Мало таких видео, в основной массе 2 минуты вокруг и как работает.Тем более по ремонту уже редких мотоциклов. Огромное спасибо за видео и за твой труд. Удачи
Я токарь-динозавр(74года) ,2 года отъездил на "паньке" в 60-х годах. Машинка неплохая, отменная устойчивость, сто км/ч идёт без напряга. Любит обороты.Радует, что есть ещё спецы Матвеева типа. Значит не всё потеряно. Удачи Матвееву с сотоварищи!
1500 рублей за ремонт советского мотора это на мой взгляд подарок:) там если самому чинить, больше денег уйдет на отломанные запчасти и сорванные резьбы и т.д.
"были карпаты" я сразу вспомнил свой мопед Карпаты с двигатилем от Минска четырех скоростной. Стоит сирота в гараже как напоминание о детстве,кстати на ходу.
В начале 90-х, я принёс на завод, на котором работал, пластмассовые шестерёнки от медогонного аппарата моей тётки как образец. И мне наш зуборезчик сделал новые из металла. И всё это за сущие копейки. А аппарат этот до сих пор работает. Спасибо. Были профессионалы.
Первобытные люди разбирают комп!!!!)))) ой )) Евгений твой канал просто открытие !!! за свое время с 16 до 20 лет откатал 15 мотов вот думаю вернутся в эти дела поработать на себя с авто и мото! Желаю успехов и побольше работы!!!
вот что смотреть видео ремонты Григория Вагнера и что ваш одно удовольствие, спасибо большое за такие видосы, удачи вам и пусть ремонт проходит без сложностей и как семечки
В авиации винты, болты контрятся исключительно на проволоку. Так что будет и на трех литровом байке отлично работать, ни один фиксатор резьбы такой гарантии не даст, да и резьба в таком случае отлично себя чувствует.
Работаю токарем (если правильно, то наладчиком чпу ). Такую ведущую шестерню будет стоить сделать ну примерно 1200р. Заготовка - 200р ну может повезет найду из остатка (сталь 30хгса или 40хмна) 300р токарка. Шестерня не модальная , то есть вращает цепь а не другую шестерню (как я понял) бить зуб в рукопашную 400р. Шпон паз 200р и закалить 100р. Это в Ростове-на-Дону. И это не выгодно, обычно эту цену умножают на 2 ... Обычно мне заказывают какие нибудь титановые болты блестявые или еще какую хрень. А шестерню допустим первой скорости с сузуки GSX-R 750 к6 проще купить чем изготовить.
там, где ты забыл закрутить гайку я в детстве всегда забывал поставить фигню типа гвоздика для выжима сцепления в мотоцикле Минск)) прям проностальгировал)) удачи тебе!
4 болта на корзине надо так подтягивать что бы пластина отходила ровно тогда и выжим сцепление будет выжимаца легче.а мне что то увиделось что она боком от жимаеца
Евгений,здравствуйте!!Паннония мотоцикл моего детства и юности.Очень практичен указатель!! Когда отремонтировать кулису не получалось,то надавливая пальцем на указатель переключали передачу,причем в движении
Евгений это первый мотоцикл выпущенный в Венгрии и я так понимаю что последний . Что то не слышно об успехах Венгрии в мотостроении , вот поэтому коробка такая объемная в ней можно разместить все восемь или больше передач . Вот только из каких побуждений они сделали переднюю вилку сухой тоесть без амортизатора при том что задний вроде бы масляный . По сельской местности был жестковат выбора резины в то время не было а она на нем стояла шоссейная и по грязи он вообще не ехал . После проливного дождя сгорела катушка зажигания причем дважды , пришлось вручную смотать высоковольтную обмотку оставить шести вольтовую , и приколхозить бобину от Газ 51 предварительно перемкнуть сопротивление , на грузовиках того времени были такие бабины с возможностью переключения во время работы стартера на шесть вольт так как напряжение проседает ну а искра должна быть на уровне. Вот такое зажигание очень долго работало , катушка была прикреплена под баком. Ну а вообщем мне очень нравятся твои видосы все очень толково делаешь и объясняешь. Успехов тебе.
