Servus Bolkstoff, ja, danke. das ist ein guter Tarif. Gerade im Ausland wo man dann auch das SC Netz gut gebrauchen kann und nicht auf "einheimische" Anbieter zurückgreifen muss.
Bei mir läuft es noch bis Dezember aber danach werde ich auch Tesla nehmen. Tesla SC 8km entfernt und IONITY 40km bei im Moment mit Abo 0,35€. Zuhause lade ich (nur „Kraftsteckdose“ 11kw mehr wurde von der Hauseigentümer Gemeinschaft nicht genehmigt)mit meinem Wohnungstarif auch weit günstiger und bei der Arbeit momentan sogar kostenlos… VW sollte da mehr tun…
Auch wenn sich Abo nicht lohnt ist Tesla günstig! Was mir auch gefällt ist daß sie immer viele Säulen aufstellen und man dadurch seltener mal warten muß. Ist nur lästig daß die Kabel so kurz sind und man nur mit der App bedienen kann.
Ich bin und bleibe bis auf Weiteres bei ADAC (EnBW). We Charge ist völlig unmöglich. Für mich als Fahrer eines ID3 sind das Nachteilstarife. So schreckt man Neukunden ab.
Ich nutze vermehrt die Tesla SUC ohne Grundgebühr. Habe noch den günstigen Elli City Tarif aus dem letzten Jahr mit 49 cent DC. Wenn der im Dezember ausläuft, wird sich der Fokus vermutlich gänzlich zum Supercharger verschieben. Glücklicherweise kann ich das meister für zu Hause bei meinem Arbeitgeber kostenlos laden, so lohnt sich dann auch kein Grundgebühr Tarif für Tesla. Und ADAC habe ich immer noch zum Ausweichen. Gerade an EnBW Säulen ist das ja auch noch akzeptabel.
Servus Michael, sorry für die späte Antwort und vielen Dank für Dein Feedback. Ja, wenn man viel zuhause oder beim Arbeitgeber laden kann, dann ist ein Tarif mit Grundgebühr oft nicht das richtige. Die letzten 4 Monate gabs ja auch Bewegung aber Tesla hat eigentlich immer ganz gute Preise (vor allem ein gutes Netz)
Unser We Charge Plus ist zum 05. SEPTEMBER ausgelaufen pünktlich zum Urlaubsstart. Habe dann erstmal den Elli Highway abgeschlossen um im Urlaub noch "Günstig" bei Ionity und Aral Pulse zu laden. Die Thüga Karte habe ich auch ab und an verwendet . Ich glaube aber das die Thüga die Preise nicht lange halten kann und der Tarif dann wieder verschwindet. Der Elli ist jetzt erstmal wieder gekündigt und momentan sind halt Thüga und ADAC im Einsatz.
Servus, sorry für das späte Feedback. Aber ist auch mal cool mit etwas zeitlichen Abstand auf das Thema zu schauen. Ich nutze sooft wie möglich die Thüge. Hab auch immer noch den alten Tarif. Hoffentlich geht das noch ne Zeit lang.
Wir haben Ionity schon immer gemieden weil wir beim Kauf nicht mal die 1 Jahr kostenlosen Tarif bekommen haben. Derzeit verwenden wir wenn es irgend geht nur Tesla SuC weil das am billigsten ist. Zudem knausert Tesla auch nicht mit Säulen sodaß eigentlich immer welche frei sind. Lästig ist eben nur daß man den Ladevorgang nur mit der App freischalten kann. Will man es noch preiswerter kann man auch bei Tesla ein monatlich kündbares Abo machen nur rentiert sich das bei uns nicht.
Servus Jürgen, sorry für die verspätete Antwort. Was sich alles tut in 30 Tagen. Da gabs am SC ja jetzt schon 2x Preiserhöhung. Hast Du daraufhin gewechselt?
