شكرا لك على المشاهدة , لاتنسى اللايك والإشتراك في القناة فعل زر التنبيهات (🔔) حتى يصلك الفيديوهات الجديدة دائما. يشرفنا متابعتكم لنا على حسابنا في السناب شات عالم الشاحناتrucksworld2030 www.snapchat.com/add/trucksworld2030
انا بصراحة عجبني الموضوع علما باني مالي علاقه في النقل الثقيل ولا كن اشوف ناس مااعجبت في المموضوع سوالي هل ياتري لهم مصلحه في الضحك على الناس وسرقة اموالهم بالصيانه الكاذبه لان واقعنا الان يتعلم الحداد والميكنيكي والكهربائي على حساب مصالح الناس وهدر اموالهم شكرا لك على الموضوع الجميل الله ينفع بك
السلام عليكم ورحمة الله بالنسبه للتخصص هاذا مايشتغله غير حداد ذو مهاره عاليه يجيد الوزنيات والتصميم والتصنيع اما حداد هو الاصل لحام فقط فهو غير مؤهل للشغل هاذا. هاذي الشغله فيها موازين وتوزيع احمال وامور كثيره وللاسف كثير من اصحاب الناقلات يبحث عن السعر الرخيص وليس الجوده والمهاره بالعمل فيكون فرصه للورش الغير متخصصه ويدفع فيما بعد اضعاف الي وفره اول مره من مبلغ. كثير مايجينا ناس عانو ودفعو مبالغ في اعطال تكررت معهم اكثر من مره وتم ولله الحمد معالجة العطل بشكل جذري .
بارك الله فيكم بطرح مواضيع تفيد الناس فتقلل الكلفه وترفع كفائة المعدات وارجو ان يتسع صدركم لابداء رأي المتواضع في الموضوع. محور رنجات الترايلكس مصمم لحمل 16 طن فيما اقصى حمل لرنج محور 22.5 هو 13 طن.في نظام القاعدة الحمل دائما موزع بالتساوي بين المحورين حتى في المطبات او الحفر وهذا ما يجعلها عمليه و قليلة الاعطال اذا ما قورن بنظام اللعاب الذي له تحديد ارتفاعا وانخفاضا ودائما يكون اقل من نظام القاعدة. هذا التصميم كان اساسا لتريلا بقاعدة ولكن لجعل مردود التريلا اكثر جدوى اقتصاديا اضيف المحور الثالث. عالميا وحسب مواصفات معظم الدول الصناعية المحور المضاف يجب ان يكون نظام تعليقة نقس نظام تعليق النظام المستخدم. سست مع سست او هواء مع هواء والا تكون الاضافه عقيمة وليست ذات جدوى.في نظام اللعاب ومن نقس نوع نظام التعليق تكون جميع احمال المحاور متساويه دائما حت في المطبات والحفر والا اذا كان حمل التريلا على محور فسوف يودي الى تعطيله حتما. في الحاله التي نحن بصددها تخيل التريلا تمر من مطب عندها يزداد حمل المحور الاول ولكن عملة تقاسم الحمل مع محوري القاعدة لاتكون صحيحه لذا المحور الامامي المضاف سوف يعاني مع الزمن وتغيير السست والبراغي لن يفيد ....الموضوع اكبر من ذلك.في الوضع الحالي ربما ليست هنالك معاناه كبيرة بفضل وجود القاعدة والتي تستطيع تحمل كل حمل التريلا دونما مشاكل وحتى 32 طن.الاصل عند اضافة المحور الثالث او حتى الرابع يجب عمل اعادة توزيع لاحمال المحاور والذي يقتضي احيانا ازاحة المحاور الى الخلف في حالة الاضافة من الامام والعكس بالعكس...تحياتي دمتم بخير وعافية
تسلم يدك أنا مركب الكبري نفس المشكلة عندك لن التيدر 12.5 لازم تطول الشاصيه وتسحب القاعدة وبكذا ما تحتاج الكبري بيكون التيدر طويل 13.5 هلكونا بالمخالفات كل شوي يدي السواق وزن زايد يديك العافية على الشرح الحلو والممتع
@@ايتن-س1ض السطحه ثلاث محازر المجدوعي فيها جلود يركب فيها مسمار المساعد خربانه في السوق تجي كبيرة ١٦ سم والفتحه ١٤ سم يقولوا تنقص في المخرطه هذا الشغل صح ولا تلفيق
السلام عليكم ورحمة الله حبيت اضيف نقطه مهمه في موضوع وزنيه المحاور سواء قاعده او لعاب او منافيخ وهي اخذ المقاس من خابور السحب الى المحور من الجتين يمين ويسار وعليها يتم الوزنيه وكذا تضمن انه انوزنت الحاور صح اما اذا اعتمدت فقط على بروز بلاطة القاعده مع الشاصي فقط فغالبا ماتعطيك الوزنيه مضبوطه ميه بالميه . ايضا تحرص في حالة اضافة محور ثالث انه يكون متاخر قدر المستطاع عشان مايكون عليه جهد اثناء دوران المطقطوره ويفضل انه يرتفع وينزل واي استفسار عن المقطورات حاضرين لدينا مصنع بصناعية دله للمقطورات كذلك التعديل والصيانه ابوعبدالرحمن ٠٥٠٤٨٢٢٨٥٤
شكرا لك على المشاهدة , لاتنسى اللايك والإشتراك في القناة فعل زر التنبيهات (🔔) حتى يصلك الفيديوهات الجديدة دائما.
