Liebe Tesla Lisa!Toll wie du es erklärt hast .In den Niederlanden können bereits auch Fremdmarken Autos ihre Autos laden was hält Tesla Lisa davon ? ich glaube alle sollen diese Tipps wissen vielleicht holt sich jemand dann einen Tesla .Das Video war Spitze.
Freut mich sehr, dass Dir das Video so gefallen hat. Ich finde die Öffnung der SuperCharger gut. So wird die Vielfalt an Lademöglichkeiten immer mehr. Zudem bekommen Fremdfabrikate meistens auch nicht die komplette Leistung, max 150kW, meines Wissens nach. Somit bleiben Schnelllader wie Porsche Taycan oder Kia EV6 wahrscheinlich eh weg. Aber von mir aus sollen alle von dem Komfort profitieren. 👍🏻
Wie wärs denn mit Richtig laden für Teslafahrer*innen an einem HPC Lader.Oder Richtig laden für Nicht Teslafahrer*innen an einem SuperCharger.Habe neulich einer Teslafahrerin geholfen an einer EnbW Ladestation zu laden.Die war echt verzweifelt.Sie wußte nicht wie das geht.Das Problem war: Erst authentifizieren, dann den Ladestecker benutzen und nicht umgekehrt. So kommt die E-Community weiter.😪😪👍👍😊😊
Das geht natürlich auch. Ist ja aber gut zu wissen, dass man auch mit den aktuelleren Modelle die Ladeleistung etwas reduzieren könnte um die Pause nicht unterbrechen zu müssen. 😉
@@eLisaBohm Leider verlängert es dann die Blockade dieses Laders. Obwohl das ㎽ regelkonform ist, ist es bei hoher Auslastung nicht nett. Wenn es im Ferienreiseverkehr eng ist, muß dann nämlich mein armer KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 unnötig warten !-) Das ist dann wie 1 PHEV an 1 urbanen 43㎾ Lader, der dort 3㎾ zieht, um dem netten Besitzer die Parkgebühr zu sparen. Also, wenns eng wird, bitte schnell laden, schnell wegfahren.
Ich würde meine Ladung auch nicht unnötig in die Länge ziehen, wenn der SuperCharger stark frequentiert ist. Zumal der Tesla bei starker Auslastung das Ladelimit automatisch auf 80% beschränkt. 😉
@@eLisaBohm Sehr klug gem8 👍🏼 Ich handhabe das auch so+ mache frei wenn ich weiter fahren kann+ durstige Reisende laden wollen. Außer den Karmapunkten kriege ich am nächsten Lader dieselbe Menge Strom dann schneller. Gilt nur 4 HPC an Autobahnen + sonstige Fernstraßen. Am Dorflader gilt, ⒈ come ⒈ serve
Auch als Nicht-Tesla-Fahrer freue ich mich, dass Tesla nun auch andere Marken laden lässt. Allerdings gibt es einen Surperchargertyp, bei dem die Kabellänge genau an die Bauform von Tesla angepasst ist. Teslas haben die Stecker ja hinten an der Ecke im Rücklicht. Mit anderen Marken, die den Stecker dort haben, wo Verbrenner den Tankdeckel haben, kann es sehr knapp werden. Bei meinem reicht das Kabel wirklich auf den Milimeter so gerade, es ist aber schon Spannung - mechanische! - auf dem Kabel/ Stecker.
Das freut mich sehr. Wenn Du noch mehr Austausch unter Frauen haben möchtest, schaue mal bei den Electrified Women auf Facebook vorbei oder auf der Website www.electrifiedwomen.de
Hi Lisa, ich dachte schon, Du bringst jetzt Tipps für die Nicht-Teslafahrer, die demnächst an die Supercharger kommen werden. V1 hatte m.W. nur 120 kW, V2 kam erst nur mit Typ2, CCS wurde nachgerüstet. Auch bei V3 wird die Ladeleistung geteilt, für 4 Stalls stehen m.W. ca. 800 kW bereit. Alle 4 werden also nicht gleichzeitig 250 kW bekommen. Da diese Leistung aber auch nur für kurze Zeit anliegt, wird das in der Praxis kaum auffallen. Tesla arbeitet inzwischen wohl schon an der V4.