@@Martin_Black Hallo Martin, wir laden so wenig extern daß der Preis wenn man ehrlich ist keine Rolle spielt. Muß zwar nicht mit Gewalt der teuerste sein aber ein paar Cent mehr oder weniger macht bei uns nichts aus. Wenn es sein muß laden wir eben an der nächsten Säule und das kann Tesla, EnBW oder Maingau sein. Inonity meiden wir wegen Preis und e.off wegen Zuverlässigkeit. Irgend wie nervt aber die öffentliche Laderei schon kräftig. Warum macht die EU nicht einmal auch etwas sinnvolles und schreibt zwangsweise vor daß überall alle Ladekarten/Apps akzeptiert werden müssen (Roaming) und daß der Preis z.B. nicht höher sein darf als der höchste Preis den sie für die eigenen Kunden des Betreibers verlangen? Kostet keinerlei Steuergelder und nervt sicher keinen unserer Mitbürger. Dafür würde es aber der E-Mobilität nutzen. Kenne bereits 3 Leute die sich wegen dem Ladekartenchaos dann doch wieder einen Verbrenner gekauft haben auch wenn der im Unterhalt teurer ist.
@@juergenschoepf2885 ah, bin ja Laternenparker und lade ALLES extern. Noch dazu Vielfahrer :-) Das mit den Ladekarten ist meiner Meinung nach die letzten 3 Jahre besser geworden. Aber noch lange nicht gut. Ab besten fand ich die Flatratezeit :-)
Mein Vertrag läuft noch bis Januar, dann ist wohl auch bei mir Schluss mit WeCharge. Ich habe noch die ADAC Karte und noch ein paar andere, die aber derzeit alle recht uninteressant sind. Werde mich wohl auch um eine Thüga Karte bemühen oder als Alternative gibt es noch eine Karte von einem Versorger, der aber nur Karten in Ober- und Niederbayern versendet. Der Vorteil der neunen Elli- wie auch anderer Tarife, man kann sie monatlich kündigen. Von daher kann man abwarten, wann Urlaubsfahrten anstehen und dann für die Zeit einen Vertrag abschließen. Ansonsten läuft das Prinzip Hoffnung: Hoffen auf niedrigere Preise.
Servus Justus, dann nutz das mal schön aus bin Januar. :-) Ich muss zugeben, dass ich das mit den monatlichen Kündigungen auch ganz gut finde. Da kann man vor einer Urlaubsfahrt etwas abschliessen. Aber da entscheide ich erst wenn es soweit ist.
Ich bin immer noch bei Maingau. Als Energiekunde 49 Cent für AC. Etwas besseres ohne Grundgebühr habe ich leider noch nicht gefunden, außer Kaufland/Lidl. Das nutze ich natürlich so oft wie möglich. BMW Charge würde mir gefallen. Den Tarif bekommt man aber nur als BMW-Fahrer. Also BMW kaufen. 🙃
Servus Lennart, hab grad erst gesehen, dass ich Dir noch nicht geantwortet habe :-( Ich muss auch meinen Energieanbieter demnächst wechseln. Da schau ich auch mal wo ich vielleicht Synergien hab. Ne kauf lieber keinen BMW. Bus fahren soll billiger sein. Also lieber einen Bus kaufen. :-)
Ist bei mir ähnlich. Thüga wo immer es geht. EWEgo (gerade bei AC) wo Thüga nicht geht und falls gar nichts geht EnBW. EnBW ist halt gerade bei AC sehr teuer und daher nur dritte Wahl.
@@Martin_Black Hi Maddin, ich denk, die Thüga Karte geht auch an den EWEgo Chargern. Und dann ist es da billiger als mit der hauseigenen EWEgo Karte! Ansonsten, wie schon geschrieben, Tesla. Mit dem ID.3 hast ja da nicht die Probleme wie ich mit dem vielleicht demnächst kommenden EV6 🙃 LG!
Hallo Martin, wenn ich mal bei Ionity laden "muss", dann nehme ich die EWE-Go-Karte für 64 Cent/kWh Ansonsten ADAC für EnbW und für den Rest Maingau (AC) und MVV (DC)
Hab noch den alten Elli Tarif mit 35ct bei Ionity (und 15 Euro Grundgebühr) und BeCharge Paket mit 250 kWh für 90 Euro, also 36ct. Da kannst zu Citywatt, Aral, Ionity und weiteren.
