Yo corri varios años en las picadas del Gálvez en Argentina, el semáforo acá cuando empieza a bajar rápido los amarillos ahí hay q arrancar antes del verde, eso es primordial para ganar unos centésimos luego una vez traccionado el auto pedal a fondo siempre aún pasando cambios y ahí sí por favor no errar cambio, sino se viene el desastre dependiendo de la potenciación del motor, perdón quizá por meterme y contar mi experiencia en esto, muy buenos los vídeos gracias
Muchas gracias Christian, si en efecto una buena salida dictamina todo el resultado y los cambios deben ser precisos sin caer en el error. Saludos desde Mexico!
Usted es un grande,, y con la claridad q explica las cosas,, a mi me gustan las camionetas americanas,, pero admiro todo tipo d fierros,,, un saludo desde Uruguay
He comenzado a seguir su canal, excelente su forma de explicar, tuve un Ford Ka 2004, mi Kanito, de haber sabido que puede hacer esto, lo hubiese conservado, tuve excelentes recorridos por el país con el. Saludos desde San Luis Río COlorado, Sonora.
Excelente vídeo ya que hacemos muchos apasionados de los autos que nos gustan los arrancones además es de las categorías del automovilismo mas accesibles de comenzar pues es mas económico y mas fácil de acceder a estas competencias de nivel amateur. Saludos va quedando muy bien el ka
Muy buen vídeo , ( para calentar llantas se puede usar el punta talón , se elevan a tres mil las revoluciones y solo se saca el embrague y acelerando siempre con el freno pegado para no mover el coche ) . Saludos Alejandro
Excelente vídeo Alejandro, yo tengo un Renault Logan 1,4 8v, creo que en México lo vende Nissan, bueno y practicando a 4000Rpm ya derrapan las llantas, y a 3500Rpm es la medida exacta, acá se practica el 1/4 de milla una vez a la semana en el autodromo de Tocancipá, un pueblo aledaño... Saludos desde Bogotá, Colombia
Tengo un Daewoo Tico, siempre lo saco mmm "Normal" de cada semáforo he tenido ganas de sacarlo un poquito mas rápido y como no tengo tacometro obvio jajajaja no se hacerlo 😋 y esto me llevo a ver este video jajajaja, sus explicaciones me gustan mucho 👍 quizás algún dia compita en F1 😁😂😆
Sería en el segundo amarillo,hasta que soltas el embrague,el motor trasmite la fuerza,la caja engrana y de ahí trasmite a las ruedas,solo ahí sale en auto..La verde y el rojo solamente te avisan si saliste bien o mal
Excelente video hermano.. corri mucho en 1/4 milla con un ford fiesta y un ford ka. Te puedo decir que el zetec rocam modificado o stock aguanta bastante. Muy buena eleccion para tu escuela de manejo. Saludos desde Australia!
Excelente vídeo mi Maestro y mi amigo Alejandro Torres, en teoría lo explicó todo muy bien en un solo vídeo ahora sólo falta la práctica que es lo más importante para nosotros los aficionados al 1/4 de Milla o los Arrancones, siga así con estos grandes vídeos nos veremos pronto, saludos para usted.
El 1/4 de milla es muchísimo muy diferente a la conducción Rally Para empezar, el vehículo debe estar con extras para esa prueba; Si es estándar debe tener preferentemente clutch de bronce, Si es automático de tener pastas rojas especiales para arranque rápido, de lo contrario gastaremos mucho dinero en reparaciones. El vehivulo calienta llantas y al mismo tiempo las limpia de cualquier arenisca que tenga pegada, De esta forma logramos mayor adherencia al arranque, ya que las llantas, semi gomas o gomas estarán libres de partículas y estará lo suficiente blandas, todo con la idea de lograr mayor adherencia y no permitir que el auto derrape, La aceleracion o aumento de revoluciones dependerán mucho de si es manual o automático, también dependerán de la relación del auto. El fin, Ojalá y algún día se pueda platicar sobre esto Te felicito por tu canal, es realmente mucho muy bueno. Considero que sabes muchísimo y la forma de hacerlo saber es mucho muy buena. Suerte. Es algo muy padre, claro, siempre debe hacerse en lugares adecuados y con vehiculos preparados. Iniciando con autos stoc, y poco a poco irlos mejorando
Excelente vídeo Don Alejandro, la mejor explicación y los mejores ejemplos. Me gustaría que trajeran al canal pruebas como esta pero con alguna SUV. Saludos!.
Todos tus videos me sirven demasiado a mi en los particular que me gusta correr los carros y manejar bastante aplico todas tus técnicas y enseñadas y la verdad que bien quedan en cada escenario que se me presenta saludos
Alex.. enseñanos como resolver La super prueba que ponen en Merida, yuc, estacionarse en paralelo con libranzas de 50 cm adelante 50 cm atras, no voltear y solo usar espejos en cuatro movimientos, sin morder banqueta ni "besar" el cono con las defensas. y ademas quedar a menos de 20 cm de la banqueta.
Muchas gracias Manuel, que gusto me da leer tu comentario, estamos creciendo rápido y si esperamos en un tiempo llegar a mas suscriptores. Un saludo hasta Madrid, preciosa ciudad.