Цены на токарку в основном оправданы. Совок, увы, кончился, кончились заводские станки, заводские резцы/сверла/фрезы, заводской же металл и заводское же электричество. Все нынче свое и денег оно стоит, а работать бесплатно никто не хочет...
пробковое-стальное сцепление многодисковое в масляной ванне практически не убиваемое а при простейшей модернизации почти "вечное" (тому пример мотоциклы ММВЗ-3.112).
Кулиса проблем обычно не создаёт. Болезнь этой коробки - вилка 4-й передачи (деформируется при грубых переключениях,затем образуется трещина от наружной кромки к внутреннему вырезу). Ну и кулачки на шестернях.
В современных условиях можно было бы к стрелки приделать магнит, а возле цифер поставить герконы на текстолите и вывести к примеру на щиток приборов светодиодами или сегмент светодиодной восьмерки как на китайском мопеде.
24:45. Евгений, зря так про дерево. В некоторых случаях замены ему нет. Например: дейдвудные втулки кораблей, подшипники паровых турбин гидротурбин ГЭС и арктических снегоходов делаются из дерева называющимся бакаут. Ни один другой материал не может обеспечить работу этих механизмов, как подшипники из этого дерева.
Мотор хороший , терпеливый но слабое место это вилки переключения передач- трещины на сгибе,поскольку они не литые а гнутые(штамповка).сварка не поможет-только замена на новые.В своё время именно за это он мной и был списан в расход.
Цены на токарные работы раньше и сейчас почему отличаются .Потому что Раньше Все было козённое, все делалось за бутылку. А сейчас если свой станок, свет , ресурс станка, масло , металл , работа.
Странно. Обычно хозяева таких мотоциклов сами их ремонтируют. По поводу токарки абсолютно верно, токарей почти нет, так что Евгений, осваивай свой станок!
В1990 году разбирал свой мопед Карпаты и был немного удивлён, когда увидел фрикционные диски они были сделаны из ДВП и за три года круглогодичной эксплуатации на них не было ни малейшего намёка на износ. И это не колхоз так как мне отец купил его в магазине (кстати корзина была ромшкообразная)
Прокладки можно ставить,предварительно смазав их детским кремом(она разбухает и хорошо герметизирует). У меня друг так делал ,когда мотокроссом занимался и я сам на чезете. Но сейчас всё без прокладок собираю,только на казанский герметик.
Про сегодняшних токарей прям в точку попал. Нужно было втулку выточить капролоновую пришел я в контору с названием ТОКАРЬ ДВ в Хабаровске сидит менеджер и говорит что это все будет вам стоять 10000 тыс рублей не меньше. Я развернулся и ушел.
журнал " моделист - конструктор" где то 93... год. электронное зажигание на тиристоре.. если полностью все детали ( катушка датчика, диод, конденсатор, тиристор, катушка зажигания от мопеда) вполне доступны. в моем случае искра пробивала три сантиметра воздуха. естественно это не претендует на номинацию идеального варианта )))
Что касается дисков сцепления из пробкового дерева - оно ездит!? У меня как и у тебя был мопед "Карпаты" с мотором В-50М, 1990г.в. так на нем стояло сцепление "ромашка" и диски сцепления были выполнены из КАРТОНА!!! Из картона, Карл. Картона!!!!
Такой двиг. по стоимости -УУУХ (от старости память сдавать стала но кажется двиг сей-P-250)-проще было-бы срезать высоковольтную катушку и намотать 270-350 витков провода-пр.0,30-внавал (выходное напряжение-примерно 10-14 v )и вывести выход на высоковольтную катушку от любого сов. мотыка-12вольт-(катушку под бак)
Сам владелец(уже бывший) такого аппарата, что то у вас в коробке не то(возможно у меня был другой год) вроде чего то не хватает, а вообще есть по Паннонии родные книги на русском языке, там и зажигание и сборка разборка, кстати зажигание продают на пани электронное готовое тока ставь(дорогое), и есть у меня список всех деталей с типоразмерами, вплоть до болтов, сам завод книжицу вроде такую делал, где то на компе есть
+evilkabab а фиксатор резьбы, не?! Религия не позволяет?! На Уралах сцепление кернили всегда, а сейчас 21 век, так что фиксатор резьбы справляется на ура. Так почему в Панонии такой подход невозможен?
evilkabab ага, надежнее! А мужики-то не знают и куячат фиксатор резьб на моторы, в которых мощности и момента порядка на два больше, чем в этой поньке!