Servus, uups, sorry für die späte Antwort. Danke für Dein Feedback. Ich vermute mal, dass Deine Elli und BeCharge Tarife jetzt auch leider schon vorbei sind :-(
Servus Bolkstoff, finde ich auch sehr schade. Ich habe das Gefühl, dass IONITY leider viele Kunden verlieren wird deren Verträge jetzt auslaufen. Dann müssen Sie die Preise senken und versuchen die Kunden zurück zu gewinne. Wäre alles nicht wirklich nötig.
Lade beim supercharger. Lade f. 34 bis 40 cent/ kwh bei 13 Euto Grundgebühr.in Holland Dänemark Norwegen etc. Betragen die Preise meist 20 bis 30 Cent bei 250 kw bis 350 kw Lader. Tesla App downloaden und dann einrichten. Googeln müsst ihr selber😅
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Neues Video: Top Ladetarife mit der LOWAGO App finden
th-cam.com/video/-KYerWNRO-I/w-d-xo.htmlsi=3vJ8F3XYkK6gcZJj
Bei Tesla gibt es für nicht Tesla Fahrer für 12,99€ im Monat die besten Tarife. Monatlich kündbar.
Servus Bolkstoff,
ja, danke. das ist ein guter Tarif. Gerade im Ausland wo man dann auch das SC Netz gut gebrauchen kann und nicht auf "einheimische" Anbieter zurückgreifen muss.
Bei mir läuft es noch bis Dezember aber danach werde ich auch Tesla nehmen. Tesla SC 8km entfernt und IONITY 40km bei im Moment mit Abo 0,35€. Zuhause lade ich (nur „Kraftsteckdose“ 11kw mehr wurde von der Hauseigentümer Gemeinschaft nicht genehmigt)mit meinem Wohnungstarif auch weit günstiger und bei der Arbeit momentan sogar kostenlos… VW sollte da mehr tun…
Auch wenn sich Abo nicht lohnt ist Tesla günstig! Was mir auch gefällt ist daß sie immer viele Säulen aufstellen und man dadurch seltener mal warten muß. Ist nur lästig daß die Kabel so kurz sind und man nur mit der App bedienen kann.
Ich bin und bleibe bis auf Weiteres bei ADAC (EnBW). We Charge ist völlig unmöglich. Für mich als Fahrer eines ID3 sind das Nachteilstarife. So schreckt man Neukunden ab.
Servus Marcus,
ja, finde das auch sehr schade. Danke für Dein Feedback
Ich nutze vermehrt die Tesla SUC ohne Grundgebühr. Habe noch den günstigen Elli City Tarif aus dem letzten Jahr mit 49 cent DC. Wenn der im Dezember ausläuft, wird sich der Fokus vermutlich gänzlich zum Supercharger verschieben. Glücklicherweise kann ich das meister für zu Hause bei meinem Arbeitgeber kostenlos laden, so lohnt sich dann auch kein Grundgebühr Tarif für Tesla. Und ADAC habe ich immer noch zum Ausweichen. Gerade an EnBW Säulen ist das ja auch noch akzeptabel.
Servus Michael,
sorry für die späte Antwort und vielen Dank für Dein Feedback. Ja, wenn man viel zuhause oder beim Arbeitgeber laden kann, dann ist ein Tarif mit Grundgebühr oft nicht das richtige. Die letzten 4 Monate gabs ja auch Bewegung aber Tesla hat eigentlich immer ganz gute Preise (vor allem ein gutes Netz)
Unser We Charge Plus ist zum 05. SEPTEMBER ausgelaufen pünktlich zum Urlaubsstart. Habe dann erstmal den Elli Highway abgeschlossen um im Urlaub noch "Günstig" bei Ionity und Aral Pulse zu laden. Die Thüga Karte habe ich auch ab und an
verwendet . Ich glaube aber das die Thüga die Preise nicht lange halten kann und der Tarif dann wieder verschwindet.