Ne, damit warte ich noch 😂 Wobei ich das Video dann einfach neu vertonen kann 😂 Das mit den V3 ist mir neu, aber zu viert sich 800kW zu teilen ist wohl deutlich angenehmer als sich zu zweit was zu teilen. Hatte teils nur 60kW. Das macht dann auch kein Spaß. Wobei auch das eher Jammern auf hohem Niveau ist. Gibt schlimmeres. 😉
Als erstes: Tesla kaufen (bzw neuerdings auch jedes andere EV). Ich kann da mit meinem alten Diesel nichts laden. 🤪 Spaß beiseite. Mag deine sehr angenehme Art in deinen super interessanten Filmchen! 👍🏻
Sehr informativ, vielen Dank! Mir stellt sich als derzeit noch wartender Tesla Neuling die Frage: MUSS ich eine Route zu einem SC laufen haben, damit der Akku vorkonditioniert wird, oder gibt es auch eine andere Möglichkeit, wenn ich bspw. einen mir bekannten SC anfahre.
Wenn Du ganz sicher sein willst, würde ich immer einen Schnelllader ansteuern & als Ziel eingeben. Egal ob SuC oder anderer Schnelllader. Wenn Du die Route eh über das Navi laufen lässt, und er Stopps einplant, wird der Akku ebenfalls vorgewärmt, wenn nötig. Manchmal reicht aber auch die Fahrstrecke zum vorkonditionieren. Irgendwann hat man den Dreh raus. 😉
Hallo Lisa, sehr interessanter Beitrag von dir. Vielen Dank. Warum werden bei dir die SC Preise nicht angezeigt? Ich habe auch ein M3 von November 22 und bei mir werden auch keine Preise von den SC angezeigt. Im manchen Videos sind aber die Preise und auch die Zeiten dargestellt. Kannst du mir helfen? LG
Ich schätze bei mir liegt es daran, dass ich SuperCharging free habe. Da zahle ich für das Laden am SuperCharger nichts. Warum es bei Dir so ist, könnt ggf. nur mit Freikilometern zusammenhängen. Ansonsten weiß ich es leider nicht. Vielleicht weiß @EFIEBER das?
Dankeschön! Meinst Du am V2 oder V3. Offiziell soll am V3 mit CCS 250kW drin sein. Aber da müssen wohl auch alle Parameter passen (Akkutemperatur etc.) 😉
V2 Supercharger wurden in Europa weit vor der Einführung des Model 3 im Jahr 2019 verbaut, wo zuvor nur Typ-2 Stecker verwendet wurden. Der Umbau der vorhandenen V2 Supercharger auf einen zusätzlichen CCS Stecker passierte dann 2019 und war nicht der Grund für die Bezeichnung "V2".
Hallo Lisa... Danke erstmal für das informative Video... Ein bisschen Kritik muss ich aber üben - du sagst selber, mehr als 150kw Ladeleistung kann der S mit CCS-Adapter nicht ziehen... trotzdem stehst du an einer V3-Säule, obwohl ja anscheinend ausreichend V2-Säulen verfügbar sind... Damit blockierst du aber eine 250kw-Lademöglichkeit für z.B. den nächsten M3, der die Leistung voll ausnutzen könnte... Ist ja auch nicht so ganz im Sinne des Erfinders und ein ganz kleines bisschen unfair... oder? 😉
Hallo Michael, ich verstehe deine Kritik. Also ich die Säulen gezeigt habe, waren auch genügend verfügbar, als ich ankam war es aber sehr voll und die V3 war die einzige Möglichkeit 😉 Sonst hätte ich das natürlich auch nicht gemacht.
