videos son buenisimos, ese sonido debe ser porque ya está agotada la pila del reloj.
Descansa un poco, renegar con autos viejos es normal siempre van a aparecer cosas inexplicables.
Saludos
Tal cual..
Es así, la posta siempre me gustan los clásicos y hay veces que hacen cosas impensables y te vuelve loko, lo mejor es dejar todo descansar unas horas y agarrarlo tranquilo de nuevo
Posta men gran comentario se de lo que hablas tengo una f100 63 y se de lo que hablas pero de eso se tratan los fierros
@@eduardopeguerocurbelo3892 mas vale, tuve muchos fierros clásicos y viejos, y actualmente tengo un Fíat 600 y un Torino en proyecto
Me encantó el video, yo también estoy aprendiendo y estuve laburando en un Taunus. Muy claras las explicaciones, gracias!!
Martin esa manguera se llama avance tambien sirve cuando el auto esta frio . Te doy un consejo ? Cruza los cables de las bujias agarra el 3 y el 2 cruzalos conecta el 3 en el 2 y el 2 en el 3 . Dale arranque y acelera a fondo . Eso crea contraexplociones y si tenes una basura en el carburador la saca. Comprate carburin o nafta y limpia ese carburador se lo ve detonado . Cambia juntas , limpia chicleres , fijate como esta el flotante . Espero te sirva de algo
como romper junta de admisión parte uno jajajajja
No cruces los cables sin un mataderos al lado. Te vas a pegar un recagaso porque la llama sale por la boca del carburador. Si estás cerca moviendo la mariposa te va a quemar cejas y pestañas
@@agalmara en todo caso girar el rotor 180° y cambiar el orden de ignición a 4231 pero sigue siendo 1 3 4 2 no sé si me explico, cambias los cables de posición
@@agalmara no es tan asi como decis . Es una sola vuelta de llave y listo volves a pponer todo como estaba .
El tema de mangueras de vacio pasa en todos los coches de todos los modelos, como dices siempre se va aprendiendo buen trabajo loco!
Para mí el que vos llamas filtro que está arriba es para el retorno de combustible al tanque , una manguera viene del tanque , la otra al carburador y la otra vuelve al tanque
Correcto
sactamente
se la conoce como trampa de agua tambien,pero es el muy querido y nesesario retorno
Efectivamente
Si es eso que dice Ezequiel , ojo con las mangueras que no estén cambiadas de lugar porque se te apaga en la calle se queda sin nafta ,es importante que estén bien conectadas
Tenes la capacidad de explicar lo que podes y creo que el 80% de los que vemos los videos entendemos la mitad pero igual seguimos aca
Like si seguis a martin de los 50k
Yo lo sigo desde los 5k
Santiago Musso yo desde las 200k ...
25k, cuando subio el video del galves que no pudo correr por el escape xd
nose cuantos seguidores eran pero desde que subio la introducción al proyecto stance
@@Isavilchez7 me acuerdo, que no lo dejaron correr con el escape libre jajaj
Me dieron los analisis y estaba re bajon porque me salió que tengo problema de riñones y otras cosas, pero con tu video me olvide de todo. Gracias
El querido y confiable golcito jaja salvando las papa, buena martín de apoco todo se aprende, Saludos.
El sonido ese cuando pones contacto es por qué la puerta está abiertaaa !! Capo Martín !!
Y tambien podrias medir cuanto te carga el alternador
fuerza tincho... vas por buen camino no aflojes, estos fierritos tienen sus mañas pero ya le vas a encontrar la vuelta... espero el próximo video.
