Bien echo,solo agrego que las dos vueltas de regreso en el injector sirven para descargar el diésel en el cuerpo del mismo y asi dar calibración correcta, saludos a Colombia
Amigo buenas noches no sabes que bien he aprendido de tu vídeo y como tú dices más que una profesión es un arte y gracias por compartir tus conocimientos no es común de donde soy saludos
Lo mínimo que puedo hacer es darte las gracias Parcero, muy bien por compartir tus conocimientos, gente colombiana como el que trabaje aquí en la tbm, en México!
Excelente tutorial me ha gustado muy instructivo y la verdad que se ha aprendido bastante le escribo desde Panamá le pido el favor si pueden presentar también la calibración y el torque del cabezote en este país le decimos cabezote en otro le dicen la culata o tapa de cilindros por favor desde Panamá Junior Padilla muy atentamente
Aclaro cosas. Primero no me creo más que nadie ni mucho menos, segundo, sé que hay quienes saben más que yo y tienes otros y hasta mejores técnicas de hacer procedimientos que yo, y tercero, yo no no hice este vídeo para los que saben, pues los que saben no necesitan buscar ayuda en tutoriales, ya que saben cómo hacer los procedimientos y si me equivoco acepto corrección, muchas gracias por sus comentarios y aún no soy nadie como mecánico pues gracias a Dios más que una profesión es un arte pues no todo mundo está dispuesto a llenarse las manos de grasa si no es por la pasión a la mecánica, buena suerte a todos y el que tenga algo para enseñarme se lo agradezco. Escríbanme al WhatsApp y le doy el manual de ISX Y LO PCO Y NADA QUE SE
Buenos dias. Si me pudiera brindar el apoyo con el manual del ISX seria de gran ayuda. tambien andamos en el movimiento de los carros y seria de gran aportacion. Muchas gracias. No encuentro su celular pero le escibro el mio porfavor. 7225832433
Gracias por compartir su conocimiento le felicito a usted y asu euipo de trabajo. Sería tan amable de compartirme su WhatsApp para obtener el manilul de cummis, de ante se lo agradezco.
Hola buenos días Una pregunta que pasaría si la holgura del freno de motor queda más pequeña a lo del fabricante. Yo he calibrado y apretado con llave.. Pero al final aprete con el torquimetro y se me han girado un poco más... Donde se nota la falla? He encendido el motor y suena bien
@@ferneyangelit gracias... Ayudame con otra pregunta soy nuevo en esta labor(trabajo) respecto alas valvulas... He calibrado válvula de admisión y escape. Pero he dejado la holgura bien justa, es decir herramienta entra y sale un poco forzada. Pero entra y sale es lo importante? O hay que tener algo en cuenta? Si hay una mala calibracion en cuanto tiempo se nota la falla? El motor a encendido normal Ayudame con una respuesta gracias
Oye amigo..mi freno de motor no sirve es un isx 435 tambien..no le encuentran el problema en el taller..tienes alguna idea? Se prende trabaja algunos 5 segundos y ya no se siente y ni funciona
Amigo mucho gusto, si te refieres a la cabeza de cilindros o (culata) se torquea en tres pasos. 1er paso 148 lb-pie 2do paso 300 lb-pie 3er paso un giro de 90° grados. Espero te sirva la información quedo atento
@@ferneyangelit sí muchas gracias maestro tengo otro problema vera es un motor Cummins ISX doble árbol de levas el problema era que tenía mucho liqueo de aceite del motor y se reviso y el aceite salía por los oring de la tapa de los ejes de levas que va atrás de los piñones en tonces se sacó la tapa delantera y se marcaron los piñones del los ejes de levas y los sacamos también sacamos la tapa redonda dónde va el oring y se puso nuevo oring se armó pusimos los piñones en las marcas la tapa todo el momento de prender prendió de una el liqueo paro ya no hay liqueo de aceite pero quedó un problema el motor perdió fuerza no tengo mucha experiencia en motores ISX me dicen que está a destiempo el motor no humea nada que puedo hacer para que el motor recupere la fuerza . De antemano muchas gracias por su ayuda
amigo buen dia, efectivamente si cambias un inyector debes quitar el eje de balancines de los inyectores y al cambiar el inyector te varia la altura, asi que si debes calibrar. aparte te recomiendo que pongas el piston del inyector que vas a cambiar en punto muerto superior y con un vampiro o algo similar extraigas el fluido que caiga en la camara de dicho cilindro.
