Marlon a mi XPULSE 2 VALVULAS original más o menos en recta daba 115 k/h a 117 k/h. Pero le mandé a modificar el exosto y dio 125 k/h a 130 k/h También le puse un piñon de arrastre/piñon de salida de 14 dientes y perdió fuerza y ganó velocidad. Pero no mucho. Lo que le hice y si me dio resultado (la uso para viajes largos) fue ponerle un sistema de embrague araña-prensa de 6 resortes de la NS y con esto NO perdió torque, quedó con los cambios más largos y el motor funciona más relajado y por supuesto que ganó velocidad SIN perder torque. Si gusta haga la prueba y tendrá resultados positivos.
Jejeje buen experimentó, en la advance que trae 38t, le monte la catalina de la pulsar 180 que trae 39t , ese solo diente mejora bastante el torque , queda subiendo muy sabroso y solo pierde alrededor de 5 klms en velocidad final que no es gran cosa , pero gana gana en loma, muy contento con esa pequeña modificación. Saludo
125 dio la mia con katalina 38 Dientes siendo 2v y tambien con kit rally, chevere el dato de la catalina de la hunk llevaba rato buscando una catalina de 40 dientes
Parce no se si lo sabia pero aca en México su xtz 150 viene con catalina 41 atras y aya en colombia es 45 A si que me imagino que es diferente el manejo
Jajajajaja el minuto 6:39 😅 la mirada que hace por el error.
@@juanhernandezpinzon7231 jjajajajaja
Marlon a mi XPULSE 2 VALVULAS original más o menos en recta daba 115 k/h a 117 k/h. Pero le mandé a modificar el exosto y dio 125 k/h a 130 k/h
También le puse un piñon de arrastre/piñon de salida de 14 dientes y perdió fuerza y ganó velocidad. Pero no mucho.
Lo que le hice y si me dio resultado (la uso para viajes largos) fue ponerle un sistema de embrague araña-prensa de 6 resortes de la NS y con esto NO perdió torque, quedó con los cambios más largos y el motor funciona más relajado y por supuesto que ganó velocidad SIN perder torque.
Si gusta haga la prueba y tendrá resultados positivos.
Jejeje buen experimentó, en la advance que trae 38t, le monte la catalina de la pulsar 180 que trae 39t , ese solo diente mejora bastante el torque , queda subiendo muy sabroso y solo pierde alrededor de 5 klms en velocidad final que no es gran cosa , pero gana gana en loma, muy contento con esa pequeña modificación. Saludo
Ve marlon, y como sería cambiando el sprocket delantero, es decir aumentar uno o dos o mas dientes a ver como queda andando la moto
Hagan el experimento de un full sistem sin el catalizador, para ver qué tanto se suelta
125 dio la mia con katalina 38 Dientes siendo 2v y tambien con kit rally, chevere el dato de la catalina de la hunk llevaba rato buscando una catalina de 40 dientes
Por el kit rally la moto pierde algo de velocidad ya que queda mas alta y choca con mucho mas viento.
Hola donde conseguiste los elevadores de timon y los posapies de enduro
Hasta donde tengo entendido hacen parte del "kit rally" que le instaló Marlon a su moto. Un saludo
💯
es por el Fi la moto se limita automaticamente para proteger el motor, con una carburada ya es diferente
@@johansebastianibarguen9285 la moto nunca llego a su limitador. Ojo
Parce no se si lo sabia pero aca en México su xtz 150 viene con catalina 41 atras y aya en colombia es 45
A si que me imagino que es diferente el manejo
Ese test toca hacerlo con GPS si la moto tiene el sensor de velocidad en el piñón de salida?
El sensor va en la llanta delantera