No me pierdo tus vídeos hahah, tengo un mazda 3 2.5 aquí en Morelia, con gusto se lo prestaría para la vuelta rápida, ese no lo ha reseñado, solo el sedán 2.0
Hola qué tal Alejandro es mi primer vivirá por tu canal me encantó el ford ka . Yo acabo de comprar uno y me encanta el desempeño saludos desde Pachuca Hidalgo.
Recuerdo su comentario en otro video y estoy de acuerdo y por eso no me gustan los 1/4 de milla "las rectas para los motores, las curvas para los conductores"
Es mas espectacular salir rechinando y derrapando Maximo, pero en cuestión de efectividad no es lo mas adecuado. Practicalo y veras las diferencia Saludos!
La mejor manera de salir del punto de partida en en 1/4 de milla aparte de estar atento al semáforo es saber bien a cuantas revoluciones alcanza el torque máximo el auto esa es la mejor salida ej aca en Argentina con un Chevy Coupe serie 2 motor 250 standard el torque máximo lo alcanza en punto de partida a las 2.200 rpm cuando sale se nota bien la potencia del auto derrapa poco y son pocas las chances q tienes de perder una picada (así es como se le llama en Argentina) obviamente siempre haciendo tiradas con autos standard saludos y buen vídeo Alejandro
El torque máximo del motor es lo más relevante al respecto pero no olvides que el Chevy tiene un seis en linea y el Ford K tiene un cuatro mucho más comprimido con menor carrera y diámetro de pistón
saludos desde Chile akise le llaman pikes un gran saludos a todos los pisteros de america del norte del sur y los demas sirve muxo tus consejos si lo pasas cortando rpm el autos no te hara caso y perderas segundos un gran abraso
excelente video, el Ka con esos colores hasta se siente que arranca más poderoso!. Saludos desde Monterrey, como bien dijo, tierra donde se corre muy buen 1/4 de milla
Muchas gracias por todo este contenido. Siga así, ya casi llega a los 100K de subs! Aunque con un auto sin el indicado de RPM es más difícil hacer eso, hay que acostumbrar más al oído, no ?
Gracias maestro me ayudo mucho el video. Saludos desde los angeles. Aqui se corre mucho el 1/4 de milla pronto llevare mi subaru espero me vaya bien hahaha.
En Sudamérica se corren pero se conocen como picadas. En Brasil se corre mayormente el 1/4 de milla, en Argentina se corre mayormente los 250 mts, aunque en el autod Gálvez y algunos otros se utiliza también los 402 mts. De todas maneras es un deporte muy extendido aunque los motores y vehículos que se usan en general son muy chicos ( el rey de la pista hasta no hace mucho era el Fiat uno y aspirado). En los últimos años los ve vento y bora 1.8, y el uso del turbo mejoro mucho los tiempos, los autos mas enigmáticos son la verdad Saveiro de viturro que hacía 6,8 seg en los 402 mts, el Zonda un drag con v8 y 1300 hp
En Argentina, debe ser la segunda pasión, la primera es el fútbol claro, armamos nuestros autos con muchísimo esfuerzo, y muchos HP para ir los viernes al Galvez, es mágico.
Es muy útil, ya que la gente tiene la percepción de que cuando un auto sale quemando llantas es que sale rápido y no sabiendo que así sólo se desperdicia la potencia....
Quisiera ver un vídeo sobre cómo arrancar en 1/4 milla pero con caja automática, es muy curioso además que no tengo idea de cómo hacerlo, exelente vídeo
Alejandro, ¿qué hay de los autos que sí te permiten entrar a la línea roja en el tacómetro, trato de sacar más avance entrando a la linea roja antes de hacer el siguiente cambio de velocidad?, recuerdo que el Jetta manueal 2017 si me permitió entrar a la línea roja y hacer 0-100 en segunda!, acabo de probar el Mobi Way 2018 como el que condujimos en Morelia y también me permitió entrar a la línea roja. Saludos hermano!
Gonzalo, cualquier auto te permite entrar a la linea roja. El asunto es no meter al motor en ese rango de revoluciones porque si se daña el motor y ya no avanza, el arte esta en hacer el cambio en las revoluciones exactas previo a la linea roja para que el automóvil siga avanzando. Saludos
Es un cuarto de Milla no un 0 a 100 no te puedes echar en un jetta los casi 400 mts en segunda con una caja tan corta como la del jetta. Obvio depende muchisimo del vehículo. De todas maneras aunque el vehículo te permita entrar en la línea roja normalmente pierden potencia y torque des pues de las 5600 rpm a menos que tengas un Honda s2000 El cual llega hasta las 8500rpm.