Por favor si puedes mandar toda la calibración y el torque del motor m11 m11 Cummins todo lo que el torque del cigüeñal la bancada y la biela cabezote la calibración de las válvulas admisión y escape Los inyectores torqueo del cabezote por favor desde Panamá Junior Padilla
compañero buen dia la biela se torquea en dos pasos lb-pie mas torque angular. igualmente la bancada. BIELA 1er paso 52 lb-pie 2do paso 60 grados BANCADA 1er paso 300 lb-pie 2do paso 90 grados te recomiendo que el primer paso de la bancada lo dividas, puede ser en aprietes progresivos de 100 en 100 lb-pie hasta los 300 lb-pie Espero te sirva la informacion
Por qué lo pones a cero hay personas que solo aflojan la contra tuerca y le dan el valor a 75 lbs y después solo aprietan la contra tuerca y lo dan por listo el inyector
Bien echo,solo agrego que las dos vueltas de regreso en el injector sirven para descargar el diésel en el cuerpo del mismo y asi dar calibración correcta, saludos a Colombia
Amigo buenas noches no sabes que bien he aprendido de tu vídeo y como tú dices más que una profesión es un arte y gracias por compartir tus conocimientos no es común de donde soy saludos
Acaso de dónde sos
@@ferneyangelit de México amigo saludos
Como quisiera conocer México amigo
@@ferneyangelit cuando gustes amigo
Jajajaja no es tan fácil, pero gracias amigo
Lo mínimo que puedo hacer es darte las gracias Parcero, muy bien por compartir tus conocimientos, gente colombiana como el que trabaje aquí en la tbm, en México!
Es con todo gusto
@@ferneyangelit muchas gracias y un fuerte abrazo a la gente buena y chambeadora, de colombia
No sé cómo terminé aqui pero eres bueno en lo que haces y eres bueno por qué t has hecho trabajando en ello
Excelente explicación maestro felicitaciones siempre pa adelante éxitos muchas grasias
según el fabricante se empieza calibrando primero el inyector.
Ese muchacho es Colombiano Inteligentes. Well done bro
Gracias
Colombianos muy buenos mecánicos
Muy buen video. Podrías subir puesta a tiempo árboles de levas o sincronizacion
Si eso me parece fabuloso
Puedes decirme que calibrasion yeba un isx los metales de las bielas
@@isidropinedo9843 puedes darles 160 lbs
Excelente tutorial me ha gustado muy instructivo y la verdad que se ha aprendido bastante le escribo desde Panamá le pido el favor si pueden presentar también la calibración y el torque del cabezote en este país le decimos cabezote en otro le dicen la culata o tapa de cilindros por favor desde Panamá Junior Padilla muy atentamente
Saludos desde Ecuador colega
Amigo tengo aquí un Kenworth t800 y hay un martillo que se sale de la balvula saludos desde Venezuela
Ferney en que parte de colombia trabajas yo también trabajo con un Tío mecanica Diésel es un arte muy bonito
exelente explicacion amigo, puedes hacer un video de la misma manera del cummins ism
Saludos desde Colombia
Exelente explicación.
Colega
gracias
Dónde consigo ese torquimetros,gracias,o con que otro torquimetros se puede dar el ajuste
Nesecito ayuda para un L10 cummins no sele corta el humo y quebra los inyectores de la punta
Es lo mismo pa un 450??
Hola buenas tardes me gustaría que hagas un vídeo de freno de motor como trabaja y su reparación gracias de motor mhisubisy
Bien esplicado colega
Muchas gracias
Una pregunta si el pistón esta en pms en comprensión como identificas el traslape valvular para la calibración exacta.
En cummins no se procede asi
El Damper tiene marcas A B C
En A podes calibrar o 1 o 6
En B 2o5
En C o 4 That's it!
combustible de motores isx - x15 Parte 1
th-cam.com/video/TV31vKIxlFA/w-d-xo.html
#mecanicaautomotriz
#mecanica
#cummins
#cumminsx15
th-cam.com/video/TV31vKIxlFA/w-d-xo.html
Mui vien mi compa
Parabéns pela tecnologia
Ferney buen video me puede decir que software o programa utilizas para manuales de taller agradezco tu ayuda
La verdad no tengo ni uso ninguno, solo los eh adquirido
Entonces las galgas que se ocuparon fueron estás?
