Todo vídeo de verdadeiros profissionais na área de mecânica que sempre assisti aqui no youtube, sempre eram de São Paulo ou de outro estados. Assisti este e vi que era de Brasília/DF. Maravilha!!! Porque sou de Brasília. Já sei onde levar o meu carro.
Este e um serviço prefeito com tecnica peças e chaves limpas pecas separadas por partes do motor antes da montagem para nao esquecer nada tudo torqueado e testado . PARABÉNS . Pena que oficinas assim é muito raro . Isso nao tem preço e amor a profissão.
Parabéns pelo cuidado com o veículo e principalmente com o cliente. Precisamos de mais profissionais assim como vc, que atende as especificações a risca, e não fica naquela de "ah, eu sou mecânico a 20 mil anos e sempre fiz assim e nunca deu errado". Parabéns, novamente meu amigo, essa é a receita para o sucesso, respeito e honestidade com o cliente. abraços!
O cara é fera tem muitos mecânico que trabalha com dignidade e proficinalimo e outros só tirar dinheiro tá com um problema o cara fala que é outra, parabéns cara Deus abençoe sempre você
Essa colcha vermelha com todas as peças milimetricamente organizadas me faz uma alegria,é top e impressionante o grau de organização e de um ambiente limpo que você tem na oficina. Marca registrada by Denis injeticar. Vídeo top demais...parabéns amigo.
Valdeci Moreira da Silva, bom dia, mais uma vez um serviço TOP, eu não tenho nenhuma dúvida, voce é o melhor mecanico do Brasil, na minha humilde opinião, não conheço ninguém com tanto profissionalismo, é SÓ OURO, PLATINA DIAMANTE, é espetacular demais, parabéns um abraço.
hora do teste final, motor todo novinho retificado tudo trocado novamente tudo original.nossa agora sim o carro está ótimo parece um jato, um avião de tão rapido, forte, show de bola, o proprietário vem buscar o veículo super contente, totalmente satisfeito com a oficina o mecânico de arcar com todo prejuizo, de peças retifica do motor, mão de obra sem sair nada do bolso dele, agradece a todos e vai embora com seu FOX ANO 2011 motor EA111, zeradinho pela segunda vez, e dessa vez sem gastar um centavo.roda daqui, roda dali, vai até nossa senhora aparecida agradecer pela graca alcançada do carrinho ter ficado bom, volta pra sao paulo capital, e no dia a dia roda pra lá roda pra cá, sempre muito cuidadoso, olhando nível de óleo, água, ai do nada parado num farol , um trânsito lento, quando simplesmente olho no painel do Fox quem novamente está piscando? quase ficando acesa novamente? a luz do óleo de novo.segue na sequência.
Assisto muito seus vídeos e ajuda bastante essas informações que vc fala meu fox está com esse msm problema , E o mecânico condenou bomba de óleo sendo que nunca deu problema de pressão
se todos os profissionais fossem capacitados assim tudo seria bem melhor no ramo automotivo me orgulho a cada dia do SENAI fazer profissionais assim parabéns pela dedicação....
ótimo vídeo gostaria muito de velo falar sobre a linha ford especificamente sobre o focus Ghia 2002 uma dica total sobre o motor desde a limpeza interna e externa quanto arrefecimento e bomba de combustível ótimo trabalho
Gostei do vídeo muito bom .eu tenho um gol g5 ao voltar de uma viagem em rodovia quando parei por um tempo ao ligar o carro deu uma picada na luz de ole8 é parou pode ser alguma coisa porque tem oleo no nível normal troquei a pouco tempo
Denis estou com um gol g5 com esses mesmo desgaste, tenho que fazer o mesmo processo, pode ser retificado, vai ser o primeiro corte no cabeçote, melhor encontra um em um bom estado cabeço,comando, e gaiola.
quase que tenho um infarto dentro do Fox, ao ver a luz Do óleo piscando acendendo novamente, comecei até a chorar, não sei se era de tristeza ou de raiva mesmo. na hora nem fui mais fazer o que iria fazer , fiz meia volta direto pra oficina novamente. quando encostei o veiculo na porta da oficina que o mecânico viu que era eu novamente isso depois de quase dois meses o mecânico até se benzeu.
Falou tudo e esta certo, muitas das vezes substitui o sensor cebolão pode dar este problema , ele vem marcando que arma com 85 º e desarma com 75 º , mas nem todos são exatos , e muitas das vezes o balconista lhe vende um sensor (cebolão) que arma com 105 º e desarma com 95 , este cebolão mesmo que for indicado pelo o fabricante do carro eu não uso, eu uso o primeiro acima , principalmente que eu moro em região mais quente ,norte de minas ,Paraopeba , resumindo : o que acontece !!!!!!um cebolão , armando com mais de 100 graus , força muito o motor , que irá trabalhar super aquecido, provocando a afinação do óleo, e alterará a viscosidade do óleo , pelo o calor do motor em excesso, consequente esta afinação do óleo , faz com que a bomba caia a pressão , fazendo piscar ou acender a luz do óleo , em marcha lenta, por tanto muita atenção em substituir o sensor cebolão , fique atento , e depois de colocado mande medir a temperatura do motor , em oficina que tenha a pistola a lazer, e veja se bate com o manômetro no painel , falou bicho ,lição adquirida na Escola da Vida ,lá não se tira diploma , lá todos são professores todos são alunos ensinamos o que já aprendemos, e aprendemos o que ainda não sabemos !!!!!e vamos morrer um dia sem saber nada !!!!!!um abraço a todos !!!!!!
parabéns pela sua organização com as peças você só precisa de um cavalete para facilitar seu trabalho montagem dos motores mais o resto show de bola. parabéns.
bom dia finalmente conseguir resolver o problema do meu voyage G5 1.6 como eu ja tinha dito antes meu carro apresentou um problema .com isso levei no mecanico e la ele me disse q entre outras coisas q ele tinha q fazer cabeçote gastei o dinmheiro e fiz o cabeçote gastei uma grana uma semana depois q peguei o caRRO NA OFICINA a luz de oleo começou a ascender, voltei na oficina o mecanico nao conseguiu resolver e me disse q ele achava q era porque o motor ja estava com mais de 91 mil rodado e q era por causa do desgaste do motor , mas q eu podia ficar rodando .rsrs eu fiquei com trauma de levar em outro mecanico pois gastei uma grana pra consertar e fiquei fustrado.. finalmente achei uim mecanico ele fez uns testes e depois de abrir o cabeçote ele me mostrou onde estava o problema EIXO DO CABEÇOTE TODO RALADO E COM ISSO DANDO FULGA nem acreditei q era isso trocamos o eixo e a tampa propblema resolvido ja estou a uma semana rodando e tudo ok
Denis, Boa noite. Muito boa explicação sobre o motor do g5. Estou com problema parecido no meu g5 aqui. Sou do RJ, Pode dar uma dica de alguém de confiança para eu procurar aqui no RJ?? Abraço
olá eu tenho um vw fox1.6 2008,e está com a luz do óleo acendendo sempre na marcha lenta,eu já tentei de tudo e até agora nada,eu com certeza não comprarei mais um vw, parabéns pelo vídeo esclarecedor.
