Yo lo veo bien. Todas las opciones que den,son buenas,si quieres las utilizas,si no,pues no. No estás obligado. Tu compras un coche,a un precio,con unas características,que previamente ya conocías. Tu aceptas pagar por esas características y por eso pagas ese precio. Luego, por ejemplo,el extra de piloto automático mejorado,si lo quieres,lo pagas. Una cosa es que el “extra “de ese coche se pueda activar mediante software y otra cosa es que te lo regalen.
Yo veo bien que fuera así siempre, es decir, todos tienen una batería grande y luego tú pagas más o menos de coche al comprarlo en función de la autonomía que elijas. Si luego a los años quieres más......pues lo pagas y listo. Yo lo veo perfecto si es así
Hola, la verdad es que es lo mismo que pasa con el FSD, donde en Hardware está pero si quieres usarlo completamente tiene la opción de pagar por ello. Es como un vehículo con la opción de remolque, viene el orificio para poner un porta bicicleta, una casa rodante pero viene sin ella, tienes que pagar aparte. Saludos
Bueno FER, como bien dices, Tesla no ha engañadlo a nadie porque tenemos lo que hemos comprado, pero si tenemos esa posibilidad pues será cuestión de necesidades y gustos , por supuesto también de poder económico de cada uno, pero si se puede bien venido sea y que se aproveche de esa ventaja., saludos desde Malaga
Hola Fer. La opción de aumento de autonomía la tienen que llevar todos los RWD pués el peso del vehículo en la ficha técnica no a cambiado desde el primero que se envió a Europa, respecto a las 40 millas o 60 millas depende si son blade o calt, en china ya salió la primera pista con el aumento de aceleracion en un segundo, pues el aumento de aceleración no depende tanto del motor sino de la capacidad de la batería o su química, a mi me parecería una buena opción si por esos 1500 dólares aumentasen también la aceleración y todos contentos.
Los que disfrutan criticar, siempre encontrarán motivos! Si al momento de comprar pagastes menos porque tenias cierto rango, tienes lo que pagaste. Si ahora te dan, o siempre tendrás la oportunidad de pagar algo más, por algo más, donde está el engaño, donde está la estafa? Saludos desde Tampa.
Muy buenas, gracias por el vídeo Fer. Para mí si merece la pena invertir ese dinero, porque ten en cuenta que habrá gente que querrá vender el coche transcurrido en unos años y siempre va a obtener un mejor precio por un coche que tenga más autonomía que el que no la tenga y ese valor añadido. Al final se puede repercutir en el precio de venta. Con lo que tú disfrutas de más autonomía mientras tienes tu coche y le sacas partido cuando lo vendes
Sorpresa porque en EEUU van a retirar la versión de acceso del Model Y de 455 WLTP... A partir de ahora la versión de acceso va a ser la de 600 WLTP, supongo que en Europa harán lo mismo😢😢
Me parece bien. El que quiera que lo compre. Los precios de las cosas van cambiando. Un teléfono móvil del año anterior es más barato y no pasa nada. Estoy seguro de que detrás de esta actualización hay mucho trabajo nuevo de software de gestión de batería, y eso cuesta dinero a la empresa. No creo que sea simplemente darle a un botón. Lo que es importante es que cuando compres el vehículo por un precio acordado, se cumpla todo por lo que pagas. Otro caso sería que bajasen la autonomía a un vehículo ya comprado. Un saludo!
Lo que si he pagado y no se me ha dado es el parking desde hace dos años que compré el autopilot mejorado 3.800€ que incluía summon.... Y ni lo he visto
Muy bien explicado. Habrá casos donde merezca la pena y otros no. Cada cual debe hacer sus números. No me aplica porque yo tengo un model 3. Es una estrategia comercial, no me parece mal si te explican qué implicaciones tiene (si las tiene) en la vida de la batería, etc.
No lo veo mal. Compramos el vehiculo en cuestion sabiendo mas o menos lo que habia. Mi unica decepccion fue que los teoricos 418 km que me marcaba de autonomia nunca han sido mas de 300 y poco respetando por lo general las velocidades. El 23 de junio cumple el mio un año. Casi 23.000km Al 100% me marca 405 aproximadamete. Posiblemente si los km reales son los km que se dicen lo estudiaria seriamente. Saludos .
Pues a mi con un año y tan solo 8000km en el odómetro, los primeros meses fueron 418, luego 413, después se mantuvo unos meses con 408 y ahora solamente 404
Leí en un foro a una persona que parecía bastante entendida en la materia....si lo busqué fue porque yo también sufro de lo que aquí se está tratando como una perdida de batería. En mi caso surgió a raíz de NO recargar el coche todas las semanas y parece ser éste el error que cometemos muchos pensando que, o bien cuidamos más la batería haciendo menos recargas, o para que vamos a recargar si está casi llena....parece ser un grave error que se paga con la preocupación de una perdida de capacidad de batería, pero que al parecer no es así. El problema estaba más en la que me parece recordar denominaba BMS....una centralita, que creo recordar, controla la carga de la batería y que pierde su efectividad a la hora de medir el estado de carga de las baterías LFP, cuando hacemos lo que he expuesto antes. Al parecer existe un problema técnico para medir exactamente la carga de la BATERÍA LFP porque se mide por pérdida de voltaje y en estas baterías apenas varía entre llena y vacía; por lo que si pasamos tiempo sin llevarla al 100%, la BMS no sabe dónde se encuentra. La recomendación de esta persona entendida en la materia decía que lo ideal era hacer descargas lo más acusadas posibles, dejarla descansar estando ahí un par de horas y luego cargar al 100% y dejar descansar otro par de horas....de esta forma veríamos como nos aparecían otra vez esos kilómetros perdidos que supuestamente no responden a una pérdida de batería. Yo me encuentro con el problema de que mi coche anda pocos kilómetros a la semana y apenas se descarga la batería....pero he tomado la determinación de cargar a tope una vez por semana, tal y como recomienda TESLA. Un saludo.
pues yo estoy igual no se si al mio de abril-23 le puede tocar esa opción, pero igual que sabemos que por software nos activan el FSD o el autopiloto mejorado, esto es casi lo mismo, la única diferencia que lo anterior si sabemos que esta y podemos activarlo y esto de los 100 km lo tenían oculto, no se porque , por saberlos desde el principio a lo mejor hubieran vendido incluso mas RWD, con esa opción, yo no creo como tu que los nuestros puedan dar ese extra, lo dudo, pero si fuera que si, lo mismo si lo cojo
Pues yo estaría encantado. Si he pagado un SR RW y me han vendido un LR "capado" tengo una batería mayor con un margen de seguridad por arriba y por abajo brutal que la hará mucho mas longeva. Yo personalmente no pagaría la diferencia, prefiero el margen a los 90y pico kms extras que la realidad es que me van a sacar de poco.
