Perodua的D-CVT为什么让人又爱又恨？今天来聊聊他的优缺点！
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Perodua Myvi D51A （小改款车型）的开发工作已经在如火如荼的进行中，而近日根据我国媒体 funtasticko.net 的消息这款车型会在动力配置上面进行小更动，也就是用 DCVT 来替换目前的4AT，预计在油耗以及动力表现上都会获得加强！
Perodua Myvi D51A 将更换 DCVT 变速箱！
目前在售的 Myvi （官方代号为 D20N ）在2017年年末发布，发布之后迅速的重夺了我国最畅销的车款宝座。自发布以来这款车已经在本地销售了5年（2017-2021），虽然早已经到了小改款的时候，但是因为新冠疫情影响加上芯片产能受限，因此原厂只在去年推出了 Myvi 的升级版本，换上了 ASA 2.0 以及新的蓝色车色，除此之外并没有和2017年推出的版本有太大的差异。
而小改款的车型官方代号会叫做 D51A ，在外观上面会摄取很多 Myvi GT 的元素，包括全新的前后保险杆以及轮圈设计，让这款车的外观设计变得更为运动化，另外 LED 有灯组的设计也会进行稍微的调整，相信这是为了加入远近光灯自动调节功能。目前这个功能已经在 Ativa 上面实现全车系标配，而 Myvi 也有可能成为下一款拥有这个功能的 Perodua 车型，在来就是 ASA 3.0 以及一些先进主动安全配备也有可能会出现在 Myvi 上面，让它继续成为配备最强的 B-Segment Hatchback !
引擎方面根据 funtasticko.net 的消息并不会有改动，依旧是采用1.3L以及1.5L 的 Dual VVT-i 自然进气引擎，但是在变速箱上会舍弃目前的4速自排以及5速手排，其中5速手排因为需求量太低所以被取消，至于4速自排则是被 Ativa 上的 Dual Mode CVT 取代！这一个变速箱在加速和油耗上面的表现都会更好，另外因为拥有齿轮设计，因此在高速巡航也会有更好的表现（1.3L版本可能会继续使用4AT）！
开着alza av 走taman路都不需要踩brake，靠chok都可以慢速过bump都够了😅
Vios也是🥹🥲
@@brandonczw 最新款吗？
@@Remors981 对
@@brandonczw 适应一下就好了 哈哈哈。BRAKE皮省不少
我们要的是Toyota的另一种CVT 叫Direct-shift CVT, 就是先齿轮， 后钢带CVT。 不是先钢带CVT, 才来齿轮。
我的想法是希望toyota和daihatsu可以一起研发把direct-shift和d-cvt两者的特点合起来的cvt，就是用第一个齿轮起步，然后鋼带用于中低速，然后最后一个齿轮用于高速
几乎都用在比较高档的车款，CH-R就是先齿轮后钢带，所以还蛮好pick up的😅
慢慢等，高价 harrier, Camry 都还没有这功能，其实已经好过很多品牌的CVT 了
@@tiohwuenhow9426新款的我是不懂啦。旧款的几时有direct shit cvt ?
@@christophertay1580这几款车用着6甚至8速自排不是吗？难道你觉得Direct shift CVT更好？
在这里我个人给个小小的建议：4-5万公里更换变速箱油，我用着nissan xtrail 官方也是建议8万公里更换，但是我实际问Service center 他们是说以他们的经验cvt要耐用建议4-5万更换变速箱油
20+慢慢踩brake跌到20以下就会有很明显的顿挫感，来自myvi车主的小吐槽
下一个影片应该可以解释hybrid车的eCVT操作原理，我发觉大部分人不知道eCVT和传统CVT的区别。可能也可以探讨Toyota的eCVT和其他eCVT（比如Honda）不一样的地方。
Ecvt没有钢带，所以比起CVT和DCT较耐操的多了。Toyota ECVT 就星型齿轮，Honda ECVT 就多一个齿轮跑高速
ECVT就是电机。你的风扇Motor就是电机。
介紹車的 哪裏敢得罪產商 🤣
身邊的朋友還有本身 低速都是chok到夠夠力。 不管是平路 上坡或下坡 稍微放開一下油門 整輛車就頓停下來 離譜
真的……chok到我没朋友 他们都以为我不会开车……
换去S mode就不会chok，不过会稍微拉高一点rpm
什么意思chok😂
@@user-sg2dv8vt7h 就是当塞车的时候 0-30之间来来回回的话 接近20以下牙箱就会拉着你的车那样 超过20就没那么明显 所以就一下拉着一下没拉着这样 从快减速到慢也是一样情况
原来这是所谓的chok，我也是会遇到，如果松开油门不踩刹车减速就会很明显的拉扯感，不过如果踩刹车减速就不太会
由5MT Manual转去开CVT。第二代的Manual Vios，0-100kmh只需要7秒。现在开Yaris那才叫完全的垃圾！！！不过开久了，反而慢慢的喜欢上CVT。原因是省油，如果需要动力那么就会转换去manual mode。虽然起步慢了半秒，不过还是可以适应的。Drag race，上山觉得很吃油！！