Boa noite,Deus e abençoe e parabéns pelo o vídeo. Amigo por gentileza poderia me tira uma duvida? Tenho um gol coty 13,14 com vácuo na tampa de abastecimento de óleo de moto,na vareta e tbi e o carro caiu o desempenho, vc tem uma dica sobre o diagnóstico desse problema? Ass:otoniel BH MG Obrigado!
Muito bem Denis , ótimo trabalho meu carro tá igual a esse problema , quanto custou esse serviço no detalhe ?? Queria fazer no meu por favor me dê essas informações
voltando ao motor EA111 VOLKSWAGEN. entao tudo trocado tudo novinho agora vamos funcionar o danado.funciona o motor parece zerado não bate nada, nao faz nenhum barulho, nossa parece que saiu da fábrica, agora hora do proprietário do veículo acertar peças e mão de obra com o mecânico, satisfeito obviamente com o motorzinho do seu veículo todo ajustadinho sem luz de óleo piscando acendendo, o cara paga dando risadas nem questiona o valor cobrado pois é caro uma paulada até porque as peças desse tipo de motor não sao nada baratas e tb tem a dedicação e mão de obra do mecânico lógico. bom o carro feito todo procedimento vai embora, passa-se uma semana, ou dez dias, quem aparece novamente na oficina mecânica? o mesmo veículo que foi feito todo procedimento, tocado tudo, ajustado, testado, mais do nada ele volta a piscar a luz do óleo novamente, chega agora até acender completamente na marcha lenta, parecendo até que o veiculo não tem uma gota de óleo. o mecânico nessa altura está em pânico se perguntando , como e possível, tudo novo, tudo original, tudo ajustado sem folgas nenhuma, meu deus o que pode ser agora?continua na proxima sequência.
O meu está assim levei no mecanico ele trocou óleo filtro pescador cebolinha limpeza de cárter . Continuo acendendo . Voltei lá aí que ele falou que pode ser esse problema. 😣😣😣😣😣😣
A fama desse motor é grande, e quando falo em fama, me refiro a esse defeito (Desgaste prematuro do comando de válvulas.). Já fiz essa pergunta em muitos comentários e até pessoalmente a muitos mecânicos, porem ainda não tive uma resposta convincente. A pergunta é a seguinte: Porque a VOLKSWAGEN deixou de fabricar (Ou pelo menos montar carros.) o motor AP, que é considerado por quase toda a população brasileira, como o melhor motor já fabricado no Brasil? Sei que é quase impossível que o amigo dar essa resposta. Assisti e dei like.
Daniel Cavalcanti de VC instalar um cebolão no radiador desse carro pra ele trabalhar mais frio ele fica ótimo. o defeito maior deles é a temperatura muito alta que ele trabalha.
Daniel Cavalcanti ap foi uma receita q deu certo, ficou em linha por décadas... do mesmo modo q a vw arriscou tirando o ap de linha, a Fiat também arriscou retirando o consagrado fire de alguns modelos, porém nos carros da Fiat não aconteceram tantos problemas como nos Vw, então eu me pergunto, será q é um projeto ruim? Ou peças de má qualidade? Ou os dois juntos? Até pq esse ea111 nunca foi muito durável, agora essa linha q vem desde o gol g4 1.0 é ruim demais...
o meu fire também tem esse problema, quando em marcha lenta motor quente essa maldita luz acende, abria a tampa de válvula e tirei o mancal central só de ver como ele estava nem perdi tempo de olhar os outros, agora vou ver se tem jeito de retificar se não só trocando o cabeçote
O meu aconteceu isso com uns 30 mil km. Começou acendendo a luz do óleo só na lenta, aí foi trocado bomba de óleo e nada, cara abriu em baixo nada, aí foi abrir em cima o comando tava fudido, não tava subindo o óleo. Havia muita borra. Foi feito barramento na tampa de válvulas e matou a charada. Acredito que o principal motivo para ter acontecido isso foi que durante mais ou menos 1 ano foi usado o óleo 10w40, sendo que o certo é o 5w40. E também por rodar muito pouco com o carro naquela época.
Cara, não consigo acreditar que um óleo com especificação tão próxima cause um problema tão sério assim. Tem Gol com esse motor com folga grotesca em biela, o próprio Denis já mostrou isso.
Paulo RR Pois é, mas o meu nunca mais aconteceu nada. Hoje tá com mais de 50 mil. Tem esse fato do óleo um pouco mais grosso e também que na minha cidade eu rodava muito pouco, cerca de 5 km por dia, o motor nem esquentava, e também é muito frio, ou seja... tudo contra. Acredito que tenha sido isso.
*****, e você faz as trocas a qual quilometragem? Esse uso urbano é considerado intenso, pela contaminação do óleo por combustível não queimado e o fato do motor não chegar à temperatura ideal de funcionamento. Assim as trocas deveriam ser abreviadas, mas em geral acontece o contrário. E mesmo assim acho que não justificaria esse problema crônico relacionado à lubrificação. Tem muito carro que é judiado igual e não dá pau.
o mecânico pensa não tem mais o que fazer nesse motor, e agora o que vou fazer pois está na garantia não posso deixar meu cliente na mão, bom vou fazer o seguinte como diz o tal ditado prejuizo pouco e lucro, o rapaz é meu cliente a muitos anos, gente boa, bom pagador, vou desmontar esse motor todinho vou mandar pra retifica, assim volta tudo usinado, retificado, é so comprar todas as peças novamente montar ajustar , e já era quero ver dar mais problema de acender a luz do óleo ou piscar novamente. e tudo e feito, agora dessa vez por conta do mecânico da oficina pois está na garantia a oficina é idónea, correta, sao honestos jamais deixariam um cliente na mão no prejuízo.
