ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
GC-M500購入して 1日で売ったスイング式が使えない 傾斜が凸凹な場所が大半で常に地面に干渉してて 一番高刈りしても駄目だったので 一番低い状態にして 前輪を浮かせウイリー状態で一日頑張って刈りましたが 腕か筋肉痛になるので直ぐに スパイダーモアSP852AFに買い直したら 凄く使いやすかったあれは 場所の良い方しか使えない機種だと思う
ありがとうございます。そうなんですね～。その機種は値段が高いので手が出ないですが・・・。現在の物を何とか修理して使おうと思ってます。
見てみないとわかりませんが、燃料フィルターの詰まり、フィルターを外してホースをタンクに戻して確認。クラッチ側のオイルシールの不良でエアを吸い込みます。クラッチ周辺にパーツクリーナーを吹き付ける。エアの吸い込むがあると、エンジンが息付き止まりそうになる。
ありがとうございます。色々、試してみますが・・・。素人なので、ホント難しいですね～・・？
やはり、部品交換時は、ある程度纏めて交換しないとダメですね・・。後から、また交換は二度手間になっちゃいますね！でも、このエンジンは面倒な物なんですね？
お疲れ様です。このエンジンは、2ストなのにバルブがあったり…。エンジン不調は、クラッチ側のオイルシール不良が多いです。僕は根性で、そのまま抜いてラバーグリスをガッチリ塗って打ちましたが、ツバが少しゴムが、むけました。エンジンのクランクケースとはめ殺しになってるので、ケースを割ってリコイル側とクラッチ側のオイルシールを同時に変えないと、ダメです。今までに二回交換してますが、何とか、クラッチ側のみで、直せてます。昔のエンジンは、圧縮を計ってエンジンの調子を判断しましたが、このエンジンは、吸入側とマフラー側に蓋をして真空にして、オイルシールの不具合をみます。
@鎮草断 お疲れ様です。そうなんですか、てっきり2ストかと、会社にマニュアルが有るので見てみます。
難しいこと言ってすいません。まずは、燃料フィルターの詰まり、通気バルブの詰まり、ダイヤフラムの硬さ、先日、エンジン不調を直したのですが、キャブのチョークのバタフライの軸が、ガタガタで交換しました。
このエンンジはメーカーが指定している刈り方以上の使い方をして過負荷をかけるのとリコイル周辺の掃除不足でオーバーヒートしてエンジン焼き付き手前の状態である！
焼き付き手前ですか・・？困りましたね・・・・・・？
オーバーヒート状態なら、再始動も困難なハズ…草丈も負荷状態にあらず貴殿が実演して、コメやり直し
何を言っておられるのか全然聞こえない
エアーフィルター 点検した？ 空気の供給量が不足
ありがとうございます。たまに、掃除はしていますが、再度確認してみます。
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
GC-M500購入して 1日で売った
スイング式が使えない 傾斜が凸凹な場所が大半で常に地面に干渉してて 一番高刈りしても駄目だったので 一番低い状態にして 前輪を浮かせウイリー状態で一日頑張って刈りましたが 腕か筋肉痛になるので
直ぐに スパイダーモアSP852AFに買い直したら 凄く使いやすかった
あれは 場所の良い方しか使えない機種だと思う
ありがとうございます。
そうなんですね～。その機種は値段が高いので手が出ないですが・・・。
現在の物を何とか修理して使おうと思ってます。
見てみないとわかりませんが、燃料フィルターの詰まり、フィルターを外してホースをタンクに戻して確認。クラッチ側のオイルシールの不良でエアを吸い込みます。クラッチ周辺にパーツクリーナーを吹き付ける。エアの吸い込むがあると、エンジンが息付き止まりそうになる。
ありがとうございます。
色々、試してみますが・・・。
素人なので、ホント難しいですね～・・？
やはり、部品交換時は、ある程度纏めて交換しないとダメですね・・。後から、また交換は二度手間になっちゃいますね！
でも、このエンジンは面倒な物なんですね？
お疲れ様です。このエンジンは、2ストなのにバルブがあったり…。エンジン不調は、クラッチ側のオイルシール不良が多いです。僕は根性で、そのまま抜いてラバーグリスをガッチリ塗って打ちましたが、ツバが少しゴムが、むけました。エンジンのクランクケースとはめ殺しになってるので、ケースを割ってリコイル側と
クラッチ側のオイルシールを同時に変えないと、ダメです。今までに二回交換してますが、何とか、クラッチ側のみで、直せてます。
昔のエンジンは、圧縮を計ってエンジンの調子を判断しましたが、このエンジンは、吸入側とマフラー側に蓋をして真空にして、オイルシールの不具合をみます。
@鎮草断 お疲れ様です。そうなんですか、てっきり2ストかと、会社にマニュアルが有るので見てみます。
難しいこと言ってすいません。まずは、燃料フィルターの詰まり、通気バルブの詰まり、ダイヤフラムの硬さ、先日、エンジン不調を直したのですが、キャブのチョークのバタフライの軸が、ガタガタで交換しました。
このエンンジはメーカーが指定している刈り方以上の使い方をして過負荷をかけるのとリコイル周辺の掃除不足でオーバーヒートしてエンジン焼き付き手前の状態である！
焼き付き手前ですか・・？
困りましたね・・・・・・？
オーバーヒート状態なら、再始動も困難なハズ…草丈も負荷状態にあらず
貴殿が実演して、コメやり直し
何を言っておられるのか全然聞こえない
エアーフィルター 点検した？ 空気の供給量が不足
ありがとうございます。
たまに、掃除はしていますが、再度確認してみます。