Mich würde als Nicht-E-Fahrer mal interessieren, ob E-Fahrer auch ohne diese ganzen Subventionen und Förderungen ein E-Auto fahren würden. Meine das auch gar nicht böse. Für mich als Außenstehender, wirkt dieses ganze Konzept als nur durch Förderungen überlebensfähig.
Also ich kann für mich selber sagen, ich fahre es auch ohne Förderung. Mein Auto hat damals keine bekommen, da der Preis zu hoch war. Ich schätze, dass einige aufgrund der Förderung zuschlagen, aber es nur nicht aus diesem Grunde machen. Letztendlich sollten wir uns klar machen, das die Öl-Reserven nicht unendlich sind und wir was ändern müssen. E-Autos sind ein Teil der Lösung. Mal sehen was in den nächsten Jahren noch dazu kommt. Um noch mal zu deiner Frage zu kommen. Ich würde mir auch immer wieder ein E-Auto ohne Förderung holen, für mich ist es nur ein Goodie aber nicht der ausschlaggebende Punkt.
Hi bitte um hilfe. Ich hohle mein auto nächste woche von ein autohaus. Und ich hab die app und bin da angemeldet und Kreditkarte angegeben. Der von autohaus und ich schaffen es nicht mein auto mit der app zu verbinden. Kann ich mein auto trotzdem laden auch wen das auto mit der app nicht verbunden ist? Oder kan ich sogar mut Kreditkarte zahlen?!lg michael
Hi Michael, hier kann Tesla Dir weiterhelfen. Da ich nicht genau weiß wo der Fehler liegt, kann ich da leider nicht weiterhelfen. An den Tesla SuperChargern kannst Du direkt laden. Wenn Du in deinem Tesla Account ein Zahlungsmittel hinterlegt hast, sollte das auch klappen. Frag am besten noch mal bei Tesla nach. LG Lisa
heißt aber auch, dass Model S und X Faher soweit verfügbar am V2 laden sollten, weil sie die bessere Ladeleistung vom V3 nicht ausnutzen können und somit nur den Model 3 und Y im Weg sind, oder?
Grundsätzlich könnte man das so sagen. Jedoch sollte man bedenken, dass alle neuen Standorte nur noch mit V3 ausgestattet werden und die Model S & X Fahrer dann nicht ausweichen können. Wenn es Standorte sind wo noch beide Varianten vorhanden sind, nutzen wir meistens auch den V2. 😉
Tolles Video für Neulinge. Vielleicht hätte man aber auch einen Satz über die Blockiergebühren verlieren sollen. Ist ja nicht ganz unwichtig und kann echt teuer werden.
Ich respektiere die Arbeit, die du in deine Videos steckst. Ich finde es wirklich verwirrend, dass alle großen Krypto-TH-camr nur auf reine Wellen schauen und die breitere Erzählung, warum BTC pumpt und warum die Zukunftsaussichten möglicherweise nicht so optimistisch sind, wie es scheint, völlig ignorieren. Es ist irgendwie unverantwortlich, die Tatsache zu ignorieren, dass jede ETF-Einführung bisher einen großen Anstieg der BTC-Spitze verursacht hat. Bereits auf wackeligem Boden mit historisch niedrigen Volumina und nahezu reinen Walpumpen konnten wir einen langfristigen Bärenmarkt nur knapp vermeiden. Dies ist die schlechteste Zeit in der Geschichte, um zu investieren, da so viele ihre Krypto-Assets nicht sichern. Dem Daytrading sollte mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden, da es weniger von der Unvorhersehbarkeit des Marktes beeinflusst wird,… Ich habe über 11 BTC aus dem Daytrading mit LEON FÖRSTER, Erkenntnissen und Signalen in weniger als 2 Wochen zusammen mit den Menschen um mich herum Extreme gemacht Erfolg mit mr LEON Daytrading-Signalen. Dies ist eines der besten Werkzeuge, um Ihr Vermögen zu schützen, falls es zu sinken beginnt. ͲeIєɠɾαm👉LEONFORSTER_SIGNALS
Leon Förster hat mir geholfen, die technische Analyse zu verstehen. Jetzt kann ich den aktuellen Chart untersuchen und vorhersagen, in welche Richtung sich der Markt entwickeln wird. Er ist definitiv der beste professionelle Trader, den ich kenne.