Desde que peguei a minha kombi a 1 ano, ela tava com esse problema, na lenta ficava piscando óleo, depois de um tempo fiz a retifica, continuou o mesmo problema, óleo piscando na lenta, aí o mecânico pediu pra eu comprar um bhardal e colocar, porque eu percebi que esse problema só ocorre quando o carro já foi bem rodado durante o dia.. o óleo fica mais fino.. então com o bhardal ele vai engrossar mais o óleo e esse problema cessar..
Denis, o meu gol é 08/09 , peguei ele com 96000 agora ta com 105150. Faz 1 ano que peguei o carro, e tive que fazer uma limpa no cárter tava muito sujo, daí parou de acender a luz do óleo. Depois voltou novamente e trocou o anti chamas, tava todo intupido de borra. Agr ele voltou sempre em marcha lenta. E ainda por cima nem todo 5000 km e o nível já fica abaixo do mínimo e tenho que completar. Sou de uberlandia. abraços, me dá uma dica.. aqui é difícil achar alguém de confiança.
Nossa,fui encontrar esse vídeo agora,o meu Voyage desde que peguei está assim,mandei fazer a revisão,e falei para o mecânico que está acendendo essa luz,ele trocou a cebolinha do óleo,a luz apagou,mas quando eu passo um quebra mola,ou estou correndo e reduzo a luz aparece e some,quero saber como proceder meu querido
meu amigo que organização em seu serviço, muito capricho gostei muito, pena nao ser aqui no rio sua oficina....tenho o mesmo problema em minha spacefox q a luz do oleo acende depois de meia hora e na lenta em 900rpm a luz acende no painel (ela fica piscando) e qando acelero apaga....ja foi trocado o virabrequin e as bronzinas e bomba de oleo.....poderia ser o sensor do cabeçote? desde ja fico grato ai pela atençao.
Acabei de comprar uma saveiro 2013 e ja foi feito esse serviço antes da negociação. Só que, notei a luz do óleo acendendo depois de um percurso longo. Minha pergunta é: Qual a frequência, na sua opinião, que esse problema acontece com esse motor, ja que no you tube tem varios videos com essa marca com o mesmo problema? Parabéns pelo vídeo! Obrigado
Tenho um gol G5. Foi feito a troca da junta do cabeçote pq estava com superaquecimento. Passados 2 meses a luz do óleo começou a acender ao passar da 1@ para a 2@ marcha. O que vc acha que houve?
Denis! Pergunta de leigo: porquê nos mancais da tampa do comando não possui bronzinas como no VB? Perder im cabeçote todo por causa destas ranhuras? Obg pelos vídeos! ;)
Uma retifica , poderia produzir, e colocar casquilhos nos mancais do comando, não é bicho de sete cabeças, mas eles acham melhor trocar a peça inteira, e o modernismo da industria atual , morder o dinheiro do consumidor em todos os parâmetros , antigamente reformava uma bateria , dependendo do material usado , a bateria reformada durava mais que uma nova , hoje quem reforma é a fabrica , os caras que compra bateria usadas pagam até 40 reais cada , e mandam para fabrica de baterias , que lhes pagam mais , com um bom lucro unitário, lá eles colocam um novo miolo , e vendem como nova, esta aí a dica !!!!
Este tipo de picareta aos poucos vão ficando sem clientes, apesar que em autorizada isto de ludibriar o cliente também acontece ,trocam peças sem necessidade e não colocam tudo que retiram no lugar certo! abs
eu tenho um gol g5 1.6 aconteceu esse problema foi feita a retifica do cabeçote comando original feito lipeza interna do motor sempre usei oleo recomendado pelo fabricante depois de seis meses deu o mesmo problema resolvi colocar aditivo a base de carbono puro depois de 15 minutos de funcionamento apagou a luz de oleo do painel ja rodei 7.000 km e nao apresentou mais este problema .Estes carros tem defito de progeto pois aluminio e ferro nao combinan
24:20 se é a base de troca o cabecote era melhor retifica o mesmo cabecote. Porque se vai ser dado a base de troca a retifica vai recuperar este cabecote.
OLA DENIS, ASSISTO MUITO SEUS VIDEOS, PARABÉNS PELO SEU TRABALHO... TENHO UM GOL G5 2009, 1.0 8V ESTA COM VAZAMENTO DE ÁGUA E AGORA ESTA ACENDENDO A LUZ DO ÓLEO NA LENTA E QUANDO ESQUENTA E CHEGA NOS 90°. NÃO VEJO VAZAMENTO DE ÓLEO... O ÓLEO ESTA NO NÍVEL E FOI TROCADO A POUCO TEMPO. GOSTARIA SABER SE A LUZ DO ÓLEO ESTAR ACENDENDO A LUZ DO ÓLEO, POR ESTAR COM VAZAMENTO DE ÁGUA NO CAVALETE TE AGUA ??? OBRIGADO
ai me despedir de todos ali da oficina entrei no FOX MOTOR EA111, e fui embora e a luz do óleo estava apagada parecendo normal, mais foi so o tempo de pegar um trânsito parado de uns 30 minutos a maldita luz do óleo comecou a piscar novamente. fui pra casa, pensei , pensei e sem pesquisar nada e sem consultar ninguém decidir sozinho por eu mesmo pegar o valor que a oficina me devolveu colocar mais um pouco em cima e resolver o problema de vez do meu amado veículo meu amado FOX DO MOTOR EA111, lógico vou comprar amanhã mesmo um motor novinho, na caixa, de fábrica, e assim fiz, comprei o motor, paguei a vista caro pra caramba mais comprei, fui lá na mesma oficina mecânica novamente e expiquei pro proprietário da oficina o que eu tinha feito, comprado um motor do FOX. O MOTOR EA111 novinho na caixa, e que se eles colocariam pra mim a máquina nova, ele sem questionar absolutamente nada disse colocamos sim, como não, embora não nós responsabilizamos por nada que possa acontecer com o veiculo pricipalmente o motor, embora desejamos de todo coração boa sorte com o motor novinho. Então liguei onde tinha comprado o motor novinho e pedir que entragassem na oficina do meu amigo, para eles colocarem no meu amado Fox MOTOR EA111, e assim foi feito, levei o veiculo para oficina no dia seguinte estava prontinho, motorzao novo, com nota fiscal , garantia, enfim tudo certinho, paguei a mão de obra da oficina e de brinde deixei dei o outro motorEA111, que haviam tirado do veículo, me despedir e fui embora, rodei muito, com esse carro, mais sempre cuidando, trocando oleo no tempo certinho, filtros, correias enfim cuidado total, e eu muito feliz satisfeito, até que lembro como se fosse hoje, de verdade sem mentira nenhuma, a garantia de fábrica do motor novinho zeradinho acabou num domingo pelo contrato da compra e pela fábrica tb, até ai tudo bem o motor estava bom, forte, veloz, nem me importei com final da garantia dele, e três dias depois de ter cessado acabado a garantia do motor novinho zeradinho, adivinhem o que aconteceu? parece piada de mal gosto, parece mentira, parece loucura, mais é verdade a luz do óleo do motor EA111 novinho zeradinho comecou a piscar no painel do veículo novamente. agora recorrer pra quem, garantia de quem, vou passar por tudo de novo meu deus tou ferrado, continua na sequência.
