здравствуйте, эту гарнитуру брал на али за 600usd. ANR гарнитура. она легче BOSE и по функционалу похожа. шумодав работает почти также. может на пару процентов BOSE чище звук. для пассажиров все супер. Есть блютуз, интерком отлично работает. Что касается квс, то я больше доверяю проверенным брендам типа BOSE, Дэвид Кларк, Лайтспид. Бывает связь плохая, помехи, и от слов диспетчера или встречного самолета зависит ваша жизнь. Лучше переплатить немного :)
пожалуйста, выбор высоты зависит от нескольких факторов. Один из них структура воздушного пространства в районе вылета и по маршруту. Аэродром Гостилицы находится в зоне круга аэродрома Пулково, который начинается с высоты 1000фт по QNH и до 5000 фт. И это довольно большой район, около 40-50км. Если залезать выше 1000фт, то это уже класс С и для полета в нем нужно диспетчерское разрешение. Его могут дать, если лететь по воздушной трассе, выполнить схему выхода и уйти на воздушную трассу, но в данном полете у нас другие были цели. Так же вокруг Питера много других аэродромов со своими секторами. Например, Пушкин, Левашово, Громово. Поэтому проще лететь в классе G ниже контролируемого ВП и не залетать в районы аэродромов. Чуть выше зоны круга начинается ВП - зона подхода Пулково, где рейсовые ВС выполняют схемы захода и снижаются с воздушных трасс для захода на посадку. Это воздушное пространство начинается с FL50 (5000 футов / 1,5км) и простирается на 100-120км от Питера. В принципе, за зоной круга можно набрать высоту 4000-4500фт, предварительно согласовав план полета. Этот конкретно самолет нормально летит до высоты 10000 фт / 3 км. Но тут встает вопрос необходимости туда лезть на коротком маршруте. Плюс характеристики силовой установки (винт + двигатель) теряют эффективность. Двигатель атмосферный и винт неизменяемого шага. Нужно лететь на повышенных оборотах. На коротком маршруте можно конечно подняться, но смысла большого нет. Оптимально для этого самолета 1000-1500м. Воздух прохладный, можно обеднить смесь и лететь в экономичном круизе. А вообще самолеты маленькой авиации могут летать и высоко. Готовлю несколько роликов о перегоне самолета из Турции. Там мы поднимались на 16000 фт и летели несколько часов. Это делали в том числе из-за погоды и гор, а так же самолет имел систему инерционного наддува и винт с ВИШ, который хорошо тянет на высоте.
@@zordan91 чувствую авиатора на другом конце youtuba. Тогда вопрос - ваш борт имеет допуск к RNAV? Наличие планшета с gps и даже G5/G3x/G275 и тп не дает допуска к зональной навигации. Большие самолеты имеют допуски RNAV и летают по ней, когда работает GNSS. Выше я имел ввиду точки входа в STAR, а они как раз крайние точки воздушных трасс. Вход в STAR через них, если диспетчер не спрямит.
Благодарю, прекрасное видео! Скажите, а в Cessna 172 есть автопилот? Можно ли удерживать курс и высоту? Жалко, конечно, что не получилось заснять посадки)
@@PryahinFoto спасибо за добрые слова. автопилота нет. для автопилота нужно управляющее устройство, например garmin G5 с обвязкой + панель автопилота + машинки на элероны и триммер. В этом самолете их нет, хотя это здорово снимает нагрузку. Наличие режима HG, ALT, FLC, VS решило бы много рутиных задач, но увы. В новых историях покажу другой более интересный самолет
@@Family-Flights Благодарю за ответ, буду ждать новые видео! В симуляторе часто летаю в Гостилицах, так что ваше видео вдвойне родное! С наступившим 2025!
Родные места. Спасибо 😊
Молодцы, хорошее приключение! Всей семьёй вообще кайфово. В мальцеву долину летали? там вроде тоже интересно со всей семьёй слетать
Спасибо, летали туда. Нам понравилось.
Вопрос: в начале видео где самодет стоит с открытой дверь. видно что дверные пороги облуплены. там краска сошла? И надо ли ее красить?
Да, нужно красить :).
Здравствуйте! Подскажите, что за наушники на месте 2 пилота? Случайно не UFQ? Если да, какой отзыв можете по ним дать по сравнению с BOSE?