Контрольная шайба "противоотворотная" на 19:19 - она не олдфажная ))) на ямахах такие используют постоянно, для фиксации гайки передней звезды у меня на моте, к примеру )
Интересно. Смотрю много конструктива, должным образом доработанного, перекочевало в ижаки и восходы. ) Индикатор передачи вещь нужная. Бывало трогаешься и думаешь, а чего это моц плохо тянет ? Сцеплением подыграл, газку поддал - а оказываеться на 2й или 3й тронулся. ) А все потому, что когда приехал, на нейтралку не воткнул.
26:31. Контровка проволокой произведена неправильно. Контрящиеся оси необходимо опутывать S-образной петлей из контровочной проволоки по направлению вращения двигателя для исключения усталостного разрушения оной вследствии вибраций.
Да я ещё помню разбирая отцовский старенький "Восход" там точно такие пробковые сухари в металле он проездил лет пятнадцать а пробка как новенькая только наружные зацепы были с износом.
Проволока называться safety wire, очень популярна в турбореактивных моторах. Суть ее - не дать болту улететь в турбину, здесь таже функция - если начал откручиваться то предотвратить полный выход из резьбы. Понятно, что болты держаться исключительно усилием затяжки, но 50 лет назад видимо хуево затягивали :(
Контровочная проволока,самый надежный вид контровки!В самолетах все болты и гайки на ней.Шайбу то же зря не поставили.Иногда без нее не хватает резьбы.вроде гайка затянута,а барабан болтается..Верх цинизма,затяжка с первого болта на смерть.
Вопрос к автору, а вы поставили-восстановили пластмассовую втулку, на "стопорном" пальце, в который упирается шестеренка-полумесяц кикстартера? Потому что есть вероятность что без нее, может слететь расположение паразитной шестерни.
кстати насчет дисков сцепления из пробкового дерева крутая вещь на минсках работали эти диски вечно в отличии от карболитовых или гитенаксовых !!! раньше даже были рем комплекты к этим дискам в виде вкладышей пробкового дерева!!
мужики,не получается снять барабан сцепления,как его можно снять?все открутил,а он не снимается никак...пружину нужно поменять,а без єтого не получится..подскажите
Контровочную шайбу под гайкой на сцеплении зря не поставил............... И гравера под болтами на крышке совсем не лишние :) Все это раскручивается от вибрации очень быстро............. А прокладки лучше всего ставить на густотертую масляную краску.
Стрелка на самом деле очень важный инструмент! Когда не включались скоростя мы в детстве на эту стрелку набивали трубочку (медную) и нею переключали! )))) Неудобно? А что делать , кататься ведь хотелось)))
по поводу токарей - раньше и оборудование было и материал. Сейчас у такого "частника" в лучшем случае раздроченный станок стоит. И о модульной фрезе можно только мечтать. У ЧПУ-шника как правило времени нет вообще, несмотря на наличие инструмента. Он занимается большими партиями. По большому счету он просто отбривает вежливо людей, которые в частном порядке хотят от него помощи. Был бы у меня станок - я бы хоть сам движки делал с нуля, хоть и медленно.
Хах насчет токарей. У меня отец токарь уже 30 лет стажа, 6 разряд. В детстве я думал, что это колхозная профессия, но после покупки первого скутера я свое мнение поменял в корень )
Слушай привет!Хочу совет для ремонта скутера.Заклинил наш движок,что поломало все.Цылиндр поцарапан,шатун согнут,поршень потрощило.Надо колоть движок чтобы вытащить все что попало в середину.Сколько мне бы стоил ремонт?