opa Boa noite amigo,tenho um gol 2009/2010. a pouco tempo tive de trocar a junta do cárter! ate ai tudo bem. isso ocorreu apos uma pancada em uma pedra e fez um barulho horrível, amassando assim o cárter e obstruindo a peneira de óleo. o carro antes disso não acendia a luz de óleo, depois que foi trocado a junta. o carro em baixa acende a luz de óleo, passando dos 2000 rpm ele apaga, as vezes acende mesmo em alta rotação e não apaga. o que seria? Sera defeito na peneira de óleo? (tem um pouco de vazamento de óleo)
Denis, boa noite tenho um gol g4 2006, desculpe perturbar mais na minha cidade ninguem consegue descobrir o problema do meu carro. Se possivel gostaria de uma dica sua. Meu carro na gasolina e em uma subida o motor grila. já quando coloco alcool isso não acontece. Seria possivel me dizer o que poderia ser? Não sei mai o que fazer, obrigado.
O meu gol tá com essas luzinha tá acendendo..E hoje fui levar o carro o mecânico disse que não é nada vazando óleo cheirando queimado e saindo fumaça no cabeçote..
estou com o meu assim troquei o óleo e no outro dia ele começou a piscar é fazer barulho de tucho. ...levei no mecânico e ele fez carbonização e limpeza trocou filtro e a cebolinha ... rodou ok um dia depois começou a piscar novamente....
Denis, tenho um motor 1.6 8v foi retificado embaixo , bomba óleo nova etc, recentemente foi feito o cabeçote devido ter empenado as válvulas, após isso ficou piscando/acendendo a luz de óleo na lenta, foi colocado o manômetro e fica zerada a pressão, só sobe qdo acelera. Como não foram trocados os tuchos e faz um leve barulho qdo acelera estou desconfiado que é fuga de óleo pelos tuchos ou pelo comando, procede essa minha desconfiança?
Boa noite Denis, Amigo o meu acende nem sempre naus está acende tem um ano que fiz o motor dele, retifica tudo, peças novas, óleo ok, água ok.... Pode ser outra coisa ? Abraço se poder ne ajudar.... valeu !!!
Todo vídeo de verdadeiros profissionais na área de mecânica que sempre assisti aqui no youtube, sempre eram de São Paulo ou de outro estados. Assisti este e vi que era de Brasília/DF. Maravilha!!! Porque sou de Brasília. Já sei onde levar o meu carro.
Este e um serviço prefeito com tecnica peças e chaves limpas pecas separadas por partes do motor antes da montagem para nao esquecer nada tudo torqueado e testado . PARABÉNS .
Pena que oficinas assim é muito raro . Isso nao tem preço e amor a profissão.
Parabéns pelo cuidado com o veículo e principalmente com o cliente. Precisamos de mais profissionais assim como vc, que atende as especificações a risca, e não fica naquela de "ah, eu sou mecânico a 20 mil anos e sempre fiz assim e nunca deu errado".
Parabéns, novamente meu amigo, essa é a receita para o sucesso, respeito e honestidade com o cliente.
abraços!
O cara é fera tem muitos mecânico que trabalha com dignidade e proficinalimo e outros só tirar dinheiro tá com um problema o cara fala que é outra, parabéns cara Deus abençoe sempre você
Essa colcha vermelha com todas as peças milimetricamente organizadas me faz uma alegria,é top e impressionante o grau de organização e de um ambiente limpo que você tem na oficina. Marca registrada by Denis injeticar. Vídeo top demais...parabéns amigo.
Valdeci Moreira da Silva, bom dia, mais uma vez um serviço TOP, eu não tenho nenhuma dúvida, voce é o melhor mecanico do Brasil, na minha humilde opinião, não conheço ninguém com tanto profissionalismo, é SÓ OURO, PLATINA DIAMANTE, é espetacular demais, parabéns um abraço.
está sendo de muito valor pois tenho um gol g5 ano2008/2009 muito bom esses ensinamentos show.
. Denis da Pau em qualquer concessionária. Com a sua agilidade e humilde. Grande profissional. 👏
Sei de muitos profissional q nunca pisaram em SENAI e são muito bons!!! SENAI não quer dizer nada. E sim o esforco e a honestidade do cara.
Você tem um carinho no trabalho, em fazer ele que fico feliz em ver o resultado. Parabéns
hora do teste final, motor todo novinho retificado tudo trocado novamente tudo original.nossa agora sim o carro está ótimo parece um jato, um avião de tão rapido, forte, show de bola, o proprietário vem buscar o veículo super contente, totalmente satisfeito com a oficina o mecânico de arcar com todo prejuizo, de peças retifica do motor, mão de obra sem sair nada do bolso dele, agradece a todos e vai embora com seu FOX ANO 2011 motor EA111, zeradinho pela segunda vez, e dessa vez sem gastar um centavo.roda daqui, roda dali, vai até nossa senhora aparecida agradecer pela graca alcançada do carrinho ter ficado bom, volta pra sao paulo capital, e no dia a dia roda pra lá roda pra cá, sempre muito cuidadoso, olhando nível de óleo, água, ai do nada parado num farol , um trânsito lento, quando simplesmente olho no painel do Fox quem novamente está piscando? quase ficando acesa novamente? a luz do óleo de novo.segue na sequência.