Desde mi humilde opinión, como bien dices Fer, depende de las necesidades de cada uno, pero es mas verdad que si te lo has comprado con "X" kms, lo has probado en el dia a día e incluso en viajes, y vas bien, para que comprar más kms. También depende si tienes placas solares o no en casa, el lugar donde vivas, tanto por el clima como por la orografía, las personas q vayan diariamente en el coche, etc. En tu caso concretamente, y viviendo en la zona que vivimos, pienso que no te sería rentable. Un saludo desde Utrera y GRACIAS por los vídeos.
Lo veo dificil xq son quimicas diferentes los de bateria de 60 kw llevan una quimica distintas q los de 75 kw. No llevan la misma bateria capada. Por eso unos hay q cargarlos al 100 por cien y los otros al 80. ( Como algo general )
Esto está cada vez peor, tesla hace lo que quiere de los fans, para tener autonomía virtual, pagaré (1000 dólares)... Tesla necesita dinero rápidamente para crear ilusiones en la gente... pero ¿dónde está modl2? , y conducción 100% autónoma, son sólo palabras...😂
Es que esto va a ser el futuro de las lineas de producción, todos los coches iguales y desbloquear upgrades previo pago. Está será la dinámica del futuro próximo en los coches eléctricos. De hecho yo creo incluso que sacarán servicios por suscripción mas que de un solo pago perpetuo.
Ya en su día estaba el Model S 60kWh que realmente tenía una batería de 75kWh pero limitada por software a 60, se dió la opción para que la gente pudiese (pagando, por supuesto) quitar esa limitación y usar los 75kWh que traía físicamente ese coche. Me parece bien que nos den esa opción, ojalá el mío esté entre los que puedan, aunque no lo haré, por lo menos según mis necesidades actuales, pero ese buffer de batería es genial, no creo que nunca se llegase a notar una pérdida de autonomía.
Si eso es verdad, me parece algo que yo denunciaria. Yo tenia en mente comprarme precisamente el pequeño por la batería de lfp. Porque no les duele cargarlo a tope, por seguridad y por degradacion. Si después de comprarlo me dicen que trae la batería a le que le tengo miedo, no me gustaría pero ni un pelo.
Hola Fernando. Muy buen vídeo y buena notica, estoy contigo en que depende del uso que se le dé al vehículo y de si esto resta durabilidad a la. Arteria, pero si no lo resta, (y se puede invertir ese dinero) yo lo cogería. Como dices es una extra y una inversión a medio y largo plazo. Felicidades por el canal
A los indignados, sencillo es algo que se hace en la industria automotriz desde siempre de cuantos coches tiene el mismo motor y según la configuración que hayas pagado tienes más o menos caballos…. Al menos Tesla te da la opción… no que te vayas a un taller y le metan un software al coche y que con eso pierdas la garantía.. como si pasa en muchas marcas cuando tocas la centralita…
Me parece muy extraño teniendo en cuenta que supuestamente el SR tiene batería LFP y el LR batería NMC... si es cierto, entiendo que con la oferta china apretando cada vez más, terminarán ofreciendo esa autonomía de serie en todos los modelos nuevos.
Sería interesante si, mediante software, hicieran que el motor consumiese menos y así poder ganar autonomía. Si es un por un hardware instalado creo que lo hace para poder abrir una línea de negocio futura. Ya que por ejemplo los M3 han actualizado y ahora tienen faros adaptativos, pero ha sido sin coste. Si le permiten hacerlo quizá pudiera cobrar en un caso similar y ahora no le dejarían.
Tengo entendido que las baterías de LFP de CATL tienen mayor densidad energética que las blade de BYD. Igual igualaron la autonomía a la baja por software y ahora piensan hacer caja con las modelos que llevan estas baterías. Pero esto son suposiciones mías.
Estupendo video Fer😊 Ésto abre un debate, una vez autorizado por el regulador, ¿sería posible que talleres externos a Tesla como The Doctor pudieran desbloquear ésa parte de batería? De ser posible por menos de 2000€ un extra de hasta 95km no estaría nada mal. Todos los propietarios de Model Y RWD ganarían aunque no lo activen porque el valor de reventa de sus coches sería mayor 😉
To creo que alguien en un futuro sacará la clave de poder desbloquear esos kilómetros de más, al igual que hacemos overcloking en los procesadores de nuestros ordenadores o algo parecido.
Yo creo que no va a ser para LFP, el modelo Sr acaba de ser descontinuado en Eu y ahora el más barato es un LR con 320 millas de tracción trasera, muy parecido al que presentaron aquí en Europa con 600 km de autonomía. Yo creo que lo que hicieron los últimos meses era montar esta misma bate ría que es Ncm en los Sr de 260 millas y la limitaban por software, y ahora esas van a ser las que se podrán desbloquear. Vamos a esperar a que se desarrolle un poco más esta noticia, pero me da que los que tengas celdas LFP no van a poder!
En nuestro caso tenemos el LR desde hace 3 meses y, si nos dieran la opción, la pagaría... ojalá llegue esto al LR en un futuro 😀 No es una obligación, es un añadido que suma...
Gracias FER por tus vídeos y toda la valiosa información que nos das !! Me parece genial tener la opción de incrementar la autonomía y no tengas la menor duda de que iré a por ella, si mi coche lo permite. Ahora bien tengo la duda, según especificaciones la batería de mi coche es de 60 kWh. El software va a 'engañar' a la batería para sacarle hasta 90 Km más o físicamente esta es de mayor capacidad? Saludos y gracias !
En teoría físicamente es más grande de lo que dicen. Es software no puede engañar a la batería para tener más autonomía. Sí puede engañar al coche para que crea que una batería es más pequeña de lo que es.
Personalmente por tan pocos kilómetros extras no pagaría esos 2000€, sin embargo la opción de que si tuviera que comprarme de nuevo el coche (tengo el mismo modelo que el tuyo) con más autonomía, el de 600km lo consideraría... pero para un par de viajes largos que hago al año de momento me quedo con el que tengo.
Tiene pinta de que esos coches tienen más reserva de lo que dicen. Seguramente cuando lleguen a cero kilómetros teóricos, todavía le quedarán kilómetros reales. No tengo Tesla, pero tengo un par de bicicletas eléctricas (desde hace 10 años es mi medio de transporte habitual) y el tema de los kilómetros estimado de batería y la realidad es bastante diferente. Una forma de saberlo sería apurar la reserva, aunque eso tiene el riesgo de dejarte tirado...
