Merci pour la vidéo, j'aimerais bien trouver une personne pour justement apprendre la vraie mécanique comme c'est une passion 😍... Hâte de voir les prochaines vidéos
@@doctaco ha ça oui 😅 Je t'es envoyé un message sur Outlook je c'est pas si tu l'a eu ? C'était pour t'expliquer la fin de ma galère avec mon taraud cassé 😅
Bonjour, peut-être vous ne pourrez pas me répondre mais je suis fatiguée des réparations coûteuses alors je tente vers vous. Ma C4 Picasso HDi 1,6 110ch se met en sécurité quand je la pousse en sur régime. Le garage à changé le capteur de fuel et maintenant le défaut change " soupape reste à demi fermée" et la voiture fait pareil. Après avoir payé 300€ il faut changer autre chose. J'ai peur de la suite. Avez-vous une idée ??? Merci si vous avez le temps de me répondre. Merci, merci, merci
Slt nickel la vidéo. Tu a peut être eut le même cas de panne que je vais expliquer. Sur un 1.6 HDI 110 débitmètre débrancher la voiture tourne nickel par contre si je le branche la voiture a des trous a l'acceleration. J'ai changé deux fois le débitmètre et problème non résolu tu a une idée d'ou cela peut provenir ? A la valise aucune remonté.. faudrais que je fasse une dérivation entre le débitmètre et le calculateur voir si j'ai pas la fiche ou un fil de coupé dans le faisceau.... J'ai pas encore fait de test de continuité mais ça sera la prochaine étape car j'ai un très fort doute sur le faisceau..
@@doctaco Pour le circuit EGR et FAP je pense pas car elle ferais des trous avec ou sans le branchement du débimètre. En plus la vanne EGR à aussi été changé elle est neuve.. Mais le faisceau c'est fort possible. Je me suis dit que peut être ta déjà eut affaire à une panne similaire
Bonjour et merci ça fait plaisir, Non le telecodage n'est pas compliqué en soit mais il faut avoir de bon yeux pour voir les numéros sur les injecteurs et que l'outil de diag veuille bien le faire.
Bonjour Doc. Belle vidéo technique ! 👍👌Beau boulot, le propriétaire sera satisfait, la voiture est repartie pour un bout de temps ! Voir un moteur "pisser" le liquide de refroidissement puis l'huile c'est étonnant et ça fait peur ! Juste pour info, dans ce cas, sans compter le temps, les pièces bref, le budget quoi !😁 Serait-il possible de refaire ce moteur ou est-il définitivement perdu ? Bon week-end au chaud car il ne fait toujours pas un temps pour mettre un mécanicien à l'atelier ou dehors ! 😉😄 Bonne journée. 👋👋
bonsoir Jean et merci, franchement des moteur dv6 qui on bloqué d'un coup en roulant du a du liquide de refroidissement dans le carter moteur, c'est très rare. on a du en avoir un ou deux du a une fissure d'une chemise. comme je l'ai expliqué il y a eu un rappel pour la bonne conformité des n° de fonderie du bloc a l'époque, si les contrôles était pas bon c'était remplacement moteur pris en charge par le constructeur. si les contrôles on mal été effectuer ou le client a vendu son véhicule avant le rappel Ba c'est passé a l'as malheureusement. on a eu aussi quelque rare ces de casse moteur , bielle qui on pété le bloc moteur du a des fuites injecteurs qui on contaminé l'huile moteur. casse turbo a la pelle du aux fuites injecteur qui bouché la crépine de pompe a huile, bouché le tamis dans le raccord de vis de graissage du turbo et allant jusqu'à la dégradation des coussinet de bielles. économiquement le mieux c'est un moteur d'occasion en ayant une bonne traçabilité du moteur et une casse de bonne réputation. faut savoir que ce moteur a mauvaise réputation et qu'il est maintenant en fin de vie avec son remplacent le dv6 8soupapes et maintenant le dv5 16soupapes. bonne soirée glaciale 😁
vous avait garder le calculateur origine ? vous avait du mettre la valise je suppose pour taper les numero injecteurs ?? a moin que vous avait remis les anciens le moteur casse est qui a bloque ?? BON MAL LUBRIFIER vu qui de eau !! mais est qui a bloquer ? UNE BIELLE CASSE !! comme le volant moteur je suppose qui a un endroit precis pour remettre pour le capteur pmh
Bonjour, Oui j'ai conservé le calculateur d'origine car un calculateur d'occasion est verrouillé car il est coder au véhicule à moins de passer par un spécialiste des calculateur qui les repare. On a déjà eu un ou deux cas de fissure d'une chemise d'où une campagne de rappel pour contrôler le numéro de fonderie mais je parle de ça il y a plus de 12 ou 15 maintenant.