Danke für das Video.
Bleib Gesund.und alles Gute
Braag ist echt MEGA. Hatte mit meinem TM3 noch nie ne schnellere Ladung als dort. Danke für das Vdeo!
Das freut mich sehr. Ich mag den Standort auch sehr, vor allem auch wegen der Bäckerei. 😊
Super Video…habe wirklich. Noch was dazu gelernt…
Sehr schön. Freut mich sehr.
Das schöne an Deinen Videos ist, gut gemacht, verständlich erklärt und man (n) wird schlauer. Danke dafür👍🏼🙋🏻♂️
Das freut mich sehr zu hören! So soll es sein! 🥳
Liebe Tesla Lisa!Toll wie du es erklärt hast .In den Niederlanden können bereits auch Fremdmarken Autos ihre Autos laden was hält Tesla Lisa davon ? ich glaube alle sollen diese Tipps wissen vielleicht holt sich jemand dann einen Tesla .Das Video war Spitze.
Freut mich sehr, dass Dir das Video so gefallen hat. Ich finde die Öffnung der SuperCharger gut. So wird die Vielfalt an Lademöglichkeiten immer mehr. Zudem bekommen Fremdfabrikate meistens auch nicht die komplette Leistung, max 150kW, meines Wissens nach. Somit bleiben Schnelllader wie Porsche Taycan oder Kia EV6 wahrscheinlich eh weg. Aber von mir aus sollen alle von dem Komfort profitieren. 👍🏻
Super Infos, danke liebe Lisa 👍⚡️👍🙋♀️
Sehr gerne, liebe Renate! Grüße in die Nachbarschaft! 🙋🏼♀️
@@eLisaBohm Liebe Grüße zurück 😊
Wie wärs denn mit Richtig laden für Teslafahrer*innen an einem HPC Lader.Oder Richtig laden für Nicht Teslafahrer*innen an einem SuperCharger.Habe neulich einer Teslafahrerin geholfen an einer EnbW Ladestation zu laden.Die war echt verzweifelt.Sie wußte nicht wie das geht.Das Problem war: Erst authentifizieren, dann den Ladestecker benutzen und nicht umgekehrt.
So kommt die E-Community weiter.😪😪👍👍😊😊
Super Video. Herzlichen Dank
Vielen lieben Dank!
Hilfreich! Danke!
4:44 Ja, könnte man. Oder 1fach laden so gut es geht+ die Pause auf dem Verbrennerparkplatz fortsetzen !-)
Das geht natürlich auch. Ist ja aber gut zu wissen, dass man auch mit den aktuelleren Modelle die Ladeleistung etwas reduzieren könnte um die Pause nicht unterbrechen zu müssen. 😉
@@eLisaBohm Leider verlängert es dann die Blockade dieses Laders.
Obwohl das ㎽ regelkonform ist, ist es bei hoher Auslastung nicht nett.
Wenn es im Ferienreiseverkehr eng ist, muß dann nämlich mein armer KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 unnötig warten !-)
Das ist dann wie 1 PHEV an 1 urbanen 43㎾ Lader, der dort 3㎾ zieht, um dem netten Besitzer die Parkgebühr zu sparen.
Also, wenns eng wird, bitte schnell laden, schnell wegfahren.
Ich würde meine Ladung auch nicht unnötig in die Länge ziehen, wenn der SuperCharger stark frequentiert ist. Zumal der Tesla bei starker Auslastung das Ladelimit automatisch auf 80% beschränkt. 😉
@@eLisaBohm Sehr klug gem8 👍🏼 Ich handhabe das auch so+ mache frei wenn ich weiter fahren kann+ durstige Reisende laden wollen.
Außer den Karmapunkten kriege ich am nächsten Lader dieselbe Menge Strom dann schneller.
Gilt nur 4 HPC an Autobahnen + sonstige Fernstraßen.