Es un motor sencillo de mecánica tiene votadores hidraulico cosa que se regulan solos, que regule mal pueden ser que te está pasando mucho aire o gordo de nafta tenes que revisar carburador las mariposas cierran bien o bajarle al flotante del carbu y para afinarlo necesitas el filtro de aire, eléctrico medible los cables de bujías tienen que estar en 14 a 20.000 OMS si es aplatino los platinos y la tapa del distribuidos X hay están sulfatados como así los chupetes de bujías rotor sulfatado si tenes encendido lo mismo pero también medir la resistencia del rotor (ponerle electrónico si no tiene cambia total mente el arranque y el andar )X lo que vi esta gordo de nafta yo en el taunus le puce chicler 120 en vaja y 122 en alta y una joyita me quedo espero que te sirva como referencia para encararlo suerte
ese sierra tiene encendido electronico
Este loco sabe
Bueno no se si trae el sierra de fábrica encendido yo se de taunus el sierra no es de mi agrado yo soy fanático de Ford enfermo de ford pero el sierra no está en mi lista de auto que quiero tener jajajaj
Tenias el carburador solex?
@@braianfrank1859 muy bueno tu comentario, igual creo que el 2.3 del sierra es igual que el de la taunus, aunque yo soy del chivo hay mecánicas del ford que me gustan, además todo sirve casi todos los autos a distribuidor son parecidos jeje y junto contenido para el proyecto mio! Un saludo!
Es un recuperador! el que está arriba en el motor!! Saludos!
Martin no recuerdo si le hiciste cambio de aceite.. pero el que te lo vendio capaz que hasta le puso aserrin al aceite para que no golpee. Acele un cambio de aceite urgente y escucha el motor... el tachito que llamas filtro.. es un retorno asi el carburador no se satura de nafta que viene de la bomba
aserrin es la primera ves que escucho eso sobretodo porque apenas le pones eso al motor y lo fundis se te tapan todos los conductos de aceite,la bomba,los botadores no te queda nada
Jaja mal, puede ser o por ahí le puso aceite grueso eso le hacia a una taunus hasta que le puede hacer ver los botadores aceite grueso y ni golpeaba después gastaba un poco el aceite y volvía el golpesito jaja
Ese tachito se llama filtro desgasificador para retorno de nafta
Diego, te pregunto porque es una duda que tengo, el nivel de combustible que se forma en el retorno tiene que coincidir de alguna manera con el nivel de combustible que se forma dentro de la cuba del carburador?
@@jorgedanieltube correcto en nivel o casi
Martín lo de arriba no es un filtro, es un recuperador de nafta. La bomba de nafta es mecánica, con lo cual cuando está tirando de nafta de más, vuelve al tanque por la parte superior de ese vaso recuperador (la manguera superior). En cuanto al carburador es otro mundo con respecto a la ineyeccion, venden kits de reparación bastante económicos en ML, lo podes restaurar por poca guita. Te recomiendo además q saques el tanque y lo limpies porq se te van a volver a ensuciar los filtros y el carburador. Si te interesa hay muchos videos de Brasil q experimentan con vapores de nafta para aumentar la autónomia, yo lo hice en una Saveiro 93 q estoy toqueteando y le mejore bastante el consumo. Un abrazo
Saludos Martin, me gusta muchi tu contenido
El filtro de arriba es de retorno capo.. muy buen video, éxitos en en el proyecto!!!
Ese auto parece el ferrocarril belgrano😂😂🚇🚇
Esta bueno Martín, el canal es de todos y para todos así que todos aprendemos algo y sino lo disfrutamos verte como solucionas los problemas 😅🤣👍
Martín no hagas la chastrinada de mandar la batería del sierra al baúl
Eh dale no te desanimes, fijate que eres de los pocos que se animan a hacer este tipo de proyectos en los que no saben mucho de el motor que tiene su auto, como todo en la vida, la cagas y la cagas hasta que te sale bien y la satisfacción no te la quita ni Dios sabes, entonces pues no hay otra más que investigar, probar y yasta, puede funcione puede que no pero nadie lo sabe pibe, tu sigue trabajando en lo tuyo y entregarle el corazón a ese Sierra que se lo merece, saludos!
