카마로는 매뉴얼에 서킷주행을 하면 보증 제외를 한다는 말은 없습니다 오히려 트랙 주행전에 준비해야될 사항이 자세히 적혀 있습니다 차량 길들이기와 도풍판 설치와 브레이크 길들이기등등 다만 주의 사항에 처음 트랙이나 경주에서 고속으로 너무 오래주행하면 뒷차축이 고온으로 손상될수있고 이러경우에는 무상 수리로 전부충당 되지 않을수 있다라고 되어 있습니다...
사실 카마로SS는 1LE라는 서킷주행용 보강킷이 빠졌고, 윗트림으로 ZL1이 또 존재합니다. 얼마전 ZL1이 뉘르부르크링 7분 29초를 찍었죠. 페라리488GTB가 7분 21초니까 어마어마한 기록이죠. 이 말을 다르게 하면, SS에다가 수퍼차저를 얹고, 하부에 섀시 보강킷 좀 달고, 브레이크만 업글하면 페라리488GTB를 쫓아갈 수 있는 차가 된단 이야기죠. 이게 머슬카의 매력이죠. 스팅어로는 좀 힘들 것 같네요.. ^^;
이재혁 무조건 노조 때문에 고성능차를 못산다 하면 잘못된 언론 기사에 낚인(?)겁니다.. 팩트만 놓고 본다면 회사와노조가 외국에서 생산한 제품에 한해서 국내판매를 안하겠다고 서로 합의 하였습니다 그때문에 i30n 이 체코공장에서 생산하기 때문에 국내에서 판매를 하지 않는것이구요 또한 제생각을 더해 말씀드리면 i30판매량이 국내 해치백시장에서는 먹히지 않아 n버전을 들여와봤자 타산이 맞지않아 국내판매를 포기한게 아닌가 싶습니다. 현대는 작은 회사가 아닙니다 또한 국내 홈그라운드의 판매시장역시 중요한 곳임에 틀림없습니다 타산이 맞고 의지가 있다면 국내 생산 공장을 새로 지어서라도 할것입니다 이것을 노조때문에 라고 이야기 한다면 편협한 생각이라 생각합니다
만약 오른쪽으로 꺾어지는 코너가 있다고 할 때, 코너 진입 시에 스티어링 휠을 오른쪽으로 꺾으면서 들어가게 되죠 이 때 속력이 드리프트를 하기에 충분하고 스티어링 휠을 갑작스럽게 확 꺾으면 조타에 직접적인 영향을 받는 앞바퀴는 바로 꺾이지만 뒷 바퀴는 직선방향으로 계속 진행하려는 관성이 있기 때문에 적절한 슬립이 생기게 되고 이것이 드리프트의 원리입니다. 하지만 계속해서 스티어링 휠을 오른쪽으로만 꺾으면 차가 헛돌아버리게 되니까 스티어링 휠을 적절히 반대쪽으로 꺾어주면서 차가 헛돌지 않게 유지하는 것입니다.
아무래도 강병휘 레이서께서 한국에 머슬카로써의 스팅어 무척 궁금해서 국내에 유통되는 비슷한 사양에 차량이라고 생각하는 카마로를 들고나온것 같은데, 방송 내내 카마로가 한수 위라고 표현함에도 뭐가 그리 불만이 많은지 모르겠음. 그냥 스팅어라는 차량으로 한국자동차 브랜드가 얼마나 성장했는지 궁금해 하는것도 기분 나쁘다는건지....