Была у меня панония,движок точно такой как здесь,запчасти как будто самопальные,полумесяц тоже такой,запускалась при любой погоде,слабая коробка,немного тупая на разгон но,при раскрутке колен.вала на асфальте палил резину
Мало таких видео, в основной массе 2 минуты вокруг и как работает.Тем более по ремонту уже редких мотоциклов. Огромное спасибо за видео и за твой труд. Удачи
Я токарь-динозавр(74года) ,2 года отъездил на "паньке" в 60-х годах. Машинка неплохая, отменная устойчивость, сто км/ч идёт без напряга. Любит обороты.Радует, что есть ещё спецы Матвеева типа. Значит не всё потеряно. Удачи Матвееву с сотоварищи!
Возможно автор этого комментария уже умер давно(
1500 рублей за ремонт советского мотора это на мой взгляд подарок:) там если самому чинить, больше денег уйдет на отломанные запчасти и сорванные резьбы и т.д.
+++++
Это не советский мотоцикл
ну как сказать.производился во времена СССР в Венгрии но почти все производимое уходило на экспорт в СССР
"были карпаты" я сразу вспомнил свой мопед Карпаты с двигатилем от Минска четырех скоростной. Стоит сирота в гараже как напоминание о детстве,кстати на ходу.
В начале 90-х, я принёс на завод, на котором работал, пластмассовые шестерёнки от медогонного аппарата моей тётки как образец. И мне наш зуборезчик сделал новые из металла. И всё это за сущие копейки. А аппарат этот до сих пор работает. Спасибо. Были профессионалы.
Первобытные люди разбирают комп!!!!)))) ой )) Евгений твой канал просто открытие !!! за свое время с 16 до 20 лет откатал 15 мотов вот думаю вернутся в эти дела поработать на себя с авто и мото! Желаю успехов и побольше работы!!!
всё чётко про современных работяг обозначил,всё по делу.сейчас рукастые люди важней ситуции на Украине и стояка с утра.
вот что смотреть видео ремонты Григория Вагнера и что ваш одно удовольствие, спасибо большое за такие видосы, удачи вам и пусть ремонт проходит без сложностей и как семечки
В мотоцикле Минск 102 и 103 тоже сцепление было из пробки и отлично работало. Проблемы были если масла мало было...
А ещё на дырчике, д-5, д-6 В начале 80х.
@@АлександрПилкин-ф1ц не правы. С начала 70 х
В авиации винты, болты контрятся исключительно на проволоку. Так что будет и на трех литровом байке отлично работать, ни один фиксатор резьбы такой гарантии не даст, да и резьба в таком случае отлично себя чувствует.
Работаю токарем (если правильно, то наладчиком чпу ). Такую ведущую шестерню будет стоить сделать ну примерно 1200р. Заготовка - 200р ну может повезет найду из остатка (сталь 30хгса или 40хмна) 300р токарка. Шестерня не модальная , то есть вращает цепь а не другую шестерню (как я понял) бить зуб в рукопашную 400р. Шпон паз 200р и закалить 100р. Это в Ростове-на-Дону. И это не выгодно, обычно эту цену умножают на 2 ... Обычно мне заказывают какие нибудь титановые болты блестявые или еще какую хрень. А шестерню допустим первой скорости с сузуки GSX-R 750 к6 проще купить чем изготовить.
там, где ты забыл закрутить гайку я в детстве всегда забывал поставить фигню типа гвоздика для выжима сцепления в мотоцикле Минск)) прям проностальгировал)) удачи тебе!
4 болта на корзине надо так подтягивать что бы пластина отходила ровно тогда и выжим сцепление будет выжимаца легче.а мне что то увиделось что она боком от жимаеца
У меня такой же красавец !!! Прост, надёжный, быстрый, зверь одним словом.