@@VelocidadTotal muy cierto además si, haces cambiós muy seguido en la línea roja se daña el motor por que gira tan rápido el motor que la lubricados, es mas difícil que llegué a todas las partes del motor, además los resortes de las válvulas pueden fallar, al no poder regresar tan rápido y chocar con la corona del pistón y provocar un gran daño al motor.
saludos desde Venezuela mi buen amigo, tengo gente que corre en este tipo de carreras y me han explicado que dependiendo de que sistema de traccion del auto que tengas, y de cuantas revoluciones son las que el motor entrega el torque maximo para poder salir bien lanzado desde cero con minimo derrape de las llantas, ejemplo, un Honda Civic con el motor B16A o el B18C tiene su torque maximo a casi 5000 rpm y esas son las revoluciones a las que lo fijan para salir con plena potencia aprovechando un poco el derrape de la traccion delantera para acelerar, pero con un auto de traccion integral como un Lancer EVO o un Subaru Impreza, si se debe partir a casi 6000 rpm para aprovechar la caida de las revoluciones al partir de cero sin derrapar las ruedas, con un traccion traserame dicen que debe ser entre las revoluciones del torque maximo y la maxima potencia para acelerar bien de cero aprovechando el desplazamiento del peso hacia el eje trasero para evitar derrapar, es algo complicado pero es lo que me han explicado esos amigos
muy buenos tus videos. Actualmente corro rallys de tierra en Argentina, en un Ford fiesta kinetic de la clase N2 (standard) . Me gustaria un video tutorial sobre técnicas y consejos para rallys de tierra, tanto en superficies montañosas, llanas, de barro y lluvia. etc. Muchas gracias!!!
Muchas gracias Jose Ramon, con mucho gusto puedo realizarlas mas adelante, cuenta con ellas. Suerte en los rallies, hay un muy buen nivel en tu país. Saludos
así es amigo. En mi categoría compito contra los Ford ka, vw gol, clios.. autos con casi 300 kg menos que el mío pero también con 20 caballos menos. Espero aprovechar mi carro al máximo con cada uno de tus consejos. gracias nuevamente!
Que tal que buen vídeo y la explicación sencilla pero comprensible me gustó bastante. Disculpa un favor podrías hacer un vídeo explicando cómo se usa el freno de pedal si se mete junto al clutch o primero el freno y enseguida el clutch como en uno de tus vídeos con el bochido, soy autodidacta ya que conocidos no me han querido enseñar a manejar y pues que mejor que empezar poco a poco te agradecería mucho!!
Muchas gracias Giovanny, muy pronto lo vamos a hacer este video, es algo muy importante y creo que mucha gente desconoce, pero te adelanto que no es necesario meter el embrague cuando frenamos, salvo situaciones que lo requieran -si vamos a baja velocidad con el riesgo de que se apague el vehículo- Pero de lo contrario no se mete. Saludos!
Pues es mi primer coche, y fue una excelente inversión para mi. Yo lo recomiendo mucho siempre y cuando esté en excelentes condiciones. Saludos desde Puebla!
Hoy en dia los autos en. cuanto al motor vienen muy eficientes, cualquier modificación que le hagamos será poco el margen de ganancia en cuanto a rendimiento , a excepción de una reprogramacion que si le podemos incrementar su rendimiento, pero siempre he dicho que lo primero que debemos modificar en cualquier vehículo, son suspensión y frenos. Estas dos modificaciones te permiten andar mas rápido y mas seguro.
Saludos mi buen Alejandro un buen tips para todos aún que no sean corredores ya q en alguna emergencia se podría aplicar esa técnica saludos desde Veracruz
Me encanta como explica sus video tengo una duda profesor : el Nissan Tsuru le puedo meter una caja de 6 velocidades y meterle un turbo una reprogramación a la computadora?? Y en total cuánto me saldría?
Buenas tardes Alejandro. Excelente vídeo, como cada uno de los que realizan en el canal. Mi pregunta es ¿Cómo es la forma adecuada y eficiente de salir en 1/4 de milla con un coche automático? ¿Desde cero o manteniendo una aceleración mínima con freno y acelerador (punta tacón)? Muchas gracias y ojalá puedas responder mi pregunta. Un abrazo y nuevamente un reconocimiento por mantenernos motivados y aprendiendo constantemente a los entusiastas de los autos.
Lo que me agrada de los vídeos es que los hacen con autos que la mayoría de personas tienen.
(Excepto Challenger )
Jajajaja saludos
Es parte de lo que intentamos en el canal Jonathan, que sea accesible para todos, saludos !
Es verdad, no como en otros canales que puro Lamborghini, Nissan GT o Ferrari
Lo logre con mi Neon 2003 2.0 stock
Cuando vas a hacer un video de como salir quemando goma en un carro de transmisión automática?
Cesar Julio Perez creo solo es pisar freno y acelereador a tope en D
Ahora si le sacaré todo al Tsuru xd
¿Que modelo tienes?
Mi papá tenía un modelo 2015 pero lo vendió
@@brothersgaming3930 ¿y porque lo vendió no le gusto? Mi papá tiene un tsuru modelo 1995 automático y en el estoy aprendiendo a manejar
@@albertomoralesbenitez7740 lo vendió para comprar un cavalier, el Tsuru si le gustaba pero es muy inseguro
@@brothersgaming3930 ¿inseguro en que aspecto?
Que video tan chingon, es el mejor canal de automovilismo sin lugar a dudas
Muchas gracias Cayman, saludos!
.
Arrancar en 1 o en 2
Faltó mostrar como meter los cambios luego del arranque rápido.... muy buenos videos saludos!