CVT 是厂家要节省成本，比较大型车就必须还用牙箱才能耐用
有没有vios 2023的在normal mode青灯踩一点点油门不会去的 要踩深一点才会走一点 反而放power油门就正常的？
試駕Vios感覺加速慢很多拍。變速箱咬合很慢，要一秒多，所以起步加速更絕很糟糕。引擎死命叫，汽車不要走的那種。
vios没力。
3.75代的Vios 还比较好
@@jstaycation29家里就是有一辆3.75代2021 vios，起步真的kns，绿灯起步还输给第一代myvi 1.3😢
@@chenghengmun4963 第一代myvi真的是king 🤣, Toyota的CVT 好像起步都會慢
@@chenghengmun4963正常以前Toyota 4at起步超快的之后换cvt就慢了
新车的还没有遇到3年后的状况😂😂 很刺激一下的，拉到像驾manual这样，一放油就跟你chok chok两下，去check的时候SC跟你说很正常的。可是你们可以看到其实很多DCVT车主尤其是马来人foreman，很多在tiktok收到overhaul和bearing坏的。
我是alza车主，放油门也是chok，低速也是chok，越驾越讨厌，好像不会驾车的人那样。
原来不是只有Axia会这样chok
Dcvt真的是chok到很严重
proton的cvt都没有这样
Vios 低速也是chok到怀疑人生。过bump根本不用踩刹车，硬生生帮你chok停。😂
@@kuangpeir86 越駕越討厭。。 這句同感
@@Justintok 不要忘记，新的vios也是daihatsu出的🤣🤣 装也可能是P2装的
那个视频演示的是 toyota Direct shift cvt
几时才到Bezza用D-CVT? 不是好卖就不用换代了吧？
这款D-CVT上下山拖牙，运作远不如其他CVT顺畅
拖牙拖到感觉随时爆牙箱....
是很拖，不过下云顶推去B完全不需要brake，有他的好处在啦
这cvt 简直就是垃圾，rubber effect 严重到，顿挫感比旧的cvt 还来的严重很多，本身就是DCVT vios 车主，前一台车是honda city GM6，没对比没伤害，真的垃圾🤦🏻♂️
差过 Vios 3.5 CVT..
Vios 跟city， 哪个好？
@@eeyonghoe2461 3.5 没开过，但这代绝对差
@@zhiktonglim977 跟gm6 相比绝对是city gm6， 虽然都是cvt，但honda 的调教绝对好过toyota，但操控来说，当代的vios 会来的好操控，稳，当代的city 我就没开过
Bezza 还是 4AT
Perodua 官方显示 D CVT 的保养换牙油是在 100,000 KM . 担心还没到这个厘数，牙箱就挂了。😅😅
最好三万公里就换变速箱油。
@@kongyawliew4532是的，我原本是想在4万公里才换牙油。但是在2万多接近3万的时候就已经感觉它的cvt很吵，然后加速也不像之前那么有力，而且油耗也是有影响。所以就在3万头的时候换掉牙油了，现在驾着顺顺
@@alvisbong5046 修一次变速箱最少三四千块换一次牙油才百多块钱，一年换一次五年才千多块。
@@alvisbong5046 CVT的变速箱换油时最好是冷车换。
官方的话别听太多😂😂，两万换ok的，到100k那个油根本黑到不能看😂
就是成本考量吧。
家里的new myvi ，每次红绿灯前收油要停车的时候，整辆车都会“顿”很严重，就是所谓的”顿挫”感。
然后那个加速快一秒也是多余…..又不是赛车。
cvt都会，只要是cvt都会有
@@limzhipin6121 Honda civic & city 不会哦。然后再比较new myvi ，new vios, 会感觉到差异。
加速快一秒？所以是有比较快咯？
我是Ativa的车主。关于低速抖动，我个人也没察觉到哦！说抖动我以前的那款Ford Fiesta的抖动就很明显啦！不过我个人还是较喜欢DCT😅😅
ford fiest可是和vw的dsg属于dct的鼻祖。经过了十多年后的今天，好像wet clutch的dct也没有比dry的好很多，反而现在的wet clutch的里面零件更加多，坏的机率也没有减少。dry的只是怕堵车，离合器比较容易热。但老实说懂得驾手牙的话这种堵车也不是问题。我曾经堵车超过6小时都没有问题。
@@jiawangchu 是啊！我的Ford Fiesta 差不多十年了都没有问题过。
雖然我只有CVT的Saga，之前我有幾天開別人的Myvi 4at....突然想念CVT的順。廣告一直提CVT比較省油，但是我個人的感覺CVT并不是最主要的是省油，而是順。畢竟Toyota/Daihatsu/Perodua的引擎本來都省油的。 我坐過別人買不久的Axia CVT, 覺得引擎很用力拉CVT...
