У меня также прошка. У нас сегодня было минус 37. Я за 20 минут до выезда завел. При этом важно печку на минимум 1-2 деления. И тогда минут через 20 на холостых будет 4 риски на температуре. Потом выезжаю и ставлю в печке пятую скорость. Если ставить выше то печка на непрогретом салоне охлаждает двигатель. Но ехать комфортно какое то время обогрев руля и сидений вытягивает а потом и салон прогревается. Все стекла в салоне чистые и не затягивает.
Автор, привет. Я делаю немножко по другому. Я дождался свой Атлас, кстати. Я завожу авто с брелока когда дома чай пью (Стралайн) и авто у меня греется 15-30 мин. Выходу, у меня в салоне тепло, стекла оттаили! Сел и поехал!
Поздравляю! С брелока говорите, понимаю удобно, но есть нюансы с Вашей системой, иногда дает сбои, об этом в нете много информации, это первое, второе греть 30 минут не экологично раз, вредно для двигателя два идет износ поршневой, тратите топливо три! Так что удобно да, но все равно выходите чистите снег и еще дополнительно тратите время и еще затраты на сигнализацию, вообщем сплошные убытки, шучу но это так
30, это перебор. Выключи климат с вечера, заводишь с приложения, через 15 минут, даже при минус 20 за бортом температура ДВС будет порядка 60-63 градусов. Приходишь, врубаешь климат, берешь щётку и чистишь снежок если есть. Попогрейки, руль лучше врубить сразу. 2-3 минуты и можно садиться и ехать. В салоне уже тепло. В сумме минут 20, двигателю легче, быстрее набирает температуру без включённых обдувов.
Больше интереснее при более холодной погоде посмотреть момент работы коробки в первые метры движения после холодного запуска. Релинги на крыше не делают дискомфорта в виде дополнительных шумов?
Добрый вечер! Рейлинги точно не делают, а вот перемычки багажника на рейлингах добавляют шум, особенно зимой, в ветреную погоду, но не критично, да и багажник лично мне необходим. Разницы в работе коробки в любых погодных условиях нет, все адекватно, плавно без рывков, вообщем так робот и должен работать!
У меня на холодную, первые метры жмешь на газ обороты повышаются а скорость очень вяло набирает, буд то сцепление буксует у вас смотрю так же... И переключение скоростей происходит после 2.5 тыс. оборотов, после акпп очень не нравится работа робота!
Заметил, что начали оставаться микро царапинки после щетки, у вас как с этим, обратите внимание, машина такая же как у вас и цвет, неужели краска так себе!?
Добрый вечер! Вот чем чем а щеткой не пользуюсь, я так понимаю Вы о мойке? Исключительно ручная мойка! Щеткой я научен на других машинах, повреждал покрытие из за жадности и халатности владельцев моек, несвоевременной замене щеток, применение неоригинальных аналогов и так далее, что как правило и является причиной микро царапин. На первом Атласе я катался почти пять лет и с краской все ок, полагаю что и Прошка не хуже
@@Magistr2022 нет, я именно про зимние щетки от снега, у меня старая осталась, от прошлой машины, вот сейчас пару раз снег посмахивал и смотрю царапинки какие то, аж обалдел 🤣!
@@playwithme58 ну собственно это касается и этих щеток, я никогда до поверхности краски снег не очищаю, слегка снимаю только верхний слой иначе повредите лак кусочками льда
Видео ни о чём, вообще. Это ваше личное время прогрева, или так надо греть прошку? Что мы увидели, так это то, что вы поехали на не прогретом, согласно сервисной инструкции автомобиле. Ни одна риска на шкале температуры не появилась. Это означает что температура дРЫгателя менее 50 градусов. Нет адекватной шкалы температуры. Второе - если хотите прогреть проху быстро и безболезненно для ДВС, климат надо выключать! Теплопотери через радиатор печки офигенные. Если поставить климат в автомат, то пока не прогреется салон, температура ДВС практически перестаёт расти в морозы. В авто режиме климата при минус 5 за бортом, время полного прогрева до 87-88 градусов этой машины (15 минут на месте до 50 градусов, остальное в движении) занимает 45 минут! Поэтому большую часть времени она может ездить на холодном двигателе. Если со времени запуска не включать климат вообще, то время прогрева укоротится вдвое. Эта машина не в состоянии параллельно прогревать себя и салон. В принципе. Только после выхода на приемлемые температуры в 60-65 градусов врубаешь обдув в салоне и... температура ДВС за пару минут падает на 5-7 градусов. То есть начинает остывать, как только включаешь климат. Потом они греются параллельно, но очень медленно. Выход ДВС на рабочую температуру напрямую зависит от прогрева салона. Как только температурный баланс достигнут, теплоотдача в салон становится минимальной, двигатель махом набирает положенные значения (ближе к 90 градусам). Если нет прошивки отображающей на экране ГУ значения температуры, то вот примерная подсказка: одна риска на шкале температуры - 50 градусов, две риски - 55-57, три - 63-65, четыре - 69-70 градусов. То есть, горящие четыре риски не говорят о том, что ДВС вышел на рабочую температуру. Ему ещё градусов 18 надо набрать. В сервисном мануале есть предостережения по поводу длительной эксплуатации авто при температурах ДВС ниже номинальных. Потому если ваши дневные пробеги составляют менее 30 минут до точки, то ДВС попросту не успевает прогреваться. Даже в инструкции написано, что периодически надо устраивать ему достаточные по длительности поездки для выхода на рабочую температуру. Ну или ставить автономный предпусковой подогреватель, как вариант. Эта машина вообще не для зимы конструктивно, не пудрите людям мозги. Как и любой малообьемный турбированный агрегат имеет недостаточную теплоемкость, по сравнению со своими атмосферными собратьями. А большой объём салона и эффективная климатическая установка просто не оставляют двигателю шансов набрать температуру.