يشرفنا متابعتكم لنا على حسابنا في السناب شات عالم الشاحناتrucksworld2030
www.snapchat.com/add/trucksworld2030
والله محد معطينا وجه ويفيدنا ويتعب عشانا الا هذا الرجل بيض الله وجهك بياض الشاش الابيض ويكتب اجرك وياليت تكثر من المقاطع هذي اللي تفيدنا وشكراً
ووجهك أبيض يارب وأبشر إن شاء الله فيه تصوير ومحتوى قادم جميل بإذن الله وأعتذر عن التأخير في الرد 🌹
انا بصراحة عجبني الموضوع علما باني مالي علاقه في النقل الثقيل ولا كن اشوف ناس مااعجبت في المموضوع سوالي هل ياتري لهم مصلحه في الضحك على الناس وسرقة اموالهم بالصيانه الكاذبه لان واقعنا الان يتعلم الحداد والميكنيكي والكهربائي على حساب مصالح الناس وهدر اموالهم شكرا لك على الموضوع الجميل الله ينفع بك
أغلب الحدادين يبغى فلوس أهم شيء عنده وهذي خسارة على صاحب الشاحنة أنا أسعى إني أقدم محتوى يفيد الجميع بإذن الله
ما شاء الله عليك و خسارة ماعرفت حساباتك من أول تستاهل المتابعة وتبادل المعلومات يديك فائدة بينك وبين الناس
السلام عليكم ورحمة الله
بالنسبه للتخصص هاذا مايشتغله غير حداد ذو مهاره عاليه يجيد الوزنيات والتصميم والتصنيع
اما حداد هو الاصل لحام فقط فهو غير مؤهل للشغل هاذا.
هاذي الشغله فيها موازين وتوزيع احمال وامور كثيره وللاسف كثير من اصحاب الناقلات يبحث عن السعر الرخيص وليس الجوده والمهاره بالعمل فيكون فرصه للورش الغير متخصصه ويدفع فيما بعد اضعاف الي وفره اول مره من مبلغ.
كثير مايجينا ناس عانو ودفعو مبالغ في اعطال تكررت معهم اكثر من مره وتم ولله الحمد معالجة العطل بشكل جذري .
عندي تيدر سست ثلاث محاور ... من ورشه ممتازه في جده يوزن الدناقل علشان ماتمسح الكفرات لاني غيرت الجلب والبراغي وشديته مضبوط وبرضوا يمسح
جزاك الله كل خير. ستفدنا منك. ياليت مل الناس الذي يكتشف خطى ويصلحة. ينصح غيره. تحياتي.
