guzz secondo me sarebbe utile portare un video in cui parli del pacco lamellare, tipo differenza tra spessori delle lamelle, differenze tra monopetalo e bipetalo, qualche consiglio su cosa montare e dove. Grande guzz
Sono un meccanico audi e vw. Complimenti hai passione..spero che continui questa passione magari nel mondo delle auto!dato che è difficile trovare ragazzi giovani con la passione dei motori e che poi continuano. Giusti capire le problematiche e risolvere al meglio.bravo
Io preferisco ottimizzare il flusso fluidodinamico apportando un velo di bicomponente nelle parti dove rimane il gradino sull'incrocio tra sacca principale e sacca fronte scarico, se si mette poca roba e poi la si lavora con cura con il fresino i flussi migliorano e non si toglie volume. Comunque sei in gamba Guzz, ti seguo con attenzione. 😎
video moolto bello e professionale!! come sempre il top!! io preferisco il manarelli orizzontale con la sua pompa acqua esterna mi e' sempre sembrato più pratica!! pollice in up!!
Ho Sempre usato guarnizioni di carta bagnate d olio e mai avuto questo problema a differenza su altri tipi diversi di motori. Le guarnizioni di alluminio per termiche di questo genere dovrebbero essere come quelle che malossi fornisce su i 70 base, di alluminio ma con bordo interno che una volta serrato la termica, il profilo all interno della guarnizione si schiaccia, occupando tutti gli spazi in caso di piani non perpendicolari.
Poi caspita se mi dovesse succedere un lavoro del genere apro subito tutto il motore per cercare di salvare il possibile visto quello che costano certi componenti!! È normale che un componente di acciaio con l’acqua non va d’accordo!
Ciao Guzz anche il mio 6T è morto, camicia spaccata, (Liberty a liquido) causa prigioniero allentato, dopo 6 mesi da messo in moto... Purtroppo i progionieri piaggio sono fragili ,sopratutto se sono aftermarket. Il mastice migliore secondo me è il grigio...Fa il suo dovere.
cavolo, successa la stessa cosa qualche giorno fa... bhe, sempre preciso e chiaro grande guzz, una domanda, ma i seeger del pistone una volta inseriti, devono "girare" o devono stare fermi "bloccati"? cambia da motore a motore?
@@GuzzGarage ah ok, no perchè stavo guardando un ragazzo che montava un 180, e diceva che i seeger devono stare bloccati, può essere che nel caso del 180 devono essere bloccati?
Grande Guzzi...avendo avuto questo problema con lo zip al primo assemblaggio,mi sono posto la domanda se a questo punto lo squish ne potesse risentire...io la pasta alla fine la metto tra carter e guarnizione e tra guarnizione e cilindro per evitare allagamenti Che ne pensi?
Guz potresti rispondermi ho un dr Minarelli orizzontale a liquido e non so che candela metterà perché ha il passo lungo giusto ma non so da quanto e quale mettere se potresti dirmelo già ti dico grazie
Ciao, accendi e fai scaldare con piccole sgasate in folle, fai arrivare il cilindro a 60° poi spegni e fai raffreddare completamente il motore a temperatura ambiente, tutto questo per 3 volte.
Ciao Guzz, secondo te è possibile che con un big evo 70 Polini, ma con un collettore di scarico “artigianale” con una lunghezza corta (circa la metà di quello originale del big evo) il motore non parta con un’espansione, bensì riesca a partire solo con l’SP3? Per “non riesca a partire” intendo proprio che accelero al massimo e il motore non mi sale nemmeno di giri e non ha la forza nemmeno di trainare il motore stesso (intendo il telaio). Ovviamente ho provato tutte le varie tarature, provando addirittura la molla malossi nera. Grazie in anticipo per la risposta!
Ciao, i tuoi tutorial sono molto utili per me che sono alle prime armi, avrei una domanda... Ho un blocco am6 tpr 86, secondo te, va bene se gli metto temporaneamente un carburatore da 21?