Assisto muito seus vídeos e ajuda bastante essas informações que vc fala meu fox está com esse msm problema , E o mecânico condenou bomba de óleo sendo que nunca deu problema de pressão
Trabalho excelente. Se morasse próx aí,com certeza iria procurar pra mexer no meu gol g 5 10 11 motor ea 111.
cara vc e bem técnico esta de parabéns. eu trabalho na volks caminhões em Sergipe e faço da mesma forma
Otavio Jonas valeu meu amigo muito obrigado e e isso ai
Fico muito satisfeito em assistir esta aula, continue assim com esta humildade , responsabilidade, honestidade e respeito só posso dizer, PARABENS.
se todos os profissionais fossem capacitados assim tudo seria bem melhor no ramo automotivo me orgulho a cada dia do SENAI fazer profissionais assim parabéns pela dedicação....
Parabéns pelo trabalho. ..se todos os mecânicos fosse honesto como Vc seria uma maravilha! !! sucesso
Denis parabéns pelo profissionalismo muito raro encontrar um bom mecânico assim como você,meus parabéns
Que top o cara fez endoscopia no cilindro curti , sempre imaginei isso
Se todos os mecânicos fossem assim seria muito bom.
O Gol renasceu das cinzas, q beleza!
Trabalho espetacular Denis!!!
Cara vou te falar uma coisa. Profissionais como o senhor são raridades.
ótimo vídeo
gostaria muito de velo falar sobre a linha ford especificamente sobre o focus Ghia 2002 uma dica total sobre o motor desde a limpeza interna e externa quanto arrefecimento e bomba de combustível
ótimo trabalho
kaakkakaak
Parabens pelo seu trabalho
Denis,muito show,mecânico nota 1000 !
esse tem amor naquilo que faz. parabens.
Gostei do vídeo muito bom .eu tenho um gol g5 ao voltar de uma viagem em rodovia quando parei por um tempo ao ligar o carro deu uma picada na luz de ole8 é parou pode ser alguma coisa porque tem oleo no nível normal troquei a pouco tempo
parabéns cara curto muito sua organização com as peças...
Denis estou com um gol g5 com esses mesmo desgaste, tenho que fazer o mesmo processo, pode ser retificado, vai ser o primeiro corte no cabeçote, melhor encontra um em um bom estado cabeço,comando, e gaiola.
Gostei dos elogios ao SENAI,sou aluno e concordo plenamente contigo. Parabéns pelo excelente trabalho!
²¹boa dica parabéns
Isso sim é mecânica de verdade! Parabéns
Denis, eu tive um fox 2012 1.0 , que com 6 meses de uso na epoca 2500km apenas ocorreu o mesmo problema foi trocado a parte de cima na garantia,
bah quanta saudade de conhecimento técnico me servi a vontade hj kkkkk show
Show, essa oficina deveria ser aqui em Floripa.
Conhence algum mecânico com essa mesma qualidade em floripa?
quase que tenho um infarto dentro do Fox, ao ver a luz Do óleo piscando acendendo novamente, comecei até a chorar, não sei se era de tristeza ou de raiva mesmo. na hora nem fui mais fazer o que iria fazer , fiz meia volta direto pra oficina novamente. quando encostei o veiculo na porta da oficina que o mecânico viu que era eu novamente isso depois de quase dois meses o mecânico até se benzeu.
Muito gosto de seus vídeos, muito interessante, obrigado amigo.
Show de informação e montagem,parabéns.
Falou tudo e esta certo, muitas das vezes substitui o sensor cebolão pode dar este problema , ele vem marcando que arma com 85 º e desarma com 75 º , mas nem todos são exatos , e muitas das vezes o balconista lhe vende um sensor (cebolão) que arma com 105 º e desarma com 95 , este cebolão mesmo que for indicado pelo o fabricante do carro eu não uso, eu uso o primeiro acima , principalmente que eu moro em região mais quente ,norte de minas ,Paraopeba , resumindo : o que acontece !!!!!!um cebolão , armando com mais de 100 graus , força muito o motor , que irá trabalhar super aquecido, provocando a afinação do óleo, e alterará a viscosidade do óleo , pelo o calor do motor em excesso, consequente esta afinação do óleo , faz com que a bomba caia a pressão , fazendo piscar ou acender a luz do óleo , em marcha lenta, por tanto muita atenção em substituir o sensor cebolão , fique atento , e depois de colocado mande medir a temperatura do motor , em oficina que tenha a pistola a lazer, e veja se bate com o manômetro no painel , falou bicho ,lição adquirida na Escola da Vida ,lá não se tira diploma , lá todos são professores todos são alunos ensinamos o que já aprendemos, e aprendemos o que ainda não sabemos !!!!!e vamos morrer um dia sem saber nada !!!!!!um abraço a todos !!!!!!
Parabéns Denis
parabéns pela sua organização com as peças você só precisa de um cavalete para facilitar seu trabalho montagem dos motores mais o resto show de bola. parabéns.
muito bom os vídeos desse mecanico
bom dia
finalmente conseguir resolver o problema do meu voyage G5 1.6
como eu ja tinha dito antes meu carro apresentou um problema .com isso levei no mecanico e la ele me disse q entre outras coisas q ele tinha q fazer cabeçote gastei o dinmheiro e fiz o cabeçote gastei uma grana
uma semana depois q peguei o caRRO NA OFICINA a luz de oleo começou a ascender, voltei na oficina o mecanico nao conseguiu resolver e me disse q ele achava q era porque o motor ja estava com mais de 91 mil rodado e q era por causa do desgaste do motor , mas q eu podia ficar rodando .rsrs eu fiquei com trauma de levar em outro mecanico pois gastei uma grana pra consertar e fiquei fustrado.. finalmente achei uim mecanico ele fez uns testes e depois de abrir o cabeçote ele me mostrou onde estava o problema EIXO DO CABEÇOTE TODO RALADO E COM ISSO DANDO FULGA nem acreditei q era isso
trocamos o eixo e a tampa propblema resolvido ja estou a uma semana rodando e tudo ok
só o eixo e a tampa ? quanto custou o serviço ? resolveu mesmo ?