비가오는날 .... 성능이 엇비슷한 두대의 차종이 대련한다면 차의 성능보다 드라이버 스킬이 좌우합니다 그리고 동영상처럼 비오는날 아닌 맑은날에 대련했으면 격차가 많이날수도 있엇던 경우죠 도로의 온도가 올라가면 올라갈수록 스팅어가 불리합니다 초반 리뷰에 스팅어가 과열 경고들 까지들어 왔는데 .. 지금은의 경우 그런것 전혀 없고 비가오는날 기아차가 가장 유리한때 찍어서 많이 아쉽네요 더군다나 카마로는 냉각 계열이 너무나도 충실히 잘되어있는걸로 압니다 (가격때) 궂이 비오는날 선택해서 달렸던 이유가 뭐죠
확실히 카마로가 서킷공략에는 좀 더 안정감이 느껴지네요.. 배기음은 정말 사자가 그렁그렁 거라는듯한..ㅋ 멋집니다.. 스팅어는 서킷을 타겟으로 만들어진것 같진 않고 모든 부분에서 잘하려다 보니 이도저도 아닌 약간 어중간한 셋팅값이 나오는게 아닌가 샆네요.. 영상에서는 도로가 젖어 아쉬움도 크지만.. 다음엔 날 좋을때 한번 제대로 공략해주세요~^^
간동섭 고성능 차량을 서킷에서 테스트하는것은 요즘엔 필연적이라 보여집니다.. 스팅어도 출시전 뉘르브르크링 서킷에서 가혹한 테스트를 거쳐 탄생했다고 광고 했구요.. 물론 차량의 모든 부분을 서킷을 위주로 세팅한건 아니겠지만요.. 무튼 스팅어가 스포츠카가 아닌 GT성향으로 만들어진 차기에 트랙에서 진가를 발휘하기엔 아쉬운면이 없자나 있는듯 싶어요~ 저도 스팅어 3.3GT 오너라서 아쉬운게 더 느껴집니다~~
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
카마로는 차량을 사면 별도의 브레이크 냉각용 도풍판이 따라 옵니다...서킷 주행전에 설치를 해주면 됩니다 물론 공도 주행에는 걸리적 거릴 정도로 튀어 나오기 때문에 평상시에도 달고 있기는 어렵습니다만...트랙에서 달리려면 브레이크액도 교환하는게 좋을거구요...
Woo Sung Chung 서킷강때마다 끼고빼고 불편하게... 미국놈들 할려면 제데로하지
미국에서는 달고 다녀도 별문제가 없습니다 다만 한국은 워낙 많은 비규격 과속 방지턱이 있어서 플라스틱으로 된 도풍판이 파손될 위험이있어서 그런거죠...
카마로는 매뉴얼에 서킷주행을 하면 보증 제외를 한다는 말은 없습니다 오히려 트랙 주행전에 준비해야될 사항이 자세히 적혀 있습니다 차량 길들이기와 도풍판 설치와 브레이크 길들이기등등 다만 주의 사항에 처음 트랙이나 경주에서 고속으로 너무 오래주행하면 뒷차축이 고온으로 손상될수있고 이러경우에는 무상 수리로 전부충당 되지 않을수 있다라고 되어 있습니다...
ms K 도대체 서킷을 타면 보증을 안해주는 회사가 어딧어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Hwan suk Sim 닛산 GTR 서킷 달리다 오일온도 메뉴얼에서 제시하는거보다 1도라도 높게 나오면 보증불가 워낙 센서가 정밀하고 정확한데다가 GPS G센서 오일 온도 전부다 기록돼서 무엇하나 보증제외 규정에 들어가면 빠꾸남
사실 카마로SS는 1LE라는 서킷주행용 보강킷이 빠졌고, 윗트림으로 ZL1이 또 존재합니다. 얼마전 ZL1이 뉘르부르크링 7분 29초를 찍었죠. 페라리488GTB가 7분 21초니까 어마어마한 기록이죠. 이 말을 다르게 하면, SS에다가 수퍼차저를 얹고, 하부에 섀시 보강킷 좀 달고, 브레이크만 업글하면 페라리488GTB를 쫓아갈 수 있는 차가 된단 이야기죠. 이게 머슬카의 매력이죠. 스팅어로는 좀 힘들 것 같네요.. ^^;
근데 한국 현재 기술론 V8엔진 제작 가능 하지않나요?
EQ900에 V8 5000cc 엔진 들어가지 않나요..
yun sam 근데 왜 스팅어에 V6를 넣었을까요...? 궁금
Creator Kai 현대에 5.0 v8 타우엔진 eq900에 있습니다. 8기통인만큼 무게증가, 밸런스, 가격상승등 여러 이유가 있겠죠..
eikvkd 아하! 알려주셔서 감사합니다ㅎㅎ
그리고 배기량이 높아지면 세금이 엄청비싸짐.