El problema es que te han vendido un coche con más kilos que no te dejan usar y que no te han informado de ello. Es un lastre y deberían de activarlo gratis a quien no hayan informado por esto. Y yo no tengo ningún tesla, que conste. Bien habría que aclarar si la curva de velocidad de carga también varía, buffer que queda después, etc. Las cosas claras y tesla más que otras, peca muchas veces de esto.
El tema es que ponen diferentes baterías en coches que deben de tener las mismas especificaciones. Las baterías de BYD y CATL no tienen la misma densidad energética, pero la batería debe tener el mismo peso y tamaño. Además se han hecho mejoras en ambas baterías en los últimos tres años pasando de 140 Wh/Kg a 160 Wh/Kg en el último año. Siendo la primera generación han sido actualizadas año tras año.
Buenas Fer , gracias por la información. Mañana iba a comprar el model y standar hecho en Berlín. Este lleva l batería byd crees que se le podrá hacer el aumento de autonomía a este en concreto?
La primicia no es mía, es de Elektrek, de ahí el enlace a la noticia en la descripción y por eso lo he sacado en el vídeo. Ojalá tener yo esas primicias ja ja ja.
Acabo de leer en internet el artículo que comentas en el vídeo y analizándolo en profundidad creo que TESLA no debería cobrar nada por subir la autonomía ya que se simplemente se trata de una actualización de software que realmente lo que hace es darle vida a unas celdas de batería que hay de reserva en el vehículo pero que realmente están ahí, no habría ninguna modificación en el coche ni habría que añadirle nada nuevo. Sinceramente, no me parece bien tener que pagar por esa actualización, menos aún ese precio tan elevado por unos pocos kilómetros de más. En mi opinión, creo que debería ofrecerlo de forma gratuita como una actualización a todos los que tengamos la versión de tracción trasera con baterías LFP, ya nos cobraron bastante cuando lo compramos y ahora lo quieren bajar más aún de precio... así son los negocios de Elon Musk 😉
Los primeros modelos del MY con bateria LFP salieron en Australia. En los primeros videos que aparecieron por TH-cam, se veía una autonomía en pantalla de 434 kms, un poco superior a la que nos aparece en Europa cuando nos entregaron el coche (418 km), por lo que parece que aquí fueron un poco más conservadores liberando autonomía y ahora nos la quieren cobrar.
Pues la respuesta a tu pregunta es difícil, porque depende de la situación de cada uno. Seguramente el que comprara el coche con una autonomía justita para su uso, se alegrará de poder aumentarla por una módica cifra, pero los que tuvieran autonomía suficiente podrán decir, hilando muy fino, que les han entregado un coche con un mayor peso (y por tanto peor comportamiento y mayor peso) del que habían comprado sin avisarles, y aún peor, con una química diferente de la que habían elegido
Eso no es nuevo, ni lo ha inventado Tesla. En mi antiguo coche, en teoría, no podía cambiar el sistema de infotenimiento básico por otro más avanzado porque no había nada instalado de los extras... i leñe, que casualidad! pillando una unidad de desguace, lo único que no funcionaba era la camara trasera porque físicamente no la tenía, pero no en principio no tenia sensores ni antena GPS y eso que me llevé.
si es que, viajando 4 veces al año no hace falta pagaar por tanta autonomia, otra cosa es esas personas que se pasan viajando por trabajo todo el mes y puedes verte mas limitado por la falta de infraestructura, yo desde luego no pago mas por mas bateria
Me quedo flipao.. Espero que esa opción realmente se haga realidad, aunque, si cobran, no se lo que haría...sobre lo de si es justo o no, creo que no... Entiendo que Tesla no ha perdido dinero al vendernos una batería de un tamaño fisico real determinado.. el descubrirnos ahora el tamaño real utilizable de la batería, más grande de lo que nos hicieron creer y pedir dinero por ello, no creo que sea comercialmente ético y seguramente, ilegal... Como ya he dicho, la batería física, ya está pagada....supongo que nos han vendido una batería con un buffer grande para alargarle la vida y ahora quieren dejar al personal decidir (cobrando) sobre el margen de seguridad de sus baterías (ya pagadas)..
Exactamente, el coche ya trae físicamente esas baterías; quieres mas autonomía? pues pasa por caja... Realmente no me sensato tener que pagar más por algo que ya tiene el coche
El tema es que a X personas les han colado una batería más grande, y más pesada, osease, que esos coches consumen más. Porque pesan más de lo quentu has comprado. Y llevas X meses arrastrando el peso de una batería que no te permiten usar. Nice.❤
Sinceramente me parece una ventaja que no tiene ninguna otra marca en la actualidad. El pago "por servicio" es una realidad irrefutable y no solamente en el campo de los automoviles. Al final si lo piensas fríamente un LR no es solo más autonomía, sino más potencia y una tracción AWD vs RWD del SR. Tampoco me extrañaria que en el futuro más o menos cercano Tesla permita un upgrade de baterías a capacidades muy superiores.
Claro es que te vendan un coche que pesa cuanto más, que estés lastrado por ese peso y por encima no lo puedes usar. Si te han informado antes de la compra no veo problema, pero si no, pues no se, dependerá del exceso de peso que tenga el vehículo y por otro lado, esto no hace encarecer todos los coches?? Por qué te están dando algo que será más caro, por un precio más barato. Entiendo que una batería de menor autonomía será más barata que una de mayor autonomía. Hay algo que se nos escapa…
Un auténtico engaño. Pagas una batería grande, transportas una batería grande, cuando la sustituyes pagas una grande y luego te la capan. Es un engaño a menos que te advierten claramente en la compra.
Mmmm... Sospecho que os estáis equivocando con éste tema... Si mis sospechas son ciertas, ésto en Europa ni nos va ni nos viene. Ésto creo que va dirigido al mercado EEUU, donde disfrutan de créditos y descuentos los modelos que lleven baterías fabricadas en América (ley IRA). Asique para los standard, de momento, lo más seguro es que Tesla haya decidido montar las baterías NCA del long range (Panasonic) limitada por software para que el modelo de entrada no quede fuera de ayudas. Si monta baterías LFP como el modelo europeo, estarían fuera de ayudas dado que (creo) que aún no se fabrican en EEUU. Asique lo que parece estar estudiando es que previo pago, ofrecer la posibilidad de eliminar el límite a la batería y poder convertir un standard en un long range.
Por eso es que no voy a comprar un Tesla, me alegro oír este video, casi me lanzo a comprar un Model Y. Pero esto me convenció de no comprar, estoy harto de manipulación de las fábricas de coches para sacarte dinero ...😮
La única pega que le veo a esta cuestión es que, para quién no quiera ampliar la autonomía, le han incrementado el peso al vehículo innecesariamente y esto influirá también en la autonomía.