مجرد ما سمعت في الأول بسم الله
إشراك ولايك على طول يا زميل
بارك الله فيكم بطرح مواضيع تفيد الناس فتقلل الكلفه وترفع كفائة المعدات وارجو ان يتسع صدركم لابداء رأي المتواضع في الموضوع. محور رنجات الترايلكس مصمم لحمل 16 طن فيما اقصى حمل لرنج محور 22.5 هو 13 طن.في نظام القاعدة الحمل دائما موزع بالتساوي بين المحورين حتى في المطبات او الحفر وهذا ما يجعلها عمليه و قليلة الاعطال اذا ما قورن بنظام اللعاب الذي له تحديد ارتفاعا وانخفاضا ودائما يكون اقل من نظام القاعدة. هذا التصميم كان اساسا لتريلا بقاعدة ولكن لجعل مردود التريلا اكثر جدوى اقتصاديا اضيف المحور الثالث. عالميا وحسب مواصفات معظم الدول الصناعية المحور المضاف يجب ان يكون نظام تعليقة نقس نظام تعليق النظام المستخدم. سست مع سست او هواء مع هواء والا تكون الاضافه عقيمة وليست ذات جدوى.في نظام اللعاب ومن نقس نوع نظام التعليق تكون جميع احمال المحاور متساويه دائما حت في المطبات والحفر والا اذا كان حمل التريلا على محور فسوف يودي الى تعطيله حتما. في الحاله التي نحن بصددها تخيل التريلا تمر من مطب عندها يزداد حمل المحور الاول ولكن عملة تقاسم الحمل مع محوري القاعدة لاتكون صحيحه لذا المحور الامامي المضاف سوف يعاني مع الزمن وتغيير السست والبراغي لن يفيد ....الموضوع اكبر من ذلك.في الوضع الحالي ربما ليست هنالك معاناه كبيرة بفضل وجود القاعدة والتي تستطيع تحمل كل حمل التريلا دونما مشاكل وحتى 32 طن.الاصل عند اضافة المحور الثالث او حتى الرابع يجب عمل اعادة توزيع لاحمال المحاور والذي يقتضي احيانا ازاحة المحاور الى الخلف في حالة الاضافة من الامام والعكس بالعكس...تحياتي دمتم بخير وعافية
الكبري كم يكفي ارتفاع لتيدر السطحه علشان الرفارف ماتتكسر
ماشاء الله اتمنى لك التوفيق
سؤال ياغالي ايش التيدر المرغوب عندنا في السوق
طيب عندي تيدر ثلاث محاور لعاب سست الكفر الايمن الامامي الوحيد اللي يمسح الباقي مضبوط
تسلم يدك أنا مركب الكبري نفس المشكلة عندك لن التيدر 12.5 لازم تطول الشاصيه وتسحب القاعدة وبكذا ما تحتاج الكبري بيكون التيدر طويل 13.5 هلكونا بالمخالفات كل شوي يدي السواق وزن زايد يديك العافية على الشرح الحلو والممتع
ياخي جزاك الله خير لدي سؤال
عندي قلاب مان اشتريت له كفرات خلفيه عدد٨ وبعد شهرين امتسحت كامل
سلام عليكم تحياتي لكم الله ابارك لكم سدور ولديا خبر طويلة في الحداد تريلات قلابات وزن القاعدة تريلات قلابات بامتياز أنا من المغرب
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته يا هلا حياك الله ونتشرف فيك يا غالي
صح لكن لازم تكون حفر البراغي في الشاصي والقاعدة محفورة عند الخراط ( بماكينة الخراطة )
حبيب الدنقل الثالث مايصير مغفل من الجهتين ولا يصير تركب سسته لازم تركب منفاخ
يعطيك العافيه طيب وش مشكلت كفر التيدر يرج يمين يسار و جنط حق الراس الي ورا حجم ٢٢ ونص كم سعرها
ماشاء الله عليكم الله يعطيكم العافيه والله مقطع يستحق المشاهده والله هذي الأعمال واحب الشاحنات 🇸🇦
السلآم عليكم
استفسار قاعده رحى 10ملي بكم سعره وشكرنا مع شغل يده وشكرنا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته أشتريت الكبري 10سم ب350 ريال والتركيب 200
هم في جده
@@s7.s60 التركيب كم يخذ وقت
التركيب ممكن ياخذ ساعه بلكثير
السلام عليكم استفسار هل ترحيل الدفرنس للخلف يسبب مشاكل مثل مسحيه اوحذفيه علمنا الي عندي اكتروس عايدي ووين افضل ورشه ترحل في جده وشكراا
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته نعم تقدر ترجع الدفرنس مافيه أي مشكله هذا الحداد ممتاز 0556425875
هل اذا كان الرأس 22،50ووالتيدر 24صاج يكرب ولاازم ارفع الصنيه 10ملي
نعم لازم ترفع صينية الراحة على حسب ما مع إرتفاع التيدر