스팅어 타이어가 미쉐린파일랏스포츠4 좋은게 낑궈져있는데 왜 그립이 많이 차이난다고하는거죠? 사이즈가 미달이라서 그런가 카마로는 타이어가 뭔가요?
diesel kim 순정으로는 굿이어 이글 f1이요
굿이어 Eagle F1 Asymmetric 3입니다 국내에는 따로 판매는 안되는겄으로 알고 있습니다 미국에서 6세대 카마로와 같이 개발된 타이어죠 미쉐린 PSS에 대항하는 타이어입니다..미쉐린의 PS4S 타이어 런칭 하면서 이타이어보다 좋다고 선전 했었습니다...
선수라서 그런지 객관적으로 평을 내려주시네요
스팅어 띄워주기는 국내 유저를 위한 립썹이 굉장히 많이 들어가는 느낌이네요 그립 주행이 불가할 정도 자세 제어도 안되고 드라이버 말대로 고출력 차량에 구동 배분 문제도 있는데 후한 평가가 어떻게 나올 수 있는지 g70 대비 뒷자리 빼곤 실패한 모델인데 말이죠..
강병휘선수님 시스템 51 밴드가 깨끗하네요.
저 시계밴드가 정말 잘 더러워지는건데 평소에 아주 깔끔하신듯 합니다.
디자인 읽어주는 남자 뒤늦게 댓글을 발견했습니다 ^^ 저도 올려주신 영상 재미있게 보고 있습니다 51도 한눈에 알아보실만큼 예리하시군요 👍
범블비 노란색 실제로 보신분들은 알거임 모습에서 풍겨지는 아우라가 굿굿굿임ㅋㅋ
넘 재밌게 봤어요 앞으로도 이런 영상 많이 부탁합니다 ㅎㅎ
1편의 반응이 너무 안좋다보니 2편을 급하게 올리신 느낌이네요.^^ 재미있게 잘 봤습니다~~ 모그 항상 응원합니다!
편집장님! 패드도 교체하셨는데요. 브레이크 액도 DOT5.1 실리콘 사양이면 더 페달 답력 개선 되지 않을까 하는 생각이 듭니다..
카마로 고속도로에서 100~150사이로 급격하게 가속만 안하면 4기통 모드로 전환되서 연비 15키로 나옴 ㅋㅋ
거의 작동안하죠ㅋㅋ
@@김선공-c1k 살짝시 느낌적으로밟으면작동아주잘해요ㅋㅋㅋ
@@김선공-c1k 작동잘하는데 뭔솔?
수고하셨습니다 재미있게 잘봤어요!!
까마로 배기음 만큼은 정말 압권 !! 완전 남자의 로망 !! 배기음 부분이 ㅋㅋ
잘봤어요.. 역시 강병휘 선수 신뢰갑니다.. 570GT 촬영날도 봤더니. 현실에서도 신뢰감 뿜뿜.
카마로 사야겠다.
스팅어 먼가 따라는 할려고 했는데 아쉽다 열을 식혀주는 부분에서 넘아쉽다ㅠㅠ
영상 재미있게 잘 봤습니다~!
카마로SS 트랙전용 브레이크 킷이 있을텐데 장착하고 또 어떤지 궁금하기도 하네요 아쉽습니다
헐~ 연비가 비슷해? 완전 예상 밖이네요.
핫해치 서킷대결도 해주시면 안되나요?? ㅜㅜ
카마로 외모 보면 전체적으로 통일감이 있음 ㅋㅋㅋ 가끔씩 다른차들 디자인을 보면 왜 저렇게 했을까? 라는 의구심이 드는데 카마로는 완전 통일임 ㅋㅋㅋ 의구심 절대 안듬ㅋㅋ 마치 통으로된 금속을 끌하나 들고 깎아낸 느낌이랄까? 암튼 카마로 매력 오짐 ㅋㅋㅋ
BEE CEE 인정합니다 카마로는 외관디자인에서 전체적인 디자인통일감이 훌륭하죠
다만 실내는.. 이해안되는부분이 몇개 있긴하지만요 ㅎㄹ
소형 SUV비교는 언제하나요?