Вот сейчас ответьте сколько владельцев прочитают Ваш комментарий до конца, пишите Вы верные вещи но все это на практике неэффективно и не нужно, ничего выключать нет необходимости Прошка сама все делает за Вас и это факт проверенный временем! Удачи!
Мне так про вариатор говорили, и ничего находятся желающие легко на него хоть и ломучее гомно он, так что и тут будет , все определяет состояние и цена. Дсг ломаются жутко из-за неправильной эксплуатации и что их меньше стало,нет…
У меня также прошка. У нас сегодня было минус 37. Я за 20 минут до выезда завел. При этом важно печку на минимум 1-2 деления. И тогда минут через 20 на холостых будет 4 риски на температуре. Потом выезжаю и ставлю в печке пятую скорость. Если ставить выше то печка на непрогретом салоне охлаждает двигатель. Но ехать комфортно какое то время обогрев руля и сидений вытягивает а потом и салон прогревается. Все стекла в салоне чистые и не затягивает.
У меня старый атлас 1.8.Прихожу, завожу,5минут прогрев.Коробку в D на тормозе 1 минуту и поехал.
Точно предусмотрен для севера, теперь больше не сгорит 😂😂😂
Автор, привет. Я делаю немножко по другому. Я дождался свой Атлас, кстати. Я завожу авто с брелока когда дома чай пью (Стралайн) и авто у меня греется 15-30 мин. Выходу, у меня в салоне тепло, стекла оттаили! Сел и поехал!
Поздравляю! С брелока говорите, понимаю удобно, но есть нюансы с Вашей системой, иногда дает сбои, об этом в нете много информации, это первое, второе греть 30 минут не экологично раз, вредно для двигателя два идет износ поршневой, тратите топливо три! Так что удобно да, но все равно выходите чистите снег и еще дополнительно тратите время и еще затраты на сигнализацию, вообщем сплошные убытки, шучу но это так
30, это перебор. Выключи климат с вечера, заводишь с приложения, через 15 минут, даже при минус 20 за бортом температура ДВС будет порядка 60-63 градусов. Приходишь, врубаешь климат, берешь щётку и чистишь снежок если есть. Попогрейки, руль лучше врубить сразу. 2-3 минуты и можно садиться и ехать. В салоне уже тепло. В сумме минут 20, двигателю легче, быстрее набирает температуру без включённых обдувов.
Больше интереснее при более холодной погоде посмотреть момент работы коробки в первые метры движения после холодного запуска. Релинги на крыше не делают дискомфорта в виде дополнительных шумов?
Добрый вечер! Рейлинги точно не делают, а вот перемычки багажника на рейлингах добавляют шум, особенно зимой, в ветреную погоду, но не критично, да и багажник лично мне необходим. Разницы в работе коробки в любых погодных условиях нет, все адекватно, плавно без рывков, вообщем так робот и должен работать!
@@Magistr2022спасибо, я и имел в виду перемычки, тоже думаю поставить авто бокс. А сильно у вас увеличивается расход с ним?
У меня на холодную, первые метры жмешь на газ обороты повышаются а скорость очень вяло набирает, буд то сцепление буксует у вас смотрю так же... И переключение скоростей происходит после 2.5 тыс. оборотов, после акпп очень не нравится работа робота!
Добрый день! Смотрите следующее видео, все включается адекватно быстро и надежно!