@@rene5257 j'ai laissé les injecteurs qui étaient sur le moteur d'occasion mais malgré la valise citroen impossible de les telecoder. Ça arrive même avec des neuf donc comme le véhicule marche bien, démarre très bien malgré le température négative je laisse comme ça. Pas besoin d'aller chercher des problèmes là ou y'en a pas
bonjour j ai encore des infos si vous avez du mal a démarrer 1 tout le circuit du carburant haut équipé pompette a changer car le mien était dans le cas micro prise d air sans faire de pub a force de chercher sur le net jai trouver la piece complète neuve et envoie pour 30e c était la dernière pièce qu il avait cela vaut dans les 160e ensuite problème pollution changer sonde lambda 20 la piece etait dans un parfait état peut de kilomètres aux états bouvier sonde qui vaut dans les 260e et mon véhicule démarre au car! a oui oubliai le nettoyage complet de dessus culasse et changement des hydraulique , la plupart du temps ils sont dur alors avant de les montés je les plonge dans une casserole avec de l huile moteur que je fait chauffer lentement laisser sortir les bulles d air et exces d huile car ils doivent avoir juste ce qu sur certain dydro pas de soucis et d autres sont bloquer même des neuf a 50e piece
véhicule a banir pour les petit parcours je doit faire la mienne elle est totalement bouché par le cambouis dépose culasse. tout ces véhicules équipé de ces moteurs ne doivent faire que de la longue route la ville c est plus que déconseillé au nombre de voiture que j ai réparer jamais je n ai vu de véhicule dans cet état!! j ai été obliger de l arrêter car invivable dans l habitacle. prendre un 8 soupapes c est mieux
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Merci pour la vidéo, j'aimerais bien trouver une personne pour justement apprendre la vraie mécanique comme c'est une passion 😍... Hâte de voir les prochaines vidéos
s bonsoir,
merci c'est super sympas de me suivre.
la mécanique c'est pas toujours un long fleuve tranquille.
@@doctaco ha ça oui 😅
Je t'es envoyé un message sur Outlook je c'est pas si tu l'a eu ? C'était pour t'expliquer la fin de ma galère avec mon taraud cassé 😅
@@frwyxdel4764 non mais je vais aller voir et revient vers toi
beau travail. Si on garde le calculateur. Que faut-il reprogrammer avec la valise PSADiag ? les injecteurs, le turbo rien de plus ?
Bonjour,
Si vous remplacer les injecteurs, la vanne egr ou turbo oui si non pas besoin 👍
@@doctaco donc vous avez repris ces éléments de l'ancien moteur ?
@@dehonhon j'ai tous conservé mise a part le turbo qui avais le moins de jeux sur le moteur cassé.
@@doctaco ok donc vous avez fait un ''ré-apprentissage '' du turbo
Bonjour, peut-être vous ne pourrez pas me répondre mais je suis fatiguée des réparations coûteuses alors je tente vers vous. Ma C4 Picasso HDi 1,6 110ch se met en sécurité quand je la pousse en sur régime. Le garage à changé le capteur de fuel et maintenant le défaut change " soupape reste à demi fermée" et la voiture fait pareil. Après avoir payé 300€ il faut changer autre chose. J'ai peur de la suite. Avez-vous une idée ??? Merci si vous avez le temps de me répondre. Merci, merci, merci
Bonjour, me faudrait le code défaut pour essayer de vous orienter mais à distance ça va pas être facile.
Bonjour belle vidéo moi j'aurais voulu savoir le diagnostic et le pourquoi du changement moteur
bonsoir et merci,
le moteur a bloqué du a une consommation de liquide de refroidissement.
Slt nickel la vidéo. Tu a peut être eut le même cas de panne que je vais expliquer. Sur un 1.6 HDI 110 débitmètre débrancher la voiture tourne nickel par contre si je le branche la voiture a des trous a l'acceleration. J'ai changé deux fois le débitmètre et problème non résolu tu a une idée d'ou cela peut provenir ? A la valise aucune remonté.. faudrais que je fasse une dérivation entre le débitmètre et le calculateur voir si j'ai pas la fiche ou un fil de coupé dans le faisceau.... J'ai pas encore fait de test de continuité mais ça sera la prochaine étape car j'ai un très fort doute sur le faisceau..
bonjour,
oui contrôle ton faisceau, circuit egr, et le fap.
@@doctaco Pour le circuit EGR et FAP je pense pas car elle ferais des trous avec ou sans le branchement du débimètre. En plus la vanne EGR à aussi été changé elle est neuve.. Mais le faisceau c'est fort possible. Je me suis dit que peut être ta déjà eut affaire à une panne similaire
Salut. Vidéo sympa. Un pouce bleu 😉. Une petite question. Le recodage des injecteurs est-il une opération compliquée ? Merci pour la réponse. JF
Bonjour et merci ça fait plaisir,
Non le telecodage n'est pas compliqué en soit mais il faut avoir de bon yeux pour voir les numéros sur les injecteurs et que l'outil de diag veuille bien le faire.
@@doctaco merci
@@BmwR4 service ça me fait plaisir.
Bonjour Doc.
Belle vidéo technique ! 👍👌Beau boulot, le propriétaire sera satisfait, la voiture est repartie pour un bout de temps !
Voir un moteur "pisser" le liquide de refroidissement puis l'huile c'est étonnant et ça fait peur !
Juste pour info, dans ce cas, sans compter le temps, les pièces bref, le budget quoi !😁 Serait-il possible de refaire ce moteur ou est-il définitivement perdu ?