그래도 현기차가 카마로랑 비빌정도의 성능이라면 많은 기술이 발전한거다
이제 현기도 조금 과감하게 자동차를 만들었으면좋겠다
정지민 i30N
차피 국내출시안할듯
오재현 국내 출시안하져 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그놈의 노조 때문에
이재혁 무조건 노조 때문에 고성능차를 못산다 하면 잘못된 언론 기사에 낚인(?)겁니다.. 팩트만 놓고 본다면 회사와노조가 외국에서 생산한 제품에 한해서 국내판매를 안하겠다고 서로 합의 하였습니다 그때문에 i30n 이 체코공장에서 생산하기 때문에 국내에서 판매를 하지 않는것이구요 또한 제생각을 더해 말씀드리면 i30판매량이 국내 해치백시장에서는 먹히지 않아 n버전을 들여와봤자 타산이 맞지않아 국내판매를 포기한게 아닌가 싶습니다. 현대는 작은 회사가 아닙니다 또한 국내 홈그라운드의 판매시장역시 중요한 곳임에 틀림없습니다 타산이 맞고 의지가 있다면 국내 생산 공장을 새로 지어서라도 할것입니다 이것을 노조때문에 라고 이야기 한다면 편협한 생각이라 생각합니다
벨로스터N이랑 아반떼 N 국내출시예정
11:58초 비율이 다름ㅋㅋ
가격도 연비도 비슷한데 왜 카마로는 고배기량이라고 자동차세를 그렇게 많이 받는지 모르갰네요.
우리나라 법의 헛점
sangmoon Kim 연비 중심으로 자동차 보조금 줄려고 했는데 미국이 싫어해서 못하고 있죠
역시 머슬카는 미국이다...V8! 엄청난 6.2L 엔진. 밟을 수록 기름 먹는 하마! 자연흡기의 감성!
운전도 잘하는데 말은 더 잘하는 갓병휘 ㄷㄷㄷ
카마로ss 는 일반형 이고.. 카마로ZL1 1LE 라는 고성능 버젼이 있습니다
너무 좋은 영상이다
이런 비교시승 좋습니다. 그리고 프로선수가 비교를 해주니 신뢰도가 엄청 상승하네요.
앞으로도 이런 비교시승 쭉쭉~~
죄송한데요 {카운터 친다}이말이 무슨 말인지 알려주세요^^
코너에서 드리프트를 하며 차의 뒷 쪽을 코너 바깥쪽으로 날릴 때, 카운터 스티어(차가 미끄러지는 것 만큼 핸들을 코너 진행 방향과 반대 쪽으로 꺾어주는 것)를 쳐줘야 정상적으로 드리프트가 되고 차가 슬립(차가 미끄러지며 코스를 이탈)이 나지 않습니다
만약 오른쪽으로 꺾어지는 코너가 있다고 할 때, 코너 진입 시에 스티어링 휠을 오른쪽으로 꺾으면서 들어가게 되죠 이 때 속력이 드리프트를 하기에 충분하고 스티어링 휠을 갑작스럽게 확 꺾으면 조타에 직접적인 영향을 받는 앞바퀴는 바로 꺾이지만 뒷 바퀴는 직선방향으로 계속 진행하려는 관성이 있기 때문에 적절한 슬립이 생기게 되고 이것이 드리프트의 원리입니다. 하지만 계속해서 스티어링 휠을 오른쪽으로만 꺾으면 차가 헛돌아버리게 되니까 스티어링 휠을 적절히 반대쪽으로 꺾어주면서 차가 헛돌지 않게 유지하는 것입니다.
조병근 감사합니다
말그대로 스티어링을 반대로 돌려준다라는것입니다. 오버스티어가 났을때 그립을 되찾기위한 기술중 하나입니다.
eikvkd 감사합니다
몇년 지나고 보니 더 웃기네 ㅎㅎ 뭐가 스팅어가 비빈다는 건지. 스팅어는 게다가 gt카인데 무슨 머슬카 스포츠카랑 비교하는걸 ㅎㅎ
진짜 갓병휘 선수 영입하고나서 명품리뷰가됨.....
카마로 엄연히 아메리칸머슬카 인데 국산이라고하니 뭔가 부끄럽다..
카마로 사고싶다~
트랙에서 탈 자신이 없다..
언제쯤 길들이기 끝나서 스포츠 모드로 달려보나~!!
다음번엔 dodge charger srt hellcat vs kia stinger
닷지차저 ipc gta5 경찰모드 Oh yeah
닷지 차저 srt 헬켓하고 스팅어가 붙는다니....