Der Elli ist jetzt erstmal wieder gekündigt und momentan sind halt Thüga und ADAC im Einsatz.
Servus,
sorry für das späte Feedback. Aber ist auch mal cool mit etwas zeitlichen Abstand auf das Thema zu schauen. Ich nutze sooft wie möglich die Thüge. Hab auch immer noch den alten Tarif. Hoffentlich geht das noch ne Zeit lang.
Elli kann sich seinen neuen Tarif dahin stecken wo kein Licht ankommt… Die Preise sind doch, selbst im Plus Tarif ne Frechheit.
Ist ja auch VW und die haben einen Hang dazu Kunden auszunehmen.
Wir haben Ionity schon immer gemieden weil wir beim Kauf nicht mal die 1 Jahr kostenlosen Tarif bekommen haben.
Derzeit verwenden wir wenn es irgend geht nur Tesla SuC weil das am billigsten ist. Zudem knausert Tesla auch nicht mit Säulen sodaß eigentlich immer welche frei sind. Lästig ist eben nur daß man den Ladevorgang nur mit der App freischalten kann. Will man es noch preiswerter kann man auch bei Tesla ein monatlich kündbares Abo machen nur rentiert sich das bei uns nicht.
Servus Jürgen,
sorry für die verspätete Antwort. Was sich alles tut in 30 Tagen. Da gabs am SC ja jetzt schon 2x Preiserhöhung. Hast Du daraufhin gewechselt?
@@Martin_Black Hallo Martin,
wir laden so wenig extern daß der Preis wenn man ehrlich ist keine Rolle spielt. Muß zwar nicht mit Gewalt der teuerste sein aber ein paar Cent mehr oder weniger macht bei uns nichts aus. Wenn es sein muß laden wir eben an der nächsten Säule und das kann Tesla, EnBW oder Maingau sein. Inonity meiden wir wegen Preis und e.off wegen Zuverlässigkeit.
Irgend wie nervt aber die öffentliche Laderei schon kräftig. Warum macht die EU nicht einmal auch etwas sinnvolles und schreibt zwangsweise vor daß überall alle Ladekarten/Apps akzeptiert werden müssen (Roaming) und daß der Preis z.B. nicht höher sein darf als der höchste Preis den sie für die eigenen Kunden des Betreibers verlangen? Kostet keinerlei Steuergelder und nervt sicher keinen unserer Mitbürger. Dafür würde es aber der E-Mobilität nutzen. Kenne bereits 3 Leute die sich wegen dem Ladekartenchaos dann doch wieder einen Verbrenner gekauft haben auch wenn der im Unterhalt teurer ist.
@@juergenschoepf2885 ah, bin ja Laternenparker und lade ALLES extern. Noch dazu Vielfahrer :-) Das mit den Ladekarten ist meiner Meinung nach die letzten 3 Jahre besser geworden. Aber noch lange nicht gut. Ab besten fand ich die Flatratezeit :-)
Mein Vertrag läuft noch bis Januar, dann ist wohl auch bei mir Schluss mit WeCharge.
Ich habe noch die ADAC Karte und noch ein paar andere, die aber derzeit alle recht uninteressant sind. Werde mich wohl auch um eine Thüga Karte bemühen oder als Alternative gibt es noch eine Karte von einem Versorger, der aber nur Karten in Ober- und Niederbayern versendet.
Der Vorteil der neunen Elli- wie auch anderer Tarife, man kann sie monatlich kündigen. Von daher kann man abwarten, wann Urlaubsfahrten anstehen und dann für die Zeit einen Vertrag abschließen.
Ansonsten läuft das Prinzip Hoffnung: Hoffen auf niedrigere Preise.
Servus Justus,
dann nutz das mal schön aus bin Januar. :-)
Ich muss zugeben, dass ich das mit den monatlichen Kündigungen auch ganz gut finde. Da kann man vor einer Urlaubsfahrt etwas abschliessen. Aber da entscheide ich erst wenn es soweit ist.
