Hace unos 100 años así era. Chile fabricaba sus propios trenes, pero la falta de visión de sucesivos gobiernos y la flojera endémica de nuestros empresarios, que prefieren comprar barato antes de invertir por hacer algo propio, terminó por matar una industria creciente y de muy buena calidad. Ojalá sea este el punta pie inicial para empezar a armar todo tipo de vehículos y quien sabe algún día lleguemos a la fabricación 100% nacional
@@CRIMINARQ no, nunca ha sido asi, por eso que la propaganda de esos trenes es "PRIMEROS TRENES ARMADOS EN CHILE". Fabricación 100% nacional todavía no ha pasado. De hecho creo que solamente Brasil alcanzó eso, quizás México (mismo que con empresa extranjera)
Chile esta en el mejor momento para iniciar una industria nacional de transporte. El país tiene la plata y los técnicos calificados para hacerlo, sólo falta voluntad. Ojalá esto sea el inicio de un proyecto a largo plazo
Se nota que estaban en prolongacion en la linea 2 pruebas de velocidad cambio de vias y procedimientos de pruebas de viaje y transmision de corriente ( voltaje mas menos 750 volts por cada via ) es bastante mas moderno que los antiguos NS 73
La idea es esa, no que solo en Chile se armen, sino tambien las piezas necesarias tambien se construyan en Chile. Seria interesante tener una industria de Alstom-Chile que surtiera de trenes al resto de Latinoamérica. (Soñar no cuesta nada).
A ustedes Chile no les vende nada de esto, usted mal interpreta las cosas. Chile tiene vagones de metro a reemplazar, ya cuentan con 40 anios de servicio, son vagones de la compania francesa Alstom. Esta compania ahora acepto que Chile arme sus vagones en el pais, no traerlos hecho. Ahora entiende cual es la importancia. A ustedes nada de nada.
Ya ningún país del mundo fabrica todo lo que consume dentro de sus fronteras. Lo que podría hacer Chile es comenzar a fabricar piezas o algunos elementos, pero es dificil fabricarlo todo en un mismo lugar.
Estás seguro que es ese? porque el que mostraron en las noticias tenía una calco o logo pegado adelante bien grande que dice armado en Chile, y este no lo tiene.
Buenos trenes, pero estoy seguro que se van a la línea 1 y los sobrantes a la 2 y 5, en el 2010 se dijo que los trenes españoles irian 50% a la 1 y 50% a la 5 pero como se inauguró el tren a Los Dominicos tienen que estar todos ahí.
No se pueden ir a la 1 porque en su interior tienen paneles informativos donde las estaciones se van anunciando por medio de una luz que parpadea igual como en los trenes de la linea 6. En ese panel informativo de estos nuevos trenes solo aparecen las estaciones de las lineas 2 y 5, no esta incluida la linea 1 por lo tanto no pueden ser usados en la linea 1. Ademas los estan probando en las lineas 2 y 5 que es donde van a funcionar.
El primero entra en servicios el proximo mes de septiembre y la flota completa de 35 trenes estaría lista en el año 2021, asi que se van a ir incorporando al servicio en forma paulatina a medida que se vayan armando.
nadie mencionando de que el tren haya realizado pruebas en dirección contraria a lo habitual? metro debería forzar el sentido de circulación de los trenes.
Los NS-74 seguirán prestando servicios al menos hasta 2021, ya que no se pueden sacar mientras no esté completa la flota de 35 trenes NS-16 de ambas lineas L2 y L5. Ahora bien, según contrato con Alstom Francia (pais natal de los NS74 y NS93), los NS-74 deberán tener su correspondiente mantención hasta por 10 años más, con los correspondientes insumos y materiales, para los mejores trenes que aún estén activos en ésos años. Hasta el momento, solo 2 NS-74 han sido sacados de circulación por presentar fallas y parte de ellos, han sido ocupados en los demás trenes en servicio.