ㅋㅋㅋㅋㅋ 비교될 상대로 비교해라 700마력짜리 머신이랑 350마력짜리 세단과 비교가 되냐.ㅋㅋㅋㅋ
카마로 실제 뒷태를 봤는데 정말 멋있더라 각진 뚱뚱함이란 너무 멋진듯
카마로 오너인데요...뒤태뒤태 하는데 솔직히 저도 처음엔 차가 뒤태가 뭐가 중요해 했는데 막상 멋진 궁딩이 가진 차들 보면 괜히 가슴이 떨립니다...마로도 궁딩 이쁘고 911 카레라도 궁디 이쁩디다
드리프트로 코너 빠져 나갈때 숨이 멎네요 이야..
역시 프로는 다르다.... ㄷ 우와
그렇게 김기자님은 맥라렌 570GT로도 못이겼다고 합니다...
강병휘선수. 운전실력. 설명 뭐하나 빠지는게 없네요. 강병휘선수덕에 재미있게 봤습니다.
그리고 현기차가 많은 발전을 했다는게 느껴지네요.
뒤뚱뒤뚱.. 핸들좀 천천히 꺽어주세요 ㅜㅜ 보기불편해용 ㅜㅜ
강병휘씨에게 코치좀 받을 수는없나요.
코너를 진입하자마자 타각을 최대로 주니 차가 코너를 돌지못하고 그냥 바로 미끄러지죠 ㅜ 이론상으론 쉬워보이지만 실전에서는 어렵다는거 이해하긴합니다
DL studio 프로시군요!! 멋집니다!
재미있게 잘 봤네요. 아직 부족하지만 현기도 많이 발전하고 있다는 느낌이 드네요.
스팅어2.0 과 3.3 비교 랩타임도 만들어 주세요 제발 ㅠㅠ
아무래도 강병휘 레이서께서 한국에 머슬카로써의 스팅어 무척 궁금해서 국내에 유통되는 비슷한 사양에 차량이라고 생각하는 카마로를 들고나온것 같은데, 방송 내내 카마로가 한수 위라고 표현함에도 뭐가 그리 불만이 많은지 모르겠음. 그냥 스팅어라는 차량으로 한국자동차 브랜드가 얼마나 성장했는지 궁금해 하는것도 기분 나쁘다는건지....
역시 즐겁게 잘 봤어요..저도 김한용기자와 같이 본넷과 범퍼쪽에 바람구멍을 만들었으면 어떨까 했는데 ㅋ근데 만들어 놓으면 분명히 소비자들 엔진룸쪽으로 비 들어 온다고 항의 할꺼 같아 왠지 없앤듯 ㅋㅋ돈만있으면 사고 싶네요..ㅎㅎㅎ 대리만족 잘 했어요..
김한용기자님은 멕라렌으로 스팅어에게 지신분
카마로ss 세금+보험료 1년에 주행안하고 모셔만놔도 460정도나감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
트랙에서 5초면 그냥 넘사벽이란 소리임..스팅어가 국산차 치고는 잘만들어진 차인건 맞지만 카마로한테 비빌 수준은 아님
비가오는날 .... 성능이 엇비슷한 두대의 차종이 대련한다면 차의 성능보다 드라이버 스킬이 좌우합니다
그리고 동영상처럼 비오는날 아닌 맑은날에 대련했으면 격차가 많이날수도 있엇던 경우죠 도로의 온도가 올라가면 올라갈수록 스팅어가 불리합니다
초반 리뷰에 스팅어가 과열 경고들 까지들어 왔는데 .. 지금은의 경우 그런것 전혀 없고 비가오는날 기아차가 가장 유리한때 찍어서 많이 아쉽네요
더군다나 카마로는 냉각 계열이 너무나도 충실히 잘되어있는걸로 압니다 (가격때) 궂이 비오는날 선택해서 달렸던 이유가 뭐죠
누가 더 낫다가아니라 견줄만하다는 거지!!!!!!!!
성능이 있는데 카마로가 더 좋긴하죠........