Евгений,здравствуйте!!Паннония мотоцикл моего детства и юности.Очень практичен указатель!! Когда отремонтировать кулису не получалось,то надавливая пальцем на указатель переключали передачу,причем в движении
Евгений это первый мотоцикл выпущенный в Венгрии и я так понимаю что последний . Что то не слышно об успехах Венгрии в мотостроении , вот поэтому коробка такая объемная в ней можно разместить все восемь или больше передач . Вот только из каких побуждений они сделали переднюю вилку сухой тоесть без амортизатора при том что задний вроде бы масляный . По сельской местности был жестковат выбора резины в то время не было а она на нем стояла шоссейная и по грязи он вообще не ехал . После проливного дождя сгорела катушка зажигания причем дважды , пришлось вручную смотать высоковольтную обмотку оставить шести вольтовую , и приколхозить бобину от Газ 51 предварительно перемкнуть сопротивление , на грузовиках того времени были такие бабины с возможностью переключения во время работы стартера на шесть вольт так как напряжение проседает ну а искра должна быть на уровне. Вот такое зажигание очень долго работало , катушка была прикреплена под баком. Ну а вообщем мне очень нравятся твои видосы все очень толково делаешь и объясняешь. Успехов тебе.
Цены на токарку в основном оправданы. Совок, увы, кончился, кончились заводские станки, заводские резцы/сверла/фрезы, заводской же металл и заводское же электричество. Все нынче свое и денег оно стоит, а работать бесплатно никто не хочет...
И это правильно!!!
Ещё руки с жопы вытащить да продолжать делать все СВОЕ
30: 17 до 31: 06 Препод из автора ахренительный! до человека за минуту с копейками до шло,.чего хочет автор. Успехов тебе автор! #большежогова#
Alexandr 5145 я почему-то захотел ржать в этот момент
нормальная работа особенно идея с зажиганием понравилась возьмем на вооружение удачи в труде
пробковое-стальное сцепление многодисковое в масляной ванне практически не убиваемое а при простейшей модернизации почти "вечное" (тому пример мотоциклы ММВЗ-3.112).
Кулиса проблем обычно не создаёт. Болезнь этой коробки - вилка 4-й передачи (деформируется при грубых переключениях,затем образуется трещина от наружной кромки к внутреннему вырезу). Ну и кулачки на шестернях.
В современных условиях можно было бы к стрелки приделать магнит, а возле цифер поставить герконы на текстолите и вывести к примеру на щиток приборов светодиодами или сегмент светодиодной восьмерки как на китайском мопеде.
24:45. Евгений, зря так про дерево. В некоторых случаях замены ему нет. Например: дейдвудные втулки кораблей, подшипники паровых турбин гидротурбин ГЭС и арктических снегоходов делаются из дерева называющимся бакаут. Ни один другой материал не может обеспечить работу этих механизмов, как подшипники из этого дерева.
Ну я, собсна, не критиковал. Просто удивился.
Погугли : Lignum Vitae Bearings и удивись ))
Мотор хороший , терпеливый но слабое место это вилки переключения передач- трещины на сгибе,поскольку они не литые а гнутые(штамповка).сварка не поможет-только замена на новые.В своё время именно за это он мной и был списан в расход.
ПРО токарей ...рыдаю , и плачу .. живу в городе с 800к населением, и нет не одного пряморукого токаря ...
Руки на месте работа будет! молодцы!
Цены на токарные работы раньше и сейчас почему отличаются .Потому что Раньше Все было козённое, все делалось за бутылку.
А сейчас если свой станок, свет , ресурс станка, масло , металл , работа.
Конечно,гроверы под болтами крышки-зло.Через них будет течь масло.Там ставятся простые шайбы.И это касается не только "Паннонии".
Странно. Обычно хозяева таких мотоциклов сами их ремонтируют. По поводу токарки абсолютно верно, токарей почти нет, так что Евгений, осваивай свой станок!
В1990 году разбирал свой мопед Карпаты и был немного удивлён, когда увидел фрикционные диски они были сделаны из ДВП и за три года круглогодичной эксплуатации на них не было ни малейшего намёка на износ. И это не колхоз так как мне отец купил его в магазине (кстати корзина была ромшкообразная)
Удачно я до конца просмотрел От души по хохотал !!!!
Прокладки можно ставить,предварительно смазав их детским кремом(она разбухает и хорошо герметизирует). У меня друг так делал ,когда мотокроссом занимался и я сам на чезете. Но сейчас всё без прокладок собираю,только на казанский герметик.