Admisión: 0.014
Escape: 0.027
Freno de motor: 0.07
Si alguien le ha sucedido algo parecido favor comentar gracias
Hola 👍🤝🙏🇸🇻🇸🇻🇸🇻
Hola
Que tal
Aclaro cosas. Primero no me creo más que nadie ni mucho menos, segundo, sé que hay quienes saben más que yo y tienes otros y hasta mejores técnicas de hacer procedimientos que yo, y tercero, yo no no hice este vídeo para los que saben, pues los que saben no necesitan buscar ayuda en tutoriales, ya que saben cómo hacer los procedimientos y si me equivoco acepto corrección, muchas gracias por sus comentarios y aún no soy nadie como mecánico pues gracias a Dios más que una profesión es un arte pues no todo mundo está dispuesto a llenarse las manos de grasa si no es por la pasión a la mecánica, buena suerte a todos y el que tenga algo para enseñarme se lo agradezco. Escríbanme al WhatsApp y le doy el manual de ISX Y LO PCO Y NADA QUE SE
Buenos dias.
Si me pudiera brindar el apoyo con el manual del ISX seria de gran ayuda. tambien andamos en el movimiento de los carros y seria de gran aportacion. Muchas gracias. No encuentro su celular pero le escibro el mio porfavor. 7225832433
Si me pudiera brindar apoyo en el motor ISM 400 calibracion de inyectores y valvulas
Muy buenas amigo, sería tan amable de apoyarme con la calibración de la válvula egr , del ISX 450 ecológico
Mi último deseo
Gracias por compartir su conocimiento le felicito a usted y asu euipo de trabajo. Sería tan amable de compartirme su WhatsApp para obtener el manilul de cummis, de ante se lo agradezco.
Hola buenos días
Una pregunta que pasaría si la holgura del freno de motor queda más pequeña a lo del fabricante.
Yo he calibrado y apretado con llave.. Pero al final aprete con el torquimetro y se me han girado un poco más...
Donde se nota la falla?
He encendido el motor y suena bien
No te genera falla mientras sea algo muy leve, si quedase alguna la notas al aplicar el freno de motor
@@ferneyangelit gracias...
Ayudame con otra pregunta
soy nuevo en esta labor(trabajo) respecto alas valvulas...
He calibrado válvula de admisión y escape. Pero he dejado la holgura bien justa, es decir herramienta entra y sale un poco forzada.
Pero entra y sale es lo importante?
O hay que tener algo en cuenta?
Si hay una mala calibracion en cuanto tiempo se nota la falla?
El motor a encendido normal
Ayudame con una respuesta gracias
Bomba inyectora reparada e inyectores reparado
Podría drsirme si la cabeza tiene q ver. Con el calentamiento de un motor cuminsism
Puede ser así, aunque para un sobrecalentamiento hay muchos factores
Segun la de escape es la valvula que es mas grande
Oye amigo..mi freno de motor no sirve es un isx 435 tambien..no le encuentran el problema en el taller..tienes alguna idea? Se prende trabaja algunos 5 segundos y ya no se siente y ni funciona
Amigo revisa el arnés, desde la salida del ECM hasta las bobinas, mira que no haya contaminación y que haya continuidad
torreTorres muchas gracias...le voy a commentar a Los chavalones de el taller..espero y eso sea..muchas gracias y saludos...
Really good school
Muchas gracias
Podrias amigo ayudarme con un manual de ese mortor
Claro con todo gusto, por qué medio
@@ferneyangelit me lo podrias compartir por medio de mi correo: joseadanduranrivera@yahoo.com
Muchas gracias.
buena tarde una pregunta asi esa calibracion sirbe tambien para el isx 450
buenas noches
si señor aplica para todos los motores SIGNATURE ISX y QSX
No seas pendejo may
Es la misma calibracion del cummins N14 execpto en inyector y en freno motor
Cuántas libras lleva de ajuste el cabezote del ISX de ante mano muchas gracias
Amigo mucho gusto, si te refieres a la cabeza de cilindros o (culata) se torquea en tres pasos.
1er paso 148 lb-pie
2do paso 300 lb-pie
3er paso un giro de 90° grados.