@@GuzzGarage ok grazie mille😁👋! Sono sicuro che se troverò dei problemini alla moto farò un salto sul tuo canale. attenderò un nuovo episodio della serie "trofeo malossi" Mi piace un sacco🔥👍
Ciao guzz ho uno zip seconda serie del 96 monto 17.5 multivar mhr 101 giannelli reverse. Sto pensando di mettere un dr 70 ma prima vorrei sapere se la differenza di prestazioni si sente abbastanza oppure é una differenza lieve. Grazie in anticipo per la risposta Ps: so quello che c'è montato al momento non mi fa rendere il 70 al 100% ma per ora non posso permettermi altro
Ciao per piacere mi sapresti dire se rischio qualcosa di grave , visto che mi trafila qualche piccola goccia al esterno del basamento del carter , la moto è un beta 50 grazie
Non ti offendere ma,hai molto da imparare su quel motore e su come lo si smonta in particolare,di norma i carters si riscaldano per il montaggio dei cuscinetti e non viceversa,tanto per dirne una,in sintesi,un pelo di autocritica e umiltà non guasterebbero... PS con quesi motori ci ho lavorato > 20 anni e mi ritengo abbastanza preparato in materia,ma non mi permetto di fare "video/tutorial" c'è sempre da imparare...
Mi mancavano questi commenti inutili e non perchè io sia chissà chi ma ti spiego il motivo. Il fatto che tu abbia lavorato X anni e che tu sia in grado di lavorare nessuno lo mette in dubbio in quanto non ti conosco, ma nemmeno tu conosci me. Partendo dal presupposto che corriamo ai Trofei Malossi, categoria 100cc, in caso tu non mi conosca e siamo i terzi in campionato, ma soprattutto di motore siamo a pari livello di chi corre e prepara quei motori da anni. Con questo non mi ritengo nessuno, solo un 23enne con voglia di fare e imparare come molti, ma non mi ritengo nemmeno l’ultimo arrivato. “Un pelo di umiltà”, ho per caso detto di essere il migliore? NO, mai detto. Quindi informatevi prima di giudicare le persone. Parla con un certo Gabriele Gnani e senti se ti dice di scaldare o meno per togliere i cuscinetti… cosa preferisci battere ale aprirlo a mazzetta di ferro? PS: Non mi offendo su commenti no se se di gente che non conosco, arrivederci.
@@GuzzGarage ok,sono commenti inutili(dici tu),il fatto di correre non ti "promuove" a tecnico,potrei correre anche io pur sapendo di arrivare ultimo,ma preferisco spendere i miei soldi in altro modo,inoltre montare pezzi al massimo ti promuove al rango di assemblatore,riferendomi al buon Gnani da cui abbiamo molto da imparare,dubito che lui scaldi i carters per separarli,nel caso non lo sapessi Piaggio commercializza appositi separatori(per le officine autorizzate e i concessionari) da una vita,questo permette di separare i carters in pochi minuti e senza scaldare nulla,cosa che invece è necessaria per il rimontaggio,onde evitare stress a cuscinetti e albero motore,infatti io apro e chiudo quel motore con un solo colpo di mazzetta in nylon per fare assestare l'albero dopo il serraggio dei carters,la parola umiltà è dovuta al fatto, che tu come molti altri,vi permettete di pubblicare video perlomeno discutibili dal punto di vista tecnico,cosa che io non mi permetto di fare perchè sicuramente anche io compio degli errori,fine del pippone,fai conto che non ti abbia scritto nulla e continua pure a sbagliare.
@@fasullodavvero Invece li scalda eccome parole sue e c’è il video sul suo canale, dove gli viene chiesto come fa a montare albero e cuscinetti e se vuoi te lo linko anche🙃 Sì certo, correre puoi correre anche te, ma al primo anno arrivare dal nulla, ed essere competitivi di motore dalla prima gara, contro colossi dei Trofei Malossi, direi che non è da tutti. Questo lo dico perchè carta canta ed inoltre molti team dei trofei ci hanno fatto i complimenti, malossi stessa. Ció non vuol dire che io sia il migliore o simili, ci provo e cerco di mettere in pratica come tutti. Per dire che manca umiltà hai sbagliato proprio persona, mi dispiace. Saludosss🤪
![[UNCUT] "เสรีพิศุทธ์" แฉยับ! งัดหลักฐานใหม่ชั้น 14 ได้นอนคุกสมใจแน่!! I คนดังนั่งเคลียร์ I 2 ก.ย.67](http://i.ytimg.com/vi/O1SSg4p9Izs/mqdefault.jpg)
guzz secondo me sarebbe utile portare un video in cui parli del pacco lamellare, tipo differenza tra spessori delle lamelle, differenze tra monopetalo e bipetalo, qualche consiglio su cosa montare e dove. Grande guzz
Posso pensarci, grazie dell'idea!