Y no hay algún hacker que por un módico precio te haga la actualización pirata para utilizar el total de batería disponible y ahorrarte el coste abusivo del Sr. Musk?
Yo personalmente sí que lo compraría, siempre que me digan que no afecta al vehículo, yo compré el mismo que tú y la verdad estoy muy satisfecho con la compra, me planteaba comprar el de 600 km autonomía y creo que así ya no lo aria. La ventaja de tesla te manda un sofwar y tienes coche nuevo.
@@enriquedeldod7193 acabo de ver los precios, tiene usted razón. Yo que tengo el standard ya le digo que no pago los 2000€ y trabajo con el de vtc, por el precio que yo pagué hace un año más esos 2000€ son 49k y por 52k tienes el lr .... No le veo sentido la verdad , habrá gente que lo pague, yo hasta que no vea lo que te da demás ni me lo planteo porque ya sabemos cómo son los números de estos coches(los que los tenemos). Cuando alguien se anime y haga una prueba real quizá....
@@javirodry4624 Los standar que montan baterías LFP no puede acogerse a esta ampliación de autonomía, porque su batería no lo permite. Ignoro que química monta su vehículo.
Me parece un sacadinero mas de Mr. Elon y su estrategia de exprimir el 'producto' y al cliente tantas veces como quiera...Yo creo que mucha gente lo va a ver así y ya tiene antecedentes de mostrar 'quién' es el 'dueño' de los coches...los clientes, al final son simples usuarios...ni dueños ni propietarios. Un abuso a mi parecer.
PRONOSTICO. Desde mi punto de vista las organizaciones de consumidores en España le pueden meter mano y ganar el caso, para que el aumento de kilometraje sea gratuito a los propietarios. Animo a quien esté en alguna de estas organizaciones y sea propietario de un Model Y, que se ponga manos a la obra en cuanto se implante la medida en este País
Tú has comprado el coche bajo unas especificaciones. El hecho de que puedas mejorarlo tras pasar por caja es lícito. Ya lo hace Mercedes con funciones que habilitan si pagas cada mes por ellas. Otra cosa es que igual han mentido en una de las especificaciones: el peso.
Creo que no has visto el vídeo donde Fer lo explica muy bien. Tú has comprado un vehículo con una batería de 60kWh. Y eso es lo que te han dado. Ahora te ofrecen la posibilidad de ampliar esa cantidad por X€. ¿Qué narices vas a reclamar? De verdad que lo de algunos es para hacérselo mirar 🤦🏻
Lo que me parece mal es que pongan una batería mayor y te la limiten para qué si quieres tener más kilómetros tengas que pagar un suplemento y eso va en detrimento del desgaste de tus ruedas , amortiguadores, kilómetros qué puedo hacer tu coche porque la batería es más pesada. Y sin avisarte. Veo una manipulación en todo ello.
El motivo por el que se ponen una batería mayor y se limita la capacidad es para que no se degrade anticipadamente la batería, y en caso de que se desgaste, se irá desgastando de la capacidad bruta de la batería y no de la capacidad neta. Por lo que te garantiza que tengas más tiempo la autonomía de fábrica.
Que poca vergüenza tienen los fabricantes. Cada vez más caros porque montan sistemas en bloque que el cliente no ha pedido, debe ser más económico para ellos, pero luego cobran una suscripción por el uso. No tienen vergüenza.
Muy buenas Fer Yo creo que aparte de las ventajas que prometen y el buen precio que al parecer van a ofrecer, yo me sentiría engañado cuando compre mi model Y SR por la supuesta seguridad que da las baterías de lifepo4 ya que son más seguras en caso de incendio No se ahora mismo estoy un poco confundido y si mi model Y estuviera "afectado" por este tipo de batería ya que habrá que ver a largo plazo si pierde o gana ciclos de vida esa batería o en una futura reparación la diferencia de costes una vez acabe la garantía etc.
No me ha quedado claro sobre qué batería se aplicaría esto. Se supone que las litio ferrrofosfato no tienen tanta capacidad. Y si así fuera, por qué no han implementado está química en el LR con todas las ventajas que tiene?
Si kiere tesla con las actualizaciones te da mas o quita consumo llevo del 2021 siempre haciendo los mismos trajectos y depende la actualizacion ai diferencia de 20-60km
Yo lo veo bien.
Todas las opciones que den,son buenas,si quieres las utilizas,si no,pues no.
No estás obligado.
Tu compras un coche,a un precio,con unas características,que previamente ya conocías.
Tu aceptas pagar por esas características y por eso pagas ese precio.
Luego, por ejemplo,el extra de piloto automático mejorado,si lo quieres,lo pagas.
Una cosa es que el “extra “de ese coche se pueda activar mediante software y otra cosa es que te lo regalen.
Yo veo bien que fuera así siempre, es decir, todos tienen una batería grande y luego tú pagas más o menos de coche al comprarlo en función de la autonomía que elijas. Si luego a los años quieres más......pues lo pagas y listo. Yo lo veo perfecto si es así
Hola, la verdad es que es lo mismo que pasa con el FSD, donde en Hardware está pero si quieres usarlo completamente tiene la opción de pagar por ello. Es como un vehículo con la opción de remolque, viene el orificio para poner un porta bicicleta, una casa rodante pero viene sin ella, tienes que pagar aparte. Saludos
Bueno FER, como bien dices, Tesla no ha engañadlo a nadie porque tenemos lo que hemos comprado, pero si tenemos esa posibilidad pues será cuestión de necesidades y gustos , por supuesto también de poder económico de cada uno, pero si se puede bien venido sea y que se aproveche de esa ventaja., saludos desde Malaga
Hola Fer.
La opción de aumento de autonomía la tienen que llevar todos los RWD pués el peso del vehículo en la ficha técnica no a cambiado desde el primero que se envió a Europa, respecto a las 40 millas o 60 millas depende si son blade o calt, en china ya salió la primera pista con el aumento de aceleracion en un segundo, pues el aumento de aceleración no depende tanto del motor sino de la capacidad de la batería o su química, a mi me parecería una buena opción si por esos 1500 dólares aumentasen también la aceleración y todos contentos.
Los que disfrutan criticar, siempre encontrarán motivos! Si al momento de comprar pagastes menos porque tenias cierto rango, tienes lo que pagaste. Si ahora te dan, o siempre tendrás la oportunidad de pagar algo más, por algo más, donde está el engaño, donde está la estafa? Saludos desde Tampa.