Заметил, что начали оставаться микро царапинки после щетки, у вас как с этим, обратите внимание, машина такая же как у вас и цвет, неужели краска так себе!?
Добрый вечер! Вот чем чем а щеткой не пользуюсь, я так понимаю Вы о мойке? Исключительно ручная мойка! Щеткой я научен на других машинах, повреждал покрытие из за жадности и халатности владельцев моек, несвоевременной замене щеток, применение неоригинальных аналогов и так далее, что как правило и является причиной микро царапин. На первом Атласе я катался почти пять лет и с краской все ок, полагаю что и Прошка не хуже
@@Magistr2022 нет, я именно про зимние щетки от снега, у меня старая осталась, от прошлой машины, вот сейчас пару раз снег посмахивал и смотрю царапинки какие то, аж обалдел 🤣!
@@playwithme58 ну собственно это касается и этих щеток, я никогда до поверхности краски снег не очищаю, слегка снимаю только верхний слой иначе повредите лак кусочками льда
Я вообще стал только стекла чистить и немного снег с капота и поверх крыши, а то можно легко поцарапать песком, щеткой
Видео ни о чём, вообще. Это ваше личное время прогрева, или так надо греть прошку? Что мы увидели, так это то, что вы поехали на не прогретом, согласно сервисной инструкции автомобиле. Ни одна риска на шкале температуры не появилась. Это означает что температура дРЫгателя менее 50 градусов. Нет адекватной шкалы температуры. Второе - если хотите прогреть проху быстро и безболезненно для ДВС, климат надо выключать! Теплопотери через радиатор печки офигенные. Если поставить климат в автомат, то пока не прогреется салон, температура ДВС практически перестаёт расти в морозы. В авто режиме климата при минус 5 за бортом, время полного прогрева до 87-88 градусов этой машины (15 минут на месте до 50 градусов, остальное в движении) занимает 45 минут! Поэтому большую часть времени она может ездить на холодном двигателе. Если со времени запуска не включать климат вообще, то время прогрева укоротится вдвое. Эта машина не в состоянии параллельно прогревать себя и салон. В принципе. Только после выхода на приемлемые температуры в 60-65 градусов врубаешь обдув в салоне и... температура ДВС за пару минут падает на 5-7 градусов. То есть начинает остывать, как только включаешь климат. Потом они греются параллельно, но очень медленно. Выход ДВС на рабочую температуру напрямую зависит от прогрева салона. Как только температурный баланс достигнут, теплоотдача в салон становится минимальной, двигатель махом набирает положенные значения (ближе к 90 градусам). Если нет прошивки отображающей на экране ГУ значения температуры, то вот примерная подсказка: одна риска на шкале температуры - 50 градусов, две риски - 55-57, три - 63-65, четыре - 69-70 градусов. То есть, горящие четыре риски не говорят о том, что ДВС вышел на рабочую температуру. Ему ещё градусов 18 надо набрать. В сервисном мануале есть предостережения по поводу длительной эксплуатации авто при температурах ДВС ниже номинальных. Потому если ваши дневные пробеги составляют менее 30 минут до точки, то ДВС попросту не успевает прогреваться. Даже в инструкции написано, что периодически надо устраивать ему достаточные по длительности поездки для выхода на рабочую температуру. Ну или ставить автономный предпусковой подогреватель, как вариант. Эта машина вообще не для зимы конструктивно, не пудрите людям мозги. Как и любой малообьемный турбированный агрегат имеет недостаточную теплоемкость, по сравнению со своими атмосферными собратьями. А большой объём салона и эффективная климатическая установка просто не оставляют двигателю шансов набрать температуру.
Вот сейчас ответьте сколько владельцев прочитают Ваш комментарий до конца, пишите Вы верные вещи но все это на практике неэффективно и не нужно, ничего выключать нет необходимости Прошка сама все делает за Вас и это факт проверенный временем! Удачи!
В -5, все замерло... Насмешил... Если есть слой снега на стекле, то оно не замерзнет, ну или чуть-чуть. Не смеши людей с севера)))
Людям с Севера респект! Рассказывайте как у Вас решаются такие вопросы
- 20 СНИМИ ПРОГРВ .
Непременно, пришлите в Беларусь минус 20
Было в Лен.области -15 в выходные. С автозапуска прогрел минут 10, в машине было уже тепло. Прогревается достаточно быстро.
Вечный автомобиль для первого хозяина, второго просто не найдешь...
Мне так про вариатор говорили, и ничего находятся желающие легко на него хоть и ломучее гомно он, так что и тут будет , все определяет состояние и цена. Дсг ломаются жутко из-за неправильной эксплуатации и что их меньше стало,нет…