Por que son muy semejantes a los ns73 y dimensiones solo cambiaron la cabina , puertas y todo lo que se aprecia en el video pero las carcazas son las mismas
+Cris Bravo, ERROR : Mostraron los chassis nuevos llegados desde el extranjero desde el primer momento, mostrándolos desde CERO....Los NS-74 ninguno fue remodelado x el tema Asbesto que es cancerigeno. (Con Manzanitas).
Sebastian Sant interesante pregunta. Pero lo más probable es que lleguen los mismos X’trapolis que circulan en Valparaíso , (es una teoría personal) pero muy probable. Saludos.
Los trenes NS-74 con ruedas de goma no son compatibles con las lineas por las que corren los trenes tradicionales como el Biotren. Los NS-74 al ser sacados de circulacion significa que MUEREN, no van a seguir prestando servicios.
Los mismos X'Trapolis que circulan en Valparaiso son de piso alto en las puertas de ingreso a los vagones, en cambio los trenes del Biotren son de piso bajo, por lo tanto la altura de los andenes de toda la red del Biotren es menor a la altura de los andenes del Metro de Valparaiso y no son compatibles. Para poner en el Biotren los mismos X'trapolis que hay en Valparaiso tendrian que reconstruir los andenes de todas las estaciones de la red Biotren y Corto Laja a un costo economico muy alto, por eso las especificaciones de la licitacion para la compra de los nuevos trenes decia que tenian que ser de piso bajo para no tener que hacer modificaciones a las estaciones. Otro detalle importante es que los X'Trapolis Modulares del Metro Valparaiso no tienen un buen comportamiento en las curvas, asi que no son el modelo de trenes mas adecuado para el Biotren que presenta gran cantidad de curvas en su trazado.
Que curioso, son exactamente iguales a los NS75: la disposicion y tamaño de las puertas, el diseño del chasis, incluso la cabina del maquinista... jajaja, a mi no me la cuelan, son los mismos pero enchulados y con otra mascara xDD
Son trenes nuevos basados en el diseño de los NS-74. Mira los trenes CAF de la linea 1 (los de color blanco con rojo) y veras que tambien tienen el mismo diseño.
Axel Slois son así debido a que enviaron los trenes viejos para arreglarlos pero tenían mucho asbesto, por lo que decidieron hacer nuevos con el diseño antiguo para mantener el diseño de los trenes :)
Falcor Chile en realidad ni si quiera estaba en planes hacer estos trenes en un principio, a la empresa se le mandaron los antiguos para arreglarlos, pero tenían un alto contenido de asbesto(que es muy dañino para la salud) así que por reglamento esos trenes no servían, desde acá les pidieron que los trenes nuevos mantuvieran el diseño antiguo, por dentro son diferentes, pero que no te engañen estos vídeos, son más bonitos en vivo ;) se ven más modernos, que si bien aunque mantuvieron el diseño, el material y ciertos acabados marcan la diferencia, además son más cómodos.
Las chatarras se encuentran super buenas, cuando hace frio gélido.... No dan ni ganas de bajarse de éstos !! Las autoridades de los 70's NO quisieron que el NS-74 tuviera Aire Acondicionado, debido al corto verano de Santiago, sino lo habria traido de fábrica. NO es culpa del tren.
+Royer Shatner 33, Imposible....Los NS-74 tienen Asbesto acumulado...es Cancerigeno...Por eso fueron devueltos desde Francia, su pais natal donde iban a ser remodelados.
Solo sacarán de circulación los más malitos o más deficientes, pero solo se hará a medida que salgan más unidades NS-16, NO ANTES.....Los NS-74 supuestamente estarían en circulación hasta fines de 2021, acaso un poco más.... Dependiendo de los nuevos flujos de pasajeros de la L3 y extensiones de las actuales lineas. Los NS-74 estarán sirviendo fielmente a los chilenos como lo han hecho desde 1974. No se retirarán asi como asi... Mientras tanto, ambos trenes, estarán apoyando al máximo, la frecuancia de linea Nº2 al máximo....Los NS-74, Tienen mucho que decir AÚN :) Salu2.
Gracias pelo vídeo! Saudacion de Brasil!
Que bakán que Chile arme sus propios trenes y que a futuro la fabricación sea 100% chilena 👍🗿👍
Estamos a años luz de la fabricación 100% propia, pero por algo se comienza.
