El celica es un deportivo para niñas Toyota japon deberian estan avergonzados por lo cutre que es el celica son lentos poco fiables y no se pueden potenciar no sirve para nada parece echo por ingenieros cutres chinos, que vergüenza por parte de Toyota y yahama Honda si es un orgullo para japon el civic es rápido fiable y muy potencisble Honda merece la pena
自分は4代目と5代目が好きでした。
やはりリトラはカッコイイです。
四代目と六代目に乗ってました。両方とも今でも乗りたいな～ 四代目は、私をスキーに連れてって公開以前は、地元で見かける事なかったですが、その後ちらほら見る機会が増えましたｗ
私は二代目リフトバックと二代目ダブルX乗っました😊懐かしー
6代目のGT-FOURは、爬虫類ぽくって、一番かっこいい。
WRCで活躍してたST185を学生時代憧れとし、大学時代のST205は高くて買えず、社会人になってZZT23#型をディーラーで見ましたがコレじゃない感が強くて、結局GDB涙目を買った20年前の思い出。ランエボは違いましたが、セリカにしろインプにしろ何代目っていう風に表現せず、車名＋型式で言ってましたね。
一回り小さいからコンパクトでシャープなデザインに、イギリスの高級外車であるロータスにも採用された、オールアルミ製ヤマハのNAエンジン搭載で車重もそこそこ軽く、トミカにも採用されたぐらいだから良い車だと思うんなぁ〜。
4代目は実家の車だった、ファミリーカーとしても使える車
7代目は当時は斬新過ぎたが、今やっと現行車みたいな感じに違和感なく見れる
ピカピカにしてれば、正直初代86より新しい車に見える
00:36～の写真の撮影者です。
Gazooの記事に使うのは聞いてますが、こちらの動画に使われる話は聞いていません。
ひとこと言って頂ければいいのですが、無断での使用はちょっとねぇ。。。
車両オーナーも聞いていないみたいです。
ネットで拾った写真はフリー素材ではないのですから、使用に当たっては著作権などに配慮するべきと思いますよ。
6代目は後輩が乗ってたな。
同じ丸目4灯でも、同時期にFMCしたDC型インテグラよりも厳つく迫力のあるスタイリングは良かった。
6代目がラリーでちゃんと活躍できなかったのが残念
今年4代目買います！もちFF NA！
ガヤルドっぽいZZTが至高
インテグラも同時期丸目4灯だったけどなんのブームだったか覚えてないな
5代目のrcを私はお仕事のアルバイトでガリガリに痩せながらやっと買えたし、毎日しっかり練習して曲がらないところをリヤを僅かに軽いためブレイクするのでスポーツドライブに加えて自分で考えた。私がサーキットに行くことを父親が毒友に話してしまったし、当日は乗せて行けと、当日早起きしてって伝えていたのに、当日朝5時前に連絡取れず、玄関叩いたら、その子の父親が迷惑そうに。父親に話してなくて、まだ寝てるとか、起こしてもらうが、顔洗う、トイレする、朝ごはん、歯磨きまで待たして、出かける服決めるから待ってろって朝8時半を過ぎる、途中でコンビニ寄らせて桶川スポーツランドのサーキットに着いたが既に10時で練習走行1本めが終了時間で2本めに毒友が運転したいとか駄々こねてきたから、ヘルメットをバイク用フルフェイスを貸してあげたら、メガネつけながらどうやってかぶるんだ！って怒りぶつけてきてさ。2本め練習時間始まって、お前が運転だ、って当たり前のことを言ってきて、『ボロセリカ、うんこセリカ、ちゃんと走るんかい？』呪文のように何回も言ってくるし、練習時間が午前中しかなくて、途中から走らせて入れてもらって、リヤのグリップコントロールで頭をインに向けながらアクセルだけで曲げるようにしていたら。
ワザと出来ない事するな！ハンドルでしっかり曲がれ、危ないことするな！
何、今更言ってるのか、僕は理解出来ないし、
練習時間終えて午後からジムカーナ競技なのに、、