Тоже на паннонии когдато гонял, даже запчасти еще остались где то в гараже
Спасибо за обзор, поугорал неймоверно, особенно с второй части видео. Сам недавно "калупался" в таком же двигателе.
Насчёт вала переключения передач это ижевский вал он чуть толще а полумесяц родной, также делал у себя))
Про сегодняшних токарей прям в точку попал. Нужно было втулку выточить капролоновую пришел я в контору с названием ТОКАРЬ ДВ в Хабаровске сидит менеджер и говорит что это все будет вам стоять 10000 тыс рублей не меньше. Я развернулся и ушел.
журнал " моделист - конструктор" где то 93... год. электронное зажигание на тиристоре.. если полностью все детали ( катушка датчика, диод, конденсатор, тиристор, катушка зажигания от мопеда) вполне доступны. в моем случае искра пробивала три сантиметра воздуха. естественно это не претендует на номинацию идеального варианта )))
Первобытные люди, разбирают компьютер)))))))
Что касается дисков сцепления из пробкового дерева - оно ездит!? У меня как и у тебя был мопед "Карпаты" с мотором В-50М, 1990г.в. так на нем стояло сцепление "ромашка" и диски сцепления были выполнены из КАРТОНА!!! Из картона, Карл. Картона!!!!
+Павел Витальев
У меня был ш57 и там диски были с пробкой
Самодел!По штату стоит текстолит.
Павел Витальев скорее это был прессшпан
согласен,есть 2 двигла в50 ,там тоже на обоих текстолит!!!
Такой двиг. по стоимости -УУУХ (от старости память сдавать стала но кажется двиг сей-P-250)-проще было-бы срезать высоковольтную катушку и намотать 270-350 витков провода-пр.0,30-внавал (выходное напряжение-примерно 10-14 v )и вывести выход на высоковольтную катушку от любого сов. мотыка-12вольт-(катушку под бак)
Сам владелец(уже бывший) такого аппарата, что то у вас в коробке не то(возможно у меня был другой год) вроде чего то не хватает, а вообще есть по Паннонии родные книги на русском языке, там и зажигание и сборка разборка, кстати зажигание продают на пани электронное готовое тока ставь(дорогое), и есть у меня список всех деталей с типоразмерами, вплоть до болтов, сам завод книжицу вроде такую делал, где то на компе есть
После ролика, отрывки супер!!!))
Шайбу в сцепление надо ставить, хоть чем закручивай, открутится.
+Дункан Стендиш
Тоже подумал. Предусмотрено конструкций - значит ставь
+evilkabab а фиксатор резьбы, не?! Религия не позволяет?! На Уралах сцепление кернили всегда, а сейчас 21 век, так что фиксатор резьбы справляется на ура. Так почему в Панонии такой подход невозможен?
Я вижу, ты уже попробовал! То-то у тебя пукан рвет!
retromanem
Шайба надежнее. Узел слишком ответственный чтобы рисковать.
evilkabab ага, надежнее! А мужики-то не знают и куячат фиксатор резьб на моторы, в которых мощности и момента порядка на два больше, чем в этой поньке!
По поводу граверов, у меня была тула тмз5.952, и когда у меня увело сцепление, мне пришлось откручивать крышку картера, и там так же были гровера
Контрольная шайба "противоотворотная" на 19:19 - она не олдфажная ))) на ямахах такие используют постоянно, для фиксации гайки передней звезды у меня на моте, к примеру )
Интересно. Смотрю много конструктива, должным образом доработанного, перекочевало в ижаки и восходы. )
Индикатор передачи вещь нужная. Бывало трогаешься и думаешь, а чего это моц плохо тянет ? Сцеплением подыграл, газку поддал - а оказываеться на 2й или 3й тронулся. ) А все потому, что когда приехал, на нейтралку не воткнул.
Именно поэтому всегда все заводил не выжимая сцепление. Чтоб точно знать, что моц на нейтралке.
Вилочка не дает. ОТДААЙ!!! 16:38 :DD
Согласно википедии такие мотоциклы(т1 и т3 бак с блестящими боковинами) выпускались с 58 по 61 годы. Итого - этому пепелацу 55 лет минимум.