Hace unos 100 años así era. Chile fabricaba sus propios trenes, pero la falta de visión de sucesivos gobiernos y la flojera endémica de nuestros empresarios, que prefieren comprar barato antes de invertir por hacer algo propio, terminó por matar una industria creciente y de muy buena calidad. Ojalá sea este el punta pie inicial para empezar a armar todo tipo de vehículos y quien sabe algún día lleguemos a la fabricación 100% nacional
@@CRIMINARQ no, nunca ha sido asi, por eso que la propaganda de esos trenes es "PRIMEROS TRENES ARMADOS EN CHILE". Fabricación 100% nacional todavía no ha pasado. De hecho creo que solamente Brasil alcanzó eso, quizás México (mismo que con empresa extranjera)
Chile esta en el mejor momento para iniciar una industria nacional de transporte. El país tiene la plata y los técnicos calificados para hacerlo, sólo falta voluntad. Ojalá esto sea el inicio de un proyecto a largo plazo
Excelente!
Que lindos trenes
Se nota que estaban en prolongacion en la linea 2 pruebas de velocidad cambio de vias y procedimientos de pruebas de viaje y transmision de corriente ( voltaje mas menos 750 volts por cada via ) es bastante mas moderno que los antiguos NS 73
Excelente video amigo te felicito 😀
Grande Chile, vamos en camino de construir los nuestros al 100%.
La idea es esa, no que solo en Chile se armen, sino tambien las piezas necesarias tambien se construyan en Chile. Seria interesante tener una industria de Alstom-Chile que surtiera de trenes al resto de Latinoamérica. (Soñar no cuesta nada).
+Roberto Kastelan, Sono medio despectivo tu comentario.
+Roberto Kastelan, Hagamos de cuenta, que NADA se ha escrito.
A ustedes Chile no les vende nada de esto, usted mal interpreta las cosas. Chile tiene vagones de metro a reemplazar, ya cuentan con 40 anios de servicio, son vagones de la compania francesa Alstom. Esta compania ahora acepto que Chile arme sus vagones en el pais, no traerlos hecho. Ahora entiende cual es la importancia. A ustedes nada de nada.
Bien por metro. ¿Saben si Alstom puso maquinarias y know how para la fabricación o fue armado 100% por metro Santiago?
Son armados 100 % en Chile, pero las distintas partes del tren llegan desde diferentes paises.
Ya ningún país del mundo fabrica todo lo que consume dentro de sus fronteras. Lo que podría hacer Chile es comenzar a fabricar piezas o algunos elementos, pero es dificil fabricarlo todo en un mismo lugar.
Wena x fin trenes nuevos ojalá sean más grandes x ke los w@tones Qlo ocupan todo el espacio
No son mas grandes, pero la distribucion de asientos en el interior hace que los pasillos sean mas amplios y permite una mayor capacidad de pasajeros.
Estás seguro que es ese? porque el que mostraron en las noticias tenía una calco o logo pegado adelante bien grande que dice armado en Chile, y este no lo tiene.
Es el mismo. El logo se puso para la exhibición oficial a la prensa.
Es el mismo tren N° 130 que tiene pegado adelante
Tiene un sonido de partida parecido al del NS-2004 y un sonido de trayecto parecido a los CAF de la L1
Buenos trenes, pero estoy seguro que se van a la línea 1 y los sobrantes a la 2 y 5, en el 2010 se dijo que los trenes españoles irian 50% a la 1 y 50% a la 5 pero como se inauguró el tren a Los Dominicos tienen que estar todos ahí.
No se pueden ir a la 1 porque en su interior tienen paneles informativos donde las estaciones se van anunciando por medio de una luz que parpadea igual como en los trenes de la linea 6. En ese panel informativo de estos nuevos trenes solo aparecen las estaciones de las lineas 2 y 5, no esta incluida la linea 1 por lo tanto no pueden ser usados en la linea 1. Ademas los estan probando en las lineas 2 y 5 que es donde van a funcionar.
A que hora grabaron ese video?