martin te recomiendo un canal vicesart .Te enseña varios trucos para que te ahorres en comprar en algunos repuestos todo sus videos funcionan y espero que te sirva para el Ford sierra .A mi me sirvió con mi Chevrolet corsa año 97 .NO ES PUBLICIDAD
Saludos desde México Martin me gustan mucho tus videos yo estudié mecánica y tengo varios manuales en digital por lo que se te ofrezca
lo que dijiste que era una distribución de nafta estabas casi en lo correcto pero no es un filtro se lava es el vaso del retorno al tanque de nafta y el auto esta carburado para andar con filtro de aire por eso de abajo si lo aceleras chupa mas aire de lo que necesita no es un auto a inyeccion que lo calibre la computadora ponele el filtro y vas a ver que cambia, tengo un solex casi igual te recomiendo que compres el kit de juntas sale 120 pesos y cambies y sopletees los surtidores tiene 2 a los costados de los cuerpos y 2 arriba de aire y abajo en la cuba los 2 de alta saca de a uno y lo volves a poner son muy delicados esos carburadores pero nada de otro mundo tambien suelen agarrar juego el eje por lo general pierden aire no se tiene que mover hacele un movimiento hacia adentro y para todos los lados con el motor andando si esta malo se escucha el aire un saludo
Tranca Martín, los que te apuran se tienen que poner en tu lugar, es un proyecto nuevo donde como no hay tanta experiencia te perdes fácil y mas que nada aprendes de los errores que es lo mas importante y que lo disfrutes, no hace falta andar a la corridan ni recolectando estrés por gente que solo comenta que tus vídeos son muy cortos y que tardas mucho en subir vídeos, no le des bola, la mejor para vos, laurita y la flia.!!
Todavía estoy esperando para ver cómo anda el gol (camarita en el velocímetro, camarita en el velocímetro) 2 años siguiendote
La velocidad final no va a subir mucho por que no cambió la caja
@@aFc100b yo no hablo de velocidad final, eso me chupa un huevo, un auto q va a 200 está bien, yo quiero ver la aceleración, va TODOS queremos ver eso
Lo mismo digo jaja
Voto a favor de ver el velocímetro!!!
@@aFc100b como no va a cambiar ajajajaajaj si ese auto si llega a los 195 de gps std es mucho , asi pasa las 2g facil
¡¡¡ no se como me atrae tus vídeos Martín gallego !!!
copado el sierrraaaaaaaa me gusta ojala lo puedas dejar 10 puntos en todo
Martin que lindo proyecto el del sierra,me trae nostalgia ya que fue el primer auto de mi viejo..manito arriba.
Alto auto para ser primer auto.
Te pegaste un clavo con ese auto!!!...igual te banco,cada cual hace lo que quiere con su plata.
No ves el lado positivo, va a ser muchos vídeos, y es como un desafío, yo e restaurado motos en estado deplorable A veces solo por puro desafío personal, con ganas y tiempo todo se logra
No es un clavo para nada , en lo que hace el le viene de 10 , muchísimo contenido le va dar el sierra
@@nicogrower79 es terrible clavo. El loco ni siquiera puede filmar bien de lo estresado que esta
Está aprendiendo los sufrimientos de los pobres
Lo que tenés de perfil si es un auto
Mil gracias Martín , a mi auto le pasaba lo mismo y gracias a tu vídeo me di cuenta
otra vez la batería 😅.. grande Tincho..👍
Q maestro q ss @johnny 46 q edad tenes?
46años
Estas en todos lados amigo
VAS Jajajaj iva a poner lo mismo JAJAJA
No batería, estaba re adelantado
Hola Martín, sin ser un entendido en mecánica sino solo alguien interesado en el tema, te diría que cambies bujías, rotor y tapa de distribuidor y cables, como para empezar... son todas cosas relativamente baratas y fáciles de conseguir, y con una vida util limitada mas si hablamos de un auto de más de 30 años... desp de eso si limpieza de burca y desp quien sabe qué mas... dale para adelante chabón que cada video tuyo es como esperar un capítulo de una serie, abrazo!
Vos si sos esas personas que tenes ganas de laburar👍👍
El loco deber estar al re pedo de tanta plata q tiene y se pone hacer eso de pasatiempo
Con ese motor más que nada es tener paciencia cuesta ponerlo a Punto pero una ves q lo encuentres es un motor q te da satisfacciónes así que tranqui amigo ya lo vas a lograr sos un capo
Tambien alternador, bujias, cables, mangueras, recipientes, multiple y escape nuevo, le hace falta.