Cómo se hace eso??
Sii eso falto ojalá y lo hiciera
Usando el clutch 🤣 1era, 2da, 3ra, 4ta, 5ta, 🤣
Ahí lo dijo que no te pases de la línea roja más o menos en las 5000 o 6000 revoluciones
Yo corri varios años en las picadas del Gálvez en Argentina, el semáforo acá cuando empieza a bajar rápido los amarillos ahí hay q arrancar antes del verde, eso es primordial para ganar unos centésimos luego una vez traccionado el auto pedal a fondo siempre aún pasando cambios y ahí sí por favor no errar cambio, sino se viene el desastre dependiendo de la potenciación del motor, perdón quizá por meterme y contar mi experiencia en esto, muy buenos los vídeos gracias
Muchas gracias Christian, si en efecto una buena salida dictamina todo el resultado y los cambios deben ser precisos sin caer en el error. Saludos desde Mexico!
El Gálvez, internacionalmente conocido. Saludos desde Veracruz, México.
Jose Alfredo Cruz Hernandez si es El Gálvez, por el corredor Óscar Alfredo Gálvez aunque a mí me gustaba más el hermano Juan Gálvez, abrazos
@@christianogonzalez7575 Que grande, en que categoría?
Buen video. Podría hacer uno pasando los cambios para ver que tan rápido y la forma correcta de realizarlo. Gracias
Usted es un grande,, y con la claridad q explica las cosas,, a mi me gustan las camionetas americanas,, pero admiro todo tipo d fierros,,, un saludo desde Uruguay
He comenzado a seguir su canal, excelente su forma de explicar, tuve un Ford Ka 2004, mi Kanito, de haber sabido que puede hacer esto, lo hubiese conservado, tuve excelentes recorridos por el país con el. Saludos desde San Luis Río COlorado, Sonora.
Excelente vídeo ya que hacemos muchos apasionados de los autos que nos gustan los arrancones además es de las categorías del automovilismo mas accesibles de comenzar pues es mas económico y mas fácil de acceder a estas competencias de nivel amateur. Saludos va quedando muy bien el ka
Muchas gracias Vicente. Saludos!
He visto muchos videos, canales, pero sin embargo este es el mejor de todos las explicaciones son muy buenas!
Muy buen vídeo , ( para calentar llantas se puede usar el punta talón , se elevan a tres mil las revoluciones y solo se saca el embrague y acelerando siempre con el freno pegado para no mover el coche ) . Saludos Alejandro
se necesitan al menos 100kw para quemar ese es un auto de 50kw podés hacerlo sobre la pista mojada
Muchas gracias ORsi, es cierto. Saludos!
Gran video
Empecé a mirar sus videos ahora que compré un G35 manual i sus videos me an servido mucho gracias por sus videos
Has vídeos de como hacer cambios eficientes en competencia y ciudad por favor gracias
Con mucho gusto lo puedo realizar DJ chino, saludos!
Si por favor, si bien la mayoria de nosotros sabemos como economizar y cuidar bien del auto, es bueno siempre contar con la opinion de un profesional.
Alex eres mega explícito no cambies eres especial te veo desde España.
Te agradezco mucho tu comentario Arturo, un gran saludo desde Mexico!
Justamente el vídeo que necesitaba!!! Siga subiendo estos vídeos maestraso se aprende mucho de ellos
Me da gusto que te haya sido útil Solomeo, seguro que si seguiremos subiendo videos de este tema, saludos!
Excelente vídeo Alejandro, yo tengo un Renault Logan 1,4 8v, creo que en México lo vende Nissan, bueno y practicando a 4000Rpm ya derrapan las llantas, y a 3500Rpm es la medida exacta, acá se practica el 1/4 de milla una vez a la semana en el autodromo de Tocancipá, un pueblo aledaño... Saludos desde Bogotá, Colombia
Muchas gracias Carlosbruthal, si en efecto en ese margen es donde podemos salir sin derrapar, un saludo desde Mexico!
Tengo un Daewoo Tico, siempre lo saco mmm "Normal" de cada semáforo he tenido ganas de sacarlo un poquito mas rápido y como no tengo tacometro obvio jajajaja no se hacerlo 😋 y esto me llevo a ver este video jajajaja, sus explicaciones me gustan mucho 👍 quizás algún dia compita en F1 😁😂😆
La soltada del clutch se hace en el último amarillo y ya sales en verde, de lo contrario la reacción será muy lenta
Sería en el segundo amarillo,hasta que soltas el embrague,el motor trasmite la fuerza,la caja engrana y de ahí trasmite a las ruedas,solo ahí sale en auto..La verde y el rojo solamente te avisan si saliste bien o mal
Excelente video hermano.. corri mucho en 1/4 milla con un ford fiesta y un ford ka. Te puedo decir que el zetec rocam modificado o stock aguanta bastante. Muy buena eleccion para tu escuela de manejo. Saludos desde Australia!
Muchas gracias Javier, si en efecto se desempeña bastante bien este carro para el propósito que lo queremos. Te mando un gran saludo desde Mexico!
Son muy buenos los videos y la enseñanza que transmite es en general....no importa si tienes un carro sin modificaciones....