국산은 국산일뿐 아무리 잘 만들어도 수입에 비하진 못함 단!유지비가 싸다는거뿐 ㅋㅋㅋ
쉐슬람은 아니지만 이미 카마로는 검증이 된 차이지만 스팅어는 시험차나 마찬가지고 패밀리 세단인지 스포츠카인지 머슬카도 아니고 컨셉이
저는 개인적으로 어설픈것 같네요
GT가 저렴한 차에서 보기 힘든 컨셉이라서 생소할 수 있을 것 같습니다. 고성능 엔진+넉넉한 실내+편안한 주행의 조합은 애스턴마틴이나 벤틀리와 같은 럭셔리 브랜드에서나 볼 수 있었으니까요 :)
스팅어 타이어 폭이 좁은이유는 제로백때문이 아닐까 싶네요
타이어폭을 좀더 넓은걸 끼우면 제로백이 4초대가 안나오니깐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좁으면 더 안나오져..... 연비가 문제겠죠
타이어가 크면 가속력이 작아집니다
강선수 김기자님 잘 보고가요
English subtitles please for your subscribers in N. America. Thank you!
날씨 때문에 관계자분들 많이 아쉬우셨을듯. .. 시청자로서도 조금 아쉽네요
다른건 모르겠고 외모는 카마로가 정말 이쁘네...
소니 액션캠 유리에 흡착 고정하는거..빨간색 모델명좀 알 수 있을까요
재밌게 보고 있습니다. 화이팅 ^^
조비에서 나온 석션컵입니다 :)
다른건 둘째치고.. 배기음 때문에 카마로승 ㄱ-; 우리나라는.. 양카들 때문인지 몰라도.. 튜닝에 대해 너무 그러네.. 양산차도 배기 튜닝좀 하게 해줘라..
스팅어 4륜으로 리뷰해주시면 좋겠네요.
알아도.몰라도 살돈도없고 돈이있다면 카마로.더있으면 AMG나 G바겐 로또되면~
Bmwx4리뷰해주세요
형님들 .
스팅어 gf awd기달리고있는데 휠폭 고민하고 있습니다.
여기 레이서분이 전면 245.후면 275정도 바꾸면 좋겠다는 멘트를 날리시던데. 이게 가능하는게 궁금하구 실제로 했을시 휠밖으로 말리지 않을까 궁금합니다.
제발 뭐 이런거 샀냐라는 말씀은 좀 하시지 마시구요.
경원곽 실제로 제네시스 g80 eq900도 앞245 40 19 뒤 275 35 19 일껍니다. 호환 가능해요
경원곽 근데 서킷 안갈꺼면 굳이 타이어 사이즈는 안바꿔도 될꺼에요 공도에서도 순정사이즈 225 255도 충분히 그립력이좋거든요. 게다가 4륜이니뭐..
그냥 재밌습니다.
강병휘씨 스팅어 많이 깐거 때문에 기자님 열심히 카마로 까시네요 ㅋㅋㅋ 마치 카마로와 스팅어가 비슷한 녀석인듯... 어느정도 비슷해야지 말을 하지... 너무 빠는듯한 설명..쯧
김한용기자님이ss타야지요^^나도타보고싶다~
드래그 서킷랩타임 싸운드 머슬감성 카마로 승 / 실용성 유지비 스팅어 승 /
아직은.. 가장 적당한 단어 아닌가 싶네요
강병휘선수 정말 짱이에요!!!!!!!!!!!!!!ㅋㅋ
영상 재미있게 잘 봤습니다. 지난번도 느꼈지만 사륜구동 모델은 어떤 세팅일지 궁금해지네요. 추후 리뷰 가능하시면 부탁드리겠습니다..그리고 마지막에 스팅어 시동 시 공회전 소리가 엔진 컨디션이 좋지 않게 들리는데 부하를 많이 받아서 그런지 원래 그런지 잘 모르겠네요..
인터넷 슈퍼카가 된건 트랜스포머의 영향인가요?
HxH 그것 때문이 인지도가 높은것도 있고
우리나라 네티즌 들이 좋아하는차는
마력이 높고, 제로백이 빠르고, 디자인이 기똥찬데 가격이 저렴한(...)차라서
400마력이 넘는 고성능차량을 5~6천 만원에 구매할 수 있으니 뻑가는거죠 ㅋㅋㅋ
덕분에 많이 웃고 갑니다 ㅋㅋㅋ
김한용 기자님 전부터 질문 계속하는건데 선루프는 왜 싫어하시나요 ? ㅎㅎ
Sharpstar9 차의 뼈대(프레임)에 구멍을 뚫는거기때문에 차의 균형에 안좋다고 생각하신다던데요?