Todo sirve de aprendizaje Martín! Vos dale que ahí recompensa
SACA el motor DESARMALO TODO Y LIMPIALO, ENGRASA TODO DENUEVO asi te queda lindo ....
de esta manera vas a estar 3 años arreglando aca y en le otro lado etc.
luego te ocupas de la estetica. ..
Genio Martin! Un placer haberte conocido el sabado!
Ya en serio martin esta muy oxidado ese Sierra... puede tener óxidos internos que puede hacer que te cueste muy cara la preparación de la carrocería.
que grande locura, soy igual que vos, hay que animarse y meterle mano , aprender se aprende!
Justoo te vi por el Garage TV capooo!!
En esta vida se aprende a base de ensayo y error, por so te hace mas sabio y más precavido, buen vídeo
Ese ruido es porque dejas la puerta abierta lo mismo pasa en el Aveo Chevrolet
No, es la alarma de la computadora de abordo, tiene una alarma como si fuera un reloj despertador, y cuando se queda sin batería se resetea y suena para avisarte
Bien Martin de apoco va quedando el auto una máquina ese Ford sierra xr4
Martín el ruido es por qué giraste el motor al revés y de descargaron los botadores 😎
De verdad pensas eso?
@@MK-gx7pf el comentario más ignorante q leí hasta ahora
Para Javier es me equivoque
Seguro también pensas que cuando pones marcha atrás el motor gira al revés...
@@MK-gx7pf jajajaj
soy Luis de rosario, muy buenos tus videos, el reloj cuenta con una alarma despertador, cuando desconectas la batería o le falta energía se activa.
el ruido de válvulas, es algún botador que no le debe estar llegando aceite y golpetea un poco, suelen desarmar y limpiar los conductos y problema solucionado.
Martin la radio esa te esta gastando la bateria
que buen video, yo igual tengo un auto a carburador y tus videos me ayudan pero continua con el vectra
Ponele el filtro de aire X hay es mucho aire eso que se muere cuando lo aceleras de golpe
Su comentario me ha hecho el día jajaja
@@tcar es otta la carburación sin filtro eso quiso decir
@@gabii99. no hable pavadas por favor. El elemento filtrante cumple la única función de evitar que ingresen partículas que pueden dañar el motor u obstaculizar el ingreso de aire. La cantidad de aire en el ingreso la determinan el carburador, el múltiple, los conductos de tapa, las válvulas, el cilindro, etc, etc. Si bien tenés una diferencia si utilizas un filtro y portafiltro adecuado, es muy baja (del orden de 1-2 hp) y no afecta al funcionamiento general de forma notoria (En un motor de 120hp, estar entre 119 o 121 es incluso el error de fábrica mas que aceptable). Yo empezaría cambiando el aceite. Los botadores son hidráulicos y funcionan con el mismo aceite de motor, si las válvulas no cierran o abren lo debido puede tener una fuga o falta de entrada. También el distribuidor puede ser que tenga los contrapesos trabados (avance centrífugo). Por supuesto también puede tener un problema de carburador.
@@tcar lo que le falta es una limpieza de carburador bujías limpias o nuevas directamente y hacerlo caminar unos kilómetros que se limpie todo ese motor estubo parado se nota por lo oxidada que esta la tapa del arbol
Fijate esta bastante carbonizado el cilindro eso motores andan siempre
Los motores viejos son más simples y fáciles de reparar que los modernos no te frustres y sigue para adelante que todos aprendemos contigo
Mucho sierra y poco Laurita 🤬
Oie tranquilo viejo
Por fin un comentario que me representa
Está de vacaciones
re que se fue
Se fue a Mexico o no se donde garcha
Va a quedar flama ese auto martin , metele para la delante nomas papa , pura sangre never ponii!!!!