Am Dorflader gilt,
⒈ come
⒈ serve
Mega 😍😍😍
Dankeschön!!! 🥰
Auch als Nicht-Tesla-Fahrer freue ich mich, dass Tesla nun auch andere Marken laden lässt. Allerdings gibt es einen Surperchargertyp, bei dem die Kabellänge genau an die Bauform von Tesla angepasst ist. Teslas haben die Stecker ja hinten an der Ecke im Rücklicht. Mit anderen Marken, die den Stecker dort haben, wo Verbrenner den Tankdeckel haben, kann es sehr knapp werden. Bei meinem reicht das Kabel wirklich auf den Milimeter so gerade, es ist aber schon Spannung - mechanische! - auf dem Kabel/ Stecker.
Super, danke!
Sehr gerne!
Toll erklärt, für Neulinge wie mich :-)
Das freut mich sehr. Wenn Du noch mehr Austausch unter Frauen haben möchtest, schaue mal bei den Electrified Women auf Facebook vorbei oder auf der Website www.electrifiedwomen.de
@@eLisaBohm danke mache ich
Schön erklärt 👍🏻
Freut mich zu hören!
Hi Lisa, ich dachte schon, Du bringst jetzt Tipps für die Nicht-Teslafahrer, die demnächst an die Supercharger kommen werden.
V1 hatte m.W. nur 120 kW, V2 kam erst nur mit Typ2, CCS wurde nachgerüstet. Auch bei V3 wird die Ladeleistung geteilt, für 4 Stalls stehen m.W. ca. 800 kW bereit. Alle 4 werden also nicht gleichzeitig 250 kW bekommen. Da diese Leistung aber auch nur für kurze Zeit anliegt, wird das in der Praxis kaum auffallen. Tesla arbeitet inzwischen wohl schon an der V4.
Ne, damit warte ich noch 😂 Wobei ich das Video dann einfach neu vertonen kann 😂 Das mit den V3 ist mir neu, aber zu viert sich 800kW zu teilen ist wohl deutlich angenehmer als sich zu zweit was zu teilen. Hatte teils nur 60kW. Das macht dann auch kein Spaß. Wobei auch das eher Jammern auf hohem Niveau ist. Gibt schlimmeres. 😉
hallo Lisa, gut erklärt,
hast du in deinem ms den mcu 1od. 2 drinn,
mfg
Ich habe noch die MCU1. Das Upgrade ist mir zu teuer und die Funktionen die hinzukommen, brauche ich nicht wirklich.
@@eLisaBohm läuft der mcu1 einwandfrei oder hat dir tesla den neuen speicher schon eingebaut, wie alt ist denn dein ms
Ich habe letztes Jahr einen neuen eMMC Chip bekommen. Damit läuft die MCU1 recht flüssig. Mein Model S ist Baujahr 2017, zugelassen in 2018.
Als erstes: Tesla kaufen (bzw neuerdings auch jedes andere EV). Ich kann da mit meinem alten Diesel nichts laden. 🤪 Spaß beiseite. Mag deine sehr angenehme Art in deinen super interessanten Filmchen! 👍🏻
Noch kann man in DE nicht mit allen EVs an SuperChargern laden, aber kommt sicherlich bald. 😉 Freut mich, dass Dir meine Filmchen gefallen. 😊
Sehr informativ, vielen Dank! Mir stellt sich als derzeit noch wartender Tesla Neuling die Frage: MUSS ich eine Route zu einem SC laufen haben, damit der Akku vorkonditioniert wird, oder gibt es auch eine andere Möglichkeit, wenn ich bspw. einen mir bekannten SC anfahre.