Alejandro gracias por dedicar este tiempo para que podamos aprender jente como usted se necesitan más saludos amigo
Este video me sirvio de mucho a la hora del arranque ahora veo por que se derrapaban de mas las llantas gracias maestro saludos
Me da gusto que te haya sido útil Lil yonke, saludos!
Excelente vídeo mi Maestro y mi amigo Alejandro Torres, en teoría lo explicó todo muy bien en un solo vídeo ahora sólo falta la práctica que es lo más importante para nosotros los aficionados al 1/4 de Milla o los Arrancones, siga así con estos grandes vídeos nos veremos pronto, saludos para usted.
Muchas gracias Gustavo, mas adelante haremos otros videos del 1/4 de milla. Saludos!
Mil gracias por todos tus vídeos, no me los pierdo nunca! Excelente contenido y muy profesional!
Muchas gracias Rodrigo, te agradezco mucho tu comentario, Saludos!
El 1/4 de milla es muchísimo muy diferente a la conducción Rally
Para empezar, el vehículo debe estar con extras para esa prueba;
Si es estándar debe tener preferentemente clutch de bronce,
Si es automático de tener pastas rojas especiales para arranque rápido, de lo contrario gastaremos mucho dinero en reparaciones.
El vehivulo calienta llantas y al mismo tiempo las limpia de cualquier arenisca que tenga pegada,
De esta forma logramos mayor adherencia al arranque, ya que las llantas, semi gomas o gomas estarán libres de partículas y estará lo suficiente blandas, todo con la idea de lograr mayor adherencia y no permitir que el auto derrape,
La aceleracion o aumento de revoluciones dependerán mucho de si es manual o automático, también dependerán de la relación del auto.
El fin,
Ojalá y algún día se pueda platicar sobre esto
Te felicito por tu canal, es realmente mucho muy bueno.
Considero que sabes muchísimo y la forma de hacerlo saber es mucho muy buena.
Suerte.
Es algo muy padre, claro, siempre debe hacerse en lugares adecuados y con vehiculos preparados.
Iniciando con autos stoc, y poco a poco irlos mejorando
Excelente vídeo Don Alejandro, la mejor explicación y los mejores ejemplos.
Me gustaría que trajeran al canal pruebas como esta pero con alguna SUV.
Saludos!.
Muchas gracias Tyrone, mas adelante lo haremos cuenta con ello. Saludos!
Sr. Torres, reciba usted un cordial saludo, un afectuoso abrazo, siga adelante y gracias por compartir tanto conocimiento...
Muchas gracias M.polo, igualmente saludos!
Me sirvió mucho maestro Alejandro para hacer un cortometraje de tarea que me dejaron de Español para la prepa me sirvió arto maestrazo
Me da mucho gusto Ulises!
Hola Alejandro no te olvides que te seguimos de España felicidades por tu videos.Saludos
Todos tus videos me sirven demasiado a mi en los particular que me gusta correr los carros y manejar bastante aplico todas tus técnicas y enseñadas y la verdad que bien quedan en cada escenario que se me presenta saludos
Hey!! Podrias subir un video de tips para estacionarse mejor?
chawisqle AC siii......😀
Si con gusto mas adelante hago este video, saludos chawisqle
Velocidad Total gracias a mi urgen unos tips para aprender a estacionarme de reversa...apenas estoy aprendiendo a conducir
Alex.. enseñanos como resolver La super prueba que ponen en Merida, yuc, estacionarse en paralelo con libranzas de 50 cm adelante 50 cm atras, no voltear y solo usar espejos en cuatro movimientos, sin morder banqueta ni "besar" el cono con las defensas. y ademas quedar a menos de 20 cm de la banqueta.
No manches amiga jajajaja
Cada vez me gusta más este canal joder increíble sigue así este canal se merece muchiiiisisiimos más subs saludos desde Madrid España
Muchas gracias Manuel, que gusto me da leer tu comentario, estamos creciendo rápido y si esperamos en un tiempo llegar a mas suscriptores. Un saludo hasta Madrid, preciosa ciudad.
Primera vez que te veo y ahora ya eres mi ídolo
muchas gracias Jose!
No me pierdo tus vídeos hahah, tengo un mazda 3 2.5 aquí en Morelia, con gusto se lo prestaría para la vuelta rápida, ese no lo ha reseñado, solo el sedán 2.0
Hola qué tal Alejandro es mi primer vivirá por tu canal me encantó el ford ka .
Yo acabo de comprar uno y me encanta el desempeño saludos desde Pachuca Hidalgo.
Que tal Jose de Jesus, son buenos autos. Compactos, ágiles y con una buena estabilidad. Saludos
Recuerdo su comentario en otro video y estoy de acuerdo y por eso no me gustan los 1/4 de milla "las rectas para los motores, las curvas para los conductores"
Saludos desde chile yxe aprendido mucho con usted máster todos sus videos son muy bien esplicados
Buen tip amigo Alejandro lo pondré en práctica en mi pointercita, me gusta salir raja llantas rechinando ahora lo are con técnica.
Es mas espectacular salir rechinando y derrapando Maximo, pero en cuestión de efectividad no es lo mas adecuado. Practicalo y veras las diferencia Saludos!