Muy buenas, gracias por el vídeo Fer. Para mí si merece la pena invertir ese dinero, porque ten en cuenta que habrá gente que querrá vender el coche transcurrido en unos años y siempre va a obtener un mejor precio por un coche que tenga más autonomía que el que no la tenga y ese valor añadido. Al final se puede repercutir en el precio de venta. Con lo que tú disfrutas de más autonomía mientras tienes tu coche y le sacas partido cuando lo vendes
Hola Fer.
Muchas gracias x el vídeo.
Me parece muy interesante lo que comentas.
Ojalá tengamos esa opción pronto.
Un saludo.
Sorpresa porque en EEUU van a retirar la versión de acceso del Model Y de 455 WLTP... A partir de ahora la versión de acceso va a ser la de 600 WLTP, supongo que en Europa harán lo mismo😢😢
Me parece bien. El que quiera que lo compre. Los precios de las cosas van cambiando. Un teléfono móvil del año anterior es más barato y no pasa nada. Estoy seguro de que detrás de esta actualización hay mucho trabajo nuevo de software de gestión de batería, y eso cuesta dinero a la empresa. No creo que sea simplemente darle a un botón. Lo que es importante es que cuando compres el vehículo por un precio acordado, se cumpla todo por lo que pagas. Otro caso sería que bajasen la autonomía a un vehículo ya comprado. Un saludo!
Lo que si he pagado y no se me ha dado es el parking desde hace dos años que compré el autopilot mejorado 3.800€ que incluía summon.... Y ni lo he visto
Muy bien explicado. Habrá casos donde merezca la pena y otros no. Cada cual debe hacer sus números. No me aplica porque yo tengo un model 3. Es una estrategia comercial, no me parece mal si te explican qué implicaciones tiene (si las tiene) en la vida de la batería, etc.
No lo veo mal. Compramos el vehiculo en cuestion sabiendo mas o menos lo que habia. Mi unica decepccion fue que los teoricos 418 km que me marcaba de autonomia nunca han sido mas de 300 y poco respetando por lo general las velocidades. El 23 de junio cumple el mio un año. Casi 23.000km
Al 100% me marca 405 aproximadamete. Posiblemente si los km reales son los km que se dicen lo estudiaria seriamente. Saludos .
Que modelo tienes?
Tracción trasera. El mismo que FER
Pues a mi con un año y tan solo 8000km en el odómetro, los primeros meses fueron 418, luego 413, después se mantuvo unos meses con 408 y ahora solamente 404
Leí en un foro a una persona que parecía bastante entendida en la materia....si lo busqué fue porque yo también sufro de lo que aquí se está tratando como una perdida de batería. En mi caso surgió a raíz de NO recargar el coche todas las semanas y parece ser éste el error que cometemos muchos pensando que, o bien cuidamos más la batería haciendo menos recargas, o para que vamos a recargar si está casi llena....parece ser un grave error que se paga con la preocupación de una perdida de capacidad de batería, pero que al parecer no es así. El problema estaba más en la que me parece recordar denominaba BMS....una centralita, que creo recordar, controla la carga de la batería y que pierde su efectividad a la hora de medir el estado de carga de las baterías LFP, cuando hacemos lo que he expuesto antes. Al parecer existe un problema técnico para medir exactamente la carga de la BATERÍA LFP porque se mide por pérdida de voltaje y en estas baterías apenas varía entre llena y vacía; por lo que si pasamos tiempo sin llevarla al 100%, la BMS no sabe dónde se encuentra.
La recomendación de esta persona entendida en la materia decía que lo ideal era hacer descargas lo más acusadas posibles, dejarla descansar estando ahí un par de horas y luego cargar al 100% y dejar descansar otro par de horas....de esta forma veríamos como nos aparecían otra vez esos kilómetros perdidos que supuestamente no responden a una pérdida de batería.
Yo me encuentro con el problema de que mi coche anda pocos kilómetros a la semana y apenas se descarga la batería....pero he tomado la determinación de cargar a tope una vez por semana, tal y como recomienda TESLA.
Un saludo.
pues yo estoy igual no se si al mio de abril-23 le puede tocar esa opción, pero igual que sabemos que por software nos activan el FSD o el autopiloto mejorado, esto es casi lo mismo, la única diferencia que lo anterior si sabemos que esta y podemos activarlo y esto de los 100 km lo tenían oculto, no se porque , por saberlos desde el principio a lo mejor hubieran vendido incluso mas RWD, con esa opción, yo no creo como tu que los nuestros puedan dar ese extra, lo dudo, pero si fuera que si, lo mismo si lo cojo
Siempre es bueno disponer de mejoras. Otra cosa es si te interesa i sale rentable, que creo que no.
Muchas gracias Fer. Me parece interesante lo que comentas y que te de la posibilidad de ampliar la autonomía. Saludos.
Pues yo estaría encantado. Si he pagado un SR RW y me han vendido un LR "capado" tengo una batería mayor con un margen de seguridad por arriba y por abajo brutal que la hará mucho mas longeva. Yo personalmente no pagaría la diferencia, prefiero el margen a los 90y pico kms extras que la realidad es que me van a sacar de poco.
Desde mi humilde opinión,
como bien dices Fer, depende de las necesidades de cada uno, pero es mas verdad que si te lo has comprado con "X" kms, lo has probado en el dia a día e incluso en viajes, y vas bien, para que comprar más kms.
También depende si tienes placas solares o no en casa, el lugar donde vivas, tanto por el clima como por la orografía, las personas q vayan diariamente en el coche, etc.
En tu caso concretamente, y viviendo en la zona que vivimos, pienso que no te sería rentable.
Un saludo desde Utrera y GRACIAS por los vídeos.
Lo veo dificil xq son quimicas diferentes los de bateria de 60 kw llevan una quimica distintas q los de 75 kw. No llevan la misma bateria capada. Por eso unos hay q cargarlos al 100 por cien y los otros al 80. ( Como algo general )
Esto está cada vez peor, tesla hace lo que quiere de los fans, para tener autonomía virtual, pagaré (1000 dólares)... Tesla necesita dinero rápidamente para crear ilusiones en la gente... pero ¿dónde está modl2? , y conducción 100% autónoma, son sólo palabras...😂
Es que esto va a ser el futuro de las lineas de producción, todos los coches iguales y desbloquear upgrades previo pago. Está será la dinámica del futuro próximo en los coches eléctricos. De hecho yo creo incluso que sacarán servicios por suscripción mas que de un solo pago perpetuo.
lo mismo también estaria para el Highland RWD o solo los model Y?
Sólo algunos MY por ahora parece.
buenas, el tipo de baterias
v
iene especificado en el VIN, por lo que mi pregunta es esto se puede aplicar a las baterias LFP.....?