Wenn Du ganz sicher sein willst, würde ich immer einen Schnelllader ansteuern & als Ziel eingeben. Egal ob SuC oder anderer Schnelllader. Wenn Du die Route eh über das Navi laufen lässt, und er Stopps einplant, wird der Akku ebenfalls vorgewärmt, wenn nötig. Manchmal reicht aber auch die Fahrstrecke zum vorkonditionieren. Irgendwann hat man den Dreh raus. 😉
Hallo Lisa, sehr interessanter Beitrag von dir. Vielen Dank. Warum werden bei dir die SC Preise nicht angezeigt? Ich habe auch ein M3 von November 22 und bei mir werden auch keine Preise von den SC angezeigt. Im manchen Videos sind aber die Preise und auch die Zeiten dargestellt. Kannst du mir helfen? LG
Ich schätze bei mir liegt es daran, dass ich SuperCharging free habe. Da zahle ich für das Laden am SuperCharger nichts. Warum es bei Dir so ist, könnt ggf. nur mit Freikilometern zusammenhängen. Ansonsten weiß ich es leider nicht. Vielleicht weiß @EFIEBER das?
hi,
super Video. :)
Werd mir ein SR+ organisieren dann geht glaub ich max 170/180 wenn man Glück hat ^^
Dankeschön! Meinst Du am V2 oder V3. Offiziell soll am V3 mit CCS 250kW drin sein. Aber da müssen wohl auch alle Parameter passen (Akkutemperatur etc.) 😉
@@eLisaBohm Hi das SR+ mit dem kleinen Akku kann nur 180 der hat ja den LFP Akku drinne nur das LR und Performance können 250 kw ^^
Ah ja, stimmt. Daran hatte ich nicht gedacht. Danke für den Hinweis. 👍🏻
V2 Supercharger wurden in Europa weit vor der Einführung des Model 3 im Jahr 2019 verbaut, wo zuvor nur Typ-2 Stecker verwendet wurden. Der Umbau der vorhandenen V2 Supercharger auf einen zusätzlichen CCS Stecker passierte dann 2019 und war nicht der Grund für die Bezeichnung "V2".
Das habe ich auch nicht behauptet 😉
@@eLisaBohm Doch, ab 1:41.
Hallo Lisa... Danke erstmal für das informative Video...
Ein bisschen Kritik muss ich aber üben - du sagst selber, mehr als 150kw Ladeleistung kann der S mit CCS-Adapter nicht ziehen... trotzdem stehst du an einer V3-Säule, obwohl ja anscheinend ausreichend V2-Säulen verfügbar sind... Damit blockierst du aber eine 250kw-Lademöglichkeit für z.B. den nächsten M3, der die Leistung voll ausnutzen könnte... Ist ja auch nicht so ganz im Sinne des Erfinders und ein ganz kleines bisschen unfair... oder? 😉
Hallo Michael, ich verstehe deine Kritik. Also ich die Säulen gezeigt habe, waren auch genügend verfügbar, als ich ankam war es aber sehr voll und die V3 war die einzige Möglichkeit 😉 Sonst hätte ich das natürlich auch nicht gemacht.
Mich würde als Nicht-E-Fahrer mal interessieren, ob E-Fahrer auch ohne diese ganzen Subventionen und Förderungen ein E-Auto fahren würden. Meine das auch gar nicht böse. Für mich als Außenstehender, wirkt dieses ganze Konzept als nur durch Förderungen überlebensfähig.
Also ich kann für mich selber sagen, ich fahre es auch ohne Förderung. Mein Auto hat damals keine bekommen, da der Preis zu hoch war. Ich schätze, dass einige aufgrund der Förderung zuschlagen, aber es nur nicht aus diesem Grunde machen. Letztendlich sollten wir uns klar machen, das die Öl-Reserven nicht unendlich sind und wir was ändern müssen. E-Autos sind ein Teil der Lösung. Mal sehen was in den nächsten Jahren noch dazu kommt.
Um noch mal zu deiner Frage zu kommen. Ich würde mir auch immer wieder ein E-Auto ohne Förderung holen, für mich ist es nur ein Goodie aber nicht der ausschlaggebende Punkt.