La mejor manera de salir del punto de partida en en 1/4 de milla aparte de estar atento al semáforo es saber bien a cuantas revoluciones alcanza el torque máximo el auto esa es la mejor salida ej aca en Argentina con un Chevy Coupe serie 2 motor 250 standard el torque máximo lo alcanza en punto de partida a las 2.200 rpm cuando sale se nota bien la potencia del auto derrapa poco y son pocas las chances q tienes de perder una picada (así es como se le llama en Argentina) obviamente siempre haciendo tiradas con autos standard saludos y buen vídeo Alejandro
El torque máximo del motor es lo más relevante al respecto pero no olvides que el Chevy tiene un seis en linea y el Ford K tiene un cuatro mucho más comprimido con menor carrera y diámetro de pistón
muy buen profesor muy educado dios y super bien explicado lo bendiga siempre
saludos desde Chile akise le llaman pikes un gran saludos a todos los pisteros de america del norte del sur y los demas sirve muxo tus consejos si lo pasas cortando rpm el autos no te hara caso y perderas segundos un gran abraso
Muchas gracias Germansillotv, así es. No es recomendable revolucionarlo tanto ya que se pierde mas tiempo. Saludos!
excelente video, el Ka con esos colores hasta se siente que arranca más poderoso!.
Saludos desde Monterrey, como bien dijo, tierra donde se corre muy buen 1/4 de milla
Muchas gracias Tomcat!
Si la verdad es que un gran nivel que hay en tu tierra. Saludos!
Nunca falta el Toreto que anda queriendo correr en las calles, para eso esta el autodromo, exelente video como siempre master, saludos
Muchas gracias Sergio, si en definitivo hay que practicarlo en lugares seguros. Saludos!
Me gustan tus vídeos... Siempre aprende uno más.... A mí me gustan las competiciones de 1/4 de milla..
Muchas gracias Venom, mas adelante haremos videos de este tema. Saludos!
es te es el mejor video y vien explicado que e visto de como salir en un arrancon de 1/4 de milla y muy bien explicado saludos
Me da mucho gusto Jose Omar, muchas gracias y saludos!
Excelente video, me encanta el sonido del Ford Ka
Muchas gracias It´Arjis , si le quedo de maravilla el sonido. Saludos!
Muy buena explicación, como todos sus videos gracias!!!!
Muchas gracias Carmen, saludos !
Gracias a usted, con estos videos aprendo cada día más!!!! Saludo
De los mejores vídeos instructivos 👏🏻
Usted es mi maestro Sr.
Excelentes tus videos,en el próximo saluda a Paraguay.
Saludos desde Paraguay,Sudamérica.
Muchas gracias por todo este contenido. Siga así, ya casi llega a los 100K de subs!
Aunque con un auto sin el indicado de RPM es más difícil hacer eso, hay que acostumbrar más al oído, no ?
Muchas gracias Rafael, asi es. Estamos muy contentos, gracias a todos ustedes, Saludos!
Gracias maestro me ayudo mucho el video. Saludos desde los angeles. Aqui se corre mucho el 1/4 de milla pronto llevare mi subaru espero me vaya bien hahaha.
me da mucho gusto que te haya sido útil Cesar.
En efecto esta disciplina es muy famosa en esa región.
Y estoy seguro que te ira bien, Saludos
Excelente el programa Alejandro !
Muchas gracias Ser A, saludos!
Que responsable don hay varios que las quieren cambiar asta las 8mil revoluciones como rapido y furioso jaja y quieren Nitro.
Que hermoso que quedó el Ka! :O
Muchas gracias Nacho, saludos!
1er comentario. ....excelente video. Saludos desde Asunción Paraguay
MILTON FERREIRA yo soy de Paraguay
Principe Vegeta DBSッ En serio? ??? De lujo. ..De que ciudad?
MILTON FERREIRA ca
Saludos Milton muchas gracias !
En Sudamérica se corren pero se conocen como picadas. En Brasil se corre mayormente el 1/4 de milla, en Argentina se corre mayormente los 250 mts, aunque en el autod Gálvez y algunos otros se utiliza también los 402 mts. De todas maneras es un deporte muy extendido aunque los motores y vehículos que se usan en general son muy chicos ( el rey de la pista hasta no hace mucho era el Fiat uno y aspirado). En los últimos años los ve vento y bora 1.8, y el uso del turbo mejoro mucho los tiempos, los autos mas enigmáticos son la verdad Saveiro de viturro que hacía 6,8 seg en los 402 mts, el Zonda un drag con v8 y 1300 hp
En Argentina, debe ser la segunda pasión, la primera es el fútbol claro, armamos nuestros autos con muchísimo esfuerzo, y muchos HP para ir los viernes al Galvez, es mágico.
Buenísimo el vídeo, quedó muy chévere el auto 👌
Muchas gracias Nicolas, saludos!
Bien Alejandro, saludos desde Quito Ecuador
Es muy útil, ya que la gente tiene la percepción de que cuando un auto sale quemando llantas es que sale rápido y no sabiendo que así sólo se desperdicia la potencia....