会省油是因为转速确实更低了
你看perodua的cvt 100是很少碰到2的，saga的却很高
你常跑80以上，perodua CVT的优势就出来了
基本上都在1.5千以下
@@vincwong8498 所以省油還是看引擎。CVT讓引擎更順暢更發揮馬力的輸出
@@siapa9572 牙箱也很重要
前一带的4at axia和myvi都比较吃油
他们都用一样的引擎
牙箱换了，转速低了，更省油了
@@vincwong8498 省油留給hyrid吧。。。
@@vincwong8498 你別忘記D-MAX是一個省油的車
自吸+cvt 就是省油 耐用 这是丰田最大的优势
小顿挫 马力小 可以忍受拉
说实话，不常开还可以忍受 “小顿挫”
你要是天天开你会发疯，那种感觉就是非常不舒服，很不smooth
所以Myvi DCVT 我才开了2万多公里就卖掉了
牙箱顿挫，内饰组装品质跟20年前没什么区别，一堆声音好像要散架一样 😅
我自己开的是Prius C (eCVT) ，这个牙箱就基本上一个牙带完的感觉。我开我老婆的bezza 1.3x 2021的，每次4号牙就觉得力突然不见了。😑 开过teana 2.5 CVT的，起步慢速就是rubber band。应该是CVT的通病。
D-CVT不能用不能用，太差，专注省油开发这样的产品很不对，对不起忠实的用户。
Ativa四个月车主，可以直接告诉你chok的情况是非常明显的，只要一到低速松开油门之后就会chok
快到家了，松开油门等电动门打开，chok
前面红灯，松开油门准备踩刹车，chok
塞车中，移动一段距离后松开油门准备踩刹车，chok
打开power mode的话甚至在比较高的速度都会觉得chok
稍微观察一下的话就会发现低速时引擎转速会无缘无故掉到1000转以下，持续半秒到一秒左右，造成车子有明显的顿挫感，是整个上半身都会被抛向前的程度，并不是轻微的问题
但右脚控制得当的话油耗确实不错，比我上一辆myvi重又吃风，轮胎还大不少的车，还能做到更省油（当然新车也有加成）
是cvt通病，即使你驾新city也一样
@@lois1st persona没有这问题
@@lois1st是通病没错，但是这个DCVT除了省油外，没其他优点了
那个顿挫是比其他CVT来的严重非常非常非常多
@@lois1st新city也这样？以为是daihatshu的问题
Rubbish gearbox feels jerkwhen slowing down
可能他们是从4 cylinder车转入3 cylinder车，不习惯稍微强的抖动。我开VIVA十年去试试开亲戚的Ativa AV。反而觉得Ativa 不怎么抖动。
今天来聊聊它的优缺点！
有時候退車 整個車頓一下 整個牙箱壞掉那樣
视频里面的是Toyota的direct shift cvt，而不是perodua的“DCVT”哦😅区别和驾驶感差异很多
本身駕著ativa半年 ，chok chok 一下chok 到習慣了....