Bella idea 💡
@@GuzzGarage di niente bel
Sono un meccanico audi e vw. Complimenti hai passione..spero che continui questa passione magari nel mondo delle auto!dato che è difficile trovare ragazzi giovani con la passione dei motori e che poi continuano.
Giusti capire le problematiche e risolvere al meglio.bravo
Grazie!!
Io preferisco ottimizzare il flusso fluidodinamico apportando un velo di bicomponente nelle parti dove rimane il gradino sull'incrocio tra sacca principale e sacca fronte scarico, se si mette poca roba e poi la si lavora con cura con il fresino i flussi migliorano e non si toglie volume.
Comunque sei in gamba Guzz, ti seguo con attenzione. 😎
video moolto bello e professionale!! come sempre il top!!
io preferisco il manarelli orizzontale con la sua pompa acqua esterna mi e' sempre sembrato più pratica!!
pollice in up!!
Si, unico vantaggio del minarelli rispetto al Piaggio,
Si, la pompa acqua piaggio è un pugno negl'occhi ahaha
Bravo Guzz preciso come ogni buon meccanico dovrebbe
Ho Sempre usato guarnizioni di carta bagnate d olio e mai avuto questo problema a differenza su altri tipi diversi di motori. Le guarnizioni di alluminio per termiche di questo genere dovrebbero essere come quelle che malossi fornisce su i 70 base, di alluminio ma con bordo interno che una volta serrato la termica, il profilo all interno della guarnizione si schiaccia, occupando tutti gli spazi in caso di piani non perpendicolari.
Poi caspita se mi dovesse succedere un lavoro del genere apro subito tutto il motore per cercare di salvare il possibile visto quello che costano certi componenti!! È normale che un componente di acciaio con l’acqua non va d’accordo!
Sono d'accordo con te su entrambe le cose ;)
Gran bel video Guzz!
Grazie gabriii❤️
Guzz cosa ne pensi di una curva alta su un 7travasi malossi
grazie Guzz per i consigli
Prego!
Ciao guzz una curiosità esiste il cilindro 6t con biella 85 ?
Grazie per la spiegazione 💪💪
😁😁
Guzz sei un grande ma tu consigli di mettere la pasta su entrambi i lati della guarnizione di alluminio?
Grazie, si certo!
Ciao Guzz anche il mio 6T è morto, camicia spaccata, (Liberty a liquido) causa prigioniero allentato, dopo 6 mesi da messo in moto... Purtroppo i progionieri piaggio sono fragili ,sopratutto se sono aftermarket.
Il mastice migliore secondo me è il grigio...Fa il suo dovere.
Il colore della pasta non c'entra un cazzo è la marca che conta 😂
Io uso nella maggior parte dei casi ThreeBond 1215
cavolo, successa la stessa cosa qualche giorno fa... bhe, sempre preciso e chiaro grande guzz, una domanda, ma i seeger del pistone una volta inseriti, devono "girare" o devono stare fermi "bloccati"? cambia da motore a motore?
No devono girare, anzi dopo averli inseriti è bene far fare un giro completo al seeger per essere sicuri che sia in posizione.
@@GuzzGarage ah ok, no perchè stavo guardando un ragazzo che montava un 180, e diceva che i seeger devono stare bloccati, può essere che nel caso del 180 devono essere bloccati?
@@utututu7655 Mh no
Che range di chiave dinamometrica mi consigli di prendere x lavorare su qst motori? 5/25 nm va bene? O altri range? Grazie
5-25 su questi motori va benissimo
Grande Guzzi...avendo avuto questo problema con lo zip al primo assemblaggio,mi sono posto la domanda se a questo punto lo squish ne potesse risentire...io la pasta alla fine la metto tra carter e guarnizione e tra guarnizione e cilindro per evitare allagamenti
Che ne pensi?
La pasta non fa spessore tranquillo!
Wow 🤩
Guzz...sto per chiudere un blocco piaggio ad aria...