Onde fica a oficina dele
Quanto você gastou com isso ?
Show! Só faltou mostrar se a pressão do óleo teve alteração no manômetro.
Bom dia Denis bom trabalho
Video bom da pooorra!!!
Parabéns!!!
Parabéns pela explicação, muito bom o video.. ganhou +1 inscrito.
muito show,sempre um grande trabalho
Denis, devia ter mostrado a pressão do óleo como ficou depois de retificar
Denis, Boa noite.
Muito boa explicação sobre o motor do g5.
Estou com problema parecido no meu g5 aqui. Sou do RJ, Pode dar uma dica de alguém de confiança para eu procurar aqui no RJ?? Abraço
olá eu tenho um vw fox1.6 2008,e está com a luz do óleo acendendo sempre na marcha lenta,eu já tentei de tudo e até agora nada,eu com certeza não comprarei mais um vw, parabéns pelo vídeo esclarecedor.
que mesa de peças bonita viu parabens abraços
Boa noite,Deus e abençoe e parabéns pelo o vídeo.
Amigo por gentileza poderia me tira uma duvida? Tenho um gol coty 13,14 com vácuo na tampa de abastecimento de óleo de moto,na vareta e tbi e o carro caiu o desempenho, vc tem uma dica sobre o diagnóstico desse problema?
Ass:otoniel BH MG
Obrigado!
Muito bem Denis , ótimo trabalho meu carro tá igual a esse problema , quanto custou esse serviço no detalhe ?? Queria fazer no meu por favor me dê essas informações
voltando ao motor EA111 VOLKSWAGEN. entao tudo trocado tudo novinho agora vamos funcionar o danado.funciona o motor parece zerado não bate nada, nao faz nenhum barulho, nossa parece que saiu da fábrica, agora hora do proprietário do veículo acertar peças e mão de obra com o mecânico, satisfeito obviamente com o motorzinho do seu veículo todo ajustadinho sem luz de óleo piscando acendendo, o cara paga dando risadas nem questiona o valor cobrado pois é caro uma paulada até porque as peças desse tipo de motor não sao nada baratas e tb tem a dedicação e mão de obra do mecânico lógico. bom o carro feito todo procedimento vai embora, passa-se uma semana, ou dez dias, quem aparece novamente na oficina mecânica? o mesmo veículo que foi feito todo procedimento, tocado tudo, ajustado, testado, mais do nada ele volta a piscar a luz do óleo novamente, chega agora até acender completamente na marcha lenta, parecendo até que o veiculo não tem uma gota de óleo. o mecânico nessa altura está em pânico se perguntando , como e possível, tudo novo, tudo original, tudo ajustado sem folgas nenhuma, meu deus o que pode ser agora?continua na proxima sequência.
A não viu,vc descreveu meu carro agora😂meu mecânico tá sem saber o que fazer... Você me descreveu saindo da Oficina...e voltando também kkk
O meu está assim levei no mecanico ele trocou óleo filtro pescador cebolinha limpeza de cárter . Continuo acendendo . Voltei lá aí que ele falou que pode ser esse problema. 😣😣😣😣😣😣
A fama desse motor é grande, e quando falo em fama, me refiro a esse defeito (Desgaste prematuro do comando de válvulas.). Já fiz essa pergunta em muitos comentários e até pessoalmente a muitos mecânicos, porem ainda não tive uma resposta convincente. A pergunta é a seguinte: Porque a VOLKSWAGEN deixou de fabricar (Ou pelo menos montar carros.) o motor AP, que é considerado por quase toda a população brasileira, como o melhor motor já fabricado no Brasil? Sei que é quase impossível que o amigo dar essa resposta.
Assisti e dei like.
Daniel Cavalcanti de VC instalar um cebolão no radiador desse carro pra ele trabalhar mais frio ele fica ótimo. o defeito maior deles é a temperatura muito alta que ele trabalha.
Daniel Cavalcanti ap foi uma receita q deu certo, ficou em linha por décadas... do mesmo modo q a vw arriscou tirando o ap de linha, a Fiat também arriscou retirando o consagrado fire de alguns modelos, porém nos carros da Fiat não aconteceram tantos problemas como nos Vw, então eu me pergunto, será q é um projeto ruim? Ou peças de má qualidade? Ou os dois juntos? Até pq esse ea111 nunca foi muito durável, agora essa linha q vem desde o gol g4 1.0 é ruim demais...
o meu fire também tem esse problema, quando em marcha lenta motor quente essa maldita luz acende, abria a tampa de válvula e tirei o mancal central só de ver como ele estava nem perdi tempo de olhar os outros, agora vou ver se tem jeito de retificar se não só trocando o cabeçote
O meu aconteceu isso com uns 30 mil km. Começou acendendo a luz do óleo só na lenta, aí foi trocado bomba de óleo e nada, cara abriu em baixo nada, aí foi abrir em cima o comando tava fudido, não tava subindo o óleo. Havia muita borra. Foi feito barramento na tampa de válvulas e matou a charada. Acredito que o principal motivo para ter acontecido isso foi que durante mais ou menos 1 ano foi usado o óleo 10w40, sendo que o certo é o 5w40. E também por rodar muito pouco com o carro naquela época.
Jhonathan Fonseca
Cara, não consigo acreditar que um óleo com especificação tão próxima cause um problema tão sério assim. Tem Gol com esse motor com folga grotesca em biela, o próprio Denis já mostrou isso.
Paulo RR Pois é, mas o meu nunca mais aconteceu nada. Hoje tá com mais de 50 mil. Tem esse fato do óleo um pouco mais grosso e também que na minha cidade eu rodava muito pouco, cerca de 5 km por dia, o motor nem esquentava, e também é muito frio, ou seja... tudo contra. Acredito que tenha sido isso.
*****, e você faz as trocas a qual quilometragem? Esse uso urbano é considerado intenso, pela contaminação do óleo por combustível não queimado e o fato do motor não chegar à temperatura ideal de funcionamento. Assim as trocas deveriam ser abreviadas, mas em geral acontece o contrário. E mesmo assim acho que não justificaria esse problema crônico relacionado à lubrificação. Tem muito carro que é judiado igual e não dá pau.