Espero te sirva la información quedo atento
@@ferneyangelit sí muchas gracias maestro tengo otro problema vera es un motor Cummins ISX doble árbol de levas el problema era que tenía mucho liqueo de aceite del motor y se reviso y el aceite salía por los oring de la tapa de los ejes de levas que va atrás de los piñones en tonces se sacó la tapa delantera y se marcaron los piñones del los ejes de levas y los sacamos también sacamos la tapa redonda dónde va el oring y se puso nuevo oring se armó pusimos los piñones en las marcas la tapa todo el momento de prender prendió de una el liqueo paro ya no hay liqueo de aceite pero quedó un problema el motor perdió fuerza no tengo mucha experiencia en motores ISX me dicen que está a destiempo el motor no humea nada que puedo hacer para que el motor recupere la fuerza .
De antemano muchas gracias por su ayuda
@@juliocardenas2640 amigo me puedes escribir al WhatsApp+573182102757
Buen video podrías hacer el funcionamiento del freno de motor ?
@juliocardenas amigo nesecitas poner el tiempo del motor, con una cuchillas en el eje eleva, y un pin el cigueñal. Se debe comprar el paquete
Cual es la llave para ajustar el Jake brake.
Saludos desde USA
Buenas tengo motor cummins 8.3 se me funde piston N4 dos veces
Podrías hacer un vídeo de como quitar el cableado de freno de motor porque no encuentro ninguno en TH-cam
Podria ayudarme con los torques de bancada biela y cabezote y la calibración de un 3406e
Bancada 35 lbs mas 180° biela 60 lbs mas 90° cabeza 340 lbs
Ola pregunto.si cambio.inyectores tengo k calibrar.ho no nesesita solo pongo el otro y no lo calibro.si me pueden.aconsejar.porfabor
amigo buen dia, efectivamente si cambias un inyector debes quitar el eje de balancines de los inyectores y al cambiar el inyector te varia la altura, asi que si debes calibrar.
aparte te recomiendo que pongas el piston del inyector que vas a cambiar en punto muerto superior y con un vampiro o algo similar extraigas el fluido que caiga en la camara de dicho cilindro.
Hola como calibro el injector si no tengo la herramienta de torque
Difícil, la verdad no sabría darte respuesta al respecto
Por favor si puedes mandar toda la calibración y el torque del motor m11 m11 Cummins todo lo que el torque del cigüeñal la bancada y la biela cabezote la calibración de las válvulas admisión y escape Los inyectores torqueo del cabezote por favor desde Panamá Junior Padilla
Amigo buena tarde, si tú quieres me escribes por WhatsApp y miramos si te puedo enviar los manuales
Ferney una pregunta donde estudio mecánica diésel
Buenas noches. La verdad no eh hecho el esfuerzo por estudiar todo lo he aprendido trabajando
Porque la pregunta??
Quisiera estudiar mecánica diésel
Donde me aconsejaría
Gracias 👍
Pero minimo que explique en cuantas bueltas se calibra ...pero bueno algo es algo 😅
Cuentas libras lleva biela y bancada de isx
compañero buen dia
la biela se torquea en dos pasos lb-pie mas torque angular.
igualmente la bancada.
BIELA
1er paso 52 lb-pie
2do paso 60 grados
BANCADA
1er paso 300 lb-pie
2do paso 90 grados
te recomiendo que el primer paso de la bancada lo dividas, puede ser en aprietes progresivos de 100 en 100 lb-pie hasta los 300 lb-pie
Espero te sirva la informacion
Biela 52 libras pie más 52 grados bancada 110 más 180 grados
Maestro muy buenas tardes cual es la lada para ablar con usted de antemano gracias
Ferney muchas gracias por sus vídeos son de gran importancia quiero saber el torque de culata biela y bancada del isx muchas gracias
Por qué lo pones a cero hay personas que solo aflojan la contra tuerca y le dan el valor a 75 lbs y después solo aprietan la contra tuerca y lo dan por listo el inyector
K no se supone k son 60 librs pie
Para un cumins M11
Que necesitas como tal ??
Orden del encendido por si les sirve de algo 153624
No se saben explicar cómo se debe...
Ferney ud tiene WhatsApp?
Si señor +573182102757
Amigo le puedo escribir para consultas
You speak english
no friend but i can use translator
if it's okay with you