Ich würde mir nächstes Mal ein knapperes Video mit direkten Informationen ohne Drumherum wpnscjen
Hi bitte um hilfe. Ich hohle mein auto nächste woche von ein autohaus. Und ich hab die app und bin da angemeldet und Kreditkarte angegeben. Der von autohaus und ich schaffen es nicht mein auto mit der app zu verbinden. Kann ich mein auto trotzdem laden auch wen das auto mit der app nicht verbunden ist? Oder kan ich sogar mut Kreditkarte zahlen?!lg michael
Hi Michael, hier kann Tesla Dir weiterhelfen. Da ich nicht genau weiß wo der Fehler liegt, kann ich da leider nicht weiterhelfen. An den Tesla SuperChargern kannst Du direkt laden. Wenn Du in deinem Tesla Account ein Zahlungsmittel hinterlegt hast, sollte das auch klappen. Frag am besten noch mal bei Tesla nach. LG Lisa
Liebe Grüße von mir und verkühl Dich nicht!
Ich hab bei meinem Ioniq Facelift noch nie mehr als 43 kW gehabt, also wären die Werte bei Dir fänominal 😜
Ich bin immer gut eingepackt 😉 Aber danke für deine Sorge. Ich bin mit den 150kW auch völlig zufrieden.
heißt aber auch, dass Model S und X Faher soweit verfügbar am V2 laden sollten, weil sie die bessere Ladeleistung vom V3 nicht ausnutzen können und somit nur den Model 3 und Y im Weg sind, oder?
Grundsätzlich könnte man das so sagen. Jedoch sollte man bedenken, dass alle neuen Standorte nur noch mit V3 ausgestattet werden und die Model S & X Fahrer dann nicht ausweichen können. Wenn es Standorte sind wo noch beide Varianten vorhanden sind, nutzen wir meistens auch den V2. 😉
👍👍👍
Tolles Video für Neulinge.
Vielleicht hätte man aber auch einen Satz über die Blockiergebühren verlieren sollen. Ist ja nicht ganz unwichtig und kann echt teuer werden.
Da hast Du Recht. Wobei der Tesla einen ja auch rechtzeitig darauf hinweist. 😉
stillhorn nur 30 min kostenlos laden dann werden parkgebühren fällig
Hab es mir mal angeschaut. Gibt eine Neuerung. Infos folgen in meinem neuen Video am Freitag. 😉
was isch
Weiß ich ja nicht ob das sein muss mit den ganzen e Autos 🤨🤢
... grausames Geschwafel
Ich respektiere die Arbeit, die du in deine Videos steckst. Ich finde es wirklich verwirrend, dass alle großen Krypto-TH-camr nur auf reine Wellen schauen und die breitere Erzählung, warum BTC pumpt und warum die Zukunftsaussichten möglicherweise nicht so optimistisch sind, wie es scheint, völlig ignorieren. Es ist irgendwie unverantwortlich, die Tatsache zu ignorieren, dass jede ETF-Einführung bisher einen großen Anstieg der BTC-Spitze verursacht hat. Bereits auf wackeligem Boden mit historisch niedrigen Volumina und nahezu reinen Walpumpen konnten wir einen langfristigen Bärenmarkt nur knapp vermeiden. Dies ist die schlechteste Zeit in der Geschichte, um zu investieren, da so viele ihre Krypto-Assets nicht sichern. Dem Daytrading sollte mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden, da es weniger von der Unvorhersehbarkeit des Marktes beeinflusst wird,… Ich habe über 11 BTC aus dem Daytrading mit LEON FÖRSTER, Erkenntnissen und Signalen in weniger als 2 Wochen zusammen mit den Menschen um mich herum Extreme gemacht Erfolg mit mr LEON Daytrading-Signalen. Dies ist eines der besten Werkzeuge, um Ihr Vermögen zu schützen, falls es zu sinken beginnt. ͲeIєɠɾαm👉LEONFORSTER_SIGNALS
Leon Förster hat mir geholfen, die technische Analyse zu verstehen. Jetzt kann ich den aktuellen Chart untersuchen und vorhersagen, in welche Richtung sich der Markt entwickeln wird. Er ist definitiv der beste professionelle Trader, den ich kenne.