Ya en su día estaba el Model S 60kWh que realmente tenía una batería de 75kWh pero limitada por software a 60, se dió la opción para que la gente pudiese (pagando, por supuesto) quitar esa limitación y usar los 75kWh que traía físicamente ese coche. Me parece bien que nos den esa opción, ojalá el mío esté entre los que puedan, aunque no lo haré, por lo menos según mis necesidades actuales, pero ese buffer de batería es genial, no creo que nunca se llegase a notar una pérdida de autonomía.
Si eso es verdad, me parece algo que yo denunciaria. Yo tenia en mente comprarme precisamente el pequeño por la batería de lfp. Porque no les duele cargarlo a tope, por seguridad y por degradacion. Si después de comprarlo me dicen que trae la batería a le que le tengo miedo, no me gustaría pero ni un pelo.
Hola Fernando.
Muy buen vídeo y buena notica, estoy contigo en que depende del uso que se le dé al vehículo y de si esto resta durabilidad a la. Arteria, pero si no lo resta, (y se puede invertir ese dinero) yo lo cogería. Como dices es una extra y una inversión a medio y largo plazo.
Felicidades por el canal
A los indignados, sencillo es algo que se hace en la industria automotriz desde siempre de cuantos coches tiene el mismo motor y según la configuración que hayas pagado tienes más o menos caballos…. Al menos Tesla te da la opción… no que te vayas a un taller y le metan un software al coche y que con eso pierdas la garantía.. como si pasa en muchas marcas cuando tocas la centralita…
Me parece muy extraño teniendo en cuenta que supuestamente el SR tiene batería LFP y el LR batería NMC... si es cierto, entiendo que con la oferta china apretando cada vez más, terminarán ofreciendo esa autonomía de serie en todos los modelos nuevos.
Esto solo aplica a ciertos SR MiUS que montaron NCx. Esos SR no salieron de EEUU, así que en España no afecta. A las LFP no se le puede sacar más.
Y es solo para los model y ?? No se supone que los model y de china con batería catl llevan la misma batería que los model 3??
Lo veo bien pero.... no se si lo compraría ya que lo voy a aprovechar pocas veces. No lo tengo claro pero la OPCION me gusta.
Sería interesante si, mediante software, hicieran que el motor consumiese menos y así poder ganar autonomía. Si es un por un hardware instalado creo que lo hace para poder abrir una línea de negocio futura. Ya que por ejemplo los M3 han actualizado y ahora tienen faros adaptativos, pero ha sido sin coste. Si le permiten hacerlo quizá pudiera cobrar en un caso similar y ahora no le dejarían.
Tengo entendido que las baterías de LFP de CATL tienen mayor densidad energética que las blade de BYD. Igual igualaron la autonomía a la baja por software y ahora piensan hacer caja con las modelos que llevan estas baterías. Pero esto son suposiciones mías.
Pienso igual que tú, es puro negocio por algo que realmente ya estaba ahí.
KTM en sus motos premios hace algo parecido. Pagando, te libera por software un paquete de extras, como el cambio quickshifter.
Estupendo video Fer😊 Ésto abre un debate, una vez autorizado por el regulador, ¿sería posible que talleres externos a Tesla como The Doctor pudieran desbloquear ésa parte de batería? De ser posible por menos de 2000€ un extra de hasta 95km no estaría nada mal. Todos los propietarios de Model Y RWD ganarían aunque no lo activen porque el valor de reventa de sus coches sería mayor 😉
To creo que alguien en un futuro sacará la clave de poder desbloquear esos kilómetros de más, al igual que hacemos overcloking en los procesadores de nuestros ordenadores o algo parecido.
Una vez haya pasado la garantía, a saber, que lo dudo, pero no lo descartaría al 100%.
Esto es solo para cierto MiUS que salieron con batería NCx, y que no salieron de EEUU.
Yo creo que no va a ser para LFP, el modelo Sr acaba de ser descontinuado en Eu y ahora el más barato es un LR con 320 millas de tracción trasera, muy parecido al que presentaron aquí en Europa con 600 km de autonomía. Yo creo que lo que hicieron los últimos meses era montar esta misma bate ría que es Ncm en los Sr de 260 millas y la limitaban por software, y ahora esas van a ser las que se podrán desbloquear. Vamos a esperar a que se desarrolle un poco más esta noticia, pero me da que los que tengas celdas LFP no van a poder!
En nuestro caso tenemos el LR desde hace 3 meses y, si nos dieran la opción, la pagaría... ojalá llegue esto al LR en un futuro 😀 No es una obligación, es un añadido que suma...
Gracias FER por tus vídeos y toda la valiosa información que nos das !!
Me parece genial tener la opción de incrementar la autonomía y no tengas la menor duda de que iré a por ella, si mi coche lo permite.
Ahora bien tengo la duda, según especificaciones la batería de mi coche es de 60 kWh. El software va a 'engañar' a la batería para sacarle hasta 90 Km más o físicamente esta es de mayor capacidad?
Saludos y gracias !
En teoría físicamente es más grande de lo que dicen. Es software no puede engañar a la batería para tener más autonomía. Sí puede engañar al coche para que crea que una batería es más pequeña de lo que es.
Personalmente por tan pocos kilómetros extras no pagaría esos 2000€, sin embargo la opción de que si tuviera que comprarme de nuevo el coche (tengo el mismo modelo que el tuyo) con más autonomía, el de 600km lo consideraría... pero para un par de viajes largos que hago al año de momento me quedo con el que tengo.
Tiene pinta de que esos coches tienen más reserva de lo que dicen. Seguramente cuando lleguen a cero kilómetros teóricos, todavía le quedarán kilómetros reales. No tengo Tesla, pero tengo un par de bicicletas eléctricas (desde hace 10 años es mi medio de transporte habitual) y el tema de los kilómetros estimado de batería y la realidad es bastante diferente. Una forma de saberlo sería apurar la reserva, aunque eso tiene el riesgo de dejarte tirado...
No es algo nuevo, ya venían por ejemplo con calentador en asientos desactivado y que se pueda activar por software.
El problema es que te han vendido un coche con más kilos que no te dejan usar y que no te han informado de ello. Es un lastre y deberían de activarlo gratis a quien no hayan informado por esto. Y yo no tengo ningún tesla, que conste. Bien habría que aclarar si la curva de velocidad de carga también varía, buffer que queda después, etc. Las cosas claras y tesla más que otras, peca muchas veces de esto.
El tema es que ponen diferentes baterías en coches que deben de tener las mismas especificaciones. Las baterías de BYD y CATL no tienen la misma densidad energética, pero la batería debe tener el mismo peso y tamaño. Además se han hecho mejoras en ambas baterías en los últimos tres años pasando de 140 Wh/Kg a 160 Wh/Kg en el último año. Siendo la primera generación han sido actualizadas año tras año.