運転席に勝手に乗ってきて、パケットシートが倒れないから不便で悪趣味、シートが近い？シートの調整を勝手にいじられて、調整バーを1番遠くで調整バーを変なやり方されて外される。ワザとじゃない、って言われただけ。腹減ったって言うからカレー屋さんで食べて良いと言ったのに、しばらくして、カレーを食べる気分じゃないから、あと帰らないか？って提案してあげると言うし、パケットシート外してシートレール外して何とか午後からのジムカーナ競技に準備してた。のに、毒友が悪かんするからとても帰りたい帰してください、って言い始めて連呼してきて、仕方なく運営さんに帰ることと、出場キャンセルして1万円返ってこなくて、笑うしかなく、荷物をセリカst185rcにしまって、すぐ悪友の家に帰る車内で運転下手、無駄時間、とか説教されたし、悪友が携帯電話で誰かと話し始めて、騒ぎ始めて、早く、あと何分？ノロマ、スクラップにしたら？とか言ってきて、行きより10分短縮して帰らしたら、悪友の僕が知らない人がたむろして僕は汚されても我慢できるけれども、この車の悪口いい始めてきて、何も反抗出来ずに爪でガリガリされて、うんちセリカうんこセリカって言ってきて
何とか帰ることが出来ましたが、嫌な思い出しかないことになりました。
悪かんも大ウソだし、車の中で弁当ひろげて中のもので汚されたし。汚されたし。
st185の3ナンバー化サイズは、ホイールを外に出してリム幅を拡げる。
フロントフェンダとリヤクォータパネルを大型にしただけです、追随にインナーフェンダーライナも。さほど費用かけてないです。そして、市販車の後輪は強度がたらない、サスペンションの動きが悪くて、後輪のグリップは弱くて直ぐタイヤロックしました。st185の装備は内装とは真逆で、ブレーキロックしやすく、同時にパワステポンプ、ブレーキのリリース反応出来なくなり、操縦不能で、危険回避できません、危険回避のことまで設計で考えない車でした。タイヤサイズは6.5インチの幅です。これは、当時のホンダシビックとほぼ同じサイズで、シビックが1t半でした、このst185はNAのF Fの1.2tとTCの4WDの1.5tは同じサイズのタイヤを装備します。限界性能はファミリーカーと同類です。
ダートラかラリーやってた方ですか？
セリカファミリア
5ドアファストバック
GT-FOUR
セリカは４代目１６０からＦＦになったが、途中からＧＴ−ＦＯＵＲが登場してスキーに行ける快速ＳＵＶとしても使えたw
だが、ＦＦ車を四駆に出来るなら、更にＦＲも出せば良かったのだよw
四駆のフロント駆動を外せば簡単に出来た筈だ♪１６０セリカは不人気なＳ１２シルビアには圧勝していたが、後にＳ１３が出てくると全く刃が立たなかったw
そこでセリカもＦＲを出して対抗するべきだったな！
st185st205は4WDに設計し、
①デフの前輪用フロントデフ＋
②前後の回転差用センターデフ
を
一体化する
デフシャフトがあるために分割は
不可能です。
日本にトヨタ車で全日本ラリーに出ていた
会社がトヨタ自動車に
競技用フロントLSD＋センターLSDとセンターシャフトを製造注文した。［シーワンコーポレーション］へ企画を依頼してください
そして2024年ハイブリットで新型がお披露目
スーパースペシャルカーの車幅2メートルくらいの超富裕層向けだよ。
1000万円近いから
貨幣価値考えて
一生庶民には手に入らない。
最先端のガジェット内装で最高級の室内豪華装備、音響機器、空調設備、上質感ソファ、
スポーツカーではなく
プレミアムとして
復活するよ。
セリカの名前でつくるって言うけれど
スポーツカーとは
言ってないよね
5代目の180系のフロントマスクって現行クラウンに似てる。
El celica es un deportivo para niñas Toyota japon deberian estan avergonzados por lo cutre que es el celica son lentos poco fiables y no se pueden potenciar no sirve para nada parece echo por ingenieros cutres chinos, que vergüenza por parte de Toyota y yahama
Honda si es un orgullo para japon el civic es rápido fiable y muy potencisble Honda merece la pena