저렇게 트랙주행가혹하게 하면 삐걱거리는 잡소리나서 싫어하실걸요
Sharpstar9 차대강성약화, 썬루프 무게, 시간이 지날수록 잡소리증가 이러한것이있네요
찌걱찌걱 잡소리남. 전복시 유리파편으로 다침.
모터그래프 시승은 그렇게 많이했지만 운전실력은 좀....ㅠ
수동변속기좀 출시해주지
모그 티셔츠 안 입으시나요ㅠㅜ 완전 완소탬인데요ㅜㅠ
스팅어... 다 좋은데 굳이 기아 호랭이 그릴을 써야만 속이 후련했냐?
ㅜㅜ 그릴빼면 디자인 굿..
국산 디자인은 아니지만...
둘다 멋진차지만 총알의 한계로 젠쿱38으로 만족해야죠 ㅎㅎ
비온게 아쉽네
쉐슬람 총집합ㅋㅋㅋㅋㅋ
카마로 국산차 아닌걸로 아는데요 외제차던데 보험도 그렇고 디자인만 이상엽씨가 디자인만 한거로 알고있는데
그냥 쐐기를 박아버리시네 국산차라고
스팅어가 머슬카인가? 그냥 세단인데 좀 빠른 스포츠세단아닌가..
스팅어도 v8 5.0gdi 자연흡기 고성능버전 나오면 닷지 차저 포지션으로 나오면 괜찮을듯 물론 판매량은 개거지겠다만
쉐보레 카마로SS는 대왕 갑오징어와 기아 스팅어GT는 일반 오징어ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 다음 년식때는 더 좋은 셋팅어 나오길 기대해 봅시다.
강병휘 선수 엄지 척~
카마로ss 전면 번호판은.....토끼이빨같이 디자인을 망치는게 아닐까 생각해보는데요.
일반연비가 비슷한걸 둘째치고 서킷연비도 비슷하다는건 의외네요..
신기하네 스팅어는 약오버인데 완전한 오버스티어로 이어지진 않고 카마로는 그냥 일반적인 언더세팅이라... 둘다 오버일줄 알았는데
이야
전면디자인은 역시 뭔가 카마로가 더묵직한맛이
이번에 G70이 더 기대되네요
1부에서 스팅어가 이겼다고 입털던것들 죄다 어디도망갔어?ㅋ
알아야 할점 카마로는 gt카고 스팅어는 스포츠 세단이다
확실히 카마로가 서킷공략에는 좀 더 안정감이 느껴지네요.. 배기음은 정말 사자가 그렁그렁 거라는듯한..ㅋ
멋집니다.. 스팅어는 서킷을 타겟으로 만들어진것 같진 않고 모든 부분에서 잘하려다 보니 이도저도 아닌 약간 어중간한 셋팅값이 나오는게 아닌가 샆네요..
영상에서는 도로가 젖어 아쉬움도 크지만.. 다음엔 날 좋을때 한번 제대로 공략해주세요~^^
스팅어는 스포츠세단이니까요. 세단은 서킷을 타라고 만든 차는 아니죠.
양산차자체가 서킷을 고려한차량은 아니지요
스포츠세단이나 스포츠카나
공도를 고려하고 양산한겁니다
yun sam 다들 그렇게 생각해주면 다행인데요... 그게 아니니까요..ㅎ
간동섭 고성능 차량을 서킷에서 테스트하는것은 요즘엔 필연적이라 보여집니다..
스팅어도 출시전 뉘르브르크링 서킷에서 가혹한 테스트를 거쳐 탄생했다고 광고 했구요.. 물론 차량의 모든 부분을 서킷을 위주로 세팅한건 아니겠지만요..
무튼 스팅어가 스포츠카가 아닌 GT성향으로 만들어진 차기에 트랙에서 진가를 발휘하기엔 아쉬운면이 없자나 있는듯 싶어요~ 저도 스팅어 3.3GT 오너라서 아쉬운게 더 느껴집니다~~
Gony Kim ㅑㅑ
결국 스팅어 브레이크 패드 개판이라는 결론
감상만 유지비ㅠㅠ
Kia best stability safe and easy drifting Kia guys.
국산차 많이 발전했어