J'ai 29 ans et je suis sur une interceptor 650, j'ai testé plusieurs motos puissantes et bin j'ai beaucoup de mal à me séparer de mon Indienne. Conception à l'ancienne, vrai caractère moteur m^me si on peut trouve mieux, ce n'est pas un scalpel mais avec quelques accessoires on peut arriver à 200 kilos et ça attaque plutôt bien en courbe. J'ai fait un petit café racer avec la mienne et c'est un régale malgré quelle fasse "que" 47 ch
Catégorie 2 pour moi ! Honda CB 1100 RS, pour moi la plus belle mais surtout le meilleur de tout les mondes : fiable, refroidissement à air, pas d'options, juste l'ABS mais ce qu'il faut en puissance et couple(pas pousse au crime) Mais surtout une partie cycle et des freins sérieux. J'avais la Bonneville t100 que j'adorais mais c'était vraiment une merguez, oas e frein et aucune Rigueur en courbe. Et point positif de la CB non négligeable, on en trouve des quasi neuves à la moitié du prix du neuf de l'époque, et elle coûte peanut en assurance ! Aller, un défaut, un peu lourde à l'arrêt. 😅
Pour en avoir eu une, la peinture du moteur vieillissait assez mal et avait tendance à craquer sur les ailettes du moteur ! Cela dit c'était la toute première génération, peut être un défaut de jeunesse ! Sur le reste je te rejoins ! C'est une superbe machine et étonnamment agile 🔥
catégorie ""une "" pour moi , depuis 40 ans que je pratique la moto j'ai eu toutes sortes de motos , roadster, trail gt, routière gt, sportive et finalement aujourd'hui j'ai une ""néo rétro"" 😁moto guzzi V7 850 STONE TEN et je me régale avec ça ne freine pas fort les suspensions ne sont pas réglable pas de technologie à outrance juste ce qu'il faut mais c'est une moto vivante avec du caractère et un look super sympa avec son damier sur le réservoir.. ✌
XSR900 2022 avec des bracelets ici, impossible de la changer... ça choque pas visuellement, c'est pas "manga", le train avant est bien plus cool qu'un mt-09... 85% d'une r9 sans l'assurance qui va couter le double. Gaz!
La XSR est le parfait exemple d'une moto qui s'inspire des codes du vintage sans pour autant chercher a parfaitement y coller... Et quelle machine !!! Je crois qu'elle ne laisse personne indifférent 😍
Catégorie 3 pour moi ! J’adore ma superveloce !😍 Plus belle moto de la production actuelle. Et il y a bel et bien une F3 cachée sous la robe. Diablement efficace et radicale. Mais ceci n’engage que moi 😉! Dans quelques années, je passerai à la catégorie 2. ✌🏻
La Superveloce... Qu'elle est belle !!! Je crois qu'on arrive sur le pinacle du design néo-rétro avec ce genre de machine ! Et puis avec une telle moto dans le garage... Pas besoin de se presser à changer 🤣
Bon ben catégorie 1 pour moi...la XSR...bof bof je la trouve raté, je l'ai essayé...bon ben ok c'est une moto moderne...sans caractère distinct de la MT... De manière générale les derniers modèles ne jouent que sur le look...les W800 , V7 ont gardé un supplément d'âme.
C'est sûr que le look fait beaucoup aujourd'hui mais je pense que c'est surtout lié à l'évolution des normes ! Dur d'avoir le caractère d'un moteur air-huile à carbu avec une moto à eau et injection ! Malheureusement impossible aussi d'en contenir les émissions 🥲 Cela dit, comme tu le dis, heureusement qu'il y a ce genre de modèle pour tout de même avoir ce côté vivant 👌
Tu es dur il y a tout de même de belles machines ! Mais j'avoue que les néo-rétros qui cherchent vraiment à coller aux anciennes ont un petit truc en plus 😏
@@MAXXESSFRANCE C'est là où je ne comprends pas bien j'ai roulé des années en Ducati SS année 90, 5.5l/100. Ma dernière 600 CBR de 99 est passée au CT, pollution très en dessous des critères...je ne sais pas quoi penser de la réalité des normes écologiques...
@@MAXXESSFRANCE C'est vrai ; il y a de très belles motos. Certaines Harley, Triumph, les Royal Enfield, la Guzzi V7.... Ce qu'on a aimé quand on était jeune, on l'aimera toute sa vie (musique, motos etc...) Kawasaki devrait importer la w230. Alors là, je me précipite...!