Exactamente Rap conciencia, al derrapar lo único que pasa es que no transmitimos la potencia al piso. Saludos!
CRACK vos si que sabes, nada que ver a los manflores de argentina¡¡¡¡¡¡¡
Jajajajaja como si alguna vez hubieras venido a correr , aca es pasión el 1/4 de milla , que idea tendra este viejo ? Jajajajaja que gracia que dan
Y los cambios se meten sin dejar de pisar el acelerador y peinando el pedal del embrague
Quisiera ver un vídeo sobre cómo arrancar en 1/4 milla pero con caja automática, es muy curioso además que no tengo idea de cómo hacerlo, exelente vídeo
buen video loco!!
Saludos desde Argentina. Aca todos los viernes explotan los cuartos de milla
Muchas gracias Alexis, que bueno saberlo! creí que no eran tan comun el 1/4 de milla en la parte sur del continente. Saludos desde Mexico!
Alejandro, ¿qué hay de los autos que sí te permiten entrar a la línea roja en el tacómetro, trato de sacar más avance entrando a la linea roja antes de hacer el siguiente cambio de velocidad?, recuerdo que el Jetta manueal 2017 si me permitió entrar a la línea roja y hacer 0-100 en segunda!, acabo de probar el Mobi Way 2018 como el que condujimos en Morelia y también me permitió entrar a la línea roja. Saludos hermano!
Gonzalo, cualquier auto te permite entrar a la linea roja. El asunto es no meter al motor en ese rango de revoluciones porque si se daña el motor y ya no avanza, el arte esta en hacer el cambio en las revoluciones exactas previo a la linea roja para que el automóvil siga avanzando. Saludos
muchas gracias bro!
Es un cuarto de Milla no un 0 a 100 no te puedes echar en un jetta los casi 400 mts en segunda con una caja tan corta como la del jetta. Obvio depende muchisimo del vehículo. De todas maneras aunque el vehículo te permita entrar en la línea roja normalmente pierden potencia y torque des pues de las 5600 rpm a menos que tengas un Honda s2000 El cual llega hasta las 8500rpm.
@@VelocidadTotal excelente respuesta, buen maestro y excelentes enseñanzas
@@VelocidadTotal muy cierto además si, haces cambiós muy seguido en la línea roja se daña el motor por que gira tan rápido el motor que la lubricados, es mas difícil que llegué a todas las partes del motor, además los resortes de las válvulas pueden fallar, al no poder regresar tan rápido y chocar con la corona del pistón y provocar un gran daño al motor.
saludos desde Venezuela mi buen amigo, tengo gente que corre en este tipo de carreras y me han explicado que dependiendo de que sistema de traccion del auto que tengas, y de cuantas revoluciones son las que el motor entrega el torque maximo para poder salir bien lanzado desde cero con minimo derrape de las llantas, ejemplo, un Honda Civic con el motor B16A o el B18C tiene su torque maximo a casi 5000 rpm y esas son las revoluciones a las que lo fijan para salir con plena potencia aprovechando un poco el derrape de la traccion delantera para acelerar, pero con un auto de traccion integral como un Lancer EVO o un Subaru Impreza, si se debe partir a casi 6000 rpm para aprovechar la caida de las revoluciones al partir de cero sin derrapar las ruedas, con un traccion traserame dicen que debe ser entre las revoluciones del torque maximo y la maxima potencia para acelerar bien de cero aprovechando el desplazamiento del peso hacia el eje trasero para evitar derrapar, es algo complicado pero es lo que me han explicado esos amigos
Qué buen contenido! Sigue así Alejandro.
Una cosa que siempre te he querido decir es que te pareces mucho a Hank de Breaking bad.
1:48
Como siempre desde que le uno a tu canal muy buen vídeo saludos Alejandro!!!!
Muchas gracias Yuri, igualmente saludos!
Excelente video como siempre maestro, saludos!!
Muchas gracias Jonathan. Saludos!
Ya casi los 100k, mi Ale!
ya muy pronto Alejandro, en 15-20 dias espero que ya lleguemos a los 100k. Saludos Alejandro!
Que buen video don alejandro siempre pendiente a sus videos saludos contenido excelente
Te agradezco mucho Rodrigo, un gran saludo!
Buena explicación señor torres saludos cordiales
Muchas gracias Javier, igualmente saludos!
Buen video huevito rey!!!
muy buenos tus videos. Actualmente corro rallys de tierra en Argentina, en un Ford fiesta kinetic de la clase N2 (standard) . Me gustaria un video tutorial sobre técnicas y consejos para rallys de tierra, tanto en superficies montañosas, llanas, de barro y lluvia. etc. Muchas gracias!!!
Muchas gracias Jose Ramon, con mucho gusto puedo realizarlas mas adelante, cuenta con ellas. Suerte en los rallies, hay un muy buen nivel en tu país. Saludos
así es amigo. En mi categoría compito contra los Ford ka, vw gol, clios.. autos con casi 300 kg menos que el mío pero también con 20 caballos menos. Espero aprovechar mi carro al máximo con cada uno de tus consejos. gracias nuevamente!
que buenazo el video...sigue en adelante...