Son pruebas durante la noche cuando ya ha finalizado el servicio de pasajeros.
Se estrenara antes del 18??
Ojalá sea cierto porque yo viajo en la linea 2 y hago un trasbordo linea 1 y mi pregunta cuándo será efectivo éstos nuevos trenes?
El primero entra en servicios el proximo mes de septiembre y la flota completa de 35 trenes estaría lista en el año 2021, asi que se van a ir incorporando al servicio en forma paulatina a medida que se vayan armando.
Esperemos que no saquen los NS 93:c
nadie mencionando de que el tren haya realizado pruebas en dirección contraria a lo habitual? metro debería forzar el sentido de circulación de los trenes.
¿Se sabe que pasarán con los ns73? ¿Se darán de baja y se desmantelarán o solo se almacenarán?
Marcelo Esteban Valencia Núñez Eso mismo me preguntó, me gustaría comprar uno wn.
Los NS-74 seguirán prestando servicios al menos hasta 2021, ya que no se pueden sacar mientras no esté completa la flota de 35 trenes NS-16 de ambas lineas L2 y L5. Ahora bien, según contrato con Alstom Francia (pais natal de los NS74 y NS93), los NS-74 deberán tener su correspondiente mantención hasta por 10 años más, con los correspondientes insumos y materiales, para los mejores trenes que aún estén activos en ésos años. Hasta el momento, solo 2 NS-74 han sido sacados de circulación por presentar fallas y parte de ellos, han sido ocupados en los demás trenes en servicio.
Yo creo que son los mismos carros que están siendo reformados profundamente por nuevas piesas y tecnología . (Teoría personal)
Por que son muy semejantes a los ns73 y dimensiones solo cambiaron la cabina , puertas y todo lo que se aprecia en el video pero las carcazas son las mismas
+Cris Bravo, ERROR : Mostraron los chassis nuevos llegados desde el extranjero desde el primer momento, mostrándolos desde CERO....Los NS-74 ninguno fue remodelado x el tema Asbesto que es cancerigeno. (Con Manzanitas).
Estaban Finalisando Su Dia
Es un video de cuando uno de los NS 16 estaba siendo probados en L2
No as sabido que trenes llegaran á a concepcion??🙁
Sebastian Sant Todavia no se sabe.
Sebastian Sant interesante pregunta. Pero lo más probable es que lleguen los mismos X’trapolis que circulan en Valparaíso , (es una teoría personal) pero muy probable. Saludos.
Los trenes NS-74 con ruedas de goma no son compatibles con las lineas por las que corren los trenes tradicionales como el Biotren. Los NS-74 al ser sacados de circulacion significa que MUEREN, no van a seguir prestando servicios.
Los mismos X'Trapolis que circulan en Valparaiso son de piso alto en las puertas de ingreso a los vagones, en cambio los trenes del Biotren son de piso bajo, por lo tanto la altura de los andenes de toda la red del Biotren es menor a la altura de los andenes del Metro de Valparaiso y no son compatibles. Para poner en el Biotren los mismos X'trapolis que hay en Valparaiso tendrian que reconstruir los andenes de todas las estaciones de la red Biotren y Corto Laja a un costo economico muy alto, por eso las especificaciones de la licitacion para la compra de los nuevos trenes decia que tenian que ser de piso bajo para no tener que hacer modificaciones a las estaciones. Otro detalle importante es que los X'Trapolis Modulares del Metro Valparaiso no tienen un buen comportamiento en las curvas, asi que no son el modelo de trenes mas adecuado para el Biotren que presenta gran cantidad de curvas en su trazado.
Creo Que No Lo Finalizaron
Bello
Que curioso, son exactamente iguales a los NS75: la disposicion y tamaño de las puertas, el diseño del chasis, incluso la cabina del maquinista... jajaja, a mi no me la cuelan, son los mismos pero enchulados y con otra mascara xDD
Axel Slois no serán ns74 ?
@@profesebastete94. esos mismos jeje
Son trenes nuevos basados en el diseño de los NS-74. Mira los trenes CAF de la linea 1 (los de color blanco con rojo) y veras que tambien tienen el mismo diseño.