26:31. Контровка проволокой произведена неправильно. Контрящиеся оси необходимо опутывать S-образной петлей из контровочной проволоки по направлению вращения двигателя для исключения усталостного разрушения оной вследствии вибраций.
Да я ещё помню разбирая отцовский старенький "Восход" там точно такие пробковые сухари в металле он проездил лет пятнадцать а пробка как новенькая только наружные зацепы были с износом.
я обожаю "Паноньку" у меня их было две , мот улётный правда дефицит с запчастями.
БОЛЬШЕ СТАРЫХ МОТОВЕДЕР! ЛАЙК!
Может стоит перчатки резиновые одевать или это не тру? )
Привет взял себе панонию под бобера видео позновательное класс какие могут быть причины в сцепление не работает?
Кстати очень напоминает двигатель мотороллера "Муравей"
Проволока называться safety wire, очень популярна в турбореактивных моторах. Суть ее - не дать болту улететь в турбину, здесь таже функция - если начал откручиваться то предотвратить полный выход из резьбы.
Понятно, что болты держаться исключительно усилием затяжки, но 50 лет назад видимо хуево затягивали :(
Контровочная проволока,самый надежный вид контровки!В самолетах все болты и гайки на ней.Шайбу то же зря не поставили.Иногда без нее не хватает резьбы.вроде гайка затянута,а барабан болтается..Верх цинизма,затяжка с первого болта на смерть.
Евгений,вот про то что токарей хороших не осталось ,было абидна))) мы есть и будем есть!)))
***** Калужская область,здесь пока есть)))
+Мастерская Pit_Stop дедушки все вымерли ЦАРСТВО ИМ НЕБЕСНОЕ!!
Если вы есть, то в Никарагуа... Или мы в Гондурасе
Нормально, отдавал двигатель делать тоже скоростя не включались 75usd отдал за роботу. Но теперь езжу.
Вопрос к автору, а вы поставили-восстановили пластмассовую втулку, на "стопорном" пальце, в который упирается шестеренка-полумесяц кикстартера? Потому что есть вероятность что без нее, может слететь расположение паразитной шестерни.
Про первобытных людей ржал в голос :))
И на Яве сухари из пробки,стальной диск и вставочки пробковые и прокладки тоже никогда ничем не мазал и не текло)))
что там за бутылка с пивом стоит на верстаке уже столько выпусков?
Указатель передачи - чтобы на кике утром не прыгать на четвертой, к примеру )))
Евгений, так в итоге как решил вопрос с кулисой? Просто поменял заклепку?
Дядько Максим тебе любую шестерню сделает) поищи его канал удивишся)
а в авиации фиксация болтов на проволочки обязательна.
+Lex Nemo они посрались года пол назад.
+Данил Шинкарев о как, не знал.
+Данил Шинкарев , а из-за чего? Можно название, или ссылку видео с этой темой, очень хочется посмотреть?
Из-за политической обстановки в странах. Видео не было, просто на стене у Евгения пост когда то был.
Ок. Спасибо за ответ.
кстати насчет дисков сцепления из пробкового дерева крутая вещь на минсках работали эти диски вечно в отличии от карболитовых или гитенаксовых !!!
раньше даже были рем комплекты к этим дискам в виде вкладышей пробкового дерева!!
мужики,не получается снять барабан сцепления,как его можно снять?все открутил,а он не снимается никак...пружину нужно поменять,а без єтого не получится..подскажите
Контровочную шайбу под гайкой на сцеплении зря не поставил............... И гравера под болтами на крышке совсем не лишние :) Все это раскручивается от вибрации очень быстро............. А прокладки лучше всего ставить на густотертую масляную краску.
здравствуйте скажи пожалуйста размер сальника который поменяли, и где можно взять?
62×25 от старухи явы подходит
Стрелка на самом деле очень важный инструмент!
Когда не включались скоростя мы в детстве на эту стрелку набивали трубочку (медную) и нею переключали! ))))
Неудобно? А что делать , кататься ведь хотелось)))
жек, когда будет видео про супротек и юпитер помощника ?