Ich bin immer noch bei Maingau. Als Energiekunde 49 Cent für AC. Etwas besseres ohne Grundgebühr habe ich leider noch nicht gefunden, außer Kaufland/Lidl. Das nutze ich natürlich so oft wie möglich. BMW Charge würde mir gefallen. Den Tarif bekommt man aber nur als BMW-Fahrer. Also BMW kaufen. 🙃
Servus Lennart,
hab grad erst gesehen, dass ich Dir noch nicht geantwortet habe :-(
Ich muss auch meinen Energieanbieter demnächst wechseln. Da schau ich auch mal wo ich vielleicht Synergien hab.
Ne kauf lieber keinen BMW. Bus fahren soll billiger sein. Also lieber einen Bus kaufen. :-)
Ist bei mir ähnlich. Thüga wo immer es geht.
EWEgo (gerade bei AC) wo Thüga nicht geht und falls gar nichts geht EnBW.
EnBW ist halt gerade bei AC sehr teuer und daher nur dritte Wahl.
Servus Patrick,
achja, die gute EWEgo. Muss mal schauen ob die meinen AC-Säulen funktioniert.
Danke für die Erinnerung.
@@Martin_Black Hi Maddin, ich denk, die Thüga Karte geht auch an den EWEgo Chargern. Und dann ist es da billiger als mit der hauseigenen EWEgo Karte! Ansonsten, wie schon geschrieben, Tesla. Mit dem ID.3 hast ja da nicht die Probleme wie ich mit dem vielleicht demnächst kommenden EV6 🙃
LG!
Ionity Passport für 5,99€ monatlich kündbar: 0,49€ pro kWh
Servus, vielen Dank. Ist ein guter Tarif.
Aktuelle lade ich mit ADAC (EnBW) und Thüga.
Wie ist Dein Ladekartentipp?
Hallo Martin, wenn ich mal bei Ionity laden "muss", dann nehme ich die EWE-Go-Karte für 64 Cent/kWh
Ansonsten ADAC für EnbW und für den Rest Maingau (AC) und MVV (DC)
Hab noch den alten Elli Tarif mit 35ct bei Ionity (und 15 Euro Grundgebühr) und BeCharge Paket mit 250 kWh für 90 Euro, also 36ct. Da kannst zu Citywatt, Aral, Ionity und weiteren.
Servus,
uups, sorry für die späte Antwort. Danke für Dein Feedback. Ich vermute mal, dass Deine Elli und BeCharge Tarife jetzt auch leider schon vorbei sind :-(
@@Martin_Black Jupp, beides mittlerweile tot. 🙄
Zum Glück hat Tesla grad wieder ganz gute Supercharger Preise.
Ionity bleibt auch bei 4,99€ bei 0,69€ ! Das ist echt frech!!
Servus Bolkstoff,
finde ich auch sehr schade. Ich habe das Gefühl, dass IONITY leider viele Kunden verlieren wird deren Verträge jetzt auslaufen. Dann müssen Sie die Preise senken und versuchen die Kunden zurück zu gewinne. Wäre alles nicht wirklich nötig.
Lade beim supercharger. Lade f. 34 bis 40 cent/ kwh bei 13 Euto Grundgebühr.in Holland Dänemark Norwegen etc. Betragen die Preise meist 20 bis 30 Cent bei 250 kw bis 350 kw Lader. Tesla App downloaden und dann einrichten. Googeln müsst ihr selber😅
Ich kann für die Langstrecke Tesla empfehlen !
Servus Frank,
vielen Dank für Dein Feedback. Ist ja leider wieder etwas teurer geworden. Aber ist halt das beste Netz.
Tesla SUC
Servus,
sorry fürs späte zurückschreiben. SC wurde ja seit Deinem Kommentar 2x erhöht. Bist Du dann immer noch am SC?
Maingau und ewe go
Servus Andreas,
vielen Dank für Dein Feedback