Axel Slois son así debido a que enviaron los trenes viejos para arreglarlos pero tenían mucho asbesto, por lo que decidieron hacer nuevos con el diseño antiguo para mantener el diseño de los trenes :)
Es idea mía o es mas bullicioso...
Licancabur si pero sólo por q están nuevos y vacíos
tambien pense lo mismo.. pero despues lo vi que hizo cambio de riel... pero mucha bulla.. hay metodos para mitigar
No es idea tuya, a pesar de que son de marca Alstom, suenan como los CAFs españoles NS-07/NS-12.
Todos estos trenes nuevos son "pata de goma", tienden a ser más bulliciosos que los de rueda metálica
Cuando van a remplazar los rieles de la línea 1 , su utilidad se ve expirada
Mira este video donde se responde a tu pregunta: th-cam.com/video/6tATvYt0T5E/w-d-xo.html
Hubieran sido mas jugados con el diseño, parecen metros de los años 70s
Falcor Chile en realidad ni si quiera estaba en planes hacer estos trenes en un principio, a la empresa se le mandaron los antiguos para arreglarlos, pero tenían un alto contenido de asbesto(que es muy dañino para la salud) así que por reglamento esos trenes no servían, desde acá les pidieron que los trenes nuevos mantuvieran el diseño antiguo, por dentro son diferentes, pero que no te engañen estos vídeos, son más bonitos en vivo ;) se ven más modernos, que si bien aunque mantuvieron el diseño, el material y ciertos acabados marcan la diferencia, además son más cómodos.
En el metro también se escuchan los ruidos del Apocalipsis?...
¿?
María Matilde Cubas Pérez
Por fin sacaran las chatarras horno para el verano
Las chatarras se encuentran super buenas, cuando hace frio gélido.... No dan ni ganas de bajarse de éstos !!
Las autoridades de los 70's NO quisieron que el NS-74 tuviera Aire Acondicionado, debido al corto verano de Santiago, sino lo habria traido de fábrica. NO es culpa del tren.
Los ns 74 deberían de venderlos a México
+Royer Shatner 33, Imposible....Los NS-74 tienen Asbesto acumulado...es Cancerigeno...Por eso fueron devueltos desde Francia, su pais natal donde iban a ser remodelados.
Royer Shatner 33 NO!, seran destruidos, AHORA INFORMATE
Incluso van a ser brandeados con publicidad
Pero si a los NS-2012 también les ponían publicidades por fuera
No a la publicidad!
@@canalcerrado4871 ¡Y sigues! 😞
Es mi opinión pues, el que le guste q bueno y el q no, mala suerte.
@@canalcerrado4871 Igual que en los comentarios de tus videos (Recuerda que me han llegado quejas por tu actitud con algunos usuarios)
No son nuevo , están reformados ....
Cris Bravo No son reformados, ese proyecto se dejó atrás en 2016 por el alto contenido de asbesto en la aislación del ns74.
Ricardo Rivas gracias por corregirme compa
Son trenes nuevos
No saquen el ns 74 pls
Solo sacarán de circulación los más malitos o más deficientes, pero solo se hará a medida que salgan más unidades NS-16, NO ANTES.....Los NS-74 supuestamente estarían en circulación hasta fines de 2021, acaso un poco más.... Dependiendo de los nuevos flujos de pasajeros de la L3 y extensiones de las actuales lineas. Los NS-74 estarán sirviendo fielmente a los chilenos como lo han hecho desde 1974. No se retirarán asi como asi... Mientras tanto, ambos trenes, estarán apoyando al máximo, la frecuancia de linea Nº2 al máximo....Los NS-74, Tienen mucho que decir AÚN :) Salu2.
que los saquen todos nomás, me tienen con sordera esas hueás de trenes.
Los acentos son horribles . No me da fianza el metro. Me imagino q vino a reemplazar al NS 73 ?? Y lo último demasiado metro y casi nada d efe 😑
es ns 74, no ns 73 (aunque llegaron en 1973)
Son mejores los trenes CAF
jaja Sarcásmo ???? ajaja
XD bueno el chiste