Километры накатать надо для начала, чтобы что-то показать.
токарь не делает шестерни и звезды. тут нужен фрезеровщик и универсально-фрезерный станок с делительной головкой и модульными фрезами.
Ну блять как будто не понял, про что шла речь!
+Мастерская Pit_Stop дядко максим бы забацал)
Индикатор на коробке передач возможно для карта? На мотоцикле смысла для этой стрелки я не вижу
лайк это супер двигатель
Все прокладки на салидол надо, как дед завещал!
Здрастуйте! Подскажите каким путем переходите на 92 бензин если фрезеруете кришку то на сколько?
Промежуточные диски сцепления из пробки- самые лучшие. Один минус - трудоемкие в изготовлении.
Растешь Жека!))))
И видосы уже Ого-го, на Оскар можно претендовать)
В общем - Красава, Респект и Уважуха!))
MDV
по поводу токарей - раньше и оборудование было и материал. Сейчас у такого "частника" в лучшем случае раздроченный станок стоит. И о модульной фрезе можно только мечтать. У ЧПУ-шника как правило времени нет вообще, несмотря на наличие инструмента. Он занимается большими партиями. По большому счету он просто отбривает вежливо людей, которые в частном порядке хотят от него помощи.
Был бы у меня станок - я бы хоть сам движки делал с нуля, хоть и медленно.
Так как удалось победить тягу включения передач? Или доработал вилочку?
У каждого есть такой друг
м8 резьба по заводу на крышке сцепления вообще паннония забавный мопед, не только по мотору. телескоп без гидравлики, натяжка цепи маятником....
Кстати я видел на иж49 на дисках сцепления , когда пробковые насадки изнашивались умелец клеил кожаный ремень.
Хах насчет токарей. У меня отец токарь уже 30 лет стажа, 6 разряд. В детстве я думал, что это колхозная профессия, но после покупки первого скутера я свое мнение поменял в корень )
панония круть, всю жизнь мечтал, но так и не раз даже не прокатился))
Здравствуйте, что этот мотор, никогда не видел. приветствие из Германии
подскажи толщину сальника 62 на 25, пожалуйста, хочу сейчас заказать, чтоб поменять.
Бляха......ПАННОНИЯ :D Мой первый мотоцикл) И самый ахеренный их всех, что у меня были)
Я видел у пацанов несколько паноний, что она не то... Иж был лучше.
У меня и иж был. Паннония мне показалась более комфортной в управлении, легче по весу и она сама по себе проще + ей аккум не нужен.
и я такой катал, отдал племянникам и они его ушатали )))
У меня, тоже первый мотык! Блин, он прикрасен! Но коробка и воздухан, это жопа! 3й передачи у меня ни когда не было.
Да, с коробкой там беда. Только поэтому их не любили.
Женя, игра тряпкой в кадре не очень. Может есть смысл обмывать детали для сборки?
Этож ПАНОНИЯ !!!! Младшая сестра Икаруса ))
может котнтактное и безконтактное???
У меня батя токарь с 15 летним стажем! Правда практики не было примерно столько же, но опыт то не пропьёш!
Слушай привет!Хочу совет для ремонта скутера.Заклинил наш движок,что поломало все.Цылиндр поцарапан,шатун согнут,поршень потрощило.Надо колоть движок чтобы вытащить все что попало в середину.Сколько мне бы стоил ремонт?
Пластину прижимающую кулису сверху, как вариант?!
У Давидыча на БМВ в коробке вообще картонные фрикционы были.
Может болты дюймовый, если на 10 не налазит, а 11 болтаеться
ЗДОРОВА МИЛ ЧЕЛОВЕК ЕСТЬ ВОПРОС .САЛЬНИК ОТ КОКОЙ ТЕХНИКИ ПОДХОДИТ?
Подобран методом тыка.
Сделайте мне зажигание на иж юпитер 5 на два индуктивных датчика и две катухи
Была у меня панония,движок точно такой как здесь,запчасти как будто самопальные,полумесяц тоже такой,запускалась при любой погоде,слабая коробка,немного тупая на разгон но,при раскрутке колен.вала на асфальте палил резину