Potresti fare un video dove spieghi le coppie di serraggio?
Grazie mille
Carter e testa 11 / 12 nm e sei apposto.
@@GuzzGarage Okk...grazie mille😉
Ciao Guzz, porteresti qualcosa su motori AM6? In particolare adattare uno S6 R/T od un Malossi 6t di Minarelli orizzontale adattato su AM6.
Non ci lavoro molto purtroppo!
@@GuzzGarage comprendo, beh al prossimo video allora!
Io terró le dita incrociate, visto che sei bravo e preparato... Ciao!
@@RTDe-fz1uy Ciao Grazie!!
Guz potresti rispondermi ho un dr Minarelli orizzontale a liquido e non so che candela metterà perché ha il passo lungo giusto ma non so da quanto e quale mettere se potresti dirmelo già ti dico grazie
Basta misurare con un calibro il filetto della testa e capisci subito.
Ciao guzz,bel video,mi sapresti dare delle dritte per fare i cicli termici su i motori ad aria,nel mio caso è un cilindro vespa spinto, grazie
Ciao, accendi e fai scaldare con piccole sgasate in folle, fai arrivare il cilindro a 60° poi spegni e fai raffreddare completamente il motore a temperatura ambiente, tutto questo per 3 volte.
@@GuzzGarage Grazie mille caro
Bravo ragazzo
Grazie!
😍
Guzz secondo te per uso stradale meglio zip sp o booster
Preferisco zip
Ciao Guzz, secondo te è possibile che con un big evo 70 Polini, ma con un collettore di scarico “artigianale” con una lunghezza corta (circa la metà di quello originale del big evo) il motore non parta con un’espansione, bensì riesca a partire solo con l’SP3? Per “non riesca a partire” intendo proprio che accelero al massimo e il motore non mi sale nemmeno di giri e non ha la forza nemmeno di trainare il motore stesso (intendo il telaio). Ovviamente ho provato tutte le varie tarature, provando addirittura la molla malossi nera. Grazie in anticipo per la risposta!
Si puó essere!
Ciao, i tuoi tutorial sono molto utili per me che sono alle prime armi, avrei una domanda... Ho un blocco am6 tpr 86, secondo te, va bene se gli metto temporaneamente un carburatore da 21?
Si puoi anche usarlo sempre, non si rovina nulla.
@@GuzzGarage ok grazie mille😁👋! Sono sicuro che se troverò dei problemini alla moto farò un salto sul tuo canale. attenderò un nuovo episodio della serie "trofeo malossi"
Mi piace un sacco🔥👍
spiana il piano zio pane.
Yes, come detto verrà controllato ed eventualmente rettificato.
Facci vedere quel tpr 86 lì dietro
E' un motore test
Ciao guzz ho uno zip seconda serie del 96 monto 17.5 multivar mhr 101 giannelli reverse.
Sto pensando di mettere un dr 70 ma prima vorrei sapere se la differenza di prestazioni si sente abbastanza oppure é una differenza lieve. Grazie in anticipo per la risposta
Ps: so quello che c'è montato al momento non mi fa rendere il 70 al 100% ma per ora non posso permettermi altro
Si la differenza la senti.
@@GuzzGarage ok grazie mille guzz.
Continua così con questi video che sono interessantissimi per noi appassionati di moto
Ma quindi guzz tu consigli acqua distillata anche su stradale?
Nono, su strada sempre il liquido apposito.
@@GuzzGarage ah ok👍🏼👍🏼
Guzz secondo te mi conviene mette un blocco 85 su un beta 50
Dipende dal tuo budget e l'utilizzo.
Ciao per piacere mi sapresti dire se rischio qualcosa di grave , visto che mi trafila qualche piccola goccia al esterno del basamento del carter , la moto è un beta 50 grazie
Consiglio di sistemare come detto nel video!
@@GuzzGarage ok grazie
Cavolo che macello... 😔👍👍👍🖐️
Si fattura!
piaggio merda sempre detto 😂
😂😂
Quello stucco lo vedo male molto male meglio togliere e usare asportec
Concordo!
lo stucco in teoria è meglio di no perché nel caso si stacca 😱
Questo tipo forse, quello verde, asprotech / weicon se ben applicato, rimane li a vita.
andrò fuori topic da questa sezione commenti ma mi chiedo dov'è finito il video dei trofei malossi per la gara di cervesina
Uscirà prossimo giovedi!