Paulo RR Até acontecer isso de 10 em 10 mil km ou 1 ano. Agora de 6 em 6 meses
o mecânico pensa não tem mais o que fazer nesse motor, e agora o que vou fazer pois está na garantia não posso deixar meu cliente na mão, bom vou fazer o seguinte como diz o tal ditado prejuizo pouco e lucro, o rapaz é meu cliente a muitos anos, gente boa, bom pagador, vou desmontar esse motor todinho vou mandar pra retifica, assim volta tudo usinado, retificado, é so comprar todas as peças novamente montar ajustar , e já era quero ver dar mais problema de acender a luz do óleo ou piscar novamente. e tudo e feito, agora dessa vez por conta do mecânico da oficina pois está na garantia a oficina é idónea, correta, sao honestos jamais deixariam um cliente na mão no prejuízo.
Desde que peguei a minha kombi a 1 ano, ela tava com esse problema, na lenta ficava piscando óleo, depois de um tempo fiz a retifica, continuou o mesmo problema, óleo piscando na lenta, aí o mecânico pediu pra eu comprar um bhardal e colocar, porque eu percebi que esse problema só ocorre quando o carro já foi bem rodado durante o dia.. o óleo fica mais fino.. então com o bhardal ele vai engrossar mais o óleo e esse problema cessar..
Denis, o meu gol é 08/09 , peguei ele com 96000 agora ta com 105150. Faz 1 ano que peguei o carro, e tive que fazer uma limpa no cárter tava muito sujo, daí parou de acender a luz do óleo. Depois voltou novamente e trocou o anti chamas, tava todo intupido de borra. Agr ele voltou sempre em marcha lenta. E ainda por cima nem todo 5000 km e o nível já fica abaixo do mínimo e tenho que completar. Sou de uberlandia. abraços, me dá uma dica.. aqui é difícil achar alguém de confiança.
Não tem motor nem peças . Por que tem muita saída kkkkkkk alegria dos mecânicos. O pior que tenho um Fox 2009 começou a acender luz do óleo . Abraço
EA111 o preferido dos mecânicos
excelente trabalho valeu
Nossa,fui encontrar esse vídeo agora,o meu Voyage desde que peguei está assim,mandei fazer a revisão,e falei para o mecânico que está acendendo essa luz,ele trocou a cebolinha do óleo,a luz apagou,mas quando eu passo um quebra mola,ou estou correndo e reduzo a luz aparece e some,quero saber como proceder meu querido
meu amigo que organização em seu serviço, muito capricho gostei muito, pena nao ser aqui no rio sua oficina....tenho o mesmo problema em minha spacefox q a luz do oleo acende depois de meia hora e na lenta em 900rpm a luz acende no painel (ela fica piscando) e qando acelero apaga....ja foi trocado o virabrequin e as bronzinas e bomba de oleo.....poderia ser o sensor do cabeçote?
desde ja fico grato ai pela atençao.
Acabei de comprar uma saveiro 2013 e ja foi feito esse serviço antes da negociação. Só que, notei a luz do óleo acendendo depois de um percurso longo. Minha pergunta é: Qual a frequência, na sua opinião, que esse problema acontece com esse motor, ja que no you tube tem varios videos com essa marca com o mesmo problema? Parabéns pelo vídeo! Obrigado
Tem q investir na infraestrutura da oficina, nos dias d hoje um oficina sem levacar fica complicado chefeeeee! !
Parabéns excelente trabalho
Denis sempre top👍
Tenho um gol G5. Foi feito a troca da junta do cabeçote pq estava com superaquecimento. Passados 2 meses a luz do óleo começou a acender ao passar da 1@ para a 2@ marcha. O que vc acha que houve?
Canal top demais brother ! Parabéns e ganhou mais um inscrito!
Me ajudou bastante!!
Bacana de mais, gostei.
q profissional..parabéns muito raro
Muito obrigado Kezia abraço
Ficou perfeito.
Denis gostaria de saber quando acendendo-me a luz do óleo ao pisar no freio? O que pode ser não baixa óleo só a água que baixou
Denis!
Pergunta de leigo: porquê nos mancais da tampa do comando não possui bronzinas como no VB? Perder im cabeçote todo por causa destas ranhuras? Obg pelos vídeos! ;)
Uma retifica , poderia produzir, e colocar casquilhos nos mancais do comando, não é bicho de sete cabeças, mas eles acham melhor trocar a peça inteira, e o modernismo da industria atual , morder o dinheiro do consumidor em todos os parâmetros , antigamente reformava uma bateria , dependendo do material usado , a bateria reformada durava mais que uma nova , hoje quem reforma é a fabrica , os caras que compra bateria usadas pagam até 40 reais cada , e mandam para fabrica de baterias , que lhes pagam mais , com um bom lucro unitário, lá eles colocam um novo miolo , e vendem como nova, esta aí a dica !!!!
Muito top seu video, gostei ddemais
Este tipo de picareta aos poucos vão ficando sem clientes, apesar que em autorizada isto de ludibriar o cliente também acontece ,trocam peças sem necessidade e não colocam tudo que retiram no lugar certo! abs
eu tenho um gol g5 1.6 aconteceu esse problema foi feita a retifica do cabeçote comando original feito lipeza interna do motor sempre usei oleo recomendado pelo fabricante depois de seis meses deu o mesmo problema resolvi colocar aditivo a base de carbono puro depois de 15 minutos de funcionamento apagou a luz de oleo do painel ja rodei 7.000 km e nao apresentou mais este problema .Estes carros tem defito de progeto pois aluminio e ferro nao combinan
Verdade mesmo ?? Não deu mais esse problema ??? Meu carro faz uns 2 mês que começou a fazer isso...
Tenho um Fox ea111 fiz motor completo passou 1 ano luz óleo acendendo na lenta com motor quente
24:20 se é a base de troca o cabecote era melhor retifica o mesmo cabecote. Porque se vai ser dado a base de troca a retifica vai recuperar este cabecote.
OLA DENIS, ASSISTO MUITO SEUS VIDEOS, PARABÉNS PELO SEU TRABALHO...