podria alquilar para alguna fiesta de 15 a la 🍰
Martín, ese ruido es de botadores sumado a que estaba fuera de punto el avance. Pero en los motores del Taunus (el mismo motor del sierra) es muy común ese golpeteo con los años, a futuro fíjate si podés desarmar la tapa y ver cómo está. Tenés que hacerle una limpieza completa de carburador, tanque de nafta, juntas nuevas para el burca, cambio de bujías, cables, condensador y platino y ver qué onda la bobina. Corrigiendo algunas cosas tenés motor para rato, Ford es Ford (tuve una coupé Taunus línea nueva, muchos años en la familia) soy fanático de la marca, incluso nos reuniamos con los del club. Te felicito por el nuevo proyecto, no te vas a arrepentir. Es un proyecto mío a futuro (volver a tener otro Taunus y enfierrarlo un poco jaja). Miro hace tiempo tus vídeos, seguí así locura. Un abrazo
Estaba mirando el video d lucas Ramírez y justo me apareció la not d martin jajaja y bueno acá estoy
Aguante las pisterebas compa
JAJAJAJA yo tmb estabas mirando el de que entró a la nasa?
Ese cheto piensa que un proyecto es bajar el auto y ponerle escape, no se compara con Martín, no sé fijate
Aguante Lucas y su aspiradora china.
y.. hay prioridades no?
Ese ruido mínimo es el que se come la batería loco nah! Ni idea que sea .... Un saludo desde Colombia excelente canal execelente contenido crack
Martin por mi experiencia y mis estudios, lamento decirte que ese golpeteo es una biela! Por ende metales y rectificado nuevo! Y te esta pasando aceite por los aros!!!
this shiit exacto también puede ser!!
this shiit pero si tú te fijas al calentar el motor se le va el ruido por ende son los metales de biela por mi experiencia! Y el ruido de válvulas en caliente también permanece y cuando calentó el motor se le fue todo el ruido!! Por supuesto me puedo equivocar sin ninguna duda
Yo tengo un Sierra 5 puertas, y hasta hace poco tenía exactamente EL MISMO RUIDO. Aunque no lo crean, es la chapa cobertora de la distribuición la que hace ese cascabeleo. También, teniendo en cuenta que el auto de Martín tiene 32 años (unos 7 más que el mío que es mod. 93), si nunca le rectificaron el motor está golpeando uno de los resortes de válvula o algún botador hidráulico pinchado (en el caso de que no le hayan puesto botadores fijos como en el 1.6).
Los cojinetes de biela no hacen ese ruido amenos que la biela tenga juego dentro del muñón del cigüeñal (eso implica que el motor está a punto de morirse y tienen que abrirlo para que no ocasione más daños). El mío tiene 25 años y recién en mayo del año pasado lo abrí por primera vez para rectificada completa (pistones, aros y tapa de cilindros bien a fondo, con bruñida de cilindros).
Alexis Mango Puede ser una caja de sorpresa ese motor! Estamos de acuerdo? Lo mejor sería revisar antes de seguir estropeando!
jajaja lo mataste, no hay que ser tira bomba ese ruido es de los botadores hidraulicos descargados,para darte cuenta si te pasa aceite por los aros te fijas en el humo del escape.Si es blanco azulado te esta pasando aceite y si es negro es que tiene mucha nafta y esta quemando mal.El motor no esta mal vos fijate media vuelta de llave y arranca tiene bardo electrico y en el carburador, otra manera de darte cuenta que el motor anda bien es con la lampara de puesta a punto fijate que la marca no osila se queda fija en el 10 eso dice que esta bien,no exelente pero esta bien
estimado martin. le agradezco por la info que muestra en sus videos. el cual nos es de mucha ayuda.. necesito si usted me podria decir las medidas del arbol de levas de la coupe xr4 el cual es el mismo de mi ghiaS. EN mi caso tengo que repararlo y de echo si lo tengo que comprar como lo puedo identificar. sabiendo que hay de distintos HP. desde ya muchas gracias y espero su respuesta
Estaría bueno un vídeo con algún otro youtuber!! Abrazo
Hola rafaela
Yo que sepa se junto con rama no me acuerdo para que
@@lucianoaviles351 porque rama le regalo los Calipers traseros, si no, ni le responde un mensaje.
si con JUCA
@@juani.morelli7291 si mal es la posta
Muy buen video, la verdad no sabia lo del vacio que adelantaba la chispa del distribuidor ..