здравствуйте, эту гарнитуру брал на али за 600usd. ANR гарнитура. она легче BOSE и по функционалу похожа. шумодав работает почти также. может на пару процентов BOSE чище звук. для пассажиров все супер. Есть блютуз, интерком отлично работает. Что касается квс, то я больше доверяю проверенным брендам типа BOSE, Дэвид Кларк, Лайтспид. Бывает связь плохая, помехи, и от слов диспетчера или встречного самолета зависит ваша жизнь. Лучше переплатить немного :)
Спасибо за видео! Вопрос от дилетанта: на этой высоте летаете ради красот или так и нужно для самолёта данного типа?
пожалуйста, выбор высоты зависит от нескольких факторов.
Один из них структура воздушного пространства в районе вылета и по маршруту. Аэродром Гостилицы находится в зоне круга аэродрома Пулково, который начинается с высоты 1000фт по QNH и до 5000 фт. И это довольно большой район, около 40-50км. Если залезать выше 1000фт, то это уже класс С и для полета в нем нужно диспетчерское разрешение. Его могут дать, если лететь по воздушной трассе, выполнить схему выхода и уйти на воздушную трассу, но в данном полете у нас другие были цели.
Так же вокруг Питера много других аэродромов со своими секторами. Например, Пушкин, Левашово, Громово. Поэтому проще лететь в классе G ниже контролируемого ВП и не залетать в районы аэродромов.
Чуть выше зоны круга начинается ВП - зона подхода Пулково, где рейсовые ВС выполняют схемы захода и снижаются с воздушных трасс для захода на посадку. Это воздушное пространство начинается с FL50 (5000 футов / 1,5км) и простирается на 100-120км от Питера.
В принципе, за зоной круга можно набрать высоту 4000-4500фт, предварительно согласовав план полета.
Этот конкретно самолет нормально летит до высоты 10000 фт / 3 км. Но тут встает вопрос необходимости туда лезть на коротком маршруте. Плюс характеристики силовой установки (винт + двигатель) теряют эффективность. Двигатель атмосферный и винт неизменяемого шага. Нужно лететь на повышенных оборотах. На коротком маршруте можно конечно подняться, но смысла большого нет. Оптимально для этого самолета 1000-1500м. Воздух прохладный, можно обеднить смесь и лететь в экономичном круизе. А вообще самолеты маленькой авиации могут летать и высоко. Готовлю несколько роликов о перегоне самолета из Турции. Там мы поднимались на 16000 фт и летели несколько часов. Это делали в том числе из-за погоды и гор, а так же самолет имел систему инерционного наддува и винт с ВИШ, который хорошо тянет на высоте.
@ Большое спасибо за подробный ответ! Мечтаю прийти в авиацию. И полетать над Карелией. Но пока только мечтаю =)
@@ikh8537 в Питере открыли АУЦ. Теперь не нужно в Москву кататься
@@Family-Flightsкак-то много про воздушные трассы, а то что все давно зональной навигацией пользуются вы не в курсе?))
@@zordan91 чувствую авиатора на другом конце youtuba. Тогда вопрос - ваш борт имеет допуск к RNAV? Наличие планшета с gps и даже G5/G3x/G275 и тп не дает допуска к зональной навигации. Большие самолеты имеют допуски RNAV и летают по ней, когда работает GNSS. Выше я имел ввиду точки входа в STAR, а они как раз крайние точки воздушных трасс. Вход в STAR через них, если диспетчер не спрямит.
Благодарю, прекрасное видео! Скажите, а в Cessna 172 есть автопилот? Можно ли удерживать курс и высоту? Жалко, конечно, что не получилось заснять посадки)
@@PryahinFoto спасибо за добрые слова. автопилота нет. для автопилота нужно управляющее устройство, например garmin G5 с обвязкой + панель автопилота + машинки на элероны и триммер. В этом самолете их нет, хотя это здорово снимает нагрузку. Наличие режима HG, ALT, FLC, VS решило бы много рутиных задач, но увы. В новых историях покажу другой более интересный самолет
@@Family-Flights Благодарю за ответ, буду ждать новые видео! В симуляторе часто летаю в Гостилицах, так что ваше видео вдвойне родное! С наступившим 2025!
@PryahinFoto спасибо и вас с 2025!