OJALÁ sea así en todos los modelos! Sobre todo al highland jaja
Buenas Fer , gracias por la información. Mañana iba a comprar el model y standar hecho en Berlín. Este lleva l batería byd crees que se le podrá hacer el aumento de autonomía a este en concreto?
No, al parecer son sólo las de CATL, de USA y China.
Buena primicia Fer. Liberar software o hardware a cambio de un precio razonable me parece totalmente legítimo. Un saludo
La primicia no es mía, es de Elektrek, de ahí el enlace a la noticia en la descripción y por eso lo he sacado en el vídeo. Ojalá tener yo esas primicias ja ja ja.
Acabo de leer en internet el artículo que comentas en el vídeo y analizándolo en profundidad creo que TESLA no debería cobrar nada por subir la autonomía ya que se simplemente se trata de una actualización de software que realmente lo que hace es darle vida a unas celdas de batería que hay de reserva en el vehículo pero que realmente están ahí, no habría ninguna modificación en el coche ni habría que añadirle nada nuevo. Sinceramente, no me parece bien tener que pagar por esa actualización, menos aún ese precio tan elevado por unos pocos kilómetros de más. En mi opinión, creo que debería ofrecerlo de forma gratuita como una actualización a todos los que tengamos la versión de tracción trasera con baterías LFP, ya nos cobraron bastante cuando lo compramos y ahora lo quieren bajar más aún de precio... así son los negocios de Elon Musk 😉
Los primeros modelos del MY con bateria LFP salieron en Australia. En los primeros videos que aparecieron por TH-cam, se veía una autonomía en pantalla de 434 kms, un poco superior a la que nos aparece en Europa cuando nos entregaron el coche (418 km), por lo que parece que aquí fueron un poco más conservadores liberando autonomía y ahora nos la quieren cobrar.
Está medida no afecta a la batería LFP.
No es que me parezca bien, es que me parece necesario, espero que se pueda realizar
FER. Este tema de la ampliación de la autonomía por suscripción…….parece que no llega, no?
Parece que está parado, sí.
Pues la respuesta a tu pregunta es difícil, porque depende de la situación de cada uno. Seguramente el que comprara el coche con una autonomía justita para su uso, se alegrará de poder aumentarla por una módica cifra, pero los que tuvieran autonomía suficiente podrán decir, hilando muy fino, que les han entregado un coche con un mayor peso (y por tanto peor comportamiento y mayor peso) del que habían comprado sin avisarles, y aún peor, con una química diferente de la que habían elegido
Eso no es nuevo, ni lo ha inventado Tesla. En mi antiguo coche, en teoría, no podía cambiar el sistema de infotenimiento básico por otro más avanzado porque no había nada instalado de los extras... i leñe, que casualidad! pillando una unidad de desguace, lo único que no funcionaba era la camara trasera porque físicamente no la tenía, pero no en principio no tenia sensores ni antena GPS y eso que me llevé.
si es que, viajando 4 veces al año no hace falta pagaar por tanta autonomia, otra cosa es esas personas que se pasan viajando por trabajo todo el mes y puedes verte mas limitado por la falta de infraestructura, yo desde luego no pago mas por mas bateria
Esto ha pasado tradicionalmente en modelos tdi. Mismo motor y distinta potencia
En Estados Unidos solo le agregaron 10 millas que son 16 kilómetros 😢
Me quedo flipao.. Espero que esa opción realmente se haga realidad, aunque, si cobran, no se lo que haría...sobre lo de si es justo o no, creo que no... Entiendo que Tesla no ha perdido dinero al vendernos una batería de un tamaño fisico real determinado.. el descubrirnos ahora el tamaño real utilizable de la batería, más grande de lo que nos hicieron creer y pedir dinero por ello, no creo que sea comercialmente ético y seguramente, ilegal... Como ya he dicho, la batería física, ya está pagada....supongo que nos han vendido una batería con un buffer grande para alargarle la vida y ahora quieren dejar al personal decidir (cobrando) sobre el margen de seguridad de sus baterías (ya pagadas)..
Exactamente, el coche ya trae físicamente esas baterías; quieres mas autonomía? pues pasa por caja... Realmente no me sensato tener que pagar más por algo que ya tiene el coche
no es de recibo que te monten una bateria grande capada,con el sobrepeso que ello conlleva.
El tema es que a X personas les han colado una batería más grande, y más pesada, osease, que esos coches consumen más. Porque pesan más de lo quentu has comprado. Y llevas X meses arrastrando el peso de una batería que no te permiten usar. Nice.❤
Sinceramente me parece una ventaja que no tiene ninguna otra marca en la actualidad. El pago "por servicio" es una realidad irrefutable y no solamente en el campo de los automoviles.
Al final si lo piensas fríamente un LR no es solo más autonomía, sino más potencia y una tracción AWD vs RWD del SR. Tampoco me extrañaria que en el futuro más o menos cercano Tesla permita un upgrade de baterías a capacidades muy superiores.
Claro es que te vendan un coche que pesa cuanto más, que estés lastrado por ese peso y por encima no lo puedes usar. Si te han informado antes de la compra no veo problema, pero si no, pues no se, dependerá del exceso de peso que tenga el vehículo y por otro lado, esto no hace encarecer todos los coches?? Por qué te están dando algo que será más caro, por un precio más barato. Entiendo que una batería de menor autonomía será más barata que una de mayor autonomía. Hay algo que se nos escapa…
Un auténtico engaño. Pagas una batería grande, transportas una batería grande, cuando la sustituyes pagas una grande y luego te la capan.
Es un engaño a menos que te advierten claramente en la compra.
Lo unico malo que veo, es que se ha llevado peso extra de una bateria que no se usa, pero vamos que 50-60kg de 2t tampoco se norara demasiado
Mmmm... Sospecho que os estáis equivocando con éste tema...
Si mis sospechas son ciertas, ésto en Europa ni nos va ni nos viene. Ésto creo que va dirigido al mercado EEUU, donde disfrutan de créditos y descuentos los modelos que lleven baterías fabricadas en América (ley IRA).
Asique para los standard, de momento, lo más seguro es que Tesla haya decidido montar las baterías NCA del long range (Panasonic) limitada por software para que el modelo de entrada no quede fuera de ayudas. Si monta baterías LFP como el modelo europeo, estarían fuera de ayudas dado que (creo) que aún no se fabrican en EEUU. Asique lo que parece estar estudiando es que previo pago, ofrecer la posibilidad de eliminar el límite a la batería y poder convertir un standard en un long range.