TENHO UM GOL G5 2009, 1.0 8V ESTA COM VAZAMENTO DE ÁGUA E AGORA ESTA ACENDENDO A LUZ DO ÓLEO NA LENTA E QUANDO ESQUENTA E CHEGA NOS 90°. NÃO VEJO VAZAMENTO DE ÓLEO... O ÓLEO ESTA NO NÍVEL E FOI TROCADO A POUCO TEMPO. GOSTARIA SABER SE A LUZ DO ÓLEO ESTAR ACENDENDO A LUZ DO ÓLEO, POR ESTAR COM VAZAMENTO DE ÁGUA NO CAVALETE TE AGUA ???
OBRIGADO
E aí descobriu mano ?
Tô com o mesmo problema no gol 1.6 11/12 😔
Pior que tô com a $$ curta nao da pra mandar arrumar agora 🥲
ai me despedir de todos ali da oficina entrei no FOX MOTOR EA111, e fui embora e a luz do óleo estava apagada parecendo normal, mais foi so o tempo de pegar um trânsito parado de uns 30 minutos a maldita luz do óleo comecou a piscar novamente. fui pra casa, pensei , pensei e sem pesquisar nada e sem consultar ninguém decidir sozinho por eu mesmo pegar o valor que a oficina me devolveu colocar mais um pouco em cima e resolver o problema de vez do meu amado veículo meu amado FOX DO MOTOR EA111, lógico vou comprar amanhã mesmo um motor novinho, na caixa, de fábrica, e assim fiz, comprei o motor, paguei a vista caro pra caramba mais comprei, fui lá na mesma oficina mecânica novamente e expiquei pro proprietário da oficina o que eu tinha feito, comprado um motor do FOX. O MOTOR EA111 novinho na caixa, e que se eles colocariam pra mim a máquina nova, ele sem questionar absolutamente nada disse colocamos sim, como não, embora não nós responsabilizamos por nada que possa acontecer com o veiculo pricipalmente o motor, embora desejamos de todo coração boa sorte com o motor novinho. Então liguei onde tinha comprado o motor novinho e pedir que entragassem na oficina do meu amigo, para eles colocarem no meu amado Fox MOTOR EA111, e assim foi feito, levei o veiculo para oficina no dia seguinte estava prontinho, motorzao novo, com nota fiscal , garantia, enfim tudo certinho, paguei a mão de obra da oficina e de brinde deixei dei o outro motorEA111, que haviam tirado do veículo, me despedir e fui embora, rodei muito, com esse carro, mais sempre cuidando, trocando oleo no tempo certinho, filtros, correias enfim cuidado total, e eu muito feliz satisfeito, até que lembro como se fosse hoje, de verdade sem mentira nenhuma, a garantia de fábrica do motor novinho zeradinho acabou num domingo pelo contrato da compra e pela fábrica tb, até ai tudo bem o motor estava bom, forte, veloz, nem me importei com final da garantia dele, e três dias depois de ter cessado acabado a garantia do motor novinho zeradinho, adivinhem o que aconteceu? parece piada de mal gosto, parece mentira, parece loucura, mais é verdade a luz do óleo do motor EA111 novinho zeradinho comecou a piscar no painel do veículo novamente. agora recorrer pra quem, garantia de quem, vou passar por tudo de novo meu deus tou ferrado, continua na sequência.
Kkkk
que show que pena a imagem ficou um pouco imbarsada mas a qualidade do trabalho excelente ...
Não poderia aproveitar esse cabeçote e retificalo e trocar só o comando de válvulas?
opa Boa noite amigo,tenho um gol 2009/2010. a pouco tempo tive de trocar a junta do cárter! ate ai tudo bem. isso ocorreu apos uma pancada em uma pedra e fez um barulho horrível, amassando assim o cárter e obstruindo a peneira de óleo. o carro antes disso não acendia a luz de óleo, depois que foi trocado a junta. o carro em baixa acende a luz de óleo, passando dos 2000 rpm ele apaga, as vezes acende mesmo em alta rotação e não apaga. o que seria? Sera defeito na peneira de óleo? (tem um pouco de vazamento de óleo)
Denis, boa noite tenho um gol g4 2006, desculpe perturbar mais na minha cidade ninguem consegue descobrir o problema do meu carro. Se possivel gostaria de uma dica sua. Meu carro na gasolina e em uma subida o motor grila. já quando coloco alcool isso não acontece. Seria possivel me dizer o que poderia ser? Não sei mai o que fazer, obrigado.
Legal gostei da dicas me ajudou bastante
O meu gol tá com essas luzinha tá acendendo..E hoje fui levar o carro o mecânico disse que não é nada vazando óleo cheirando queimado e saindo fumaça no cabeçote..
amigo se vc falar pouco e ir no assunto fica mais facil agente assistir
estou com o meu assim troquei o óleo e no outro dia ele começou a piscar é fazer barulho de tucho. ...levei no mecânico e ele fez carbonização e limpeza trocou filtro e a cebolinha ... rodou ok um dia depois começou a piscar novamente....
Motor EA 111 tem problema crônico de lubrificação, mesmo usando o 5w40 sintético ele deixa a desejar.
Bom trabalho
Vc ainda tá firme ainda o meu também tá assim o mecânico aqui disse pra fazer o motor 4.000.00$
Quem dera tive qui fazer o motor foi 5.300,00
Trabalho show de bola 😃😃
Denis, tenho um motor 1.6 8v foi retificado embaixo , bomba óleo nova etc, recentemente foi feito o cabeçote devido ter empenado as válvulas, após isso ficou piscando/acendendo a luz de óleo na lenta, foi colocado o manômetro e fica zerada a pressão, só sobe qdo acelera. Como não foram trocados os tuchos e faz um leve barulho qdo acelera estou desconfiado que é fuga de óleo pelos tuchos ou pelo comando, procede essa minha desconfiança?
Buen video saludos de Peru Denis Injetcar
Boa noite Denis,
Amigo o meu acende nem sempre naus está acende tem um ano que fiz o motor dele, retifica tudo, peças novas, óleo ok, água ok.... Pode ser outra coisa ? Abraço se poder ne ajudar.... valeu !!!
Esse motor deixou de ser produzido pela VW desde o ano passado, por isso a falta de peças, ele foi substituído pelo EA211 1.0 de 3 cilindros e 12V.