Esta muy bien el canal, esperemos pronto tenga más patrocinio.. Y que siga haciendo estos excelentes trabajos
Que tal que buen vídeo y la explicación sencilla pero comprensible me gustó bastante. Disculpa un favor podrías hacer un vídeo explicando cómo se usa el freno de pedal si se mete junto al clutch o primero el freno y enseguida el clutch como en uno de tus vídeos con el bochido, soy autodidacta ya que conocidos no me han querido enseñar a manejar y pues que mejor que empezar poco a poco te agradecería mucho!!
Muchas gracias Giovanny, muy pronto lo vamos a hacer este video, es algo muy importante y creo que mucha gente desconoce, pero te adelanto que no es necesario meter el embrague cuando frenamos, salvo situaciones que lo requieran -si vamos a baja velocidad con el riesgo de que se apague el vehículo- Pero de lo contrario no se mete. Saludos!
Me don de mucho interés tus videos.
Me gustaría que hablaras sobre el prius de toyota.
Sobre la correcta co duccion de este
Que interesantes vídeos! deberías tener más de un 1 millon de Subs!
Muchas gracias, Pronto llegaremos Byrsta dRift !
Saludos
No puedo esperar más! pero estoy segurisimo que valdrá la pena!
Qué ermoso ese sonido de Ford Ka
Me gustó el ka yo tengo uno y también lo tengo al tiro! Saludos!
Son buenos coches, es el primero que tenemos y me agrado mucho. Saludos ADCRONMANIACOS!
Pues es mi primer coche, y fue una excelente inversión para mi. Yo lo recomiendo mucho siempre y cuando esté en excelentes condiciones. Saludos desde Puebla!
Ah que tiempos aquellos de los arrancones cuando uno está chavo, luego uno madura y ya no gasta así sus llantas, el embrague y la gasolina.
Hola excelentes videos!
haz uno de como quemar llanta sin avanzar.
Saludos.
A rodar a sentir la emoción en cuatro 4 ruedas don Alejandro Torres máster
Recuerdo cuando corria mi carro en carreras ilegales 😭😭 espero lo termine pronto!!
romero tuning en USA el golf con alma de Audi puede arrasar en 1/4 de milla a cualquier músculo americano
Saludos
el mejor maestro
Alejandro torres....
SALUDOS
Muchas gracias Francisco, saludos!
El mejor Auto felicidades!!!
Muchas gracias Gokupizar, saludos!
Buen video, faltó ese burn out 😈😈👽
Proximamente lo haremos Thomas pero en un automóvil mas potente que se preste para hacerlo. Saludos!
SALUDOS CORDIALES DESDE TUCSON ARIZONA AMIGO ALEJANDRO ✌️ MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TAN INTERESANTE INFORMACIÓN 👍 BENDICIONES 👊
Igualmente Martin , un gran saludo y es un gusto compartir esto. Saludos!
Buen video don Alejandro muy buenos consejos
Muchas gracias José, saludos!
Excelente video que bien suena el Ka. Pintale los rines😈
Muchas gracias JA. R si muy pronto!
Tengo pensado color blanco. Saludos
Velocidad Total. Que primera modificacion me recomiendas para mi auto Elantra 17 T.M. 6 vel.
Hoy en dia los autos en. cuanto al motor vienen muy eficientes, cualquier modificación que le hagamos será poco el margen de ganancia en cuanto a rendimiento , a excepción de una reprogramacion que si le podemos incrementar su rendimiento, pero siempre he dicho que lo primero que debemos modificar en cualquier vehículo, son suspensión y frenos. Estas dos modificaciones te permiten andar mas rápido y mas seguro.
Disculpen la tardanza pero como siempre excelente video !!! 😎
No importa Juan! gracias y saludos!
Saludos mi buen Alejandro un buen tips para todos aún que no sean corredores ya q en alguna emergencia se podría aplicar esa técnica saludos desde Veracruz
Asi es Hugo, esto para cualquier emergencia puede ser aplicado también. Saludos!
Me encanta como explica sus video tengo una duda profesor : el Nissan Tsuru le puedo meter una caja de 6 velocidades y meterle un turbo una reprogramación a la computadora?? Y en total cuánto me saldría?
Buenas tardes Alejandro. Excelente vídeo, como cada uno de los que realizan en el canal. Mi pregunta es ¿Cómo es la forma adecuada y eficiente de salir en 1/4 de milla con un coche automático? ¿Desde cero o manteniendo una aceleración mínima con freno y acelerador (punta tacón)? Muchas gracias y ojalá puedas responder mi pregunta.
Un abrazo y nuevamente un reconocimiento por mantenernos motivados y aprendiendo constantemente a los entusiastas de los autos.
Muy buen video salen muy bien los Ford ka
Muchas gracias Orlando, este nos ha salido muy bien la verdad. Saludos!
Excelente video mis respetos master
Muchas gracias Gabriela, saludos!
Gracias míster esos consejos sirben en el cuarto de milla con mi neón srt4
Asi es Jonathan, tu auto es perfecto para esta disciplina. Saludos!
Velocidad Total si pero es bueno aprender de pilotos como usted saludos gracias
Gracias profe Alex saludos 👍😉
Igualmente Henry, saludos!