怎么我开朋友的ativa和新myvi都没chok过？也开过另一位朋友的新vios、坐过亲戚的veloz, 最后还叫到最新款的axia grab，全部都特别安静顺畅，加速也没什么声音，以为很好
弄到我很想要换，可惜我要的bezza还在万年4AT
proton S70在等红青灯起步的时候会chok感觉好像没力这样，是不是7速牙箱都是这样的
请问 Toyota Corolla Cross 也是用这款 D-CVT 变速箱吗？
任何一款Cvt突然緊急停多少都會頓挫吧？如果是順順的話確實d-cvt也是會有
我试了现在这款Vios和Yaris，感觉上Yaris会比较顺虽然不快。
低速放油门会有拉扯感 axia
same. 我的myvi和朋友的新vios, veloz 一樣
Alza here same, 超討厭的
我反应给sc，他们调了过后好很多了
我的ativa的低速顿挫真的很明显，大概20～30的时候
5:02 不行买perodua 的，已经把十年service 钱算好。你早点换那十年我不是要多换一次牙箱油?那我不是选错车了？
买车就买大众双离合绝对省油动力猛底盘整，但要买湿式双离合才会更耐用，双离合优势可承受较大扭矩，或者现代汽车的 8 速双离合比 日本 CVT 好多了那
说好的Myvi Gen 4 info 呢？
开myvi，抖动没有，什么都好，就是拉高rpm 有点吵，勉强接受
我i想应该不会比proton的P-cvt更糟😅😅
我只服Honda的CVT，toyota/produa 就真的不行，低速没踩油门时会很chock，后座的乘客如果玩手机会严重晕车。
Honda的很多过speed bum就断链 我Myvi的反而都没事
@@user-dr6ue2wz3gCVT断链？没看错吧？酱等于牙箱废了哦
bro不要玩人还没有到声音先到😂
dcvt牙箱还不如kenari 4at牙箱
40-50之间有明显抖动
慢速行驶时很chok
是不是时不时chok chok两下然后拉到感觉要断要断这样？🤣🤣
@@samueschin4808低速很Chock感觉就像是你架手牙用一号滑着去不踩油一样在最低转速或者新手刚架手牙也是一样😅
很夸张的chok，很讨厌
@@好几个六 有时候还拉到好像要死火是不是？🤣🤣
@@samueschin4808 是咯
Perodua的DCVT真的很烂，每次走斜坡会自动拉着牙，又没力。Honda CVT完全没有这些问题，而且很顺畅又有力！
車會壞掉資本家才能賺大錢 ！當下新車開八年就可以了 ！
如果你早就知道他只能开8年，就算不供9年，你会选择他吗
反而proton的cvt 噪音我比较能接受哈哈哈因为proton声音很粗 dcvt 声音很贱刺耳
有punch cvt這麼頓挫嗎😂
变速箱油原厂注明100k km，吐血
那能不能说。。。其实买到MyVi三代早期的4AT会比小改款后DCVT更明智？
早期的myvi 3代如果是av的话少了很多配备，ACC/BSM/RCTA/彩色显示都没有
现在的给了那么多配备还能和以前一样控制在6万以下，实属难得
发现到Myvi和vios一样前期3代都是4AT，后期换成Cvt
高速转速更低？才没有。你看ativa跑120转速多少？接近3千转了
另外3代半的vios搭载的普通CVT和4代vios D-CVT在120转速都一样2千出
要说从高速巡航转速的话新旧CVT都是一样的，没有比普通CVT有优势，除非你去和Proton的punch CVT比才有低
ativa 1.0啊 vios1.5马力不同啊
@@yuanyi1016 我知道，但我的意思是，就算是vios, 换代了，用新的D-CVT了，转速和之前的CVT一样，所以没有D-CVT转速更低这一说。就普通罢了，而且现在的D-CVT能承受的扭矩反而低了，有点变相降级的感觉，虽然原装Vios不可能突破D-CVT的承受范围
D-CVT 优点&缺点
Perodua 的D-CVT 为什么让人又爱又恨？
恨而已，尤其是myvi facelift
7/10👍
哦，我还是选at🤣
Vios 低速chok到怀疑人生
优点讲了个乱七八糟. 一点原理都没讲, 只讲好,省油,这些表面的东西.
DCVT吵死了。花钱买新车却比旧车还吵。
New video
汽车咖啡馆
这个D-CVT chok到我都不会了
Honda的CVT给你chok 到飞上天😅
@@sckooi82 😂
这个引擎太垃圾了很多缺点太吃油了买到这些车款应该很后悔
Cvt.........
Automachi
年轻人你们这些TH-camr～不要害别人误会啊，我觉得你们好好读书了解先。
所有解释压箱（尤其DCT）看两个人解释DCT压箱坏原因看你们样子，应该是问外行人听说吧和看video操作也不会去听清楚了解。也没认真去了解查资料读清楚。
我是修车，听顾客说汽车事情就觉得不对，问顾客（听谁说）顾客发影片之后找到你们这频道。
做频道分享汽车知识是很好事，但你们频道解释汽车功能操作好坏错瞒多。DCT会坏而不是（开快车原因），而是使用错误方法不对，这些你们最好去查资料读吧（DCT和(D)CVT)怎么去使用对方法
@@88-eo7cf话多多你开个TH-cam解释一下dct cvt dcvt如何使用。
@@88-eo7cf所以你讲了这么多 重点在哪里？错了 那对的是怎样？