Hace drift con el sierra
se queda con el freno de mano en la primer frenada jajajajajajajajajaja
@@vladimirbejarano6145 joven el freno de mano es para los que no saben conducir, el resto usa el embrague y las manos
@@julian38885 Hasta los pilotos de fórmula drift usan el freno de mano
@@julian38885 el freno de mano se usa en las competencias de drift para cambiar de curva rapido o lo podes usar en toda la carrera si queres es cuestion de costumbre
@@brandonbastias8727 entiendo el concepto, lo que digo es que la naturalidad del drerrape es mejor al usar el embrague y las revoluciones, por ello prefiero el Rally y no el drifting, llegar del punto A al B lo más rápido posible derrapando solo lo necesario
Hola Martín . El ruido que escuchas al poner el auto en contacto es porque el sierra trae esa alarma x tener las puertas abiertas .. todas las puertas tienen q estar bien cerradas.... Éxitos kpo
Y asi pasaba un año y laurita seguia sin auto
Tranquilo perro yo la saco a pasear en mí Audi TT
Ya que ese auto es tracción trasera, podrías dejarlo para drift. Like para que lo vea
@Alonso Romo lo mismo ando esperando jaja pensé que era el único
Esta buena la idea, me parece que algo de eso tiene pensado, ojala sea para eso
Martin lo que necesites estamos a tu disposición!! Saludos y un abrazo
Ese auto está atrasado... Muy.. cámbiale bujías.. está horrible la carburación.. y lo peor es que cada cosa que tocas anda cada vez peor.. desarma el carburador.. desarma el distribuidor.. tiene años de abandono ... Es muchísimo más fácil que el gol.. dale loco media pila
Martín lo primero es un filtro, lo segundo es vaso de retorno de combustible, lo tiene los Fiat uno, duna, 147, 128 algunos Peugeot viejitos! La función es que por la vía superior vuelve el combustible desde el mismo carburador!!! Saludos
Llegar ni ver el video mandarle like
Animo Martín mucha fuerza, lo lograrás
Soy yo o en el minuto 12:13 dijo tengo que robar muchas cosas jajaja
Martin, por el color de la bujía tiene toda la pinta de que está demasiado gordo de nafta tal y como a ti te parecía. Como te recomiendan en otros comentarios es aconsejable hacer una limpieza de carburador y cambiarle las juntas con el kit de mantenimiento pero antes de hacerlo puedes probar a cerrar un poco el tornillo de la mezcla del carburador y es probable que así ya no falle tanto al acelerar, ya que parece que se ahoga al entrarle demasiada nafta. También es posible que ahora como las bujias están sucias la chispa no esté saltando correctamente, por lo que te recomiendo que pruebes a limpiarlas, además así por el color de las mismas sabrás más o menos como está la mezcla. Buen trabajo como siempre aprendiendo y explicando las cosas. Saludos desde España.
bajaloo x favorr
Un crack martinsito.. el sonido que tiene podría ser los botadores q no dan más.. o el aceite..
Perdón danno pero es por el sierrita
Con la mano V:
@@ulises6116 Tu pacman me hace sangrar los ojos
Por fin un video que no esta nublado, ni lloviendo
Ese ruidito pide turbo y galvez
10 en Tendenciaa locooo!!!! Felicidades Martin!!! #TeamGallego
El sierra esta pal pico.... Papa motor pa fuera
Asi son los clásicos! Te hacen doler la cabeza pero te llenan el alma!
No ubieras comprado ese auto por manija te estancaste de una forma decir creo yo que si ubieras optado por la vieja scuela ubieras comenzado con algo chico saludos martin
Yo hubiera comprado un 147
Sigo el proyecto del sierrita y la verdad me impresiona la manera de solucionar y recuperar el auto 85% más caro en un mecánico
tira esa torta podrida agarra un torinito zx del 74 ;)
Si reniega con el Sierra con un Torino detonado se muere .
No puede carburar 1 solo carburador, imaginate 3