Hello ! Ce format était (initialement) un truc qu'on pouvait sortir rapidement en réduisant la charge côté post-prod pour nous assurer d'être régulier ! Mais tu as tout à fait raison, c'est pourquoi nous travaillons en ce moment à une solution pour être plus efficace niveau montage. On recrute, on forme et on arrive bientôt avec encore plus de contenu et plus de finition sur chaque vidéo 🧨
Comprends pas trop le "débat" ??? A priori, chaque catégorie de toute manière va privilégier le look aux côtés pratiques, le reste est une affaire de "goût mécanique", si on cherche des perfs ou autre chose... Je suis plutôt ancien motard, roule en guzzi de 25 ans au quotidien,et depuis toujours sur des machines assez vieilles. Mais je trouve ça vachement bien le choix qu'on laisse aujourd'hui à ceux qui veulent du neuf ou récent. Je ne suis pas dupe, l'aspect marketing est parfois caricatural, criard, mais ça laisse tout de même du choix !
Oh mais il n'y a pas de débat ! L'idée est juste de désacraliser le sujet et de faire un état des lieux pour guider ceux qui hésitent 🤗 Le côté questionnement de l'audience est plus par curiosité, savoir ce qui plaît et ce qui donne envie aux motards 👍
Simple disque à l'avant pour une Thruxton?? 50 kg de plus qu'une MT7? C'est 33 kg et c'est déjà énorme...j'imagine que c'était du second degré...quant au freinage, ça freine beaucoup mieux qu'une MT07 avec 2 disques de 310 et du Brembo. Mais ces néo rétros ou "modern classics" chez Triumph, ne possèdent pas la partie cycle des sportives actuelles....la Katana a le cadre de la GSXR avec un moteur "dégonflé" à 152 cv mais elle tient de facto super bien la route.
Attention, comme dit dans la vidéo on parle de la Thruxton 900 ! Qui a bien un simple disque, qui pèse 230 kg en marche (contre 184 kg pour une MT07)... Pour le freinage c'est scientifique 🫣
Dans mon garage il y a Le GSX-R 1000 2005 de mon père et a côté ya mon Archive Scrambler 50cc euro5 😅 j'ai choisi le style Néo-retro car je n'aime pas les style cross qu'on toutes les 50cc mais ça s'est en attendant d'avoir l'âge du A2 ou je passerai a une vraie moto
J'ai 29 ans et je suis sur une interceptor 650, j'ai testé plusieurs motos puissantes et bin j'ai beaucoup de mal à me séparer de mon Indienne. Conception à l'ancienne, vrai caractère moteur m^me si on peut trouve mieux, ce n'est pas un scalpel mais avec quelques accessoires on peut arriver à 200 kilos et ça attaque plutôt bien en courbe. J'ai fait un petit café racer avec la mienne et c'est un régale malgré quelle fasse "que" 47 ch
Oh, on veut une photo ! C'est clair que du caractère, il y en a pleins les moteurs de RE ! 🔥
Catégorie 2 pour moi ! Honda CB 1100 RS, pour moi la plus belle mais surtout le meilleur de tout les mondes : fiable, refroidissement à air, pas d'options, juste l'ABS mais ce qu'il faut en puissance et couple(pas pousse au crime) Mais surtout une partie cycle et des freins sérieux. J'avais la Bonneville t100 que j'adorais mais c'était vraiment une merguez, oas e frein et aucune Rigueur en courbe. Et point positif de la CB non négligeable, on en trouve des quasi neuves à la moitié du prix du neuf de l'époque, et elle coûte peanut en assurance ! Aller, un défaut, un peu lourde à l'arrêt. 😅
Pour en avoir eu une, la peinture du moteur vieillissait assez mal et avait tendance à craquer sur les ailettes du moteur ! Cela dit c'était la toute première génération, peut être un défaut de jeunesse ! Sur le reste je te rejoins ! C'est une superbe machine et étonnamment agile 🔥
54 ans, je roule depuis 1989, j'ai eu de nombreuses motos et je roule maintenant en Royal enfield Classic 350 de 2023, une machine à bonheur. ✌
Tu m'étonnes, la moto qui permet de prendre le temps ... De prendre le temps 🔥
catégorie ""une "" pour moi , depuis 40 ans que je pratique la moto j'ai eu toutes sortes de motos , roadster, trail gt, routière gt, sportive et finalement aujourd'hui j'ai une ""néo rétro"" 😁moto guzzi V7 850 STONE TEN et je me régale avec ça ne freine pas fort les suspensions ne sont pas réglable pas de technologie à outrance juste ce qu'il faut mais c'est une moto vivante avec du caractère et un look super sympa avec son damier sur le réservoir..
✌
Des roues, du caractère et... Pas besoin de plus 🔥
XSR900 2022 avec des bracelets ici, impossible de la changer... ça choque pas visuellement, c'est pas "manga", le train avant est bien plus cool qu'un mt-09... 85% d'une r9 sans l'assurance qui va couter le double. Gaz!
La XSR est le parfait exemple d'une moto qui s'inspire des codes du vintage sans pour autant chercher a parfaitement y coller... Et quelle machine !!! Je crois qu'elle ne laisse personne indifférent 😍
Catégorie 3 pour moi ! J’adore ma superveloce !😍 Plus belle moto de la production actuelle. Et il y a bel et bien une F3 cachée sous la robe. Diablement efficace et radicale.