Esto no es nuevo, ya pasaba con los Tesla Model S
pues si tienen más batería, ya no tienes que estar llenando al 80% para cuidarla. La puedes llenar siempre al 100% y no la degradas, no?
No está eso aún claro. Además, no ha habido más noticias, ni confirmación del tipo de batería que lleva.
Por eso es que no voy a comprar un Tesla, me alegro oír este video, casi me lanzo a comprar un Model Y. Pero esto me convenció de no comprar, estoy harto de manipulación de las fábricas de coches para sacarte dinero ...😮
Me parece correcto aunque pueda fastidiar pero correcto por parte de Tesla!
La única pega que le veo a esta cuestión es que, para quién no quiera ampliar la autonomía, le han incrementado el peso al vehículo innecesariamente y esto influirá también en la autonomía.
Totalmente cierto, aunque no había caído en ello.
Y no hay algún hacker que por un módico precio te haga la actualización pirata para utilizar el total de batería disponible y ahorrarte el coste abusivo del Sr. Musk?
Después de la noticia saldrán muchos seguramente
Yo personalmente sí que lo compraría, siempre que me digan que no afecta al vehículo, yo compré el mismo que tú y la verdad estoy muy satisfecho con la compra, me planteaba comprar el de 600 km autonomía y creo que así ya no lo aria. La ventaja de tesla te manda un sofwar y tienes coche nuevo.
Comparto tu opinión.
2000€ menos de 100km es una vergüenza, para eso el longe range que esas rápido incluso
El Long Range vale 7.000€ más, que como usted sabrá es más que 2.000€.
@@enriquedeldod7193 acabo de ver los precios, tiene usted razón.
Yo que tengo el standard ya le digo que no pago los 2000€ y trabajo con el de vtc, por el precio que yo pagué hace un año más esos 2000€ son 49k y por 52k tienes el lr ....
No le veo sentido la verdad , habrá gente que lo pague, yo hasta que no vea lo que te da demás ni me lo planteo porque ya sabemos cómo son los números de estos coches(los que los tenemos).
Cuando alguien se anime y haga una prueba real quizá....
@@javirodry4624
Los standar que montan baterías LFP no puede acogerse a esta ampliación de autonomía, porque su batería no lo permite.
Ignoro que química monta su vehículo.
Debería ser gratuito
Tengo Model Y Performance 🎭
Para mi no me importa pagar por más kilómetros…
Me parece un sacadinero mas de Mr. Elon y su estrategia de exprimir el 'producto' y al cliente tantas veces como quiera...Yo creo que mucha gente lo va a ver así y ya tiene antecedentes de mostrar 'quién' es el 'dueño' de los coches...los clientes, al final son simples usuarios...ni dueños ni propietarios. Un abuso a mi parecer.
No sé que comentar la respecto, me da la sensación de que Elon ya no sabe que hacer para engañarnos. Apretar un botón y tu tesla se parará
PRONOSTICO. Desde mi punto de vista las organizaciones de consumidores en España le pueden meter mano y ganar el caso, para que el aumento de kilometraje sea gratuito a los propietarios. Animo a quien esté en alguna de estas organizaciones y sea propietario de un Model Y, que se ponga manos a la obra en cuanto se implante la medida en este País
Este País tiene nombre.
Denuncia todo lo que quieras, que no tienes ni puta idea de reclamaciones.
Deja de hacer el ridículo.
Tú has comprado el coche bajo unas especificaciones. El hecho de que puedas mejorarlo tras pasar por caja es lícito. Ya lo hace Mercedes con funciones que habilitan si pagas cada mes por ellas. Otra cosa es que igual han mentido en una de las especificaciones: el peso.
que pesado eres, misma pataleta en todos los sitios, cansino
Creo que es cobrar dos veces sobre una parte de la batería
Creo que no has visto el vídeo donde Fer lo explica muy bien. Tú has comprado un vehículo con una batería de 60kWh. Y eso es lo que te han dado. Ahora te ofrecen la posibilidad de ampliar esa cantidad por X€. ¿Qué narices vas a reclamar? De verdad que lo de algunos es para hacérselo mirar 🤦🏻
Hagan una demanda colectiva a tesla.
Si nos uniéramos todos y lo hiciéramos a lo mejor nos la tendrían que ofrecer a todos de forma gratuita.
Esto es un cachondeo y un sacacuartos
Lo que me parece mal es que pongan una batería mayor y te la limiten para qué si quieres tener más kilómetros tengas que pagar un suplemento y eso va en detrimento del desgaste de tus ruedas , amortiguadores, kilómetros qué puedo hacer tu coche porque la batería es más pesada. Y sin avisarte. Veo una manipulación en todo ello.
El motivo por el que se ponen una batería mayor y se limita la capacidad es para que no se degrade anticipadamente la batería, y en caso de que se desgaste, se irá desgastando de la capacidad bruta de la batería y no de la capacidad neta.
Por lo que te garantiza que tengas más tiempo la autonomía de fábrica.
Me parece una tomadura de pelo
Venga ya. Esto ya es “autonomía por subscripción”? Ojalá lo pirateen bien pirateado
Es un pago único, no se ha hablado de suscripciones.
@@FERalvarezdelvayo de ahí las comillas. Para el caso un DLC de miles de euros, igual de vergonzoso
Un abuso, sobre todo el precio de 2000€... negocios de TESLA
Que poca vergüenza tienen los fabricantes. Cada vez más caros porque montan sistemas en bloque que el cliente no ha pedido, debe ser más económico para ellos, pero luego cobran una suscripción por el uso. No tienen vergüenza.
Muy buenas Fer
Yo creo que aparte de las ventajas que prometen y el buen precio que al parecer van a ofrecer, yo me sentiría engañado cuando compre mi model Y SR por la supuesta seguridad que da las baterías de lifepo4 ya que son más seguras en caso de incendio
No se ahora mismo estoy un poco confundido y si mi model Y estuviera "afectado" por este tipo de batería ya que habrá que ver a largo plazo si pierde o gana ciclos de vida esa batería o en una futura reparación la diferencia de costes una vez acabe la garantía etc.
No me ha quedado claro sobre qué batería se aplicaría esto. Se supone que las litio ferrrofosfato no tienen tanta capacidad. Y si así fuera, por qué no han implementado está química en el LR con todas las ventajas que tiene?
Probablemente porque las mejoras en LFP son muy recientes, pero acabarán llegando a los LR seguramente
Si kiere tesla con las actualizaciones te da mas o quita consumo llevo del 2021 siempre haciendo los mismos trajectos y depende la actualizacion ai diferencia de 20-60km
HUAWAI - XIAOMI están muy por encima de TESLA en calidad materiales, eléctricos autónomos...