@@GuzzGarage daje.
danni 😭
Abbastanza ahaha
Bisogna metterci la guarnizione di carta va meglio
Si, con quelle in carta si hanno meno problemi, però con una leggera accortezza vanno bene anche le alluminio.
Non ti offendere ma,hai molto da imparare su quel motore e su come lo si smonta in particolare,di norma i carters si riscaldano per il montaggio dei cuscinetti e non viceversa,tanto per dirne una,in sintesi,un pelo di autocritica e umiltà non guasterebbero...
PS con quesi motori ci ho lavorato > 20 anni e mi ritengo abbastanza preparato in materia,ma non mi permetto di fare "video/tutorial" c'è sempre da imparare...
Mi mancavano questi commenti inutili e non perchè io sia chissà chi ma ti spiego il motivo.
Il fatto che tu abbia lavorato X anni e che tu sia in grado di lavorare nessuno lo mette in dubbio in quanto non ti conosco, ma nemmeno tu conosci me.
Partendo dal presupposto che corriamo ai Trofei Malossi, categoria 100cc, in caso tu non mi conosca e siamo i terzi in campionato, ma soprattutto di motore siamo a pari livello di chi corre e prepara quei motori da anni.
Con questo non mi ritengo nessuno, solo un 23enne con voglia di fare e imparare come molti, ma non mi ritengo nemmeno l’ultimo arrivato.
“Un pelo di umiltà”, ho per caso detto di essere il migliore? NO, mai detto.
Quindi informatevi prima di giudicare le persone.
Parla con un certo Gabriele Gnani e senti se ti dice di scaldare o meno per togliere i cuscinetti… cosa preferisci battere ale aprirlo a mazzetta di ferro?
PS: Non mi offendo su commenti no se se di gente che non conosco, arrivederci.
@@GuzzGarage ok,sono commenti inutili(dici tu),il fatto di correre non ti "promuove" a tecnico,potrei correre anche io pur sapendo di arrivare ultimo,ma preferisco spendere i miei soldi in altro modo,inoltre montare pezzi al massimo ti promuove al rango di assemblatore,riferendomi al buon Gnani da cui abbiamo molto da imparare,dubito che lui scaldi i carters per separarli,nel caso non lo sapessi Piaggio commercializza appositi separatori(per le officine autorizzate e i concessionari) da una vita,questo permette di separare i carters in pochi minuti e senza scaldare nulla,cosa che invece è necessaria per il rimontaggio,onde evitare stress a cuscinetti e albero motore,infatti io apro e chiudo quel motore con un solo colpo di mazzetta in nylon per fare assestare l'albero dopo il serraggio dei carters,la parola umiltà è dovuta al fatto, che tu come molti altri,vi permettete di pubblicare video perlomeno discutibili dal punto di vista tecnico,cosa che io non mi permetto di fare perchè sicuramente anche io compio degli errori,fine del pippone,fai conto che non ti abbia scritto nulla e continua pure a sbagliare.
@@fasullodavvero Invece li scalda eccome parole sue e c’è il video sul suo canale, dove gli viene chiesto come fa a montare albero e cuscinetti e se vuoi te lo linko anche🙃
Sì certo, correre puoi correre anche te, ma al primo anno arrivare dal nulla, ed essere competitivi di motore dalla prima gara, contro colossi dei Trofei Malossi, direi che non è da tutti. Questo lo dico perchè carta canta ed inoltre molti team dei trofei ci hanno fatto i complimenti, malossi stessa. Ció non vuol dire che io sia il migliore o simili, ci provo e cerco di mettere in pratica come tutti.
Per dire che manca umiltà hai sbagliato proprio persona, mi dispiace.
Saludosss🤪
Ti sei dimenticato di citare le bestemmie che uno tira non appena si accorge della cazzata fatta ;)
Anche si ahahahaha
mai chiuso il mio garage così velocemente
🥰😘
Piaggio lascia sempre grandi emozioni
Oserei dire grandissime
I lavori fatti alla cazzo di cane guzz dalli una sistemata come si deve che tanto chi la fatto si vede che non ha mai messo mano su queste cose
Faremo il possibile per sistemarlo al meglio!