@@s7.s60 فيه أكثر من10ملي
@@33xl48 الكبري فيه 10 وفيه 15
عيوب في الشدادت او في الدنقل او الجنواط
ذكرت ياغالي أن شدادات الدنقل ماهي موزونه الحداد اللي ركب الدنقل ماوزنها وصورتها في المقطع
كلامك صحيح 👍
استمر اخوك من الاردن
تسلم ياغالي والله يحييك ويحيي أهل الأردن 🌹
حبيبي الغالي انا سواق اخوك من مصر
هلا ومرحبا حياك الله ونتشرف بك وبأهل مصر 🌹
@@s7.s60 نحنوا اخوه وربنا يسعد قلبك ويبعد عنك كل شر ويديم عليكى الصحة ويسعد ايامك ويفرح قلبك يا رب واللة
عندي مشكله في المجموعه حق المقطوره ولاعرفت ايش المشكله
@@عبداللهعلي-ظ8ت5ط كيف عرفت ان عندك مشكلة
سلام عليكم
ياهل الخبره وش رايكم في ديدر 3محاور الجديد الي مصنع في سعودي هل هو افضل من محورين
ثلاثة محاور أفضل عشان الميزان
شكر على المعلومه
@@user-ro2ep3bn6y العفو
فقط للميزان ممتاز بس للخدمه وللعمل الشاق القاعده افضل بكثير
@@ابوحاتم505-ب6ث كم الفرق بالميزان
الحدادالي يشدالقاعده بدون قياس ومصالبه خلي يكتب على حالوحداد
انت فنان
تسلم 🌹
شغلك للدنقل الثالث خطا اول مطب او اول طريق يجيك عالي يكسر السست ويكسر الجنوط
الحمدلله شغال معي في الجنوب وما خليت مكان ولا حموله إلا حملتها عليه إيجارات
وين موقع الورشه
كانت في جدة كيلو 8 وجاء عليهم إزالة
السلام عليكم ... لاتسى ؟؟؟ السائق يلعب الدور الأكبر
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته السواق بيأخذ المطبات بسرعة وتنعدم الجنوط لكن ماله علاقه اذا ما وزنها الحداد وما ركبها صح
اشكرك ع افضل المعلومات
تسلم يا طارق 🌹
هذاء شقل واحد بدون اى فكرة فى هذاء العمل نهائى
ليه ما رشيتها ابوية تحافظ عليها من صداء
باذن الله أرش التيدر كامل لكن مافيه وقت والله
مقطع رائع شهته كامل
بارك الله فيك واستمر شرح مفيد
أبشر إن شاء الله و تسلم يا غالي
@@s7.s60ياعم صالح انت سواق ،،،او مهندس
@@ماجدلحوس سواق شاحنات
مشاء الله عليك
اهم من الشغل ضبط الشغل
الحمدلله ضبط والله الحدادين كل واحد يشتغل على مزاجه القاعدة وزنوها 5 حداد وفي الاخير رحت عند عبدالله الحداد وضبطها
@@s7.s60 الغالي ثمنه فيه
حلو كتير
يليت تذكر اسم المحل ورقم الجوال
جده جبل المعارض
شرح وافي
انا عندي تيدر ثلاث محاور الكفر يمسح خارجي
من الجلد أو النحاسات أو الرمان يبيله شد
@@ايتن-س1ض
عندي استفسار بعد اذنك
@@ايتن-س1ض
السطحه ثلاث محازر المجدوعي فيها جلود يركب فيها مسمار المساعد خربانه في السوق تجي كبيرة ١٦ سم والفتحه ١٤ سم يقولوا تنقص في المخرطه هذا الشغل صح ولا تلفيق
التيدر قاعده ليش تظيف دنقل زياده يتحمل طنون القاعده
الحمل النظامي للقاعدة 25 طن وثلاثة محاور 30 طن
@@s7.s60 ماتمشي عليهم بالميزان لاتسوي ذيب بس هم يبون ٣ محاور طرد وليس دبل (قاعده ) والثالث سنقل
@@user-qc4zr5yk8x أبشرك الحمدلله شغال وأحمل 30 وأمر الموازين كلها ومشت يالذيب
@@s7.s60 نحمل ٣٠ ع قاعده ونخش الميازين ولايقولن لنا شي
@@user-qc4zr5yk8x 30 طن على القاعدة مخالف اذا السواق سعودي يمشونك
سلام عليكم تعال اشتغل بل عراق او شوف شغل
ماهوا العاب
السلام عليكم ورحمة الله
حبيت اضيف نقطه مهمه في موضوع وزنيه المحاور سواء قاعده او لعاب او منافيخ
وهي اخذ المقاس من خابور السحب الى المحور من الجتين يمين ويسار وعليها يتم الوزنيه وكذا تضمن انه انوزنت الحاور صح اما اذا اعتمدت فقط على بروز بلاطة القاعده مع الشاصي فقط فغالبا ماتعطيك الوزنيه مضبوطه ميه بالميه .
ايضا تحرص في حالة اضافة محور ثالث انه يكون متاخر قدر المستطاع عشان مايكون عليه جهد اثناء دوران المطقطوره ويفضل انه يرتفع وينزل
واي استفسار عن المقطورات حاضرين لدينا مصنع بصناعية دله للمقطورات كذلك التعديل والصيانه
ابوعبدالرحمن ٠٥٠٤٨٢٢٨٥٤