Bon week-end au chaud car il ne fait toujours pas un temps pour mettre un mécanicien à l'atelier ou dehors ! 😉😄
Bonne journée. 👋👋
bonsoir Jean et merci,
franchement des moteur dv6 qui on bloqué d'un coup en roulant du a du liquide de refroidissement dans le carter moteur, c'est très rare.
on a du en avoir un ou deux du a une fissure d'une chemise.
comme je l'ai expliqué il y a eu un rappel pour la bonne conformité des n° de fonderie du bloc a l'époque, si les contrôles était pas bon c'était remplacement moteur pris en charge par le constructeur.
si les contrôles on mal été effectuer ou le client a vendu son véhicule avant le rappel Ba c'est passé a l'as malheureusement.
on a eu aussi quelque rare ces de casse moteur , bielle qui on pété le bloc moteur du a des fuites injecteurs qui on contaminé l'huile moteur.
casse turbo a la pelle du aux fuites injecteur qui bouché la crépine de pompe a huile, bouché le tamis dans le raccord de vis de graissage du turbo et allant jusqu'à la dégradation des coussinet de bielles.
économiquement le mieux c'est un moteur d'occasion en ayant une bonne traçabilité du moteur et une casse de bonne réputation.
faut savoir que ce moteur a mauvaise réputation et qu'il est maintenant en fin de vie avec son remplacent le dv6 8soupapes et maintenant le dv5 16soupapes.
bonne soirée glaciale 😁
@@doctaco Merci tout plein pour ces infos !👍👌
Pas de soucis soirée au chaud devant la télé ! 😁
Bonne soirée. 👋👋
@@jeanhauchecorne2926 service👍
Bonjour chef moteur veut plus démarrer 1.6 hdi 75 une idée svp
bonjour,
passage a la valise oblige dans un premier temps.
Bonjour. Je souhaite changer le moteur 307hdi92 qui tourne encore mais avec 220 000 km . Votre avis. Merci. Et bon courage.
bonjour,
pourquoi le remplacer si il tourne bien?
C'est une réponse logique. Merci. Vous maîtrisez bien votre taf . Bravo.
@@nacer8692 merci à vous 👍
vous avait garder le calculateur origine ? vous avait du mettre la valise je suppose pour taper les numero injecteurs ?? a moin que vous avait remis les anciens le moteur casse est qui a bloque ?? BON MAL LUBRIFIER vu qui de eau !! mais est qui a bloquer ? UNE BIELLE CASSE !! comme le volant moteur je suppose qui a un endroit precis pour remettre pour le capteur pmh
Bonjour,
Oui j'ai conservé le calculateur d'origine car un calculateur d'occasion est verrouillé car il est coder au véhicule à moins de passer par un spécialiste des calculateur qui les repare.
On a déjà eu un ou deux cas de fissure d'une chemise d'où une campagne de rappel pour contrôler le numéro de fonderie mais je parle de ça il y a plus de 12 ou 15 maintenant.
@@doctaco ok du retaper les codes des injecteurs ? ou remis se de ancien moteur
@@rene5257 j'ai laissé les injecteurs qui étaient sur le moteur d'occasion mais malgré la valise citroen impossible de les telecoder.
Ça arrive même avec des neuf donc comme le véhicule marche bien, démarre très bien malgré le température négative je laisse comme ça.
Pas besoin d'aller chercher des problèmes là ou y'en a pas
bonjour j ai encore des infos si vous avez du mal a démarrer 1 tout le circuit du carburant haut équipé pompette a changer car le mien était dans le cas micro prise d air sans faire de pub a force de chercher sur le net jai trouver la piece complète neuve et envoie pour 30e c était la dernière pièce qu il avait cela vaut dans les 160e
ensuite problème pollution changer sonde lambda 20 la piece etait dans un parfait état peut de kilomètres aux états bouvier sonde qui vaut dans les 260e
et mon véhicule démarre au car! a oui oubliai le nettoyage complet de dessus culasse et changement des hydraulique , la plupart du temps ils sont dur alors avant de les montés je les plonge dans une casserole avec de l huile moteur que je fait chauffer lentement laisser sortir les bulles d air et exces d huile car ils doivent avoir juste ce qu sur certain dydro pas de soucis et d autres sont bloquer même des neuf a 50e piece
Bonjour et merci pour votre partage 👍
Là nous ne sommes pas avec un "rigolo". Je lui confis ma voiture (C4 Picasso hdi 2009) quand il le veux.
Ça tombe bien j'ai seulement 23 ans de Citroën
Merci à toi 👍
véhicule a banir pour les petit parcours je doit faire la mienne elle est totalement bouché par le cambouis dépose culasse.
tout ces véhicules équipé de ces moteurs ne doivent faire que de la longue route la ville c est plus que déconseillé au nombre de voiture que j ai réparer jamais je n ai vu de véhicule dans cet état!! j ai été obliger de l arrêter car invivable dans l habitacle.
prendre un 8 soupapes c est mieux
bonjour,
oui les 1.6l 8soupapes on moins de problème.