Mais ceci n’engage que moi 😉!
Dans quelques années, je passerai à la catégorie 2. ✌🏻
La Superveloce... Qu'elle est belle !!! Je crois qu'on arrive sur le pinacle du design néo-rétro avec ce genre de machine ! Et puis avec une telle moto dans le garage... Pas besoin de se presser à changer 🤣
Bon ben catégorie 1 pour moi...la XSR...bof bof je la trouve raté, je l'ai essayé...bon ben ok c'est une moto moderne...sans caractère distinct de la MT... De manière générale les derniers modèles ne jouent que sur le look...les W800 , V7 ont gardé un supplément d'âme.
C'est sûr que le look fait beaucoup aujourd'hui mais je pense que c'est surtout lié à l'évolution des normes ! Dur d'avoir le caractère d'un moteur air-huile à carbu avec une moto à eau et injection ! Malheureusement impossible aussi d'en contenir les émissions 🥲 Cela dit, comme tu le dis, heureusement qu'il y a ce genre de modèle pour tout de même avoir ce côté vivant 👌
La plupart des motos modernes ont un look à gerber.
Désolé, mais tous les jours on vient admirer ma Kawasaki W800.
Tu es dur il y a tout de même de belles machines ! Mais j'avoue que les néo-rétros qui cherchent vraiment à coller aux anciennes ont un petit truc en plus 😏
@@MAXXESSFRANCE
C'est là où je ne comprends pas bien j'ai roulé des années en Ducati SS année 90, 5.5l/100. Ma dernière 600 CBR de 99 est passée au CT, pollution très en dessous des critères...je ne sais pas quoi penser de la réalité des normes écologiques...
@@MAXXESSFRANCE C'est vrai ; il y a de très belles motos.
Certaines Harley, Triumph, les Royal Enfield, la Guzzi V7....
Ce qu'on a aimé quand on était jeune, on l'aimera toute sa vie (musique, motos etc...)
Kawasaki devrait importer la w230. Alors là, je me précipite...!
Dommage de ne pas avoir de visuel des engins que tu cites dans ta vidéo.. 😉😓
Hello ! Ce format était (initialement) un truc qu'on pouvait sortir rapidement en réduisant la charge côté post-prod pour nous assurer d'être régulier ! Mais tu as tout à fait raison, c'est pourquoi nous travaillons en ce moment à une solution pour être plus efficace niveau montage. On recrute, on forme et on arrive bientôt avec encore plus de contenu et plus de finition sur chaque vidéo 🧨
La Kawasaki z900rs ❤, magnifique, une réussite 👍👍👍👍👍👍👍👍💥💣😃 et très fiable !!!😊
Oh oui 🔥🔥🔥
Xjr 1300 racer best moto ❤️
Magnifique bête 🔥
Comprends pas trop le "débat" ??? A priori, chaque catégorie de toute manière va privilégier le look aux côtés pratiques, le reste est une affaire de "goût mécanique", si on cherche des perfs ou autre chose...
Je suis plutôt ancien motard, roule en guzzi de 25 ans au quotidien,et depuis toujours sur des machines assez vieilles. Mais je trouve ça vachement bien le choix qu'on laisse aujourd'hui à ceux qui veulent du neuf ou récent. Je ne suis pas dupe, l'aspect marketing est parfois caricatural, criard, mais ça laisse tout de même du choix !
Oh mais il n'y a pas de débat ! L'idée est juste de désacraliser le sujet et de faire un état des lieux pour guider ceux qui hésitent 🤗 Le côté questionnement de l'audience est plus par curiosité, savoir ce qui plaît et ce qui donne envie aux motards 👍
Simple disque à l'avant pour une Thruxton?? 50 kg de plus qu'une MT7? C'est 33 kg et c'est déjà énorme...j'imagine que c'était du second degré...quant au freinage, ça freine beaucoup mieux qu'une MT07 avec 2 disques de 310 et du Brembo. Mais ces néo rétros ou "modern classics" chez Triumph, ne possèdent pas la partie cycle des sportives actuelles....la Katana a le cadre de la GSXR avec un moteur "dégonflé" à 152 cv mais elle tient de facto super bien la route.
Attention, comme dit dans la vidéo on parle de la Thruxton 900 ! Qui a bien un simple disque, qui pèse 230 kg en marche (contre 184 kg pour une MT07)... Pour le freinage c'est scientifique 🫣
salut, j'aime tes vidéo, je m'abonne
Hello ! Merci 🫶
Dans mon garage il y a Le GSX-R 1000 2005 de mon père et a côté ya mon Archive Scrambler 50cc euro5 😅 j'ai choisi le style Néo-retro car je n'aime pas les style cross qu'on toutes les 50cc mais ça s'est en attendant d'avoir l'âge du A2 ou je passerai a une vraie moto
Beau garage en attendant de passer sur le A2 👌